В России цена УАЗ Патриот в новом кузове составляет 1 520 000 — 2 140 000 рублей, автомобиль продается в 5 комплектациях (официальный сайт УАЗ). Новости УАЗ Патриот ждет обновление и китайский дизель В Казани начал работать Центр продуктового развития «Соллерс»: здесь будут заниматься модернизацией модельного ряда внедорожников УАЗ и коммерческих автомобилей Sollers Редакция Среди первых проектов.
Обновленный УАЗ Патриот: подробности
УАЗ сделает кузова «Патриота» более ровными. Технические характеристики, комплектации и цены УАЗ Патриот с МКПП в новом кузове. Компания УАЗ обновит штамповую оснастку, применяемую при штамповке кузовных деталей внедорожников «Патриот», пишет портал Quto. Внедорожник УАЗ «Патриот» серийно выпускается с августа 2005 года, пережил за 18 лет на конвейере несколько обновлений, но принципиально не изменился.
Обзор кузова УАЗ Патриот через 5 лет живой и прекрасно себя чувствует
Впрочем, на кризисном рынке УАЗ Патриот чувствует себя неплохо: после ухода рамных внедорожников Great Wall и SsangYong прямых конкурентов у него не осталось. Вышедший в 2005 году УАЗ «Патриот» был создан с целью совместить в себе проходимость рамного внедорожника и комфорт, достаточный для городской езды. Внедорожник УАЗ «Патриот» лишился хромированных элементов кузова и подушки безопасности. Новый дизайн кузова УАЗ Патриот должен стать одним из первых проектов Центра продуктового развития Соллерс, который недавно начал работать на базе инновационного технопарка «Идея» в Казани.
УАЗу Патриоту готовят еще один рестайлинг
Сообщается о том, что в Россию начали массово завозить автомобили в рамках параллельного импорта. Многие из них никогда здесь официально не были представлены и у Патриота могут появиться более интересные конкуренты. Для того чтобы потенциальные покупатели продолжали интересоваться российским внедорожником, ему следует обновить. В дружественных странах легче заключить договор о сотрудничестве с одной из иностранных компаний. Это может быть одна из них.
Насколько дешевле будет такой вариант авто, пока не сообщается. Сейчас цена на «Патриот» на официальном сайте начинается от 1,5 млн рублей. Любители этого автомобиля только порадуются изменениям, считает гендиректор внедорожного клуба «Трофи-лайф» Станислав Афонский: — Дело в том, что хром, как известно, через там год-два запотевает, чернеет и становится не декоративным, а антидекоративным элементом, поэтому это идеальное нововведение. То, что руль трехспицевый, — это особой роли не играет.
Однако всё портит качество изготовления UAZ, при котором свойства конечного продукта могут отличаться весьма значительно. Это может означать на практике разные характеристики управляемости в правых и левых поворотах.
К сожалению, настроить геометрию подвески при помощи регулировки углов схода и развала не представляется возможным ввиду изначально неправильного расположения точек креплений. Специально разработанный для преодоления тяжелого бездорожья УАЗ Патриот 2023 не может не радовать в подобных условиях движения. Этому способствуют: достойная геометрическая проходимость, наличие понижающей передачи демультипликатора и предлагаемая за дополнительную цену блокировка заднего дифференциала. Неплохим подспорьем является электронная имитация межколесных блокировок, но она работала в составе системы стабилизации, которая сейчас пока не входит в состав предлагаемого оснащения. Положительными моментами доработанной конструкции являются: надежное крепление кузова к раме, фронтальные подушки безопасности и ремни с преднатяжетелями. Однако водителю опять не позавидуешь, ведь рулевая колонка грозит переломом шеи, а левое переднее колесо — переломом ног. Итоговая оценка вылилась в 5,3 балла из 16-ти и 1 звезду из четырех. Плюсы и минусы В стане среднеразмерных рамных внедорожников комплектации и цены УАЗ Патриот 2023 года по-прежнему являются беспрецедентным предложением. Ещё одним важным плюсом модели с новым кузовом увеличенных размеров является вместимость. Последнее относится и к полезному пространству для водителя и пассажиров, и к объему багажного отделения.
Естественно, не стоит забывать и о проходимости, под которую изначально и затачивались технические характеристики автомобиля. Даже после обновления основным минусом УАЗ остается качество изготовления, которое влияет как на дорожные повадки, так и на надежность с ресурсом в целом. Если разгонная динамика после увеличения мощности двигателя проблем не доставляет, то расход топлива на уровне суперкаров не может не расстраивать. Возможность заправки «девяносто вторым» бензином является слабым утешением. А то, что после рестайлинга из меню бортового компьютера убрали функцию контроля потребления горючего, выглядит полным издевательством. Конкуренты Niva Legend Дата выхода В середине лета прошлого года состоялась дата выхода на рынок упрощенных вариантов UAZ Patriot без подушек безопасности и вспомогательной электроники, работающих на активную безопасность. На ноябрь месяц пришелся старт продаж версий с моторами, отвечающих нормам Евро-2.
По данным Ассоциации европейского бизнеса, в августе компания «УАЗ» продала в России 2491 новый автомобиль. Самой популярной моделью УАЗа в августе стал внедорожник «Патриот». За месяц россияне купили 676 таких машин.
Новый УАЗ Патриот 2024 — 2025 (рестайлинг) — дата выхода, цены
С такими доработками видовые зазоры на кузове «Патриота» должны стать более аккуратными. Кроме того, будет проведена модернизация штампа для изготовления панели крыши старого грузового ряда УАЗ то есть «буханки». Взамен отработавшего свой ресурс пластмассо-бетонного штампа сейчас изготавливается новый, особо крупный вытяжной штамп.
Специалисты данной организации будут заниматься модернизацией текущего модельного ряда автомобильного бренда УАЗ, а также разработкой передовых технологических решений например, для новых электрокаров и локализацией. Лучший Telegram-канал про технологии возможно Самое интересное в том, что компания планирует обновить не только кузов транспортного средства, но и кардинально изменить силовую установку и не только.
Стоит сразу отметить, что для «Патриота» это очень важное событие, потому что внедорожник последний раз обновляли в 2016 году, так что прошло достаточно времени, чтобы выпустить более свежую версию. Теперь же производитель планирует отказаться от 2,2-литрового мотора ЗМЗ-51432, который не соответствует экологическому классу «Евро-5» и из-за этого давно отправился на полку.
Окраска кузова эмалью с эффектом «металлик» стоит 16 тысяч рублей. Комплектации, снятые с производства К числу снятых с производства и невыпускаемых сейчас комплектаций относятся: Классик, Premium, Комфорт, Люкс и Люкс Премиум. Кроме того, сейчас нельзя заказать УАЗ Патриот с 6-диапазонной автоматической коробкой передач.
Недостача подобной трансмиссии пока никак не компенсируется, зато недобор по части оснащения позволяет исправить вышеупомянутый пакет Limited. Для самых экономных присутствует версия без антиблокировочной системы тормозов, позволяющая снизить цену ещё на 5 тысяч рублей. Технические характеристики К числу последних модернизаций в технических характеристиках UAZ Patriot следует отнести появление: более мощного 150 л. Помимо этого была внедрена 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Punch Powerglide 6L50, ранее применявшаяся на автомобилях BMW и Cadillac. Однако сейчас подобная опция недоступна.
Дорожный просвет под передним и задним бамперами при полной загрузке автомобиля соответствует 347 и 375 мм соответственно. Угол въезда равен 35 градусам, а съезда — 30-ти. С габаритными размерами кузова 4785 х 1900 х 2005 мм модель относится к сегменту среднеразмерых внедорожников. Передняя подвеска в качестве упругих элементов использует пружины, а сзади применяются двухлистовые рессоры. Двигатели и трансмиссии Модернизированный двигатель получил коммерческое название «ZMZ Pro» и в технических характеристиках фигурирует как «ЗМЗ-409051».
Для этого агрегат получил новые поршни и выпускной коллектор, а головка блока усилена. Повышенная компрессия не помешала, как и раньше, использовать «девяносто второй» бензин. В качестве трансмиссии применяется механическая 5-скоростная коробка передач. Бензиновый двигатель ЗМЗ остается единственно доступным для Патриота Динамика и экономичность Это уже стало традицией, и в компании УАЗ продолжают игнорировать цифры динамики разгона в технических характеристиках. Однако судя по замерам автомобильных изданий, дореформенная модификация Патриота со 135-сильным двигателем разменивала сотню за 17 секунд: дополнительные 15 л.
Примечательно, что автоматическая трансмиссия, благодаря большему числу более коротких передач, не влияет на уровень разгонной динамики, чего не скажешь об экономичности.
Категория: Новости о внедорожниках Просмотров: 5415 Абсолютно новый УАЗ «Патриот» в максимальной комплектации подвергли полному «расчленению», чтобы изучить и оценить качество сборки и комплектующих. Операцию произвели над топ-версией Status Автомат стоимостью 1,373 миллиона рублей. Вскрытие показало, что ржаветь машина начинает еще на конвейере. Напомним, что самая «крутая» версия внедорожника оснащена стандартным для модели мотором ZMZ PRO 409051 мощностью 149,6 л.
Все, что нужно знать о новом УАЗ «Патриот» 2024 года — последние новости
Грузовик Sollers Argo «подарит» Патриоту свою двухлитровую четверку, которая развивает 130 лошадиных сил и 285 Нм. Первоначально модель можно будет приобрести с шестиступенчатой механической коробкой, но предполагается, что позже в продаже появится и автомат. Информация о том, что двигатель будет сагрегатирован с автоматической коробкой, уже появилась, так что нужно будет только дождаться ее воплощения. Но при этом для мотора она не станет дебютной — он установлен на линейку Профи, которая выходит в 2024 году.
Это сделает зазоры на кузове УАЗ «Патриот» значительно ровнее. Также стало известно, что предприятие собирается заменить штамп для панели крыши УАЗ «Буханка».
Вместо старого, изготовленного из пластмассы и бетона, будет установлен новый, вытяжной, имеющий более крупные размеры. Редакция рекомендует:.
На штампе для левой боковины кузова «Патриота» будет использован иной прижим, что в свою очередь позволит улучшить качество сопряжения передней стойки кузова и ветрового стекла. Кроме того, будут заменены рабочие части штампа, который используется для изготовления передней части панели пола внедорожника. Это позволит улучшить геометрические показатели основания кузова.
Так, например, Sollers готов продавать данную КПП другим производителям. При этом представители компании не стали называть модели, которые получат новую «механику».
Но более вероятно, что одним из первых автомобилей, которые переведут на данную КПП, станет именно «Патриот». Также в феврале появилась информация о том, что ульяновский автозавод скоро вернет на рынок экспедиционную версию данного внедорожника. Отметим, что «Патриот» все еще выпускается в этом исполнении. Но автомобиль выходит на рынок в «урезанном» виде. После возвращения экспедиционной версии внедорожник получит крупный багажник, шноркель, крепление под лебедку, усилители рулевых тяг, блокируемый межколесный дифференциал и ряд других опций. Представители УАЗа пока не называют точную дату возвращения данной модификации. Отсутствует и информация о том, во сколько будет оценен экспедиционный «Патриот».
А инсайдеры сообщают, что ульяновский автозавод не ограничится только этим.
Уаз Патриот 2023 с дизельным мотором: все подробности
УАЗ подтвердил скорый рестайлинг «Патриота». Единственный УАЗ, кузов и рама которого не требуют доработки, — Патриот Спорт. УАЗ подтвердил скорый рестайлинг «Патриота».
Что за антикризисный внедорожник сделал УАЗ?
Новый дизайн кузова УАЗ Патриот должен стать одним из первых проектов Центра продуктового развития Соллерс, который недавно начал работать на базе инновационного технопарка «Идея» в Казани. Сейчас УАЗ комплектует свои внедорожники пятиступенчатой механической коробкой передач. Купить новый УАЗ Патриот в новом кузове, комплектации и цены — Классик Fleet, Классик, Оптимум, Life Style (Лайф Стайл), Престиж, Максимум. Официально УАЗ о закрытии проекта нового Патриота пока не объявлял.
Блогер полностью разобрал новый УАЗ Патриот и нашел ржавчину на кузове и раме (фото)
Другие элементы выполнены из ABS-пластика с использованием технологии вакуумной формовки. Крепление заглушек осуществляется с использованием струбцин, обеспечивающих надежное герметичное соединение. Технологические службы предприятия проводят анализ готового комплекта оснастки перед передачей его в лабораторию промышленной площадки «Алабуга».
Будем честны, уход европейских производителей и замена китайскими комплектующими сильно ударили по производству и качеству автопроизводителя. Покупатели лишились тех самых стандартов и наворотов, которые раньше устраивали.
В автосалонах такие машины уже начали появляться, но реальные цены отличаются от рекомендованных производителем: сейчас, чтобы купить ульяновский внедорожник, нужно отдать минимум 1 800 000 рублей. Это будет экземпляр, оснащённый раздаточной коробкой российского производства и трансмиссионным стояночным тормозом.
Таким образом мы видим подтверждение модернизации производственного процесса в рамках инвестиционного проекта, в который было вложено около 250 млн рублей. Ульяновский автомобильный завод решил расширить список дополнительного оборудования для самого популярного пикапа на отечественном рынке. Стоимость базовой версии начинается от 793 000 рублей.
Передняя панель новая — от прежней осталась только комбинация приборов, да и та сменила зеленую подсветку на белую. Элементы панели делают в Ульяновске и Тольятти, пластик не такой мягкий, как прежде, дизайн простой, зато при включении третьей передачи рука теперь не задевает кнопки и регуляторы на консоли. Изменились ручки коробки передач и ручника. Кроме того, направляющие новых дефлекторов вентиляции не должны «осыпаться» вниз на неровностях или при захлопывании двери такое было не редкостью на Патриотах. Аудиосистема отныне расположена на одном уровне с приборами и должна меньше отвлекать от дороги. Выше переехал и блок управления микроклиматом, причем теперь для Патриота предлагается еще и полноценный климат-контроль с автоматическим режимом и возможностью точно задать необходимую температуру. Отопитель стал тише и мощнее, поэтому дополнительная печка для задней части салона исключена из «зимнего пакета» и предлагается в виде отдельной опции за 6000 рублей — для самых теплолюбивых. Само рулевое колесо может иметь кожаную оплетку, на топ-версиях — кнопки работы с аудиосистемой и круиз-контролем он тоже появился на Патриоте впервые , а еще — электрообогрев обода. Новые подрулевые переключатели симпатичнее и удобнее прежних: теперь с них можно управлять маршрутным компьютером, изменять интервал между взмахами дворников, а еще появилась функция трехкратного мигания поворотников. Наконец, добавилась регулировка руля по вылету! Хотя механизм очень тугой: чтобы сдвинуть рулевую колонку с места, порой приходится прикладывать истинно мужские усилия. В салоне должно стать заметно тише: усилена шумоизоляция пола, крыши, дверей и моторного щита, а верхние части дверных проемов могут похвастать двойным уплотнителем. Среди новых опций — передний парктроник с графическим отображением на экране медиасистемы.
УАЗу Патриоту готовят еще один рестайлинг
Специально для тех, кто не верит в такое развитие событий, канал «Клубный сервис» произвел полную разборку новенького УАЗ Патриота. Единственный УАЗ, кузов и рама которого не требуют доработки, — Патриот Спорт. Это сделает зазоры на кузове УАЗ «Патриот» значительно ровнее. Как сообщает «Российская газета», о рестайлинге «Патриота» рассказали представители УАЗа в ответе на вопрос подписчика группы в соцсети «ВКонтакте», который поинтересовался планами завода по выпуску новых моделей и обновлению старых. Фото перемен в новом кузове, основные параметры и стоимость нового УАЗ Патриот 2024 года далее в обзоре.
Обзор кузова УАЗ Патриот через 5 лет живой и прекрасно себя чувствует
Ролики не менял пока, просто сразу набил смазкой. Недавно стала выскакивать ошибка Р0106. Поменял ДАД. По ходовой только усилил кронштейны передних амортизаторов и заменил пружины.
Все остальное пока в порядке. В последнее время стала грохотать отечественная раздатка, зимой подвывает задний мост. За три года эксплуатации расходы считаю нормальными».
Альберт Пахомов слева. Пробег 67 000 км. Просто бесит, когда кто-нибудь наверное, в силу своей неосведомленности начинает винить шоферов в халатном отношении к технике.
За один присест мы преодолеваем более 800 км по не самым лучшим дорогам. Приходится поддерживать максимально возможную в разумных пределах скорость. Согласен, любая техника требует аккуратной эксплуатации.
Но почему-то иномарки выдерживают такой бешеный ритм менее болезненно. И я сейчас говорю не только о Ленд Круизерах. Те же Хайсы и Истаны, намотавшие в Бурятии по 100-150 тысяч, на междугородных маршрутах Якутии бегают еще столько же».
До новых встреч в эфире! Патриот вернулся на юг Дальнего Востока в начале мая. Признаться честно, вернулся довольно потрепанным, несмотря на то что эксплуатировался Владимиром Поповым с любовью и максимально бережно, хотя и в рамках довольно жестких задач по освоению якутских зимних «дорог».
Все плановые работы по техническому обслуживанию проводились вовремя, а последнее ТО-60 сделали совсем недавно — в конце апреля или 3000 км до возвращения. Вернувшись домой напомним, Патрика мы купили во Владивостоке , внедорожник так обрадовался, что у него потек ГУР. Мы не стали нагружать Владимира заботами по исправлению этой досадной поломки, выдали ему Калину 2 и отправили обратно на север, а сами стали думать о том, чтобы привести Патриота в состояние «как новый».
Вы знаете, что мы стараемся обслуживать автомобили только в официальных сервисных центрах. У Патриота, по заявлению производителя, гарантия до 100 000 км пробега или трех лет эксплуатации. По обоим параметрам мы еще в рамках, так что выбора нет — едем в официальный сервисный центр «Восток-УАЗ» в попытках по максимуму починиться по гарантии, ну и если придется, то частично за свой счет как мы были наивны.
Разливая жидкость ГУРа по мостовой, кое-как доставили Патрика в сервис, но... С горем пополам удалось записаться аж на 13 мая, и то лишь на вторую половину дня. Ближайший полностью свободный день в нашей СТО приходился лишь на 18-е!
В общем, ремонт сразу как-то не заладился, настроение упало. И тут сама судьба преподнесла подарок. Наш добрый друг Григорий — владелец лифтованного Subaru Forester, любитель внедорожных покатушек и частый участник грязевыездов на дромомашинах — высказал желание заняться восстановлением Патриота и приведением его в состояние, близкое к идеалу.
Мы обрадовались, согласились, благословили Гришу, отдали машину и перекрестились. С тех пор не нарадуемся, наблюдая, как он постигает азы патриотоводства. Во второй части нашей истории речь пойдет о нелегком пути по приведению Патрика в порядок.
Передаем Григорию слово. Григорий, начинающий патриотовод. Сколько читаю на Дроме блоги русских машин, не могу отделаться от навязчивой мысли: недолюбливают!
Недолюбливают водители Дрома свои автомобили. Неоднократно приходило в голову, что я бы на их месте все сделал по-другому и, само собой, гораздо лучше. За блогом Патриота с самого начала слежу особенно внимательно, так как среди прочих машин он кажется мне наиболее харизматичным и привлекательным.
Якутские приключения отечественного внедорожника — отдельная тема. Не передать словами, как сильно огорчали меня поломки и как восхищали удивительные места, по которым он колесил. И вот, по возвращении машины во Владивосток, когда прошел слух о ее тяжелом техническом состоянии после изнурительного путешествия, я в очередной раз отвесил комментарий в духе «дромоводятлы убивают автомобиль», чем, видимо, зацепил и так натянутые нервы дромовцев.
Сказать, что застали врасплох — ничего не сказать, но предложение звучало как вызов, а такой вызов нельзя было не принять. Он стоял в самом дальнем и темном углу стоянки. С незакрывающимся капотом, с неисправным гидроусилителем, с разными колесами, с включенной передачей из-за убитого «ручника».
Ну как поехал, езда без гидроусилителя руля больше похожа на тренировку в качалке, чем на езду: чудом выехал со стоянки, ничего не зацепив, и влился в уличный поток. Вернее, это с меня полились потоки пота. Сразу же почувствовал, что машина едет неровно: ее бросает то влево, то вправо.
Напрягая мускулы, вернул Патрика на правильный курс. Медленно, тихой сапой добрался до сервиса.
А то в последнее время рынок буквально заполонили китайские подделки. Отсутствие у завода-производителя единого каталога по запчастям сильно осложняет нашу работу. Сделали бы каталог, а еще и руководство по ремонту — одной заботой стало бы меньше». Анатолий Вострецов. Пока доехал до дома, весь антифриз из расширительного бачка исчез.
Протяжка хомутов не помогла. Потеков не было. Зато после запуска двигателя первые две-три секунды работали только три цилиндра. В итоге по гарантии поменяли прокладку ГБЦ. Спустя какое-то время, когда я находился во время отпуска в Хабаровске, застучали гидротолкатели. Поменял за свой счет. Это случилось при пробеге 5 000 км.
Менял верхний натяжитель цепи — попали кусочки герметика. В его выходе из строя виноваты слесари нашего дилера. Ролики не менял пока, просто сразу набил смазкой. Недавно стала выскакивать ошибка Р0106. Поменял ДАД. По ходовой только усилил кронштейны передних амортизаторов и заменил пружины. Все остальное пока в порядке.
В последнее время стала грохотать отечественная раздатка, зимой подвывает задний мост. За три года эксплуатации расходы считаю нормальными». Альберт Пахомов слева. Пробег 67 000 км. Просто бесит, когда кто-нибудь наверное, в силу своей неосведомленности начинает винить шоферов в халатном отношении к технике. За один присест мы преодолеваем более 800 км по не самым лучшим дорогам. Приходится поддерживать максимально возможную в разумных пределах скорость.
Согласен, любая техника требует аккуратной эксплуатации. Но почему-то иномарки выдерживают такой бешеный ритм менее болезненно. И я сейчас говорю не только о Ленд Круизерах. Те же Хайсы и Истаны, намотавшие в Бурятии по 100-150 тысяч, на междугородных маршрутах Якутии бегают еще столько же». До новых встреч в эфире! Патриот вернулся на юг Дальнего Востока в начале мая. Признаться честно, вернулся довольно потрепанным, несмотря на то что эксплуатировался Владимиром Поповым с любовью и максимально бережно, хотя и в рамках довольно жестких задач по освоению якутских зимних «дорог».
Все плановые работы по техническому обслуживанию проводились вовремя, а последнее ТО-60 сделали совсем недавно — в конце апреля или 3000 км до возвращения. Вернувшись домой напомним, Патрика мы купили во Владивостоке , внедорожник так обрадовался, что у него потек ГУР. Мы не стали нагружать Владимира заботами по исправлению этой досадной поломки, выдали ему Калину 2 и отправили обратно на север, а сами стали думать о том, чтобы привести Патриота в состояние «как новый». Вы знаете, что мы стараемся обслуживать автомобили только в официальных сервисных центрах. У Патриота, по заявлению производителя, гарантия до 100 000 км пробега или трех лет эксплуатации. По обоим параметрам мы еще в рамках, так что выбора нет — едем в официальный сервисный центр «Восток-УАЗ» в попытках по максимуму починиться по гарантии, ну и если придется, то частично за свой счет как мы были наивны. Разливая жидкость ГУРа по мостовой, кое-как доставили Патрика в сервис, но...
С горем пополам удалось записаться аж на 13 мая, и то лишь на вторую половину дня. Ближайший полностью свободный день в нашей СТО приходился лишь на 18-е! В общем, ремонт сразу как-то не заладился, настроение упало. И тут сама судьба преподнесла подарок. Наш добрый друг Григорий — владелец лифтованного Subaru Forester, любитель внедорожных покатушек и частый участник грязевыездов на дромомашинах — высказал желание заняться восстановлением Патриота и приведением его в состояние, близкое к идеалу. Мы обрадовались, согласились, благословили Гришу, отдали машину и перекрестились. С тех пор не нарадуемся, наблюдая, как он постигает азы патриотоводства.
Во второй части нашей истории речь пойдет о нелегком пути по приведению Патрика в порядок. Передаем Григорию слово. Григорий, начинающий патриотовод. Сколько читаю на Дроме блоги русских машин, не могу отделаться от навязчивой мысли: недолюбливают!
Прозрачные заглушки лобового и заднего стекла изготовлены из оргстекла для упрощения визуального анализа оператором внутри автомобиля во время проведения теста. Другие элементы выполнены из ABS-пластика с использованием технологии вакуумной формовки. Крепление заглушек осуществляется с использованием струбцин, обеспечивающих надежное герметичное соединение.
Катафорезный метод имеет ряд преимуществ по сравнению с анафорезным, так как отличается более высокой проникающей способностью грунта, который покрывает все скрытые и труднодоступные полости, включая кромки деталей, за счет применения внешнего электрического поля.
Благодаря этому устойчивость кузова к коррозионному разрушению увеличивается в восемь раз. Проектная мощность оборудования 99 тыс.