сетунь. строительство сдкп и станции метро кунцевская бкл. онлайн которое загрузил AnVik Korzh 02 августа 2021 длительностью 00 ч 15 мин 06 сек в хорошем качестве. Последняя электричка из Славянский Бульвар до Сетунь уходит 12.04.2024 в 15:55 и прибывает в пункт назначения 12.04.2024 в 16:02 по местному времени. Последний вечерний электропоезд отправляется со станции Славянский Бульвар в 01:40, на конечную станцию Сетунь прибывает в 01:47. Славянский бульвар.
Славянский бульвар сетунь электричка
На Савеловском и Белорусском направлениях МЖД и первом маршруте Московских центральных диаметров (МЦД-1) 29 и 30 апреля изменится расписание движения поездов. СДКП от Сетуни до Славянского бульвара. Последняя электричка из Славянский Бульвар до Сетунь уходит 12.04.2024 в 15:55 и прибывает в пункт назначения 12.04.2024 в 16:02 по местному времени. Единственная утренняя электричка с Савеловского до Кубинки на 9.46 еще ни разу не привезла меня в Сетунь в заявленные 10.17. 4. Славянский бульвар – самый современный вокзал на МЦД-1. С новой станции МЦД пассажиры могут пересесть на одноименную станцию метро по подземному переходу, не выходя на улицу. в архиве Виктора Стрелкова - ещё фотографии электропоездов встречались?
Расписание сетунь славянский
Уточняйте информацию в справочной службе вашего вокзала. Акцентируем ваше внимание на то, что в расписании указано местное время. Информация о графике движения и маршруте следования электрички пригородного поезда номер 6144 Бородино — Лобня : Электричка Бородино — Лобня номер 6144 курсирует по такому графику движения РЖД: ежедневно по 9 декабря.
Откуда такая информация? Спасибо автор, было интересно посмотреть, вспомнить! Спасибо, познавательно tomattore 2 года назад Спасибо за отличный обзор.
Единственно, крыша, на первый взгляд, не сферическая купол , а цилиндрическая свод , но тут возможны скрытые детали, незаметные на видео. Благодарю за прекрасную работу. Особенно мне нравятся исторические вставки и подписки.
Ну что ж так сделали-то топорно.
Вполне можно было сварить эту дверь из нержавейки, она тогда смотрелась бы органично и вписалась бы в интерьер. И эта сетка ромбиками. Рядом находится лифт и лестничный сход. А, вот, наверное что находилось в том тупичке за лифтом наверху — вход на лестницу.
Лифт я не пробовал, но судя по табло сверху, он видимо работает. В подуличнике отделка потолка по-проще, тут обычный офисный потолок грильято. Но перенесемся на другую сторону и зайдем с противоположной стороны железной дороги. Вот как выглядит станционный комплекс на фоне павильона метро.
Интересно, что этот фасад у новой станции явно "задний", так как тут нет ни красивых прижимок, ни декоративных труб, как на фасаде вестибюля с другой стороны, вообще похоже светопрозрачный витраж тут выполнен из поликарбоната. Эти поликарбонатные листы скорее всего очень скоро покроются слоем граффити и будут выглядеть ужасно. С этой стороны вход на станцию осуществляется через павильон метро, отдельного входа здесь нет. Кстати, обратите внимание, как отделан торец центральной накрывашки над платформой.
Металлические листы просто приклепали к основанию и на солнышке панели стали нагреваться, листы начало коробить. Удивительно, что до сих пор можно увидеть подобные вещи при облицовке, хотя вроде бы знание о том, что металл способен расширяться на солнце и сжиматься на морозе — это базовое понятие для людей, кто занимается облицовкой фасадов профессионально. Также эти люди знают, как металлические листы срезают заклепки и саморезы под действием расширения и сжатия. Спускаемся по лестничному сходу и оказываемся перед входом в подземное пространство новой станции.
Тут лайтбокс содержит существенно больше информации. Например о том, что здесь можно сеть на Аэроэкспресс до Шереметьево. Конфигурация подземного вестибюля определяется его назначением. Через все пространство идет проход, который выполняет роль подуличника для перехода под путями.
На пути не стоят турникеты и перейти через железку можно бесплатно. А вот уже по обе стороны от него расположены две половинки вестибюля, относящегося к станции. Вид со стороны вестибюля. Справа пространство отдано билетным автоматам.
Слева еще один закуток, там информационные стенды и табло с расписанием. Мне только показалось, что для такого внушительного табло, шрифт мелковат. Еще один модный санитайзер. Если обычные санитайзеры в метро стоят порядка 80 000р.
Видно, что эту штуку впихнули в последний момент и пришлось подключать ее, бросив кабель сверху, по белому пластиковому кабель каналу. Лифт с поверхности. Снова одно кассовое окно ниже. Итак, вестибюль разделен на две части, по обе стороны стоит внушительное количество турникетов.
Причем турникеты метрошные. Платформы две, поэтому и входов и выходов так много. С одной стороны на платформы ведут эскалаторы. Их две пары, по одной на каждую платформу.
Дверцы открыты потому что ожидают высоких гостей, а они, конечно же платить за проход не будут, да и вряд ли они умеют пользоваться этой всей системой оплаты. А с другой стороны на платформу можно подняться по лестнице. Таких лестниц тоже две. Слава богу, что мне не надо было отсюда никуда ехать, так как навигация в вестибюле несколько запутанная.
Как я понял уже потом , пути 1 и 2 отданы под МЦД, а 3 и 4 под другие электрички. Но это с первого раза не очень понятно. Конечно же я не разобрался и поднялся не на ту платформу. Хотя лайтбоксы перед эскалаторами на эту не верную платформу выдают информацию про маршруту МЦД-1.
Так что тут запутаться вполне себе легко. И здесь все хорошо, придраться не к чему. Хотя нет, если обернуться, на лобике висят лайтбоксы, а за ними рейки, через которые видны "потроха". Досадная мелочь, особенно на очень хорошем общем фоне.
В целом же все довольно аккуратно и смотрится хорошо. Внезапно увидел необычные напольные доводчики. Что это за фирма? Выходы на платформе оформлены в виде таких вот павильончиков.
Снова задаюсь вопросом, зачем делать полукруглую крышу, если не нее не то что снег, дождь попадать не будет? Даже больше скажу. Справа, отделанное светлыми рейками, помещение вестибюля со стороны улицы Герасима Курина. Очень простенькое оформление получилось, не то что со стороны главного фасада.
Вид павильона сзади. Ну вот насколько был бы лаконичнее вид, без этой "шляпы" в верхней части. Причем, если вы обратили внимание, подшивка потолка внутри тоже горизонтальная. Зачем этот горб понадобился — загадка.
Если по одному из критериев обнаружены недостатки - тестирование переносится. Третье электросудно успешно прошло этот этап и было выпущено в акваторию Москвы-реки", - сказали в пресс-службе. В ГКУ заверили, что выход "Сетуни" увенчался успехом - запуск электрических систем прошел штатно, аккумуляторные батареи и двигатели продемонстрировали бесперебойную работу.
Начался тест третьего электросудна, будущий маршрут которого будет проходить от парка Фили до Киевского вокзала.
Сбой произошел на станции «Сетунь» МЦД-1
Турникеты на станции открыты. В пресс-службе столичного Департамента транспорта и дорожной инфраструктуры пока не комментировали данную информацию. Причины отключения электроэнергии устанавливаются. Ранее KP.
Прибывший на церемонию мэр столицы Сергей СОБЯНИН сообщил: десять станций первого диаметра уже открыты или реконструированы, в ближайшие годы работы будут завершены ещё на 17 станциях. Градоначальник добавил, что все работы на станциях МЦД идут в особом режиме без остановки движения поездов. До начала реконструкции в состав остановочного пункта «Сетунь» входили две береговые платформы, наземный билетно-кассовый павильон, а также транзитные подземный переход с билетно-кассовым залом. В 2018 году здесь обустроили подземный переход с вестибюлем и островную платформу с навесом типа «грибок», но не на всю длину. После реконструкции площадь станции увеличилась почти в три раза. Обновлён южный вестибюль и возведён северный, между ними обустроен надземный пешеходный переход.
Мы предоставляем Вам самые актуальные данные онлайн, но все же рекомендуем уточнять информацию в справочном бюро Вашего вокзала. Время отправления - 2024-04-28 06:36:00. Время прибытия - 2024-04-28 08:19:00.
Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24. Учредитель и редакция - АО «Москва Медиа». Главный редактор сетевого издания И. Адрес редакции: 125124, РФ, г.
Уважаемые пассажиры!
Расписание электричек Сетунь Пионерская на сегодня и завтра с изменениями. Ниже представлено актуальное расписание движения электрички Москва (Савёловский вокзал) — Кубинка 1 номер 6109 на 2024 год. На МЦД-1 произошел сбой из-за остановки состава на станции Сетунь, сообщают «Осторожно, Москва». Руководство РЖД и мэр Москвы проинспектировали открытие новых станций Славянский бульвар и Сетунь МЦД-1.
Расписание поездов "Славянский Бульвар - Сетунь" от платформы Славянский Бульвар
-Сетунь. -Рабочий поселок. -Кунцево. -Славянский бульвар. Двадцать миллионов россиян хотят отдохнуть на родине. Еще два дня впереди, а явка уже впечатляющая. Трампа обвиняют в сговоре Москвы с талибами. Четверть века стыковке МИРа и "Атлантиса". Ульяновскому медколледжу присвоят имя волонтера Светланы Анурьевой. Информация о графике движения и маршруте следования электрички (пригородного поезда) номер 6144 Бородино — Лобня. На станции Сетунь Белорусского направления поезда в сторону области с 9 августа начнут останавливаться на достроенной части временной платформы. Об этом «Радио 1» сообщили в пресс-службе МЖД. Расписание электричек Сетунь — Ромашково на сегодня, завтра с изменениями, время в пути, отправления и прибытия электричек | Купить билеты онлайн.
Доступные маршруты Сетунь — Ромашково (Электричка)
- Другие материалы по теме
- А ещё сегодня утром на станции МЦД «Сетунь» творилось что-то непонятное 😳
- Электрички Ярославского направления изменят график движения в мае из-за ремонта | Королёв 24
- Информация о расписании электричек Славянский Бульвар - Сетунь
- Сетунь: зарядки для гаджетов и новые опоры освещения
- Электрички сетунь фили (71 фото) - картинки 2pic club
Sorry, your request has been denied.
У ряда электричек скорректировано время отправления и прибытия, а также количество остановок. 15.02.22., Пешеходный тоннель открылся на строящейся станции МЦД-1 «Славянский бульвар». Запуск электропоездов подразумевал и реконструкцию пассажирских платформ – не карабкаться же в современную электричку почти с уровня земли! 4. Славянский бульвар – самый современный вокзал на МЦД-1. С новой станции МЦД пассажиры могут пересесть на одноименную станцию метро по подземному переходу, не выходя на улицу.
Расписание электричек Сетунь — Ромашково
В результате сбоя на станции «Сетунь» МЦД-1 пассажиры высажены из поездов, а интервалы движения увеличены. -Сетунь. -Рабочий поселок. -Кунцево. -Славянский бульвар. СДКП от Сетуни до Славянского бульвара. Запуск электропоездов подразумевал и реконструкцию пассажирских платформ – не карабкаться же в современную электричку почти с уровня земли!
А ещё сегодня утром на станции МЦД «Сетунь» творилось что-то непонятное 😳
Турникеты на станции открыты. В пресс-службе столичного Департамента транспорта и дорожной инфраструктуры пока не комментировали данную информацию. Причины отключения электроэнергии устанавливаются. Ранее KP.
Автор Машинист На чтение 7 мин Просмотров 21 Опубликовано 21. Для уточнения даты, заполните соответствующее поле в форме поиска. В расписании электричек пригородных поездов по маршруту Сетунь — Славянский Бульвар возможны текущие изменения. Рекомендуем уточнять информацию в справочной службе вашего вокзала.
Приятно видеть, что игра интересна ребятам, и каждый год в ней участвует всё больше команд. Представители Брянской и Калужской областей приехали к нам впервые. Также в первый раз в соревнованиях участвовали гости из другой страны — Беларуси. Мы продолжим поддерживать игру и в следующем году, уверена, увидим ещё больше гостей на подмосковной земле», — сказала министр информационных и социальных коммуникаций Московской области Екатерина Швелидзе. Это ещё одно совместное мероприятие, в рамках которого мы показываем единение и патриотизм. Уверен, что штаб юнармейского движения Подмосковья вместе с органами власти предложат ещё очень много совместных проектов», — отметил первый замначальника Главного штаба движения Виктор Кауров.
Лифт с поверхности. Снова одно кассовое окно ниже. Итак, вестибюль разделен на две части, по обе стороны стоит внушительное количество турникетов. Причем турникеты метрошные. Платформы две, поэтому и входов и выходов так много. С одной стороны на платформы ведут эскалаторы. Их две пары, по одной на каждую платформу. Дверцы открыты потому что ожидают высоких гостей, а они, конечно же платить за проход не будут, да и вряд ли они умеют пользоваться этой всей системой оплаты. А с другой стороны на платформу можно подняться по лестнице. Таких лестниц тоже две. Слава богу, что мне не надо было отсюда никуда ехать, так как навигация в вестибюле несколько запутанная. Как я понял уже потом , пути 1 и 2 отданы под МЦД, а 3 и 4 под другие электрички. Но это с первого раза не очень понятно. Конечно же я не разобрался и поднялся не на ту платформу. Хотя лайтбоксы перед эскалаторами на эту не верную платформу выдают информацию про маршруту МЦД-1. Так что тут запутаться вполне себе легко. И здесь все хорошо, придраться не к чему. Хотя нет, если обернуться, на лобике висят лайтбоксы, а за ними рейки, через которые видны "потроха". Досадная мелочь, особенно на очень хорошем общем фоне. В целом же все довольно аккуратно и смотрится хорошо. Внезапно увидел необычные напольные доводчики. Что это за фирма? Выходы на платформе оформлены в виде таких вот павильончиков. Снова задаюсь вопросом, зачем делать полукруглую крышу, если не нее не то что снег, дождь попадать не будет? Даже больше скажу. Справа, отделанное светлыми рейками, помещение вестибюля со стороны улицы Герасима Курина. Очень простенькое оформление получилось, не то что со стороны главного фасада. Вид павильона сзади. Ну вот насколько был бы лаконичнее вид, без этой "шляпы" в верхней части. Причем, если вы обратили внимание, подшивка потолка внутри тоже горизонтальная. Зачем этот горб понадобился — загадка. Идем дальше по платформе и видим будку с кассами на выход. Обратите внимание, что крыша у этого павильона плоская. Окошко забрано решеткой зачем-то, как будто это будка касс, одиноко стоящая на далекой станции в лесу. Причем решетка такая. С другой стороны в этой будке находится вход в тамбур лифта. Удивительное дело, но входная дверь тут маятниковая. Не знаю насколько это удобно для пассажиров, особенно колясочников, но я так понял, что этот тамбур с такой дверью не может быть использован как убежище для маломобильных групп населения в случае чрезвычайной ситуации или пожара, так как такая дверь вряд ли имеет противопожарные свойства. На соседней платформе такая же будка. Странно, что ее тоже не сделали стеклянной, как павильоны лестничного схода и эскалаторного. Но в принципе это не сильно напрягает. Пожалуй напрягает только блок кондиционера на боку. Это всегда меня поражает, когда я вижу это на совершенно новых объектах, где такие моменты должны быть проработаны на этапе проектирования. Тем более обидно видеть эту гадость на фасаде при том, что на крыше будки столько свободного места, куда можно было спрятать этот несимпатичный элемент. Вся навигация на платформе выполнена в РЖДшном стиле, тут вы не увидите привычных унифицированных лайтбоксов, за исключением нескольких мест, куда их все же повесили. Зато можно увидеть привычные по другим станциям МЦД лавки и урны. Павильоны лестничного схода выполнены в той же стилистике, что и эскалаторные. Если наличие эскалаторного павильона можно хоть как-то оправдать тем, что в павильоне можно поддерживать необходимую для работы механизмов температуру, то зачем нужна будка над лестницей, зачем эта крыша под крышей? Ступеньки опять же можно было б сделать подогреваемыми. Поглядите сколько бы места освободилось. Внутри все хорошо и аккуратно, не хватает только пандуса. Но пандус — это коварная вещь, с одной стороны он помогает закатить наверх коляску или чемодан, а с другой он крадет довольно много места и пассажирам без багажа остается мало места. Так что решение, на мой взгляд, хорошее, тем более, что рядом есть лифт. Обратил внимание на интересное цветовое решение. Стальные стойки выкрашены в серый, а вот алюминиевые стойки наружных витражей в черный. На соседней платформе точно такой же павильон. Колонны на платформе облицованы черными панелями. Есть ощущение, что сначала хотели задействовать эту платформу и повесили навигацию кстати, обратите внимание, что она выполнена в виде лайтбоксов , а потом было принято решение задействовать соседнюю платформу. Немного самой платформы. Главная особенность — это конечно навес, который накрывает обе платформы. Подобные дебаркадеры были очень популярны в начале прошлого века, большое количество железнодорожных вокзалов крупных европейских городов и столиц строились с использованием таких металлических остекленных конструкций.
Платформа Сетунь (Москва): расположение, как доехать, расписание
Недалеко от железнодорожной остановки Сетунь находится станция метро "Кунцевская". От станции метро "Молодежная" - всего 3 остановки на автобусе 794К. Это самые близко расположенные пункты к платформе. Если вас все еще интересует, как доехать до платформы Сетунь, то можно сюда добраться и от станций метро "Киевская", "Парк Победы", "Пионерская", "Кутузовская" и "Славянский бульвар". Правда, расположены они дальше, поэтому на автобусах от них придется добираться дольше. Описание станции Станция Сетунь имеет всего две боковые платформы, выход на которые осуществляется по подземным переходам.
Здесь есть и укрытые под навесом веранды для ожидания электрички. Пассажиры при выходе на платформы проходят через турникеты. Платформа Сетунь имеет прямое сообщение со станциями Савеловского и Курского направлений с помощью моторвагонных поездов. До Белорусского вокзала электричка довезет пассажиров за 22 минуты. Многие используют данный вид транспорта, чтобы добраться в центральную часть города на работу или погулять в выходные дни.
Это быстрее и удобнее, чем на наземном общественном транспорте. Реконструкция платформы С января 2017 года проводится капитальная реконструкция данной станции. Началось строительство современной островной платформы, подземного перехода к ней. Связана реконструкция с расширением главных путей между столицей и Одинцово, а также желанием запустить режим ускоренного движения электричек и пригородных поездов. Строители со временем добавят к имеющимся еще третий и четвертый путь.
Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта: «Мы готовимся к запуску регулярного речного транспорта. Регулярные речные перевозки с пассажирами смогут быть запущены только после прохождения всех проверок, когда мы убедимся в полной безопасности судов». Испытания «Сетуни» продлятся до шести месяцев. Запустить элетросуда в тестовом режиме власти планируют с открытием навигации.
Еще несколько поездов проследует по укороченным маршрутам, ряд электричек временно выведут из графика. Как уточняется, на перегоне Дорохово — Можайск 1, 9—12 мая с 13:20 до 16:20 продолжатся работы по модернизации объектов энергообеспечения, что также повлияет на расписание. Московская железная дорога попросила пассажиров с пониманием отнестись к работам и ознакомиться с изменениями в расписании пригородных поездов.
Через некоторые время движение электричек ввели в график.
Кроме того, 9 ноября на Люблинско-Дмитровской линии столичной подземки задерживалась поезда после падения человека на пути. На южном участке салатовой ветки были увеличены интервалы движения.
Электричка Бородино — Лобня номер 6144
Полностью заменили покрытие проезжей части 34,5 тысячи «квадратов» , установили новый бордюрный камень протяженностью порядка 20 тысяч метров. Для того чтобы привести в порядок устройства освещения, проложили в траншеях 14,7 тысячи метров полиэтиленовых труб низкого давления и установили шесть кабельных колодцев, а затем перенесли под землю кабельные линии. Кроме того, здесь разбили около 70 тысяч квадратных метров газонов, а весной высадят более 180 деревьев и почти три тысячи кустарников. Сетунь: зарядки для гаджетов и новые опоры освещения На станции Сетунь сделали тротуары с асфальтобетонным и плиточным покрытием почти 20 тысяч квадратных метров. Покрытие проезжей части около 30 тысяч «квадратов» заменили, установили новый бордюрный камень на территории протяженностью 16,5 тысячи метров.
Здесь также проложили 8,8 тысячи метров полиэтиленовых труб низкого давления, чтобы убрать воздушные кабельные линии под землю.
Рекомендуем уточнять информацию в справочной службе вашего вокзала. Обращаем ваше внимание на то, что время, указанное в расписаниях — местное. Информация о расписании электричек пригородных поездов Сетунь — Славянский Бульвар Текущее расписание электричек Сетунь — Славянский Бульвар включает 243 электричек пригородных поездов, дизелей , которые соединяют эти станции, среди которых есть ночные, утренние, дневные, вечерние. Рекомендуется самая скоростная электричка пригородный поезд , которая отправляется в 23 ч 49 м со станции Сетунь и прибывает на станцию Славянский Бульвар в 23 ч 56 м.
Режим работы МЦД будет таким же, как и у метро, с 5:30 утра до 1:00, без дневного технологического перерыва. Интервал движения поездов составит 5-6 минут в часы пик. Также с МЦД-1 будет возможен переход на станции других диаметров. Пересадки с использованием МЦД будут бесплатны по карте «Тройка». Перед открытием МЦД на ряде платформ, ранее не оборудованных турникетами, установят валидаторы, так как для бесплатной пересадки необходимо прикладывать билет к турникету на входе и выходе. В приложении «Метро Москвы» уже добавлен новый маршрут на перспективную карту метро, чтобы граждане смогли быстро сориентироваться в обширной схеме станций и рассчитать время в пути, выбирая самый удобный. У сотрудников предприятий, которые находятся рядом с МЦД-1, появится альтернативный маршрут до своей работы.
Время отправления: 19:50. Время отправления: 07:50, 09:30, 11:00, 13:50, 15:25, 16:40, 17:50, 20:50. Время отправления: 09:00, 10:25, 13:15, 14:50, 16:00, 18:20, 19:50. Время отправления: 20:30. Есть изменения в графике поездов Рижского и Киевского направлений. Ознакомиться с актуальным расписанием можно на официальном сайте ЦППК, на железнодорожных станциях и остановочных пунктах.