Ночью 3 октября во дворе дома на улице Дорожной в Нефтекамске неизвестный поджег припаркованный Porsche Cayenne GTS. Одинокий "Порше-Кайен" (Porshe Cayenne) без задних колёс стоит на придорожной стоянке в Ханты-Мансийском автономном округе (2009 год). — А сейчас вышли — нет передних фар на Porsche Cayenne. В полицию поступило заявление от 44-летней уфимки, которая рассказала, что днем, подойдя к своему автомобилю марки «Порше Кайен», она обнаружила отсутствие левой передней фары.
Porshe bez far
С дизельными двигателями в отличие от бенза проблем особых нет. Сборка получше. Больше пространства для маневра по переделке в тормозной системе и прошивке двигателя. Там была похожая тема - стоит ли переплачивать 1 млн за новый кай с 3. По обсуждению пришли к мнению, что дизельный кай чуть лучше дизельного тура почти во всем, но стоит ли переплачивать за это "чуть" каждый решает сам. Фары на кайенне уходят точно, на нф не знаю, но комрады подтверждают, что уходят.
А вот днище осмотреть стоит: конечно, на этих машинах никто не ездил на настоящий оффроуд, но некоторые владельцы склонны переоценивать способности и превратно толковать назначение полного привода у Cayenne. Соответственно, повреждения в нижней части, а также грязь, забившаяся в полости — это повод задуматься даже не о потенциальной коррозии, а о стиле эксплуатации автомобиля и, соответственно, отказе от такой покупки.
Сам полный привод здесь намекает на то, что его создавали не для бездорожья: понижающей передачи здесь нет, да и постоянный полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen имеется только у дизельных машин, а бензиновые имеют многодисковую муфту для подключения передних колес. И опциональная электронная блокировка заднего дифференциала — тоже не средство повышения проходимости, а инструмент для повышения «драйвовости». В базовом исполнении она была пружинной, а за доплату в ней появлялись не только пневмобаллоны, но и система PASM с электронноуправляемыми амортизаторами. Но считать это благом при покупке подержанной машины стоит условно. С одной стороны, во втором поколении пневмоподвеска стала условно замкнутой: она не берет весь воздух из атмосферы, а имеет внутренний запас закачанного азота, и это немного повышает ее надежность. С другой стороны, в возрасте от пяти до восьми лет и она, и сложные амортизаторы — это потенциальные потребители денег, так что разумным решением стоит считать отказ от большей плавности хода в пользу простоты, надежности и дешевизны читай: пружин и обычных амортизаторов. Известные всем с первого поколения модели истории о том, как на Cayenne воруют фары, в прошлое не ушли: второе поколение тоже наделено этой особенностью.
Напомним: суть проблемы в том, что головная оптика имеет не самые надежные крепления, и при наличии опыта или большого желания фару можно извлечь из посадочного места достаточно быстро. Это провоцирует на приключения тех, кого не пугает перспектива заплатить за это достаточно дорого или даже сесть в тюрьму достаточно надолго, и «слепые» кроссоверы нет-нет, да встречаются во дворах. Главное здесь — не поощрять жулье выкупом бэушных фар и не думать, что покупка машины второго поколения избавит вас от этой головной боли. К примеру, в этом случае не придется выяснять, какой именно 3,6-литровый мотор стоит под капотом: после рестайлинга у Cayenne появился битурбированный V6, который нельзя считать образцово надежным, а до рестайлинга — это точно фольксвагеновский VR6 с индексом EA390. Если для седанов вроде Passat CC это старший мотор, и на фоне других его можно упрекнуть в сложности и дороговизне обслуживания, то для Cayenne это один из лучших вариантов с точки зрения покупки на вторичном рынке. Да, здесь «всего» 300 л. И помимо посредственной для Porsche динамики почти 8 секунд до сотни его можно упрекнуть и в сложном цепном ГРМ на задней стороне мотора, для ремонта и обслуживания которого придется этот мотор демонтировать.
Но зато свои 150 тысяч минимум он пройдет почти гарантированно, и его владелец не услышит страшное слово «задиры». Да, алюминиевые V8 с одним или двумя турбокомпрессорами — это мощность от 400 до 550 л. Однако случаев, когда покрытие цилиндров задирало еще на крайне небольших пробегах, было слишком много, чтобы их игнорировать. Ну и ремонт, даже если речь идет о гильзовке, а не о поиске другого блока, будет удручающе дорогим. Поэтому если вы непременно хотите получить от Cayenne динамику настоящего Porsche, то, во-первых, подготовьте побольше денег на покупку, во-вторых, вооружитесь качественным эндоскопом для изучения состояния цилиндров, а в-третьих, обязательно проверяйте машины с помощью онлайн-сервисов вроде Автотеки: там можно уточнить не только аварийное прошлое машины, но и ее пробег, что весьма важно в свете такого выбора. На этом фоне еще одним удачным для покупки вариантом можно считать дизельные версии кроссовера. Если вы не чураетесь дизеля, да еще и в автомобиле спортивной направленности, то машины с трехлитровым фольксвагеновским TDI на 245 сил — это компромисс между внешним ощущением Porsche и стоимостью его содержания.
Более того, для тех, кто непременно хочет быструю машину, есть вариант S Diesel с мотором на 4,2 литра, выдающим 382 л. Такой «тепловоз» набирает первую сотню за 5,7 секунды — ровно столько же требуется 420-сильной бензиновой версии GTS, а момента здесь на сотню ньютонов больше, чем у топового 550-сильного Turbo S! И ведь еще и чип-тюнинг никто не отменял… Правда, слабым местом в этом случае становится трансмиссия — причем не только восьмиступенчатый автомат от Aisin, но и раздаточная коробка. Но в целом ни тот, ни другой узел проблемными не считаются и нареканий при своевременном обслуживании не вызывают. Кстати, те, кто не любит дизели за «холодный характер», могут быть спокойны: все дизельные Porsche по умолчанию оснащаются штатным догревателем охлаждающей жидкости Eberspacher. Более того, владельцы говорят, что при желании его без доработки «железа», одними только программными методами, можно конвертировать в автономный отопитель и наслаждаться теплом в салоне по утрам.
Боксы, навигаторы, видеорегистраторы и различного рода тюнинг нужно страховать дополнительно, иначе страховая на возместит за них убыток. Некоторые страховщики предлагают опцию «Автосейф» для личных вещей в салоне. При хищении любых элементов нужно вызывать полицию на место происшествия и оформлять справку. В том случае, если элемент оказался разбит или поврежден, она может не потребоваться — во всяком случае некоторые договоры страхования предусматривают такую опцию. Представитель «АльфаСтрахования» уточнил, что убыток можно заявить через специальное приложение на телефоне, сфотографировав отсутствующие или поврежденные детали и справку. А в качестве дополнительной опции к страховому договору — заказать эвакуацию до сервисного центра. В то же время для владельцев Porsche Cayenne и VW Touareg первых серий страховать автомобиль по каско уже не выгодно из-за возраста. А для того чтобы найти сломавшуюся или похищенную деталь, им приходится ехать на авторазборку. И тем самым фактически поддерживать криминальный бизнес по краже запчастей. Источник Фары все равно украдут: стоит ли покупать Porsche Cayenne II за 2 миллиона рублей Porsche Cayenne первого поколения постепенно теряют былую статусность даже в регионах: как-никак, с момента дебюта модели прошло уже 15 лет, а низ рынка начинается с цены новой Гранты — купить чуть живую машину можно за полмиллиона или чуть больше. В общем, за настоящим статусом и впечатлениями приходится обращаться уже ко второму поколению Cayenne — а это уже совсем другие деньги: коллеги из Авито Авто говорят, что самые дешевые машины — это минимум 1,6 миллиона. Сколько нужно готовить на приличный экземпляр, и какой вариант предпочесть? В торое поколение Cayenne дебютировало в 2010 году, чуть позже соплатформенного Volkswagen Touareg 7P. Кроссовер стал не только спортивнее на вид, но и легче, а также получил гибридную версию. Но нас все это интересует мало: мы для начала лучше определимся с ценами и тем, что за эту цену можно получить. Разумеется, за большие деньги можно купить что угодно, поэтому нас интересует, с какой отметки начинается стоимость годных экземпляров второго поколения. Как мы уже знаем, низ рынка — это примерно 1,6 миллиона рублей, так что за приличную машину стоит готовить от 1,8 до 2 миллионов. Что еще должно входить в понятие «приличная машина»? Разумеется, ожидать, что даже четырехлетнюю машину можно найти за 2 миллиона, крайне наивно, а потому год выпуска стоит ограничить периодом от 2010 до 2014. Porsche слишком хорошо красятся и слишком качественно собираются, чтобы быть ржавыми даже спустя 8 лет, так что машины с очагами коррозии на крыльях, низах дверей или на стыках с молдингами практически гарантированно побывали в ДТП. А вот днище осмотреть стоит: конечно, на этих машинах никто не ездил на настоящий оффроуд, но некоторые владельцы склонны переоценивать способности и превратно толковать назначение полного привода у Cayenne. Соответственно, повреждения в нижней части, а также грязь, забившаяся в полости — это повод задуматься даже не о потенциальной коррозии, а о стиле эксплуатации автомобиля и, соответственно, отказе от такой покупки. Сам полный привод здесь намекает на то, что его создавали не для бездорожья: понижающей передачи здесь нет, да и постоянный полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen имеется только у дизельных машин, а бензиновые имеют многодисковую муфту для подключения передних колес. И опциональная электронная блокировка заднего дифференциала — тоже не средство повышения проходимости, а инструмент для повышения «драйвовости». В базовом исполнении она была пружинной, а за доплату в ней появлялись не только пневмобаллоны, но и система PASM с электронноуправляемыми амортизаторами. Но считать это благом при покупке подержанной машины стоит условно. С одной стороны, во втором поколении пневмоподвеска стала условно замкнутой: она не берет весь воздух из атмосферы, а имеет внутренний запас закачанного азота, и это немного повышает ее надежность. С другой стороны, в возрасте от пяти до восьми лет и она, и сложные амортизаторы — это потенциальные потребители денег, так что разумным решением стоит считать отказ от большей плавности хода в пользу простоты, надежности и дешевизны читай: пружин и обычных амортизаторов. Известные всем с первого поколения модели истории о том, как на Cayenne воруют фары, в прошлое не ушли: второе поколение тоже наделено этой особенностью. Напомним: суть проблемы в том, что головная оптика имеет не самые надежные крепления, и при наличии опыта или большого желания фару можно извлечь из посадочного места достаточно быстро. Это провоцирует на приключения тех, кого не пугает перспектива заплатить за это достаточно дорого или даже сесть в тюрьму достаточно надолго, и «слепые» кроссоверы нет-нет, да встречаются во дворах. Главное здесь — не поощрять жулье выкупом бэушных фар и не думать, что покупка машины второго поколения избавит вас от этой головной боли. К примеру, в этом случае не придется выяснять, какой именно 3,6-литровый мотор стоит под капотом: после рестайлинга у Cayenne появился битурбированный V6, который нельзя считать образцово надежным, а до рестайлинга — это точно фольксвагеновский VR6 с индексом EA390. Если для седанов вроде Passat CC это старший мотор, и на фоне других его можно упрекнуть в сложности и дороговизне обслуживания, то для Cayenne это один из лучших вариантов с точки зрения покупки на вторичном рынке. Да, здесь «всего» 300 л. И помимо посредственной для Porsche динамики почти 8 секунд до сотни его можно упрекнуть и в сложном цепном ГРМ на задней стороне мотора, для ремонта и обслуживания которого придется этот мотор демонтировать.
Ночью, воспользовавшись тем, что на улице никого не было, преступник с помощью специальных инструментов извлек фары, убрал их в рюкзак и скрылся на своем мотоцикле. Тем не менее, путь злоумышленника удалось вычислить, в том числе, и по камерам наружного наблюдения и в итоге задержать на территории Московской области. Как отмечается в распространенном накануне сообщении пресс-службы УВД по ЗАО, с заявлением в полицию о краже фар со своего автомобиля обратился один из жителей района Крылатское. Сотрудники уголовного розыска отсмотрели записи с камер наружного наблюдения и выяснили, что предполагаемый преступник приехал в Крылатское на своем личном мотоцикле.
Элитный Porsche Cayenne GTS сгорел в Башкирии
Они украли фары с двух Porsche Cayenne и одного VW Touareg. при резком торможении они вылетали сами аки голуби без всякого участия воров. Она сообщила, что днем, подойдя к своему автомобилю марки Porsche Cayenne, увидела, что не хватает левой передней фары.
Новый Cayenne GTS случайно представили без Porsche — мы успели сохранить фото
Ночью, воспользовавшись тем, что на улице никого не было, преступник с помощью специальных инструментов извлек фары, убрал их в рюкзак и скрылся на своем мотоцикле. Тем не менее, путь злоумышленника удалось вычислить, в том числе, и по камерам наружного наблюдения и в итоге задержать на территории Московской области. Как отмечается в распространенном накануне сообщении пресс-службы УВД по ЗАО, с заявлением в полицию о краже фар со своего автомобиля обратился один из жителей района Крылатское. Сотрудники уголовного розыска отсмотрели записи с камер наружного наблюдения и выяснили, что предполагаемый преступник приехал в Крылатское на своем личном мотоцикле.
Видны даже фирменные значки бренда Porsche фото: motor1. Объективы фотоаппаратов иностранных журналистов запечатлели измененную форму фар, которые скрываются за наклейками. Задние фонари прикрыты пленочной сеткой и черными лентами.
Тестирование в условиях холодной зимы предполагает также наличие небольшого естественного камуфляжа, а именно снежного слоя на кузове. Теперь уже окончательно понятно, что у новой модели будут лишь незначительные изменения. Основное внимание разработчики сосредоточили на деталях.
Автомобиль сильно пострадал Источник: МЧС по Башкирии Сегодня около 04:00 возле одного из домов по улице Дорожной в Нефтекамске подожгли элитную иномарку. Информацию подтвердили в региональном МЧС. Судя по видео UTV, это сделал неизвестный мужчина в кофте с капюшоном. Момент поджога попал на видео Источник: телеканал UTV На кадрах видно, как человек подходит к красному Porsche Cayenne GTS, припаркованному возле жилого дома, обливает машину горючей жидкостью и подносит зажигалку.
По предварительным подсчётам, стоимость одной фары для Taycan варьируется от 2. По информации ряда западных СМИ, данный Taycan далеко не первая жертва, подобные ситуации со столь же варварским способом извлечения светотехники уже мелькали в Сети. Фото ниже датированы 2021 годом, к примеру.
В Нефтекамске горел Porsche Cayenne GTS
Основное внимание разработчики сосредоточили на деталях. Например, вентиляционные отверстия стали больше и приобрели квадратную форму, обновились фары и так далее. Западные автоэксперты полагают, что в объективы камер попал гибридный вариант кроссовера. Данная комплектация не обладает модифицированным выхлопом и характерной кормовой панелью, но команда Porsche может добавить эти детали в другие вариации обновленной модели. Сейчас отсутствуют данные про значительные изменения в списке силовых агрегатов. Однако производитель может незначительно повысить отдачу и функционал новинки — особенно в ее гибридных вариантах.
Существенно меняется форма фар: они выглядят немного шире, чем раньше, что является значительным улучшением по сравнению с тем, к чему все привыкли от Cayenne. Чтобы скрыть доработки задней части, немцы приложили чуть больше усилий. Поэтому пока трудно сказать, что там изменилось, но, не исключено, что и здесь будет произведен «капитальный ремонт» освещения, включая иную компоновку блоков задних фонарей и, как и спереди, немного изменится бампер. Cayenne довольно успешный продукт Porsche: в конце 2020 года был построен миллионный экземпляр кроссовера.
Например, вентиляционные отверстия стали больше и приобрели квадратную форму, обновились фары и так далее. Западные автоэксперты полагают, что в объективы камер попал гибридный вариант кроссовера. Данная комплектация не обладает модифицированным выхлопом и характерной кормовой панелью, но команда Porsche может добавить эти детали в другие вариации обновленной модели. Сейчас отсутствуют данные про значительные изменения в списке силовых агрегатов. Однако производитель может незначительно повысить отдачу и функционал новинки — особенно в ее гибридных вариантах. Если учесть, что Turbo S E-Hybrid уже оборудован 670-сильной установкой, дополнительное увеличение мощности закрепит Porsche Cayenne в ТОПе самых быстрых паркетников на мировом автомобильном рынке.
На современных системах фар с рассеивателями без рисунка свет теперь не направляется сразу через рассеиватель, а вначале проходит через систему линз или направляется отражателем. Поэтому защитные стёкла облучаются в строго определённой зоне и нагреваются, начиная от центра. Вследствие этого оттаивание до края стекла доходит с задержкой. Спасибо за подтверждение нормальности запотевания фар - это почти успокоило. Однако желание добиться прозрачного и по краям стекла не пропало. В своем Аккорде я для этого на период стоянки снимаю защитные колпаки на отверстиях для замены лампочек, потом возвращаю их на место и до следующей мойки или сильного дождя езжу с прозрачными фарами. Мои способности в разборке и сборке, мягко говоря минимальные, но на это их хватает. Есть ли возможность делать что-либо подобное в Кайене без риска причинения поломок? Может быть существуют другой простой способ хотя бы временно убрать запотевание передней фары?
Обновленный Porsche Cayenne: другой салон и повышенная мощность
| Эпидемия Кайенов. | Пикабу | Гистограмма просмотров видео «Продал Другу Его Же Фары От Каена» в сравнении с последними загруженными видео. |
| Авто Новости - Porsche Cayenne станет полностью электрическим | Автомобильный портал AUDI/BMW | Обновленный Porsche Cayenne Coupe 2023 скрывает новые серийные задние фонари под камуфляжем. |
| 2011-12 Porsche Cayenne Recalled For Faulty Headlights | Полицейские выяснили, что злоумышленник увидел иномарку на улице Октябрьской революции и решил снять с нее переднюю фару, чтобы в дальнейшем перепродать, но не успел», — рассказали в пресс-службе УМВД по Уфе. |
| Защита фар Порше Кайен | Несмотря на возвращение к традиционным круглым фарам на моделях Boxster and 911, в случае с Cayenne немецкая компания пошла по другому пути. |
В Уфе мужчина снял с чужого Porsche Cayenne фару стоимостью 100 тысяч рублей
Спортивные модификации кроссовера вновь оснащаются мотором V8 — как и предполагалось, новинке досталась дефорсированная до 460 лошадиных сил и 620 Нм «битурбовосьмёрка» 4. Инженеры Porsche уверяют, что несмотря на более объёмный и мощный мотор, новый Cayenne GTS экономичнее предшественника. Снизить расход топлива удалось благодаря системе частичной деактивации цилиндров при езде в спокойном ритме, а также путём калибровки 8-ступенчатого «автомата».
В следующем поколении Porsche, вероятно, предоставит Cayenne электрический привод, поскольку копания уже работает над полностью электрическим Macan. Не исключено, что Porsche построит Cayenne на той же платформе PPE, которая предназначена для более крупных электромобилей.
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Обновление получит и задний бампер. Тем временем спереди стоит ожидать те же изменения, которые были замечены на других шпионских снимках.
Речь идет о большой решетке радиатора, которая содержит новые элементы освещения, указатели поворота, отдельные от основного блока фар. Большие изменения ожидаются внутри, где фотошпионы ранее заметили обновленную информационно-развлекательную систему, цифровые циферблаты, новый рычаг переключения передач, вдохновленный 911, и полностью цифровую комбинацию приборов. Еще многое предстоит узнать о том, что происходит под капотом автомобиля.
Инженеры Porsche уверяют, что несмотря на более объёмный и мощный мотор, новый Cayenne GTS экономичнее предшественника. Снизить расход топлива удалось благодаря системе частичной деактивации цилиндров при езде в спокойном ритме, а также путём калибровки 8-ступенчатого «автомата». Самые яркие детали — красные тормозные суппорты у обычных Cayenne — чёрные или серые, у Turbo — белые , а также рифлёные чёрные выхлопные патрубки, выведенные по центру.
Воры самым варварским способом украли передние фары у Porsche Taycan
Улучшенная аэродинамика: Без фар Porsche Cayenne стал обладать более гладкими линиями и лучшей аэродинамикой. Пользователь 2326 задал вопрос в категории Прочие Авто-темы и получил на него 5 ответов. Порше Кайен 958 без фар. Во всем мире было 39 случаев, когда фары вышли из гнезда и 68 случаев, когда они вообще выпадали, заявил Джанис.
Почти стоимость новой Lada Granta — столько выплатили владельцу Porsche Cayenne за кражу фар
В одном случае злоумышленники похитить фары не смогли, поскольку их заметил сосед хозяина машины. В ходе следствия два комплекта фар были найдены и возращены двум потерпевшим. Кроме того, один из фигурантов обвиняется еще в краже двух зеркал заднего вида с автомобиля Mercedes Benz S 350 стоимостью более 20 тыс. Зеркала также были найдены и возвращены потерпевшей. Двое злоумышленников находятся под стражей, а двое — под подпиской о невыезде.
Но Matador. Спортивные модификации кроссовера вновь оснащаются мотором V8 — как и предполагалось, новинке досталась дефорсированная до 460 лошадиных сил и 620 Нм «битурбовосьмёрка» 4. Инженеры Porsche уверяют, что несмотря на более объёмный и мощный мотор, новый Cayenne GTS экономичнее предшественника.
Между самым низким и самым высоким выходным сигналом находится шаг в 1024 люмена. Ближний свет освещает дорогу 160 люкс. При включенном дальнем свете каждая фара обеспечивает освещенность 300 люкс. Но дело не только в расстоянии. Также необходимо хорошее распределение света по всему полю.
Это разделение проявляется только в выставляемых счетах и в конечных документах договорах, актах, реестрах , в остальном интерфейсе фотобанка всегда присутствуют полные суммы к оплате. Использование произведений из фотобанка возможно только после их покупки. Любое иное использование в том числе в некоммерческих целях и со ссылкой на фотобанк запрещено и преследуется по закону.
Новый Cayenne GTS случайно представили без Porsche — мы успели сохранить фото
Видимое запотевание фар является конструктивной особенностью современных систем освещения, которая присуща фарам всех производителей и не наносит вреда ни функциональности, ни сроку службы фар. Порше Кайен 958 без фар. Хорошей новостью при выборе машины можно считать то, что дизельные модификации были самыми популярными – чуть ли не половина Кайенов продавалась именно с трехлитровым TDI. фар Бронирование фар Детейлинг подвески Мойка двигателя автомобиля Мойка автомобиля Ремонт кожи салона Демонтаж пленки Установка защитных решеток на радиатор Покрытие антидождь Ремонт вмятин без покраски Полировка. В своё время лёгкость, с которой преступники снимали фары с ранних Porsche Cayenne, хорошо подпортила нервы владельцам дорогих кроссоверов. Чёрный Porsche Cayenne ночью попытался проскочить по ещё разведённому Троицкому мосту, поехал на «красный» свет и врезался в опускающиеся крылья переправы.
Компоненты
- Двое парней в Тюмени снимали с Porsche Cayenne фары и сбывали их в Москве | Наша Газета
- Неизвестный снял с Porsche Cayenne фары за 480 тыс руб в центре Москвы
- CAYENNE БЕЗ ФАР И ЕГО ДРУЗЬЯ... | MAJESTIC RP 3
- Элитный Porsche Cayenne GTS сгорел в Башкирии
- Лента новостей