Предлагаем вам ознакомиться с ТОП-5 самых стильных, мощных и эргономичных электросамокатов, которые вышли в тренды 2022-2023 года.

Предлагаем вам ознакомиться с ТОП-5 самых стильных, мощных и эргономичных электросамокатов, которые вышли в тренды 2022-2023 года. 50035, Самокат Happy Baby TORNADO V2, со светящимися колесами, высота руля регулируется, со стикерами и корзиной, зеленый. Самокат на двух колесах, который отлично подходит для перемещения по городским улицам и паркам, называется электросамокат.

Курьер на батарейках. На тротуары претендует еще один вид транспорта

Обсудить Самокат максимально устойчивый благодаря четырем колесам. Поворачивать на нем предлагается так же, как на скейтборде или сноуборде: при помощи наклонов тела. Сама дека облицована шпоном бука или дуба. Модель построена раме из авиационного алюминия, в вертикальной части которой скрыт приводной механизм. Центральная часть подножки крепится к основанию при помощи шарнира.

Батареи электросамокатов плохо переносят отрицательные температуры и деградируют со временем. Это сказывается на дальности поездок. Чтобы увеличить срок службы аккумулятора, нужно использовать оригинальное зарядное устройство и не разряжать электросамокат полностью. Для электросамокатов Ninebot продаются дополнительные батареи, которые увеличивают дальность хода — установить такие получится у кого угодно, нужен только шестигранник Складной механизм не станет проблемой, если самокат цельной конструкции. Но таких меньшинство и встречаются они в основном среди продвинутых внедорожных моделей. Механизмы складывания делятся на два вида: те, в которых складывается только руль, и те, в которых самокат складывается напополам.

За характерную форму, напоминающую изогнутую гусиную шею, второй способ еще называют складыванием «гуся».

Но я думаю, что дело до этого не дойдет. Но тогда контроль за ними будет практически невозможен. В любом случае, это вопрос к законодателю», — отметил эксперт. Он уверен, что «на данный момент введенные нормы неисполнимы абсолютно».

Свежие вакансии для всех Устроиться вело курьером может любой человек без ограничений по половому признаку, возрасту, социальному положению, месту жительства и другим параметрам. Полная экипировка Мы обеспечим вас всем: от велосипеда до рабочей формы и специальной сумки. От вас только желание трудиться. Стабильный доход При регулярном выполнении доставок вы сможете получать достойную и постоянную оплату труда без задержек. Нет штрафов для курьеров Наши курьеры не имеют штрафов, поэтому получают полные и стабильные выплаты. Как стать курьером 1 Ваша заявка Оставьте заявку на вакансию курьера для Самоката на сайте. Заполните форму обратной связи и ожидайте звонка от нашего менеджера. Менеджер обычно перезванивает через 3-5 минут и по телефону рассказывает, что от вас потребуется для оформления.

Гироскутер

Обычно на самокате переднее колесо является поворотным ведомым, заднее – ведущим. В новой модели самокаты получили улучшенную конструкцию, которая включает усиленную раму и вилку, герметичность мотор-колеса и другие ключевые компоненты. Угроза на двух колесах — разгоняется до 45 километров в час, весит с наездником под сотню килограммов, и даже права не нужны.

Scooterson представила умный электросамокат Rolley+ с толстыми шинами

Минтранс подготовил новые ужесточения правил для пользователей электросамокатов	Смотрите видео онлайн «Что такое ТРИДЕР, ТРАЙК и ФЛИКЕР – самокаты с тремя колесами и двумя платформами.
Минтранс подготовил новые ужесточения правил для пользователей электросамокатов	Моноколёсник про ситуацию с электросамокатами — пост пикабушника Astralet.

Электросамокаты вернулись на дороги. Спасайся кто может!!!

Курьеры в «Два Колеса» получают от 110 тысяч рублей. При этом они самостоятельно выбирают зону доставки и выстраивают график. Курьеры снабжаются рабочей формой, в том числе верхней одеждой. По желанию вы можете доставлять заказы пешком, на личном авто или велосипеде.

Как шеринговые компании борются с нарушителями Бизнес в свою очередь не соглашается с упрёками в собственной безответственности. У некоторых злостных нарушителей ПДД при езде на СИМ в принципе наблюдается нигилизм в отношении любых правил, говорит руководитель направления по взаимодействию с органами государственной власти по Приволжскому федеральному округу "МТС Юрент" Андрей Потапов. Общий рост рынка сейчас во многом обеспечивает активность привыкших к использованию электросамокатов в повседневности пользователей, и доля "проблемных" поездок в общей массе постепенно сокращается. Но тех граждан, кто всё-таки нарушает правила, в первую очередь вычисляют сами компании и применяют к ним санкции. То же использование СИМ несовершеннолетним подразумевает передачу аккаунта другому человеку и наказывается блокировкой. По его словам, в некоторых городах "МТС Юрент" удаётся наладить плодотворное сотрудничество с местными властями, которые идут на конструктивный диалог с бизнесом.

Так, в Нижнем Новгороде инспекторы ГИБДД заявили о готовности взять на себя процесс освидетельствования и составления протоколов в отношении нетрезвых водителей на прокатных самокатах. Все операторы поддержали эту идею и собираются включить этот аспект в свои оферты. В итоге недобросовестные пользователи будут рисковать сразу в двух направлениях: получить административный штраф, а также санкцию со стороны оператора. Как сделать город удобным для СИМ Координатор по безопасности ассоциации "Пошли-поехали" Дмитрий Кудинов соглашается, что правовая неопределённость, в которой существуют шеринговые сервисы должна быть устранена, а операторы не должны часть своих функций по контролю за пользователями перекладывать на городские власти. Но шеринговая экономика как явление в целом гораздо шире, считает он. Это транспорт последней мили, но для многих — это также и полноценный способ передвижения в рамках района или даже на дальние расстояния", — говорит эксперт.

А теперь самое главное: все эти оснащенные ЭД транспортные средства не выезжали дальше городского двора или деревенской главной улицы. Мотоблоки в те времена представляли куда большую опасность, чем электрические самокаты и велики. Но теперь не то, что прежде. Теперь у нас на дворе XXI век, информационные технологии и урбанизация. Правда, асфальт в первопрестольной по-прежнему тает по весне вместе со снегом, а пробки на дорогах по-прежнему на своих местах и в свое время, но это ведь мелочи, согласитесь. Потому что прогресс, дорогие граждане.

Да вот беда: едет он... Без шлема, без щитков, вообще без экипировки. И спокойно лавирует между машинами. Вообще московский урбанизм - очень противоречивое явление. С одной стороны, столица нашей Родины прирастает территориями и обрастает кольцами, хордами и прочими геометрическими изысками, да так, что взглянешь на схему современного московского метрополитена и прямо-таки поражаешься обилию цветовой гаммы и количеству станций. С другой стороны, выйдешь из интернета в реальность, где люди по земле ходят и понимаешь, что есть нюансы.

Как называется двухколёсный электрический самокат без руля?

Это значит, что бóльшую часть года (если повезет, то месяцев 8—9) можно смело ездить на двух колесах: использовать самокат как альтернативу общественному транспорту или личному авто либо просто кататься в свое удовольствие. — Ещё до появления электросамокатов у меня был обычный самокат, на котором я ездил по городу. изобретение, между прочим, давнее и даже вполне себе советское. Кто застал, тот помнит: электромоторчик прилаживали ко всему, что могло ехать на двух колесах. Самокат на двух колесах, который отлично подходит для перемещения по городским улицам и паркам, называется электросамокат.

Лихачи на двух колесах: кто будет платить за аварию с самокатчиком

Предлагаем вам ознакомиться с ТОП-5 самых стильных, мощных и эргономичных электросамокатов, которые вышли в тренды 2022-2023 года. Но, как называется этот электрический самокат на двух колесах? Колесо для самоката Totem Octagon. Это значит, что бóльшую часть года (если повезет, то месяцев 8—9) можно смело ездить на двух колесах: использовать самокат как альтернативу общественному транспорту или личному авто либо просто кататься в свое удовольствие. Правила дорожного движения (ПДД) разрешают ездить вдвоем на одном электросамокате, если это предусмотрено его конструкцией. Задние колеса могут показаться чрезмерно маленькими, но скакать через бордюры на трехколесном самокате в любом случае не слишком удобно.

Обзор электросамоката Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2: комфортный и с большим запасом хода

Городскому самокату будет достаточно 8—10 сантиметров, внедорожной модели — минимум 15 сантиметров. Даже на самокатах с маленьким клиренсом можно кататься по бездорожью, но тогда придется потратиться на укрепление деки — иначе удары могут повредить основание самоката или аккумулятор. С апгрейдом она сможет выдержать больше ударов и царапин без трещин. Чем больше диаметр колеса, чем мощнее нужен мотор, чтобы его вращать. Самый распространенный размер колеса у самокатов — 8 дюймов, или около 20 см. Чем колесо больше, тем оно лучше сглаживает неровности дороги и тем легче управлять самокатом. А с широкими шинами самокат становится проходимее и устойчивее.

Но насколько безопасны такие аппараты? Какие правила должны соблюдать горожане, решив воспользоваться этим транспортом? Как это работает? Электросамокат можно взять напрокат с помощью приложения для смартфона. В приложении — карта, где значками обозначены все самокаты конкретной фирмы и зона для поездок. Она охватывает не меньше половины Нижнего Новгорода. За старт сейчас берут 30 руб. Деньги списывают с банковской карты, привязанной к приложению. С управлением электросамокатом разобраться несложно. Справа на руле находится кнопка газа. Чтобы поехать, нужно оттолкнуться ногой от земли два-три раза и жать на газ, чтобы заработал электродвигатель. Тормоз у самоката — это рычаг на ручке, как у велосипеда. Устройство оборудовано дисковым и электрическим тормозом. Каждый самокат рассчитан только на одного человека. Программа попросит подтвердить, что пользователю 18 лет, хотя вряд ли кто-то будет это проверять. Копии паспортов ни у кого не требуют. Арендатор несёт полную ответственность за самокат. Приложение попросит пользователя двигаться только по велосипедным дорожкам и не выезжать на проезжую часть или тротуары.

Там двухколесная машина — не игрушка, а средство передвижения. А если по Марксу, то «средство производства». Однако быть задавленным курьером на самокате тоже мало кому улыбается. О проблемах регулирования движения на самокатах «СП» поговорила с председателем межрегионального общественного движения «Союз пешеходов» Владимиром Соколовым. В прошлом году, по данным МВД, произошло 331 ДТП с участием самокатов, сегвеев, гирокутеров и моноколес в 3 раза больше, чем в 2019-м , 6 человек погибло, 347 раненых. Это те, кто сам ездит на самокате. Известно, что есть погибшие и среди пешеходов — двое в Крыму. Но вообще пешеходы в статистику не входят. Поправки Минтранса тогда отклонили, а месяц назад в Общественной палате была принята новая редакция поправок, основанных на действующих ПДД. Они напрямую определяют, что самокаты мощностью свыше 250 ватт — это мопеды, соответственно для них нужны права любой категории. А если менее 250 ватт, то нужно ограничение скорости, которое «зашито» производителем самоката. Такие самокаты можно приравнять к велосипедам. Кстати, самокаты, имеющие гироскопическую систему стабилизацию, в некоторых странах вообще запрещены к передвижению совместно с пешеходами и автомобилями. Можно только в локальных зонах. На них тоже рассекают по тротуарам — мама не горюй… — Гироскоп обеспечивает устойчивость водителя. Это много. Поэтому допустить эти ТС на тротуар совершенно невозможно. А на велодорожки можно. Но сторонникам велосипедов и самокатов, следует знать статистику… Так, в 2020 году в России было зафиксировано 5615 ДТП с участием велосипедистов, в которых 376 челок погибло. А в 2017 году погибло почти 400 велосипедистов. В одной только Москве 90 человек. Поэтому, если говорить об ответственности государства, то получается, что ее нет. Велодорожек нет, а на автодорогах безопасность велосипедистов и самокатчиков тем более не может быть обеспечена. Иначе поубиваются же и нас поубивают. Правда, нужны деньги… — Возможность строить велодорожки есть. У нас есть национальный проект «Безопасные качественные дороги».

Перед его глазами был пример велошеринга - общегородской системы автоматических прокатных станций велосипедов. А вот самокаты, которые начали входить в моду, централизованно в аренду никто не предлагал. Даже на китайском языке», - рассказывает Василий. У Быкова имелось чёткое представление о том, как должен работать сервис аренды самокатов. В середине 2000-х Василий владел сетью из 200 платёжных терминалов, а затем занимался вендингом - торговлей кофе, снеками и игрушками через автоматы. Прокат самокатов, по его задумке, тоже должен быть полностью автоматизирован. Желающий покататься скачивает приложение на свой смартфон, оплачивает через него поездку и получает код для доступа к самокату на станции. Самокат отсоединяется от микротранспортной станции парковочной коробки , и им можно пользоваться. По окончании срока проката самокат сдаётся на любую другую станцию со свободным слотом. Всё то же самое, что и с велопрокатом. В обеих сферах очень важна географическая локация, в которой будут установлены станция или аппарат. Имеются сходные требования к электронике, «железу» и софту: нужны замки, удерживающие устройства, приёмные устройства, антивандальные решения, доступ к «облаку», онлайн-касса, эквайринг и так далее». Экспертиза в сфере вендинга убедила предпринимателя в том, что проект коммерчески перспективен, и дала ему уверенность в собственных силах. Но обучение в бизнес-школе чуть было не поставило реализацию этого проекта под угрозу. Проверка состоятельности идеи Во время учёбы в брюссельской бизнес-школе Vlerick у Василия Быкова появилась возможность представить свою идею с прокатом самокатов преподавателям и коучам. На одном из семинаров Василий и несколько его сокурсников защищали проект городского автоматического сервиса по прокату этого вида транспорта. Проект посчитали бесперспективным, студентам поставили неудовлетворительные оценки. Во-первых, в ней нет ничего нового, а во-вторых, она больше рассчитана на детей. Это всё было в 2014 году, и тогда замысел с шерингом самокатов не казался таким очевидным, как сейчас», - вспоминает Василий. К числу недостатков проекта отнесли и отсутствие внятных перспектив монетизации. Сокурсники Быкова с мнением преподавателей согласились, а он сам — нет. Василий решил искать единомышленников, вместе с которыми мог бы реализовать свою идею. И не в Европе, а в Москве. Поэтому мне было легче стартовать в Москве, собрав здесь команду разработчиков», - объясняет он. Подготовка к запуску Весной 2015 года Василий Быков вернулся в Москву, где познакомился с будущими компаньонами - Денисом Медведевым и Сергеем Писаренко. Вместе они стали работать над прототипом станции для проката, продумывать технологическую сторону и маркетинг. В качестве рабочих самокатов подошли Oxelo Town французского бренда Decathlon - они лёгкие, маневренные и надёжные.

Инерционные самокаты: описание и популярные модели

Два колеса вместо четырех: Ожидаемая "эпидемия" самокатов - Трушеринг	Часть деталей самоката выполнены из чистого золота, а потому на создание одной модели может уходить до двух месяцев ювелирной работы.
Свой электросамокат или кикшеринг? Прикинули, что выгоднее	Это значит, что бóльшую часть года (если повезет, то месяцев 8—9) можно смело ездить на двух колесах: использовать самокат как альтернативу общественному транспорту или личному авто либо просто кататься в свое удовольствие.
Что такое ТРИДЕР, ТРАЙК и ФЛИКЕР – самокаты с тремя колесами и двумя платформами. Как кататься?	Электросамокат CACTUS CS-ESCOOTER-S2. С середины 2010-х годов этот вид транспорта начал набирать популярность благодаря удобным, быстрым и лёгким моделям самокатов от таких производителей, как Xiaomi и Segway.

В чем его особенности

Как стать курьером
Кикшеринг Whoosh привез в Пермь электровелосипеды вместо электросамокатов - 25 апреля 2024 - 59.ру
Эксперты отмечают — это мало что изменит, пока нет штрафов
Что не так с электросамокатами
Новые правила для электросамокатов
Действующие правила езды на самокатах и других СИМ

Новый самокат Яндекса

Частый вариант событий — потерпевший обращается к компании шеринга за компенсацией, тот перенаправляет на причинителя урона. В свою очередь, последний желает понять — нужно ему платить или нет, поэтому идет к юристам. С чем связаны столкновения? Из-за маленького количества специальных велодорожек, самокатеры ездят по тротуарам с пешеходами. В потоке столпотворения избежать столкновений не всегда получается. Кто платит пострадавшему в аварии с участием самоката? Общее правило: ущерб возмещается владельцем источника повышенной опасности независимо от его вины.

Сама сколько раз видела, как они чуть не сбивали людей. Не знаю, как это можно контролировать, но в любом случае велосипед — это техническое средство, сделанное из железа, и если на нём въехать в человека, последствия могут быть очень тяжёлыми. Илья Гарбузов, фотограф: — На своём велосипеде по дорогам Тульской области я проезжаю до 8 тысяч километров в год. Для меня не составляет труда поехать в район за десятки километров и тем же днём вернуться обратно. При грамотном выборе маршрута это довольно безопасно.

Между небольшими населёнными пунктами перемещаюсь по второстепенным дорогам, где трафик небольшой или его практически нет. Что касается наших главных трасс, то на них довольно широкие обочины, по ним можно ездить, что я и делаю. Для меня велосипед — полноценное транспортное средство, которое я использую в работе. Но призывать всех пересаживаться на велосипеды всё же не стал бы. У каждого своя психомоторика, индивидуальные физические кондиции, поэтому такой транспорт подойдёт не каждому.

Многим достаточно вечером покататься по парку в своё удовольствие, и это тоже хорошо. Артём Замотин, предприниматель: — Идея с электросамокатами интересная, только где на них кататься? Если только на территории «Октавы», где установлен пункт проката. Ближайший Центральный переулок забит припаркованными авто или лужами в половину улицы, а тротуары шириной меньше метра. Ближайшая велосипедная дорожка — на Казанской набережной, но как до нее добраться?

Выезжаем на тротуар проспекта Ленина. Какое покрытие на тротуаре? Правильно, плиточка.

Ведь для него действительно время — деньги. Чем больше доставит заказов, тем толще будет кошелек. И какие, скажите на милость, могут быть Правила дорожного движения, когда речь идет о личных доходах? Вот и нарушают такие развозчики все, что могут. Проскочить на красный? Выехать на встречку? Подрезать автомобиль или пешехода? За ними не заржавеет. Чего удивляться, что конфликтные ситуации между велокурьерами и пешеходами, велокурьерами и водителями участились. Горожане возмущаются, публикуя в Сети свои истории, вызывая обсуждения с участием сотен пользователей. И большинство сходятся в мнении — велокурьер с моторчиком представляет реальную опасность на дороге. Он провоцирует ДТП, рискует собственной жизнью и жизнями тех, кто находится поблизости. Кстати, вы обратили внимание, что велосипеды у курьеров разных моделей? У одних более легкая конструкция, у других потяжелее, этакие внедорожники на двух колесах. Оказывается, и мощность у них тоже не одинаковая.

И вот на таких участках можно убиться или серьёзно покалечиться - стоит только выпустить из рук руль. При этом нужно отдать должное самокату. Транспорт достойно справляется с препятствиями. Конечно, глубокие, наполненные дождевой водой ямы лучше объезжать стороной, но лужи, неровности, горки и даже дождевые желоба, идущие от домов к дорогам, электросамокат преодолевает на «отлично». Велосипедистам не легче Жители Благовещенска, которые решили передвигаться на велосипедах, сталкиваются с неменьшим количеством препятствий. Недовольные пешеходы, отсутствие специальных мест для парковки двухколёсного транспорта даже рядом с крупными торговыми точками, ТРЦ, рынками и офисами , бордюры, неудобные съезды и необходимость каждый раз перед перекрёстком слезать со своего железного коня. Сложность состоит и в количестве машин: проезжать через парковки или въезды во дворы действительно страшно. Наверное, опытные велосипедисты привыкли, но новичку наверняка придётся научиться искать пути объезда подальше от автомобилей. Летом я часто езжу на велосипеде - на работу и по другим делам, - поделилась Юлия, мама двоих детей и велосипедист со стажем. Во-первых, отсутствие велодорожек. По правилам, велосипедисты должны ездить по проезжей части, но на практике в Благовещенске так почти никто не делает - все катаются по тротуарам. На дорогах бывает такое движение, что снести велосипедиста могут в считаные секунды. Уж лучше я нарушу правила, чем буду рисковать своей жизнью. К тому же, добавляет Юлия, велосипеды мешают водителям авто. Нужны велодорожки. Пока у нас специальная дорожка есть только на набережной. И она была бы прекрасна, если бы по ней всё время не гуляли взрослые и не бегали дети. Конечно, велодорожки по всем центральным улицам - несбыточная мечта, но мечтать нам ещё не запрещено. Второй момент - неудобные спуски и колдобины. Обычно езжу по центру, на днях пришлось отъехать чуть дальше. На улице Горького идёт масштабный ремонт, и мне то и дело приходилось спешиваться - то ямы объезжать, то на неподъёмные горки подниматься. Инфраструктуры нет Высокие бордюры и съезды - отдельная боль, признаётся Юлия.

Бизнес на двух колёсах: как заработать на умном прокате самокатов

За употребление алкогольных напитков, наркотических и психотропных веществ после ДТП или остановки сотрудником полиции. Всего в авариях пострадали 700 человек, что примерно в 4,2 раза больше, чем за аналогичный период 2022 года. Помимо внесения изменений в КоАП, будет направлено обращение правительству страны о внесении соответствующих изменений в ПДД.

При этом допустимая скорость движения о дороге не должна превышать 60 километров в час.

Скорость средств индивидуальной мобильности ограничивается 20 километрами в час при совместном движении с пешеходами. Запрещается использовать СИМ в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих внимание и реакцию, а также в «болезненном состоянии», следует из документа. В темное время суток необходимо включать штатные осветительные приборы при их наличии. Ряд нововведений в ПДД касается и автомобилистов.

Живу на два города, поэтому часто бываю в Екатеринбурге. Там самокатчиков в разы больше, чем в Тагиле. Недавно шла себе спокойно в магазин и в какой-то момент шагнула в сторону, чтобы обойти яму на дороге. И вдруг — резкий удар. В меня врезался молодой человек на электросамокате, но он даже не обернулся и поехал дальше, хотя сам еле устоял. После этого весь день от удара болела рука,рассказала TagilCity. В соцсетях подобных историй от екатеринбуржцев множество.

Кто-то из них шутит, что «пора отрастить глаза на затылке», так как самокатчики «подкрадываются» сзади незаметно, а кто-то считает, что им и вовсе не место в пешеходной зоне. В Нижнем Тагиле появлению любителей электросамокатов в парках также рады далеко не все. Особенно в этом случае за безопасность детей беспокоятся родители. Мы часто с дочкой, которой четыре года, гуляем по набережной. И иногда молодые люди, гоняющие на самокатах, по-настоящему пугают. Если взрослые притормозят, увидев впереди ребенка, то подростки разгоняются и не видят ничего впереди себя. Мы, конечно, стараемся гулять в детских зонах, но маленькому ребенку хочется побегать везде,поделилась мнением жительница Нижнего Тагила Татьяна.

Именно дети чаще всего страдают от столкновения с электросамокатами. Самокатчики при этом в большинстве случаев всего не несут никакой ответственности за наезд на пешехода и спокойно уезжают с места происшествия. Ведь по закону они просто пешеходы.

Кроме этого нужно было увязать станцию для шеринга из железа с электроникой. Создание станций в Калининграде растянулось: создавался прототип, потом он изготавливался, тестировался, в нём выявлялись и исправлялись ошибки», - констатирует Василий.

Сначала разработка велась на средства совладельцев. Пока проводились первые тесты, компаньоны начали искать международные инвестиции, заодно пропагандируя идею шеринга самокатов на глобальном уровне. Также проект получил грант от российского фонда содействия инновациям в размере 2 миллионов рублей. Тестирование проекта В 2016 году проект Samocat Sharing установил первые три станции для проката самокатов в инновационном центре «Сколково». Станции работали с перебоями и позволяли сразу выявить недочёты в конструкции и софте.

Этот тест доказал, что взрослые люди охотно берут самокаты в прокат. Первые пользователи чаще всего арендовали этот вид транспорта из любопытства — они совершали на самокате короткие поездки по 10-15 минут. Стоимость аренды была 2 рубля в минуту или 60 рублей в час. Тестирование идеи в «Сколково» выявило следующую проблему — бизнес сложно масштабировать. Например, много времени уходило на сборку платформы для самокатов - около двух недель.

То есть две-три станции сделать — это хорошо, а вот если 10 или 100, ничего не получится. Тут нужна была и быстрая сборка, и управление сетью. Необходимо было заняться переструктурированием и дальнейшим тестированием», - замечает Василий Быков. Выяснилось, что идея аренды самокатов близка чиновникам городских транспортных департаментов. Дело в том, что она решает вопрос недостающего звена в системе городского транспорта - помогает преодолеть «последнюю милю».

Так называется участок, который не покрывают метро, автобусы или трамваи: путь от дома до автобусной остановки или от остановки до офиса , обычно не превышающий 0,5—3 километра. Часто именно из-за нежелания проходить это расстояние пешком люди садятся в автомобиль, что приводит к перегруженности транспортных магистралей и пробкам на дорогах. По подсчётам представителей Samocat Sharing, в среднем использование самоката экономит людям 23 минуты в день - за год это около 100 часов. В вопросах преодоления «последней мили» самокаты являются отличной альтернативой велосипедам: они развивают меньшую скорость и не так травмоопасны, их проще спускать в подземные переходы, они компактнее. Проблема «последней мили» актуальна не только для России, но и для многих зарубежных стран.

В 2017 году мэрия финского города Эспоо пригласила Samocat Sharing обкатать систему на своей территории. В Эспоо расположен один из ведущих университетов Финляндии, и чиновники предложили предоставить студентам сервис, который помог бы им быстрее передвигаться по территории вуза. Университетский кампус города Экспоо выделил средства на производство семи станций с самокатами. Сервис шеринга проработал на их территории год, а затем проектом заинтересовались и власти столицы Финляндии — города Хельсинки. В 2018 году проект привлёк нового инвестора — предпринимателя из Новосибирска Антона Супруна.

Новости самокат на двух колесах