Выморозка кораблей: основные причины и преимущества Причины выморозки кораблей Выморозка кораблей — это процесс подготовки судна для хранения или транспортировки при низких температурах. Выморозка кораблей работа на севере. Две трети оставшихся в Севастополе после 2014 года кораблей ВМС Украины, которые решили утилизировать, уже порезали на металл или использовали в качестве РИА Новости. Таким образом, выморозка кораблей — это высокооплачиваемый вид деятельности, который позволяет морякам зарабатывать хорошие деньги.
В Сибири для ремонта корабли «вымораживают» изо льда
А потом: последний глоток горячего чая — и рыцари льда облачаются в доспехи: свитер, подштанники, теплые штаны, фирменная лорповская фуфайка с капюшоном. Вдоль берега выстроились суда — от буксира «Софрон Данилов», которого выморозчики по-свойски зовут Сафрошкой, до величественного «Святителя Иннокентия» с большой красной звездой на носу». Под кормой судна можно разглядеть вход в майну. Выморозить мелкие суденышки просто, за работу над каждым платят 40—50 тысяч рублей , а вот чтобы добраться до винтов «Святителя», надо углубиться в реку метра на три. За большое судно выморозчик может получить и все 150 000.
Ближе к весне в Якутии, по здешним меркам, теплеет: столбик термометра редко опускается ниже 30-градусной отметки. Горожане вздыхают с облегчением, а для выморозчиков наступают тяжелые времена. Чем теплее, тем медленнее промерзает лед, труднее останавливать течи. Бригады привозят на коротеньких санках вентиляторы, монтируют их на ночь у майн: гонят холодный воздух, чтобы ускорить заморозку».
Чтобы полностью сделать свою работу, нам приходится выбивать сначала один кусок, потом ждать, когда река снова заледенеет ниже, а потом мы продолжаем долбить и это место. В итоге, мы-у винтов. Их нужно снять и отравить в цех на ремонт, где будут дальше работать специалисты. Работа очень тяжелая. В минус пятьдесят все попрятались, а у нас самое время трудиться. Но это уже привычка. Работа тяжелая?
Когда мне кто-то говорит, у меня работа тяжелая, я просто улыбнусь.
Все эти мероприятия повторяются по мере промерзания льда.
Ждем где-то неделю, в зависимости от погоды», — поделился капитан. Как отмечают выморозчики, сейчас для работы стоит благоприятная погода, и чем холоднее на улице, тем лучше. Ведь, если не дать льду хорошо промерзнуть, существует угроза затопления майны зоны выморозки.
В этом случае выморозку придется начинать заново. После выморозки приступают к ремонтным работам, которые необходимо завершить до начала ледохода. В этом году рабочие переехали в новое здание ремонтно-механического цеха в связи со строительством Жатайской судоверфи.
Также строится второй цех, который планируют запустить в июне. Директор Жатайского судоремонтного завода Александр Азаров отметил, что судоремонтные работы начались по графику, 10 октября. На заводе на модернизации находятся три судна.
Строится новое судно «Евгений Чистяков». Сейчас оно находится на конечном этапе постройки. В этом году в планах завершение работ по оснащению вторым дном танкера «Владислав Шамшин» и теплохода «Механик Главинский».
Также мы обслуживаем суда, находящиеся на остое на реках Алдан, Амге, Колыме. Впереди большой объем работы. Пока проблем нет, выморозка завершается в марте.
Ранее бывший пресс-секретарь и бывший глава администрации президента Филиппин Ригоберто Тиглао заявил, что его страна стала «азиатской Украиной» и «сертифицированным вассалом США». При этом ссора с Китаем, с которой Филиппины усиленно подталкивают, может обернуться катастрофой, уверен он.
В США предупредили о возможной войне в Азии из-за ржавого корабля
Конечно, тяжеловато. Это все выдолби. Это все подвинь. Но если кайлушка хорошая, хорошо заточена. Там лед откалываться сам по себе, а если тупая, то и руки все болит», - рассказала сотрудница судоремонтно-судостроительного завода Елена Генералова.
Чтобы грамотно выдолбить майну так называется углубление во льду , нужно иметь недюжинный опыт, многолетний стаж, знать, сколько намерзает льда в сутки, контролировать глубину льда, уровень воды и другие тонкости, в общем, «чувствовать».
Иначе майну затопит, и всю выполненную работу нужно будет начинать с нуля. За короткий зимний сезон, с ноября по март, один опытный выморозчик может освободить ото льда четыре теплохода, в зависимости от типа судна и объёмов. Работы производятся «вкруговую»: сначала выдалбливается одна майна, пока ведутся работы на других, лёд нарастает около четырех сантиметров в день , к ним снова можно вернуться и так далее, до желательной глубины. На сегодняшний день ледокольно-выморозочные работы в Жатайском затоне ведутся по графику, мороз активно помогает речникам в этом деле. Сложная цифровая техника и мороз — конечно, злейшие враги.
Это рули, винты, как в нашем случае. Это лопасти, колеса, которые крутятся», — сообщила репортерам YouTube-канала «The Люди» местная жительница Елена. Елена Генералова — единственная женщина, работающая выморозчиком. На работу ей приходится надевать несколько свитеров, а телефон она кладет в шерстяной носок. Поэтому коленки, локти — все болит. Вот под коленки кладется подстилка и так теплее.
Если лед попадает под коленку, то и на нее очень больно вставать. Ноги всегда в синяках полностью», — рассказала женщина. Работа у Елены тяжелая. По ее словам, после смены не остается сил, но даже такой нелегкий труд ей по душе. Сил практически ни на что нет потом. Но физически тяжело, а вот в плане того, что ты постоянно на воздухе, в движении, мне это нравится.
Я постоянно в тонусе», — пояснила местная жительница. Фото: [YouTube-канал «The Люди»] «Снимаем, сколько скажут» Чтобы добраться до нижней части судна, выморозчики снимают верхний слой льда и ждут, когда поверхность промерзнет глубже. После чего снимают следующий слой. Образовавшуюся яму работники называют «майной». В первую очередь расчищают рабочую зону, а позже пилят лед на кубики и убирают за пределы майны. На поверхности борта любого судна можно заметить цифровые надписи.
По словам Елены, это указания от замерщиков, работа которых крайне необходима для безопасности выморозчиков. Вот написано: 27 числа 25 сантиметров можно снять. Другую 20 сантиметров можно было снять. Какую-то на 30. Он каждый раз вытирает и пишет заново. Мы снимаем, сколько скажут», — пояснила Елена.
Фото: [YouTube-канал «The Люди»] Главный страх Даже при самой минимальной температуре вода не промерзает больше, чем на 50 сантиметров, а самый главный страх любого выморозчика — уйти ниже, чем это допустимо. По словам Генераловой, ее коллега однажды не рассчитал силу. Он пробивает ее, и мы все с себя снимали, пытались закрыть дыру. Уже практически по пояс в воде сидели, пытались спасти майну. Это три месяца работы, но не спасли. Это обидно.
Деньги потеряли, труд, мокрые все. Конечно, это обидно», — рассказала Елена. Еще страшнее — прилипнуть к майне, если снизу хлынет вода. Можно не успеть вылезти.
Навигация по реке Лене длится около пяти месяцев — с мая по середину октября. За это время надо перевезти сотни тонн грузов, чтобы обеспечить отдаленные уголки республики необходимыми вещами и продуктами на год вперед. Зимой, правда, остаются еще авиация или грузовики, которые могут перемещаться по дорогам-зимникам, но такие перевозки обходятся гораздо дороже. По площади Якутия вдвое превосходит Западную Европу, флот в сезон здесь задействован непрерывно, для ремонта остается только зима: можно подлатать поломанные винты, поставить заплаты на корпус, заменить валы, а где-то, если понадобится, установить новые двигатели. Освобожденные ото льда винты. Вот тут-то и приходят на помощь якутские морозы. Суровые погодные условия позволяют чинить днища и винты прямо во льду, прорубая к ним тоннели, которые здесь называют «майнами». Осенью, перед заморозками, суда приводят в затоны, куда легко будет добраться рабочим. Самая крупная «судоремонтная мастерская» расположена возле Жатая — поселка неподалеку от Якутска».
Выморозка кораблей что это такое
Ремонт кораблей по-якутски. Что такое выморозка кораблей? Это старый способ отремонтировать корабли: с помощью бензопил и топоров работники освобождают ото льда подводную часть кораблей примерно на 20 см. Затем ждут, когда вода под судами снова замерзнет, и освобождают новое пространство. тэги: выморозка, корабль, судна. Как выморозчики обходят опасности, что сделают, если в тоннель хлынет вода, и почему выморозка еще долго будет оставаться единственным способом ремонта на Севере — в нашем новом видео 00:00 Вступление 00:38 Что такое выморозка?
Адская работа в -50С / Якутия: Выморозка кораблей / Как работают люди в самом холодном месте России
Таким образом, выморозка кораблей — это высокооплачиваемый вид деятельности, который позволяет морякам зарабатывать хорошие деньги. Вымораживание или выморозка[1][2] судна — способ обеспечения доступа к подводной части судовой обшивки в зимнее время для осуществления ремонта[3]. До недавнего времени лично я плохо себе представляла, что такое выморозка кораблей. Выморозка судов является тяжелой и физически нагруженной работой, требующей выносливости и определенных навыков. • Процесс выморозки судов включает в себя освобождение винтов и валов от льда. Основной принцип работы выморозки кораблей заключается в использовании жидкого азота для достижения низких температур. Что такое выморозка кораблей? В бригаде работали мужики старшего поколения, а молодые «салаги» даже не подозревали, насколько это была опасная и ювелирная работа.
Выморозка кораблей. Самая тяжелая работа в мире (Видео)
Выморозка кораблей является одной из ключевых технологий в рамках строительства и ремонта судов, а также хранения и транспортировки продуктов, требующих низкой температуры. Основная цель выморозки кораблей — предотвращение образования трещин на поверхности стальных конструкций судна. При замерзании воды происходит сжатие и растяжение материала, что может привести к нежелательным деформациям и разрушениям. Выморозка позволяет снизить эти риски и сохранить судно в хорошем состоянии. Для выполнения процесса выморозки кораблей применяются специальные системы охлаждения, которые позволяют создать и поддерживать нужные температурные режимы. Обычно выморозка производится на специальных доках и платформах, которые обеспечивают доступ ко всем внутренним отсекам судна.
Выморозка кораблей широко используется в таких сферах, как судостроение, снабжение продуктами питания, грузоперевозки и другие. Она позволяет сохранить и продлить сроки службы судов, обеспечить качественное хранение и перевозку товаров, которым необходимы низкие температуры. Без выморозки кораблей многие отрасли не смогли бы обеспечить надежность и безопасность своих операций. Процесс заморозки кораблей для сохранения Заморозка кораблей происходит с использованием специальных систем, которые создают окружающую среду с низкой температурой. Эти системы включают в себя мощные морозильные установки, специальное оборудование для распределения холодного воздуха и контролирующие системы, которые поддерживают необходимую температуру.
Процесс заморозки кораблей обычно начинается с подготовки корпуса. Корабль должен быть очищен от загрязнений и смазок, а также должен быть проверен на наличие повреждений. Затем корпус корабля обрабатывается специальными растворами, которые помогают защитить корпус от воздействия низких температур. После этого корабль погружается в специальный бассейн или область, где создается низкая температура. Воздух охлаждается до нескольких градусов ниже нуля, и корабль постепенно окутывается слоем льда.
Этот лед защищает корпус от воздействия воды и предотвращает коррозию. Процесс заморозки кораблей может занимать продолжительное время, в зависимости от размера и типа корабля. По окончании процесса заморозки, корабль хранится в специальных условиях, чтобы сохранить его в замороженном состоянии. Это позволяет предотвратить повреждения корабля, увеличить его срок службы и сэкономить средства на его обслуживание и ремонты. Технология выморозки кораблей: суть и применение Технология выморозки кораблей представляет собой процесс понижения температуры судна до критической точки, при которой его жидкие компоненты замерзают.
Эта инновационная методика применяется для защиты кораблей от негативного воздействия окружающей среды и увеличения их срока службы. Одним из основных применений выморозки кораблей является защита от коррозии. Под действием соленой воды и воздуха металлические поверхности судна подвергаются окислительным процессам, что приводит к появлению ржавчины и повреждению покрытия. Выморозка позволяет предотвратить разрушение корабля, обеспечивая его сохранность в сложных климатических условиях. Еще одним важным аспектом использования данной технологии является предотвращение образования биологических отложений на корпусе судна.
Ну а так мы всё успеваем. Сейчас начались морозы, сегодня — минус 46. Так что, вообще прекрасно. Люди вышли на работу, работают, радуются». Вода в Лене промерзает на полметра.
Рабочие вырубают вокруг судна ледяные блоки высотой 20 сантиметров. Потом ждут, когда вода в этом месте снова промёрзнет на полметра, и снова вырубают лёд.
На гране 3 подписчика Подписаться Каждую зиму в якутских портах намертво вмерзают в лед десятки судов. С их ремонтом нельзя затягивать. Рабочие, рискуя жизнью, выдалбливают под судами ледяные тоннели, чтобы очистить и проверить все важные узлы корабля.
Он проводит замеры льда, координирует процесс выморозки.
Трудиться на морозе — для меня привычное дело, тем более сам я рыбак. Сейчас показываю работникам, как вымораживать, бурить правильно лед. Например, для парохода типа СК сухогрузное судно надо выморозить лед толщиной 150 — 170 сантиметров. Когда начинается выморозка, приступаем снимать лед 20 сантиметров, остается двадцатисантиметровое полотно. Все эти мероприятия повторяются по мере промерзания льда. Ждем где-то неделю, в зависимости от погоды», — поделился капитан.
Как отмечают выморозчики, сейчас для работы стоит благоприятная погода, и чем холоднее на улице, тем лучше. Ведь, если не дать льду хорошо промерзнуть, существует угроза затопления майны зоны выморозки. В этом случае выморозку придется начинать заново. После выморозки приступают к ремонтным работам, которые необходимо завершить до начала ледохода. В этом году рабочие переехали в новое здание ремонтно-механического цеха в связи со строительством Жатайской судоверфи. Также строится второй цех, который планируют запустить в июне.
Директор Жатайского судоремонтного завода Александр Азаров отметил, что судоремонтные работы начались по графику, 10 октября. На заводе на модернизации находятся три судна. Строится новое судно «Евгений Чистяков».
Выморозка кораблей. Самая тяжелая работа в мире
Потому что ты в бытовку заходишь, по сути, весь мокрый, футболку хоть выжимай от пота. Потому что ты в движении - на самом деле ты не мерзнешь. Правильно одеться - и все. А приходишь - как будто из бани: раздеваешься - от тебя пар идет.
Так что, ну, ощущения - не знаю. Это надо понимать, любить и пробовать. Любить холод и пробовать работать в нем, чтобы понять, что это такое», - рассказывает Михаил.
Выморозка заменяет подъем судна в док или на слип, делая ремонт менее дорогостоящим. А главное - Ленское пароходство всегда готово к навигации, основному этапу северного завоза.
Рабочие, рискуя жизнью, выдалбливают под судами ледяные тоннели, чтобы очистить и проверить все важные узлы корабля. Зачастую — без перерывов на обед и возможности согреться. Этот трудоемкий и кропотливый процесс называется выморозкой.
Ru В последнее время все больше туристов из других регионов России и даже стран приезжают в Якутию, чтобы испытать себя якутскими морозами. В Якутии можно не только искупаться в не замерзающей зимой реке или попробовать поймать северное сияние, но и увидеть необычный технологический процесс, для которого крепкие морозы — главное условие работы. Речь идет о выморозке судов. Предлагаем посмотреть фоторепортаж News.
Ru о том, что такое выморозка и какие тонкости есть в этой необычной работе. На 37 из них необходимо произвести выморозочные работы. Большая часть из них уже полностью освобождена ото льда. О процессе работы нам рассказал слесарь-судоподъемщик с пятнадцатилетним опытом работы Михаил Клус. Мы срезаем около 25 сантиметров, убираем лед и оставляем где-то на неделю, чтобы майна, то есть ледяная яма, в которой проводятся ремонтные работы, промерзла поглубже. Пока один участок промерзает, мы переходим на другие суда. За один сезон Михаил с напарником успевают выморозить четыре судна, будь то буксиры или нефтеналивные танкеры. Самая глубокая майна, которую они делали, доходила почти до трех метров. Также есть два пробника для замеров толщины льда.
Возле бортов отпиливаем пилой, под днищем судна уже работаем кайлом. Толщину льда проверяем ручным буром или дрелью. Бывали случаи, когда майна резко лопалась и начинала затапливаться. Но чаще всего это небольшие отверстия, успеваешь заделать. Для этого у нас всегда есть своеобразный ремкомплект — пакет с ватой», — рассказывает выморозчик. Весь напиленный лед слесари-судоподъемщики убирают самостоятельно. Один такой куб льда в зависимости от размера может весить от 10 до 35 килограммов. За сезон можем скинуть по 10—12 килограммов, так что, если хотите подготовиться к пляжному сезону, приходите к нам! Всего в затоне работают 12 человек, разделенных на бригады.
Начиная с конца декабря они работают без выходных, но только в светлое время суток, с 9 до 16 часов.
Только работник с огромным опытом за плечами и профессиональным чутьем может справиться с задачей. Верхний слой льда вокруг корпуса через определённые промежутки времени удаляется, давая возможность ледяной поверхности укрепиться и промёрзнуть снизу под действием мороза. Частота этих операций определяется температурой окружающей среды, они повторяются до тех пор, пока судно не окажется стоящим в ледяной полости. Сначала для высвобождения необходимой части судна вокруг него вырубают колодец, так называемую майну.
Чтобы грамотно выдолбить майну, нужно иметь опыт: знать, сколько намерзает льда в сутки, контролировать глубину льда, уровень воды и другие тонкости, в общем, «чувствовать». Иначе майну затопит, и всю выполненную работу нужно будет начинать с нуля. Изначально толщина ледяного покрова может составлять всего 50 см. Для безопасности первым делом снимают только 20 см льда, затем ждут, пока вода замерзнет вглубь еще на 50 см.
Выморозка кораблей: зарплата в России и условия работы
Что такое "выморозка" или как ремонтируют суда, стоящие во льдах. Выморозка кораблей – это процесс остановки и обслуживания морских судов в условиях сильных морозов. Что такое выморозка кораблей? В бригаде работали мужики старшего поколения, а молодые «салаги» даже не подозревали, насколько это была опасная и ювелирная работа.
Выморозка кораблей что это такое
| Магадан-Якутск-Иркутск. Ремонт кораблей по-якутски. Что такое выморозка кораблей? | Лента новостей. Как сообщил главный инженер ПАО «Ленское объединенное речное пароходство» (ЛОРП) Василий Плетеневский, в настоящее время подготовка флота к навигации 2024 года входит в финальную стадию, передает пресс-служба судоходной компании. |
| Зачем вымораживают корабли - 90 фото | Сколько зарабатывают выморозчики кораблей Выморозка кораблей — это процесс изоляции судна с помощью арматуры и залития водой для создания ледяной оболочки вокруг корпуса. |
| Профессия — выморозчик. Доброе утро. Фрагмент выпуска от 14.03.2017 | Выморозка кораблей – это процесс выставления судов на стоянку во время зимнего периода. |
| Как проходит выморозка судов в Якутии | Основная цель выморозки кораблей – обеспечение безопасности судовладельцев и сотрудников ремонтных бригад во время проведения работ подводной части судна. |
| Выморозка кораблей что это и как происходит | Выморозка заменяет подъём судна в док или на слип, делает ремонт менее дорогостоящим. |