2 проверенных продавца из Москвы работающие на маркетплейсе «АвтоDело» предлагают купить Приспособление для притирки клапанов с присосками 2 пр. АвтоDело 40368 по цене от 240 ₽ до 240 ₽. 2 шт. присоски комплект инструментов для ремонта автомобиля двусторонний клапан притирки палка с шлифовальный стержень ручной притирочный инструмент. Техническое обслуживание и Ремонт ZECA 209 Инструмент для притирки клапанов с пневмоприводом. 1. Для притирки клапанов были куплены присоски JTC за 650р типа крутые из ширпотреба (резина на ощупь была очень хорошая).
Из чего сделать присоску для притирки клапанов
ПРИБОРЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ Газель. Приспособление для притирки клапанов с присосками 2 предм. В интернет-магазине АВТОСПЕЦКЛЮЧ присоска для притирки клапанов d-20мм. jtc-5716a s2 jtc-5716a s2 в наличии, оптом и в розницу со склада в , доступные цены. Тегиприрезка клапанов мотоцикла, притирка деталей на притирочной плите, притирка клапанов своими руками видео ваз, ремонт двигателя притирка клапанов по седлу, шарошки ваз 2108 для седел клапанов. Купить недорого: Приспособление для притирки клапанов с присосками 2 пр. АвтоDело 40368 АвтоDело. Характеристики, фото, наличие.
Присоски инструмента для притирки клапанов 25 мм - 5 штук.
Машинка для притирки клапанов имеет небольшой вес, удобную форму и прочную конструкцию. 1. Для притирки клапанов были куплены присоски JTC за 650р типа крутые из ширпотреба (резина на ощупь была очень хорошая). В интернет-магазине Joom более 38 лучших товаров присоска для притирки клапанов с фото и отзывами покупателей.
Инструменты для притирки клапанов
Стоимость доставки от 250 руб. Мы сотрудничаем с: Найти ближайшее представительство, отследить груз и рассчитать стоимость доставки Вы можете на сайте: cdek. Обратите внимание. По умолчанию весь пластик и хрупкие детали отправляем в обрешётке. Деловые Линии Найти ближайшее представительство, отследить груз и рассчитать стоимость доставки Вы можете на сайте: dellin. Если Вам требуется жесткая упаковка товара, дополнительно укажите данную информацию при оформление заказа в разделе комментарий к заказу. Желдор экспедиция Найти ближайшее представительство, отследить груз и рассчитать стоимость доставки Вы можете на сайте: jde.
Возовоз Найти ближайшее представительство, отследить груз и рассчитать стоимость доставки Вы можете на сайте: vozovoz. Доставка осуществляется по всей России и СНГ. Срок сдачи заказа в Т. Сроки формирования заказов, включающих услугу по покраске: 5-10 рабочих дней. Сроки формирования заказов, позиций "под заказ" от 14 дней, более подробную информацию вы можете уточнить у менеджера.
Ниже описана комиссия почты от суммы "Наложенного платежа" Вашей посылки, то есть почта помимо стоимости доставки с Вас возьмет еще комиссию за услугу "наложенный платеж". Это входит в наши условия "Наложенного платежа". Дополнительную информацию уточняйте у менеджера. Этот способ оплаты предназначен только для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. После оформления заказа отправьте реквизиты своей организации на электронную почту manager 33sport. После этого менеджер отправит на электронную почту счет на оплату установленной формы. Мы работаем без НДС. Независимо от того, какой способ доставки Вы выбрали, проверяйте целостность товара и упаковки при получении груза посылки. Стоимость доставки озвучит менеджер при подтверждении заказа. Сроки доставки 5-21 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти, Стоимость доставки от 250 руб. До 2,5 кг.
Инструменты высокого качества и 30-летний международный маркетинговый опыт обеспечивают лучшие товары и преимущества для клиентов. Занимаемся развитием сферы снабжения крупных организаций таких как: обслуживающие и эксплуатационные предприятия, авторемонтные мастерские и автосервисы. Наша компания предлагает на основании договора комплексные поставки специализированного слесарного инструмента и профессионального оборудования.
Некоторые ускоряют процесс дрелью вместо палочки, но это считается «не тру» и моветоном. В таком деликатном деле лучше ручками и не спеша. Слева необработанная поверхность седла, справа — прошедшая первичную черновую обработку. Разница очевидна даже на первом этапе притирки. Конечно, притирка не всесильна. Очень часто износ деталей головки блока цилиндров критический, и сёдла необходимо менять, как и сами клапаны. Но в любом случае, что бы ни говорили гаражных дел Дяди Васи — если детали ставятся в старую головку блока, то даже новые клапаны необходимо притереть. Более того — любимые отечественные моторы даже с завода порой не выдерживают заданных конструкторами допусков по зазорам и прилеганиям. Так что уж говорить про двигатели с пробегами. Та же история и с клапанами. Слева — необработанный, справа — после черновой притирки. А так выглядит процесс олдскульной притирки. Клапан вставляется в своё место, на него насаживается присоска с палочкой — и вперёд, «добывать огонь». Надеюсь, кому-то будет полезно! Всем герметичных клапанов и крепких сёдел! Данная статья публикуется мной исключительно на Яндекс. Если вы читаете ее на ином ресурсе без ссылки на мой канал, знайте: ее просто своровали Для чего водители вешают сзади ведерко? Как сотрудники ДПС разводят российских водителей? Шпионская фотография представляет новое поколение Range Rover Притирка клапанов Для того чтобы притереть клапана к головке в домашних условиях, потребуется дрель желательно с реверсом и специальная паста. Для проведения этой процедуры клапана придется рассухарить и снять. Кстати, заодно можно произвести замену маслосъемных колпачков, если в этом есть необходимость. Перед работой рекомендуется обезжирить клапан и седло при помощи растворителя. На рабочую фаску клапана равномерно наносится небольшое количество притирочной пасты. Очень важно следить за тем, чтобы она не попала на шток клапана, ведь паста — сильнейший абразив как правило, алмазный. Если останутся повреждения на штоке, то маслосъемные колпачки будут намного быстрее выходить из строя и существенно увеличится расход масла. Для препятствия этому на шток можно надеть кусочек войлока. Прижимание происходит при оттяжке дрели на себя. Вращение нужно делать как по часовой стрелке, так и в обратном направлении. Обычно на все про все уходит не более двух минут. Чтобы понять, что процесс окончен, нужно знать как выглядит притертый клапан. На его фаске образуется характерная матовая полоска шириной в пару миллиметров. Точно такая же полоска, кстати, будет и на фаске седла. Иногда после описанной процедуры проводят еще финишную обработку. Она ничем не отличается от процесса притирки, кроме того, что вместо притирочной пасты используется паста ГОИ, разведенная с моторным маслом. Перед нанесением тряпочкой необходимо тщательно удалить предыдущее притирочное средство. Проверять качество притирки нужно не только по упомянутой выше полоске, но и при помощи все той же заливки керосина или бензина в камеру сгорания или в коллекторы. Перед сборкой головки блока цилиндров все детали необходимо тщательно промыть бензином. Ведь если в процессе работы абразив из пасты попал на другие поверхности, то последствия могут оказаться весьма печальными — алмазный порошок станет причиной возникновения дефектов. Информация для потребителя о недопущение операции притирки клапанов у головки блока цилиндров ЗЗА. Применяемые материал седел жаростойкий порошковый материал с пористой структурой и лезвийная обработка рабочей фаски с высокой точностью по диаметру, углу наклона и шероховатости позволяют исключить операцию притирки рабочей фаски клапанов. В процессе обкатки происходит пристукивание клапанов к седлам и при этом резко возрастает герметичность камеры сгорания по сравнению с новой необкатанной головкой цилиндров. Притирка клапанов применяется в ремонтных технологиях для чугунных седел, имеющих высокую твердость свыше 55 HRC , а для порошковых седел твердостью 35-40 HRC необходимо использовать специальный резец с базировкой по отверстию во втулке под стержень клапана. Давайтека сегодня поговорим о таком холиварном вопросе, как притирание клапанов. Процедура на просторах Драйв 2, мягко говоря, популярная — я еще не видел ни одного описания капильного ремонта ДВС, в котором не упоминался бы этот «ритуал»! Причем поговорим мы скорее даже не о самом притирании, а о тех вещах, которые вызывают его необходимость. Для начала давайте посмотрим, как устроен узел клапан-седло в геометрическом плане: Читайте также: Как работает кнопка обогрева заднего стекла Видим кучу фасок причем на седле может быть не фаска, а радиус. Про геометрию седла и влияние ее на работу ДВС много и исключительно доходчиво писал Barik-CZ , я же хочу обратить внимание на несколько ключевых для ресурса ГБЦ моментов: 1. Клапан подтягивается к седлу при помощи возвратной пружины. Отношение силы прижима клапана к площади фаски на седле дает удельное давление клапана на седло. Через фаску на седле происходит охлаждение клапана. Как видим, все ключевые для работы ГБЦ моменты упираются в две фаски — на тарелке клапана и на седле. Что будет, если фаска на седле окажется неравномерной? Удельное давление в разных точках седла будет различным, в зоне с максимальным давлением износ будет существенно быстрее, чем в соседних. Как следствие нарушение герметичности, прорыв горячих газов с одновременным резким ростом температуры клапана в зоне прорыва газов и практически нулевого охлаждения в ней же. Как итог — прогорание клапана. Какую притирочную пасту использовать Наши деды изготавливали средство для притирки самостоятельно. Они собирали пыль под наждаками с алмазным кругом, после чего смешивали ее с маслом. Сегодня, благодаря прогрессу и развитию торговли, у автомобилистов имеется приличный выбор в специализированных магазинах. Поэтому у новичков возникает закономерный вопрос о том, чем притереть клапана, какой пастой. О цене речь не идет. Здесь каждый выбирает на свое усмотрение и в соответствии с возможностями. Гораздо важнее определиться с зернистостью и составом. Очень часто в комплекте идут уже два тюбика, что облегчает задачу для покупателя. В магазинах часто встречается паста «ФАБО» в стилизованной в форме клапана упаковке. Кстати, название — это аббревиатура и расшифровывается как Финишная Антифрикционная Безабразивная Обработка. Эту пасту нужно использовать в качестве финишной, после того, как клапан будет притерт при помощи паст «Классическая» или «Алмазная», продающихся в такой же упаковке. В данном случае в одной упаковке будет сразу два варианта: крупнозернистая и мелкозернистая. Стоит намного дешевле ФАБО. Кроме того, эта паста подходит и для удаления ржавчины с любой металлической поверхности, а также для правки режущих инструментов. Одним словом, такая паста многофункциональная. Среднезернистую и мелкозернистую пасту в одной упаковке можно получить, купив Done Deal. Основа здесь — порошок карбида кремния. Также универсальное средство, пригодится в хозяйстве. В любом случае, перед покупкой рекомендуется внимательно изучить инструкцию и уже потом делать выбор. Теперь давайте ответим на вопрос, что делать, когда пасты нет.
Выбор и подготовка присоски
- Приспособление для притирки клапанов с присосками 2 предм. АвтоDело
- Притирка клапанов своими руками, приспособление для притирания, как правильно притереть
- Притирка клапанов своими руками, приспособление для притирания, как правильно притереть
- Присоски инструмента для притирки клапанов 25 мм - 5 штук. - купить в интернет-магазине
Сопутствующие товары
- Присоска для притирки клапанов 34 мм
- ZECA 209 Устройство притирки клапанов
- Приспособление для притирки клапанов с присосками JTC-1113 ? купить в GarTools
- ZECA 209 Устройство притирки клапанов - со Скидкой %%%
- Приспособление для притирки клапанов с присосками 2 предм. АвтоDело
Универсальное Самодельное приспособление для притирки клапанов. Дэу шевролет и не только
Фиксация клапана осуществляется с помощью специальной присоски, которая используется для притирки клапанов. Они обеспечивают надежное закрепление устройства, а значит облегчают его эксплуатацию. Частота вращения штока регулируется изменением расхода воздуха. Это значит, что риск возникновения повреждений будет сведен к минимуму. Инструмент для притирки клапанов подключается к линии сжатого воздуха. Помните, что для притирки клапанов возможно использовать только специально подготовленный воздух.
В комплект машинки входит несколько присосок различного диаметра для крепления клапана к штоку.
Принцип работы машинки сводится к имитации работы клапана в двигателе. Новый клапан крепится с помощью присоски к штоку, вставляется в ГБЦ, и за счет ударов о седло производится притирка. Нужно отметить, что такой способ — притирка ударами — лучше часто используемой притирки вращением клапана в седле. Только так обеспечивается правильная притирка и дальнейшая надежная работа клапана в двигателе. Притирка клапанов с помощью приспособления Процесс притирки клапана с помощью пневматической машинки сводится к нескольким шагам: Нанести на фаску клапана специальную притирочную пасту, вставить клапан в свою направляющую втулку; Собрать машинку для притирки — присоединить к штоку присоску необходимого диаметра, подключить к пневмосистеме; Прикрепить клапан к присоске; Включить подачу воздуха, отрегулировать частоту ударов; Притирку можно считать завершенной после образования на фаске клапана и седле характерного кольцевого пятна контакта серого цвета. Нужно отметить, что во время работы инструмент необходимо держать так, чтобы клапан поднимался над седлом на высоту 1—1,5 см.
При этом за центровку клапана можно не беспокоиться — за счет эластичности резиновой присоски незначительное отклонение машинки от вертикальной оси не окажет негативного влияния на процесс притирки.
Естественно, что оценивают течь уже со стороны тарелок. Что значит «притереть клапаны» и зачем это делать Уверен, все хоть раз слышали эту фразочку от «бывалых» в гаражах или на сервисе. Но как водится, далеко не все понимают суть сего явления. В одной из прошлых статей технико-теоретического плана мы уже подробно разговаривали о такой штуке как газораспределительный механизм ГРМ.
Если не можете навскидку сказать, зачем нужен клапан мотора и что его двигает — настоятельно рекомендую. Написанное далее будет куда понятнее. Если же вы подготовленный читатель, то продолжаем. Через эти каналы, в свою очередь, проходит воздух с бензином или просто воздух — зависит от типа впрыска для впускных клапанов, и раскалённые отработанные газы — для выпускных. Но в любом случае, клапан должен обязательно прилегать плотно в своём закрытом положении.
Иначе, герметичность камеры сгорания будет нарушена. На такте сжатия это приведёт к падению компрессии , а на такте рабочего хода — к «утеканию» мощности через ту самую щель. То есть, вместо того чтобы дружно толкать поршень, часть газов дезертирует в выпуск раньше времени, не совершив полезную работу. А впоследствии такие регулярные «побеги» газов через неплотно закрытый клапан приводят к его прогоранию. А стало быть — к внушительному по сумме ремонту.
Нагорающие за тысячи километров пробега отложения кроме как механически удалить почти невозможно. Различные присадки и раскоксовыватели помогают не всегда, а порой приводят к плачевным результатам. Почему нарушается герметичность прилегания клапана? Если строго-технически, то причин две: это нагар и механический износ. Как правило, всё сразу в той или иной пропорции.
Клапан прилегает не напрямую к головке блока, а к так называемому седлу клапана. Как видно из названия, предназначение этой детальки — фиксировать на себе клапан в закрытом положении. Строго герметично. Так, чтобы даже текучий керосин за 12 часов мог удержаться в камере сгорания не просачиваясь в каналы через закрытые клапаны так обычно проверяют. Но конечно же, это стройная теория новых, или только-только прошедших правильный капремонт моторов.
По факту же, возьми любой движок с пробегом хотя бы 50 тысяч на нашем замечательном бензине — такой идеальной картины никогда не будет. Так вот, седло со временем начинает механически истираться, равно как и клапан. А параллельно на клапане нарастает «шуба» практически неразлагаемого кокса, который начинает мешать плотному прилеганию к седлу. В итоге — щель. И все те прелести, которые мы рассмотрели ранее.
Но выход есть! Обычная детская присоска решает все проблемы. Читаем дальше. Так что же делать? И наконец, дорогой читатель подозреваю, до этого места ты добрался лишь один… , мы подошли непосредственно к теме повествования.
Чтобы восстановить идеальную герметичность клапана со своим седлом, их притирают. Для этого плоскости соприкосновения очищают от нагара и наносят на них специальную абразивную пасту. После чего, методом первобытных людей трут в ладошках палочку с присоской, на которую прилеплен клапан. Тот, в свою очередь, уже вставлен в седло. Таким образом, путём долгих и нудных телодвижений, восстанавливается изначальный околонулевой зазор клапана и его посадочного места в головке блока — седла.
Некоторые ускоряют процесс дрелью вместо палочки, но это считается «не тру» и моветоном. В таком деликатном деле лучше ручками и не спеша. Слева необработанная поверхность седла, справа — прошедшая первичную черновую обработку. Разница очевидна даже на первом этапе притирки. Конечно, притирка не всесильна.
Очень часто износ деталей головки блока цилиндров критический, и сёдла необходимо менять, как и сами клапаны. Но в любом случае, что бы ни говорили гаражных дел Дяди Васи — если детали ставятся в старую головку блока, то даже новые клапаны необходимо притереть. Более того — любимые отечественные моторы даже с завода порой не выдерживают заданных конструкторами допусков по зазорам и прилеганиям. Так что уж говорить про двигатели с пробегами. Та же история и с клапанами.
Слева — необработанный, справа — после черновой притирки. А так выглядит процесс олдскульной притирки. Клапан вставляется в своё место, на него насаживается присоска с палочкой — и вперёд, «добывать огонь». Надеюсь, кому-то будет полезно! Всем герметичных клапанов и крепких сёдел!
Данная статья публикуется мной исключительно на Яндекс. Если вы читаете ее на ином ресурсе без ссылки на мой канал, знайте: ее просто своровали Для чего водители вешают сзади ведерко? Как сотрудники ДПС разводят российских водителей? Шпионская фотография представляет новое поколение Range Rover Притирка клапанов Для того чтобы притереть клапана к головке в домашних условиях, потребуется дрель желательно с реверсом и специальная паста. Для проведения этой процедуры клапана придется рассухарить и снять.
Кстати, заодно можно произвести замену маслосъемных колпачков, если в этом есть необходимость. Перед работой рекомендуется обезжирить клапан и седло при помощи растворителя. На рабочую фаску клапана равномерно наносится небольшое количество притирочной пасты. Очень важно следить за тем, чтобы она не попала на шток клапана, ведь паста — сильнейший абразив как правило, алмазный. Если останутся повреждения на штоке, то маслосъемные колпачки будут намного быстрее выходить из строя и существенно увеличится расход масла.
Для препятствия этому на шток можно надеть кусочек войлока. Прижимание происходит при оттяжке дрели на себя. Вращение нужно делать как по часовой стрелке, так и в обратном направлении. Обычно на все про все уходит не более двух минут. Чтобы понять, что процесс окончен, нужно знать как выглядит притертый клапан.
На его фаске образуется характерная матовая полоска шириной в пару миллиметров. Точно такая же полоска, кстати, будет и на фаске седла. Иногда после описанной процедуры проводят еще финишную обработку. Она ничем не отличается от процесса притирки, кроме того, что вместо притирочной пасты используется паста ГОИ, разведенная с моторным маслом. Перед нанесением тряпочкой необходимо тщательно удалить предыдущее притирочное средство.
Проверять качество притирки нужно не только по упомянутой выше полоске, но и при помощи все той же заливки керосина или бензина в камеру сгорания или в коллекторы.
Суть процесса заключается в том, что бы убрать мелкие риски в местах прилегания клапана к седлу Существует два метода притирки клапанов: Ручной Механический Ручной метод трудоемкий и отнимает много сил и времени. При таком методе качество притирки на много ниже, нежели при механическом. Он подходит для тех случаев, когда бюджет ремонта сильно ограничен и нет возможности покупать более дорогой инструмент. Для этого метода подойдут обычные приспособления - палочки с присосками на конце. Клапан одевается на присоску подобранную под его размер и с помощью возвратно-поступательных движений ладоней производится притирка. Приспособления для ручной притирки клапанов отличаются между собой размерами и возможность смены присосок различного размера Механический метод более прост, отнимает на много меньше сил и времени, качество проводимых работ при таком методе выше.
Сам процесс схож с предыдущим, только вместо ручных приспособлений используются специальные пневматические машинки для притирки клапанов. Использование дрели или шуруповерта, при проведении данных работ, не профссионально, нарушает технологию ремонта. Притирка на высоких скоростях развиваемых дрелью или шуроповертом может привести к неравномерному притеранию, повреждению клапана, его направляющей втулки или головки блока цилиндров. Данным инструментом пользуются в основном в гаражах или неквалифицированных автосервисах с целью экономии денег. Пневматические машинки для притирки клапанов разработаны специально для проведения данных работ и позволяют сохранить технологию ремонта. Что улучшает качество ремонтных работ, сокращает затраты на их проведение. Как правило идут в комплекте с присосками различного диаметра, под разный размер клапанов.
Приспособления для притирки клапанов в Москве
Притирка клапанов: как выглядит и зачем нужна. Притирка клапанов обеспечивает плотное прилегание впускных и выпускных клапанов двигателя к седлам. Главная Авто и мото Автоинструменты Специальный автоинструмент Приспособление "Эврика", для притирки клапанов с присосками, D 15,8, 20,6, 28,5, 34,9 мм. Новый клапан крепится с помощью присоски к штоку, вставляется в ГБЦ, и за счет ударов о седло производится притирка. Притирка клапанов нужна для обеспечения нормального функционирования двигателя. Мнение о Приспособлении для притирки клапанов "Автодело" 40368.
Приспособления для обслуживания клапанов
Клапан притирается к седлу на небольших оборотах дрели. Не забывайте двигать его вперед-назад. В этом поможет использование пружины. После нескольких секунд вращения в одну сторону нужно поменять направление. Для этого поставьте реверсирование оборотов. Притирка выполняется до появления матового ободка на детали и на клапанном седле. После завершения работы нужно очистить части двигателя от остатков пасты и грязи. Сделать это можно с помощью ветоши и растворителя. Необходимо стереть все остатки веществ, чтобы ничего не мешало плотному прилеганию частей двигателя друг к другу. Шуруповерт Принцип работы шуруповертом схож с проведением процедуры с помощью дрели.
Этот инструмент также является допустимым. Однако многие механики критикуют использование дрели и шуруповерта. Недостаток опыта при выполнении работ может пагубно сказаться на дальнейшем функционировании двигателя и потребовать его ремонта или замены отдельных частей. Процедура производится в следующем порядке: Нужно выбрать резиновую трубку и сверло подходящего размера для того, чтобы трубка крепко держалась на сверле и фиксировалась на втулке детали. Резиновая трубка закрепляется на сверле. Для лучшего прилегания можно использовать резиновый хомут. На детали закрепляется пружинка, которая поможет в дальнейшем двигать клапан. Это позволит избегать повреждений, рисок. Деталь вставляется в седло и закрепляется в резиновой трубке.
Необходимо проверить, чтобы трубка плотно держала втулку. Перед непосредственным проведением притирания на деталь наносится небольшое количество абразивной пасты. Начинается процесс с крупнозернистой пастой, после этого используется мелкозернистый состав. Вращение шуруповерта должно проводиться на небольших оборотах: так меньше риск повреждения деталей. После нескольких секунд вращения в одну сторону необходимо включить реверс шуруповерта и провернуть клапан в обратную сторону. Притирать детали друг к другу необходимо до появления матово-серого обода на обеих частях агрегата. После этого нужно удалить остатки пасты с помощью ветоши и очистителя. Проверить качество проведенной процедуры можно с помощью графита. Нанесите его на фаску и проверните деталь в седле.
Если графит стерся за один проворот, процедуру можно заканчивать. В противном случае ее нужно повторить. Ручная притирка Использование ручных инструментов для проведения этой операции снижает до минимума риск повреждения клапана. Такие приспособления можно купить в магазинах автоинструментов или сделать самостоятельно. Хотя процесс работы с ручным инструментом сильно снижает риск повреждения деталей, он требует опыта.
Занимаемся развитием сферы снабжения крупных организаций таких как: обслуживающие и эксплуатационные предприятия, авторемонтные мастерские и автосервисы. Наша компания предлагает на основании договора комплексные поставки специализированного слесарного инструмента и профессионального оборудования. Если Ваша компания или предприятие заинтересованы в использовании качественного слесарного инструмента, а так же в наличии надежного постоянного поставщика - мы будем рады работать с Вами.
Евгений Фунтиков Мастер 1042 13 лет назад делаешь из дерева плоский кругляк диаметр по клапану, толщина 10мм, по середине пропиливаешь пропил на глубину 5-6мм. Андрей Стрижаков Знаток 379 13 лет назад Для этого продают специальный притирочный ключь, и ничего не нужно паять и присасывать. На дворе 21 век, а не дремучее вчера.
Набор универсальных шарошек. Шарошки, они же развертки, они же зенкеры настолько хорошо подгоняют седла клапана к тарелке нового клапана, что в притирке нет никакой нужды. И с этим трудно не согласиться. Клапаны на новых двигателях действительно не притираются. Седла прирезаются станками под конкретный тип клапана с минимальными погрешностями.
В дальнейшем они в процессе обкатки прихлопываются и тем самым обеспечивают необходимую герметичность. В идеале это так и происходит. На заводе седла прирезаются станком. Гаражному мастеру такое оборудование недоступно. Немало статей есть и на тему насколько вредна притирка клапана в принципе. Мол, и абразив при притирке внедряется в металл, что впоследствии лишь ухудшает работу клапана. Происходит так называемый процесс шаржирования. Этот же абразив неминуемо попадет в направляющие клапана и, соответственно, может натворить там немало бед впоследствии.
Фаска, которая с завода изначально имеет несколько иной угол для правильной работы на разогретом двигателе, неминуемо теряет нужную геометрию после притирки клапанов. Тем самым изменяется пятно контакта и нарушается не только герметичность узла, но и его температурный режим. Последовательность обработки седел различными шарошками. После этой процедуры, в старых книгах, обычно идет рекомендация по притирке клапана. Шарошки VS Примерочные пасты Все эти утверждения, как правило, появляются в материалах, которые в итоге сводятся к тому, что только прирезка клапанов шарошками обеспечит тот самый уровень точности, который позволит головке блока без проблем пройти тест вакуумметром. А между тем набор качественных шарошек для прирезки седел стоит немало. Цена на них, в зависимости от производителя и материала, из которого они изготовлены, порой может доходить до 100 000 р. Вместо универсальных лучше пользоваться шарошками для конкретного двигателя.
Впрочем, зачастую даже очень дорогие инструменты неспособны обеспечить нужный класс обработки седла для достижения полной герметичности с клапаном.
Комплект присосок для машинки для притирки клапанов ГРМ пневматической, 16-35 мм, 4 штуки
JAT-1041-16S Комплект присосок для машинки для притирки клапанов ГРМ пневматической, 16-35 мм, 4 штуки JONNESWAY. Описание. Присоска для притирки клапанов является сменным аксессуаром к приспособлениям для притирки клапанов Licota ATA-1401 и ATA-1100 Диаметр присоски: 30 мм. В интернет-магазине Joom более 38 лучших товаров присоска для притирки клапанов с фото и отзывами покупателей.
Характеристики
- Приспособления для притирки клапанов - Распродажа
- JTC JTC-1113
- НАБОР ДЛЯ РУЧНОЙ ПРИТИРКИ КЛАПАНОВ (ПРИСОСКИ) «FORCE» F-902G7
- Присоски для притирки клапанов JTC-1113
- Форма обратной связи
- Отзывы, вопросы и статьи