Официальное расследование авиакатастрофы Ан-26 "Камчатского авиационного предприятия" может привести следователей к самым неожиданным выводам. Эксклюзивный контент от Air Crash Investigation Игорь Зырянов, подпишись и получи доступ первым! В апреле 2022 года бывший глава комитета по расследованию авиакатастрофы Антон Мачеревич обвинил в авиакатастрофе российские спецслужбы. Параллельное расследование апрельской авиакатастрофы запустили уже в июле 2010 года. Интерфакс: Участие международных структур в расследовании авиакатастрофы, в которой погиб предприниматель Евгений Пригожин, невозможно, поскольку в качестве одной из.
расследование авиакатастрофы
Мало того, даже агентство Рейтер подтвердило, что в Сане действительно арестовали двух как бы «сотрудников ООН», которые на самом деле к этой уважаемой организации не имели никакого отношения, действуя по фальшивым документам. При этом ни слова не было сказано ни о причастности пойманных к ЦРУ, ни об их участии, прямом или косвенном, в теракте над Синаем. Расчёт здесь на то, что Кремль будет вынужден добиваться возмездия. На сегодняшний день российские военные в Сирии не воюют с экстремистами ИГ, а поддерживают армию законного главы государства Башара Асада, сражающуюся с прозападными мятежниками. А Западу нужно изменить приоритеты Москвы: наши солдаты должны в первую очередь уничтожать халифат, а уж после врагов Башара Асада, если достанет на то силёнок. Всё ещё не верите, что взрыв аэробуса — дело рук Запада? Тогда ознакомьтесь с выводами, представленными в статье для издания New Eastern Outlook бывшим американским военным Гордоном Даффом и его компаньонами из общественной организации Veterans Today. Дафф и его помощники установили, что взрывное устройство на борту рухнувшего над Синайской пустыней А321 управлялось через спутниковые системы, к которым у террористов ИГ нет и не может быть доступа. Обратите внимание, как обстоятельства авиакатастрофы над Синаем подаются на Западе. Вначале, 3—4 ноября, британская пресса тонко намекнула, что спецслужбы Соединённого Королевства располагают данными о том, что это был теракт.
При этом ни названий спецслужб, ни подтверждений, озвученных кем-то из их руководства. Далее, 5—6 ноября, подключаются премьер Кэмерон и президент Обама. Мол, мы уверены почти на все сто, что это был теракт. И снова — ни одного доказательства. Москва, разумеется, делает вид, что не слышит. Ведь, по сути, громкие заявления, звучащие с Запада, не подкреплены ничем, кроме надутых щёк. И тогда Лондон выкладывает последний припрятанный козырь. Но тут англичане слегка недоработали: синайский Усама, заявленный как лидер группировки, в том же тексте оказывается штатным сотрудником аэропорта в Шарм-эш-Шейхе типа «подай-принеси». Он-то своими руками и проносит взрывчатку на борт.
Но тут, как говорится, одно из двух. Если синайский Усама — глава группировки, как-то не вяжется это с тем, что он сам лично пошёл на дело. Не соотносится это с восточными традициями, там так не бывает. Но если аль-Масри — рядовой исполнитель, то кто же тогда заказчик? Мы с вами ответа на этот непраздный вопрос, понятное дело, не ведаем. Тем не менее «можно совершенно точно утверждать, что российское руководство знает, кто именно стоит за терактом, и это явно не бедуины на тачанках», полагает востоковед Анатолий Несмиян. А как же, не может не знать, если, конечно, агенты, задержанные СВР в Йемене, заговорили. Но в таком случае официальная версия с неисправностью на борту отметается раз и навсегда: «Возникни хотя бы намёк на проблемы с техническим состоянием самолёта или виной экипажа, несчастную «Когалымавиа» разобрали бы на молекулы», — поясняет эксперт. Приглядитесь, как проводится эвакуация наших сограждан из Египта — ничего подобного не было ни в Йемене, ни даже в Сирии, хотя там в начале войны россиян было ничуть не меньше, чем туристов на Красном море.
Однако вывозили их нерегулярными рейсами МЧС, как попутный груз. А из Египта отдыхающих эвакуируют быстро и централизованно, по-военному, туристов отдельно, багаж отдельно. Почему так? Не иначе потому, что в Кремле известно доподлинно: наши туристы на Ближнем Востоке стали мишенями. Поддерживаете террористов? Отключим вам туризм! Продолжим логическую цепочку. В Совете Федерации поддержали инициативу закрыть авиасообщение также с Турцией и Тунисом.
Но возгорание и даже взрыв пауэрбанка едва ли могли привести к таким мгновенным последствиям как отделение крыла. Говоря о возможном повреждении самолета еще на земле, следователи вновь возвращаются к особенностям хранения Embraer. Зиму самолет проводил в ангаре, лето - на открытой стоянке в «Шереметьево», «из соображений экономии», как пояснил источник в авиакомпании. Если же говорить о злонамеренном вмешательстве, в первую очередь под подозрение попадают менеджер самолета, инженеры, участвовавшие в ремонте, а также потенциальные покупатели, посетившие борт утром 23 августа, за несколько часов до катастрофы. Факт продажи самолета не скрывали от сотрудников авиакомпании - уже после ухода посетителей командир экипажа Алексей Левшин сообщил о «смотринах» своему сменщику Олегу Волкову. Добавим, что все сотрудники авиакомпании при приеме на работу проходили исследование на полиграфе, где одним из ключевых вопросов был такой: « Нет ли у вас намерения причинить вред главному пассажиру? Отдельно проверяется схема заправки Embraer. Механизм распределения топлива по топливным бакам расположен справа от фюзеляжа, то есть в потенциально опасной зоне, если взять за основу версию взрыва. Установлено, что перед последним полетом самолет заправили не полностью - были залиты 4 тонны, которых вполне хватает на перелет до Санкт-Петербурга. Дополнительный бак заполнен не был. Отмечается, что процедура заправки в «Шереметьево» стандартная, и ничего подозрительного в работе заправщиков перед вылетом самолета Пригожина никто не заметил.
Согласно сообщению надзорного ведомства, опубликованному по итогам встречи с семьями погибших в авиакатастрофе под Смоленском, международная группа экспертов предоставит Варшаве свой доклад о причинах крушения президентского лайнера в августе нынешнего года. Лайнер Ту-154М польского правительственного авиаотряда разбился утром 10 апреля 2010 года под Смоленском в условиях густого тумана. В результате погибли все 96 человек, находившиеся на борту, включая президента Польши Леха Качиньского и его супругу Марию. Высокопоставленная польская делегация летела в Катынь для проведения траурных мероприятий.
Президент авиакомпании покинул свой пост. После трудной посадки во время грозы в Торонто самолет съехал с посадочной полосы, у него загорелся левый двигатель. На то, чтобы спастись, оставались секунды. Одна из самых счастливых авиакатастроф: живы остались все — взрыв раздался после того, как пассажиры и экипаж покинули воздушное судно. Расследование К аварии привела ошибка пилотов: во время напряженной посадки, вызванной неблагоприятными погодными условиями: они забыли включить двигатель дополнительной тяги. Всего в 2005 г. Воздушное судно получило разрешение на посадку в аэропорту Гуама, но рухнуло на землю, не дотянув до взлетно-посадочной полосы примерно пять километров. Самолет развалился на несколько крупных фрагментов и загорелся. Из 254 человек выжило лишь 26, остальные сгорели заживо, в том числе экипаж. Некоторых так и не удалось опознать. Расследование В августе на Гуаме — самый разгар сезона дождей. Но они, как правило, не могут помешать экипажу, разве что на несколько минут снижается видимость. Но не в этот раз. Глиссадный маяк в аэропорту был отключен на ремонт. Дождь полностью закрыл обзор. Посадочная карта, которой пользовался экипаж, устарела — соответственно, пилоты не были достаточно подготовлены к посадке на Гуаме. Выводы следствия: программа подготовки летчиков в Korean Air нуждается в улучшении. Система предупреждения о приближении к земле — стандартная для большинства американских аэропортов была отключена диспетчерами Гуама. По мнению комиссии, это можно охарактеризовать как крайнюю безответственность. Погибли все 20 пассажиров и 5 членов экипажа, 8 сентября 1994 г. Погибли все находившиеся на борту — 132 человека, включая экипаж. Никто не погиб, однако с самолетом творилось то же самое. Во всех трех случаях инциденты случились с Boeing 737. Во время посадки все лайнеры теряли контроль, два первых вошли в штопор и врезались в землю, убив всех, кто был на борту. С третьим произошло то же самое, однако пилотам случайно удалось справиться с проблемой. Расследование этих трех авиакатастроф стало одним из самых дорогих в истории авиации США. Расследование Boeing 737 — один из самых популярных самолетов в мире, 30 лет он был круглым отличником. В качестве причин помимо основной рассматривались стаи птиц, попавших в двигатель, внезапные электромагнитные волны, ошибка пилотов и даже смертельные лучи русских. Было установлено, что небольшой гидравлический вентиль, управляющий хвостовым рулем, может застрять при определенных обстоятельствах. Более того, он начинает работать в противоположном направлении. Причем, не оставляет следов дефекта. Были разработаны новые учебные протоколы и правила поведения пилотов Boeing 737 при забросе руля направления или его реверса. Двойной гидравлический вентиль был сконструирован заново, чтобы исключить возможность реверса. Компания потратила сотни миллионов долларов, чтобы заменить ненадежный узел.
В Нарьян-Маре огласили приговор выжившему пилоту Ан-2: его обвинили в авиакатастрофе
Следственный комитет ведет расследование авиакатастрофы в Тверской области, в результате которой погибли 10 человек, в том числе глава ЧВК «Вагнер» Евгений Пригожин. Расследования авиакатастроф 24 сезон 05 серия. Расследования авиакатастроф. Картинка на превью с видео никаким образом не связана! авиакатастрофы расследования авиакатастроф новая серия новые эпизоды discovery дискавери national geographic. Расследование авиакатастрофы с пригожиным последние новости. Следственный комитет сегодня проинформировал, как продвигается выяснение обстоятельств крушения частного самолета в Тверской области.
После авиакатастрофы под Мензелинском в Татарстане наказали двух людей. Публикуем отчет прокуратуры
Источник в правительстве России сообщил изданию The Moscow Times , что самолёт действительно мог быть сбит, учитывая близость места крушения к резиденции Владимира Путина « Долгие Бороды », где размещались четыре дивизиона систем противоракетной обороны С-300 ПМУ1 [37]. Пресс-секретарь Министерства обороны США генерал Патрик Райдер сообщил, что США не получили свидетельств запуска ракеты по самолёту, а издание The New York Times со ссылкой на американских чиновников сообщило, что запуск ракеты не был зафиксирован спутниками [38]. Эта версия объясняет облачко дыма в небе, свидетельства очевидцев, утверждающих, что слышали по меньшей мере один взрыв, а также отверстия в обломках самолёта, которые могли быть оставлены поражающими элементами ракеты. Би-би-си отметила, что звук взрыва и облачко дыма могут быть объяснены и взрывом на борту, а на видеозаписях падения самолёта отсутствуют следы полёта ракеты, при этом самолёт в момент начала падения находился на высоте 8,5 километров, что требовало бы применения мощного ракетного комплекса вместо малозаметного ПЗРК.
Би-би-си указала, что для тяжёлых комплексов отверстия в обломках самолётов слишком малы, приведя в качестве примера сбитие в 2014 году малазийского самолёта Boeing 777 российским комплексом « Бук », в результате которого в корпусе самолёта остались более крупные отверстия с плотным разбросом. Тем не менее самолёт можно было бы сбить, например, с помощью ЗРК « Панцирь С1 », способного поражать цели на такой высоте и имеющего по сравнению с тяжёлыми комплексами меньшую массу боевой части и меньший размер поражающих элементов [34]. Западное межрегиональное следственное управление СКР на транспорте сообщило, что для версии о теракте нет никаких оснований [39].
Тела погибших были отправлены на судмедэкспертизу [40]. Другие биологические материалы были доставлены в Москву. Визуальная идентификация жертв была затруднена из-за степени их травм [41] , тела описываются как «обугленные и искорёженные» [42].
Реакция В России Российские государственные телеканалы проигнорировали это событие или уделили ему очень ограниченное эфирное время [44] [45]. После сообщений о крушении самолёта возле бывшего офиса Евгения Пригожина в Санкт-Петербурге образовался стихийный мемориал. Он выразил соболезнования семьям погибших, отметив, что среди пассажиров находились сотрудники ЧВК «Вагнер».
Рассел Бентли считается известным военкором, который не солидарен с идеологией Соединенных Штатов и придерживается коммунистических взглядов. Чтобы разобраться в ситуации на Донбассе и увидеть все своими глазами, он отправился на СВО. Его первый визит в Донецк состоялся еще в 2014 году. Моя личная потеря.
Это был настоящий мужчина, приехавший воевать за Донбасс, и он воевал, никогда не давал заднюю, — рассказывает о коллеге российский военкор.
Из всех версий взрыва осталась одна - взрыв внутри самолёта, - говорится в публикации. Более того, последние экспертизы говорят, что взрыв на борту был очень сильным, гораздо мощнее, чем взрыв гранаты. Но и это ещё не все выясненные источником новые подробности по делу об авиакатастрофе, произошедшей с бизнес-джетом Пригожина. Инсайдер сообщает, что "недавно эксперты выяснили, что именно от него взрыва были ампутированы конечности жертв и даже голова одного из пассажиров, а не от удара о землю". Однако что именно взорвалось, эксперты пока сказать не могут. Дело в том, что телеграм-канал "ВЧК-ОГПУ" отличается своей русофобской повесткой и уже не раз наши журналисты ловили его на распространении фейковой информации. В России его разыскивают за вымогательство.
Пока же достоверно известно только одно: расследование дела о крушении самолёта Пригожина продолжается и рано или поздно правда об авиакатастрофе всплывёт. До сих пор я о нем не знала и ведать не ведала. Надежда Романова Как бы запутано не было расследование гибели Пригожина - всё равно правда восторжествует, и мы узнаем кому мешал главный вагнеровец. Дмитрий С. Чем дальше от дня трагедии - тем больше спекуляций и домыслов об её причинах.
Вместе с тем специалисты пытаются понять, могли ли события развиваться таким образом не при взрыве, а в случае отказа одной или нескольких систем самолета. Похожий случай произошел в сентябре 2010 года на борту Ту-154 во время рейса Удачный-Москва. Тепловой разгон аккумулятора резкий рост температуры электролита привел к короткому замыканию и отказу всей системы электропитания на борту.
Отказали и электрические топливные насосы. Но экипаж даже в такой критической ситуации сумел посадить самолет в тайге на недействующий аэродром в Ижме Республика Коми. Никто из 81 пассажира и члена экипажа не пострадал. Вспоминая ту историю, авиарасследователи подчеркивают, что практически все системы управления Embraer Legacy 600 дублируются. Например, в случае заклинивания руля можно управлять самолетом с помощью двигателей, то увеличивая, то уменьшая тягу. Напрашивается аналогия и с более свежим случаем, произошедшим не в небе, а под водой. Погибли 14 моряков-подводников. Тогда причиной трагедии стал взрыв аккумуляторной батареи и возникший затем пожар в аккумуляторном отсеке.
Возможность такого развития событий на борту Embraer эксперты также проверят.
Пилот не должен был летать. Закончено расследование авиакатастрофы в Казани
Какие последние новости известны о расследовании авиакатастрофы? К весне 2023 года расследование еще не было закончено. Самые последние новости о авиакатастрофах, крушениях и падениях самолётов и вертолётов, данные о погибших. Новости по тегу: Расследование Авиакатастрофы. Расследования авиакатастроф.
Песков объяснил отказ от международного расследования крушения Embraer версией СК о злодеянии
Какие последние новости известны о расследовании авиакатастрофы? Онлайн Расследования авиакатастроф (Air Crash Investigation) 21 сезон. Видео и клипы Расследование авиакатастроф. Как показало расследование Межгосударственного авиационного комитета, экипаж самолета проигнорировал предупреждение о тумане в районе аэропорта.
Гибель Пригожина. Новая сенсация: Вскрыты неизвестные подробности взрыва самолёта
Позднее комиссия агентства начала расследование авиакатастрофы в Тверской области. Расследования авиакатастроф 24 сезон 05 серия. Прокуратура Польши не подтверждает версию со взрывом на борту президентского самолета Ту-154М, который потерпел крушение под Смоленском 10 апреля 2010 года. РАССЛЕДОВАНИЯ. ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ. База по расследованиям. Официальное расследование авиакатастрофы Ан-26 "Камчатского авиационного предприятия" может привести следователей к самым неожиданным выводам.
Подробности авиакатастроф в России и других странах
Из расшифровки переговоров диспетчера и данных о траектории снижения самолёта стало известно, что после пролёта точки Мануб контрольной точки перед пунктом обязательного доклада экипажу нужно было особым курсом пройти специальную контрольную точку с радиомаяком, после которой они могли спокойно снижаться до взлётно-посадочной полосы. Этот манёвр экипаж Ан-26 должен был выполнить на низкой скорости, однако почти сразу всё пошло не по плану. Данные полёта и расшифровка переговоров с диспетчером говорят о том, что во время одного из манёвров диспетчер предупредила экипаж о сходе с траектории и попыталась вернуть самолёт обратно на глиссаду. Перед пролётом "сигнальной" мачты приводного маяка диспетчер дала команду выставить давление по уровню аэродрома — это необходимо, чтобы высотомер самолёта мог правильно определять положение машины в воздухе. Но вместо снижения по курсу самолёт резко "ушёл" на север от аэродрома и отклонился от траектории посадки примерно на пять километров. Траектория захода на посадку в Палане совершенно другая — она проходит с запада на восток слева направо , и что послужило причиной для резкого "отскока" вверх по карте, сейчас выясняют следователи и специалисты по расследованию авиакатастроф. После того как лётчики поняли, что "промахнулись" мимо взлётной полосы, борт начал резко разворачиваться влево и постепенно уходить в сторону моря.
Пассажирский самолёт Ан-26, пропавший на Камчатке. Фото из архива. Эта процедура для максимального контроля поделена на несколько этапов: сначала командир борта запрашивает снижение и получает добро, затем проводит манёвр и занимает высоту, а уже потом докладывает, что занял затребованную высоту, и полёт продолжается в обычном режиме.
Версии технической неисправности или ошибки пилотирования, по мнению службы, не объясняют разрушение самолёта в воздухе, а о погодных катаклизмах информация не поступала [34]. Газета Financial Times и издание Reuters со ссылкой на западных чиновников и связанный с ЧВК «Вагнер» телеграм-канал «Grey Zone» со ссылкой на «разные источники информации» заявили, что самолёт был сбит системой ПВО [34]. Источник в правительстве России сообщил изданию The Moscow Times , что самолёт действительно мог быть сбит, учитывая близость места крушения к резиденции Владимира Путина « Долгие Бороды », где размещались четыре дивизиона систем противоракетной обороны С-300 ПМУ1 [37]. Пресс-секретарь Министерства обороны США генерал Патрик Райдер сообщил, что США не получили свидетельств запуска ракеты по самолёту, а издание The New York Times со ссылкой на американских чиновников сообщило, что запуск ракеты не был зафиксирован спутниками [38]. Эта версия объясняет облачко дыма в небе, свидетельства очевидцев, утверждающих, что слышали по меньшей мере один взрыв, а также отверстия в обломках самолёта, которые могли быть оставлены поражающими элементами ракеты. Би-би-си отметила, что звук взрыва и облачко дыма могут быть объяснены и взрывом на борту, а на видеозаписях падения самолёта отсутствуют следы полёта ракеты, при этом самолёт в момент начала падения находился на высоте 8,5 километров, что требовало бы применения мощного ракетного комплекса вместо малозаметного ПЗРК.
Би-би-си указала, что для тяжёлых комплексов отверстия в обломках самолётов слишком малы, приведя в качестве примера сбитие в 2014 году малазийского самолёта Boeing 777 российским комплексом « Бук », в результате которого в корпусе самолёта остались более крупные отверстия с плотным разбросом. Тем не менее самолёт можно было бы сбить, например, с помощью ЗРК « Панцирь С1 », способного поражать цели на такой высоте и имеющего по сравнению с тяжёлыми комплексами меньшую массу боевой части и меньший размер поражающих элементов [34]. Западное межрегиональное следственное управление СКР на транспорте сообщило, что для версии о теракте нет никаких оснований [39]. Тела погибших были отправлены на судмедэкспертизу [40]. Другие биологические материалы были доставлены в Москву. Визуальная идентификация жертв была затруднена из-за степени их травм [41] , тела описываются как «обугленные и искорёженные» [42]. Реакция В России Российские государственные телеканалы проигнорировали это событие или уделили ему очень ограниченное эфирное время [44] [45].
Сущевский вал 31, с. Редакция оставляет за собой право удалить их с сайта или отредактировать, если указанные сообщения и комментарии являются злоупотреблением свободой массовой информации или нарушением иных требований закона.
Поэтому в данном случае речь о каком-то международном расследовании идти не может". Очевидно, что существуют разные версии, среди которых намеренное злодеяние, скажем так. Давайте все-таки дождемся результатов расследования", - отметил Песков.
Экспертизы не подтвердили взрыв на Ту-154, в котором летел Лех Качиньский
| Расследования авиакатастроф сериал смотреть онлайн | Какие последние новости известны о расследовании авиакатастрофы? |
| Сюжет Экспресс газеты: расследование авиакатастрофы | В Польше упразднили комиссию по расследованию крушения Ту-154 под Смоленском. |
| Расследования авиационных происшествий и инцидентов | МАК | Россия отказалась от помощи других стран в расследовании крушении самолета в Тверской области. |
| СК РФ проинформировал о ходе расследования авиакатастрофы в Тверской области. Новости. Первый канал | Какие последние новости известны о расследовании авиакатастрофы? |
| Песков объяснил отказ от международного расследования крушения Embraer версией СК о злодеянии | Его супруга обратилась к президенту России Владимиру Путину, чтобы ускорить расследование и вывести его из разряда секретных. |
Угон самолёта Минск-Мурманск.
- Актуально:
- Экспертизы не подтвердили взрыв на Ту-154, в котором летел Лех Качиньский
- Авиакатастрофа пассажирского Боинга в Украине. Последние итоги расследования.
- Расследования авиакатастроф
Пилот не должен был летать. Закончено расследование авиакатастрофы в Казани
| Расследования авиакатастроф 23 сезон | Cледственный комитет России сообщил о завершении расследования уголовного дела об авиакатастрофе воздушного судна «Боинг 737-500» в международном аэропорту города. |
| Экспертизы не подтвердили взрыва на борту разбившегося под Смоленском Ту-154 | Главная» Новости» Пригожин расследование крушения последние новости. |
| Сложности перелета: как идет расследование авиакатастрофы под Тверью | Статьи | Известия | Завершено расследование авиакатастрофы с участием самолета «Саратовских авиалиний»: следователи считают, что пилоты были недообучены. |
| СК РФ проинформировал о ходе расследования авиакатастрофы в Тверской области. Новости. Первый канал | Видео и клипы Расследование авиакатастроф. |
| Экспертизы не подтвердили взрыв на Ту-154, в котором летел Лех Качиньский | Его супруга обратилась к президенту России Владимиру Путину, чтобы ускорить расследование и вывести его из разряда секретных. |
Авиакатастрофа пассажирского Боинга в Украине. Последние итоги расследования.
Польские власти также отказались от версий о вине России в катастрофе. Комментируя данное решение, пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков подчеркнул, что Россия всегда была против того, чтобы политизировать страшную аварию, которая унесла столько жизней, и выразил надежду, что эта страница будет перевернута. В российском МИД отмечали, что Генпрокуратура России не получила от Польши ответа на запрос о стенограмме разговора президента Леха Качиньского перед крушением самолета под Смоленском в 2010 году. О факте разговора писали польские СМИ: по их данным, Качиньский говорил со своим братом по спутниковому телефону незадолго до гибели, причем "затрагивался один из аспектов осуществления полета". Запись разговора включена в материалы польского уголовного дела. Информацию о наличии стенограммы РИА Новости подтвердил один из участников расследования авиакатастрофы, проходившего в Польше.
И этот "туман войны" над следствием порождает множество разнообразнейших слухов, теорий заговора и прочих неприятных историй. Выдвигаются самые одиозные теории и обвинения против разных лиц. Но только очень странную сенсацию. По информации этого источника, в рамках дела о взрыве борта главы ЧВК "Вагнер" Евгения Пригожина "назначен ряд новых экспертиз, в том числе таких, которые займут крайне много времени". Связано это со следующим. Из всех версий взрыва осталась одна - взрыв внутри самолёта, - говорится в публикации. Более того, последние экспертизы говорят, что взрыв на борту был очень сильным, гораздо мощнее, чем взрыв гранаты.
Но и это ещё не все выясненные источником новые подробности по делу об авиакатастрофе, произошедшей с бизнес-джетом Пригожина. Инсайдер сообщает, что "недавно эксперты выяснили, что именно от него взрыва были ампутированы конечности жертв и даже голова одного из пассажиров, а не от удара о землю". Однако что именно взорвалось, эксперты пока сказать не могут. Дело в том, что телеграм-канал "ВЧК-ОГПУ" отличается своей русофобской повесткой и уже не раз наши журналисты ловили его на распространении фейковой информации. В России его разыскивают за вымогательство.
Идея заключается в следующем — за счёт компьютерного моделирования проникнуть в центр происходящего, проанализировать каждую деталь.
Наглядная демонстрация понятна даже зрителям, которые не имеют технического образования. Все обстоятельства разбирают поэтапно, буквально секунда за секундой. Поэтому шоу получило такое название. Тщательное соблюдение хронологии — ещё одна особенность программы. Время отслеживается по часам, на которые выводится обратный отсчёт. По ним видно, какой большой вес приобретает мгновение в критической ситуации.
При помощи таких методов удаётся докопаться до первопричины, приведшей к уничтожению объектов и жертвам. Она порой оказывается неожиданной. И это не что-то одно, а целая цепочка чьих-либо действий или природных явлений, иногда относящихся к недалёкому прошлому. В итоге они складываются в пугающую и шокирующую картину. По отдельности эти элементы не несли бы вреда — но их совпадение становится роковым. Создатели делают упор на то, что тщательный анализ может дать жизненно важные уроки.
Он подсвечивает проблемные места в конструкциях, технологиях, помогает исправить погрешности, которые кажутся неважными — но превращаются в решающие при неудачном стечении остальных факторов. Поэтому отдельное внимание уделено тому, какие изменения принесла каждая подобная история. Например, трагедия с авиалайнером «Конкорд» положила конец использованию сверхзвуковых самолётов. Это был единственный транспорт подобного типа, на котором перевозили пассажиров. Он считался инженерным чудом, абсолютно надёжным и быстрым. Но после крушения «Конкорды» потеряли подобный статус.
Сначала последовал запрет на полёты. Его сняли, когда у других воздушных судов дефектов не обнаружили. Но падения популярности и убытков уже было не избежать. Другим примером стал пожар в Лондонском метро. Тогда по эскалатору буквально прошла волна огня, достигая зала с кассами. Всё произошло из-за одной горящей спички.
В результате тщательного исследования и экспериментов открыли «эффект траншеи», когда пламя стремительно проходит по наклонной поверхности. Также полностью убрали дерево из конструкции и усилили меры безопасности. Расследования авиакатастроф Ещё один сериал, вышедший на National Geographic. Также транслировался на Discovery. Он относится к документальным драмам или докудрамам — жанру, совмещающему научность, достоверность и игру актёров. Последние участвуют в исторической реконструкции, исполняя роли членов экипажа воздушного судна и пассажиров.
При выполнении планового внутреннего рейса был разрушен двигатель. Пилотами было совершено экстренное снижение, без... Смотреть Навигация по записям В этой рубрике мы представляем вам документальные видео с расследованием авиакатастроф, произошедших по всему миру в разное время.
Расследования авиакатастроф 23 сезон
Стали известны результаты экспертиз, проведенных в рамках расследования крушения польского президентского самолета Ту-154. Уральского генерала включили в расследование дела о сбитом над Украиной «Боинге». Расследования авиакатастроф 23 сезон (все серии) / Air Crash Investigation (2023). 25 августа 2023 - Новости Москвы - Согласно информации, предоставленной изданием, в расследовании возможных причин авиакатастрофы выявлены некоторые. Восточный транспортный следственный комитет завершил расследование уголовного дела о крушении самолета, в результате которого погибли двое священников.