Здесь главное, чтобы прошлый владелец не жалел денег на обслуживание, вовремя менял смазку в узлах, а также не забывал шприцевать карданы. Нужны добрые советы от владельцев Мицубиси Паджеро 4, дизель, коробка автомат. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Мицубиси Паджеро Мини: недостатки, минусы, поломки и проблемы.
Отзыв о Mitsubishi Pajero 4
Отзывы владельцев. Уже на следующий день я стал владельцем Mitsubishi Pajero Sport 2012 года выпуска с пробегом всего 2500 км за чисто символичные деньги. Назрела необходимость менять авто, как вариант рассматриваю паджеро спорт или монтеро спорт 1 поколения. Что показала проверка коррозийного состояния Mitsubishi Pajero 2013 г.в., что представляет собой заводская защита от ржавления этой модели и какие у нее слабые места. Есть такие владельцы кто наносят по новой лак на кузов после покупки с салона Паджерика.
Автомобиль Mitsubishi Pajero IV внедорожник — отзывы
Здесь главное, чтобы прошлый владелец не жалел денег на обслуживание, вовремя менял смазку в узлах, а также не забывал шприцевать карданы. Эволюция Mitsubishi Pajero История автомобилей, Авто, Длиннопост, Mitsubishi, Mitsubishi Pajero. Владельцы сих авто расскажите их болячки и главное куда заглянуть при покупке ибо возможно покупать буду далеко от Екб. Перед нами автомобиль Mitsubishi Pajero Sport, претензии клиента: "У меня не работает полный привод".
Mitsubishi Pajero IV 2 Рестайлинг
Двига 4д56 на коробке. Машина зверь. Прадики и им подобное рядом не стояли. И ценик на пыжа боле-менее приемлем по сравнению с прадами и сурфами. Не стоят они тех денег. Я за все время владения только заменил КПП.
Про замену масел в агрегатах и тормозных колодках писать не буду.
Передняя и задняя часть отличаются сильно, а вот средняя часть кузова осталась прежней. Но все-таки официально это новая модель, которая в свою очередь также претерпела два рестайлинга. Изменения во внешности Mitsubishi Pajero IV 2 Рестайлинг Найти существенные отличия от первого рестайлинга неподготовленному человеку достаточно трудно — по крайней мере версии, которые выпускались для рынка РФ. Сами же представители Митсубиси заявляют, что такие малые и по сути незначительные изменения произвели умышленно: машину хотели немного освежить, но не менять кардинально живую легенду. По передней части автомобиля изменения следующие: изменена решетка радиатора бампер стал другим за счет новых корпусов противотуманных фар возле ПТФ появилась светодиодная полоса дневных ходовых огней Конечно, практически любой фейслифтинг делает вид автомобиля более современным, это можно сказать и о Паджеро. Пусть эти изменения не такие существенные, зато общее брутальное настроение автомобиля сохранено, да и фанатов марки это вполне устроило.
Автомобили хорошо продавались не только в России, но и по всему миру. Даже банальная по современным меркам светодиодная полоса ДХО получила только положительный отклик. Сбоку автомобиля изменений нет, а вот сзади они есть, хоть и в скромном единичном количестве — изменился защитный пластиковый кожух запасного колеса. Казалось бы, незначительное изменение, однако оно очень освежило и осовременило общий вид. Изменения в салоне Mitsubishi Pajero IV 2 Рестайлинг Собственно, аналогичная ситуация и в салоне: в рестайлинге изменилась только штатная мультимедиа. Причем диагональ экрана осталась схожей, но общий вид стал немного более современным. Хотя, конечно, если говорить глобально — чтобы найти отличия в этих салонах, нужно постараться.
Мультимедиа, кстати, в базовой и средних комплектациях лишилась навигации. И задних пассажиров а скорее всего, проектировалось это изначально с расчетом на детей, ведь автомобиль позиционировался как семейный тоже лишили экранчика: нет больше откидного монитора с DVD-плеером. Но, как ни парадоксально, такое решение тоже освежает салон, ведь от таких мониторов буквально веет двухтысячными и «Тачкой на прокачку». Еще одно изменение, которое нельзя отнести к салону или к кузову, это ключ: теперь он выкидной. Видимо, в Митсубиси посчитали, что бесключевой доступ и кнопка «старт-стоп» — это не для целевой аудитории Паджеро, поэтому во втором рестайлинге четвертого поколения они сделали абсолютно другой, новый но не очень современный ключ. Изменения в технике Mitsubishi Pajero IV 2 Рестайлинг В техническом плане вторая рестайлинговая модель практически не получила изменений. Да и, откровенно говоря, особой нужды в них не было.
Двигатели, коробка передач, подвеска без преувеличения легендарны: они неприхотливы, прекрасно справляются со своими задачами и очень ресурсны. Но стоит выделить некоторые моменты: гамма КПП сократилась: можно было купить только машину на автомате, механику оставили в прошлом в конструкцию бензинового трехлитрового мотора внесли незначительные доработки, которые повлияли лишь на цифровые показатели: 178 «лошадей» превратились в 174, и совсем немного изменился крутящий момент. Однако в продаже можно встретить оба варианта двигателя дизельный двигатель также модифицировали, сделав его еще надежнее. И если с коробкой перемены передач все понятно, то любителям механики второй рестайлинг Паджеро не пришелся по вкусу. К покупке доступен лишь пятиступенчатый, но невероятно надежный автомат V5A51, а вот из двигателей можно повыбирать: З. Неизменной осталась и главная особенность автомобиля, из-за которой многие критики называют его «неполноценным внедорожником»: интегрированная рамная конструкция. Неоднозначную славу такая рама получила потому, что именно рамой она, по сути, не является — технически это всего лишь более мощные лонжероны.
Однако это никак не влияет на превосходные внедорожные качества автомобиля и его общую прочность. Еще одна блокировка, уже принудительная, имеется в заднем редукторе, спереди эту роль играет электронная имитация, а завершает систему понижающий ряд в раздаточной коробке. Лейтмотив «современного внедорожника», который задан «нерамной рамой», продолжается и в подвеске: от мостов также отказались, заменив их упомянутым выше редуктором. Подвеска независимая что сзади, что спереди. Пожалуй, Mitsubishi Pajero IV второго рестайлинга — это отличный пример того, когда производитель не гонится за новейшими технологиями и маркетинговыми преимуществами, а старается сделать автомобиль еще качественнее и долговечнее, не нарушая собственных традиций и сохраняя преемственность. Да, Паджерик нельзя назвать футуристичным или даже современным, но это не является его слабой стороной.
Режим 4HLC рекомендуется включать только в грязи, песке и снегу. Схема полного привода. Вперед, назад — все, застряли. Автомобиль сел на брюхо, хотя клиренс немаленький. С помощью лопаты раскопали снег, и Pajero выехал. Правда, потом мы засаживали его еще два раза, причем, почти на ровном месте. Причина слабой проходимости кроется во всесезонных АТ-шинах, которые не подходят для езды по сугробам. Немалый вес автомобиля 2800 кг и неподходящие шины заставляют японский внедорожник быстро садится на брюхо. Благо лопата была с собой. Паджеро застрял в снегу Сколько стоит и какие конкуренты Средняя цена Pajero IV на вторичном рынке составляет 1 000 000 рублей. Из новых автомобилей альтернативы практически нет. Разве, что Lada Niva Travel, стоимостью от 750 000 рублей, но это уже совсем другая история. Не смотря на 14-летний возраст, а наш экземпляр 2007 года выпуска, он отлично сохранился и не имеет проблем, ни с технической, ни с кузовной частью. Много места внутри, внушительная внешность и оптимальная проходимость, которую при правильном подходе можно улучшить. Понравился ли вам автомобиль, купили бы себе такой, пишите в комментариях. С уважением, Айрат Кадырмаев.
При необходимости очень резвая, быстро набирает обороты, скорость. Опять же первое время на трассах пижонил 165-170 кмчас. Сейчас берегу её, да и самый экономичный расход 90-110 кмчас. Был на ней трижды на Урале, раз пять на Азове. Для охотника и рыбака, самое то.
5 вещей, за которые владельцы ругают Mitsubishi Pajero Sport 3
| Главные минусы Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения | Форум → Mitsubishi Pajero IV. |
| Арабский Mitsubishi Pajero 4 - все косяки и плюсы - YouTube | Что показала проверка коррозийного состояния Mitsubishi Pajero 2013 г.в., что представляет собой заводская защита от ржавления этой модели и какие у нее слабые места. |
| На что обратить внимание при покупке Mitsubishi Pajero IV | Поломки авто | Отзывы реальных владельцев об автомобилях Митсубиси Паджеро, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Mitsubishi Pajero. |
| Вторые руки: Mitsubishi Pajero – ломаться нечему | В интернете и в частности в отзывах владельцев Паджеро можно найти крайне много дезинформации про износ поршневой после, почему-то, 120 тысяч км и заклинивание двигателя на малых пробегах. |
| Подержанные Mitsubishi Pajero IV | Mitsubishi Pajero точно не уступает ему по проходимости благодаря подключаемому полному приводу и блокировкам. |
Mitsubishi Pajero Sport. Распространенные неисправности 4WD
| Mitsubishi Pajero IV 2 Рестайлинг 2014-2022: полный обзор, характеристики, цена | Уже на следующий день я стал владельцем Mitsubishi Pajero Sport 2012 года выпуска с пробегом всего 2500 км за чисто символичные деньги. |
| Комментарии | В конце концов, асфальт для владельца Mitsubishi Pajero — всего лишь часть маршрута, которую нужно спокойно преодолеть по дороге к свободе. |
| Как и чем разочарует подержанный Mitsubishi Pajero Sport | В обслуживании же Mitsubishi Pajero оказался на удивление недорог. |
| Отзыв Mitsubishi Pajero Sport 2.4 (2021 г.) | Mitsubishi Pajero не нравится только женщинам с собачкой. |
Вторые руки: Mitsubishi Pajero – ломаться нечему
При покупке на что обратить внимание? По ходовке, кузову понятно. А вот двиг чего там в 0.7 смотреть, слушать? Турбины на долго хватает? АКПП живучая. Владелец автомобиля Mitsubishi может чувствовать себя комфортно не только благодаря высокой надежности наших автомобилей, но и благодаря специальной программе помощи на дорогах — Mitsubishi Motors Assistance Package (MAP). Перечень недостатков, встречающихся в автомобиле Mitsubishi Pajero 4. Насколько они серьезные и стоит ли на них обращать внимание?
Вторые руки: Mitsubishi Pajero – ломаться нечему
На счёт проворачивания вкладышей на Дроме был отзыв одного пользователя (точно не его ник, то ли Профессор, то ли что-то созвучное) ну в общем посмотреть можно. Здесь главное, чтобы прошлый владелец не жалел денег на обслуживание, вовремя менял смазку в узлах, а также не забывал шприцевать карданы. Что показала проверка коррозийного состояния Mitsubishi Pajero 2013 г.в., что представляет собой заводская защита от ржавления этой модели и какие у нее слабые места.
Что, переобувашки, как дела?) - часть 3
Как часто нужно шприцевать, ну и сколько узлов шприцуется? Да и ещё — бензиновые двигателя все V6? Ну и ещё вопрос, прочитал тут, что он в зиму по трассе хреновенько идёт, что вообще все так плохо? Заранее спасибо за ответ! МПС-2015 г. Появилась проблема: шелест при работе двигателя. Грешил на компенсаторы.
На СТО указали на заслонки в воздушном коллекторе. Кто сталкивался с такой проблемой? Заслонки на данном двигателе из какого материала? Возможен ли ремонт или только замена коллектора? Езжу на новом Спорте почти год — пробег 45 000 км. До этого был Спорт 2 проехал 200 000 без проблем — поэтому и пересел на новый.
Дизайн на любителя. Сиденье просто супер. Управляемость проходимость тоже в порядке. НО с самого начала машина дёргается при движении при переключении ощущается толчок, а иногда даже удар в задании мост. С учетом скидки по трейд-ин 300. Плюс, набрал допов на 60.
Мотор нравится — тяга в прямом смысле паровозная. Да и расход, в принципе, небольшой, особенно как для внедорожника — в городе, например, легко укладываюсь в 11 л, даже с учетом того, что идет обкатка пробег только-только перевалил за 1000 км. Подвеска хорошая, никакой жесткости не заметил. Салон большой, просторный, но посадка за рулем, по правде говоря, не нравится — все никак не могу настроить под себя сиденье. Да и отделка не очень — мало того, что это просто ткань, так она еще и сомнительного качества хотя, было бы глупо ждать чего-то большего от 1-й компл. Подножки, кстати говоря, тоже какие-то хилые — насколько их хватит, для меня большой вопрос.
Так вот, странность в том, что когда выключаешь зажигание, двери остаются заблокированными. У меня Паджеро Спорт 2001 года, 3. Что ещё может быть? У меня Паджеро Спорт 2005 г. Да — есть свои болячки, но они на столько незначительны, что в сравнении с другими машинами их просто нет… Я не малого роста 190 см и вес 90 — очень комфортно себя ощущаю за рулем… Единственный минус большой, как для меня, это сидения передние — на дальние расстояния на них ездить не комфортно, я езжу летом к родителям это 1 250 км — это для меня кошмар, я сутки потом отхожу. Надо на что-то менять.
Вырезал катализаторы, перепрошил и радости моей нет предела мощность немного возраста и расход немного еще упал … Машина меня очень радует. Покупал у дилера. Комплектация Инстайл. Также смотрел новый Прадо, но больше понравился 3-й МПС. Пробег за полмесяца — 550 км. Начну, пожалуй, с плюсов: — Низкий расход топлива.
В городе выходит где-то 10-12 л на 100 км. В салоне очень тихо, причем как на низких скоростях, так и на высоких. На мой взгляд, ничего шумить не нужно. Работает прекрасно. Очень нравится, что она открывается вверх и не состоит из двух частей, как у моего предыдущего ТЛК100. Вещи доставать очень легко — далеко тянуться к ним не нужно.
Мало того, что я получил в подарок качественную зимнюю резину, так еще и комплектация Инстайл обошлась мне по цене Интенс дилер охотно сделал скидку. Теперь коротко о минусах: — Жесткая подвеска. Не спорю, на ровном асфальте это даже плюс, но у нас в городе его днем с огнем не сыщешь. На ямах же сильно трясет, даже если те небольшие. Не скажу, что он очень тесный, но постоянно ощущается какая-то скованность. Сиденье обнимает с двух сторон, да и тоннель проходит прямо возле ноги хорошо, что хоть не бьюсь об него.
Очень мягкий ход, несмотря на то, что первое время ездил на резине грязь-снег-дождь круглогодично. При необходимости очень резвая, быстро набирает обороты, скорость. Опять же первое время на трассах пижонил 165-170 кмчас. Сейчас берегу её, да и самый экономичный расход 90-110 кмчас. Был на ней трижды на Урале, раз пять на Азове.
Существуют и аналоги, но часты случаи, когда такая экономия приводит к полной переборке мотора или его замене. Средний расход топлива: Для дизеля 9,3 л. Бензиновый вариант, в зависимости от мощности, от 14 до 25 л по городу. Задумываясь о расходе топлива при покупке и выборе мощности, стоит понимать, что это не гоночный автомобиль. Зато свои функции выполняет отлично. Основные жалобы владельцев Мицубиси Паджеро с 2006-2011 гг. Дребезжание дверей и панелей, в салоне слышен шум двигателя. Болячка наиболее ощутима при 40 км в час. Слишком тонкие стекла для зимы. Совет — при покупке сразу заняться дополнительной шумкой. Места водителя и пассажира немного тесноваты, хотя всё зависит от габаритов. Подлокотник передней двери слишком мал. Иногда отмечают детонацию дизеля на 2000. Возможно, лучше остановить свой выбор на бензине. Неприятный, дешёвый звук при закрывании передних дверей — можно исправить с помощью второго уплотнителя. Регулировка руля по вылету отсутствует. Отмечать минусом или плюсом жёсткую подвеску, зависит от предпочтений. Зато машина устойчива на трассе и при поездке в горах никого не укачает. Если слышен спереди слабенький стук, вероятнее всего, требуется замена втулок стабилизатора.
На его кузовном металле быстро появлялась ржавчина, а нежное лакокрасочное покрытие не только охотно собирало сколы и царапины, но и могло вздуваться пузырями. Чаще — на крышке капота и дверце багажника, реже — на боковых дверях. Мутнеющий хром на молдингах и радиаторной решетке, а также затертое «дворниками» лобовое стекло на этом фоне покажутся мелочью. Турбодизель 2. Покупая такую версию внедорожника, следует помнить, что для замены цепи ГРМ двигатель придется извлекать из моторного отсека, что хлопотно и недешево. Также «четверка», работающая на дизтопливе, известна сажевым фильтром, клапаном системы рециркуляции газов и впускном коллекторе, быстро забивающимися продуктами сгорания при городской эксплуатации с частыми простоями в пробках. Бензиновый 209-сильный 3. Нужно следить, чтобы на нем не было потеков масла и в случае их появления оперативно менять потерявшие эффективность прокладки. Также внимания может потребовать масляный насос. В остальном «шестерка» — это довольно живучий агрегат, способный отходить до капиталки не меньше 500 000 км при условии своевременной замены масла, фильтров и свечей.
Главные минусы Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения
Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Mitsubishi Pajero, а также помогут оценить надежность автомобилей Мицубиcи Паджеро. Новости и статьи. При покупке на что обратить внимание? По ходовке, кузову понятно. А вот двиг чего там в 0.7 смотреть, слушать? Турбины на долго хватает? АКПП живучая. Перед нами автомобиль Mitsubishi Pajero Sport, претензии клиента: "У меня не работает полный привод". Новый Mitsubishi Pajero Sport III — теперь он флагман.
Что, переобувашки, как дела?) - часть 3
| Mitsubishi Pajero Sport. Распространенные неисправности 4WD | Назрела необходимость менять авто, как вариант рассматриваю паджеро спорт или монтеро спорт 1 поколения. |
| Отзыв о Mitsubishi Pajero 4 | Подразделы Mitsubishi Pajero: Карточка модели Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Модели-конкуренты. |