Автомобиль Black Edition Stealth базируется на Mercedes-Benz CLS500 с 4.7-литровым би-турбированным бензиновым двигателем V8. В нашем обзоре новый Мерседес ЦЛС (Mercedes CLS) 2024-2023 года – первые новости, фото, видео, цена, комплектации и технические характеристики безупречно стильной машины от Мерседес.
Lorinser представил доработанную версию модели Mercedes CLS 500
Все новости рынка онлайн: авто, катера, мото и т.д. Немцы повторно обновили седан Mercedes-Benz CLS (C257), причем в рамках нынешнего рестайлинга модель получила измененные экстерьер и интерьер, а также пересмотренную гамму двигателей. Мерседес ЦЛС 2021 года может похвастать новым кузовом, улучшенным интерьером. Присмотреть себе Мерседес CLS-Class за 500 тысяч рублей – это вполне реально. Mercedes-Benz CLS 500 4.7L/408 7AT 4D Цвет: Коричневый куприт(497) Салон: Кожа Passion миндально-бежевая(805).
Компания Mercedes-Benz отказывается от универсалов, CLS и 4-дверного купе AMG GT
Advertisement - Article continues below Refinement is the lead characteristic of the driving experience, too. For starters you feel perfectly at home in a cabin that, in terms of comfort, design and sense of space, is a marked improvement over the old car.
Разработчики предупреждали, что машину создавали для четверых человек. Для водителя, переднего пассажира и двух задних.
Втроем, конечно, можно поместиться, но комфорт будет не тот. Но разработчики этого не отрицают — ведь задумка таковой и была. Ведь это самая дорогая модель!
Но для начала поговорим о других, более "скромных" версиях. Под капотом модели CLS 250 стоит 4-цилиндровый силовой агрегат, объем которого составляет 2,1 литр, а мощность — 204 л. Важно отметить, что это — дизельный мотор.
Бензиновый, естественно, является намного более мощным. У 350-й модели стоит "шестерка", объем которой равен 3,6 л, а мощность — 306 л. И, наконец, сам Mercedes CLS 500.
Он лучший из лучших. Эти показатели действительно вызывают восхищение. И данная модель, как, собственно, и все вышеперечисленные, оснащена 7-диапазонным "автоматом" 7G-Tronic.
К слову, машина может быть либо с передним, либо с полным приводом. В случае, если человек покупает вторую версию, то он становится обладателем модели с трансмиссией 4MATIC.
Массой CLS превосходит «ешку» всего на 40-50 килограммов, но ощущения правильной, статусной тяжести в нем заметно больше.
Он лучше «проминает» торчащие канализационные люки, тщательнее разглаживает кочки и выбоины — словом, давит испанские дороги авторитетом. Единственный раз, когда мне удалось заставить подвеску потерять лицо и пропустить жесткий удар, пришелся на оптимистичную атаку бетонного горба с острой ступенькой высотой сантиметра три. Вот тогда да, тогда случился ты-дыщ.
В профиль новый CLS не слишком похож на своего предшественника — того, который щеголял мощно раскачанными бедрами задних крыльев. Но ведь от «банана» первого поколения здесь унаследовано очень много, верно? Да, в этом можно углядеть прозрачный намек на то, что московские термические швы могут стать для CLS такой же проблемой, как и для E-класса.
Но я абсолютно убежден, что новичок будет держаться лучше — и тем интереснее будет проверить эти ощущения на практике. А в Испании этот «Мерседес» если не бог и не царь, то зажиточный боярин уж точно. Правда, и поворачивает CLS соответствующе — по-барски.
Этот седан совсем не скрывает, что на серпантинах ему неуютно и лениво... Но ведь это не повод не увязаться вон за теми двумя местными на заряженных «Сеатах»! Опустим подробности той «гонки», скажу только, что уйти парням не удалось.
Благодарить надо и шасси, которое, несмотря на апатичный руль, очень неплохо сбалансировано, но главные молодцы — моторы. Возможно, это вообще лучшее, что есть в новом CLS. На старте продаж будут предложены только турбированные трехлитровые «шестерки», и все они — новые, из модульного рядного семейства, впервые представленного на рестайлинговом S-Классе.
Самый простой вариант — дизель с индексом 350 d, развивающий 286 лошадиных сил и 600 Нм момента. Садишься, проезжаешь первые километры — и уже думаешь, что ничего большего этой машине не нужно. Шикарный двигатель!
Все представленные на данный момент версии CLS — полноприводные, и все оснащены девятиступенчатой автоматической трансмиссией. И если заднеприводных модификаций стоит ждать вместе с более скромными четырехцилиндровыми моторами, то на «мешалку» не рассчитывайте вообще. Ну, вдруг вам хотелось?
Да, как и в случае сопоставимого с точностью до лошадиной силы и десятой доли секунды! V6 на Audi A7 50 TDI, тут приходится бороться с задемпфированностью реакций переходом из «комфорта» в «спорт». Но результат получается приятнее — легче, плавнее и естественнее, что ли.
Еще и потому, что пассажиры от дизельной сущности мотора изолированы образцово-показательно: ни шума тебе, ни вибраций. Догадаться можно, но для этого надо выйти из машины, подойти к капоту и прислушаться. И расслабленной сущности «Мерседеса» такой темперамент идет куда лучше, чем напряженной «Ауди»!
Следующая ступень — тот же дизель, но в «четырехсотой» версии с двумя турбинами, 340 силами и 800 «Ньютонами». Характер в целом похож, но если нажать «в пол» что с места, что с хода, то кресло подъедет под вас с мягким, но чувствительным рывком: пять секунд до сотни — это уже серьезно! Разумеется, такой мотор дает и больше свободы на автобанных скоростях, поэтому если у вас будут лишние 660 тысяч, чтобы за него доплатить — не скупитесь.
Mercedes-Benz CLS-Class Shooting Brake Некоторые автовладельцы могут поспорить в этом вопросе, мол, ездить нужно аккуратно и разгонять автомобиль до неоправданного риска нет необходимости, но с другой стороны, зачем тогда производитель создает такие возможности, сохраняя превосходные Mercedes характеристики, разве не для того, чтобы их опробовать. Сайт Мерседес-Бенц много рассуждает о скоростях моделей бренда, форум Мерседес подтверждает и то, что автолюбители придерживаются различных точек зрения на счет стиля и скорости вождения. Возможно, разработчикам Мерседес стоило подумать над этим вопросом, если автомобилю даются такие возможности значит необходимо сделать так, чтобы водителю не пришлось потом огорчаться по поводу неустойчивости автомобиля во время езды. Новый универсал меняет свое поведение, когда ровная трасса сменяется не пригородное шоссе.
На этом автомобиле система стабилизации способна нормально работать только при определенных условиях на трассе, как только поверхность становится не ровной, появляются пробуксовки, но и траектория поворотов становится не четкой, и скорее всего, этот слишком городской и комфортный автомобиль совершенно не готов набирать скорость на пригородных трассах. Навеянное модой это новшество, создавая особенный образ автомобилю, значительно сокращает уровень обзора водителю, который в этой модели и без этого весьма ограничен. Особое внимание хотелось бы уделить боковым зеркалам, к расположению и поведению которых стоит привыкать. Независимо от того, что до препятствия еще около метра, они совместно с датчиками могут указать на возможное столкновение.
Многие автолюбители, особенно в нашей стране, считают, что в данном случае - это явная не доработка создателей модели. Форум Мерседес часто озвучивает и такое мнение. Это свойство может сбить с толку неопытного водителя. Даже просто смотреть в зеркала привычным образом не получиться, у автомобиля они смещены, и чтобы привыкнуть к такому их положению, понадобиться время.
Некоторых автовладельцев смущает расположение рычага переключателя, который расположен на рулевой колонке справа, однако спустя время многие из них отметили, что стоило только привыкнуть к этому, и рука сама оставила попытки переключиться в другом месте. Что касается внутреннего дизайна Mercedes CLS Shooting Brake, который тоже можно увидеть на фото Мерседес, установленные здесь кресла нельзя назвать спортивными. Они скорее особенные, в них можно вольготно расположиться. Во время скоростного движения они довольно жестко подхватывают седока, в этом есть преимущества — во время крутых поворотов сиденья как бы обхватывают водителя, не дают ему съехать в сторону, а происходит это, благодаря современной встроенной механике.
Фотографии Mercedes-Benz CLS500 2005
End of story. The CLS prompts a lot of gawking, mostly due to its startling styling. Perhaps there is some clever marketing going on here. Mercedes can test the styling waters with this single model, and should those waters prove rough, it could withdraw, no harm done.
Highs: Stunning shape, stirring performance, stylish cabin. Nevertheless, because it has four doors, the CLS, at least by our definition, is without argument a sedan. Lows: The decklid badge is like a blemish on an otherwise perfect skin, electrohydraulic brakes still a few tweaks shy of perfection.
So the CLS is beautiful inside and out, but how does it drive? Well, unsurprisingly, a lot like the E, but a notch sportier. The bigger wheels with meatier tires grab the ground for 0.
Мойка радиатора — 25 000 целковых, а обновление «жижи» в коробке передач и «раздатке» — 40 000 «деревянных». А ведь это только обязательные работы по замене расходников! Здесь заметим, что на всем перечисленном выше сэкономить не получится.
Если залить дешевую смазку, а потом хорошенько нажать газ машина ведь позволяет , то на стенках цилиндров появятся задиры.
Первыми на рынок выйдут три версии: дизельные CLS 350 d 4Matic 286 л. У последней интегрированный стартер-генератор позволяет кратковременно повышать отдачу мотора на 22 силы и дополнительные 250 ньютон-метров. Девятиступенчатый «автомат» альтернативы не имеет. Возможно, она появится на машинах с «четвёрками», ну а «восьмёрки» CLS ожидаемо лишился, как и кузова универсал. Зато модели кое-что перепало от «ешки» и S-класса. На фото показан CLS из первой эксклюзивной партии Edition 1, о чём оповещают шильдики на передних крыльях и чёрные 20-дюймовые диски. Серия будет продаваться в течение года после запуска седана на европейский рынок в марте 2018-го. Пакет AMG Line входит в стандартное оснащение.
Салон может быть четырёх- или пятиместным. Перед глазами водителя — цифровая приборка и центральный экран, оба диагональю 12,3 дюйма. Дефлекторы обдува стилизованы под авиационные турбины. Аналоговые часики IWC — признак исполнения Edition 1. Вместо идущей по умолчанию подвески можно будет заказать активные амортизаторы Dynamic Body Control или «пневму» Air Body Control.
На страницах социальных сетей появились посты с противоположными мнениями о данном транспортном средстве. Многие свидетели проявляли негодование по поводу излишнего шума от выхлопа машины, рассматривая это как лишнее демонстрирование богатства и статуса владельца.
Четырехдверное купе Mercedes-Benz CLS W219
Can the 'junior' member of the CLS range, the CLS500, deliver some of the thrills of its AMG stablemate. Цена, полная комплектация и технические характеристики Mercedes-Benz CLS 500 на сайте Цена, полная комплектация и технические характеристики Mercedes-Benz CLS 500 на сайте
Мерседес-Бенц CLS 500 из комфорта в спорт одной кнопкой
Остановился на CLS 500 W218 дорестайл, поездил на двух занедприводных все очень понравилось. C219 for sale right now - Follow the Market and get notified with new listings and sale prices. Mercedes CLS500 в кузове W219, хорошая тачка, которая имеет красивый дизайн и отлично управляется!
Looks you can feel inside.
- Mercedes-Benz CLS-Class 4-Door Coupé (W219)
- Форма поиска
- Специальные предложения
- Mercedes-Benz C219 — Википедия
- Шанхайский автосалон−2023: самые крутые новинки для российского рынка
- Lot 143457: 2006 Mercedes-Benz CLS500
Lot 143457: 2006 Mercedes-Benz CLS500
Новая 9-ступенчатая автоматическая коробка передач Также дебютирует автоматическая коробка передач 9G-TRONIC с гидродинамическим преобразователем крутящего момента. Немцы обещают, что их новая коробка передач снизит расход топлива, улучшив при этом комфорт и управляемость. Интерьер В центре приборной панели над центральной консолью находится новый 8-дюймовый цветной сенсорный экран, который сочетается с информационно-развлекательными системами Audio 20 CD или COMAND Online. Другими новинками в салоне являются обновленное 3-спицевое спортивное рулевое колесо и новая компоновка некоторых органов управления на центральной консоли. Доступны 5 цветов, 6 украшений и новые варианты кожаной обивки с большим количеством возможностей персонализации, чем когда-либо прежде.
Напомним также, что в конце прошлого года собственные программы тюнинга данной модели уже предложили ателье Carlsson и Brabus. Читайте также.
Of course the car is fitted with the obligatory 20-inch alloy wheels and graced with a custom interior.
Blue lighting in the door sills, a sport steering wheel and carbon fiber trim throughout complete the Lorinser treatment. Lorinser L 55 R-S.
Именно с него пошла мода на так называемые четырёхдверные купе — суть седаны с низкой и покатой линией крыши. А уже в 2004 году машина, построенная на агрегатах Е-класса, пошла в серию. Седан длиной 4915 мм колёсная база — 2854 мм поступил в продажу сразу в нескольких вариантах — CLS 350 272 л. Коробка передач — безальтернативный семиступенчатый «автомат» 7G-Tronic для AMG-версии — пятидиапазонный «автомат». В зависимости от модификации время разгона до сотни составляло от 4,5 до семи секунд. В 2008-м CLS пережил рестайлинг. Внешне автомобиль можно было узнать по новым бамперам, решётке радиатора, корпусам боковых зеркал и выпускным патрубкам. Обновилась и гамма колёс.
В элегантном салоне появились иной руль, приборная панель и мультимедийная система. Также клиентам предложили доступную версию CLS 280 231 л. Выпуск седана первой генерации прекратился в конце июля 2010-го. За шесть лет с конвейеров заводов в Германии и Мексике сошло 170 тысяч машин. Для трети нынешних владельцев CLS стал первым Мерседесом.
Mercedes CLS500. Банан на колесах - понтовый бл...воз!
Отличить модернизированный седан от предшественника можно по изменённому переднему бамперу и радиаторной решётке с трёхлучевыми звёздами. Задний бампер также слегка изменился — в нём появился новый диффузор. Разумеется, появились новые колёса. Гамма окраски кузова модели пополнилась оттенком голубой «металлик». Датчики расположены как с лицевой, так и с тыльной стороны рулевого колеса.
И если у одноклассников один-два из перечисленных признаков выделяются больше остальных, в Майбах все три характеристики реализованы равноценно.
Поэтому машина великолепна везде — на трассе, в витиеватом серпантине, у парадных ведомственных зданий.
На страницах социальных сетей появились посты с противоположными мнениями о данном транспортном средстве. Многие свидетели проявляли негодование по поводу излишнего шума от выхлопа машины, рассматривая это как лишнее демонстрирование богатства и статуса владельца.
Выше диапазона помещается CLS 500, у которого двигатель V8 объемом 4,7 л. На вершине - версии AMG, у которых битурбо V8 объемом 5,5 литра. Новая 9-ступенчатая автоматическая коробка передач Также дебютирует автоматическая коробка передач 9G-TRONIC с гидродинамическим преобразователем крутящего момента. Немцы обещают, что их новая коробка передач снизит расход топлива, улучшив при этом комфорт и управляемость. Интерьер В центре приборной панели над центральной консолью находится новый 8-дюймовый цветной сенсорный экран, который сочетается с информационно-развлекательными системами Audio 20 CD или COMAND Online.
Видно за версту: Mercedes-Benz CLS 500 перепутали со «стелсом»
| Подержанный Mercedes-Benz S 500 4Matic W222: особенности, плюсы и минусы | Публичная жизнь седана CLS началась с концепта Mercedes Vision CLS, представленного во Франкфурте в 2003-м. |
| Обновленный Mercedes CLS получил два пакета опций | Вы можете купить Мерседес-Бенц GLS 600 Maybach 4MATIC 2024 года в Москве по специальной цене от официального дилера Mercedes-Benz компании Автофорум. |
| Lorinser tweaks the Mercedes CLS 500 | Mercedes-Benz CLS 2024 модельного года стал первым представителем марки выполненным в новой фирменной стилистике. |
Mercedes-Benz CLS 500 [Продано]
Но самое интересное впереди: обновленный CLS первым из Мерседесов разжился матричными светодиодными фарами Multibeam и организаторы предложили испытать их глубокой ночью - на тех же узеньких дорожках Туманного Альбиона. Презентация Мерседеса в Англии? В случае с моделью CLS это имеет историческое обоснование, ведь жанр четырехдверного купе придумали именно англичане: еще в 1962 году такая модификация появилась у седана Rover P5. Ниже пояса обе версии были одинаковыми, но Coupe щеголяло заниженной на шесть сантиметров крышей, более тонкими центральными стойками и увеличенным наклоном заднего стекла.
Это и есть матрица дальнего света. Сама плата помещается на ладони, а бьющие на 485 метров светодиоды — это два неровных ряда маленьких точек в нижней части платы Термин Shooting Brake, которым величают универсал CLS, тоже исконно британский - так с незапамятных времен здесь называют приземистые универсалы, нередко - на базе спорткаров. Но обновленный Mercedes CLS не стал похож на Aston Martin, хотя теперь его легко спутать с младшей моделью - CLA: у них одинаковые решетки радиатора с «планетарием» сотовых ячеек, выстроенных вокруг большой трехлучевой звезды.
Изменились бамперы и светотехника, но выразительная пластика кузова с ретроподштамповками над задними крыльями все та же. А чуть ли не единственное изменение в салоне - закрепленный на передней панели большой «планшет» мультимедиасистимы. Технических обновок больше.
Европейским покупателям адресованы «четырехсотые» с новым двигателем 3. Но «обедненные» двигатели должны работать только на низкосернистом бензине - иначе в нейтрализаторе приходится слишком часто дожигать накопленные окислы азота, что сводит экономию топлива на нет. Поэтому для стран с неважным качеством бензина, включая Россию, CLS 400 оснащается трехлитровым битурботором с «гомогенным» впрыском, который уже известен по Е-классу.
Каковы новые агрегаты в действии? Беру ключ от седана CLS 400 увы, с неактуальным для нас «обедненным» мотором , выезжаю с парковки и… И все внимание - левостороннему движению!
В секции дальнего света каждой фары - по 24 светодиода против 25 у Audi. Поворотных механизмов, шторок и прочей «механики» как, например, в активных фарах нового S-класса нет, но компьютер командует включением, выключением и изменением яркости каждого диода. Матричные фары следующего поколения: блок из 84 диодов способен выдать световой пучок почти любой конфигурации. Даже в виде слова Любопытно, что этот «матричный» дальний свет работает только в автоматическом режиме фар, причем его нужно не только включить обычным вращающимся селектором слева от руля, но после этого еще и «подтвердить» однократным отклонением подрулевого переключателя от себя. Я подтвердил - и в комбинации приборов зажглась пиктограмма с буквой «А», вписанной в корпус фары.
Пока еду по освещенному городу, дальний свет, естественно, выключен, хотя возможность моргнуть или принудительно включить «сплошной дальний» остается. Но когда фонарные столбы закончились, Mercedes начал «открывать занавес» - диоды дальнего света плавно включаются от осевой к обочинам. А когда впереди забрезжил свет фар встречного автомобиля, почти мгновенно были приглушены лишь те светодиодные элементы, которые могли бы ослепить его водителя. Причем эта «игра» диодами продолжалась до тех пор, пока мы не разъехались: встречная машина всегда оставалась «в тени». Примерно то же самое происходит, и когда ты в темноте догоняешь попутную машину. Кстати, матричные фары Мерседеса меняют световой пучок «плавнее», чем у Audi: у каждого диода предусмотрено 255 уровней яркости вместо 64 у AudiA8. В любом случае за всю ночную поездку ни один встречный водитель не выказал недовольства, моргнув дальним светом.
Вот жаль только, что мерседесовцы экономят на омывателях фар: по закону-то они обязательны только для ксеноновых фар. Поездили бы они пару дней по нашей слякоти... Матричные фары - удовольствие недешевое: доплачивать нужно 112 тысяч рублей.
Вид сзади Никакого фальшивого выхлопа — здесь сдвоенная выхлопная система. Звук из выхлопа не такой мощный, как я ожидал. Но это уже прерогатива заряженной версии S 63 AMG.
Но думаю, что некоторые владельцы дорабатывают выхлоп, чтобы тот издавал более басистый звук. Выхлопная система Интерьер Открыв тяжелую дверь, попадаю словно во дворец. Все сделано по высшему разряду: кожа с прострочкой, натуральное лакированное дерево, алюминий на передней панели. Экраны приборной панели и мультимедиа по 12,3 дюйма. Рулевое колесо из дерева и кожи. Одним слово — шикарно.
Интерьер Обратите внимание на сиденья. Кожа за 9 лет и 125 000 км пробега практически как новая. Обычно на бюджетных или автомобилях среднего класса, таких, как Toyota Camry , кожа за 40-50 000 км пробега уже трескается, а тут чувствуется настоящее качество. Сиденья Сиденья имеют электрорегулировку, вентиляцию и массаж. Кресла сделали настолько широкими, что функцию регулировки установили в карты дверей. Электрорегулировки в дверях В бардачке обивка из бархата, а также фирменный ароматизатор Mercedes-Benz и ионизатор воздуха.
Ионизатор очищает воздух и уничтожает бактерии. Открыл бардачок Звучание премиальной аудиосистемы Burmester радует слух, а через панорамную крышу можно наблюдать плывущие облака или звезды. Вид на кресла и панорамную крышу На центральной консоли имеется телефон. Если установить сим-карту, то он заработает. Телефон на центральной консоли Единственное, что мне показалось неудобным, так это подрулевой переключатель, с помощью которого осуществляется выбор режима езды. Все-таки я привык выбирать режим езды с помощью рычага или шайбы на центральной консоли.
Подрулевой переключатель Места сзади Задний ряд еще более роскошный. Ведь не зря говорят, что S-Class создан больше для пассажиров сзади, чем для водителя. Во-первых, переднее пассажирское кресло максимально отодвигается вперед, благодаря чему пассажиру сзади можно полностью вытянуть ноги, прилечь и положить голову на подушку.
Салон может быть четырёх- или пятиместным. Перед глазами водителя — цифровая приборка и центральный экран, оба диагональю 12,3 дюйма. Дефлекторы обдува стилизованы под авиационные турбины.
Аналоговые часики IWC — признак исполнения Edition 1. Вместо идущей по умолчанию подвески можно будет заказать активные амортизаторы Dynamic Body Control или «пневму» Air Body Control. Комплекс систем безопасности Pre-Safe, как у E-класса, защищает слух седоков от грядущего при аварии грохота и отталкивает их в центр салона при неминуемом боковом ударе. Название мультимедийной системы In-Car Office говорит само за себя. В вечерних пробках владельцы оценят амбиентную подсветку из 64 оттенков, которая меняется в зависимости от температуры в салоне. Как только в России станет по-настоящему тепло, новый CLS заявится к нам на порог.
Именно с него пошла мода на так называемые четырёхдверные купе — суть седаны с низкой и покатой линией крыши. А уже в 2004 году машина, построенная на агрегатах Е-класса, пошла в серию. Седан длиной 4915 мм колёсная база — 2854 мм поступил в продажу сразу в нескольких вариантах — CLS 350 272 л. Коробка передач — безальтернативный семиступенчатый «автомат» 7G-Tronic для AMG-версии — пятидиапазонный «автомат».
Mercedes-Benz обновил CLS и CLS Shooting Brake
| Новый седан Mercedes CLS приедет в нашу страну летом | Вот и добрался до Mercedes ;) Встречаем CLS500 полноприводный, под капотом очень интересный 4,7 битурбо! |
| Mercedes-AMG Homepage | Присмотреть себе Мерседес CLS-Class за 500 тысяч рублей – это вполне реально. |
| Новый седан Mercedes CLS приедет в нашу страну летом — ДРАЙВ | Новости по тегу: Mersedes Cls500. |