Плюсы и минусы оставшегося в продаже лифтбека Volskwagen Polo. Подробные отзывы автовладельцев Фольксваген Поло с фотографиями, недостатки и все минусы! Volkswagen Polo 2020 1.4 АКП, 1.500 км. Решил написать свои впечатления о своем новом Поло. Последние новости компании Volkswagen на официальном сайте Volkswagen Россия: победы в автоспорте, премьеры на автосалонах и новые модели в продаже у дилеров. «Пощупал» новый Поло лифтбек мужчина в шоуруме VW и результатом остался недоволен.
Отзывы Volkswagen Polo 5 дв. лифтбек 2020 – …
Решил написать свой первый отзыв о моем автомобиле Фольксваген Поло я в начале февраля заказать Поло Седан, до этого владел многими автомобилями, последним из них. аналог VW Polo Sedan, Jetta VA3. Все минусы и плюсы Volkswagen Polo Sedan — пост пикабушника bamperby. Компания Volkswagen объявила в России добровольный отзыв автомобилей Volkswagen Polo. Это 75 396 экземпляров модели, которые были реализованы в период с апреля 2020 года по февраль 2022 года. Отзыв автовладельца Volkswagen Polo 2001.
Отзывы Volkswagen Polo
Кроме того, версия также дополнена центральным подлокотником спереди с боксом, атмосферной подсветкой пространства для ног спереди и хромированной отделкой направляющих воздуховодов. Набор функционального оснащения комплектации предусматривает наличие мультимедиа-системы с экраном диагональю 8. Цена на Polo Exclusive мощностью 110 л. Дизайн автомобиля изменился полностью: линии кузова теперь более стремительны и элегантны.
Экстерьер передней части нового Polo отличают модернизированная решетка радиатора, новый передний бампер и задний диффузор. Название модели в задней части автомобиля расположено непосредственно под логотипом. Новый Polo представлен в кузове лифтбек, что расширяет возможности загрузки и транспортировки крупногабаритных грузов.
Polo существенно вырос: если габариты прежнего поколения составляли 4. Кроме того, увеличилось пространство для задних пассажиров, а объем багажника вырос на 70 литров — с прежних 460 до 530 литров. Безопасность С точки зрения безопасности новое поколение бестселлера оснащено последними системами помощи водителю.
Каждая комплектация оборудована дисковыми тормозами спереди, системой стабилизации ESC и антиблокировочной системой ABS, креплением Isofix для установки сзади детских кресел. Кроме того, на версии мощностью 125 л. Новинка оснащена фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, трехточечными ремнями безопасности на всех сиденьях спереди с регулировкой по высоте , а также индикацией и звуковой сигнализацией непристегнутого ремня безопасности водителя.
Дополнительные опции и оборудование Для нового Volkswagen Polo для заказа доступен расширенный набор опций.
Важной особенностью модели стал обширный багажник объёмом 530 литров а если ещё сложить спинки заднего дивана, то получится полезное пространство на целых 1 460 литров. Для теста мы загрузили его до отказа всякими нужными для комфортного отдыха на природе вещами, а в салон посадили четырёх человек, чтобы проверить работу машины при практически полной загрузке с учётом путешествия почти в триста километров.
Для чистоты эксперимента за руль села менеджер av. Перед поездкой девушка успела немного протестировать авто. Когда я только села за руль автомобиля, сразу почувствовала, что мне не хватает динамики и быстрого разгона при перестроении в потоке или когда только трогаешься с места и набираешь скорость.
Но это объяснимо: я привыкла к особенностям своей машины. Скажу, что на трассе двигаться легко, в принципе, разницы не ощущаешь с мотором на 2,7 литра, потому что по трассе едешь на последней передаче и на повышенных оборотах, автомобиль ведёт себя резвее. Когда я катаюсь в городе на этой машине, то, конечно, замечаю, что мне не хватает быстроты разгона, а «душить» двигатель тоже не хочется.
Но для такого агрегата это нормально, дело привычки. Да и если хочется порезвее, то в линейке есть Polo с турбированным 1. Возможно, это ещё зависит от комплектации.
Меня приятно удивил кожаный руль, и пластик неплохой, не было отвращения или других неприятных чувств при касании панели. К качеству «приборки» и салона вопросов нет. Есть бесключевой запуск двигателя — это тоже очень удобная опция, которая отсутствует в моей Audi.
Пока выезжаем из Минска на трассу, общаемся насчёт управления машиной в городских условиях: девушка успела до поездки опробовать авто. В принципе, это не та модель, на которой участвуют в гонках, поэтому ситуация нормальная для подобного экземпляра. Да и есть система ESP, которая подхватит в случае ошибки в маневрировании и стабилизирует авто.
Уже попав на трассу, пока мимо проносятся рапсовые поля и зелёные перелески, Анна разбирается в возможностях бортового компьютера автомобиля, попутно делясь наблюдениями. Это хорошо при поездке на длительные расстояния, можно ехать по трассе, не касаясь педали тормоза. В моей старой Audi не хватает такой функции.
Единственное, сперва было сложно разобраться, как «круиз» правильно включить и настроить. В пути на участках с неровным покрытием машину немного потряхивало, и каждая ямка буквально ощущалась пассажирами.
Лифтбэки Volkswagen Polo на российском рынке предлагались с 2020 года, их производство было остановлено в 2022 году. Ранее стала известна ориентировочная цена обновленной Lada Vesta Sport. Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
Одновременно компания представляет и собственную линейку автомобилей FAW, так что в автосалоне «Гольфстрим», который получил официальное дилерство бренда, Jetta и FAW стоят вместе.
И, забегая вперед, между ними возможна внутренняя конкуренция, потому что за близкие деньги FAW предлагает автомобили повыше классом. Автомобили Jetta предлагают в автосалоне бок о бок с FAW Источник: Артем Краснов Седан Jetta VA3 похож на Polo, но не идентичен: например, он заметно длиннее 4501 мм против 4390 мм и имеет растянутую колесную базу 2604 мм против 2553 мм. Отличия видны невооруженным глазом: иной капот, крылья, задние двери, в общем, с точки зрения кузовного железа — это самостоятельная модель. По информации дилера, дистрибьютор настраивает сейчас логистику поставки запчастей, так что особенных проблем с кузовным ремонтом не предвидится. Jetta VA3 длиннее и соплатформенного ей Polo Sedan, и более позднего лифтбэка Polo Источник: Артем Краснов Что касается механической части, тут общего больше, но и различия есть. Например, калужские «Поло-Седаны» первых лет оснащали моторами EA111 объемом 1,4 или 1,6 литра, у Jetta VA3 — более современный мотор EA211 традиционного для Китая объема 1,5 литра 112 л. Все поставляемые в Россию автомобили имеют шестиступенчатые «автоматы» Aisin.
Двигатели и механическая часть автомобиля унифицированы с привычными нам Volkswagen Polo, хотя есть и отличия Источник: Артем Краснов В России Polo Sedan быстро избавился от реноме откровенно бюджетного автомобиля и встал на полступеньки выше Lada Vesta и близких ей конкурентов. Но Jetta неспроста выделена в отдельный бренд, и даже средняя версия Enjoyment выглядит местами так, словно в Китае ее адресуют в основном таксистам: руль регулируется только по высоте, пластик достаточно жесткий, подлокотник куцый, а управление вентиляцией салона — примерно как в самых простых «Ладах». Скажем, рециркуляция включается механическим ползунком. Дисплей без русификации имеет скромный функционал. В средней комплектации доступен только кондиционер с простецким алгоритмом управления, но в топовой версии Glory появляется климат-контроль Источник: Артем Краснов Заводской подогрев сидений появляется только в топовой версии Glory, но дилер может установить его и в более простые комплектации. По эргономике машина как будто уступает калужским Polo, и мне потребовалось время, чтобы найти соотношение высоты сиденья и руля для более-менее естественной посадки. Зато есть типичные для Китая опции, например, частичная или полная кожаная отделка и люк в крыше.
Что важнее, в отличие от антикризисной «Весты», Jetta VA3 предлагает сразу и автомат, и систему стабилизации. Интерьер попроще, чем у российских Polo в аналогичных версиях Источник: Артем Краснов По-фольксвагеновски лаконичные приборы портит ядовито-красная подсветка экрана бортового компьютера.
Отзыв о Volkswagen Polo
Джетта вообще стоит 850т. Но я бы лучше купил Гольф-7 нежели Джетту. При этом скажу, что ДСГ я не желаю покупать, а вот Гольф с гидроавтоматом за 900т.
Основная причина отказа переднего стеклоочистителя — закисание его трапеции втулок. По непонятной причине это происходит летом и в жаркую погоду. Главное — вовремя обслужить трапецию, иначе втулки закиснут так сильно, что узел не получится разобрать без поломки.
Даже на новых автомобилях могут дребезжать топливные трубки в месте их крепления около перегородки моторного отсека. Появляется резонирующий пластиковый звук в салоне при определенных оборотах двигателя. Лечится уплотнением креплений любыми подручными средствами. Лампы габаритов в фарах приходится менять очень часто. Точную причину малого срока их жизни сервисмены выявить не смогли. Верхние крепления фар ушки довольно хлипкие, ломаются от легкого удара.
На рынке есть дешевые китайские ремкомплекты креплений. На рынке есть множество неоригинальных запчастей для Polo. Однако покупать их следует избирательно. К примеру, можно смело брать неоригинальные детали подвески от именитых производителей, а вот внутренний ШРУС трипоид в случае с АКП обязательно должен быть родным пусть даже бэушным , так как любые заменители имеют крайне малый ресурс. Покупать неоригинальные кузовные детали смысла нет. Родное железо имеет адекватный ценник и при этом очень хорошее качество, особенно в части антикоррозионной стойкости.
Пластиковая передняя панель «телевизор» лопается даже при незначительном внешнем воздействии. Достаточно неаккуратно ткнуться в высокий бордюр или промерзший сугроб. Если трещина образуется в месте опор подушек радиаторов, то теплообменники в итоге можно потерять в прямом смысле слова. Мелкие камни быстро заминают соты радиатора кондиционера, поэтому нужно установить защитную сетку в решетку бампера. Теплообменники желательно мыть каждые 60 000 км. Качество лакокрасочного покрытия у Polo хорошее, как и антикоррозионная стойкость.
Сказывается тщательная адаптация автомобиля к российским условиям. От коррозии Polo защищен не хуже более дорогих моделей концерна, а в своем классе выгодно отличается от многих конкурентов. Личинка замка на водительской двери слабовата. Она довольно быстро изнашивается из-за постоянного использования на автомобилях в дешевых комплектациях, без дистанционного управления центральным замком. В морозы особенно велик риск сломать ее при повороте. Действенной профилактики для существенного продления срока жизни личинки пока не придумали.
На дорестайлинговых машинах устанавливали личинку замка на крышке багажника. Она живет недолго: либо быстро изнашивается, либо наглухо забивается через пару сезонов. Разница в мощности достигается только соответствующей версией прошивки блока управления. Атмосферный двигатель 1. Главная и неприятная особенность — стук поршней при перекладке на холодном двигателе; в процессе прогрева он уходит. В основном этот «бэк-вокал» появляется уже после 50 000 км.
С апреля 2013 года производитель начал устанавливать модернизированные поршни, но это не помогло. Стук присутствует даже на «дореформенных» машинах 2015 года выпуска и у тех, которым старую поршневую поменяли по гарантии. Но стук поршневой не приводит к значительному износу зеркал цилиндров — многие двигатели ходят без капремонта до 400 000 км. Это подтверждает опыт таксомоторов. В зоне перекладки поршней хорошо видны соответствующие следы, которые легко обнаружить с помощью эндоскопа уже на пробеге 100 000 км. При этом они прогрессируют медленно и не перерастают в задиры.
Даже на двигателях с большим пробегом стук уходит после прогрева. Тут в памяти всплывает похожая история с фордовским мотором Duratec 1. Он также работает шумно и начинает греметь поршневой на небольших пробегах, что не особо сказывается на его ресурсе. Многие владельцы путают стук поршневой с шумом изношенной цепи ГРМ. Она заметно удлиняется и требует замены только ближе к 200 000 км. При этом зафиксированы лишь единичные случаи ее перескока или обрыва.
Свой вклад в вокальную партию мотора вносят гидрокомпенсаторы. После 30 000 км они начинают активнее шуметь «на холодную». Это особенность работы, менять их из-за такого шума не нужно. Водяной насос вместе с навесным ремнем и роликами — расходники. Обычно их меняют на 60 000—90 000 км. Причем важно обновлять всё вместе.
При замене только ремня и роликов владельцы возвращаются в сервис с текущим или гудящим насосом через пару тысяч километров. Распространенное место утечки антифриза — пластиковая трубка, расположенная за впускным трубопроводом. Очень часто ее приходится менять уже после 50 000 км. Нередко до 100 000 км не доживает выпускной коллектор — трескается соединение каналов из второго и третьего цилиндров. Цена оригинального катколлектора высокая 70 000 рублей , поэтому владельцы предпочитают узел-заменитель отечественного производства, без нейтрализатора.
У него достаточно крутящего момента, и расход топлива невелик.
На трассе Jetta VA3 спокойно расходует около 6 литров на 100 километров, а в смешанном режиме - примерно 8 литров на 100 километров. Важно отметить, что у Jetta имеется заводская гарантия в размере 2 лет или 100 тысяч километров. Это означает, что у него отличная прочность ходовой части и множество общих деталей. Если что-то потребует замены, стойки стабилизатора, амортизаторы или колодки можно будет легко приобрести. Volkswagen Polo всегда был примером отличной управляемости на дороге. Jetta VA3 унаследовала эту особенность.
Подвеска этой "китайской" модели достаточно жестко справляется с мелкими неровностями дороги. Однако на более серьезных ямках и впадинах он также проявляет отличные характеристики и не испытывает проблем. Передняя панель VA3 схожа с Polo. Приборная панель также взята из предыдущей модели Polo выпуск 2010 года. На этом сходство заканчивается.
Все работы проводятся бесплатно для владельцев. Ранее "РГ" рассказывала, что концерн Volkswagen объявил об отзыве тысяч машин одноимённой марки, а также марок Audi, Skoda и Seat. Причина - риск возгорания в моторном отсеке и некачественная проводка.
Отзывы о Volkswagen Polo Sedan (2024)
VOLKSWAGEN POLO. Фольксваген Поло компактный автомобиль с хорошей управляемостью, поэтому он интересен для женщин. Участник форума Дмитрий, он же simon100500 из Санкт_Петербурга, "счастливый обладатель" новенького VW Polo, поделился своими наблюдениями после 2 недель езды и пробега в 485 км. «Т-Моторс» – официальный дилер Volkswagen в Магнитогорске и Челябинской области приглашает вас лично познакомиться с абсолютно НОВЫМ Volkswagen Polo на тест-драйве. Плюсы и минусы оставшегося в продаже лифтбека Volskwagen Polo. Volkswagen Polo стал самым продаваемым автомобилем в Европе, но Россия в эту статистику не вошла.
Новый Volkswagen Polo для России: он вам не седан
Об этом изданию сообщили в дилерском центре Volkswagen в Магнитогорске , где в сентябре на продажу были выставлены последние два автомобиля Polo. Ru», обратившемуся с вопросом о приобретении нового Polo. О том, что произведенных в России Volkswagen Polo более нет в наличии, свидетельствуют и данные Automotive Group Rus название бывшего российского представительства Volkswagen Group Rus. Последние новые Volkswagen Polo в небогатой комплектации Respect дилер из Магнитогорска предлагал за 2,1 млн рублей.
Дело в том, что причиной отзыва стала производственная ошибка, которая заключается в поклейке неверного номера ОТТС на второй стойке транспортного средства. Если владельцы Polo решат исправить этот недочёт, они могут обратиться в ближайший дилерский центр, где будет произведена замена наклейки на корректную.
Кроме того, версия также дополнена центральным подлокотником спереди с боксом, атмосферной подсветкой пространства для ног спереди и хромированной отделкой направляющих воздуховодов. Набор функционального оснащения комплектации предусматривает наличие мультимедиа-системы с экраном диагональю 8. Цена на Polo Exclusive мощностью 110 л. Дизайн автомобиля изменился полностью: линии кузова теперь более стремительны и элегантны. Экстерьер передней части нового Polo отличают модернизированная решетка радиатора, новый передний бампер и задний диффузор. Название модели в задней части автомобиля расположено непосредственно под логотипом. Новый Polo представлен в кузове лифтбек, что расширяет возможности загрузки и транспортировки крупногабаритных грузов. Polo существенно вырос: если габариты прежнего поколения составляли 4. Кроме того, увеличилось пространство для задних пассажиров, а объем багажника вырос на 70 литров — с прежних 460 до 530 литров. Безопасность С точки зрения безопасности новое поколение бестселлера оснащено последними системами помощи водителю. Каждая комплектация оборудована дисковыми тормозами спереди, системой стабилизации ESC и антиблокировочной системой ABS, креплением Isofix для установки сзади детских кресел. Кроме того, на версии мощностью 125 л. Новинка оснащена фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, трехточечными ремнями безопасности на всех сиденьях спереди с регулировкой по высоте , а также индикацией и звуковой сигнализацией непристегнутого ремня безопасности водителя. Дополнительные опции и оборудование Для нового Volkswagen Polo для заказа доступен расширенный набор опций.
От любой грязи и масла легко отмывается, а после автокосметики выглядит как только что из магазина. Ржавчины на кузове тоже пока не видать, низ у меня весь дополнительно сновья обработан антикором. Стуков и гулов ниоткуда тоже пока не слышно, все работает штатно. И двигатель всегда заводится сразу и сам ни разу не глох.
Volkswagen окончательно ушёл из России — теперь официально
На многих экземплярах загудел вентилятор «печки». Вентилятор установлен справа в передней панели, его можно заменить самостоятельно, сняв бардачок. Не так уж редко перестаёт работать подогрев сидений, так как в нагревательном мате в сидушке обрывается пучок нитей. Некоторые умельцы ремонтируют и устраняют обрыв. Двигатели 1. Покупателям предлагали 1. Отличия только в прошивке. История этого двигателя корнями уходит в середину 1990-х к мотору с обозначением BTS. Для седана Polo тот старый двигатель тоже упростили и удешевили, а также притянули к более строгой экологии.
В целом, получилось неплохо. Однако есть много «но»… Этот атмосферник наделал много шуму в буквальном смысле слова. Многие владельцы седанов Polo по утрам начали слышать посторонний шум работы. Это шумели поршни при перекладке в верхней мёртвой точке. Шум пропадал при прогреве мотора, но потом с намотанными километрами присутствовал постоянно. Говорят, что ради снижения расходов на точность производства «таблеточных» поршней зазор между юбками и зеркалами цилиндров сделали слишком большой. Разумеется, стучащие поршни заметно «натирали» цилиндры в верхней мёртвой точке. Под давлением общественности концерн VW всё-таки выпустил новые поршни и менял их по гарантии на стучащих моторах под давлением настойчивых владельцев седанов Polo.
На самом деле, еще ни один мотор CFNA не заклинил и даже не задрал поверхность цилиндров. На практике с постоянным стуком этот двигатель легко ходит по 500 000 км до капремонта или замены. Разумеется, если владелец заинтересован в его обслуживании и долгой ходимости. Упомянем еще несколько слабых мест этого двигателя. Чугунный выпускной коллектор мало того, что задушен, так еще и трескается. Оригинальная помпа не отличается долговечностью. Она служит порядка 60 000 км, затем даёт течь, либо шумит, либо и то, и другое. Зато цепь ГРМ может пройти более 200 000 км до замены.
У нас на канале есть подробный обзор мотора CFNA , где мы обсудили другие его особенности и слабости. Этот мотор относится к совершенно новому семейству EA211. Этот двигатель более приятный: он тише и эластичнее. Но имеет буквально врождённую проблему с расходом масла. На каких-то моторах при вскрытии обнаруживалось, что замки поршневых колец совмещены. Еще было и есть много нареканий в адрес оригинального моторного масла, которое быстро закоксовывается в маслосъемных кольцах. В этот двигатель следует заливать масло вязкостью 5W-40 с допуском VW 502. Помпа двигателя CWVA приводится отдельным ремешком и поставляется в корпусе с распределителем с двумя термостатами.
Этот узел давал течь антифриза при пробеге порядка 80 000 км, но в ряде случаев утечку удавалось устранить заменой пары резиновых прокладок. Привод ГРМ оснащён зубчатым ремнём, который нужно менять каждые 120 000 км. Этот двигатель — тот же 1,6-литровый MPI, о котором только что рассказали. Но даже лучше.
Volkswagen Polo однозначно нравился больше. Решил, что у всех бывают промахи и купил Поло себе. Брал осенью 2017-го — до конца весны откатал без проблем: салон тёплый, подогрев лба есть, сидушки кипятять пятую точку как надо, но вот весной был неприятно удивлён. Ездим с друзьями на рыбалку, а дорога там убита вхлам, точнее дороги нет, просто какие то ямы и рытвины.
Владельцев машин пригласят в сервис по телефону или электронной почте, при этом на сайте Росстандарта уже опубликован перечень VIN-номеров всех подлежащих отзыву авто.
Сделать полноценный вывод относительно всевозможных преимуществ и недостатков Polo можно, проанализировав отзывы, оставленные владельцами модели. Лучший из всех бюджетных представителей Владельцы обновленного немецкого лифтбека обращают внимание на то, что их автомобиль выглядит весьма стильно и, в то же время, имеет узнаваемую внешность, которая проверена временем. Благодаря типу кузова лифтбек, автомобиль получил более вместительный багажник. В предыдущих версиях, исполненных в кузове седан, владельцам авто было не слишком удобно погружать вещи в отсек. Автомобилисты также отмечают более высокий уровень качества отделки интерьера Volkswagen Polo, в сравнении с основной массой конкурентов. Силовые агрегаты автомобиля обладают достаточной динамикой, и, в то же время, имеют высочайший уровень надежности. Также автомобилисты отмечают минимальную «прожорливость» немецкой модели. В отличие от основной массы бюджетных соперников, немецкий лифтбек весьма четко держится на дороге, не срываясь в заносы даже во время крутых поворотов.
Volkswagen отзывает более 75 тыс. новых лифтбеков Volkswagen Polo в РФ в апреле 2022 года
| Volkswagen Polo V - Форум - | Седан Volkswagen Polo в России не бестселлер, но популярен: пятое место в классе В+ — впереди только Гранта, Веста, Rio и Solaris. |
| Новый Volkswagen Polo для России сыпется сразу после покупки и оказался не лучше Lada Granta? | Volkswagen Polo 2020 1.4 АКП, 1.500 км. Решил написать свои впечатления о своем новом Поло. |
| Обзор слабых мест авто Volkswagen Polo | За сколько можно продать Ваш VW Polo? |
| Volkswagen Polo попал под отзыв в России | Популярные отзывы о Volkswagen Polo. |
Volkswagen объяснил, почему уходит хэтчбек Polo
Volkswagen Polo Liftback 2020, двигатель бензиновый 1.6 л, 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение. После долгого молчания российские аккаунты Audi, Volkswagen и Skoda опубликовали посты, в которых рассказали, что провели ребрендинг и готовы вернуться к работе. Компания Volkswagen объявила о массовом отзыве Volkswagen Polo Sedan в России. Из-за неверного номера Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на табличке стойки "B" на сервис отправятся 1079 автомобилей 2020 года выпуска. «Росстандарт» сообщил о начале отзывной кампании, которая затронула 75 396 лифтбеков Volkswagen Polo. VW Group объявила о передаче локальному инвестору 100 % своих долей в дочерних российских компаниях, включая ООО «Фольксваген Груп Рус» и ряд других финансовых и страховых структур.
Все минусы в отзывах владельцев Volkwagen Polo лифтбек
За 10 месяцев проехал на Поло 19 500 км. Серьезных поломок, к счастью, не было. «Росстандарт» сообщил о начале отзывной кампании, которая затронула 75 396 лифтбеков Volkswagen Polo. Первое сообщество владельцев нового Volkswagen Polo в кузове Liftback. Трудности, которые в последнее время испытывает концерн VW, во многом связаны с определенными просчетами в маркетинговой и производственной стратегиях компании, считают эксперты.