Типичный пример аварий: А в Воронеже девушка на электросамокате едва не погибла, решив пересечь оживленный перекресток из крайнего ряда. Новости. Россияне предлагают приравнять электросамокаты к мопедам вне зависимости от мощности двигателя. Купить самый мощный электросамокат сегодня может каждый, были бы деньги.
Легкость, маневренность и экономия — что дает электросамокат городскому жителю?
Видео пользователя Russian Electric Drive (Типичный Электросамокат). В Госдуме уже предложили ввести для всех владельцев электросамокатов обязательную страховку по аналогии с автомобильным ОСАГО. В Финляндии показали деревянный электросамокат для бюджетных "заездов" по снегу.
Миф № 1. Электросамокатчикам закон не писан
- Моноколёсник про ситуацию с электросамокатами | Пикабу
- Осторожно, электросамокат!
- Популярное за неделю
- Типичный Электросамокат
- Главные новости
- История электросамокатов: дьявольский транспорт богачей и суфражисток — Транспорт на
Сможет ли электросамокат стать транспортом будущего и изменить городскую среду
Телеграм-канал Типичное Одинцово. В жилом комплексе «Западное Кунцево», Одинцово, взорвался аккумулятор электросамоката, из-за чего в квартире начался пожар. Типичный современный электросамокат оснащается узкими колесами диаметром около 8 дюймов. Как устроен мотор в электросамокатах.
Татьяна Буцкая: Скорость электросамоката нужно ограничивать на уровне производителя
Одна из активисток рассказала, как у нее на глазах сбили человека: «Мужчина упал, разбился, а он уехал, спокойно умчался. И найти его как? Нет никаких у него ни документов, ни опознавательных номеров. Человек пострадал, а результат ноль. Поэтому нужно что-то думать, решать, как сделать так, чтобы люди себя чувствовали на дорогах безопасности».
На кадрах видно, как водитель не пропустил лихачей на средстве индивидуальной мобильности. Но при этом правила дорожного движения в ДТП нарушили все участники дорожного движения. В первую очередь снижается загруженность дорог и общественного транспорта. Расчеты показывают, что в пятикилометровой зоне можно передвигаться на электросамокатах, не используя автобус.
Стоит отметить, что ужесточение ПДД для электросамокатов не снизило интереса пользователей к ним. При покупке не нужны права или паспорт, в интернет-магазинах можно подобрать как маломощный, например для ребенка, так и скоростной, способный двигаться так же быстро, как скутер и даже автомобиль. Если же человек не хочет покупать СИМ, то он может взять его в аренду. Во всех регионах России открывают пункты проката, которые предоставляют услуги кикшеринга. Но при этом и они несут существенные убытки. Владелец моноколеса Евгений Волошин считает, что проблема именно в людях, которые управляют самокатами. Когда мы двигаемся по дорогам, важно понимать, какие могут возникнуть потенциальные ситуации.
Помимо этого, в Госдуму уже внесен проект, который позволит городским администрациям самостоятельно принимать решение по ограничению максимальной скорости самокатов. По статистике центра безопасности дорожного движения, за первое полугодие этого года, в России зарегистрировали 1043 ДТП со средствами индивидуальной мобильности. Правила дорожного движения для этой категории средств передвижения уже ужесточали, поправки действуют с 1 марта 2023 года. RU" Заметили ошибку? Сообщите, пожалуйста, редакции. Выделите текст и нажмите клавиши «Ctrl» и «Пробел».
Дело в том, что корпус самоката сделан из дерева, а сам агрегат приводится в движение электродвигателем мощностью 1000 Вт. Если быть предельно точным, из "дерева" сделан сам корпус транспортного средства, части руля и управляемая фронтальная лыжа. Вес деревянного "ездуна на электротяге" рассчитан до 100-килограммового пользователя при собственном весе всей конструкции самоката в 55 килограмм.
Что нам делать с электросамокатами?
тенденция растет из года в год и ставит под угрозу безопасность на улицах и дорогах общего пользования. Ширина руля в T28 – типична для городского электросамоката и составляет 45 см. Общие габариты в разложенном состоянии — 112х45х119 см. В сложенном это лишь 112х45х41 см. В этом случае необходимо обеспечить безопасность пешеходов через снижение скорости прокатных электросамокатов до 15 км/ч», — сказал Александр Якубовский. Типичный Электросамокат. JoJojoker. идиот на дороге электросамокат моноколесо. Авария произошла накануне в поселке Выгоничи. Выехав на полосу встречного движения, 33-летний водитель электросамоката врезался в Ладу Ларгус. В Санкт-Петербурге 11-летний школьник получил серьезные травмы после наезда на него электросамоката, виновника ДТП задержали, сообщили в региональном ГУ МВД.
Петербуржцы страдают от лихачей на электросамокатах
Любое использование текстовых, фото, аудио и видеоматериалов возможно только с согласия правообладателя ВГТРК. Реклама на сайте: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.
Тип шины — полуслик Выбоины в асфальте, брусчатка, тротуарная плитка, всевозможные стыки в покрытиях — все это проходится без вопросов. По утоптанным парковым грунтовкам ездить не менее приятно. Причем, благодаря протектору типа «полуслик» катятся колеса по асфальту практически бесшумно, пешеходов не гудением не пугают, да и управление с таким размером и шириной отличное. В дождь, на скользкой дороге, благодаря большому пятну контакта вероятность «поскользнуться» в повороте минимальна.
Словом, тут все куда лучше и безопаснее, нежели на привычных узких восьмидюймовках… И, таки-да — комфортнее… Крепление вилки колеса Дорожный просвет просто шикарен Дека в T28 установлена не параллельно земле, передняя ее часть чуть выше, чем задняя. В результате с такими крупными колесами клиренс достигает 140 мм спереди и примерно 115 мм сзади. Это просто роскошные цифры для городского самоката. Фактически — раза в два больше, чем у большинства распространенных конкурентов-пузотерок. Днище скутера абсолютно плоское Такой клиренс позволяет не только съезжать без опаски с многих бордюров и проскакивать на ходу лежачих полицейских, но и кататься по паркам, легко преодолевая всевозможные кочки и выглядывающие из земли корни деревьев. Вот, кстати, наглядный пример от одного из владельцев Neoline того, что модели по силам внедорожные покатушки: Да даже там, где съезжать с бордюра сходу кажется уже слишком рискованно и лучше спешиться, самокат, как правило, не приходится приподнимать и переносить через препятствие вручную — достаточно просто дать ему самому свободно съехать.
Комфорт высокого клиренса, полагаю, особо оценят женщины, многим из которых лишний раз приподнять даже такой вес — уже подвиг. Корни деревьев — не проблема Даже при преодолении высоких бордюров приподнимать скутер не всегда требуется Заднее крыло имеет неплохой запас по высоте, чтобы не биться о бордюры Мотор-колесо обеспечивает мощность 350 Вт Мотор-колесо здесь одно, оно установлено на задней оси и имеет вполне адекватную для самокатов такого класса и цены номинальную мощность — 350 Вт пиковое значение 700 Вт. Конечно, много мощности не бывает, но в данном случае мы упираемся в цену и вес. В рамках заявленной Neoline цели — получить эталонный городской самокат, 350 Вт — это, пожалуй, более чем сбалансированная цифра. Установка мотора мощностью в 500 Вт добавила бы динамики и позволила бы преодолевать более крутые горки, однако при сохранении той же дальности пробега пришлось бы увеличивать емкость аккумулятора, а вслед за этим существенно выросла бы цена, не говоря уж про вес аппарата. И это была бы уже совсем другая модель, для другой целевой аудитории.
Меня же такая конфигурация устроила, хотя мой вес порядка 90 кг для T28 близок к максимально допустимой нагрузке 100 кг. Возможно, для кого-то разгон, по сравнению с более мощными да еще и перепрошитыми конкурентами покажется скучноватым, но по мне он вполне комфортный! По крайней мере, ощущение, что самокат стремится из-под тебя уехать, когда «даешь газу», присутствует. Да и по затяжным подъемам улиц подмосковного Подольска он везет меня вполне уверенно. Хотя, в отпуск в Ялту я бы, наверное, его не стал брать. Там совсем другие горки… Мотор-колесо достаточно типичное Вход кабеля в мотор-колесо Крышка мотор-колеса посажена на герметик, а удерживающие ее винты — на фиксатор резьбы.
На оси присутствуют резиновые пыльники. Так что вскрывать его для какой-то доработки нет никакой необходимости. На ходу ни шина, ни какие-либо элементы конструкции, ни колесо стука или шума не издают, присутствует только очень слабый гул двигателя. Правда, не могу сказать, что в моем самокате мотор-колесо оказалось идеально сбалансировано прямо из коробки — на максимальной скорости наблюдалась небольшая вибрация. Ситуация эта вполне типична не только для автомобильных колес, но и для самокатов. И, разумеется, стандартный прием — пара пятиграммовых самоклеящихся грузиков из ближайшего автомагазина, установленные на обод колеса в противовес ниппелю для накачивания, дисбаланс полностью устранили.
Впрочем, все это я обнаружил, только вывесив колесо и специально проверив этот момент, а подавляющее большинство пользователей на эту мелочь и внимания не обратило бы. При необходимости провести балансировку можно в домашних условиях Тормоза настроены отлично Тормозит самокат не менее комфортно благодаря гибридной тормозной системе. На заднем мотор-колесе работает рекуперативный тормоз, а спереди установлен механический, барабанного типа. К электронному тормозу претензий никаких у меня нет. На длинных спусках он стабильно поддерживает заданную круиз-контролем скорость. Без рывков и чрезмерного превышения скорости при резком изменении крутизны спуска.
От рычага тормоза отходит тросик тяги на барабан, также виден магнит и датчик Холла для работы электронного тормоза Барабанный тормоз — самое неприхотливое и надежное решение для самокатов, где тормозную систему от луж отделяют буквально сантиметры. В отличие от дисковых тормозов, барабанным не страшны ни грязь, ни пыль, ни влага. Их эффективность не падает после проезда по воде, они не гнутся и не ломаются от ударов о бордюры. Да и тормозные колодки в барабанах приходится менять гораздо реже, нежели в дисковых тормозах. Тросик тяги уложен аккуратно, крепление стандартное Тросик тормозной тяги, кстати говоря, проложен в стойке руля и практически нигде не виден. Внутри колонки он хорошо закреплен, не гремит и не болтается.
Приятно, что он смазан, а его конец не будет лохматиться, потому что волокна на нем запаяны. К вилке трос крепится надежно, не болтается Конец тросика запаян или заварен Правда, расположение механического тормоза на переднем колесе может смущать некоторых пользователей. Считается, что при резком торможении колесо можно ненароком заблокировать и улететь с самоката в тартарары, сделав сальто через голову. Честно говоря, не знаю, может, на каком-то самокате так и бывает, но на T28 это невозможно. Прямо из коробки тормоза настроены таким образом, что сколько бы я ни пытался резко затормозить на максимальной скорости, сделать кульбит не получилось. Торможение всегда плавное и безопасное.
И — да, комфортное! Платформа широкая и удобная На платформе, кстати говоря, производитель не сэкономил. Дека тут, как я уже писал ранее, вполне просторная и покрыта сверху качественным резиновым противоскользящим ковриком. Коврик имеет продольный неглубокий рубчик, так что промыть его не составляет труда. Расстояние между ламелями такое, что песчинки не застревают, поэтому обычно хватает простой протирки влажной салфеткой. Коврик деки выглядит неплохо Смотрится дека мощно и надежно.
В передней части к ней крепится не менее солидный треугольный откос рулевого стакана, выполняющий тут еще и функцию переднего крыла. От брызг он защищает вполне уверенно, по крайней мере, замочить ноги при проезде луж мне пока не удалось. Хотя грязь на себя при этом собирает. Столь же серьезно выглядит вилка переднего колеса, выточенная из цельного куска алюминиевого сплава. К качеству сборки придраться невозможно — все очень монолитно, нигде не люфтит, не скрипит, не шатается. Подкручивать, подтягивать ничего не нужно, тем более что на основных крепежных узлах используется фиксатор резьбы.
Откос серьезный, с ребрами жесткости, но грязь тут собираться будет Крепится откос шестью винтами Внутри видно мощное крепление откоса Вилка широкая, со светоотражателем Трос тормоза о колесо не трется Подножка скрыта в нише деки Подножка тут стандартная, она практически полностью прячется в специальную нишу в деке и на дорожном просвете не сказывается. Мощная, надежная, держится крепко, откидывать ее ногой ничто не мешает. На подножке самокат стоит очень уверенно, поворот руля в какую-либо сторону не приводит к потере устойчивости. Для подножки предусмотрена специальная ниша Откидывается подножка без проблем Имеется резиновый амортизатор для предотвращения стуков при складывании и при проезде по неровностям А так вообще тишина… Крыло достаточно прочное Крыло выполнено из прочного пластика, надежно крепится тремя винтами к деке. В месте крепления оно имеет еще и ребра жесткости по бокам, поэтому во время езды не болтается и не трясется. Так что какая-то дополнительная поддержка крыла, которую вынуждены самостоятельно ставить владельцы самокатов некоторых других фирм, тут не требуется.
Не проходит и недели, а зачастую и дня, без новостей о новых авариях, в которых страдают как пешеходы, попадающие подколеса самокатчиков, так и сами любители прокатиться по городу с ветерком. Жертвы микромобильностиНесколько дней назад в Москве подросток на электросамокате сбил шестилетнего мальчика на роликах, ребенок оказался в больнице, врачи диагностировали у него тя.
Тупо для хайпа и бездуховно это всё. Но мне лень качать фотошоп и этим заниматься. Может потом. Если ты хочешь брать электробайк, то определись зачем, чтобы по дворам рассекать, да в школу ездить рядом, то твой выбор это 1й тип. Они как правило продаются в торговых центрах, в Ашане, в спорт мастере, в окее и подобном говне. За 7к можно найти себе вполне рабочую лошадку. Если ты хочешь что-то серьёзнее, добираться до работы или до школы в другом районе, и что бы после аварии с тобой, можно было попасть в новости как ты кого-то нехило приложил, то твой выбор 2й тип.
Экономишь на общественном транспорте, пока едешь кайфово залипаешь, ехать комфортно, приезжаешь не потный и не уставший, а если потом на жопе сидеть в офисе, то вообще идеально. Кому советовать 3й тип я уже точно не знаю, тем кто после аварии хочет не в новости, а на тот свет, например сразу. Под все задачи подходит второй архетип, но если вы тупо любитель брать необдуманно побогаче и непременно с золотом, то ладно, берите громоздкую, тяжёлую 25кг раму. Кайфуйте на здоровье, сможете уверенно обогнать всех мамаш с колясками на тротуаре. Ещё за бортом я оставил отношение людей к этой диковинной для них штуки, большинство людей недолюбливают самокатчиков, а паблики в контакте культивирующее общественное школьное сознание вокруг себя, продвигают тему, что всё это плохо, как бабки старые и надо запретить. Да и на дтф можно поймать тону негатива на эту тему. Они как правы, так и нет. Раскрою эту тему подробнее и сами не забудьте высраться на эту тему здесь. Расскажу почему всё не так однозначно и всей правды мы не знаем.
Типичные новости на эту тему.