Авто - 6 апреля 2021 - Новости Архангельска - Ларгус 2. Largus Cross коричневый.
Тот же «Ларгус», только лучше: тест-драйв LADA Largus
Так бросим же прощальный взгляд на зимний лес, умилимся собакам-улыбакам, а заодно обкатаем новинку от LADA – LADA Largus, старт продаж которого уже 5 марта. — В тендере участвовали два системных поставщика: Johnson Controls и Faurecia, — рассказывает Эдуард Чмелев, главный конструктор проекта Lada Largus. Ларгус 2. Largus Cross коричневый. на четвертой передачи при 6 человек в машине на 1000 оборотах ехал по не ровной дороге и не чахал 2) тихий мотор - даже после 4-х тысяч оборотов не орет (для. LADA Largus получил массу обновлений, касаются они не только визуальной составляющей, салона, но и двигателя. В 2021 году «АвтоВАЗ» решил порадовать нас сразу двумя новинками: обновленный внедорожник LADA Niva Travel и LADA Largus. По информации группы, продажи Lada Largus FL должны начаться ближе к осени 2020 года. Обн.15.03.2020: Каждый день с конвейера B0 сходит по 1-2 машины Lada Largus FL.
Ларгус 2 купить
Российский производитель автомобилей «Автоваз» представил прототип электромобиля Lada e-Largus. Производство электрической версии Largus начнут на предприятии в Ижевске. Последние новости. Показать 0 свежих новостей. АвтоВАЗ начал отгрузку автомобилей из ограниченной партии Lada Largus, о чём сообщает инсайдерский паблик Avtograd News в социальной сети «ВКонтакте».
In Largus We Trust: тест-драйв Лада Ларгус
Новые компоненты появятся скорее в силу производственной необходимости, чем из стремления вазовцев улучшить модель. RU АВТОВАЗ планирует устанавливать на модель двигатели собственного производства, но для Largus это не новость — с 2015 года на универсалы ставили вазовские 8-клапанные моторы 87 л. При этом младший двигатель в 2021 году прошел «рестайлинг» и был частично унифицирован с моторами Renault и другими вазовскими агрегатами, а мощность возросла до 90 л. В любом случае, Largus адаптирован под установку тольяттинских моторов, и с этой точки зрения сложностей быть не должно. Что касается «автоматов», то они не были доступы для Largus и ранее. RU Поделиться 3 А чем отличается электрический Largus? Для городского универсала или фургона ограниченный пробег электромобиля на одной зарядке не так критичен, поэтому мы наверняка увидим его в такси или службах доставки. Первый электрический Largus собрали в декабре 2022 года. Электромотор установили в пространство, где стояла коробка передач.
Стандартный универсал Largus в последнее время стоил от 1 300 900 до 1 471 900 рублей.
За кросс-универсал с увеличенным клиренсом дилеры могли просить от 1 443 900 до 1 511 900 рублей, а фургон по «прайсу» стоил от 1 301 900 до 1 400 900 рублей. Напомним, в августе было выпущено 650 машин, которые пока не поступили в продажу.
Lada Largus — автомобиль-труженик, который служит в реальных, порой самых сложных условиях. Сегодня Largus — самый продаваемый универсал на нашем рынке. На протяжении многих лет подряд модель удерживает позицию в ТОП-10 наиболее продаваемых автомобилей в Казахстане и России. Выбор модификаций Largus впечатляет: доступны фургон, универсал в 5- и 7-местном исполнении, а также Cross-версия, предлагаемая 5- или 7- местном вариантах.
За счет чего Largus достиг своего успеха, мы попытаемся разобраться в ходе тест-драйва: сегодня у нас универсал в 5-местном исполнении. Первое, что понимаешь, еще только выбирая автомобиль: в этом классе и в этой ценовой категории альтернативы Largus фактически нет. В особенности если требуется 7-местный автомобиль. А множество модификаций — от фургона до Cross-версии — позволяют этой модели «выступать» сразу в нескольких номинациях: как утилитарный коммерческий автомобиль, как семейный универсал, пассажирский вэн и универсал с повышенной проходимостью. Второе — надёжность модели и её европейское происхождение. На конвейере Largus с 2012 года и построен он на одной платформе с Renault Logan.
На этой же платформе, кстати, собирали универсал от румынской Dacia.
Была передняя панель от первого «Логана» — стала от первого «Дастера», с таким же узорчатым козырьком над приборами и лотками для вещей в верхней части. Были приборы от «Калины» — стали от «Логана», только с оформленными под все современные «Лады» оранжевыми шкалами. Старенькая мультимедийка MediaNav с навигацией и блеклым низко установленным экраном тоже до боли знакома по «бюджетникам» Renault и Lada XRay, но ведь раньше-то не было и ее. Салон нового «Ларгуса» XRay же поделился с «Ларгусом» и рулем, который не в пример симпатичнее и удобнее того, что использовался раньше… Но не думайте, будто все обновление свелось к прикручиванию запчастей от других моделей альянса.
Например, между креслами появился долгожданный подлокотник с небольшим боксом, а дверные карты здесь свои — с клавишами стеклоподъемников, перенесенными с центральной консоли. В обратном направлении, то есть на консоль, мигрировали кнопки обогрева передних сидений, которые раньше прятались на боковинах подушек. Жаль только, что джойстик регулировки зеркал так и сидит под «ручником»: этот древний эргономический казус победить малой кровью не удалось. Зато рестайлинг принес массу ранее недоступных опций. Largus теперь можно купить с обогревом руля и лобового стекла правда, нити настолько толстые, что реально мешают обзору , у пассажиров второго ряда появились порт USB, 12-вольтовая розетка и опять-таки обогрев подушек, предусмотрены датчики света и дождя, круиз-контроль, камера заднего вида — и даже ключ во всех комплектациях теперь «взрослый», с выкидным жалом.
Чувствуете, куда клонит Lada? Из сугубо утилитарной модели Largus превращается в обычную машину для тех, кто хочет ездить с хоть каким-нибудь комфортом за минимальные деньги. Проще говоря, в «бюджетник» новой реальности. Тест-драйв нового «Ларгуса» Ощущения, правда, новыми не назвать — они как раз старые и не то чтобы добрые.
Renault Group показала преемника LADA Largus
Вспомните жизненный путь «четверки»… Но «Лада» нынче входит в состав концерна с мировым именем, а у капиталистов ведь свои заморочки. Они считают, нет, они даже уверены, что автомобиль время от времени нужно хотя бы слегка освежать. Ну что ж, «Ларгус» вполне себе освежили — пару раз пшикнули одеколоном на вчерашнюю футболку. Вазовский универсал получил совершенно новую физиономию, чуток прилизанный салон и слегка взбодренные железные потроха. Всего почти 300 изменений по сравнению с собой прежним. Из них на поверхности прежде всего дизайн. Не, ну а что? Новые решетка радиатора, фары и бампер, которые складываются в фирменную X-образную стилистику «Лады», выглядят неплохо. Хотя сбоку и сзади «Ларгус» не изменился абсолютно.
Приятнее стало и в салоне, где прописалась приборка от более свежих моделей Renault, а скажем, блок стеклоподъемников с бороды переехал на дверную панель. Из других новостей — руль от «Весты» и мультимедийная система с цветным дисплеем! Да, для «Ларгуса» это прямо событие-событие. Цветного телевизора здесь раньше не было и в помине. Не забывай, кстати, вся эта роскошь с блютусо», USB-разъемами спереди и сзади, подогревом лобового стекла и даже омывателем камеры заднего вида доступна только в дорогих версиях «Ларгуса».
При этом младший двигатель в 2021 году прошел «рестайлинг» и был частично унифицирован с моторами Renault и другими вазовскими агрегатами, а мощность возросла до 90 л. В любом случае, Largus адаптирован под установку тольяттинских моторов, и с этой точки зрения сложностей быть не должно. Что касается «автоматов», то они не были доступы для Largus и ранее. RU Поделиться 3 А чем отличается электрический Largus? Для городского универсала или фургона ограниченный пробег электромобиля на одной зарядке не так критичен, поэтому мы наверняка увидим его в такси или службах доставки.
Первый электрический Largus собрали в декабре 2022 года. Электромотор установили в пространство, где стояла коробка передач. Мощность двигателя — 150 л. Уточним, что для электромобилей подобное разделение нормально.
Готовые, фанерные, обтянутые карпетом, варианты продают за 4000-5000 рублей.
Самому можно сделать дешевле. Но вариант так себе — от сложенных сидений до задней двери остается примерно 180 см. Маловато для сна высокорослых людей. Ларгус с ровным полом Поэтому есть второй вариант: заднее сидение не складывать полностью, а просто опустить спинку и ровнять пол по ней. Спинка в опущенном положении имеет наклон, поэтому нужно делать настил на верхний ее уровень.
С одной стороны конструкция будет опираться на спинку, с другой нужно делать ножки или ящики. В продаже встречается много вариантов таких спальников, с огромным разбросом цены в зависимости от функциональности, но меньше 15000 рублей мы вариантов не видели. Для самостоятельного изготовления такой вариант гораздо сложнее. Зато длина спального места получается около 2 метров, что комфортно для подавляющего большинства людей, да и под таким настилом остается место для багажа, что тоже может быть важно. Ровный пол в Лада Ларгус — вариант N2 Но есть и еще более простой способ относительно комфортно ночевать в Largus, правда он доступен только для владельцев семиместной версии.
Фишка в том, что если у второго и третьего рядов опустить спинки, то их верхние точки будут на одном уровне. Останется только купить надувной матрас размерном примерно 130 на 190 см, и он отлично закроет все пространство от передних сидений до задних дверей, а опираться будет как раз на спинки. Между сидениями, конечно, остается, пустота, но накаченный матрас не провисает даже с двумя точками опоры, кроме того это пространство можно использовать для хранения вещей. У такой конструкции только один недостаток — она с учетом надувного матраса получается высоковатой, до крыши остается примерно 50 сантиметров по высоте, сидеть в машине уже не получится. Зато спать отлично — при необходимости ноги можно свесить за передние сидения, поэтому такой вариант подойдет людям с абсолютно любым ростом.
А еще он самый дешевый — матрас с насосом будут стоить не дороже 1500-2000 рублей, а больше для такого варианта ночевки ничего не требуется. Надувной матрас в семиместном Ларгусе 5. Пластиковая накладка в проем стеклоочистителей Конструкция дворников инженерам Renault явно не удалась. Мало того, что трапеция неудачная и от правой щетки посередине стекла остается подтек в поздних версиях Largus это исправили , так еще и пространство между дворниками и капотом ничем не закрыто. Туда постоянно набивается грязь и листва, которые потом попадают в воздухозаборник и летят через печку в салон до 2017 года на Largus не было салонного фильтра.
Накладка в проем стеклоочистителей Жабо В общем, хорошо бы это пространство закрыть, благо что кооперативы и тут предлагают готовые варианты пластиковых жабо. Есть две модификации. В первой пластик просто приклеивается на двухсторонний скотч — просто и дешево около 800 рублей , но не сердито: держится такая конструкция так себе. Вторая модификация дороже и сложнее, но в ней используется дополнительный крепеж в штатные места на кузове они есть. Такой вариант, конечно, предпочтительнее.
Ранее "РГ" рассказывала , что Largus из последней партии стоят 1 976 900 рублей. Такую сумму просят за пятиместный универсал в комплектации Comfort с 90-сильным двигателем и механикой.
Обновленный Lada Largus: не тест-драйв
Ранее депутат Виталий Милонов призвал отказаться от латиницы в названии автокомпаний и вернуть бренд «Жигули». Все новости на тему: Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
Поэтому судьба Largus оказалась под большим вопросом: обеспечивать загрузку конвейера в одиночку он не мог. Поначалу говорили об электрической версии, но, судя по последним сообщениям, сохранятся и бензиновые «Ларгусы». Но всё в совокупности привело к затягиванию проекта: старт намечали на осень 2022-го , потом 2023 года, сейчас же говорят о весне 2024-го. Новые компоненты появятся скорее в силу производственной необходимости, чем из стремления вазовцев улучшить модель. RU АВТОВАЗ планирует устанавливать на модель двигатели собственного производства, но для Largus это не новость — с 2015 года на универсалы ставили вазовские 8-клапанные моторы 87 л. При этом младший двигатель в 2021 году прошел «рестайлинг» и был частично унифицирован с моторами Renault и другими вазовскими агрегатами, а мощность возросла до 90 л. В любом случае, Largus адаптирован под установку тольяттинских моторов, и с этой точки зрения сложностей быть не должно.
Что касается «автоматов», то они не были доступы для Largus и ранее. RU Поделиться 3 А чем отличается электрический Largus?
На протяжении многих лет подряд модель удерживает позицию в ТОП-10 наиболее продаваемых автомобилей в Казахстане и России. Выбор модификаций Largus впечатляет: доступны фургон, универсал в 5- и 7-местном исполнении, а также Cross-версия, предлагаемая 5- или 7- местном вариантах. За счет чего Largus достиг своего успеха, мы попытаемся разобраться в ходе тест-драйва: сегодня у нас универсал в 5-местном исполнении. Первое, что понимаешь, еще только выбирая автомобиль: в этом классе и в этой ценовой категории альтернативы Largus фактически нет.
В особенности если требуется 7-местный автомобиль. А множество модификаций — от фургона до Cross-версии — позволяют этой модели «выступать» сразу в нескольких номинациях: как утилитарный коммерческий автомобиль, как семейный универсал, пассажирский вэн и универсал с повышенной проходимостью. Второе — надёжность модели и её европейское происхождение. На конвейере Largus с 2012 года и построен он на одной платформе с Renault Logan. На этой же платформе, кстати, собирали универсал от румынской Dacia. Под капотом — четырёхцилиндровый мотор 1,6 литра мощностью в 106 л.
Понятно, что с таким мотором Largus не удовлетворит гоночных амбиций, но куда важнее другое: достойная динамика в пределах разрешенных скоростей и топливная экономичность — 10 литров в городском цикле.
Согласились: потратить деньги, но не получить результат — так себе мотивация. В общем, стали искать донора. И как-то раз один из организаторов трек-дней сообщает: есть, мол, в Беларуси люди, у которых уже четвертый год лежит распиленный донор Megane RS в идеальном состоянии с пробегом 70 тысяч километров из Японии. Ну, вы поняли, что случилось дальше...
Чудеса французской инженерии — Естественно, хотелось сделать все быстро и качественно, — продолжает Андрей. Проект был передан ребятам из Renault-сервиса, и они за три недели полностью все переделали. Да-да, все: подвеску, мотор, проводку! Не совсем. Нужно понимать специфику французской инженерии: им приходится проектировать все в глобальном формате, поэтому всегда есть шанс, что детали, узлы и посадочные места будут совпадать.
И в этом плане нам очень повезло. Пожалуй, единственное, что осталось от Largus кроме кузова , это задняя балка: подвеска от Megane никак не вписывалась по габаритам. Однако мы нашли способ улучшить характеристики авто и здесь: через проставки установлены дисковые тормоза от RS. Когда купили донора, были опасения, что придется переделывать все и чуть ли не лонжероны от Megane приваривать. Однако сервисмены сняли подрамник и двигатель Largus, подкатили аналогичные агрегаты от Megane — и выяснилось, что все ставится на те же болты!
Единственное место, которое пришлось дорабатывать, — это центральные поддерживающие опоры подрамника. Все остальное, начиная от суппортов и поворотных кулаков и заканчивая главным тормозным цилиндром, осталось стоковое от Megane RS. Но для гонок мы заказали тюнинговые тормоза, которые работают гораздо эффективнее, и сейчас в городе порой возникают сомнения, использовать ли их на полную: я-то остановлюсь, а как же те, кто едет сзади? А что касается подкапотного пространства, единственный не оригинальный элемент — это верхняя правая опора подушки двигателя. На Megane она есть, на Largus не было, поэтому пришлось изготовить.
Обзор нового Lada Largus 2021: что надо знать
Икс-образная внешность обновленного семейства Lada Largus FL так понравилась владельцу дорейстанлинговой модели, что он взялся за переделку. Все новости о новом Лада Ларгус (LADA Largus). Мы ежедневно обновляем этот раздел. Неофициальный Лада Ларгус Клуб: только актуальная информация о Largus'е, помощь одноклубникам, дружное сообщество! тест-драйв Ларгус Это Lada Largus, первый автомобиль в новейшей истории АвтоВАЗа, который построен полностью по иностранным чертежам. Икс-образная внешность обновленного семейства Lada Largus FL так понравилась владельцу дорейстанлинговой модели, что он взялся за переделку. В плане вместимости у «Ларгуса» нет прямых конкурентов.
В интернете опубликовали свежие снимки нового Lada Largus
Компания «АвтоВАЗ» показала на дилерской конференции в Сочи электрический фургон Lada e-Largus, фотографии автомобиля опубликовал Telegram-канал RCI News | Russian Car Industry. Икс-образная внешность обновленного семейства Lada Largus FL так понравилась владельцу дорейстанлинговой модели, что он взялся за переделку. Конструкция ровного пола для Лада Ларгус. Концепции две. Самый простой и дешевый вариант – сделать складную конструкцию, которая будет закрывать пространство, образующееся при складывании второго ряда. «С миру по нитке»: тест обновлённой Lada Largus. Почему рестайлинг семейства Largus сделан по максимально скромной программе? Модель Lada Largus прошла рестайлинг и преобразилась.
Обновленный Lada Largus: не тест-драйв
Кронштейн запасного колеса Лада Ларгус Примерно за 3500-4000 рублей можно купить готовый вариант, который легко смонтировать самому, использовав крепления на самой двери. В зависимости от производителя, в комплекте может идти пластиковый или кожаный чехол, часто с названием модели, есть разные варианты крепежных болтов, в том числе и с секретками. Запасное колеса на задней двери Ларгуса Кронштейн решает проблему размещения запасного колеса, но создает некоторые другие. Возрастает нагрузка на петли двери, поэтому она со временем начинает провисать, и так не самый хороший обзор назад становится еще хуже, потому что правая часть полностью перекрывается колесом, да и доступ в багажник с такой запаской менее удобный. Кроме того, перенос запасного колеса — это вмешательство в конструкцию автомобиля, что, по-хорошему, требуется оформлять официально. Это сложно и дорого, но в противном случае могут появиться проблемы с ГИБДД и прохождением техосмотра. Дополнительные фонари Largus при всем желании нельзя назвать красивым автомобилем, но один дизайнерский элемент даже по меркам всей остальной машины выглядит не побоимся этого слова стремно. Это пластиковые стойки над задними фонарями. Даже в максимальной комплектации они некрашеные и смотрятся инородным телом на фоне остального кузова особенно белого цвета , поэтому неудивительно, что в продаже можно найти несколько вариантов дополнительных фонарей, которые устанавливаются вместо этих пластиковых накладок. Слева — Ларгус с дополнительными фонами, справа — стоковый вариант. Фонари бывают разные, в последнем поколении в них даже устанавливаются светодиоды.
По функционалу они повторяют заднюю оптику — то есть работают как габариты и как стоп-сигналы. Дополнительные фонари должны улучшать видимость автомобиля, но все-таки главная цель этого тюнинга — внешний вид и избавление от некрасивых черных накладок. Стоимость комплекта — около 2500-3000 рублей, монтаж прост и понятен. Сами фонари крепятся на болтах, питание берется от штатной проводки. Лада Ларгус с дополнительными задними фонарями 4. Ровный пол и спальное место Багажник пассажирских Largus всем хорош, кроме одного — ровного пола не получается ни при какой конфигурации. Для перевозки грузов это не очень критично, но что делать владельцам, которые хотят в машине переночевать? Нужно делать ровный пол: самому или купить готовый, благо столярных дел мастера тоже понимают нужды владельцев. Конструкция ровного пола для Лада Ларгус Концепции две. Самый простой и дешевый вариант — сделать складную конструкцию, которая будет закрывать пространство, образующееся при складывании второго ряда.
Там небольшой перепад и небольшая длина. Готовые, фанерные, обтянутые карпетом, варианты продают за 4000-5000 рублей. Самому можно сделать дешевле. Но вариант так себе — от сложенных сидений до задней двери остается примерно 180 см. Маловато для сна высокорослых людей.
Несколько месяцев потребовалось АВТОВАЗу, чтобы наскрести необходимые компоненты, и минувшим летом с конвейера сошло 1800 автомобилей, а в декабре — еще 500. По данным сообщества Avtograd news, на прошлой неделе АВТОВАЗ в тестовом режиме выпустил несколько машин, и до сентября, до старта полноценной сборки, произведет еще несколько «пробных» партий.
И именно из-за этой причины производство Largus остановилось еще в прошлом году. Глава тольяттинского автозавода сообщил, что сборку автомобиля восстановят не ранее сентября. По этой причине еще в конце зимы стало известно, что у дилеров практически не осталось доступных экземпляров Largus. И это притом, что автосалоны сейчас продают автомобиль по очень высокой цене: она уже перешагнула отметку в 2 миллиона рублей.
Но несмотря на сказанное, универсал в основном его коммерческая версия продается. Нужно отметить, что «АвтоВАЗ» может перенести сроки перезапуска производства данной модели. Причина все та же: компании необходимо наладить бесперебойную поставку многих комплектующих. Производство будет перезапущено при условии, если детали будут импортировать постоянно, а не время от времени.
Правда, как оказалось, выпуск «Логана» в кузове универсал на московском заводе Renault не планировался. Через полтора года после Франкфурта-2006 выяснилось почему. Весной 2008-го французы стали частичными владельцами «АвтоВАЗа», а бюджетный универсал, который из Logan MCV перекрестили в «Лада-Ларгус», неспешно поставили на тольяттинский конвейер в 2012-м. С тех пор этот нехитрый сарай — одна из самых популярных вазовских моделей. И вот еще тест-драйв новой Lada Niva Travel Lada Niva Travel: испытываем машину времени Со временем компанию обычному универсалу составили коммерческий фургон и чуть более модный кросс-вагон с легкой претензией на внедорожность. Поэтому «Ларгус» сегодня можно встретить везде. Это и недорогой трудяга для малого, среднего и большого бизнеса, и самый доступный на рынке семиместный универсал, и просто неприхотливая, надежная машина на все случаи жизни.
Положа руку на сердце, обновление «Ларгусу» не особо и требовалось. В условиях нашей экономики он бы и в оригинальном виде прекрасно продавался еще 10-12 лет, а то и больше. Вспомните жизненный путь «четверки»… Но «Лада» нынче входит в состав концерна с мировым именем, а у капиталистов ведь свои заморочки. Они считают, нет, они даже уверены, что автомобиль время от времени нужно хотя бы слегка освежать. Ну что ж, «Ларгус» вполне себе освежили — пару раз пшикнули одеколоном на вчерашнюю футболку. Вазовский универсал получил совершенно новую физиономию, чуток прилизанный салон и слегка взбодренные железные потроха. Всего почти 300 изменений по сравнению с собой прежним.
Мистер «икс-фейс». Плюемся весенней грязью на посвежевшем Lada Largus
13 апреля 2023, 15:33 — Новости транспорта. Российский автоконцерн на конференции в Сочи показал «живой» экземпляр электрического Largus. Конструкция ровного пола для Лада Ларгус. Концепции две. Самый простой и дешевый вариант – сделать складную конструкцию, которая будет закрывать пространство, образующееся при складывании второго ряда. Все, что нужно знать о новой Lada Largus 2023 года — последние новости. Lada Largus после первого своего обновления (мелкие доработки и выход в свет версии Cross не в счет) не стал современным автомобилем. Но он стал другим Ларгусом.
Любитель потратил 200 тыс. на переделку старого Lada Largus в новый
Приборы и часть внутренней обшивки достанутся от кроссовера Renault Duster, руль с кнопками — от хэтчбека Лада XRAY Cross, кнопки стеклоподъемников переедут с центральной консоли на двери, ожидаются обогрев сидений второго ряда и лобового стекла. Однако техника останется прежней — это вазовские моторы 1. Сейчас Ларгус-универсал стоит от 654 тысяч рублей, а фургон — от 641 тысячи рублей.
Внешность модели кардинально не изменилось, а все обновления носят чисто косметический характер. Так, все автомобили семейства получили логотип Lada с трехмерной ладьёй, а также крупный, хорошо заметный шильд с названием марки на створке задних распашных дверей. Новые логотипы LADA размещены на решетке радиатора, которая получила модернизированную структуру, рулевом колесе и ступичных колпаках. Во всех комплектациях введена новая ткань обивки сидений, а также функция отключения головной светотехники при выключении зажигания.
Фургон Largus в исполнении Classic начинается с 685 900 рублей, пассажирский вариант с пятиместным салоном тоже Classic — от 690 900, с семиместным — от 817 900 комплектация Comfort и выше , а приподнятый Cross стоит 865 900 рублей Comfort. Cross сразу же идёт со 106-сильным двигателем, а обычный универсал и фургон предполагают выбор между 90 и 106 силами.
Но во всех случаях коробка передач — пятиступенчатая «механика». Самый дорогой Largus — семиместный Cross Luxe Prestige за 981 900 с кондиционером, обогревом кожаного руля, передних и задних сидений, зеркал и лобового стекла, датчиками дождя и света, камерой заднего вида, мультимедийной системой с навигацией и семидюймовым тачскрином, Bluetooth, Android Auto, Apple CarPlay, задними датчиками парковки, выбором оранжевого или серого салона.
Слева — Ларгус с дополнительными фонами, справа — стоковый вариант. Фонари бывают разные, в последнем поколении в них даже устанавливаются светодиоды.
По функционалу они повторяют заднюю оптику — то есть работают как габариты и как стоп-сигналы. Дополнительные фонари должны улучшать видимость автомобиля, но все-таки главная цель этого тюнинга — внешний вид и избавление от некрасивых черных накладок. Стоимость комплекта — около 2500-3000 рублей, монтаж прост и понятен. Сами фонари крепятся на болтах, питание берется от штатной проводки.
Лада Ларгус с дополнительными задними фонарями 4. Ровный пол и спальное место Багажник пассажирских Largus всем хорош, кроме одного — ровного пола не получается ни при какой конфигурации. Для перевозки грузов это не очень критично, но что делать владельцам, которые хотят в машине переночевать? Нужно делать ровный пол: самому или купить готовый, благо столярных дел мастера тоже понимают нужды владельцев.
Конструкция ровного пола для Лада Ларгус Концепции две. Самый простой и дешевый вариант — сделать складную конструкцию, которая будет закрывать пространство, образующееся при складывании второго ряда. Там небольшой перепад и небольшая длина. Готовые, фанерные, обтянутые карпетом, варианты продают за 4000-5000 рублей.
Самому можно сделать дешевле. Но вариант так себе — от сложенных сидений до задней двери остается примерно 180 см. Маловато для сна высокорослых людей. Ларгус с ровным полом Поэтому есть второй вариант: заднее сидение не складывать полностью, а просто опустить спинку и ровнять пол по ней.
Спинка в опущенном положении имеет наклон, поэтому нужно делать настил на верхний ее уровень. С одной стороны конструкция будет опираться на спинку, с другой нужно делать ножки или ящики. В продаже встречается много вариантов таких спальников, с огромным разбросом цены в зависимости от функциональности, но меньше 15000 рублей мы вариантов не видели. Для самостоятельного изготовления такой вариант гораздо сложнее.
Зато длина спального места получается около 2 метров, что комфортно для подавляющего большинства людей, да и под таким настилом остается место для багажа, что тоже может быть важно. Ровный пол в Лада Ларгус — вариант N2 Но есть и еще более простой способ относительно комфортно ночевать в Largus, правда он доступен только для владельцев семиместной версии. Фишка в том, что если у второго и третьего рядов опустить спинки, то их верхние точки будут на одном уровне. Останется только купить надувной матрас размерном примерно 130 на 190 см, и он отлично закроет все пространство от передних сидений до задних дверей, а опираться будет как раз на спинки.