ГУП «Пассажиравтотранс» получил в свою коллекцию раритетный автомобиль — одну из самых статусных машин СССР ГА3-14 «Чайка». Это уже вторая попытка «ГАЗа» запатентовать логотип «Чайки» — 2 года назад Роспатент счел его похожим на логотип пермского дилера, что привело к судебному разбирательству. Легковой автомобиль ГАЗ-13 «Чайка» производился в 1959-1981 гг. С технической точки зрения автомобиль благодаря обилию новшеств стал значительным шагом вперед для. Известный автозавод из Нижнего Новгорода ПАО «ГАЗ» в суде добился пересмотра решения Роспатента о принадлежности символа, напоминающего чайку. На территории СССР бренд «Чайка» был задействован в организации выпуска лимузинов в период с 1959 по 1988 годы.
«Ехала как первая леди!» Смотрим на элитную советскую «Чайку» ГАЗ-13 и переносимся в 1970-е годы
Независимые дизайнеры представили на рендерах то, как мог бы выглядеть седан ГАЗ Чайка 2022-2023 модельного года, произведенный на современной платформе и стать конкурентом лимузину Rolls-Royce Phantom. Новый ГАЗ Чайка получил бы кузов в двухцветной окраске, как у автомобилей премиального бренда Maybach и автомобиль стал бы длиннее предшественника.
Теперь же Горьковский автозавод повторно патентует эмблему. Патент соответствует классам 12 и 28 международной классификации товаров и услуг: это позволяет производителю использовать эмблему на различных транспортных средствах и их деталях, а также игрушках, включая машинки, масштабные модели. Иными словами, патент нужен ГАЗу для выпуска сувенирной продукции.
Что касается техники, то у «Чайки» под капотом 5,5-литровый карбюраторный мотор мощностью 195 л. В оснащении машины — гидроусилитель рулевого управления и вакуумный усилитель тормозов, электрические стеклоподъёмники, радиоприёмник, антенна с электроприводом.
О планах возрождать автомобиль в компании не заявляли, а значит проект так и будет существовать только на рендерах.
В сети появились фото нового седана ГАЗ Чайка 2022-2023
| «Чайка» и «Волга» возрождаются в патентах: заявка уже подана — Автоновости дня | Представительский автомобиль «Чайка» выпускался малой серией с 1959 по 1981 год. |
| ГАЗ возрождает "Чайку"? Спросили у нейросетей, какой может быть современная модель | Очень редкий советский автомобиль, представляющий собой симбиоз двух представительских моделей, ЗИМ (ГАЗ-12) и ГАЗ-13 "Чайка", объявился в продаже в Оренбурге. |
| Горьковский автозавод намерен возродить «Чайку» | Производство автомобилей будет налажено под российским брендом «Чайка». В качестве основы возьмут шестиместный Mercedes S600 Pullman Guard, сообщают «Известия». |
| Горьковский автозавод намерен возродить «Чайку» | «Чайка» имела киносъемочную вариацию, в которой крыша автомобиля была полностью срезана, и внутрь устанавливалось съемочное оборудование. |
ГАЗ возрождает "Чайку"? Спросили у нейросетей, какой может быть современная модель
В Беларуси не так много «исторических» машин, но одну из них мы нашли — это «Чайка», или ГАЗ-13А 1968 года. ГАЗ снова попытался запатентовать эмблему советской «Чайки». ГАЗ снова попытался запатентовать эмблему советской «Чайки».
Машина с историей. Редкая белорусская «Чайка», служившая в гараже особого назначения
Вчера всю Сеть облетела новость, что Горьковский автозавод получил патент на эмблему легендарной "Чайки". «Чайка» уступила хозяевам екатеринбургского льда со счетом 1:3 Игровой 2023 год подходи к концу и для «Чайки» осталось только одно препятствие перед короткими праздниками. ГАЗ Чайка 2022-2023 года могли бы разработать на платформе MQB, так как Горьковский автозавод прежде издавал авто на такой тележке. Спортивно-дисциплинарный комитет рассмотрел эпизоды встречи 1/8 финала Кубка Харламова «Авто» – «Чайка», состоявшейся 16 марта 2023 года.
ГАЗ задумал возродить легендарную «Чайку»
Кроме того, вмонтирован и второй аккумулятор - один для пуска двигателя, второй для бортовой системы. Ретро - транспорт 1981 года выпуска имеет вполне современную мощность в 195 лошадиных сил при рабочем объёме 5,5 литров. Кстати, коробка передач у советской легенды - автомат. Пробег едва превышает 4 тысячи километров. Рассказывает продавец.
С техпаспортом тоже была проблема — его ведь нужно было менять на ламинированный вариант нового образца. Пришлось сделать вид, что осталась лишь копия книжечки. Правдами-неправдами, но «технический паспорт авто-мотомашины» остался у меня на руках. В кругах реставраторов этот документ имеет особую ценность — он доказывает, что машина не является репликой или выдающейся самоделкой. Это доказательство, что перед вами тот самый автомобиль, которому почти исполнилось 55 лет. А дальше — адрес. Недолго думая, решил туда написать. Мол, меня зовут Николай, я из Минска, у меня машина, когда-то стоявшая в ваших гаражах.
Ответа, если честно, не ждал. Тем не менее он пришел: не сильно развернутый, но с интересными фактами. Там подтвердили: с 1968 по 1972 год автомобиль эксплуатировался в ГОНе, на нем встречали иностранные делегации, руководителей республик, космонавтов. А еще в письме разрушили распространенный в российских газетах миф: в перестройку и в 90-х любили писать про «любимую машину Брежнева» или «личный автомобиль Хрущева». Якобы находили давние фотографии, высматривали номера госрегистрации и потом обнаруживали машины с этими табличками. Так вот все это неправда. На самом деле у высших партийных лиц не было закрепленной за конкретным человеком машины, на которой бы он выезжал. Был основной автомобиль и один или два резервных.
Все правительственные машины были покрыты нитроэмалью, и на полировку каждой уходил один рабочий день. Все номера сдавались при въезде в ГОН. А при выезде выдавались уже другие номера. То есть одна и та же табличка могла быть установлена на разных автомобилях из гаража. В самом управлении была своя нумерация — ее я нашел в районе двери: там белой краской было написано 45. Позже, когда я разговаривал с Землячевым, начальником ГОНа в начале нулевых, он подтвердил подлинность надписи. Ее можно было отличить по способу нанесения краски: не кисточкой, а ватой, намотанной на спичку поэтому надпись с закругленными краями. Но это я уже забегаю вперед, говоря о встрече с Землячевым.
Ее представители во время разбирательства подчеркнули, что продукцию с «крыльями чайки» завод не производит несколько десятилетий, отчего современный потребитель не ассоциирует символ с известными советскими автомобилями. Кроме того, в своем логотипе компания делает акцент не на стилизованную «чайку», а на словесный элемент «VERRA». В то же время суд указал на то, что ведомство провело экспертизу не полностью, ведь оно оценило только копию чертежа заявителя и отдельные элементы на нем, в то время как необходимо было сопоставлять между собой целостные логотипы. Ранее Business Class писал о том, что американская компания Timberland обвинила пермский бренд в плагиате логотипа.
Сообщает Тверь Портал. Снаружи авто смотрится очень роскошно, и чем-то походит на Ролс-Ройс Фантом. Несмотря на стиль ретро, используемый в дизайне, авто вдобавок обладает и современными чертами, такие как, светодиодную оптику, как переднюю, так и заднюю.
Машина с историей. Редкая белорусская «Чайка», служившая в гараже особого назначения
Всего под данным именем было собрано два поколения — ГАЗ-13, который производился вплоть до 1981 года, и ГАЗ-14 начал сходить с конвейера в 1977 году. Вплоть до 2009 года данными наименованиями владел частный предприниматель из Санкт-Петербурга Павел Андреев. Однако после двухлетнего судебного разбирательства он вернул их компании «ГАЗ». Первые слухи о возможном повторном запуске в производство концерном «Группа ГАЗ» моделей «Чайка» появились в конце девяностых годов.
Однако никаких реальных действий со стороны разработчика тогда не последовало.
Получилось довольно интересно, но не без налёта китайского стиля. Новая "Чайка" получилась немного похожей на модели роскошного китайского бренда Hongqi. Посмотрите на изображения: хотели бы, чтобы ГАЗ возобновил выпуск "Чайки" в таком виде?
Под капотом ГАЗ Чайка мог бы быть установлен 2,0-литровый турбированный двигатель мощностью 190 л.
Кроме того, автомобиль мог бы получить 3,0-литровый дизельный двигатель мощностью 249 л.
Все желающие смогут приобрести ее на маркетплейсах, на выставках, где мы демонстрируем современные разработки автомобильной техники Горьковского автозавода, в музее истории ГАЗа в Нижнем Новгороде. Товарные знаки регистрируются в категориях, к которым в существующей классификации относится широкий набор товаров, из этих категорий ГАЗ делает выборку только тех видов, которые применимы к популярной сувенирной продукции», — заявили в пресс-службе «ГАЗа». Напомним, «Чайками» назывались легковые автомобили представительского класса, которые выпускал ГАЗ с 1959 по 1988 год. Бренд «Волга» же зародился в 1956 году и даже пережил распад СССР, но попытки создать современную версию модели провалились, и с 2010 года «Группа ГАЗ» сосредоточилась исключительно на коммерческих автомобилях.
Машина с историей. Редкая белорусская «Чайка», служившая в гараже особого назначения
Это уже вторая попытка «ГАЗа» запатентовать логотип «Чайки» — 2 года назад Роспатент счел его похожим на логотип пермского дилера, что привело к судебному разбирательству. Скоро прибавление в сообществе владельцев автомобилей "Чайка". Редкий советский лимузин ГАЗ-14 "Чайка" 1984 года выпуска выставлен на продажу.
Jeep обновил 7-местный Grand Commander с несущим кузовом: все характеристики американской модели
- Представлен КамАЗ «Чайка», которому позавидуют даже иномарки - АвтоВзгляд
- С тремя новинками «Чайка-Сервис» представит восемь моделей
- Новый седан «Чайка» 2022-2023 года показан на первых рендерах
- ГАЗ повторно оспаривает в суде отказ в регистрации эмблемы автомобиля «Чайка»
- Машина «Чайка»: фото, логотип, история :: Autonews
- Возрожденную советскую ГАЗ «Чайка» 2021 в новом кузове впервые рассекретили