Сам процесс пайки пластика паяльником состоит из нескольких шагов. Выбирая паяльник DEKO DKWG70 мы получаем полезный инструмент в быту для ремонта различных пластиковых деталей, трещин, разломов.
Паяльник для ремонта пластиковых частей в наборе
Паяльник для ремонта пластиковых деталей — дорогостоящий прибор, что объясняется его техническими характеристиками и особенностями эксплуатации. Большинство специалистов для ремонта пластикового бампера применяют как стандартные паяльники, которые используются для спайки радио и электрических схем, так и специальные инструменты, которые пригодны для реконструкции бамперов. Производим ремонт бамперов и пластиковых элементов, спаиваем паяльником со скобами изнутри, при необходимости пропаиваем шов. В этой статье мы кратко расскажем, что такое пистолет для сварки пластика и пластмассы, а также научим им пользоваться.
Как спаять треснувший пластик в домашних условиях
Сам процесс пайки пластика паяльником состоит из нескольких шагов. [моё] Степлер Как паять пластик Паяльник для пластика Видео. При работе со скобами в паяльник вставляется расходный материал, который разогревается инструментом и под давлением погружается внутрь пластика.
Паяльная станция для ремонта бамперов
Строительный или паяльный фен пригоден для плавления для большинства пластмасс при наличии регулятора температуры и насадки. Горячий степлер подходит для большинства видов пластика и позволяет армировать шов, но при этом не дает ровной поверхности с лицевой стороны. Непосредственно шов выполняется материалом, из которого сделан бампер. Лучше всего использовать специальные готовые прутки, а при отсутствии таковых — фрагменты другого изделия и того же вида пластика. Армирующий материал. Для усиления шва могут использоваться проволока или сетка из не подверженного коррозии металла алюминий, медь, латунь , а также строительные скобы для степлера. Армирование увеличивает прочность соединения и сокращает вероятность образования дефекта в том же месте при механическом воздействии. Однако при незначительных дефектах можно обойтись и без него. Сколько стоит запаять бампер — зависит от степени дефекта, наличия инструмента, необходимости использования припоя и арматуры. В некоторых случаях затраты на их приобретение могут превысить стоимость восстановления у профессионалов, которая в среднем составляет 1500—2000 рублей. Подготовка к восстановлению пластикового бампера Прежде чем приступить непосредственно к пайке бампера, деталь необходимо подготовить, предварительно сняв ее с автомобиля.
Для выполнения подготовительных работ потребуются: Подготовка бампера к ремонту ключи и отвертки для демонтажа бампера; наждачная бумага средней зернистости для зачистки; сверло на 3—5 и дрель; обезжириватель; струбцины, зажимные клещи или другой фиксирующий инструмент. Подготовка бампера к пайке производится следующим образом: Деталь демонтируется с автомобиля и очищается от загрязнений. Края трещин засверливаются во избежание их дальнейшего распространения. Поверхность в зоне ремонта на 3—5 см в стороны от разлома зачищается наждачкой. Для лучшей проплавки присадочного прутка желательно сформировать углубление, сняв фаски с краев трещин. Поверхность в зоне ремонта протирается и обезжиривается. Края трещин выставляются в естественном положении, соответствующем заводской форме бампера, и фиксируются с помощью струбцин или другого зажимного инструмента. После того, как бампер подготовлен, можно вооружаться нагревательным прибором фен, паяльник и т. Пайка бампера с помощью паяльника Пайка пластикового бампера паяльником с применением сетки: видео Самый доступный способ ремонта бампера — пайка паяльником мощностью 80 Вт.
Делают это точечно, поперек основного шва. Лишний пруток отрывается. Когда пайка пластиковых фрагментов закончена, приступают к покраске. Технология сварки пластмасс феном или термопистолетом Метод применяется для изделий любой конфигурации. Феном монтируют трубы, бамперы, бассейны, напольные покрытия и многое другое. Феном для сварки пластика соединяют любые термопласты. Пистолет чаще применяется для соединения деталей внахлест: разогревается пространство между ними, после этого шов уплотняется, прокатывается валиком. Также соединяют детали с помощью фена, когда изделия соединяются встык, в зону шва подается присадочный пруток — он направляется поверх стыка или в него. Теперь про насадки, строительный фен для сварки прутком одновременно разогревает кромки и присадочный материал. Насадки на фены разделяются по видам: фиксирующие перед сваркой прижимают свариваемые поверхности; щелевые удобны при сварке кровельных материалов; формировочные используются для прутка толще 4 мм. Читать также: Лада гранта рекомендуемое масло в двигатель Технология выполнения шва предполагает предварительную обработку кромок: их очищают, обезжиривают. С кромок, толще 2 мм, предварительно снимают фаску, чтобы было место для укладки прутка. При соединении тонких пластиков пруток подается непосредственно в зазор между деталями. Необходимо учитывать, что с применением присадочного материала образуется выпуклый шов. При необходимости лишний полимер срезается. Для образования ровного соединения необходимо соблюдать расстояние между феном и соединяемыми деталями. Скорость движения фена регулируется так, чтобы пруток и кромки успели разогреться, но не сильно оплавились. Не должно быть деформации края. Завершающие работы Последним этапом восстановления бампера будет возвращение ему первоначального вида. Для этого: лезвием срезают шовные валики, делают это аккуратно, без суеты; грунтовку наносят резиновым шпателем, слой должен быть не более 1 мм; когда грунтовка подсохнет, шкуркой выравнивают отремонтированный участок так, чтобы он не отличался от остальной поверхности; снова наносится слой грунтовки; краску наносят равномерно, смотрят, чтобы не было подтеков. Если покраска бампера фрагментарная, достаточно аэрозольного баллончика. Но если дефект на центральной части бампера или реставрировано несколько участков, лучше красить элемент полностью. Пигмент необходимо наносить несколько раз, делают минимум три слоя покрытия. Между ними предусматриваются 10-ти минутные интервалы для просушки. Это делается для того, чтобы на поверхности не было наплывов. Когда на краску прилипает легкий мусор, его удаляют специальной салфеткой после того, как слой высохнет. Окрашенная поверхность проходит визуальный контроль, места наплывов зашлифовываются. После этого на пигмент наносится лак в два слоя с обязательной промежуточной 15-ти минутной просушкой. Тепловой пистолет — что за инструмент? Тепловой пистолет, строительный фен или промышленный термофен — все это название одного и того же устройства. Тепловой пистолет очень широко применяется на строительных площадках и является многофункциональным устройством. Его применение является вполне оправданным в строительстве. Он может применяться для удаления старых покрытий со стен, потолков, дверей и окон. Может использоваться для размораживания водопроводных труб, применяться для контролируемой деформации линолеума, пластмасс, рубероида, а также пайки тентовых и полипропиленовых тканей. Его можно использовать даже в качестве паяльной лампы или розжига углей в мангале. Если говорить обобщенно, то область применения промышленного фена охватываете все виды работ, где необходим локальный нагрев поверхностей. Одной из главных функциональных особенностей теплового пистолета является наличие возможности плавно регулировать выходную температуру воздуха, что позволяет работать с материалами, обладающими разной температурой плавления. В некоторых моделях отсутствует плавная регулировка, но есть возможность установки нескольких фиксированных температурных режимов. В профессиональных моделях промышленных фенов присутствует еще и функция холодного обдува, что может пригодиться во многих различных ситуациях. Отличным вариантом являются модели со встроенным цифровым электронным дисплеем, который в значительно степени упрощает многие технологические операции, за счет визуального контроля необходимой температуры. Эта особенность придется кстати, например, при герметизации соединений термоусадочными трубками.
После застывания внутреннего шва аналогичным образом спаивается лицевая сторона. Пока шов не застыл, неровности можно сгладить. Пайка трещины с армированием металлической сеткой При необходимости армирования в бампер сначала вплавляется предварительно прогретая паяльником, феном или горелкой металлическая сетка. В большинстве случаев достаточно армирования только с внутренней неокрашиваемой стороны. В этом случае нет необходимости в тщательном выравнивании и шлифовке поверхности. К преимуществам метода относятся простота, универсальность, высокая прочность соединения. К недостаткам — риск проплавления детали при нарушении температурного режима или времени выдержки. Запаивание бампера термофеном Метод подходит для большинства полимеров. С его помощью можно заделать такие же дефекты, как и с помощью паяльника. Лучше всего для пайки бампера подходит строительный или паяльный фен с регулировкой температуры и соплом диаметром 5—10 мм. Правильно запаять бампер самостоятельно без этих опций и опыта будет трудно. Для того, чтобы запаять бампер феном, понадобятся присадка из того же материала, из которого сделан бампер. Для восстановления больших трещин и пробоин нужен и армирующий материал, например, скобы для строительного степлера или металлическая сетка. Как запаять бампер феном: Как самостоятельно запаять бампер феном со специальной насадкой: видео На фен надевается насадка диаметром 5—10 мм и выставляется температура, соответствующая типу пластика. При необходимости армирования трещины используются короткие до 5 мм или предварительно обрезанные скобы для степлера, которые прогреваются феном и вдавливаются в пластик с внутренней стороны бампера. Место ремонта прогревается, начиная от края, в это же время в зону пайки с усилием, направленным в сторону трещины, подается присадка, в виде прутка или полосы из аналогичной пластмассы. После застывания пластика выступающие капли можно срезать, а шов в зоне ремонта — зачистить наждачкой в уровень. Если края трещины ровные, она не доходит до края, то армировать шов необязательно. Если в процессе армирования края скоб прошли сквозь пластик и выглядывают с лицевой стороны, их нужно аккуратно срезать бормашиной дремелем. Плюсы пайки феном — универсальность, возможность получения прочного шва при армировании, а на полипропилене — и без него.
Некоторые инструменты поставляются с дополнительными аксессуарами, такими как паяльные насадки, проволока для припоя или подставка. Это могут быть удобные дополнительные принадлежности, особенно если вы только осваиваете пайку. Теперь, когда вы знаете, что нужно искать в хорошем импульсном паяльнике, давайте рассмотрим некоторые из доступных типов: Проводные. Являются наиболее распространенным типом и работают от электричества. Они идеально подходят для больших проектов или работ, требующих постоянной температуры. Работают от батареек, что делает их идеальными для использования в дороге или в труднодоступных местах, однако они имеют более короткий срок службы батареи и менее мощные, чем их проводные аналоги. Работают на газе бутане и идеально подходят для использования на открытом воздухе или там, где нет электричества. Они, как правило, более портативны, чем проводные и аккумуляторные модели, но могут быть не такими мощными. При выборе импульсного паяльника важно учитывать такие факторы, как контроль температуры, мощность, долговечность, удобство и аксессуары. Придерживаясь этих критериев, вы сможете найти идеальный прибор для ваших нужд.
Использование термопистолета для сварки пластмассы
Прибор должен удобно лежать в руке, не заслонять рабочую зону, позволять точно подводить жало к рабочей зоне и управлять им с большой точностью. Чрезмерный вес, быстро утомляя руку, не позволит работать долго и производительно Требования к инструментам Самый главный инструмент в данном случае — это, очевидно, паяльник. Здесь вполне можно использовать обычный электрический паяльник или газовая горелка мощностью от 100 ватт. В целом работает такой принцип: чем мощность паяльного оборудования больше, чем лучше. Кроме того, существуют паяльные станции, в которых есть одновременно и фен, и обыкновенный паяльник, и множество насадок. При наличии такой станции спаять любой бампер не составит значительного труда. Ещё один важный инструмент, который здесь будет полезен — шлифовальная машинка с абразивными кругами. Она нужна для того, чтобы удалять лакокрасочный состав с повреждённого бампера. Оптимальный вариант — это машинки с кругом Р240. Наждачная бумага тоже понадобится в процессе ремонта — для затирания шпаклёвки. Наконец стоит упомянуть о дополнительных инструментах, которые есть практически у каждого мастера — дрели с набором свёрл, зажимы, плоскогубцы, отвёртки и так далее.
Принцип работы паяльником Перед началом работы поверхность необходимо очистить от загрязнений и тщательно обезжирить, кромки нужно зашкурить. При использовании паяльника его наконечником следует расплавить кромки соединяемых деталей. Далее их нужно прижать друг к другу и зафиксировать до полного остывания. Лучше всего заранее сжать края вместе и обрабатывать их одновременно. После остывания формируется сварочный шов, соединяющий две заготовки в единое целое. При работе феном поток нагретого воздуха направляют на поврежденную область, равномерно прогревая ее до достижения температуры пластичности. Теперь можно придавать размягченному пластику любые требуемые формы. Для сварки на фен надевают щелевую насадку, формирующую узкий плоский поток нагретого воздуха. Этим потоком действуют так же, как жалом паяльника. Еще одна разновидность ремонта — скрепление скобами.
В аппарат для пайки вставляют скобы, они разогреваются и вдавливаются в материал таким образом, чтобы соединить части бампера в единое целое, обеспечивая сварному шву дополнительную прочность. При ремонте трещин их следует зачистить и углубить до глубины в полсантиметра до образования V-образного желобка. В концах трещины следует просверлить отверстия, чтобы предотвратить дальнейшее распространение. Далее паяльником соединяют края до полного исчезновения трещины. Шов следует сначала пройти с внутренней стороны, второй проход выполняется с лицевой. Если форму поверхности не удалось восстановить полностью, на проблемные участки наклеивают куски стеклоткани. После восстановления формы и целостности бампера его красят так же, как и металлические детали. На зашкуренную и обезжиренную поверхность наносят слой грунта, после его высыхания — два слоя краски. В качестве финишной отделки проводят полировку. Виды паяльников Большинство специалистов для ремонта пластикового бампера применяют как стандартные паяльники, которые используются для спайки радио и электрических схем, так и специальные инструменты, которые пригодны для реконструкции бамперов.
Рассмотрим характеристики традиционного паяльника, который применяется для работы с электроприборами. Данный инструмент выпускают с прямым или изогнутым жалом, он также может иметь разнообразную форму, например, прямую конструкцию или форму пистолета. Стандартный паяльник обычно применяют в работе с пластиком, когда нужно соединить детали бампера путем термического воздействия. Также его применяют, когда нужно запаять швы. Рассмотрим паяльник-пистолет термофен. Инструмент дополнен системой специальной плавной терморегуляции. К тому же, к паяльнику-пистолету обычно прилагаются различные насадки. Эти дополнительные аксессуары обеспечивают точное направление потока раскаленного воздуха на место запаивания деталей. Самой лучшей моделью термофена является инструмент мощность более 1600 Вт. Рассмотрим третий вариант паяльника — паяльная термовоздушная станция.
Она представляет из себя некий комплекс, который объединяет в себе современную модель традиционного паяльника и фен-воздуходувку. Основным преимуществом данной модели паяльников является тот факт, что при работе с ним оператор имеет возможность регулировки рабочей температуры точно в соответствии с технологической задачей, которая возложена на ту или иную операцию. Модель обычно дополнена различными насадками-наконечниками. Пистолет фен Во время работы паяльником материал разравнивается и перераспределяется жалом. При работе феном применяются пластмассовые присадочные прутки, являющиеся аналогом припоя при пайке или присадочной проволоки при сварке. Такие прутки покупают в магазинах либо изготавливают самостоятельно, нарезая отходы пластика. Важно следить за тем, чтобы пруток был из того же материала, что и ремонтируемое изделие. Пруток заостряют с одной стороны, а другой стороной вставляют в фиксатор на сопле термопистолета. Для соединения разрозненных осколков пайку выполняют в несколько проходов. Сперва нужно соединить осколки между собой короткими швами, из расчета один — два на сторону.
Далее получившуюся сборку прикладывают к целой части бампера. Если контуры совпадают, проводят спайку по контуру.
При необходимости лишний полимер срезается. Для образования ровного соединения необходимо соблюдать расстояние между феном и соединяемыми деталями. Скорость движения фена регулируется так, чтобы пруток и кромки успели разогреться, но не сильно оплавились.
Не должно быть деформации края. Завершающие работы Последним этапом восстановления бампера будет возвращение ему первоначального вида. Для этого: лезвием срезают шовные валики, делают это аккуратно, без суеты; грунтовку наносят резиновым шпателем, слой должен быть не более 1 мм; когда грунтовка подсохнет, шкуркой выравнивают отремонтированный участок так, чтобы он не отличался от остальной поверхности; снова наносится слой грунтовки; краску наносят равномерно, смотрят, чтобы не было подтеков. Если покраска бампера фрагментарная, достаточно аэрозольного баллончика. Но если дефект на центральной части бампера или реставрировано несколько участков, лучше красить элемент полностью.
Пигмент необходимо наносить несколько раз, делают минимум три слоя покрытия. Между ними предусматриваются 10-ти минутные интервалы для просушки. Это делается для того, чтобы на поверхности не было наплывов. Когда на краску прилипает легкий мусор, его удаляют специальной салфеткой после того, как слой высохнет. Окрашенная поверхность проходит визуальный контроль, места наплывов зашлифовываются.
После этого на пигмент наносится лак в два слоя с обязательной промежуточной 15-ти минутной просушкой. Тепловой пистолет — что за инструмент? Тепловой пистолет, строительный фен или промышленный термофен — все это название одного и того же устройства. Тепловой пистолет очень широко применяется на строительных площадках и является многофункциональным устройством. Его применение является вполне оправданным в строительстве.
Он может применяться для удаления старых покрытий со стен, потолков, дверей и окон. Может использоваться для размораживания водопроводных труб, применяться для контролируемой деформации линолеума, пластмасс, рубероида, а также пайки тентовых и полипропиленовых тканей. Его можно использовать даже в качестве паяльной лампы или розжига углей в мангале. Если говорить обобщенно, то область применения промышленного фена охватываете все виды работ, где необходим локальный нагрев поверхностей. Одной из главных функциональных особенностей теплового пистолета является наличие возможности плавно регулировать выходную температуру воздуха, что позволяет работать с материалами, обладающими разной температурой плавления.
В некоторых моделях отсутствует плавная регулировка, но есть возможность установки нескольких фиксированных температурных режимов. В профессиональных моделях промышленных фенов присутствует еще и функция холодного обдува, что может пригодиться во многих различных ситуациях. Отличным вариантом являются модели со встроенным цифровым электронным дисплеем, который в значительно степени упрощает многие технологические операции, за счет визуального контроля необходимой температуры. Эта особенность придется кстати, например, при герметизации соединений термоусадочными трубками. Обязательным условием теплового пистолета, как и любого другого строительного инструмента, является соблюдение мер безопасности рабочего процесса для пользователя.
Для этого в термофене используется защитный кожух, он хоть и делает инструмент тяжелее, однако сводит к минимуму возможность получения ожогов и травм пользователем. Другие способы восстановления бампера Иногда не удается с места ДТП собрать выломанные фрагменты или они рассыпаются на слишком мелкие части. На месте раскола образуются широкие трещины, которые нельзя заделать указанным выше методом. В таких случаях для реставрации используют другие способы ремонта бамперов. Например, используют полоски пластика, ими можно сваривать места с большими зазорами.
Сначала ищут подходящий по марке пластик. Для выкройки его накладывают на ремонтируемые элементы поперек будущего шва. После этого вырезают фрагменты необходимого формата. Заплаты разогревают феном, немного вдавливают. Затем швы дополнительно армируют сеткой для придания прочности.
Латунную сетку можно не защищать от коррозии, стальную для надежности покрывают жидким пластиком. Отреставрированная поверхность выравнивается, готовится под покраску. Виды повреждений бампера авто Различным повреждениям подвержен и передний бампер, и задний.
Это позволит установить оптимальный уровень нагрева. Если температура не подходит, то дефект на изнаночной стороне будет незаметным. При армировании пластика сеткой или скобами металлические включения обязательно нужно смазывать антикоррозийными средствами. Соблюдая эти рекомендации, можно добиться максимально качественного скрепления деталей для бампера из пластмассы. Труба после ремонта: особенности эксплуатации Фартук для кухни из пластика: особенности, виды и советы по монтажу После того, как полипропиленовая труба будет отремонтирована, следует обращать внимание на некоторые особенности её эксплуатации. Ни в коем случае нельзя допускать механических воздействий на место пайки За самим отремонтированным пробоем нужно постоянно следить, не начнёт ли он мокнуть.
Это не всегда можно заметить невооружённым взглядом, однако определить место даже самой минимальной протечки поможет обычная туалетная бумага, прислонённая к трубе. На ней моментально станут видны пятна влаги. Хочу напомнить, что подобная мера является лишь временной. При первом удобном случае необходимо поменять повреждённый участок трубы. Такую работу можно выполнить самостоятельно, если есть возможность взять на «прокат» у знакомых утюжок, которым и производится пайка. Алгоритм производства работ, кстати, я видел на страницах этого журнала. При этом, описано всё было достаточно грамотно, насколько мне показалось. По крайней мере, я выполнял пайку в своей квартире, руководствуясь именно этой инструкцией. Вот так будет выглядеть отремонтированная труба после пайки Применение паяльника Паяльник для микросхем Предположим, что пластиковый бампер автомобиля серьёзно повредился и его нужно восстановить с помощью пайки.
Как это сделать? Чтобы паять конструкцию было легче, её необходимо снять с автомобиля. Не помешает также заранее посмотреть маркировку. Скорее всего, деталь будет изготовлена из пластика ABS абс. Затем следует очистить поверхность бампера от грязи, снять краску и остатки лака. Дополнительно всю пластиковую деталь нужно обезжирить. Далее необходимо соединить между собой все фрагменты бампера. Для такого соединения актуально воспользоваться зажимами или скобами. Но делать это надо аккуратно, чтобы они не пробили насквозь автомобильный пластик.
Пайка пластика стандартным паяльником должна начинаться с внутренней стороны автомобильного бампера. Для этого один его край надёжно фиксируется, и вдоль будущего шва выкладываются специальные пластиковые электроды хотя название «электроды» в данном случае весьма условно. На следующем этапе паяльник для пайки пластика расплавляет материал электрода, и он заполняет все углубления трещины. Эту операцию нужно повторить столько раз, сколько требуется сделать швов, то есть всё зависит от изначального количества дефектов и повреждений. Теперь надо дождаться, чтобы расплавленная масса на ней при этом появляются характерные пузырьки немного остыла — это займёт примерно пять минут. Затем на пластике нужно разгладить швы. В принципе для этой процедуры можно использовать любой тупой предмет. В труднодоступных местах поверхность допускается разглаживать и выравнивать руками в перчатках. Полное затвердение швов наступит через несколько часов.
На этом пайку автопластика можно считать завершённой. Вместо заключения Прием пластика в балашихе Не важно, как вы называете прибор — фен или термопистолет. Важно то, как вы его используете и какой результат получаете в итоге Мы рассказали вам про основные особенности термопистолетов, описали подготовительный и сварочный этап. Конечно, мы не учли некоторые нюансы. Но эта статья — лишь вводный курс для тех, кто только начинает изучать тему сварки пластмасс. В разделе «Сварка пластмасс и полимеров» вы найдете множество полезных статей. Там мы рассказываем не только о технологиях пайки, но и про лучших производителей сварочного оборудования. Желаем удачи в работе! Watch this video on YouTube Особенности устройства Паяльник для пластиковых труб — это небольшой электрический прибор, работающий от сети, который нагревает съёмные насадки, а на нагретые гильзу и дорн устанавливаются фрагменты пластиковых труб и в результате воздействия температуры полимер становится мягким, но сохраняет исходную форму.
При совмещении образуется прочный герметичный стык. Паяльные аппараты для полипропиленовых труб имеют конструкцию: Металлический кожух с отверстиями, внутри которого находится нагревательный ТЭН.
Первыми на очереди будут зигзагообразные скобы и корпус тепловентилятора, из которого я выкусил небольшой кусок. Примеряем изъятый элемент и крепим его в двух точках. Полученный результат оказался достаточно прочным даже на двух скобах, а при желании можно выполнить дополнительное усиление.
Далее на очереди волнистые скобы, которыми можно легко спаять два элемента. Берем корпус из-под зарядного устройства с толщиной стенок в 3. Двумя скобами возвращаем исходное состояние с идентичной прочностью. Кстати, в зависимости от толщины корпуса можно дозировать глубину пайки скобы. Скобами для внутреннего угла можно спаять два элемента, расположенных перпендикулярно друг другу.
Я же нашел нулевую шину, раскусил её и спаял два элемента под 90 градусов друг к другу. Для усиления добавил «зигзагообразную» скобу снаружи элементов. Для достижения лучшей прочности можно впаять усиление еще с двух сторон, и тогда общая конструкция станет монолитной. Заключительная скоба отлично подойдет для сварки внешнего угла из двух элементов. Для этого я взял пару ключей для дверок электрических шкафов и сварил их.
Сварка по пластику скобами
Используем паяльник и сетку Строительный фен есть не у всех, паяльник же более универсален. Кроме того, этот способ позволяет получить прочное и качественное соединение, которое не боится внешнего воздействия. Например, его используют при починке бампера. Для работы нужна плоская насадка, которой потребуется прижимать сетку, и сама сетка. Лучше использовать медную или латунную с мелкими ячейками. Размер зависит от области работы.
Источник zr. Например, для маломощного инструмента в 45 Вт выставляют максимальную температуру, чтобы пластик быстрее плавился. Поврежденная деталь прочно фиксируется, чтобы части не разошлись. Для этого в нескольких местах нужно оплавить место соединения и скрепить их друг с другом. Сетку прикладывают сверху на трещину, подносят паяльник и начинают «утапливать» сетку в расплавленном пластике.
Сетка должна полностью «уйти» внутрь, на ней будут держаться детали. Когда пластик остынет, нужно проверить прочность соединения. Поскольку поверхность детали получается не очень красивой и может «гулять», ее дополнительно укрепляют стержнем подходящего цвета. Последний плавят, наносят на место и убирают излишки, затем красят. И хотя многие считают, что треснувшую пластмассу лучше выбросить, чем починить, я с этим не согласен.
Все зависит от того, что именно сломалось. Если отвалилась небольшая деталь, которую после не будут трогать, проще приклеить. Если же поломка крупная например, ведро, контейнер, часть мотоцикла или автомобиля , лучше спаять.
В комплекте присутствуют дополнительные насадки и ролик.
Профессиональные комплектующие облегчают работу и не требуют докупать что-то дополнительно в первое время. Недорогая и качественная модель мощностью в 100 Вт. Это стандартный электрически инструмент, который позволяет работать со скобами. Паяльник для бамперов такого типа.
Использование фигурных скоб нужного размера позволяет создать максимально качественный и доступный шов. Ход работы Прежде чем приступать к спаиванию, нужно подготовит все детали бампера и отмыть их от возможных загрязнений. Это поможет улучшить качество соединения. При работе стандартным паяльником просто расплавляются края детали, после чего соединяются между собой.
Желательно сразу их плотно прижать друг к другу, после чего проводить температурную обработку. При расплавлении двух концов и их плотном соединении между собой, образуется качественный шов. Примерно такой же принцип присутствует и при обработке феном. Узконаправленный воздушный поток разогретого воздуха, или же более широкое его распространение, помогает добиться перехода пластика в нужное состояние.
Если речь идет о выравнивании, то требуется дождаться момента, когда бампер станет пластичным и тогда уже проводить нужные процедуры. При расплавлении концов их следует сразу соединить плотно и удерживать пока все не высохнет. При работе со скобами в паяльник вставляется расходный материал, который разогревается инструментом и под давлением погружается внутрь пластика. За счет колебательных движений создается скрепление.
Скоба имеет особую форму, которая позволяет захватывать обе части бампера и соединять их между собой.
Кромки деталей оплавляются, их можно спаивать в единое целое. Используется в случаях разрыва пластика. До температуры разрушения. Плавится не только кромка, но и большие участки материала бампера. Даже если удалось сформировать шов, он будет непрочным и недолговечным. Отремонтированное изделие не сможет выдерживать эксплуатационные нагрузки. Паяльное оборудование снабжается системами контроля температуры нагрева.
Типы паяльников для пайки бампера из пластика На рынке представлено несколько разновидностей паяльного оборудования для изделий из пластика: Обычный. Мощный паяльник для пайки пластика с прямым или загнутым наконечником. Предназначен для спайки отбитых и оторванных кусков бампера. Таким прибором можно надежно и надолго соединить разрозненные осколки в единое целое. Применяется как для спайки деталей, так и для выправления деформированных участков. Снабжен системой точной регулировки температуры нагрева. Это позволяет подобрать рабочие параметры к каждому конкретному типу материала, конфигурации и толщине бампера. К устройству придается широкий набор насадок и приспособлений, облегчающих пайку и правку.
Универсальная паяльная станция. Мультиинструмент объединяет в себе несколько приборов. К общему блоку питания подключены и фен, и электропаяльник с жалом. При необходимости их можно использовать как поочередно, так и одновременно, для ремонта самых сложных комплексных повреждений. Большинство станций и термопистолетов имеют стандартный диаметр сопла, что позволяет пользоваться насадками друг от друга. Требования к паяльникам для пластика Основной характеристикой инструмента служит его мощность. Чтобы иметь возможность ремонтировать любые повреждения, мощность должна быть от 100 ватт. При недостаточной мощности прибор не сможет расплавить толстую пластмассу.
Для фенов мощность начинается с 1500 ватт. Кроме мощности, важным параметром является скорость прогрева жала паяльника.
Они имеют защиту привода и шнека при холодном запуске, цифровой индикатор текущей и заданной температуры и другие полезные функции, которые увеличивают продуктивность процесса соединения пластика. Стоимость паяльника. Качественная продукция для сварки пластиков не может быть дешевой. Не советуем экономить на устройствах! Мы можем предложить вам сразу несколько моделей от известных производителей. Он имеет относительно невысокую стоимость и считается лучшим в категории моделей для соединения термопластов. Продолжительное время используется для сварки прутком пластиков, сварки линолеума, сварки бампера.
Если вам нужен качественный сварочный экструдер, обратите внимание на модель Booster EX3.
каким паяльником лучше паять бампера
Паяльник для ремонта пластика, горячий степлер со скобами. Испытание паяльника пластика. Далее вставляем скобу в жала паяльника, ждем когда все хорошенько прогреется и можно паять. Швы можно предварительно разделать паяльником на толстой пластмассе.
Паяльник для ремонта пластика и бамперов: ТОП-5 лучших моделей
Паяльник для пайки пластика, ремонта бампера, пластиковых изделий, ПВХ со скобами в комплекте. это автосервис, и прежде всего - для ремонта бамперов. Подробное руководство по ремонту пластикового бампера в гаражных условиях. – Самый надёжный ремонт бампера из пластика своими руками можно выполнить с помощью сварки. – Такой метод поможет не только устранить трещины, но и припаять оторванные куски пластика (если они сохранились). Паяльник для пластика — незаменимая вещь для ремонта и монтажа.
Как выбрать паяльник для пайки пластика?
Клепать — не едет потом. Да и времени ремонт занимает много… Для сварки пластика очень желательно материал одного типа использовать. Тогда сваривается совсем прочно. Просто и легко. Когда трещина сварена и армированна, тогда уже заделываю канавку с помощью паяльника и присадки Прутики для пайки вырезаются тем же пистолетом со вставленной волнистой или угловой скобой Просто режем пластик на нужную толщину Паяем, разогревая изделие, и вплавляя туда пластик с прута до смешения пластиков. Собственно, не сложно, быстро можно приловчится.
Трещины больше нет На рабочей поверхности тоже загладил трещину Тест кулаком : пройден без проблем, отремонтированный участок достаточно прочен. Насколько переживёт горку — покажет использование зимой. Собственно, инструмент очень полезный. Вчера так же паял 50 литровый полиэтиленовый пищевой бидон, который разморозили зимой. Там стоимость его куда выше, и ремонт целесообразен.
Заклеил отлично, можно использовать.
Температура жала паяльника должна быть достаточной для пайки, но при выполнении работы не выделять дым. Температура жала выставляется регулятором на паяльнике. Применяется: паяльник, не предназначенный для пайки металлов, с регулятором нагрева и фиксированным плоским жалом. Подготовка и выбор прутка к работе Острым предметом соскрести с поверхности прутка окисный слой пластика с двух сторон. Зачищенный пруток после очистки приобретает поверхность с матовым оттенком. Применяется: В соответствии с маркировкой ремонтируемого пластика подбирается пруток с аналогичной маркировкой.
Пайка прутком ремонтного участка Зафиксируем пруток в плоскогубцах, нагреть торцевую часть прутка до появления глянцевой поверхности, начало точки плавления. Поднести к ремонтной поверхности и продолжать греть с нажимом прутка на ремонтный участок.
Производители выпускают пистолеты различной мощности, но оптимальной считается от 1500Вт и выше.
Температура нагрева также зависит от модели. Термопистолеты для домашнего ремонта способны нагревать полимеры до 700 градусов. Этой температуры достаточно для пайки большинства типов пластмасс.
У выбранного вами термопистолета обязательно должна быть ручная регулировка температуры. Во-первых, это удобно. Во-вторых, это научит вас самостоятельно подбирать оптимальную температуру.
А не полагаться на автоматический режим. Такой аппарат для пайки пластмассы станет вашим полноценным инструментом и увеличит возможности. Регулировка температуры бывает самой разной.
В моделях попроще устанавливают обычный поворотный регулятор. На регуляторе или на корпусе изображены цифры с температурой. В моделях подороже регулировка электронная.
Она самая удобная, но при этом менее надежная. Какой сварочный пистолет для пайки выбрать — решать вам. Расскажем вам про термопистолет фирмы Nordberg модели WP3.
Он значительно отличается от всех остальных. Большинство термопистолетов работают в паре с пластиковым прутком, который прикладывается к стыку и плавится, заполняя стык двух деталей. Термопистолет Nordberg WP3 использует вместо прутков специальные скобы из стали.
Благодаря им соединение получается по-настоящему прочным. Порядок работ Последовательность выполнения работ по восстановлению и пайке бампера можно представить следующим образом: в первую очередь пластмассовый бампер, который нуждается в ремонте, аккуратно снимается с авто; далее необходимо его помыть, обезжирить и избавить от грязи и мусора, убрать лакокрасочный состав с повреждённого участка; если бампер раскалывается на несколько кусков, то их совмещают в исходную целостную конструкцию, состыковывая края; теперь можно приступать к процессу пайки, который сводится к поступательному перемещению жала паяльника с одного края трещины к другому с небольшим утапливанием жала в тело бампера; далее пластик, который был выдавлен при пайке, разравнивается по поверхности паяльником; после этого с внутренней стороны детали делать ничего не нужно, места спайки всё равно видно не будет. А с наружной стороны понадобится обработка поверхности на месте трещины — шлифовка, шпаклёвка, покраска.
Иногда пайка бампера проводится с применением армирующей сетки. Данную сетку правильно использовать при больших и серьёзных трещинах. Особенность этого метода состоит в том, что после снятия и очистки мастер должен «втопить» в пластик сетку.
То есть сетка для пайки бамперов аккуратно прикладывается с внутренней стороны детали и нагревается паяльником. А когда температура сетки становится достаточной, её нужно просто вдавить в пластмассу отверткой. В некоторых случаях мастера предварительно, помимо сетки, устанавливают на бампер скобы или крепления для стягивания трещины.
Об особенностях этой процедуры будет рассказано в соответствующем разделе. Спайка полипропиленовых труб — технология, инструменты Полипропиленовые трубы используют при монтаже внутренних водопроводов и систем отопления, как проходит сварка пластиковых труб и какие для этого нужны инструменты. Для соединения пластиковых труб есть два основных метода: Сварка труб встык.
Сварка с помощью фитингов. Первый способ ведет к небольшой потере прочности, для полипропиленовых труб с тонкими стенками это нежелательно на горячей воде и отоплении. Сварной шов менее прочен по сравнению с монолитной трубой и чтобы соединение не уступало по прочности трубе — нужно увеличить его площадь.
Использование фитингов для полипропиленовых труб приводит к тому, что свариваются на большей площади. Полипропилен сравнительно твердый пластик, но легко режется инструментом, он размягчается при температуре 140 градусов, а при 175 градусах — плавится. Используем эти данные чтобы спаять трубы: ровно отрезаем край трубы, нагреваем её и фитинг до температуры плавления, а далее совмещаем их.
Но кроме простых труб из полипропилена, производятся армированные, что такое армирование и зачем оно нужно? Эту проблему решает армирование. Для этого используется: Алюминиевая фольга.
Слой алюминия покрывает полипропиленовую трубу снаружи или вклеивается между двумя слоями пластика. Между двумя слоями полипропилена располагается микс из той же пластмассы и фибры тонких и коротких волокон стекловолокна. Пайка пластикового бампера своими руками Поговорим немного о ремонте пластмассовых деталях автомобиля.
Их ремонт немного отличается от металлических поверхностей и имеет свои нюансы, которые следует знать, дабы облегчить себе работу в будущем.
Фен позволяет гнуть пластмассовые трубы. Согнутая труба не отпускается до полного остывания. Соединение линолеума или плёнки делается посредством нахлёста 2-3 см, прогреваемого снаружи феном с узким соплом с близкого расстояния.
Это далеко не полный перечень функций строительного фена. Агрегат приспосабливается к любой работе, требующей подачи раскалённого воздуха. Удобный технический фен незаменим при ремонтных работах — применение зависит от потребностей и смекалки мастера. Работа со строительным феном требует определённых правил безопасности: Новый агрегат перед началом стабильной работы прогревается на малых оборотах пятнадцать минут; Нельзя резко давать большой мощности; Решетки для воздухозабора должны быть открытыми; Необходимо делать перерыв в работе каждые пятнадцать минут.
Stroitelnyi-fen-14 Stroitelnyi-fen-13 Заключение Цена на строительный фен с регулировкой температуры варьируется в зависимости от модели, производителя и дополнительной комплектации. При покупке следует обратить внимание на наличие гарантийного талона и сертификата качества Важно правильно соизмерять требуемые качества с реальными возможностями термоагрегата Принцип действия Принцип действия строительного фена очень схож с бытовым аналогом для волос. Материал нагревается, чтобы придать ему определённую форму и зафиксировать в этом положении. Только отличие заключается в мощностях и объекте нагрева, как в данном случае, пайки.
Чтобы пайка была произведена верна, требуются следующие инструменты: фен; соответствующая дюза; припой. В качестве припоя всегда выступает специальные прутья из необходимого материала. Материал припоя подбирается из аналогичного материала, что и объект сварки. Эти прутья устанавливаются в фен или в специальный отсек на насадке, нагревают и сваривают детали, щели и так далее.
Помимо этого, не лишним будет использовать зажимы для надежности и напильники для качественной обработки. Решил выложить ремонт пластика на смарт. Всё вроде видно на фото. Паял специальными электродами с двух сторон, шпаклёвки минимум, жёсткость очень хорошая, если ломается то не по шву.
Белое крыло было из двух половин, плюс трещинки в разных местах. Технология на мой взгляд проста. Каждый полимер имеет свой тип и название, практически во всех изделиях прорисовывается, на внутренней стороне детали марка полимера. Это делается для того чтобы правильно подобрать сварочный электрод.
Трещину необходимо ровно соединить временно или на постоянно стеблеплодом, паяльником. Берём спец электрод нагреваем феном или мини горелкой спаиваемую деталь и укладывая его в проделанную ранее канавку при этом нужно добиваться одинакового разогрева детали и электрода, но не перегревать иначе появится дырка Дописал, как сейчас. FakeHeader ребята чтобы небыло неправильных измышлений по поводуу ремонтуу пластика объясню, так как имею большой опыт в этом и занимаюсь ремонтом пластика в промышленности. Каждый полиме… Необходимые инструменты Необходимо отметить, что феном для пайки пластика не так просто работать, как может показаться на первый взгляд, потому что у полимеров температура плавления разная.
Отклонение в одну из сторон приведет к непровару стыка или к перегреву, что также нехорошо отразиться на качестве конечного результата. Для проведения пайки термопластичного пластика потребуется: сам фен; несколько насадок к нему; припой. От правильно выбранной насадки на термофен зависит прочность проведенного соединения. Для пайки толстых изделий лучше использовать сопло диаметром 5-8 мм.
каким паяльником лучше паять бампера
– Самый надёжный ремонт бампера из пластика своими руками можно выполнить с помощью сварки. – Такой метод поможет не только устранить трещины, но и припаять оторванные куски пластика (если они сохранились). Паяльник для пластика — незаменимая вещь для ремонта и монтажа. пластические материалы, основой которых являются синтетические или природные высокомолекулярные соединения (полимеры). Предназначен для ремонта пластика, автомобильных бамперов, запайки трещин скобами.
Степлер для ремонта пластика, набор в кейсе
Пайка пластика сегодня осуществляется в самых разных отраслях. Поэтому паяльники для пластика пользуются заслуженной популярностью. Но как выбрать их, знают немногие. Давайте разберемся! Выбирая паяльник для пластика, следует учитывать: Мощность устройства. Оптимальный показатель для паяльника составляет не менее 100 Вт. Менее мощные даже бытовые модели просто не справятся с задачей. Пластмасса не расплавится!
При значительных деформациях геометрии не рекомендуется самостоятельно выправлять бампер — лучше обратитесь в автосервис к специалистам. Осторожно: не перегревайте обрабатываемый участок, это может вызвать еще большую деформацию. Ремонт трещин на бампере автомобиля Ремонт бамперов своими руками невозможен без знаний о ремонте трещин. Трещины на автобампере можно устранить множеством способов. Чтобы выбрать подходящий вариант, обязательно посмотрите маркировку на обратной стороне вашей детали. В зависимости от типа материала, ремонт бампера из пластика своими руками можно провести: свариванием термофеном или электродами; при помощи стекловолокна и жидкого полимера. Как устроен паяльник для бамперов? При деформации бампера, перед автомобилистами стоит один немаловажный вопрос: полностью менять его или же прибегнуть к ремонту? Большинство водителей понимают, что приобретение нового бампера — неактуальная, к тому же дорогостоящая затея, а вот подремонтировать его можно — этим и деньги сэкономишь, и бампер от этого хуже не станет, тем более что качество и внешние данные после ремонта часто не отличаются от новоприобретенного бампера. В наше время производители все больше прибегают к использованию пластика для изготовления таких автомобильных деталей как аэродинамическая подвеска, бачки, крылья, боковые зеркала, подкрылки, корпусы фар, а также передние и задние бамперы. Стандартные кузовные ремонтные работы не подходят для пластика, поэтому необходимо подобрать специальные инструменты для того, чтобы все манипуляции были произведены качественно и без особых затрат. В данной теме мы поговорим о паяльнике для бамперов и рассмотрим основные требования к данному инструменту. Помимо всего этого, мы постараемся разобраться в типологии паяльников для бамперов, а также научимся им пользоваться. Требования к инструменту для ремонта Как и любой другой, паяльник для бамперов служит для того, чтобы нагревать участок конструкции, материалом для которой является пластик, до такой температуры, при которой деталь из пластмассы сможет соединиться с другой. На сегодняшний день принято различать три главных стадии нагрева: 1. Стадия пластичности предмет становится пластичным, и ему можно придавать желаемую форму. Стадия плавления в данном состоянии возможна достаточно качественная сварка различных деталей. Стадия разрушения несмотря на то, что операция прошла успешно, сварной шов оказывается достаточно непрочным, поэтому эксплуатация такой конструкции уже невозможна. По факту, перед любым паяльником, причем не важно, какой мощностью и назначением он обладает, ставятся два основных требования, которые необходимо принимать во внимание при выборе и покупке инструмента. К первому требованию относится тот факт, что до заданной температуры жало паяльника должно нагреваться достаточно быстро. Для того чтобы обеспечивать выполнение данного условия, показатели мощности паяльного устройства должны быть выше 100 Вт. Ко второму требованию относится комфортность и простота в эксплуатации. Данное требование касается и расположения паяльника в руке специалиста, и его возможностей по качественной спайке, и материала, из которого сделано данное приспособление. Исходя из этих требований, наиболее подходящим вариантом является паяльный инструмент, который имеет деревянную ручку, ведь, в отличие от пластиковой, при длительной эксплуатации в условиях повышенных температур она менее подвержена износу. Типы паяльников Многие автомастера, для того чтобы восстановить пластиковый бампер, используют как традиционные паяльники, которые предназначаются для спайки радио- и электрических схем, так и специальные устройства, которые разработаны для ремонта бамперов. Давайте рассмотрим, какие виды паяльников вы можете встретить на автомобильном рынке, а также обладателями каких технических характеристик они являются. Итак, для начала стоит упомянуть традиционный паяльник, который используется для работ с электроприборами. Такой паяльник бывает с прямым или изогнутым жалом, может иметь прямую конструкцию или форму пистолета. Традиционный паяльник принято использовать в работе с пластиком, когда возникает необходимость соединения путем термического воздействия отдельных частей или обломков пластикового бампера. Также его используют при необходимости заварки швов или же снаряжения обрабатываемого изделия армированной сеткой. Другим видом паяльника является термофен, или, как его еще принято называть, термопистолет или воздуходувный пистолет. Для того чтобы данный инструмент можно было использовать в разных температурно-технологических режимах, он был оборудован системой специальной плавной терморегуляции. Кроме того, термофен, как правило, укомплектован набором различных насадок. Такие насадки обеспечивают точное направление потока раскаленного воздуха на место пайки. Наибольшей эффективностью обладает термопистолет, мощность которого достигает не менее 1600 Вт. Наконец, третьим, наиболее продуктивным типом паяльников, является паяльная термовоздушная станция. Она являет собой своеобразный комплекс, который объединяет в себе усовершенствованную модификацию стандартного паяльника и фен-воздуходувку. Главной отличительной чертой данной станции является тот факт, что при ее использовании оператор имеет возможность регулировки рабочей температуры точно в соответствии с технологической задачей, которая возложена на ту или иную операцию. Станция, как правило, комплектуется различными насадками-наконечниками. Теперь давайте разбираться в том, как корректно использовать паяльник для бампера. Принцип работы паяльником Для того чтобы успешно отремонтировать бампер автомобиля, сначала необходимо определить, из какой именно пластмассы он изготовлен.
Виды пластиков Чтобы успешно отремонтировать элемент автомобиля, заранее стоит определить, из какого именно пластика он изготовлен. Все пластики можно поделить на твёрдые и мягкие. В частности, к мягким относят стеклопластики, не имеющие никакой маркировки. Маркировка видна, если заглянуть с обратной стороны детали транспортного средства. Самым прочным считается полипропилен маркировка PP. Довольно часто владельцам транспортных средств требуется пайка ABS пластика, так как именно из этого материала делаются бамперы машин многих известных марок. Применение паяльника Предположим, что пластиковый бампер автомобиля серьёзно повредился и его нужно восстановить с помощью пайки. Как это сделать? Чтобы паять конструкцию было легче, её необходимо снять с автомобиля. Не помешает также заранее посмотреть маркировку. Скорее всего, деталь будет изготовлена из пластика ABS абс. Затем следует очистить поверхность бампера от грязи, снять краску и остатки лака. Дополнительно всю пластиковую деталь нужно обезжирить. Далее необходимо соединить между собой все фрагменты бампера. Для такого соединения актуально воспользоваться зажимами или скобами. Но делать это надо аккуратно, чтобы они не пробили насквозь автомобильный пластик. Пайка пластика стандартным паяльником должна начинаться с внутренней стороны автомобильного бампера. Для этого один его край надёжно фиксируется, и вдоль будущего шва выкладываются специальные пластиковые электроды хотя название «электроды» в данном случае весьма условно. На следующем этапе паяльник для пайки пластика расплавляет материал электрода, и он заполняет все углубления трещины. Эту операцию нужно повторить столько раз, сколько требуется сделать швов, то есть всё зависит от изначального количества дефектов и повреждений. Теперь надо дождаться, чтобы расплавленная масса на ней при этом появляются характерные пузырьки немного остыла - это займёт примерно пять минут. Затем на пластике нужно разгладить швы. В принципе для этой процедуры можно использовать любой тупой предмет. В труднодоступных местах поверхность допускается разглаживать и выравнивать руками в перчатках. Полное затвердение швов наступит через несколько часов. На этом пайку автопластика можно считать завершённой. Применение фена Немного иначе ведётся пайка автомобильного пластика, если используется термический пистолет фен. Здесь понадобятся специальные сварочные прутки по сути, это припой для пайки пластика. Их можно приобрести в профильных магазинах или даже изготовить самостоятельно. Главное, чтобы они были аналогичны свариваемому материалу. Один из концов прутка заостряют, а затем вставляют в соответствующее отверстие в насадке термопистолета. Если деталь из пластика разлетелась на отдельные куски, то её пайка феном проводится в два захода. Сначала куски или фрагменты скрепляют между собой короткими стежками швами. И лишь после этого производится окончательная надежная спайка.
Деталь с легкостью мнется руками, благодаря чему ей и придается форма. Зачистка и подготовка к покраске — мероприятия декоративного характера. Отремонтированный узел следует качественно отшлифовать, а затем обезжирить мощным химическим растворителем. Армирование — процесс внедрения в структуру конструкции укрепляющих материалов, задающих изделию нужные параметры прочности. В рамках этого этапа специалисты применяют медную проволоку или алюминиевую сетку. Финальный шаг — окрашивание буфера заранее выбранным аэрозольным баллончиком и монтаж. Сварка энергопоглощающего бруса ручной паяльной установкой Большая часть видео с ремонтом и пайкой бампера своими руками начинается с того, что автор рассказывает о правилах подбора основного инструментария. Самым простым, но в то же время максимально эффективным пособником становится обыкновенный паяльник на 80-100 Вт. С его помощью получится отремонтировать небольшие трещины и сколы, даже без функционального армирования. Работа выполняется по следующей инструкции: Берем нагревательный прибор, а затем доводим его до нужной рабочей температуры. Во внутренней части выбоины делаем поперечные насечки с интервалом от 1 до 2 сантиметров. Они играют роль предварительных фиксаторов. Заполняем оставшиеся зазоры плоской гранью наконечника, после чего заглаживаем плоскость до более или менее ровного состояния. Как только скрытый шов затвердел, повторяем операцию для наружной передней стороны царапины. Проглаживаем все неровности, не дожидаясь, пока участок окончательно остынет. Применяя такой способ, «сварить» можно исключительно мелкие трещины и сколы. Сварка бампера с помощью термофена Намного проще выглядит процесс реконструирования буфера строительным феном. Стоимость устройства варьируется в промежутке от 2 до 5 тысяч рублей. Вся работа выполняется по следующей инструкции: Берем установку и крепим на ее «дуло» функциональную насадку диаметром 5-10 миллиметров.