Honda Accord VII рестайлинг, 2001 год, 520 000 рублей, 1 фотография. слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. Honda Accord 2001, двигатель бензиновый 1.8 л, 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца. Рассмотрим технические характеристики Хонда Аккорд, которые будут отличаться в зависимости от выбранной модели. слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина.
Все о Хонда Аккорд 2001г
Honda Accord 2001, двигатель бензиновый 1.8 л, 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца. В Японии Хонда Аккорд 11 2024 поколения поступит в продажу в начале 2024 года, поэтому цены машин на местном рынке пока не озвучены. хонда аккорд сингапур 2000г. Honda представила полностью новый седан Honda Accord 2023 модельного года, который лишился мощного 2-литрового двигателя с турбонаддувом. это энергичное транспортное средство с мощным турбодвигателем или гибридной силовой установкой с поразительно низким уровнем расхода топлива. Обзор Хонда Аккорд. 1999 г.в Обзор Honda Accord VI CG8 (1.8i) Выбор Honda Accord 6 (бюджет 200тр.).
Хонда аккорд 2002 (44 фото)
Салон просторный, несколько скучный, но достаточно элегантный. Объективно равняясь на современные авто: 3 балла из 5. С поправкой на годы выпуска и «одноклассников» Accord — 5 из 5. Места достаточно, чтобы сзади с комфортом разместить ребенка в автокресле любого размера и при этом вытянуть спереди ноги. Багажник большой для такого кузова, а в случае освобождения ниши под запаску становится огромным.
Детская коляска, велосипед плюс несколько сумок легко поместятся в его недрах. Расход вполне умеренный для достаточно динамичного двухлитрового атмосферника и более , но следует уделить внимание лямбдам. В целом отличное максимально бюджетное и симпатичное ремонтопригодное авто на каждый день. Accord VII Рестайлинг: «Не для семьи с детьми, но для комфортной и уверенной езды» К седьмому поколению история Accord насчитывала уже больше полувека истории.
Изучаем свежий взгляд на уже достаточно возрастную машину. Смог это сделать только в 2015-м. Причем ездил много и достаточно активно. В активном режиме — где-то 12,5.
По трассе можно было уложиться в 6—6,5 л. Коробка передач на нажатия педали реагировала без задержек, от нее остались только положительные эмоции. Двигателя тоже вполне хватало. Места в салоне — достаточно.
Впрочем, у "европейцев" ситуация немногим лучше. Особое внимание нужно уделить ржавчине вдоль задних лонжеронов под багажником. Если поковырять там отверткой, она может провалиться внутрь машины. Проблема в не очень удачной панели багажника, где под ковриком скапливается вода. Тут прямо над лобовым стеклом иногда пучится краска, а в особо запущенных случаях вода давно протекает в салон. В общем, поводов для беспокойства хватает, но в целом для своего возраста машина смотрится в большинстве случаев неплохо. Кстати, после покупки не пожалейте денег на правильную антикоррозийную обработку, просто помазать битумом с пушсалом — это почти приговор. Салон Салон у японского Accord очень неплох по меркам японского автопрома, а у европейского так вообще отличный: мягкий пластик на панели, качественная сборка… И при этом он достаточно просто устроен — настолько, что по конструкции он кажется пришельцем из 80-х.
Никакой сложной электроники нет, и даже подсветки — самый минимум. В основном царапаются панели вокруг рычага КПП и на дверной панели водителя. Сиденье водителя после двух сотен тысяч пробега обычно тоже выглядит не очень хорошо. Остальное неплохо поддается чистке. Глобальных и систематических поломок не сыскать, хотя и абсолютно исправных машин немного. Пожалуй, больше всего хлопот из-за климатической системы: то вентилятор встанет из-за износа щеток, то фильтр забьется, то заслонки не двигаются. Но по большому счету, хлопот тоже немного. Даже тросовые стеклоподъемники крайне редко страдают разлохмачиванием тросов и прочими бедами.
В общем, идеала не ждите, но и ломаться особенно нечему. Вдобавок в большинстве своем комплектации европейских и даже японских машин довольно простые. Электрика Начнём с генератора. Ресурс у него вполне приличный, но конструкция склонна страдать износом коллектора, а подшипники при замене не всегда хорошо садятся на свои места. Которые часто забывают менять вовремя, от чего страдают и мощность, и ресурс мотора. Кстати, на мотор 1,6 л подходят провода от Carina E. Бегунок трамблера и его крышка на всех моторах тоже относятся к расходным материалам — особенно если редко менять свечи. Передняя фара Europe цена за оригинал 7 866 рублей Вентиляторы радиатора довольно живучие и перебираются хорошо, а страдают в основном тоже из-за износа щеточного узла.
Довольно много проблем появляется из-за свапов силовых агрегатов. При установке японских моторов в «европейцев» или при замене моторов на более мощные зачастую перепахивают проводку. Она, разумеется, у праворульных машин совершенно другая, с другими разъемами, и поэтому проблем после такой замены хватает. Старение проводки в основном связано с поломками жгута багажника и водительской двери. Отказы кнопок и переключателей случаются, но обычно не напрягают. Электрика двигателей достаточно надежна, ресурс датчиков неплохой, правда, к состоянию лямбд машина чувствительна. Электроусилитель руля на японских моделях — штука нежная.
Расход масла при всех возможных нагрузках 0. Глава 5. Вы встречали машину в которой абсолютно отсутствует рулевой люфт? Можно зделать мягким, хотя и так рулится мизинцем ,удобно для города, можно зделать тугим, актуально на трасе при 140. Ощущения слаженности рулевого управления не покидает ни на минуту. Глава 6. Повторюсь аккорд —это спортсмен, готовый в любой момент произвести технически совершенный прием. Я уже не говорю про стабилизатор поперечный сзади. Стойки после 3х не самых теплых зим сухие ,не пострадала ни одна из них. Менял наконечники ,резинки стабилизатора сзади и передние пыльники, нy и яйки, ВСЕ! Глава 7. Машина отлично оттормаживается из любых скоростей- адекватно и быстро. Диски всего один раз поплыли, после попадания в сугроб, лечатся просто проточкой, тормозные шланги надежны не перемерзают и не лопаются. Глава 8.
Задержки при нажатии на педаль газа. Во избежание перечисленных неприятностей нужно проводить регулярное обслуживание двигателя и пользоваться качественными расходниками. Движок создан на базе алюминиевого блока цилиндров, имеющим высоту 219. Для силового агрегата характерно наличие открытого блока цилиндров, и коленвала, имеющего ход поршня 88 мм с балансирными валами. Есть варианты, у которых имеется DOHC головка. В приводе ГРМ применяется ремень, и при обрыве двигатель может гнуть клапана. Для двигателя характерно наличие следующих проблем. Высокое потребление масла, требуется замена маслосъемных колпачков и колец. Двигатель довольно требователен в части качества используемых масла и топлива. Кроме того, двигатель требует своевременного ухода и обслуживания, в противном случае его ресурс может значительно сократиться. При разработке двигателя за основу взяли F20 с его алюминиевым блоком цилиндров. Диаметр цилиндров не изменили, установив более длинноходный коленвал и укороченные шатуны.
Хонда Аккорд 2001 года европеец
Технические характеристики и Комплектации. Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто.
Пожалуй, стоит съездить. Вот так штука! Да ведь новому мотору объемом 2,4 л абсолютно все равно, какая из шести передач включена - на любой он уверенно разгоняет полуторатонную машину. Даже VI передача вполне "рабочая" и позволяет обгонять без переключения.
Хотя, честно говоря, трудно удержаться от желания "отщелкнуть" пару-тройку передач вниз, чтобы насладиться азартным, со спортивными нотками ревом мотора на оборотах около семи тысяч. Возникает ощущение, что рычагом коробки лишь меняешь тональность двигателя, а вывезти он способен с любых оборотов. Скажете, издевательство над машиной? А ведь в эпоху тихоходных моторов вполне хватало трех передач - вспомните, скажем, "Волгу" ГАЗ-21. Оборотистый мотор "Хонды" кстати, теперь с электронной педалью акселератора имеет удельную мощность 80 л. Тем не менее, у него очень широкий диапазон благодаря "интеллигентному" управлению механизмом газораспределения. Система VTEC регулирует продолжительность и высоту поднятия клапанов в зависимости от оборотов, а система VTC изменяет фазы газораспределения впускных клапанов в соответствии с нагрузкой.
А стандартную сотню с места 2,4-литровый "Аккорд" набирает и вовсе за 7,9 с. Шпессарт оказался гористой местностью, покрытой лесами. На вершинах холмов угадываются развалины замков, внизу - черепицы деревень и шпили кирх. И прекрасные извилистые дорожки с безупречным покрытием, по которым просто невозможно ехать спокойно на таком автомобиле! Вот где можно оценить и пятирычажную заднюю подвеску с эффектом подруливания, и цепкие дисковые тормоза, и точное рулевое управление. А еще отменная шумо- и виброизоляция, модернизированная подвеска двигателя на гидроопорах и передний подрамник на резиновых блоках - стоит ли удивляться тому, что стрелка спидометра постоянно оказывается правее, чем ожидаешь по звуковому сопровождению. Естественно, столь динамичный автомобиль оснащен полным набором средств безопасности.
Поставил родной парктроник его можно заказать у дилера цена 460-480 бакинских, точно уже не помню. Датчик дождя живет своей жизнью, алгоритм работы его так и не понял. Максималку на ней пока развивал 195 км по GPS , больше не пробовал надо шины подкачивать по заводским установкам до скоростей 180 давление можно 2,2 атм, а если больше то уже 2,5 , а машинка и так жестковата. Рабочее место не ухудшилось, даже чуть-чуть стало лучше с точки зрения эргономики.
Великолепный двухотсечный подлокотник. С фарами тоже не все понятно. Ксенон на ближнем бьет так сильно, что дальний практически ничего не улучшает. Несколько неудобно открывать капот, ручку поставили в самый низ, а чуть выше находится блок предохранителей, за крышку которого и дергаешь при открытии.
Средний расход топлива 10-11 литров на сотню. Вот вроде бы и все. Часто, кроме нового аккорда, езжу на шестом аккорде 1,8 ex машина жены , раньше ездил на октавии 4х4 и на ауди A4 4х4 1,8T машина компаньона. Сделано первое ТО.
Правда поинтересовался ценой свечей, каждая 24 Евро и механик сказал, что хватит двух заправок некачественным бензином, чтобы попасть на замену. Все недостатки описал в предыдущем своем сообщении. Проблем нет никаких — эта машина сделана в Японии ;-. И цена ее примерно на чирку ниже, чем Китайской сборки.
Смотался на рыбалку в Финляндию, проехал по финским дорогам 1000 км- расход от Выборга до Выборга 71 литр. Что еще? Рулевая рейка — пожалуй, единственное слабое место у Honda Accord.
Живого еврея найти очень сложно.
Хороший городской вариант для тех кто иногда любит и педальку притопить Ну это же Хонда, просит много тюнячек всегда 6 84355336 лет назадСанкт-Петербург 2001 год, 1. Вложения нужны, т они оправданы! Обязательно куплю Хонду и в другой раз! Конечно они есть, у меня была машина 2001 года, сейчас сидим с мужем, думаем, и вспомнить не можем, расходники одним словом, и пожалуй отношение к машине оно должно соответствовать ожидаемому ; не было кондиционера, запчасти по цене нормальные, средний ремонт обходился в 10-15 тысяч, для этого года, это ещё не много!
Описание поколений автомобиля Honda Accord
Хонда Аккорд, цена. Уважаемые любители ПРАВильных автомобилей и вновь я постараюсь выложить свое субъективное мнение по поводу лучшего в своем классе автомобиля; Хонда Аккорд 2001 2.0л. Модели автомобилей Honda Accord, снятых с производства.
хонда аккорд 2001 фото
| хонда аккорд 2001 фото | Как и предыдущие поколения модели, Хонда Аккорд 6 имеет многорычажную подвеску на передней и задней оси, которая гарантирует отличные ходовые качества и на удивление хорошо переносит Российские дороги. |
| Хонда Аккорд 2001 отзывы владельцев: все минусы и недостатки | Honda Accord/2001г.в. мини обзор АНТИ КАМРИ. Honda Accord шестого поколения 2000 г 1,8 бензин.1 Часть. |
| хонда аккорд 2001 фото | Краткая информация об автомобилях «Honda Accord» японской компании Хонда — фотографии, описание истории поколений и технические характеристики. |
| Хонда Аккорд 2001 — преимущества, характеристики, технические особенности | Первый отчет по эксплуатации новой Хонды Аккорд. (для американцев это Acura TSX 2004). |
Хонда Аккорд 2001г
The Special Edition trim package was introduced. The Special Edition received a factory-installed security system with keyless entry, single-disc CD player, body-coloured side molding, distinctive alloy wheels, and a sunroof. It was offered in automatic transmission only and was fitted with the same engine as the LX. Acclaimed for its handling, the 1996 Accord has been known[ by whom? A facelift was released in December 1995, which coincided with the release of VTEC engines in the upper-spec models. This generation of the Accord is one of the most frequently stolen cars in the U. The sports car approach to the Accord SiR was aimed at aligning the Accord with the Honda Verno sports sedan that replaced the Vigor, called the Honda Saber a platform-mate shared with the Honda Inspire. The compact sedan role the Accord previously filled was now relegated to the Honda Rafaga and Ascot. The Accord SiR models came equipped with the Japan-spec 2.
It came with cloth sport seats styled similar to the Prelude or optional leather seats, both exclusive to the SiR.
И куда более крепкие, чем обычные АКПП, и куда более ресурсные за счет работы основных валов в шарикоподшипниках и малого рабочего давления гидравлики. Слабых мест немного: обгонная муфта первой передачи и масса и невысокая скорость переключений, что сильно сказывается на динамике автомобилей. Зато надежность и простота конструкции впечатляют, да и передаточные числа подобраны хорошо. Ресурс коробки при нормальном обращении — за 300 тысяч, но и тех, кто наездил больше полумиллиона километров, хватает. Поломки подвески Honda Accord VI: Как и предыдущие поколения модели, Хонда Аккорд 6 имеет многорычажную подвеску на передней и задней оси, которая гарантирует отличные ходовые качества и на удивление хорошо переносит наши дороги. Как показывает практика, чаще всего, стучит шаровая верхнего поворотного рычага. Плюсы и минусы электрики Хонда Аккорд 6: Электрикой машина не перегружена, и исполнение проводки и разъемов качественное, так что обычно электрических глюков и проблем минимум. Другое дело если Аккорд побывал в ДТП и был кустарно восстановлен или просто "улучшен" в гаражной мастерской одним из прежних владельцев.
О последствиях колхозинга можно только догадываться.
Есть люк, но нет даже примитивного бортового компьютера. Запаска не полноразмерная 6. Я так и не понял, за что в ней крепится буксирный трос. Теперь о хорошем: Мощность движка достаточная, автомат стал работать гораздо лучше и стал пятиступенчатый. Произошли некоторые изменения в подвеске, в конце торможения машина вообще не «клюет», но в то же время изменились ощущения от прохождения поворотов. Поставил родной парктроник его можно заказать у дилера цена 460-480 бакинских, точно уже не помню. Датчик дождя живет своей жизнью, алгоритм работы его так и не понял. Максималку на ней пока развивал 195 км по GPS , больше не пробовал надо шины подкачивать по заводским установкам до скоростей 180 давление можно 2,2 атм, а если больше то уже 2,5 , а машинка и так жестковата. Рабочее место не ухудшилось, даже чуть-чуть стало лучше с точки зрения эргономики.
Великолепный двухотсечный подлокотник. С фарами тоже не все понятно. Ксенон на ближнем бьет так сильно, что дальний практически ничего не улучшает. Несколько неудобно открывать капот, ручку поставили в самый низ, а чуть выше находится блок предохранителей, за крышку которого и дергаешь при открытии. Средний расход топлива 10-11 литров на сотню. Вот вроде бы и все. Часто, кроме нового аккорда, езжу на шестом аккорде 1,8 ex машина жены , раньше ездил на октавии 4х4 и на ауди A4 4х4 1,8T машина компаньона. Сделано первое ТО. Правда поинтересовался ценой свечей, каждая 24 Евро и механик сказал, что хватит двух заправок некачественным бензином, чтобы попасть на замену. Все недостатки описал в предыдущем своем сообщении.
Удобно использовать в дороге , машине и гараже , так как не всегда есть возможность использовать электронные книги.
ХОНДА АККОРД 2001 ГОДА.
| Honda Accord IX | Уважаемые любители ПРАВильных автомобилей и вновь я постараюсь выложить свое субъективное мнение по поводу лучшего в своем классе автомобиля; Хонда Аккорд 2001 2.0л. |
| Седьмой "аккорд" в партитуре "хонды" | На европейском аккорде 1999-2002 года разъем для замыкания находится под торпедой со стороны пассажира, над ногами в центре. |
Honda Accord 6 (1998-2002)
У Хонды Аккорд нет гидротолкателей клапанов, поэтому если появится постукивание под крышкой клапанов, то надо просто отрегулировать зазоры винтами, такая работа стоит примерно 60 долларов. отзыв владельца. Первый отчет по эксплуатации новой Хонды Аккорд. (для американцев это Acura TSX 2004). Первый отчет по эксплуатации новой Хонды Аккорд. (для американцев это Acura TSX 2004). Подробная комплектация Honda Accord 2001, информация о стандартном и опционалоном оборудовании Honda.
Хонда Аккорд 2001г
Согласен с Евгением Лапиным, АКПП на Аккордах 6 поколения слабые, ремонт очень дорогой (другу доводилось ремонтировать). Самодиагностика хонда аккорд CF4 двигатель F20B DOHC VTEK. все типичные неисправности подержанного автомобиля • Honda.
Представлен совершенно новый Honda Accord 2023
Длина и ширина автомобиля увеличилась. Кузов выпускался как 4-х дверный седан, 2-х дверное купе длина 4674-4714 мм, ширина 1781 мм, высота 1400 мм и 5-ти дверный универсал длина 4770-4785 мм, ширина 1781 мм, высота 1420-1458 мм. Снаряженная масса составляла 1295 кг. Аккорд 5, купе Линейка чнтырехцилиндровых бензиновых двигателей состояла из следующих моделей объемом 1,8 литра 1849 см3, F18B, CD3, 103 л. Коробка передач 4-х ступенчатая автоматическая «Grade-Logic» или 5-ти ступенчатая механическая. В 1994-1997 годах выпускалась высокопроизводительная модель «Accord SiR» для внутрияпонского рынка. В 1996 модельном году проведено обновление внешнего вида, который привнес более округлые бамперы, слегка измененную переднюю панель и новые внешние световые приборы. Аккорд 5, универсал Европейская модель пятого поколения была представлена в 1993 году. Кузов представлял собой только четырехдверный седан длиной 4675 мм, шириной 1715 мм, высотой 1380 мм и снаряженной массой 1240-1375 кг. Купе и универсал импортировали из США. В 1996 году европейская модель получила обновление — новые фары, бампер, капот, решетка радиатора и немного другие задние фонари.
Бензиновые двигатели были четырехцилиндровые рядные объемом 1,8 литра 1849 см3, F18A3, 103 л. Также был один дизель объемом 2,0 литра 1994 см3, Rover 20T2N, I4 мощностью 84 л. Появились также две высокопроизводительные модели для внутренних рынков Европы и Японии, названные «Type R» и «Euro R» соответственно. Автомобили стали уже, чем предыдущее поколение, вернувшись к благоприятной налоговой ставке как компактный автомобиль, за исключением «Euro R» и универсала, которые были классифицированы как автомобиль среднего размера. Это было последнее поколение, которое было разработано под маркой «Isuzu Aska». Кузов автомобиля был 4-х дверный седан длина 4635 мм, ширина 1695 мм, высота 1420 мм, масса 1230 мм и 5-ти дверный универсал длина 4635 мм, ширина 1720 мм, высота 1440 мм, масса 1330 кг. Производство осуществлялось в Японии. Аккорд 6, седан, вид сзади Двигатель располагался спереди поперечно, привод передний или полный на все колеса. Устанавливались только бензиновые четырехцилиндровые моторы следующих харкатеристик и объемом — 1,8 литра 1849 см3, F18B, 138 л. Коробка передач была 4-х ступенчатая автоматическая «S-Matic» или 5-ти ступенчатая механическая.
Снаряженная масса автомобиля составляла 1451 кг. Начиная с этого поколения, воздушные фильтры салона пыльцевые фильтры были установлены в качестве стандартного оборудования и расположены за перчаточным ящиком в салоне. Аккорд 6, универсал, вид сзади Предлагалось на выбор пять моделей бензиновых двигателей следующих характеристик — 2,0 литра 1997 см3, F20B5, I4, 147 л. Коробка передач была 4-х ступенчатая автоматическая или 5-ти ступенчатая механическая. В сентябре 2000 года седан Аккорд для американского рынка получил незначительный фейслифтинг, который затронул переднюю облицовку, задний бампер, новые задние фонари и дизайн колесных дисков, что освежило внешний вид автомобиля. Общие размеры автомобиля составляли в длину 4595 мм, ширину 1750 мм, высоту 1405 мм. Снаряженная масса была 1235 кг. Автомобиль оснащался широким спектром четырехцилиндровых бензиновых двигателей следующих характеристик — 1,6 литра 1590 см3, D16B6, 113 л. Также устанавливали один дизельный мотор объемом 2,0 литра 1994 см3, Rover 20T2N, I4, 105 л. Было три уровня комплектации.
Базовая модель «S» оснащалась ABS, сигнализацией, иммобилайзером и кондиционером. В «SE» добавили металлик к цвету, круиз-контроль, климат-контроль, и спутниковую навигацию. Версия «ES» оснащалась всеми этими функциями кроме спутниковой навигации , плюс к этому добавили отделку из орехового дерева и кожи, а также подогрев передних сидений. Эта модель была переименована в «SE Executive» в конце 1999 года. Автомобиль 2000 года выпуска прошел тест на безопасность европейским комитетом Euro NCAP, результаты которого смотрите в таблице. Модель 2001 года претерпела незначительный фейслифтинг, затронувший переднюю решетку радиатора, легкосплавные диски, бамперы, задние и передние фонари. Однако обе ветки продавались и на многих других рынках. Япония и Европа CL7, CL9 и CM2, CM3 Аккорд 7, седан, Европа Это поколение европейского и японского Аккорда, ранее бывшие отдельными моделями, были объединены в одну ветку, предназначенную для повышения конкурентоспособности на европейском рынке.
Ресурс этих моторов отличный, они не создают хлопот и, можно сказать, не ломаются. С этим утверждением будут согласны почти все поклонники автомобилей Honda и движков К-серии в частности. Но немалая часть «хондаводов» не согласятся с этими словами. Дело в том, что в середине 2000-х готов немало таких моторов поехало на замену распредвала выпускных клапанов. Это известная проблема, с которой столкнулись многие. Об этой проблеме и других немногочисленных слабых местах двигателей K-серии мы расскажем прямо сейчас. И попутно оценим, как эти двигатели переживают полное игнорирование базового сервиса. Разбираемый двигатель имеет дефекты, вызванные как раз отсутствием обслуживания. Передний сальник коленвала Одна из немногих, но довольно распространенных хлопот с двигателем Honda K20A6 — течь масла по переднему сальнику коленвала. Это не самый дорогой и сложный ремонт. Дроссельная заслонка Дроссельная заслонка двигателя Honda K20 в проблемах и поломках не замечена. В исправлении этих симптомов помогает снятие и чистка дроссельной заслонки. Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Honda , вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Этот корпус на многих моторах запотевает и подтекает маслом. Поэтому его приходится снимать и менять уплотнительную прокладку. Чаще всего для устранения этих симптомов достаточно снять и очистить клапан системы VTEC. Муфта системы VTC На впускном распредвале установлена гидравлическая муфта, которая отвечает за регулировку момента открытия и закрытия впускных распредвалов. Эта муфта на двигателях Honda K-серии имеет стандартную лопастную конструкцию с 5-ю внутренними камерами и механическим фиксатором. Масло подается и стекает через каналы в распредвале. На двигателе K20 муфта VTC имеет приличный ресурс, но при условии использования качественного моторного масла.
Расход топлива находится на уровне 7. В качестве альтернативы предлагается 2. Пару ему составляет десятиступенчатая автоматическая коробка передач. Расход топлива: 10. Отдельно представлен гибридный Accord с 2. Дополняется парочка вариатором. Расход топлива находится на уровне 5. Экстерьер Accord это самый новый седан от Honda, который выгладит как купе, уподобляясь меньшим Civic и Insight. Причудливые линии и общий спортивный посыл, между тем, никак не повлияли на внутреннее пространство.
Если найдешь как тебе покажется достойный вариант, не жадничай и потраться на диагностику. В обслуживании не из дешевых, но частично компенсируется надежностью. Хотя и пассат тоже не дешев. Думаю опель самый дешевый из них по содержанию, но если честно, то ну его в жопу.
Обзоры и тест-драйвы Хонда Аккорд 2001
- Технические характеристики Хонды Аккорд 1976
- Обзор 11-поколения
- Honda Accord V поколение слабые места, поломки, нюансы эксплуатации • 1579
- Хонда Аккорд 2001 Года Фото
- Свежие записи
- Хонда Аккорд 7-го поколения
Экстерьер и интерьер
- Хонда Аккорд 2001 — преимущества, характеристики, технические особенности
- Honda Accord VI слабые места и проблемы (1997 - 2002)
- Отзыв Honda Accord 2.0i (Хонда Аккорд) 2001 г. - vist_er
- Комментарии
- Популярные тест-драйвы
Honda Accord 01.2001 - 01.2003 59 Хэтчбек
Седан сначала вышел на рынок США, а теперь продажи стартуют в родной Японии. Новый Honda Accord 2024 является эволюцией прежней модели и тесно с ней унифицирован, но дизайн все таки новый. В длину новая модель увеличилась до 4971 мм на 71 мм , но колесная база осталась прежней — 2830 мм. Одиннадцатый Accord предложен в следующих модификациях: Бензиновый турбомотор 1. В основе установки два электромотора и бензиновый 2-литровый ДВС, а также тяговая батарея.
К слову, в Японии будет продаваться только гибридная версия. Фотогалерея Обзор 11-поколения По мнению американцев, Honda Accord является одним из лучших семейных среднеразмерных седанов и, вероятно, по этой причине именно в Штатах впервые появилась машина нового 11 поколения.
Отдельно представлен гибридный Accord с 2.
Дополняется парочка вариатором. Расход топлива находится на уровне 5. Экстерьер Accord это самый новый седан от Honda, который выгладит как купе, уподобляясь меньшим Civic и Insight.
Причудливые линии и общий спортивный посыл, между тем, никак не повлияли на внутреннее пространство. Модель Sport усиливает название дополнительной порцией хрома. Гибридные Accord и некоторые модели с 1.
В зависимости от модели можно ожидать от 17-дюймовых до 19-дюймовых колес. Интерьер Пятиместный салон просторней, чем можно было ожидать.
Toyota Supra Saiyan 3 взяла все хорошие аспекты Accord Super Saiyan 2, а затем улучшила их ещё больше, отправив вдвое больше инженеров в загробную жизнь для изучения. В официальном матче-реванше Toyota Supra Saiyan 3 была безумно быстрой и завершила петлю Сахалин-Тайвань за рекордное время, предыдущий рекорд принадлежал самому Астробою. Хонда не восприняла эту потерю легкомысленно и заперла всех сотрудников внутри, пока они не разработали следующую модель автомобиля, но и Тоёпта, и Хонда не знали, что Ниссан в партнёрстве с Рено собирались послать им разрушительное сообщение в своём новом автомобиле - Nissan Fairlady Z31 Super Saiyan 4. Чтобы добиться настолько огромного уровня мощности нового двигателя, что его начнут использовать в NSX и S2000, им пришлось выдвинуть своих инженеров за пределы своих возможностей. Вместо того, чтобы отправить их в загробный мир, на этот раз Хонда заставила инженеров работать сверхурочно в течение 256 часов. Многие инженеры не выдержали такой интенсивной работы и погибли на пути к созданию Accord Super Saiyan Red.
В конце концов, фактически оплачивалось только около 173 часов сверхурочной работы, но Соитиро Хонда по-прежнему отказывается признать это и утверждает, что это была «ошибка канцелярии». Это был первый раз, когда более одной машины соревновались друг с другом, Хонда бросила вызов на гонку не только Тоёпте, но и Ниссану.
Прождал три недели, привезли не ту… Еще три не дели, снова не то… Плюнул, забрал аванс и отказался от их услуг. Через некоторое время позвонил товарищ, и дал номер специалистов. Радости не было предела! Второй год отъездил с восстановленной рейкой, никаких проблем. Затем пошел потеть насос ГУРа, а когда начался, душераздирающий гул решил посетить сервис, сказали менять нет смысла, стоит подождать, пока совсем не сломается, затем хонда аккорд 2001. Но я наученный горьким опытом, снова поехал к спецам, что рейку восстанавливали, ребята посмотрели и за 50 долларов поменяли все резинки и уплотнители, после чего я съездил на мойку что бы всю пыль и пятна от жидкость Хонда аккорд 2001 убрать.
Комплектация Хонда Аккорд Американец 2001 На этом война с рулевой системой закончилась. А больше собственно поломок и не. По мелочи втулки стабилизатор два раза менял, но это у них расходник, передний правый верхний рычаг заменил, хотя надо было сайлентблок, но он только в сборе с рычагом меняется. По ходовой все, по двигателю только замена хонда аккорд 2001 и фильтров каждые тысяч километров. Прочищал дроссель сам и свечи раз в 10 км стараюсь менять. Если учитывать все расходы на запчасти, налоги, страховку и технический осмотр и бензин за три года владения автомобилем ушло примерно 8 евро, что вполне приемлемый результат. Итоги Автомобиль с просторным салоном, удобными сиденьями, вместительным багажником.