Пилотам самолета Falcon 10, потерпевшего крушение в горах Афганистана, аннулировали пилотские свидетельства, сообщает издание "Известия", ссылаясь на источники. вы делаете те новости, которые происходят вокруг нас.
Выживший в авиакатастрофе россиянин дошел до села в Афганистане и жестами попросил о помощи
От Всероссийского центра медицины катастроф «Защита» в пятницу, 19 января, было поручение, которое так и не поступило в работу, то есть они к организации этого рейса не имеют никакого отношения, как и посольство, — цитирует дипломатов ТАСС. В 1990-х он работал челноком, а позже решил открыть рынки «Анна», «Машенька» и «Авангард». А еще открыл торговый центр «Атлант». По данным «Контур. Фокуса», приносят торговые точки Евсюкову не так уж и много. В 2022 году у «Авангарда» была выручка 4,3 миллиона рублей, а чистая прибыль — 27 тысяч рублей. У «Машеньки» выручка составила 7,3 миллиона рублей и 35 тысяч рублей чистыми. Также известно, что рухнувшим самолетом управляли два пилота: 41-летний Дмитрий Беляков и 42-летний Аркадий Грачев. Также на борту было два медика — 26-летний Игорь Сывороткин и 44-летний Павел Попов.
Что известно о самолете? Он был выпущен в 1978 году. По данным Busines Aviation, в среднем полеты на Falcon 10 стоят от 6400 до 11 500 евро 614 тысяч рублей — 1,1 миллиона рублей — в переводе по текущему курсу ЦБ. Выручка ООО «Атлетик Групп» за 2022 год составила 20,8 миллиона рублей, чистая прибыль — 6,7 миллиона. Среди видов деятельности компании перечисляются деятельность пассажирского транспорта и выполнение авиационных работ.
Чтобы согреться, им пришлось жечь личные вещи, даже шнурки от ботинок. Нас выводили с высоты 4 тыс. Некоторых пострадавших пришлось тащить, потому что они не могли двигаться самостоятельно. Как передаёт РИА Новости , второй пилот Дмитрий Беляков добавил, что возможной причиной крушения стали проблемы с топливом. Они пояснили, что раздали пришедшим на помощь местным жителям личные деньги.
Всех выживших в катастрофе вызвали в прокуратуру для дачи объяснений.
Тела предпринимателя и его супруги доставят в Россию в понедельник, 29 января. Второго летчика разбившегося самолета Дмитрия Белякова срочно госпитализировали с инфарктом. Самые важные и оперативные новости — в нашем телеграм-канале «Ямал-Медиа».
Первый — сильный встречный ветер. Все это, очевидно, помножилось на субъективные факторы: Грачев — пилот с мизерным опытом, налета у него никакого, как он получил удостоверение, вообще не известно. Это могло быть просто любительское свидетельство. Как без опыта, после аэроклуба, можно было браться за такой сложный рейс? Надо конечно еще изучать технические возможности самолета, дальность полета. Но есть фактор, который невозможно не учесть: накануне в Афганистане скорость ветра достигала 500 метров в секунду, это очень сильный ветер, который влияет на скорость. Рассчитывали ли это пилоты? По Гугл-карте вижу, что самолет пролетел 2200 км при дальности полета 3000 км. Реально, топлива могло не хватить, неопытный пилот это не учел. Вообще, все это смахивает на авантюру», — заявил «НИ» летчик Алексе Кочемасов. Выжившие в авиакатастрофе 21 января выходят из самолета в Афганистане Фото: orelsreda. Максимальный срок по ней — до 10 лет.
Стали известны шокирующие подробности авиакатастрофы над Афганистаном, в которой погибли россияне
Просто специфика афганского народа такова, что их нужно было отблагодарить за помощь. Конечно, мы им дали небольшие деньги, и было за что! Я-то был в еще более-менее нормальном состоянии - мог идти, а вот ребят они просто тащили на себе. Кроме того, я бы хотел выразить огромную благодарность нашему президенту Владимиру Путина за налаживание контактов с иностранными государствами. В Афганистане нас принимали, как своих братьев, в этой стране никто к нам не был равнодушен. В больнице к нам каждые 5 минут приходили различные делегации - все интересовались нашим здоровьем, спрашивали, чем могут помочь, - сказал в интервью журналистам Аркадий Грачев. Напомним, самолет, на борту которого находились шесть человек, включая чету Евсюковых, вылетел из таиландского аэропорта Утапао 20 января. В Индии самолет совершил остановку для дозаправки.
После вылетел в Ташкент. Приближаясь к границе с Таджикистаном, экипаж доложил о нехватке топлива и проблемах с двигателями и запросил экстренную посадку. В 14:35 самолет пропал с радаров и перестал выходить на связь. Позже стало известно, что, находясь в воздушном пространстве Афганистана, Falcon отклонился от курса и врезался в гору Топхан в афганской провинции Бадахшан, расположенной в 20 километрах от госграницы с Таджикистаном. Через несколько часов после трагедии стало известно, что выжили лишь четверо из шести членов экипажа.
Все это, очевидно, помножилось на субъективные факторы: Грачев — пилот с мизерным опытом, налета у него никакого, как он получил удостоверение, вообще не известно. Это могло быть просто любительское свидетельство. Как без опыта, после аэроклуба, можно было браться за такой сложный рейс? Надо конечно еще изучать технические возможности самолета, дальность полета. Но есть фактор, который невозможно не учесть: накануне в Афганистане скорость ветра достигала 500 метров в секунду, это очень сильный ветер, который влияет на скорость. Рассчитывали ли это пилоты? По Гугл-карте вижу, что самолет пролетел 2200 км при дальности полета 3000 км. Реально, топлива могло не хватить, неопытный пилот это не учел. Вообще, все это смахивает на авантюру», — заявил «НИ» летчик Алексе Кочемасов. Выжившие в авиакатастрофе 21 января выходят из самолета в Афганистане Фото: orelsreda. Максимальный срок по ней — до 10 лет. В то же время Следственный комитет считает одной из приоритетных версий — «технические причины в виде отказа двигателей».
По одной из версий, в полете у самолета могли отказать оба двигателя, отметил источник ТАСС. При этом собеседник РИА Новости в российских авиакругах предположил, что к неисправности мог привести недостаток горючего. Предварительно, версия такая: по метеоданным был сильный встречный ветер, могла быть ошибка расчета топлива. Сначала отказал один двигатель, потом второй. По данным ростовских СМИ, мужчине принадлежали несколько крупных рынков в Волгодонске. Также Евсюков известен как меценат, в 2017 году он был награжден знаком губернатора региона "За милосердие и благотворительность". В Таиланде семейная пара находилась на отдыхе, во время которого женщина заболела. Анну Евсюкову подключили к аппарату ИВЛ после отказа почти всех органов, кроме мозга и сердца. В полете она также была подключена к аппаратам жизнеобеспечения.
Также отмечается, что летчики, у которых были свидетельства частных пилотов, не должны были находиться за штурвалом самолета, выполнявшего коммерческий рейс. Об этом сообщил местный канал Afghanistan International со ссылкой на очевидцев. Утверждается, что 26-летний медработник Игорь Сывороткин смог дойти до населенного пункта Педу в районе Коф-Аб на севере провинции Бадахшан и жестами рассказать местным о том, что с ним произошло. Соцсети Утром 22 января в Сети появилось первое фото выживших при крушении. Москва, Большой Саввинский пер. II; Адрес редакции: 119435, г.
В крушении самолета в Афганистане спаслись те, кто, скорее всего, был пристегнут
Самолёт[ править править код ] Boeing 747-428BCF регистрационный номер N949CA, заводской 25630, серийный 960 был выпущен в 1993 году первый полёт совершил 29 января. На день катастрофы совершил 10 813 циклов «взлёт-посадка» и налетал свыше 76 940 часов [4] [5]. Bradley Hasler. Опытный пилот, проработал в авиакомпании National Airlines 8 лет и 10 месяцев с 3 июня 2004 года. Управлял самолётом Douglas DC-8.
В должности командира Boeing 747-400 — с 22 июня 2012 года. Налетал свыше 6000 часов, свыше 440 из них на Boeing 747-400.
По данным Telegram-канала Mash , до села добрался медик Игорь Сывороткин, он смог позвонить родственникам. Telegram -канал "112" пишет, что в авиакатастрофе выжили два медика и два пилота.
Отмечается, что самолет разбился в отдаленной местности, где идет сильный снегопад, до места падения несколько часов езды от районного центра Куф-Аб. Напомним, 21 января сообщалось, что в провинции Бахашан в Афганистане потерпел крушение частный самолет. Сообщалось, что судно направлялось в Москву. Позже российские СМИ опубликовали список людей , находившихся на борту самолета - двух пассажиров и четырех членов экипажа.
Выяснилось также, что самолет выполнял частный медицинский эвакуационный рейс из таиландской Паттайи в Москву с двумя техническими посадками - на борту находился пациентка в тяжелом состоянии.
У одного из пострадавших получилось добраться до ближайшего населённого пункта и попросить о помощи. Сейчас все выжившие перевезены в больницу в Кабуле.
Тела бизнесмена из Волгодонска Анатолия Евсюкова и его жены найдены в горах.
Игорь Сывороткин Именно Игорь на следующее утро после крушения пошел искать помощь. Он рассказал о том, как смог объяснить жителям афганской деревни, что их самолет разбился: «Сначала жестами, потом появился человек, который худо-бедно говорит по-английски.
Мы с ним договорились и дали ему спутниковый телефон, с которого он позвонил нашим администраторам и рассказал о ситуации». Летчик судна также сообщил, что его вместе с остальными выжившими вызвали в прокуратуру для дачи объяснений. По одной из главных версий, у самолета отказали оба двигателя из-за нехватки топлива.
«Тело лежало под крылом»: летевший с Анатолием Евсюковым врач рассказал подробности авиакатастрофы
СМИ Афганистана выложили фото выживших в авиакатастрофе россиян. На борту потерпевшего крушение в Афганистане самолета находились шесть человек: четверо пассажиров и два члена экипажа. После авиакатастрофы в Афганистане бизнес-джета, перевозившего россиян, известно о четырех выживших.
На борту были россияне
- Выживших после авиакатастрофы в Афганистане пилотов лишили права управлять самолётом
- Пропавшие при крушении самолета в Афганистане россияне найдены погибшими
- Mash: Пилоту упавшего в Афганистане самолёта и его супруге грозит 10 лет тюрьмы
- «Тело лежало под крылом»: летевший с Анатолием Евсюковым врач рассказал подробности авиакатастрофы
- После крушения российского самолета в Афганистане медбрат дошел до села и вызвал помощь
- Выживший при падении Falcon 10 в Афганистане добрался до села за помощью
«Судьба уточняется». Главное о крушении самолета, в котором летели супруги из Волгодонска
Вечером 20 января января частный самолет с россиянами на борту разбился в горах Афганистана при входе в воздушное пространство Таджикистана. Пассажирами на разбившемся в Афганистане самолете оказались 64-летняя Анна и 65-летний Анатолий Евсюковы. Когда же оперативному руководству советских войск в Афганистане стало очевидно, что произошла авиакатастрофа и лайнер взорвался при подлете к Кабулу, об этом скорбном факте сразу было доложено в Москву. вы делаете те новости, которые происходят вокруг нас.
Подрезали крылья
- Благодаря чему в авиакатастрофе в Афганистане смогли выжить люди
- Самолет с россиянами, выжившими в авиакатастрофе в Афганистане, сел в Москве
- «Тело лежало под крылом»: летевший с Анатолием Евсюковым врач рассказал подробности авиакатастрофы
- Обсуждение (1)
- На севере Афганистана разбился самолет
- RT раскрыл жуткие подробности о здоровье выжившего при крушении самолета в Афганистане пилота
Трагедия или чудо в горах Афганистана? Могли ли выжить волгодонцы в авиакатастрофе
В Афганистане потерпел крушение российский самолёт Falcon, который выполнял чартерный рейс из индийского Гоа в Россию через Ташкент. пилот Дмитрий Беляков - рассказал, что причиной крушения самолета стала техническая неисправность, которая привела к проблеме с топливом. Смотрите видео онлайн «Пассажирский самолет разбился в горах в Афганистане / РЕН Новости» на канале «РЕН ТВ. О госпитализации пилота, выжившего в авиакатастрофе бизнес-джета в горах Афганистана, сообщил «Известиям» его отец Юрий Грачев. Пилоту разбившегося в Афганистане бизнесджета Аркадию Грачёву и его жене грозит срок до 10 лет лишения свободы.
Что известно о трагедии в Афганистане
- После крушения российского самолета в Афганистане медбрат дошел до села и вызвал помощь | Правмир
- Шокирующие кадры крушения грузового самолета в Афганистане - YouTube
- Правила комментирования
- У пилота разбившегося в Афганистане российского джета диагностировали травму позвоночника
- Над горами Афганистана разбился российский самолет, есть выжившие | Вестник Кавказа
На севере Афганистана разбился самолет
Новость о гибели основателя частной военной компании (ЧВК) «Вагнер» Евгения Пригожина в авиакатастрофе всколыхнула все российское и иностранное медиапространство. Ростовская область оказалась в центре новости с крушением самолета в Афганистане. Позже стало известно, что находясь в воздушном пространстве Афганистана, Falcon отклонился от курса и врезался в гору Топхан в афганской провинции Бадахшан, расположенной в 20 километрах от госграницы с Таджикистаном. Пилоту Аркадию Грачеву, выжившему в авиакатастрофе в Афганистане, грозит до 10 лет тюрьмы. После авиакатастрофы, в которой погибли двое россиян, надзорный орган выяснил: чтобы получить свидетельства, дающих право выполнять полеты на Falcon 10, оба летчика предоставили недостоверные сведения.
Первое фото выживших в крушении российского бизнес-джета. Их самолет разбился в горах Афганистана
СМИ Афганистана выложили фото выживших в авиакатастрофе россиян. Один из выживших при крушении бизнес-джета Falcon 10 на северо-востоке Афганистана смог добраться до села и жестами попросить помощи у жителей. новости Архангельска. Полиция северной части Афганистана получила сообщение об авиакатастрофе в провинции Бадахшан, передает Reuters.
Пропал с радаров: что известно о падении самолета с россиянами в Афганистане
| У пилота разбившегося в Афганистане российского джета диагностировали травму позвоночника | При крушении самолета Falcon в Афганистане погибли туристы из Волгодонска — Анна и Анатолий Евсюковы. |
| Врач и пилот самолёта Falcon выжили после авиакатастрофы в Афганистане | Стали известны шокирующие подробности авиакатастрофы над Афганистаном, в которой погибли россияне. |
Пропал с радаров: что известно о падении самолета с россиянами в Афганистане
По предварительным данным, на борту находились шесть человек — четыре члена экипажа и два пассажира. В Росавиации отметили, что Falcon 10 был произведен французской компанией Dassault Aviation в 1978 году. Предварительная причина крушения — технический отказ двух двигателей. СК России возбудил уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем по неосторожности смерть двух или более человек.
О госпитализации пилота, выжившего в авиакатастрофе бизнес-джета в горах Афганистана, сообщил «Известиям» его отец Юрий Грачев. Причина — перелом и смещение шейного позвонка. Со слов сына он также рассказал, что Анатолий Евсюков был жив еще некоторое время после падения воздушного судна, но его не смогли достать из-под обломков.
До этого на протяжении 15 лет он летал с марокканской регистрацией, его эксплуатировал бизнес-оператор Alfa Air. Еще раньше у него была арабская и американская прописка — за 40 с лишним лет борт сменил свыше десяти собственников и эксплуатантов. В РФ эту машину привезла компания «Современные технологии», рассказал источник «Известий» в авиавластях. Эта компания под брендом MAK Aviation оказывает услуги по организации и сопровождению полетов по России и за рубеж, а также по покупке и завозу самолетов и вертолетов, знает собеседник газеты. Самолет Falcon 10 Фото: commons. Сертификат выдало то же СЗ МТУ Росавиации на основании положительного заключения о соответствии бизнес-джета требованиям летной годности. Его, в свою очередь, оформил аккредитованный Росавиацией Северо-Западный центр по сертификации гражданской авиации. При этом, как указал Владимир Ковальский, в этом заключении содержалась недостоверная информации о выполнении полного комплекса техобслуживания на самолете, поэтому его оформление и последующая выдача сертификата летной годности незаконны. Как только Falcon 10 получил СЛГ, договор аренды с «Невским авиаклубом» был разорван, после чего «Современные технологии» перепродали бизнес-джет пилоту Аркадию Грачеву и компании «Атлетик-групп», единственным собственником и гендиректором которой является его бывшая жена Екатерина Агапова, сообщил источник «Известий» в авиавластях. В Росавиации на запрос «Известий» отказались от комментариев, пояснив, что идет следствие и агентство оказывает содействие. От комментариев также воздержались Екатерина Агапова, Евгений Кабанов, руководители сертификационного центра и «Невских авиалиний». Справка «Известий» Погибшая в авиакатастрофе семья Евсюковых попала на борт бизнес-джета благодаря компании «Сбербанк страхование», где они были застрахованы. Из-за болезни Анны они заявили о страховом случае. Когда состояние женщины ухудшилось и потребовалась срочная эвакуация на лечение в Москву, страховая привлекла ООО «Мобильная медицина», а те, в свою очередь, «Атлетик-групп». Доставка больных и медперсонала относится к авиаработам, для выполнения которых необходимо получать сертификат эксплуатанта.
Российские власти находятся в контакте с коллегами из Афганистана, заявила официальный представитель МИД РФ Мария Захарова и поблагодарила их за помощь в поисках. Уточняется, что погибшие жили в ростовском городе Волгодонске. Местная администрация готова оказать помощь их близким. Версии крушения Фото: twitter. По одной из версий, в полете у самолета могли отказать оба двигателя, отметил источник ТАСС. При этом собеседник РИА Новости в российских авиакругах предположил, что к неисправности мог привести недостаток горючего. Предварительно, версия такая: по метеоданным был сильный встречный ветер, могла быть ошибка расчета топлива. Сначала отказал один двигатель, потом второй. По данным ростовских СМИ, мужчине принадлежали несколько крупных рынков в Волгодонске.
Выживший в Афганистане пилот назвал причиной крушения самолета проблему с топливом
Среди других — ошибка пилотов и встречный ветер, из-за которого увеличился расход топлива. Следствие осложняется тем, что допросить пилотов Белякова и Грачёва не представляется возможным, поскольку они всё ещё находятся в Афганистане. Агапова заявила, что не знала об использовании самолёта бывшим мужем. Как пишут « Известия », погибшая в крушении семья Евсюковых попала на борт благодаря компании «Сбербанк страхование», которая заявила о страховом случае. Falcon 10 разбился в горах Афганистана в ночь на 21 января. При входе в воздушное пространство Таджикистана командир бизнес-джета сообщил о низком уровне топлива из-за встречного ветра и принял решение лететь на запасной аэродром в Душанбе. Позже он «доложил сначала об отказе правого двигателя, через минуту — об отказе левого».
Они летели из Дубая. Согласно данным табло прилетов, рейс прилетел во Внуково из Объединенных Арабских Эмиратов в 06:30 в пятницу, 26 января. На его борту должны находиться два пилота и два медика, выжившие в авиакатастрофе, передает РИА Новости. В горах Афганистана в воскресенье, 21 января, разбился частный самолет Falcon 10, который следовал в Россию из Индии.
Как попал самолёт в Афганистан — предстоит выяснить — власти заявили, что бизнес-джет не должен был пролетать над их страной. Незадолго до крушения пилот сообщил диспетчеру, что у них заканчивается топливо. Экипаж решил экстренно сесть в Таджикистане на аэродроме Куляб. В какой-то момент у самолёта отказали оба двигателя. Предполагается, тогда Falcon и потерпел авиакатастрофу. Эксперты выдвигают версии, что отказ сразу двух двигателей мог произойти либо из-за плохого топлива, либо из-за нарушений правил высоты полёта. По факту катастрофы возбуждено уголовное дело.
Волгодонский предприниматель Анатолий Евсюков был одним из участников дорожной аварии со смертельным исходом. ДТП с наездом на двух пешеходов произошло вечером 9 января 2006 года на 60-м километре автодороги Ростов-на-Дону — Семикаракорск — Волгодонск. Водитель автомобиля ВАЗ-21 093 сбил двух мужчин 1952 и 1958 годов рождения.
Справа - пилот Аркадий Грачев - Ситуация развивалась не молниеносно - она была растянута во времени. Сначала начались одни проблемы, и мы начали связываться с диспетчерами. Потом проблемы усугубились, и я попросил у диспетчера помощи. Вскоре я объявил о чрезвычайной ситуации, и мы начали искать подходящую для приземления площадку. Ею оказалась площадка в Афганистане, хотя его в маршруте изначально не было, а запасным аэродромом в случае ЧС должен был стать тот, что находится в столице Таджикистана - городе Душанбе. Прежде чем, сесть на выбранной площадке в Афганистане, нам необходимо было «перемахнуть» горы, пики которых достигали 7 километров. В результате наших грамотных действий нам удалось посадить самолет на пике горы на высоте около 4 километров. Почему самолет начал падать, сказать не могу - были технические проблемы. Провели мы после крушения на морозе 1,5 суток - дошло до того, что приходилось жечь шнурки. Мы не понимали, почему нас так долго не искали - оказалось, что у спасателей были неверные координаты, нас искали в совершенно другом месте. Вскоре за нами все-таки пришли наши братья и помогли нам по глубокому снегу спуститься к деревне. Я о ней знал, знал, куда идти, потому что видел ее во время полета. Больших денег, о которых говорят, там не было.