После распада Советского Союза авиакомпания была преобразована в АООТ «Аэрофлот – российские международные авиалинии» (с 2000 года – «Аэрофлот – российские авиалинии»). Актуальные события, релизы, новости крупнейшей российской авиакомпании «Аэрофлот — российские авиалинии» — на сайте RT. За свою вековую историю «Аэрофлот» освоил десятки типов воздушных судов, открывал новые авиамаршруты, ставил рекорды. Новости, Авиакомпании, Авиакомпания Аэрофлот, Группа Аэрофлот. Российский флагман "Аэрофлот" 17 марта 2023 года отмечает 100-летие со дня основания.
100 лет создавая будущее
вся история воздушного флота нашей страны, в фотоснимках. Оригинал взят у izyaweisneger в День Рождения Аэрофлота 15 июля 1923 года считается официальной датой рождения гражданской авиации в СССР, хотя первые международные. 100 лет назад, 17 марта 1923 года, в ходе необычного — мирного, но решительного — наступления на авиационном фронте был создан родоначальник «Аэрофлота» — акционерное.
Аэрофлот - Российские авиалинии
4. В 2023 году «Аэрофлот» планирует достичь по некоторым типам самолётов рекордного налёта. Оригинал взят у izyaweisneger в День Рождения Аэрофлота 15 июля 1923 года считается официальной датой рождения гражданской авиации в СССР, хотя первые международные. Оригинал взят у izyaweisneger в День Рождения Аэрофлота 15 июля 1923 года считается официальной датой рождения гражданской авиации в СССР, хотя первые международные. Основным самолетом «Аэрофлота» в то время был восьмиместный К-5 авиаконструктора Константина Алексеевича Калинина. Чистый убыток "Аэрофлота" по МСФО в 2023 году сократился в 3,6 раза. из подготовленной нами Истории в плакатах “Аэрофлота“.
Аэрофлот: история советской авиакомпании — в фотографиях
Богатство выбора Группа «Аэрофлот» развивается на основе мультибрендовой платформы, которая позволяет каждой дочерней компании занимать свою рыночную нишу. ПАО «Аэрофлот» — головная компания Группы, флагманский перевозчик, относится к премиальному сегменту. Авиакомпания «Россия» — относится к среднему сегменту. Выполняет внутренние перевозки из аэропортов Внуково, Санкт-Петербурга и Ростова-на-Дону, обслуживает ряд международных маршрутов. В составе группы «Аэрофлот» с 2011 года. Авиакомпания «Аврора» — единая дальневосточная авиакомпания, выполняющая ближне- и среднемагистральные внутренние и международные перевозки, региональные перевозки в отдаленные города. В составе группы «Аэрофлот» с 2013 года. Авиакомпания «Победа» — бюджетный перевозчик. Основана в 2014 году взамен прекратившего полеты из-за санкций Евросоюза «Добролета». К концу июня 2017 года лоукостер перевез 10 миллионов пассажиров. С октября 2017 года компания снизила свой минимальный тариф до 499 рублей.
В рамках код-шеринговых соглашений «Аэрофлот» сотрудничает с 29 иностранными и российскими авиакомпаниями. Сегодня «Аэрофлот» — это авиакомпания с самой широкой сетью маршрутов в стране. Перевозчик выполняет рейсы по 137 направлениям в 51 страну мира. География полетов охватывает 50 маршрутов на территории России, 15 пунктов в 7 странах СНГ и 72 пункта дальнего зарубежья. За прошлый год услугами Группы «Аэрофлот» воспользовались более 43,4 млн человек. Выручка компании составила 496 миллиардов рублей, а чистая прибыль — почти 39 миллиардов рублей. Поддержка спорта «Аэрофлот» традиционно оказывает всестороннюю поддержку спорту.
Компания создает собственную инфраструктуру для обучения и тренировок персонала, в том числе и за рубежом. В 2011 году была открыта собственная авиационная школа, которая выпускает и трудоустраивает более 160 пилотов гражданской авиации в год.
В распоряжении у компании "Аэрофлот" находится крупнейший и не имеющий аналогов в Европе Центр Управления Полетами. Акции "Аэрофлота" являются выгодным и перспективным вложением на сегодняшний день. Они дают право на получение дивидендов и доли в капитале авиакомпании. Кроме того, можно воспользоваться изменчивостью рынка ценных бумаг и продать акции подороже. История великой компании История "Аэрофлота" впечатляет и ставит немало интересных вопросов, на которые весьма проблематично найти ответы. Это одна из самых старых авиакомпаний во всем мире. Лишь в 1932 году компания получила свое знаменитое название. Кому принадлежит "Аэрофлот"? Именно так ответил бы любой гражданин СССР.
Компания охватывала не только внутренние и международные пассажирские перевозки. Она также выполняла и военные функции. Кроме того, это был самый крупный авиаперевозчик в мире.
Еще 17 января 1921г. Общество друзей воздушного флота, по сути, воплотило в жизнь одну из самых светлых идей строителей коммунизма. Посредством массированной агитации и пропаганды «друзьям» удалось собрать денег в количестве, достаточном для создания первой национальной авиакомпании. Назвали ее «Добролёт». Уже к середине лета в активе «Добролёта» было около полумиллиона золотых рублей.
Этого было достаточно для приобретения пяти самолетов, а пяти самолетов в свою очередь было достаточно для создания отдельного авиаотряда. Назвали его весьма красноречиво: «Дальневосточный ультиматум». На фюзеляже каждого самолета был нарисован громадный кулак, а рядом красовалась короткая, но емкая надпись «Н-н-на! В то время их как раз выпускали на заводе филёвском заводе по концессии. На самолете F-13 «Промбанк» под управлением пилота Я.
Posted 17 марта 2023,, 12:38 Published 17 марта 2023,, 12:38 Modified 17 марта 2023,, 12:46 Updated 17 марта 2023,, 12:46 Праздник со слезами на глазах: «Аэрофлот» отмечает свое 100-летие в условиях санкций 17 марта 2023, 12:38 В юбилейный год старейшая авиакомпания страны входит с танцами, весельем и очень тяжелыми проблемами. Сюжет В пятницу 17 февраля старейшая российская авиакомпания «Аэрофлот» отмечает свой 100-летний юбилей. По этому поводу в СМИ и социальных сетях активно распространяется праздничный видеосюжет с танцующими стюардессами. Видео: Соцсети Более того, как сообщает канал «Авиаторщина», национальная авиакомпания в честь своего столетия готовится запустить ретро-рейсы — в стилистике советского «Аэрофлота», которые будут выполняться в течение этого года. Бортпроводников оденут в фирменную форму советского «Аэрофлота» разных десятилетий. Обслуживать пассажиров они будут по специальной технологии, близкой к советской. Питание на ретро-рейсах также будет стилизовано под советскую эпоху: лимонады «Буратино», «Дюшес», «Тархун», конфеты «Взлётные» и прочие… Ретро-рейсы будут выполняться по разным направлениям, к примеру в Петербург, Нижний Новгород, Сочи, Владивосток.
иСТорию пишем вместе: Летайте самолетами Аэрофлота!
За годы совместной работы поколения наших соотечественников открывали для себя мир, а иностранные гости — самую большую страну на свете. Поэтому для Аэрофлота и его пассажиров Шереметьево — это не просто аэропорт базирования авиакомпании и пункт назначения путешественников, а родной дом, где им всегда рады». Уже почти 65 лет Аэрофлот и Шереметьево открывают новые маршруты, встречают и провожают пассажиров всего мира, чемпионов-олимпийцев, участников научных экспедиций, звезд эстрады и кино. В экспозиции юбилейной фотовыставки отражена совместная славная история успехов и побед крупнейшего аэропорта и ведущего авиаперевозчика страны. Выставка знакомит с фотокадрами разных периодов истории гражданской авиации России. В экспозицию вошли 17 исторических и современных фоторабот.
В 2023 году «Аэрофлот» перевез 25,2 миллиона человек, а с учетом авиакомпаний Группы «Аэрофлот» — 47,3 миллиона. Ранее «Петербургский дневник» рассказывал об увеличении количества рейсов «Аэрофлота» из Северной столицы в Таиланд.
Об этом сообщили в Московской межрегиональной транспортной прокуратуре. Об этом сообщается на сайте ОАК. Это решение было принято по итогам успешных испытаний по аварийной эвакуации пассажиров и членов экипажа. В ходе тестов подтвердилось соответствие воздушного судна современным и перспективным нормам авиационной безопасности.
В 2021 году открылся второй международный хаб «Аэрофлота» в Красноярске. Пассажиропоток «Аэрофлота» в 2021 году составлял 21,4 миллиона.
"Наш полет – продолжается!": компания "Аэрофлот" отмечает сегодня 100-летний юбилей
Принятые вскоре решения, направленные на скорейшее развитие гражданской авиации и использование самолетов для транспортных целей, позволили сделать весьма заметный скачок на этом поприще. Как известно, большевики в 1921 году сменили политику военного коммунизма на новую экономическую — НЭП, которая позволяла частным лицам владеть малыми и средними предприятиями. Одним из первых в советском государстве акционерных обществ с участием частных средств и госкапитала стал "Добролет" — это коммерческое предприятие гражданской авиации было основано 17 марта 1923 года. В уставе общества указывалось, что оно учреждено "для развития гражданского воздушного флота в пределах СССР путем организации воздушных линий и перевозки пассажиров, почты и грузов". Для выполнения полетов было приобретено 14 пассажирских шестиместных металлических самолетов Ю-13 у московского представительства акционерного общества "Юнкерс".
Пилотами на них работали как военные авиаторы, так и гражданские. Пока работала Нижегородская ярмарка — до 22 сентября — пилоты "Добролета" осуществили 94 рейса, в рамках которых перевезли 270 человек и около 2 тыс. В октябре 1923 года СТО принял постановление "Об отводе земельных участков для устройства аэродромов и посадочных площадок" и утвердил ориентировочный план открытия новых авиалиний общей протяженностью свыше 6 тыс. Тогда же начался выпуск ежемесячного журнала "Самолет".
Отдельное внимание уделили развитию главного аэропорта Советского Союза, который располагался в центре Москвы на Ходынском поле: отсюда самолеты перевозили почту, матрицы центральных газет, срочные грузы, госслужащих, а затем и других пассажиров. На всех трассах за пять месяцев налет составил свыше 380 тыс. Первым отечественным чисто пассажирским самолетом стал деревянный высокоплан АК-1, созданный в 1924 году конструкторами Владимиром Александровым и Владимиром Калининым при участии Алексея Черемухина. Машину передали "Добролету" под названием "Латышский стрелок".
В октябре 1930 года решением СТО было образовано Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота ВО ГВФ , таким образом упразднили частные и получастные компании НЭП сворачивали , которые ранее осуществляли перевозки в том числе и общество "Добролет". В марте того же года Гражданскому воздушному флоту СССР также присвоили краткое наименование "Аэрофлот", которое сохранилось по сей день и в современной России. Пилоты "Аэрофлота" и Великая Отечественная война В 1930-е годы, вероятно, были более известны стране имена именно военных и полярных летчиков, но их гражданские коллеги также осваивали полеты в самые дальние уголки Советской страны.
Ради этого «Аэрофлот» выполнял даже убыточные рейсы, но наш флаг видели там, где того требовала актуальная геополитическая обстановка. Ту-114 доставил в Нью-Йорк Первого секретаря ЦК КПСС Никиту Хрущева Такое присутствие было вполне оправданным: в то время наша страна являлась сверхдержавой — экономически развитым государством, с мощным научно-оборонным комплексом, с богатейшими культурно-историческими традициями, с неиссякаемыми запасами природных ресурсов, с неисчерпаемым интеллектуальным потенциалом. И в то время именно «Аэрофлот» был символом Советского Союза, его представителем в мире, международным советским брендом. Стоит отметить, что по прилету в Читу, пассажиры этого рейса отдыхали в гостинице, которую оплачивал «Аэрофлот», и после 14-часового перерыва полет продолжался до следующей ночевки в Харбине.
И уже после этого, бодрые, свежие и весёлые пассажиры, летели в солнечный Пхеньян. Салон самолета Ли-2 1954 г. Комплект одежды включал: белую блузку, юбку, приталенный пиджак на одной пуговице, плащ, пальто с подкладкой она отстегивалась и пальто можно было носить в разное время года, поэтому стюардессы прозвали его семисезонным , фетровую шапочку и ботиночки. Дополняли все это великолепие перчатки и пилотка, которую бортпроводницы тоже не очень любили и жаловались, что она плохо сидела на голове. Эта униформа вообще не вызывала особого восторга: стюардессы говорили, что бостоновая ткань очень лоснилась и костюмы приходилось часто отпаривать, а в таких нарядах они скорее напоминали приземленных железнодорожниц, а не воздушных хозяек неба. С появлением этого самолета начался реальный рост пассажирских перевозок «Аэрофлота». До начала 60-х годов Ил-14 являлся основным типом на внутренних и международных авиалиниях.
Впрочем, он устарел почти сразу как только появился: в те годы мир уже переходил на реактивную тягу, а мы летали по старинке — на поршнях и с черепашьими скоростями. Впрочем, чтобы хоть как-то облегчить страдания авиапутешественников, «Аэрофлот» выполнял некоторые протяженные рейсы с ночевками на маршруте — оплачивал пассажирам гостиницу и питание в ресторане аэропорта. И если первые модификации Ил-14 были рассчитаны на перевозку 18-24 пассажиров в креслах первого класса, то последние вмещали уже от 36 до 42 человек в тесном экономе. Конструкторы стремились удовлетворить растущие требования «Аэрофлота» по пассажировместимости самолетов. Благодаря Ил-14, на котором летала вся страна, советская авиакомпания начала наращивать объемы перевозок и развиваться. С регулярных рейсов этот самолет сняли в 1989 году в то время он ещё эксплуатировался в региональных аэропортах. Ил-14 стал вторым после Ан-24 рекордсменом в «Аэрофлоте» — на регулярных линиях он летал 45 лет!
Стоит отметить, что рейс в Стокгольм выполнялся с 1937 года, но был временно приостановлен во время Великой Отечественной войны. Настоящими легендами этого авиаотряда да и «Аэрофлота» вообще стали выдающиеся летчики В. Филонов и К. Сапелкин, освоившие пилотирование Ту-104 еще на стадии испытательных полетов. Сегодня авиаперевозки первых лиц государства выполняет Специальный лётный отряд «Россия» , который базируется в аэропорту «Внуково». Расстояние в 4570 кмреактивный Ту-104 преодолел за 7 часов 10 минут — время в пути сократилось втрое, по сравнению с Ил-14, который тогда был лучшим пассажирским самолетом. Ту-104 стал первым в мире реактивным пассажирским лайнером, поступившим в коммерческую эксплуатацию.
С его выходом на пассажирские линии началасьреактивная эра в мировой гражданской авиации. Первый рейс Ту-104, аэропорт «Внуково» Ту-104 производил ошеломляющее впечатление на пассажиров, которые впервые видели реактивный лайнер — самолет просто поражал изяществом аэродинамической формы! Её он унаследовал от бомбардировщика Ту-16 , на базе которого и создавался. Пассажирская специфика Ту-104 требовала разработки совершенно новых систем: кондиционирования воздуха, приготовления и подогрева пищи, освещения и радиофикации пассажирских кабин и т. Были найдены оптимальные, как тогда казалось, компоновочные схемы салонов, размещения буфетов, гардеробов и туалетных комнат; разработаны мягкие кресла с регулируемой спинкой, появилось рассеянное и точечное освещение, новые интерьеры из лучших на тот момент материалов — самолет проектировали так, чтобы создать на борту домашнюю обстановку, которая бы обеспечила пассажирам чувство комфорта и безопасности. Единственным недостатком был мощный гул в салонах — двигатели Ту-104 располагались вплотную к фюзеляжу. Кстати, двигатели Ту-104 не имели реверса — самолет тормозили два парашюта, которые не всегда сокращали посадочную дистанцию, поэтому новые реактивные лайнеры часто выкатывались с полосы.
Впрочем, были и другие проблемы : в первые годы эксплуатации не все аэродромы могли принимать новый реактивный самолет. Соответственно, не было запасных аэродромов, поэтому, Ту-104 иногда садился на военных базах. Пассажиров из самолета не выпускали по соображениям секретности, хотя интервал между посадкой и взлетом мог достигать десяти часов. Именно на борту Ту-104 впервые в «Аэрофлоте» был внедрен так называемый стандарт обслуживания пассажиров илибортовой сервис: бортпроводники проводили инструктаж по безопасности полета объявления делались голосом — микрофонов тогда не было , просили пассажиров «не трогать без необходимости замки и ручки основных и аварийных выходов», предлагали авиапутешественникам закуски, горячее питание, прохладительные напитки и алкоголь. Стоит отметить, что именно на Ту-104 бортовое питание стало бесплатным; раньше пассажиры сами оплачивали чай и бутерброды, которые им предлагали стюардессы. Появились и классы обслуживания — первый и экономический туристический. Причем пассажиры первого класса обслуживались в купе — изолированных салонах со столиками и спальными местами, которые существовали только на первых модификациях Ту-104, вместимостью 50 кресел.
Самолет практически сразу начали модернизировать и совсем скоро на регулярные линии вышли 70-местные Ту-104А и 100-местные Ту-104Б, которые и составили основу реактивного парка «Аэрофлота» тех лет. Ту-104 совершил революцию не только в небе, но и на земле: освоение нового самолёта потребовало перестройки всей аэродромной структуры.
Сумма денежных средств и эквивалентов на 31 марта 2024 года составила 62,7 млрд руб. Согласно отчетности "Аэрофлота", объем заемных средств компании на конец квартала составил около 74,2 млрд руб.
Первыми авиалайнерами западного производства во флоте перевозчика стали широкофюзеляжные Airbus A-310-300 и Boeing-767-300ER. В 2000-e годы происходило интенсивное обновление Аэрофлота и повышение качества предоставляемых услуг. Авиакомпания практически полностью обновила свой самолетный парк, получила международный сертификат качества IOSA, стала членом глобального альянса авиакомпаний SkyTeam. Сегодня "Аэрофлот — Российские авиалинии" носит статус национального перевозчика России и является крупнейшей авиакомпанией страны. Флот компании состоит из современных авиалайнеров российского и зарубежного производства, а география полетов охватывает как маршруты внутри России, так и зарубежные направления в Европе, Азии, Америке и Африке. Новости авиакомпании.
Как создали и разрушили «Аэрофлот»
Всемирная история. Новости. Светская хроника. Об истории «Аэрофлота». Свою без малого вековую историю крупнейшая авиакомпания России ведет с 1923 года.
ОАО «Аэрофлот» — «Аэрофлот — российские авиалинии»
История[. ] Само название «Аэрофлот» было закреплено за советской гражданской авиацией 25 февраля 1932-ого года, после объединения РО ДВФ «Добролёт» с украинской «Укрвоздухпуть». За 2023 год авиакомпания Аэрофлот отдельно перевезла 25,2 млн человек, а с учётом авиакомпаний Группы «Аэрофлот» — 47,3 млн. «Аэрофлот» назвал самолет в честь покойного бывшего лидера партии ЛДПР Владимира Жириновского. читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: Багаж пассажиров рейса из Пхукета "испарился" в аэропорту Петербурга Самолет Калининград.
Аэрофлот - информация о компании
На этом плакате, созданном Николаем Литвиновым в начале 60-х годов, Москва рекламируется как пункт назначения в узловом аэропорту авиакомпании. В 80-е годы авиакомпания выпускала открытки с изображением самолетов из флота. Уличная сцена из Кабула Афганистан в 1980 году. Миша, талисман Московской Олимпиады, изображен на плакате, рекламирующем еженедельный рейс Аэрофлота Москва-Ташкент-Кабул. Эстония была популярным местом отдыха россиян.
Именно пилоты Аэрофлота на самолёте Ли-2 доставили в Москву, подписанный в Берлине, Акт о безоговорочной капитуляции фашистской Германии. Свыше двенадцати тысяч авиаторов ГВФ были награждены орденами и медалями, пятнадцать из которых были удостоены высокого звания Героя Советского Союза.
После войны Аэрофлот продолжает развивать внутреннюю и международную маршрутную сеть. В конце 40-х совершил первый пассажирский полет Ил-12. В начале 50-х создан Ил-14 — простой в управлении и экономичный транспортный самолет. Маршрутная сеть растет, покрывая уже все крупные города союза, и выходит далеко за его пределы. В 50-е годы стартует эра реактивной техники. Первый рейс лайнер выполнил по маршруту Москва — Омск — Иркутск.
Продолжительность полета составила 8 часов 42 минуты. Это был первый беспосадочный пассажирский рейс из Москвы на Дальний Восток. Рейс выполнен экипажами Х. Цховребова и П. Конец 60х — начало 70х ознаменовался появлением новейших машин — сверхзвукового Ту-144, а также легендарного Ту-154 - самого массового отечественного пассажирского реактивного самолета. В 1973 году Аэрофлот проводит ребрендинг — унифицирован внешний вид всего авиапарка, появилась знаменитая классическая ливрея в форме крылатых серпа и молота.
В этом же году представительство Аэрофлота в Париже удостоено высшей награды парижской мэрии — Гран-При за оформление офис на Елисейских Полях. В 1976 году поставлен рекорд — годовой пассажиропоток Аэрофлота впервые превысил 100 миллионов пассажиров. В начале 80х годов Аэрофлот входит в число крупнейших авиаперевозчиков мира. Обладая глобальной маршрутной сетью, компания становится официальный перевозчиком Олимпиады-80. Начинается эксплуатация широкофюзеляжного Ил-86, модифицированного Ту-154М и среднемагистрального Як-42.
Пользуйтесь воздушным сообщением! Для большей убедительности, чтобы люди действительно поверили, что самолет быстрее поезда, Рекламное бюро «Аэрофлота» периодически публиковало сравнительные тарифы на авиа- и железнодорожные перевозки. Это был и первый международный рейс из нового аэропорта «Шереметьево». Из ленинградского аэропорта «Шоссейная» в те годы именно так назывался аэропорт « Пулково » самолеты «Аэрофлота» выполняют лишь один международный рейс в Хельсинки на самолетах Ил-14. Продолжительность полета составила 8 часов 42 минуты. Протяженность трассы — 6500 км. Это был первый беспосадочный пассажирский рейс из Москвы на Дальний Восток. Ту-114 стал флагманом советской гражданской авиации. Конструктор А. Туполев вновь выбрал в качестве прототипа военный самолет — бомбардировщик Ту-95. Новый лайнер спроектировали и построили в рекордное время — за два года по словам Леонида Селякова , главного конструктора Ту-134, в туполевском Бюро первые пассажирские самолеты создавались наспех. Получилась уникальная машина — первый в мире двухпалубный самолет-аэробус: внизу располагались кухня, комната отдыха экипажа первая и единственная на борту отечественных самолетов и грузовые отсеки, вверху — кабина пилотов, четыре пассажирских салона, буфеты, гардеробы, туалеты и вспомогательные помещения. Именно эта двухпалубная схема стала основной при проектировании современных аэробусов, от которых Ту-114 отличался одной конструктивной особенностью — узким фюзеляжем. Салон туристского экономического класса на борту Ту-114 Интерьеры Ту-114 были выполнены в стиле вагонов поездов и кают океанских лайнеров, поэтому комфорт на борту этого самолета казался советскому человеку запредельным. Любопытно , что на внутренних линиях билеты продавали по одинаковой цене, хотя по уровню комфорта места различались: в купе рассаживали по шесть человек, и ни о какой возможности для сна речи не было. Да и места в «ресторане» были менее комфортабельными, поскольку спинки кресел не откидывались. К началу 70-х годов, когда объемы авиаперевозок начали расти, купе и столики убрали, чтобы увеличить вместимость самолета до 200 кресел, а на отдельных машинах — и до 220. Салон первого класса спальные места на борту Ту-114 На Ту-114 кухня, расположенная на нижней палубе, соединялась с буфетом лифтом, а в штатном расписании экипажа, как и на Ту-104, до первой половины 60-х годов состоял повар. И если пассажирам было действительно комфортно на борту нового самолета, то бортпроводникам — не очень. Тогда существовала другая технология обслуживания пассажиров: на первом этаже, в кухне, сервировались подносы с питанием, которые стюардессы поднимали наверх и разносили по салонам. Ни о каких сервировочных тележках и уж тем более готовых сервированных обедах, как сегодня, и речи не было! Поэтому бортпроводникам приходилось преодолевать марафонские дистанции во время каждого из рационов. Их могло быть и три — ведь Ту-114 обслуживал дальнемагистральные рейсы и принимал на борт 200 пассажиров. Салон первого класса ресторан на борту Ту-114 Именно на Ту-114 впервые появились кнопки вызова стюардессы , а в подлокотниках кресел — выдвижные пепельницы тогда на борту самолетов можно было курить. Единственное, что портило впечатление от полета на Ту-114 — ощутимая вибрация и низкочастотный гул мощных турбовинтовых двигателей, особенно сильный в зоне огромных соосных винтов, где располагались салоны первого класса. Кстати, Ту-114 был и самым высоким пассажирским самолетом в мире — чтобы подняться на его борт требовался трап, высотою пять с половиной метров. Ту-114 стал первым самолетом «Аэрофлота», который вышел на трансатлантические и трансконтинентальные маршруты, некоторые из которых были на тот момент самыми протяженными в мире: Москва — Гавана 10 900 км и Москва — Токио 8 000 км. Несмотря на экономичность, надежность, пассажировместимость и скорость, Ту-114, морально старевший быстрее, чем летавший, так и не стал массовым — в регулярной эксплуатации находились 25машин. Последний пассажирский рейс Ту-114 выполнил 2 декабря 1976 годапо маршруту Хабаровск — Домодедово. Так называемое тарифное расстояние по этой трассе составляло 9100 км и, таким образом, эта авиалиния являлась самой протяженной в мире внутренней авиалинией, все сегменты которой проходят по территории одной страны. Расстояние ортодромическое между всеми пунктами взлета и посадки составляло 8 300 км. А расстояние географическое между начальным и конечным пунктами назначения и вовсе было 6 300 км. А в начале 90-х годов полеты по самой протяженной в мире внутренней авиалинии прекратились. Через два года молодая летчица летала на Ил-14, а ещё через четыре уже была командиром Ил-18. До выхода на пенсию Ираида Федоровна являлась командиром экипажа Ту-154. Женский экипаж Ираиды Вертипраховой на церемонии награждения Впрочем, очень скоро о заслугах прославленной летчицы постарались забыть — это случилось в 1981 году: при посадке в аэропорту Сочи, самолет Ту-154, управление которым Ираида Федоровна доверила второму пилоту, вылетел с полосы, и лишь её мастерство спасло экипаж и пассажиров от катастрофы. Случаи выкатывания Ту-154 тогда исчислялись сотнями машина была капризная и на этот раз вины пилотов не было, но наказание последовало самое суровое: замминистра гражданской авиации Иван Васин приказал пересадить легенду авиации из командирского кресла на современном Ту-154 во вторые пилоты устаревшего Ил-18, который в то время уже снимали с эксплуатации. И сделал он это потому, что в мужской авиации не любили летчиц. Ираида Вертипрахова тяжело переживала ситуацию и три года пыталась найти правду , но не сумев ничего сделать ушла из «Аэрофлота» в 1985 году. С тех пор у экипажей появилась традиция — новичка, впервые пересекающего экватор, обливали водой. С пассажирами поступали более гуманно — их угощали шампанским и вручали сертификаты о пересечении экватора.
В ряде аспектов были установлены четкие, но присущие СССР правила и нормы. Конечно, среди прочих, у граждан СССР особой популярностью пользовались внутренние авиарейсы на курорты, например, в Сочи или Анапу. На это агитировали и в самом «Аэрофлоте»: стоит лишь посмотреть на многочисленные агитационные плакаты тех времен, которые зазывали, мол, зачем сутки трястись в автобусе или поезде, когда можно долететь до моря буквально за пару часов и с комфортом. Кроме того, на примере «Аэрофлота» можно наблюдать и общесоветскую тенденцию к доверию по отношению к пассажирам. Дело в том, что билеты на самолеты были не именными и приобретались вообще без наличия паспорта. Документ, удостоверяющий личность, требовался только во время непосредственной регистрации на рейс в аэропорту. Полеты на курорт пользовались огромной популярностью. Вожделенные авиабилеты на курорты раскупались практически мгновенно, и их постоянно не хватало. Совсем же худо было с международными рейсами. Как известно, сам по себе выезд за границу для советского человека был достаточно проблематичным, учитывая все бюрократические проволочки, которые нужно было пройти для получения выездной визы. В основном за рубеж летали партийные чиновники и члены их семей, деятели культуры и спортсмены.
Авиакомпания Аэрофлот
Лента новостей Друзья Фотографии Видео Музыка Группы Подарки Игры. История Аэрофлота, его настоящее и будущее – в фильме «АЭРОФЛОТ. ↑ История компании на официальном сайте Аэрофлота. Новости, Авиакомпании, Авиакомпания Аэрофлот, Группа Аэрофлот. Российский флагман "Аэрофлот" 17 марта 2023 года отмечает 100-летие со дня основания. Новости, Авиакомпании, Авиакомпания Аэрофлот, Группа Аэрофлот. Российский флагман "Аэрофлот" 17 марта 2023 года отмечает 100-летие со дня основания. Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Ростех) и «Аэрофлот» подписали на Восточном экономическом форуме соглашение о намерениях приобрести 339 самолётов.
Аэрофлот акции
А в 1976 году «Аэрофлот» стал первой авиакомпанией в мире, которая за год перевезла более 100 миллионов пассажиров. Во времена СССР авиапарк компании почти полностью состоял из судов советского производства: Ту, Ил, Ан, эксплуатировались также сотни вертолетов и грузовых самолетов. После распада Советского Союза авиакомпания была преобразована в АООТ «Аэрофлот — российские международные авиалинии» с 2000 года — «Аэрофлот — российские авиалинии».
Продажи планируем открыть 1 сентября, а полететь в октябре. В первую очередь Таиланд. Появятся рейсы на Пхукет, в Бангкок из Екатеринбурга и Хабаровска по два раза в неделю. Планируем рейсы в Гонконг. Рассматриваем некоторые пункты Китая — возможно, попробуем Хайнань, причем как из Москвы, так и из ряда региональных аэропортов. Все упирается в спрос.
Китайский рынок до открытия полноценного безвиза не показывает прежнюю эффективность. Ну и, кроме всего прочего, мы в значительной степени оперировали в транзитной модели. Сейчас этих транзитных потоков нет, а есть прямой трафик, и он существенно отличается от того, что было раньше. Мы не могли достаточно быстро и симметрично ему отвечать, в том числе из-за неурегулированных вопросов по флоту, например двойной регистрации. Но в 2023 г. В 2019 г. Но баланс более-менее приемлемый. Это всегда было таким неукоснительным требованием.
И это я считаю очень правильной, взвешенной государственной политикой. Принцип равнозначности условий в авиации — один из базовых для стран, которые имеют свою сильную авиацию. То, что раньше стоило 30 000 миль туда-обратно, сейчас стоит в два раза больше. С чем это связано? Основное повышение произошло на международных рейсах в высокий сезон. На части внутренних в низкий сезон стоимость, наоборот, снижена. При этом «Аэрофлот» ввел постоянные льготные условия для получения элитных уровней программы, чтобы сократить срок их получения и доступа к привилегиям. Теперь, чтобы получить «Серебряный уровень», необходимо 20 000 квалификационных миль, ранее — 25 000, а для «Золотого уровня» нужно накопить 40 000 вместо 50 000 ранее.
Для «Платины» — 100 000 миль вместо 125 000. Есть еще хорошие новости для участников программы «Аэрофлот бонус». В октябре мы введем компенсацию бонусными милями при задержках в рейсах по вине авиакомпании в дополнение к тому, что положено по законодательству. При задержке от двух до четырех часов — 2000 миль, от четырех до восьми часов — 3000 миль, свыше восьми часов — 4000 миль. Они будут начисляться сразу без каких-либо дополнительных подтверждающих документов. Если пассажир не является участником программы «Аэрофлот бонус», то он может просто зарегистрироваться и получит начисление автоматически. Поэтому мы приняли решение подключить «Победу» к программе «Аэрофлот бонус». Начисление миль за полеты «Победой» запустим до конца года, а возможность приобретения билетов на ее рейсы за мили будет реализована в 2024 г.
Также планируем дать дополнительный сервис в аэропортах для пассажиров бизнес-класса «Аэрофлота» в рамках интерлайн-соглашения. В начале лета Минтранс обращался в Минфин и запрашивал еще 60 млрд руб. Минфин ответил: приходите в августе. Август начался. У них сейчас тоже непростая ситуация — они потеряли многих иностранных перевозчиков. И в связи с этим у них есть различные инициативы. Например, «Пулково» предлагает ввести пятую свободу [позволяет иностранной авиакомпании выполнять рейсы между зарубежными странами при условии, что полет начинается или заканчивается в ее стране]. Такие инициативы мы не поддерживаем и будем категорически против.
При том что перевозчики существенно добавили объемов, в том числе, например, на питерском рынке. В том числе за счет внутренних перевозок. Поддержку получили закрытые аэропорты. Мы же им дали работу. Работу аэропортам дают именно авиакомпании. Все эти красивые коробки, которые постоянно открываются... Чувствуется школа. Хорошо, что оно совпало.
Так вот, у нас в России постоянно открываются новые аэропорты. Они, конечно, дают комфорт пассажирам и в чем-то авиакомпаниям, но не рождают дополнительный пассажиропоток.
Значительный прогресс в улучшении результатов достигнут без специальных мер отраслевой поддержки. В традиционно слабый сезон перового квартала Компания показала высокие результаты по выручке и рентабельности.
Чкалов, Римский-Корсаков, Брюллов, Гагарин, Вернадский, Менделеев — начиная с 2003 года самолеты «Аэрофлота» носят имена великих россиян. А также развивает субсидированные рейсы, реализует свою программу «плоских тарифов» в города Дальнего Востока и Калининград.
На фото — презентация нового салона самолета Boeing 777. Сегодня, несмотря на непростые для авиации времена, «Аэрофлот» расширяет внутрироссийскую маршрутную сеть, выполняет полеты между регионами страны, минуя Москву. Авиакомпания признана лучшей на международных рейсах в 2022 году по итогам опроса пассажиров. На фото — самолет Boeing 777-300 ER «С. Есенин» авиакомпании «Аэрофлот» во Владивостоке. В 2022-м, как сообщили в пресс-службе, «Аэрофлот» перевез 20,5 миллиона человек.
Они открывали перспективные воздушные маршруты, участвовали в освоении Арктики, других территорий, ставили на крыло новую технику», — отметил президент. На фото — презентация самолетов нового типа в парке «Аэрофлота». Владимир Путин поздравил компанию «Аэрофлот» со столетием. Таких перелетов будет семь в течение всего года. Первый рейс из столицы в Сочи и обратно полетит 20 марта. Завершится акция в декабре 2023-го.
На фото — обед на первом советском реактивном пассажирском самолете Ту-104. В честь юбилея перевозчик запускает ретрорейсы. Программа насыщенная: флешмоб, дефиле стюардесс в ретроуниформе, выступление кавер-группы с песнями об авиации, а также розыгрыш призов. Компания «Аэрофлот» на сегодняшний день является нашим национальным авиаперевозчиком и лидером среди остальных компаний. Официальным Днём гражданской авиации в нашей стране традиционно считается 9 февраля 1923 года, когда Совет труда и обороны СССР принял постановление «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». Вскоре, 17 марта 1923 года, было учреждено Российское акционерное общество добровольного воздушного флота — «Добролёт», выполнявшее задачи создания в стране гражданской авиации для нужд народного хозяйства.
Фактически, эта дата и стала днём рождения прямого предшественника «Аэрофлота» рис. В 1932 году гражданский воздушный флот получил сокращённое наименование «Аэрофлот», а для работников были введены форменная одежда и знаки различия.