Террано2004г, заводится,набирает обороты1200, не скидывает газ, педаль газа не реагирует когда добавляешь, в чем может быть причина. Весной 2014 года компания Nissan удивила российских потребителей внедорожной новинкой в лице Nissan Terrano. Находим с реальным покупателем все недостатки и преимущества Nissan Terrano 2.0 AT 4x4 перед французским. Стоит ли покупать и частые проблемы, а так же плюсы и минусы Ниссан Террано III. Технические характеристики Nissan Terrano Elegance 2.0 АT 4x4 в кузове кроссовер.
Слабые места и основные недостатки Nissan Terrano III с пробегом
Важным моментом при выборе Ниссан Террано, на который следует обратить внимание, является место сборки авто. Ниссан Террано меня приятно впечатлил, достойный кроссовер и в какой-то мере полноценный внедорожник. Подробные отзывы автовладельцев Ниссан Террано с фотографиями, недостатки и все минусы! Отзывы владельцев о Nissan Terrano II рестайлинг, чем довольны, чем не довольны сильные, слабые стороны автомобиля. Nissan Terrano, как и Duster, построен на бюджетной платформе В0. Оставлю свой отзыв эксплуатации Nissan X-trail в кузове T-31 2012 года выпуска.
Nissan Terrano покинул рынок РФ после продажи завода Renault в 2022 году
Отзыв о Ниссан террано 2.0 после 4х лет эксплуатации. Вы знали, что Nissan Terrano технически ничем не отличается от Renault Duster? Вы знали, что Nissan Terrano технически ничем не отличается от Renault Duster?
Отзывы на nissan terrano внедорожник
Когда мне пришлось пробираться по снежной целине, я переключился на 4WD, а рычаг переключения передач был переведен в ручной режим. С полной загрузкой проблем нет: в салоне четыре человека, а в багажнике - оборудование. На проездах двигателю хватает мощности, при обгоне он переходит в ручной режим. На больших расстояниях помогает круиз-контроль. AT 4WD 2020 обзор Против: 1. Долго не мог удобно сесть в кресло, руль низкий, сиденье далеко. Регулировка сиденья по высоте отсутствует. Жесткое рулевое колесо, несмотря на наличие гидроусилителя руля, достаточно тугое, чтобы поворачиваться. Жесткие тормоза.
Машина тяжелая, нужно сильнее нажимать на тормоз. Также, думаю, сказывается и отсутствие задних дисковых тормозов. Мало ниш в салоне: извечная проблема куда поставить телефон. Нашел досадный недостаток, но, как оказалось, это норма для этих двигателей H4M - это расход масла. За 8 тысяч ходов масло израсходовало половину щупа, пришлось долить максимум 1 литр.
В российском представительстве Nissan остановку конвейера называли временной, однако сборка до сих пор не возобновилась. Днем ранее губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов заявил журналистам, что производство вновь запустят «при полном восстановлении цепочек поставок», но когда это произойдет, неизвестно.
У меня розетка не далеко и эти предпусковые устройства дешевые и безопасные. На станции мне сказали что от розетки подогреватели они не ставят, а ставят они только автономные. И что если я его поставлю даже у тех кто имеет на это лицензию, все равно при поломке двигателя и не только у меня могут возникнуть проблеммы с гарантийным ремонтом.
Но во-первых автономные вряд-ли безопаснее "кипятильников"-паяльная лампа и в африке паяльная лампа при том она гораздо дороже и ее каждый год необходимо на станции обслуживать, а это опять деньги. И потом в инете много пишут что благодаря этим лампам сгорела уже не одна машина. А что я точно знаю так это то что у моего родственника стоит одна такая причем не нашенская и одна из самых крутых.
Попробуем разобраться, откуда взялась такая нескромная ценовая политика. В принципе, здесь всё просто. Добрая половина пресловутых «Дастеров» реализуется в салонах в оптимальной вариации с 2. А аналогичный «Кашкай» с таким же литражом стартует с отметки в 900 000. Судя по обзорам на Nissan Terrano от европейских экспертов, он как укладывается в данный ценовой разрыв. В качестве ещё одного пункта оправдания столь высокой стоимости производитель добавил в базовую комплектацию «Террано» сравнительно богатый набор всяких «фишек», вроде электростеклоподъёмников, мультимедийной системы и кондиционера. Кроме того, версию «Комфорт» оснастили своего рода тюнингом для Nissan Terrano: рейлингами, симпатичными бамперами, подложками и прочим мелким кузовным антуражем.
И всё же большинство экспертов и владельцев считают, что признать машину оптимальным вариантом мешает целый ряд факторов. Переплата с ограничениями Многочисленные отзывы на Nissan Terrano буквально кричат, что в любом современном авто можно увидеть электропривод и обогрев зеркал, бортовой девайс и обогрев сидений. Но «Ниссану» такие плюшки почему-то забыли, а вернее, не захотели положить. Но гораздо важнее тот факт, что технические характеристики Nissan Terrano в версии «Комфорт» предполагают наличие скромного 1,6-литрового агрегата. А более мощному двигателю уже нужна автоматическая коробка передач, что повышает цену больше чем на 50 тысяч - до 795 000 рублей здесь и далее все цены с официального российского ресурса «Ниссан». Двухлитровый двигатель для Nissan Terrano в базовой комплектации вообще не предусмотрен. Да и брать тогда такую машину просто бессмысленно: тем, кто во что бы то ни стало хотят сэкономить лишний рубль, гораздо практичнее и интереснее взять тот же «Дастер», где оснащение практически идентичное, но стоить авто будет тысяч на 70 дешевле. В неё включены полный набор подушек безопасности 4 шт. Несмотря на такую богатую для середнячка комплектность, многие владельцы в своих отзывах на Nissan Terrano сетуют на так называемый полный привод. Производитель как-то не особо афиширует тот факт, что 4 WD может быть исключительно «на ручке», то есть в отличие от вышеупомянутого «Дастера», коробку автомат к приводу не присовокупить.
Nissan Terrano попрощался с Россией
Моторы одинаковые, ремни одинаковые, но в ребята в Nissan хотят дополнительно заработать на клиенте за более раннюю замену ремня, хотя он еще может ходить и ходить. На фото — самостоятельное ТО Ниссан Террано Да, если обслуживать машины самостоятельно, то разницы не будет — расходники одинаковые, запчасти одинаковые, но если рассчитывать на гарантию и ездить к дилеру, Terrano высосет больше денег. Техническая модернизация И, наконец, последний пункт. Не нужно думать, что Duster и Terrano это равноправные технические близнецы. Нет — Terrano это клон Duster, поэтому всегда отстает от него в техническом развитии. Все модернизации и новшества сначала появляются на Renault и лишь потом потихоньку внедряются на Nissan.
Что далеко ходить. В 2019 году Duster чуть обновился — получил более симпатичный и функциональный руль и новую магнитолу с системой Radio Connect. Обновленный интерьер Renault Duster 2019 в России Nissan этих обновлений не получил. Возможно, но снова с опозданием. Так было уже, когда Duster переживал рестайлинг, получал версию 4х4 с АКПП, переходил на модернизированные моторы.
Все это Terrano получал с задержкой. Говорят, что в следующем году Renault начнет собирать в России Duster второго поколения. Что будет в такой ситуации с Terrano вообще не понятно. Интерьер обновленного Nissan Terrano Не думайте, что мы активно «топим» за Duster. У машины есть свои достоинства и недостатки, как и у любого автомобиля.
Но если вам все-таки приглянулась эта грубая и примитивная, но проходимая и надежная машина, то лучше остановиться именно на оригинале и не размениваться на копию из Nissan. Нет ни одной причины в паре Duster-Terrano выбрать Nissan — он дороже при покупке и обслуживании, не имеет дизельного мотора, его нельзя сконфигурировать под себя, он технически отстает от «коллеги». Чем руководствовались те 5000 автовладельцев, которые купили в 2018 году Terrano, а не Duster мы представить себе не можем. Может, вы читаете эту статью, напишите в комментариях! Радует только одно — для сравнения в 2018 году в России было продано 41500 «дастеров», хорошо, что далеко не всем российским автовладельцам ниссановские маркетологи промыли мозги.
Всего пришли три машины, одна из которых была на механической коробке и без полного привода, а вторая черная, что мне тоже никак не подходило. Выбрала белую и нисколько не жалею, особенно на фоне предстоящего лета. Из дополнительных опций сразу же установила сигнализацию — 14 тысяч, коврики в салон и коврик в багажник — 6 тысяч, и хромированную "гребенку" на задний бампер — 3. Все это дилер инсталировал в мой авто буквально за один день. Из впечатлений — потрясаюшая машина! Автоматическая коробка очень радует — сперва я этого автомата опасалась, непривычно, педали всего две и рычаг не надо дергать, рука автоматически к нему тянулась.
Но привыкла буквально за пол дня. Сразу же отметила повышенный интерес от соседних машин, многиеоглядываются, рассматривают необычный и пока что новый для наших улиц автомобиль. У водителей Дастеров вид моего белоснежного Террано со сверкающей решеткой вообще вызывает культурный шок.
Дилер все исправил, а вот конструкторам следует задуматься над этой проблемой. Не продуман коврик под ногами водителя, почему его было не продлить, так чтобы с ног не осыпалась грязь когда на педали нажимаешь. Регулировка зеркал под ручником — не мешает жить, ездить и регулировать зеркала- никакой это не минус. Ян, отзыв про Nissan Terrano 1. Долго не мог комфортно усесться в кресле, то руль низко, то сиденье далеко. Очень не хватает регулировки сиденья по высоте.
Жесткий руль, несмотря на наличие гидроусилителя, достаточно туго крутиться. Жесткие тормоза. Машина тяжелая, приходится сильнее жать на тормоз. К тому же отсутствие задних дисковых тормозов тоже думаю сказывается. Мало ниш в салоне — вечная проблема, куда засунуть телефон. Обнаружил неприятный минус, но, как выяснилось, это норма для этих двигателей H4M — это расход масла.
Слабые места кроссовера Ниссан Террано 3 Клапан фазорегулятора На двухлитровом моторе Террано масло к фазорегулятору подает электрический клапан, а его сальник слабоват и очень часто течет. Но заменить его не составит большого труда. Способов их устранения имеется немало, но каждому помогает лишь свой собственный.
Затем появятся пропуски зажигания, вибрации, троение двс.
Nissan Terrano: отзывы, технические характеристики, достоинства и недостатки
Реальные отзывы владельцев авто Ниссан Террано 2017 года с перечислением всех недостатков и минусов Каковы они? Немного неудачная конфигурация кузова, вследствие чего он сильно пачкается, особенно в р-не колесных арок. Ещё более неудачна конструкция двери багажного отделения. Декоративная накладка способствует появлению под ней следов ржавчины, потому что она протирает ЛКП в некоторых местах. У высокорослых владельцев машины есть претензии к комфорту.
При росте выше 180 см посадка-высадка крайне неудобна. Зеркала складываются вручную, что, в общем-то, является анахронизмом. Недоработана также конструкция уплотнителей дверей, а также задних стекол. В результате пыль зачастую проходит под верхней кромкой дверей и оказывается в салоне.
Несколько жестковата подвеска. Впрочем, для наших дорог это не минус , а скорее плюс. Жаль, что компания по неизвестной причине не озаботилась тем, чтобы в данной модели присутствовали ниши или ящички для мелочевки, это создает неудобства владельцу авто. Слабовата динамика разгона, впрочем, она напрямую зависит от мощности двигателя.
По весне планирую сделать шумку у дилера, ну и музыку бы хотелось поставить, теперь уже для удовольствия, а не чтобы не слышать мотор и т. Рифкат пишет: В конце сентября 2017 года купил Террано. Долго выбирал, взял нулевый. На третьей тысячи на кромке кожуха амортизаторов появились масляные разводы. Протер на сухо, через тысячу глянул — а там масляные кольца на кожухах высотой в три см. Эксплуатирую в городе аккуратно. А что будет если на бездорожье?
В общем — не в восторге от машины. Посмотрим, что будет дальше. Михаил пишет: Владеют всего месяц полный привод, 143 л. До этого ездил только на пузотерках, но мечта была всегда о внедорожнике. По деньгам тянул Каптюр, Дастер или Террано. Очень понравился Каптюр, но выбрал все же Террано т. В салоне сначала при выборе авто протестил Кашкая — несомненно авто более высокого класса.
Но вот что я отметил: авто очень шумный и подвеска гремучая очень короткоходная жёсткая совсем не внедорожная и динамика не на высоте хотя внутри все очень мягко и приятно по отделке. Другое дело когда после тест был на Террано. Я просто не ожидал от этого автомобиля такой динамики и такой комфортной подвески и шумка лучше чем у Кашкая. А не ожидал потому что сам до этого не ездил на этом авто, а начитался всякой негативной чепухи некоторых отзывов.
В очень хорошем состоянии,благодаря бывшему водиле - Низкий ему поклон А накотал он 120т. А за цену говорить не буду-она смешная. Сразу убрал 3 ряд-сидений, далее замена термостата,рассходники и п о е х а л... Динамика разгона - ни в крас.
Например, посередине верхней части панели приборов появился дополнительный отсек, закрытый крышкой, а в спинках передних сидений — вместительные карманы. Массивные кресла удобны. По давней традиции кнопка подогрева сидений расположена рядом с подушкой и её почти не видно Две круглые шкалы и экран сбоку. Вынырнув из глубоких луж, изрядно помесив раскисшие весенние дороги в лесах вокруг Переславля-Залесского, наши вымазанные грязью Nissan Terrano припарковались на высоком холме над Плещеевым озером, где планировалось посадить именные яблони и прокатиться на тракторе «Беларус». И не просто прокатиться, а выполнить определённую часть весенне-полевых работ под названием «боронование». И тут уж волей-неволей пришлось сравнить землепашца «Беларуса» с покорителем бездорожья Terrano. Надо сказать, у каждого из них свои преимущества: что касается езды по пашне, то «Беларус» однозначно впереди, даже если у него на буксире дисковая борона. Также в его активе пять тонн веса, огромные задние колёса, два десятка ползучих передач и врождённый пофигизм к выбору траектории движения кстати, траекторию можно поменять двумя способами — повернуть руль или нажать одну из тормозных педалей, заблокировав левое или правое ведущее колесо. По причине отсутствия какой-либо подвески водитель «Беларуса» восседает не в кресле, а на персональном подпружиненном троне по центру кабины. Тем более что морские ассоциации подчёркивают чайки, вьющиеся за бороной, как за катером или буксиром. Nissan Terrano берёт другим — в его салон не просачивается пыль, мотора не слышно, педалей в два раза меньше, а рычагов — в десять. К тому же в Terrano помещаются не один, а пять человек, гораздо удобнее забираться в салон, и у него есть отделка. Да и расход меньше… Так что при сопоставимой цене Terrano в городе будет попрактичнее, и наконец, для него не нужны тракторные права. Одна беда — к кроссоверу никак не прицепить тракторный прицеп с навозом… Но если серьёзно, «Беларус» удивил своей архаичностью, знакомой ещё по детским воспоминаниям: впервые я прокатился на нём тридцать лет назад, а он всё такой-же, пропитанный пылью, соляркой и жарой, большой железный конь, к которому всегда нужен индивидуальный подход. Nissan предлагает необычный вариант покупки в кредит с остаточным платежом. Такая схема позволяет либо значительно снизить ежемесячные платежи, либо выбрать более богатую комплектацию.
КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ НИССАН ТЕРРАНО
Претензий к клиренсу нет — его вполне хватает для заезда на бордюр и, думаю, для поездок по бездорожью не пробовал. Настройки работы автомата и мотора неплохи, какого-либо дискомфорта на трассе не ощущал, хоть и слышал, что у кого-то были проблемы. Мне же этой мощности достаточно. В городском режиме расход приближается к 10 литрам, по трассе — чуть менее 9 литров. Считаю, вполне нормально для такой машины. Вот только объем бака можно было бы и побольше сделать, приходится постоянно заправляться: 50 литров заявленных даже нет. Сделали хотя бы 70. Тем более что пока обкатывал вообще расход был 12-14 литров.
Изменения затронули лишь квадратную наружность Terrano. Против прежнего брутального образа ни японцы, ни тем более американцы, которым Terrano первого поколения был известен под кличкой Pathfinder, не имели ничего против. Но вот помешанная на моде Европа могла и не оценить всех преимуществ "проходимца" Nissan без надлежащей обертки, поэтому концерну пришлось обратиться к сведущим автомобильным кутюрье. Итак, машина с заводским индексом R20 базировавшаяся на пикапе серии D21, знакомом публике под вывеской King Cab, или Navara , предстала перед публикой истинной европейкой. Старый Свет стал не только ее идеологической родиной, но и местом, где она фактически производилась это было в Испании на заводе Nissan Motor Iberica S. Автором экстравагантного дизайна являлся итальянский I.
A Institute, а курировал проект бельгиец Ален Блоне. Такую же машину можно было увидеть в составе модельного ряда Ford , где её звали Maverick. С лета 1994-го Terrano II могли заказать и японцы, но под именем Mistral , поскольку на Островах ещё продавался «первый» Terrano местного производства. Европейская модель оснащалась непримечательными четырёхцилиндровыми моторами: бензиновым в 2. Внедорожник с несущим кузовом получил индекс R50. Топовой версией этой модели являлся Infiniti QX4.
Производство Terrano II прекратилось сравнительно недавно, в 2006-ом. За 13 лет производства ему несколько раз меняли внешность и моторную гамму. В третьем поколении этот внедорожник окончательно сменил вывеску на Pathfinder, под которой и выпускается до сих пор. Этот автомобиль размерами превосходит своих старших братьев в нем даже устанавливается третий ряд сидений , а благодаря широким возможностям внутренней трансформации, салон внедорожника может видоизменяться 64-мя различными способами. Лингвистические секреты Какой же смысл кроется в благозвучных названиях модельного ряда Nissan? Завистники так обильно поливают ядом ласкающие слух словосочетания, которыми японцы называют свои авто и даже сварганили целую теорию на этот счет.
Ниссан имеет систему All Vode 4Х4, позволяющую подключать полный привод в тяжело проходимых дорожных условиях. Эффект внедорожника достигается также за счет большого дорожного просвета, крепкой подвески, хорошей геометрической проходимости и за счет мощных двигателей, хорошо подхватывающих с низов. Приятный салон. Внутреннее убранство характеризуется внешней дороговизной, пластик панели мягкий, легко очищающийся от пыли и грязи. Несмотря на обновленный дизайн, Террано, все же, очень похож и внешне и внутренне на Дастера. Хорошая шумоизоляция. Неважно, где захочет проехать водитель, как на трассе, так и на Российских ухабах будет один уровень шума. Нигде ничего не скрипит, не шуршит, а мягкая подвеска приятно покачивает пассажиров на кочках. Имеется возможность создать ровный пол, при разложенных задних сиденьях. Это является большим плюсом, для людей, совершающих длительные переезды.
У них будет возможность остановиться на кемпинге или стоянке вблизи придорожных кафе и вздремнуть часок — другой, при этом, не принимая скрюченную позу. Наличие хорошей аудиосистемы. Японское качество дает о себе знать, качество звука, выдаваемого колонками Террано, приятно удивляет. Минусы После выхода новой версии машина подорожала в среднем на 40 000 р. Это приличные цифры, заставляющие покупателя задуматься, и сделать свой выбор не в пользу Ниссана. Частые угоны. Благодаря тому, что автомобиль так схож внутренней начинкой популярного Рено Дастер, его часто угоняют. Страховка на них будет стоить больших денег, ведь агенты не так просты, и знают, какая ситуация сейчас обстоит с Террано. Не хватает передач на автоматической коробке. В результате того, что на Ниссан устанавливают четырехступенчатый автомат, появляется некоторая неспешность и нерасторопность.
В российском представительстве Nissan остановку конвейера называли временной, однако сборка до сих пор не возобновилась. Днем ранее губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов заявил журналистам, что производство вновь запустят «при полном восстановлении цепочек поставок», но когда это произойдет, неизвестно.
Nissan Terrano покинул рынок РФ после продажи завода Renault в 2022 году
В отличие от Renault Duster, бюджетный кроссовер Nissan Terrano поколений не менял. Поскольку много писать не люблю, расскажу о своем авто Nissan Terrano коротко, но с максимальной объективностью. Отзыв о новом Ниссан Террано 2.0 (143 л.с.) автомат и полный привод 2021 года. В профиль новый Ниссан Террано 2015 года тоже выглядит немного иначе.
КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ НИССАН ТЕРРАНО
Машина эта имеет передний привод, и поэтому шеф постоянно возмущается что нету полного привода. Особенно это касается тех случаев, когда наступает осеннее или весеннее время, и все дороги сильно размыкают. В это время приходится часто выезжать на геодезические съемки, и приходится часто находиться подолгу в полях. И вот в эти моменты и полный привод как раз бы не помешал.
Во многих местах Нива проехала бы просто легко, однако Nissan здесь не справляется, начинает буксовать, бухтеть, что сопровождается большим количеством матерных слов начальника. Некоторые особенности автомобиля В этой машине установлена автоматическая коробка передач, что с одной стороны является прогрессивным решением. Когда едешь, то за рулём в какой-то степени расслабляешься, не надо думать о постоянных приключениях.
Однако, с другой стороны это связано с большим расходом горючего. Например, взять такой случай, что когда едешь с горки, разгоняешься, и потом по инерции катишься пару километров. При этом двигатель можно выключить.
Тормозная система работает, поэтому всегда реально остановиться.
Что же касается петербургского завода, то с марта он находится в простое. В российском представительстве Nissan остановку конвейера называли временной, однако сборка до сих пор не возобновилась. Днем ранее губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов заявил журналистам, что производство вновь запустят «при полном восстановлении цепочек поставок», но когда это произойдет, неизвестно.
Пока- это потому что пробег на данный момент чуть более пяти тысяч. Неплохое ускорение, по трассе бежит хорошо- дорогу держит прилично, скорость 130-раз плюнуть больше просто не разгонялся. По бездорожью если и уступит уазику, то совсем немного. Он грязнуля. Виновата скорее всего недостаточно продуманная аэродинамика. Если на скорости км.
Интерьер и внешний вид можно улучшить, добавив опций и аксессуаров, но тогда автоматически пропадет основной плюс авто — бюджетная стоимость. Вот почему надо понимать — авто идеально в соотношении цены-качества, но предварительно нужно ознакомиться с его параметрами, ведь иногда люди готовы немного переплатить, но получить авто получше.
Вот почему нужно знать, к чему готовиться. При этом на основании поколения d10 — 1 III все едины во мнении — это отличный вариант, когда нужна рабочая лошадка. Ниссан Террано выносливо, экономично, редко требует ремонта и может выдерживать большие нагрузки, что несомненный плюс. Ремень безопасности, предохранитель, прочие элементы необходимо менять очень редко. Но даже если ремонт потребуется, комплектующие стоят недорого и достать их будет очень легко. Прежде чем купить Ниссан Террано, изначально стоит посмотреть тест драйв, где продемонстрировано авто в действии, а также есть возможность оценить салон, кузов со всех сторон. Тест-драйв на видео демонстрирует модель со всех ракурсов. Оцените пожалуйста статью.
Отзывы на nissan terrano внедорожник
Ниже мы собрали недостатки Ниссан Террано 3 на основе отзывов реальных автовладельцев. В следующем воплощении Nissan Terrano будет уже не брутальным «проходимцем», а городским паркетником, на котором можно будет рассекать только по хорошим дорогам. Продажи Nissan Terrano были значительно ниже из-за более высокой цены. Отзыв о новом Ниссан Террано 2.0 (143 л.с.) автомат и полный привод 2021 года.
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Ниссан Террано?
- Как выбрать качественную сборку Ниссан Террано | Поломки и достоинства авто
- Рекомендуемые сообщения
- Интерьер нового Террано 2015
- Особенности двигателя
- Слабые места кроссовера Ниссан Террано 3