Сейчас мы рассмотрим кейс производства хризотиловых накладок на тормозные колодки в России. Задняя накладка тормозных колодок защищается от коррозии порошковой краской. Колодки тормозные задние дисковые Nissan J10E, T31, J32, SC11X, C11X.
Пара слов про тормоза на новых BMW. Со слайдами.
Определить износ задних тормозных колодок можно по появлению характерного писка или снижения интенсивности замедления автомобиля. По периодичности, с которой тормозные колодки могут требовать замены, им непросто найти равных среди других автомобильных деталей. На задние суппорты китайского происхождения подошли колодки от более ранних «Вест». передние колодки выработали себя мене чем 50%, а задние что внутренние что наружные, стерлись практически до пискуна, как с левой так и с правой стороны. У Brembo один из самых больших ассортиментов тормозных колодок на рынке автодеталей. Колодки тормозные барабанные задние LADA 1118.
Как часто нужно менять тормозные колодки
Однажды установив их в суппорты, вы забудете о проблемах с торможением до тех пор, пока не услышите легкий лязг механического датчика износа. Но учтите, что для максимально долгой работы желательно использовать колодки в комплекте с дисками этого же бренда. О качестве продукции ATE говорит тот факт, что тормозные колодки именно этой компании устанавливают на новые BMW при сборке машин на конвейере. То есть их рекомендуют инженеры знаменитого баварского завода. Комплект керамических ТК для отечественных машин на «Яндекс. Маркете» стоит от 3849 рублей. Remsa Еще один именитый европейский бренд, на этот раз из Испании. Компания выпускает колодки для барабанных и дисковых тормозов самых разных марок с 70-х годов прошлого века. Экологичность — один из главных принципов Remsa. Поэтому бренд полностью отказался от использования тяжелых металлов при создании колодок.
С недавних пор испанские инженеры начали добавлять небольшое количество силикона в материал фрикционной накладки. Это позволило повысить коэффициент трения без увеличения объема выбрасываемой пыли. ТК Remsa практически бесшумны благодаря специальным безасбестовым накладкам. Имеют солидный ресурс работы и берегут тормозной диск от чрезмерного стирания. Одна из самых ходовых моделей на рынке — Remsa 154802. Пользователи хвалят колодки за отличный баланс цены и качества. Единственный минус — повышенное пылеобразование. Цена за комплект на «Озоне» — 3225 рублей. Nisshinbo Очередной именитый японский бренд.
ТК этой компании по сути являются клонами продукции уже упомянутой британской Ferodo. Поэтому характеристики у моделей Nisshinbo достойные по определению. В ассортименте компании есть отдельные линейки для спорткаров и городских автомобилей. Пользователи особенно хвалят органические безасбестовые колодки Nisshinbo NP1005. При средней цене они обеспечивают отличный уровень сцепления в различных тепловых режимах. Из минусов отмечают лишь повышенное пылеобразование. На «Озоне» комплект можно приобрести за 3124 рубля. Компания из Нидерландов имеет давнюю историю в производстве тормозного оборудования. Но до недавних пор голландцы работали только с грузовыми и коммерческими ТС.
С недавних пор компания начала успешное наступление в нише оборудования для легковых автомобилей и прицепов. Причем она ориентируется как на европейский, так и на азиатский и американский авторынки. Их продукция хорошо противостоит износу и пылеобразованию. Есть и бюджетные предложения. Некоторые пользователи жалуются на легкие скрипы, которые могут появиться уже после полутора тысяч километров пробега.
Поскрипывать при торможении могут и исправные новые колодки, пока не притрутся, а также, например, после дождя. В последнем случае раздражающий звук обычно пропадает после нескольких нажатий на педаль тормоза; вибрации при торможении; удлинение тормозного пути; наличие металлических частиц в черном налете на колесном диске. Это знак усиленного износа тормозного диска из-за сработавшейся фрикционной накладки; громкий металлический скрежет — самый неприятный вариант. Минимальная остаточная толщина фрикционной накладки — 2 мм.
Фото: Shutterstock Так или иначе, полное представление о состоянии тормозных колодок можно получить, лишь сняв колеса, а в случае с барабанными тормозами — разобрав сам барабан. Как менять тормозные колодки Основное правило: на каждой оси колодки меняются одновременно с обеих сторон. Саму операцию по замене можно выполнить самостоятельно при наличии терпения, навыков и инструмента. В чаше барабанного тормоза с помощью штангенциркуля измеряется внутренний диаметр детали. Он не должен быть больше установленного компанией-производителем; повреждение или износ любых иных, кроме колодок, элементов тормозной системы: уплотнителей, пыльников, пружин, шлангов, поршней. Если такого рода осложняющие обстоятельства не выявлены, можно проводить замену. В случае с дисковыми тормозными механизмами порядок действий таков: Поддомкратить автомобиль и снять колесо. Отсоединить датчик износа колодок при наличии. Металлической щеткой очистить тормозные механизмы от грязи.
Установите на автомобиль новые тормозные колодки в порядке, обратном снятию. При установке вставьте верхние концы тормозных колодок в пазы поршня. Сведите тормозные колодки двумя монтировками, чтобы переместить поршни к центру тормозного цилиндра.
Установите тормозной барабан. На стоящем на земле автомобиле два-три раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к барабану. Редакция рекомендует:.
Чтобы не попасть в такую «интересную ситуацию», еще при выборе колодок нужно помнить следующее. Хорошие колодки не могут быть дешевыми. По-настоящему высококачественные колодки выпускают многие компании, декларирующие, что они гарантируют правильный состав фрикционной смеси и четко выдерживают технологию производственного цикла своей продукции. Но есть еще один немаловажный критерий, который следует обязательно учитывать при выборе тормозных комплектующих. Это ответ на вопрос: поставляет ли производитель выбранной вами колодки свою продукцию на конвейер какого-либо автозавода? Если да, то такую запчасть можно смело приобретать. Ведь если качеству продукции компании, ее изготовившей, доверяет автопроизводитель со всеми его гарантийными обязательствами и боязнью хоть в чем-то уступить конкурентам , то уж вы точно можете не сомневаться — колодки от поставщика «оригинала» на конвейер вас точно не разочаруют. Это первое, что полезно знать. Теперь второе.
Передние и задние тормозные механизмы должны правильно взаимодействовать, то есть иметь согласованные фрикционные характеристики. И неважно, какие тормозные механизмы стоят сзади — дисковые или барабанные. Кстати, задних барабанных тормозов у нас немало — ими оснащены «лады», бюджетные «корейцы», автомобили из Поднебесной и другие. Так вот, добросовестный производитель колодок обязательно учтет согласованность передних и задних тормозных механизмов. Поэтому рекомендуем приобретать для обеих осей колодки одной и той же марки. Колодочная кухня А теперь о самом интересном — рецептурах фрикционной смеси. Именно они обеспечивают требуемые характеристики колодок и, в конечном счете, нашу безопасность. Рецептура смеси для фрикционной накладки включает 10, 15 и более ингредиентов. Сюда входят армирующие компоненты для упрочнения накладки, ингредиенты для повышения износостойкости, наполнители для обеспечения нужного коэффициента трения и обеспечения его стабильности и многое другое.
Когда-то в рецептуру включали асбест — он дешев, технологичен и имеет природный коэффициент трения 0,40 — показатель, близкий к оптимуму. Почти исключена из рецептуры и медь. При всех плюсах — отвод тепла, стабилизация коэффициента трения — медное сырье часто содержит вредный свинец, а продукты износа образуют медный купорос, отравляющий окружающую среду. Но производители колодок не растерялись и нашли асбесту эффективную замену. А теперь о каждой композиции подробнее. Semi Metallic. Это были первые безасбестовые фрикционные композиции. И появились они в Европе еще до запрета асбеста. Почему их назвали Semi Metallic?
Получают волокна так: берут стальную проволоку и на специальном станке счесывают тончайшие полоски.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ
С 1998 года фирма имеет гоночное подразделение Ferodo Racing, хотя в автоспорте ее продукция и так используется практически с момента его зарождения. Если Вас интересует максимальная эффективность торможения, то выбор продукции Ferodo зачастую будет в этом плане оптимальным. Причем колодки не будут становиться «ватными» на высоких скоростях и при перегреве тормозных дисков например, на серпантинах. Износ дисков при этом тоже будет низким.
Но за все нужно расплачиваться, не так ли? В случае в Ferodo — скоростью износа колодок, разные модели в разных тестах регулярно именно по скорости износа обычно оказываются далеко не на лучших позициях. Основные плюсы:.
Конечно же, важным фактором износа является и качество задних тормозных колодок. Разница в цене между произведенными в России и за ее пределами расходниками в данном случае весьма существенна. На этот счет есть разные мнения, но большинство склоняется к тому, что импортные изделия действительно качественнее и стоят своих денег. Видимо, по той же причине их чаще и подделывают, так что если вы решили купить задние тормозные колодки ATE, Ferodo, Finwhale, Lucas или иных иностранных фирм, не забудьте проверить их подлинность.
Многие производители сегодня специально для этого размещают на упаковке проверочный код. Стоит ли менять вместе с задними тормозными колодками и барабаны Штатный срок службы тормозных барабанов находится на уровне 80-90 тысяч километров пробега.
Собственно, на заводских колодках-то тоже этот логотип был, но так не переплачиваю за фирменную «вольвовскую» коробочку и разница ощутимая. Показать еще Ferodo Когда англичанин Герберт Фруд еще в конце XIX века изобретал композитный фрикционный материал, он еще не знал, что придуманное им слово «феродо» для его обозначения превратится, например, в нашей стране в имя нарицательное сами накладки колодок и дисков сцепления нередко так и зовут до сих пор независимо от производителя и реального материала. Собственно говоря, он даже опередил потребности только зарождавшейся автомобильной промышленности: первый контракт он получил на оснащение пятитысячного парка лондонских конных омнибусов тормозными колодками с феродо вместо кожаных накладок. Основанная им фирма несколько раз меняла хозяев ныне принадлежит Federal-Mogul , но по сей день остается одним из крупнейших производителей тормозных колодок с 15 филиалами по всему миру — от старейшего завода в Великобритании до Китая. С 1998 года фирма имеет гоночное подразделение Ferodo Racing, хотя в автоспорте ее продукция и так используется практически с момента его зарождения.
Если Вас интересует максимальная эффективность торможения, то выбор продукции Ferodo зачастую будет в этом плане оптимальным. Причем колодки не будут становиться «ватными» на высоких скоростях и при перегреве тормозных дисков например, на серпантинах.
До поры до времени их износ практически не влияет на то насколько хорошо будет держать ручник. Но как только толщина накладок задних колодок приблизится к предельно допустимой и перешагнет через нее, то ручник будет срабатывать все хуже и хуже. Из-за того, что накладки попросту не будут доставать до тормозных барабанов. Если на начальных стадиях возникновения такой проблемы исправить ситуацию можно регулировкой , то при большом износе сделать это уже не получится, так как закончится резьба на регулировочном механизме ручника. Замасливание колодок и тормозных барабанов. Потеки тормозной жидкости по задней части тормозного механизма заднего колеса и по самому колесу свидетельствуют о том, что тормозной цилиндр неисправен. При такой неисправности будет происходить активное замасливание рабочих поверхностей накладок тормозных колодок и тормозного барабана. Так же это может свидетельствовать о том, что накладки задних тормозных колодок предельно изношены.
Что бы прижать колодки к барабану поршни из тормозного цилиндра вылезли из него до предела и цилиндр потек. Как следствие водитель не ощутит резкого снижения скорости автомобиля при нажатии на педаль тормоза. Тормозной цилиндр заднего колеса ВАЗ 21083, 21093, 21099 Для устранения неисправности придется «вскрывать» тормозной механизм заднего колеса и проводить ревизию тормозного цилиндра. Иногда бывает достаточно протереть уайт-спиритом и зачистить мелкой наждачной бумагой накладки колодок.
Задние тормозные колодки Хендай Крета
Снимите их. Также снимите все на передней колодке. Все той же отверткой подденьте нижнюю стяжную пружину за крючок, снимите ее. Постарайтесь не испортить пыльники цилиндра. Подденьте верхнюю стяжную пружину за крючок и снимите ее с зацепления с передней колодкой, а затем демонтируйте. Достаньте переднюю колодку, а затем и планку из механизма.
Наконечник троса ручника отсоедините от рычага задней колодки. Перед сборкой механизма задний наконечник распорной планки необходимо утопить — длина распорной планки будет минимальной. Почистите рабочую поверхность барабана металлической щеткой, чтобы почистить ее от пыли, грязи. Щеткой постарайтесь не задеть задающее кольцо датчика ABS. Установите механизм в обратной последовательности.
Гайку подшипника ступицы затяните до отметки в 175 Нм. В качестве рекомендаций стоит упомянуть, что лучше поставить новую самоконтрящуюся гайку. После проведенных работ стоит проверить уровень тормозной жидкости в бачке.
И пока качество этих запчастей будет отвечать ожиданиям автовладельцев, скорее всего SANGSIN останется лучшим и самым популярным аналогом оригиналу для этой машины.
Этот электромобиль предлагается по цене менее 1 млн рублей и обладает рядом передовых технологий. Подробный обзор на основе предварительной информации и аналогий с существующими моделями. Узнайте подробности о новой поставке и ценах. Подробности о модели и ее характеристиках.
Подробности о модификации, ценах и особенностях. Узнайте подробности о ценах, характеристиках и особенностях модели.
Далее опишу пару народных методов. Первый — это подручные инструменты, зачастую поршень с электронным ручником имеет канавки по диаметру.
Туда можно вставить какого-либо вида пассатижи с тонкими носиками и попробовать закрутить поршень назад. Метод этот не совсем правильный, можно порвать пыльник, а также повредить поршень. Второй метод — вообще мне не нравится, однако его часто используют на СТО. Смысл какой — если сменить «полюса» на двигателе электронного ручника, то он начнет не выкручиваться, а закручиваться назад.
Но тут есть две проблемы, первая добраться до клемм, от времени пластиковый разъем двигателя становится хрупким — сломать его можно легко и просто. Вторая проблема, если вы не так что-то сделаете проводами а вам приходится подключать аккумулятор , банально можно перемкнуть контакты, электромотор может сгореть. Например, у дилеров КИА, есть специальное оборудование и диагностические сканеры. Они подключаются к OBD2 разъему, далее просто разводят колодки программным путем.
Однако за это они берут около 2000 рублей. Как видите вроде не сложная задача, а столько различных методов. Я вам далее расскажу о самом простом. Сar Scanner: или развести колодки правильно Как вы, наверное догадались, мы будет использовать программу Car Scanner.
По сути, мы делаем то, что делает дилер, только в разы дешевле. Если вообще не бесплатно про это чуть ниже. Нам нужно взять ELM327 адаптер, про него подробно здесь.
Передние колодки по артикулу 5K0 698 151 так и остались под именем Volkswagen. За весь комплект отдали ровно 10 000 рублей и это — с учётом скидки. Со вторым комплектом получилось сложнее. Дело в том, что «совсем китайские» колодки купить комплектом никак не получалось — одни делают только передние колодки, другие — только задние. Такая же ситуация с отечественными деталями, поэтому мы остановились на продукции EGT. Что это за фирма, спросят некоторые? EGT European General Technologies — это литовская компания, которая продаёт под своим брендом запчасти 70 000 различных производителей, причём — высшего качества.
Постараемся быть непредвзятыми и поверим в то, что говорит эта компания про себя любимую на своём же сайте. По большому счёту, выяснять, что лежит в коробках с тремя чуждыми русскому духу буквами, невозможно. Да и на самих колодках написаны те же самые три буквы. Судя по цене в три с половиной тысячи за комплект, вряд ли там упаковано что-то слишком хорошее. Но всё же посмотрим — а вдруг? По одёжке судим Любой мало-мальски подкованный автолюбитель начнёт оценку колодок по виду их упаковок. Мы тоже не лыком шиты, поэтому давайте рассматривать коробочки. В целом коробка EGT выглядит весьма прилично. Даже стикер с голограммой есть, а надписи наложены ровно. И хотя качество полиграфии далеко от идеала, послание «German quality» читается хорошо.
Тексты с коротенькими инструкциями на коробке — без чудовищного количества ошибок, свойственного типично китайским производителям. Некоторые вольности в пунктуации и в расстановке и употреблении предлогов спишем на то, что работали над упаковкой всё же не носители великого и могучего, а какого-то другого языка. Впрочем, сейчас в Интернете пишут гораздо хуже. Упаковки оригинальных колодок разные, причём передние лежат в привычной глазу любителя немецкого автопрома скромной «монохромной» коробочке с чётко указанным адресом производителя. Есть и призыв выбросить упаковку правильно, а не кое-как экология, мы же всё понимаем, да, Volkswagen? А вот коробка с задними колодками выглядит гораздо проще, хотя и на ней вся необходимая информация указана вполне чётко и однозначно. На обеих оригинальных коробках есть полный перечень применяемости колодок на различных автомобилях концерна. На коробках EGT такой информации нет — там более озабочены собственной рекламой.
Что влияет на износ тормозных колодок?
| Колодки тормозные задние | Предлагаем Вам задние колодки дискового тормоза для автомобилей. |
| Колодки тормозные задние дисковые | Вчера, разобрав задние тормоза столкнулся с такой проблемой: Пробег авто 57000 км. Менял передние колодки (оказалось походили бы еще тыщ 10). |
Как выбрать тормозные колодки: рейтинг ТОП-20 производителей за 2020 год
Передние тормозные колодки - до 549 рублей с 293 рублей оригинал. Lada Vesta Передние тормозные колодки с 798 до 1031 за оригинал. Lada Niva Передние тормозные колодки с 494 до 540 рублей за оригинал. AdobeStock Lada Largus Для Largus подорожали: Фильтр масляный с 293 до 680 рублей за оригинал, с 369 до 461 рубля неоригинал ;Воздушный фильтр с 200 до 420 рублей за оригинал, с 376 до 484 неоригинал ;Свеча зажигания со 159 до 245 рублей за оригинал, со 120 до 247 рублей неоригинал. По данным сервиса по анализу рынка запчастей «Сток Про», у Mercedes, BWM, Audi и Porsche самые большие проблемы с кузовными деталями, лобовыми стеклами, коробками передач, двигателями и дифференциалами. СEO сервиса Артем Потехин рассказал, что стоимость лобового стекла для кроссовера Mercedes может доходить до 300 тысяч рублей. По данным Drom. Директор Fit Service Данил Соловьев заявил Autonews, что самый острый дефицит был в августе, когда запасы от европейских производителей почти закончились, а поставки запчастей из Азии и Турции только начались.
Для замены дисковых задних колодок Лада Веста нужно: Поставьте авто на экстакаду и зафиксируйте его на передаче; Уровень тормозной жидкости доведите до уровня, чуть меньше половины; Поднимите заднюю часть машины и зафиксируйте ее при помощи опорной стойки. Снимите колесо; Установите инструмент для снятия диска со ступицы; Центральную часть поставьте на ось, а остальная часть будет создавать давление на диск; Если не откручивается что то обработайте wd-40. Выверните болт, отвечающий за крепление диска к ступице. Делайте это аккуратно, потому что если грани болта сорвутся, снять его будет сложнее; Снимите тормозные колодочки; Проверьте состояние тормозной системы. Поставьте новые комплектующие на место и соберите все в обратном порядке; Доведите уровень тормозной жидкости до отметки «норма» и отрегулируйте работу педали тормоза. Как поменять с барабанами Снять старые и поставить новые барабанные задние колодки на Лада Веста можно по следующему алгоритму: Поставьте автомобиль на эстакаду и выключите ручник. Зафиксируйте машину, включив передачу. Уровень тормозной жидкости лучше уменьшать и сделать чуть меньше половины от нормы. Немного приподнимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте ее опорной стойкой. Снимите колесо. Плоской отверткой вращайте по направлению от себя храповую гайку «толкая» ее по резьбе. Это уменьшает длину распорной планки и сводит колодки. Зубило вставьте под колпак с и помощью молотка сбейте этот колпак, защищающий подшипник барабана. Свернитее гайку подшипника ступицы, использовав головкой на 30.
Попытка выбрать режим распустить задние тормозные механизмы в разделе "АБС-специальные функции-замена колодок" приводит к сканированию подсистем связанных с тормозами на приборке загораются символы АБС, отключения фронтального радара и т. Колодки не распускаются, тишина в районе приводов, на экране софта только кнопка подтвердить возврат в предыдущее меню. В порядке эксперимента пробую режим "выпуск воздуха" прокачка тормозов насосом АБС - поведение бортовой электроники точно такое же, сообщение софта ДиагЗон точно такое же и прокачка не запускается.
Те, что поменьше — на заднюю ось: противоскрипной пластины нет, есть слой клея, который помогает зафиксировать колодки на тормозном суппорте. Те, что побольше — на переднюю ось. Одна из колодок — с датчиком износа. Колодки такого типа чаще всего ставят на автомобили европейских автопроизводителей Передние колодки для Киа Оптимы Brembo P30066. Металлические противоскрипные пластины отдельно, фиксаторы — тоже.
Замена передних и задних тормозных колодок: как и когда их менять?
| Тормозные колодки: зачем нужны, как правильно подбирать и когда менять | Определить износ задних тормозных колодок можно по появлению характерного писка или снижения интенсивности замедления автомобиля. |
| 10 Лучших Тормозных Колодок – Рейтинг 2022 года - | Народ тормозные колодки менял кто задние (передние)? |
| Замена задних тормозных колодок: с электронным ручником | Автоблог | в материале РИА Новости. |
КАК ЛЕЧИТЬ СКРИП ТОРМОЗОВ_ ЗАМЕНА ЗАДНИХ КОЛОДОК РЕНО КАПТУР, ДАСТЕР, НИССАН ТЕРРАНО #ВИДЕОЛЕКЦИЯ
Задние колодки в большинстве случаев служат в 2-3 раза дольше из-за меньшей нагрузки. Открывает наш рейтинг луших производителей тормозных колодок компания ATE. Об этом говорится в предписании АВТОВАЗа "По замене колодок заднего тормоза", которое было направлено в дилерские центры LADA. 4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на отметке «МАХ» или около нее, откачайте из бачка часть тормозной жидкости, иначе при замене задних тормозных колодок жидкость может вылиться. Рейтинг топ-10 лучших производителей тормозных колодок по версии КП.
Начало колодки автомобильные
Если ставить на задний мост тормозные колодки данного бренда, то все накладки будут стабильно высокого качества. Тормозные колодки R&D HYUNDAI I40, IX35, TUCSON II,III, KIA OPTIMA IV, SOUL II, SPORTAGE III,IV. Колодки тормозные барабанные задние LADA 1118. Предлагаем Вам задние колодки дискового тормоза для обновлённой ГАЗель NEXT 4,6 тонн. 4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на отметке «МАХ» или около нее, откачайте из бачка часть тормозной жидкости, иначе при замене задних тормозных колодок жидкость может вылиться. Задние колодки в большинстве случаев служат в 2-3 раза дольше из-за меньшей нагрузки.
Лучшие тормозные колодки: рейтинг производителей 2022 года
| Признаки неисправности задних тормозных колодок автомобиля | Также это является решением проблемы скрипа задних колодок при нажатии на педаль тормоза на Дастере. |
| Задние тормозные колодки Хендай Крета | Если ставить на задний мост тормозные колодки данного бренда, то все накладки будут стабильно высокого качества. |
| Почему задние тормозные колодки изнашиваются быстрее передних? — Nisshinbo на DRIVE2 | У Brembo один из самых больших ассортиментов тормозных колодок на рынке автодеталей. |
Часто ищут
- Как работают
- Добавить комментарий
- Колодки тормозные дисковые задние для автомобилей Omoda C5 (22-) 4WD
- Интернет магазин "Мавико" с доставкой по России почтой и ТК
Рекомендуем
- Информация
- Тормозные колодки ADR с противошумной мастикой - ADR Производство тормозных колодок
- Где купить?
- Задние тормозные колодки Хендай Крета
- Замена задних тормозных колодок. -
Колодочный батл. Органические японцы против железных европейцев
Нельзя забывать также, что от качества тормозных колодок зависит сама вся тормозная система, а неисправные тормоза могут привести к аварии. Диски и тормозные колодки Собираясь заменить тормозные колодки, обязательно обратите внимание на состояние тормозных дисков, вполне возможно, что они тоже подлежат замене. Более точно может определить автослесарь, либо вы сами, путем измерения минимально допустимой толщины данные о толщине тормозных дисков обычно есть в спецификации к автомобилю. Если у вас возникло хотя бы малейшее недоверие к исправности тормозных дисков, желательно также заменить их.
Стоит учитывать, что замена колодок и дисков или барабанов обязательно осуществляется на одной оси передней или задней, это позволит избежать непредсказуемости в поведении автомобиля. То есть распределение тормозных усилий на ось будет равномерное. Стоит знать, что передние тормозные колодки подвержены более высокому износу, поэтому контролировать их состояние необходимо чаще.
Порой не сразу удаётся понять, у какой фирмы тормозные колодки лучше. Разобраться с этим вопросом поможет топ-15 производителей в 2023 году составленный редакцией сервиса поиска запчастей Partarium. Комплектующие на основе твёрдых сплавов и керамики устанавливают в том числе в спорткарах и брендовых авто. Детали совместимы с огромным числом марок и моделей.
Стоит ли менять вместе с задними тормозными колодками и барабаны Штатный срок службы тормозных барабанов находится на уровне 80-90 тысяч километров пробега. Если вы задумались о замене тормозных колодок гораздо раньше, скорее всего замена барабанов не потребуется. Впрочем, при проведении процедуры вы все равно будете их снимать и сможете визуально оценить состояние, приняв окончательное решение. Если же на старых колодках вам удалось проехать порядка 60-70 тысяч, возможно имеет смысл сразу заодно заменить и барабаны. Подробно о том, как выявить износ задних тормозных колодок подробно рассказано в статье «Проверка состояния задних тормозных колодок и барабанов».
Разберем порядок действий на примере популярной в нашей стране машины — ВАЗ 2108 также нижеуказанные действия применимы и к 2109 и к 21099. Но сначала стоит упомянуть, что ни в коем случае недопустима замена передней и задней тормозных колодок между собой, а также между левым и правым колесом, поскольку это может привести к неравномерному торможению машины. Для начала включите первую передачу и установите противооткатные упоры под передние колеса автомобиля. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора. Снимите колесо и очистите тормозной механизм от грязи. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на отметке «МАХ» или около нее, откачайте из бачка часть тормозной жидкости, иначе при замене задних тормозных колодок жидкость может вылиться.