Air Serbia has launched a direct service between Belgrade and Mostar with flight JU634.
ВВС Сербии ожидают от России два Ан-26
Оператор наведения самолета Е- ЗА выдал летчикам F-16 необходимую для перехвата информацию. Радист АВАКСАа несколько раз передал сербам на международной частоте требование совершить посадку или покинуть запрещенную для полетов зону, предупредив, что в противном случае самолеты будут сбиты. Сербы не ответили. Пилоты «Ястребов» предупреждения проигнорировали. Через несколько минут Райт лично наблюдал как «Ястребы» нанесли удар по мусульманскому оружейному заводу в городе Нови Травник. Ведущий пары американских истребителей запросил оперативный центр НАТО в Венеции разрешения на применение оружия.
Между тем, «Ястребы» со снижением уходили в северном направлении, где горный рельеф делал невозможным сопровождение сербских самолетов любыми НАТОвскими РЛС. Райт сел на хвост сербам. В 17 ч 45 мин он выпустил первую ракету AIM-120. Первый «Ястреб» был сбит и упал на землю с высоты порядка 1500 м. Оставшиеся штурмовики перешли в пикирование в надежде оторваться от американцев.
Райт преследовал их и сблизился на кратчайшую дистанцию, с которой выпустил сразу два «Сайдуиндера». Янки едва успел отвернуть от огненного шара, возникшего в воздухе на месте сербского самолета. Летчики F-16 не наблюдали ни одного парашюта. Запас горючего в баках истребителя Райта приближался к аварийному остатку, тем не менее, командир пары решил дать шанс отличиться своему ведомому. Вышел в атаку.
Выпущенный им «Сайдуиндер» прошел мимо цели. Повторить заход возможности не имелось. Параллельно на уцелевшие «Ястребы» навели другую пару F-16 с позывными «Найт 25» и «Найт 26» Knight, рыцарь. В 1 7 ч 50 мин «Найт 25» вышел в атаку. У него был хороший шанс угостить серба «Сайдуиндером», и «рыцарь» его не упустил.
Лишь два «Ястреба» смогли уйти из воздушного пространства запрещенной для полетов зоны. Преследовать их американцы не стали во избежание политических осложнений. Оба сербских самолета благополучно сели на аэродром Удбина. Об этом успехе американских пилотов писали и пишут много, не акцентируя внимания на всех подробностях действий сербской авиации. В это же время удар наносила пара истребителей- бомбардировщиков «Орао».
Весь полет до цели и обратно «Орао» выполняли на предельно-малой высоте, американцы засекли пару только на короткое время, когда истребители-бомбардировщики «подпрыгнули» для атаки цели с пикирования. Интересно, что успешные действия «Орао» похоже не получили должной оценки у командования авиации НАТО, так как позже, в Косово, истребители-бомбардировщики сербов с успехом использовали именно такую тактику. Осенью 1994 г. С воздуха боснийских сербов поддерживали самолеты ВВС республики Сербска Краина, которые базировались на аэродроме Удбина; в интересах боснийских сербов работала и авиация Югославии. В начале ноября 1994 г.
Кроме того, имелось несколько поршневых самолетов J-20 «Крагуй», которые использовались как легкие штурмовики. Первый удар по боснийцам сербская авиация нанесла 9 ноября. С 9 по 19 ноября истребители-бомбардировщики «Орао» совершили не менее трех налетов. Налеты нанесли ощутимый ущерб мусульманам, но привели также к жертвам среди мирного населения. В ходе последнего налета один «Орао» был потерян, до сих пор неясно был самолет сбит, или это была «обычная» авиакатастрофа.
Воздушные патрули НАТО неоднократно пытались перехватить сербские самолеты, но для этого пилотам «Файтинг Фалконов» просто не хватало времени. Противотанковый вертолет «Гама» и транспортный Ми-8 В ответ на успешное использование авиации боснийскими сербами вдруг «проснулся» Секретариат ООН, выразив озабоченность «эскалацией конфликта» — налетами авиации: самолеты нарушили «no-flay zone». В сжатый срок ООН расширило пресловутою зону так, чтобы в нее попало воздушное пространство над Удбиной. Международное сообщество не признавало республики Сербской Краины, поэтому вежливый запрос о расширении зоны был направлен в столицу Хорватии. В Загребе упираться не стали.
Хорваты легко согласились на расширение воздушных операций НАТО на Балканах, совершенно справедливо полагая, что это расширение сыграет им только на руку. К операции привлекли самолеты с восьми итальянских авиабаз. Планировалось, что в налете примут участие истребители-бомбардировщики F-16C ВВС Турции, но аэродром Чеди, где они базировались, был закрыт плотной и низкой облачностью. На случай возможных потерь в распоряжении командования операцией имелась поисково-спасательная группа, которая должна была вытаскивать сбитых летчиков. Несомненно на фоне «Бури в пустыне» операция выглядит ограниченной, но как тогда назвать действия ВВС сербов?
Командование НАТО заявило, что каждая бомба или ракета точно поразила отведенную цель. Действительно, телевизионные кадры разведывательной съемки и фотографии показывали значительные разрушения ВПП, рулежных дорожек, аэродромных строений, однако впоследствии выяснилось, что ни один самолет ВВС Сербской Краины не получил даже повреждений! Давно известно — трудно сделать лишь первый шаг. В августе 1995 г. Окрепшая хорватская армия очистила от сербов почти всю территорию республики в границах 1991 г.
В операции «Шторм» хорваты использовали вертолеты Ми-8 для высадки групп спецназа в тыл противника, а хорватские истребители-бомбардировщики наносили удары по войскам Сербской Краины. Международное сообщество 20 декабря 1996 г. Через месяц были подписаны Дейтонские соглашения, положившие конец войне и открывшие сухопутным войскам НАТО дорогу на Балканы. Самолеты НАТО продолжали патрулировать воздушное пространство Боснии в целях предотвращения возможного проявления активности авиации недавних противников. Дейтонские соглашения ограничивали количественный состав ВВС Югославии 155 боевыми самолетами.
Чтобы выполнить ограничения, сербам пришлось снять вооружение с некоторого количества самолетов G-4 «Галеб», после чего они получили обозначение N-62S. В югославской провинции Косово отношения между проживавшими здесь сербами и албанцами никогда не отличались особой теплотой. Распад СФРЮ в начале 90-х годов подвигнул подавляющее большинство албанского населения порядка 1 млн. Поначалу эти выступления носили характер мирных демонстраций, однако в марте 1998 г. Косово погрузилось в пучину этнической войны.
Сербские истребители-бомбардировщики «Орао» с аэродромов Ладевчи и Ужице, G-4 «Галебы» из Ниша наносили удары по позициям косоваров, вторгаясь в «запрещенную для полетов зону» порой на несколько десятков километров. Ударные самолеты на маршрутах к цели и обратно шли на предельно малых высотах с большой скоростью, набирая высоту только для выполнения атаки. Полеты выполнялись в режиме радиомолчания, задания на боевой вылет ставилось по обычному телефону. Американские АВАКСы смогли засечь истребители- бомбардировщики всего несколько раз и ни разу не навели на них истребители. Сербские пилоты отмечали, что приемники предупреждения об электромагнитном облучении фиксировали работу РЛС только в момент набора высоты для выполнения атаки.
По официальным югославским данным за десять дней истребители-бомбардировщики «Орао» выполнили 31 боевой вылет. Не сумев справиться с сербскими самолетами в воздухе, авиация НАТО нанесла удары по аэродромам базирования истребителей-бомбардировщиков. С разрушенных ВПП «Орао» летать уже не могли. Югославский вертолет Ми-24В Разведывательные полеты над Косово выполняли оснащенные фотоаппаратурой самолеты МиГ-21 П и IJ-22 «Орао», не исключено, что часть самолетов была оснащена аппаратурой радиотехнической разведки. Югославские разведчики летали не только над Косово.
Один западный тележурналист заснял пару IJ-22 над городом Тропоя в северной Албании. В Косово очень широко применялись вертолеты Ми-8 и «Газель», выполнившие 179 боевых вылетов, в ходе которых было перевезено 94 раненых и 113 пассажиров, пять тонн грузов. Также как и истребители-бомбардировщики, вертолеты летали на предельно-малых высотах, маневрируя ниже горных вершин, часто меняя курс и скорость.
По данным Минобороны республики, воздушная цель вскоре пропала с экранов. Истребители попытались обнаружить ее снова, но не смогли и вернулись на аэродром. В среду, 27 марта, президент Сербии Александр Вучич заявил, что в ближайшее время республика столкнется с серьезной угрозой своим национальным интересам.
Между тем, в самой Сербии эти обвинения отвергают. Изображение взято с: wikimedia. Теперь же в дискуссию вступили эксперты, изложившие свои аргументы на страницах издания Tango Six. Так, военный эксперт Зоран Вукосавлевич отмечает, что стрельбы на болгарском полигоне «Шабла» проводятся под пристальным присмотром военных Болгарии, ими даже руководят болгарские офицеры.
Президент Сербии Александр Вучич прокомментировал пролёт неопознанного летательного объекта в воздушном пространстве страны, заявив, что силам противовоздушной обороны надо было действовать быстрее и в следующий раз такие цели следует сбивать. Он быстро покинул наше воздушное пространство. Он подчеркнул, что объекты, находящиеся в воздушном пространстве Сербии, следует сбивать.
Истребители МиГ-29 ВВС Сербии готовятся нанести удары по Косово и Метохии
| Најновије вести и главни догађаји у Србији и свету – у свим вестима - Sputnik Србија | 10 июня 2021 года на авиабазе Полковник-пилот Миленко Павлович ВВС Сербии в Батайнице прошла торжественная церемония передачи четырех истребителей МиГ-29, переданных. |
| ВВС Сербии подняли МиГ-29 и Ми-35 в готовности ударить по Косово | Большинство вооружений ВВС и ПВО Сербии были произведены в СССР или СФРЮ и ныне считаются устаревшими. |
| ВВС и ПВО Сербии - Serbian Air Force and Air Defence - | Известно, что воздушные силы Сербии были отправлены в южные приграничные районы страны ещё вечером, после первых столкновений и раненых на границе Косово и Сербии. |
| Самолет МиГ-21 ВВС Сербии потерпел крушение | Ранее сербское Минобороны уже сделало официальное заявление о непричастности военных страны к крушению истребителя ВВС Болгарии. |
| МО: Сербия подняла два МиГ-29 из-за неопознанного объекта в 100 км от Белграда | Сейчас ВВС Сербии состоят в основном из истребителей МиГ-29 советского производства. |
Сербские истребители не нашли неопознанный объект в небе над страной
Минобороны Сербии объявило повышение уровня боевой готовности. Уточняется, что власти страны решили прибегнуть к такой мере в связи возросшим напряжением в Косове и Метохии, где начали запрещать сербские автомобильные номера.
Одним из заболевших солдат этого первого медицинского транспорта был Милан Стефаник , чехословацкий пилот-доброволец. В июне 1916 года воссозданная сербская армия вышла из Корфу и присоединилась к французам и британцам в Салониках. На линии фронта в Салониках при поддержке союзников была реорганизована сербская авиалайнерская эскадра. С середины 1916 по 1918 год на сербской части новой установленной линии фронта действовали 5 эскадрилий N521, N522, N523, N524 и N525 , а эскадрильи укомплектовывались большей частью французского и сербского персонала. Командовал им французский офицер майор Роже Витра. В начале 1918 года началась новая реорганизация, когда 17 января была сформирована 1-я сербская эскадрилья, а 1 мая 1918 г.
Вторая мировая война A Королевские военно-воздушные силы Югославии гидросамолеты, действующие в Западной пустыне, февраль 1942 года. Атакующие силы участвовали в апрельской войне 6-17 апреля насчитывалось 2373 самолета, в том числе 1212 самолетов из Германии, 647 из Италии и 287 из Венгрии, в то время как Королевские ВВС Югославии имели 494 самолета, из них только 269 современного типа. Таким образом, соотношение в начале операции составляло 5: 1 в пользу противника, а если считать только современные югославские самолеты, соотношение поднимается до 7: 1 в пользу держав оси. Несмотря на огромные логистические трудности и акты государственной измены провозглашение так называемого « Независимого Государства Хорватия 10 апреля 1941 года Королевские югославские ВВС с честью выполнили свои обязанности. Югославские летчики с несравненным мужеством сражались с превосходящим в техническом и численном отношении противником. Особенно храбрость проявили пилоты 5-го и 6-го истребительных авиаполков. В ходе боевых действий с 6 по 15 апреля было совершено 1416 взлетов, из них 993 - истребители, 423 - бомбардировщики.
Во время этой короткой войны 135 членов летного экипажа и 576 наземных служащих храбро погибли. После битвы на Крите они отправились в пустыни Ближнего и Ближнего Востока, где на короткое время нашли безопасное место. Тем временем фельдмаршал Эрвин Роммель уже прибыл со своим Африканским корпусом. В июне 1941 года 20-я гидроавиационная эскадрилья под командованием лейтенанта Владеты Петровича с боевым флагом не сдавалась была переименована в 2-ю югославскую эскадрилью , прикрепленную к Нет. До 23 апреля 1942 года эскадрилья выполнила 912 боевых вылетов 1760 часов снятия кожи и потеряла четыре самолета. Основной задачей эскадры было противолодочное патрулирование и охраняемое судоходство союзников.
Его сербское пилотское удостоверение имеет номер 1. На следующий день летчики лейтенант Живоджин Станкович и сержант. Миодраг Томич успешно завершил свои первые разведывательные полеты, и в последующие дни пилоты Милош Илич, Станкович и Томич сбросили несколько небольших бомб и выполнили разведывательные полеты.
Интересный факт свидетельствует о том, что летчик Томич и Эсад-паша , бывший турецкий командующий на Скадарском фронте, встретятся в совершенно иной ситуации через два года, во время Первой мировой войны, когда летчику Томичу потребовалась помощь. Первую разведывательную миссию выполнил Миодраг Томич, после чего Томич и Станкович по очереди, и в течение полутора месяцев, пока продолжалась война с болгарами, два летчика выполнили 21 разведывательную миссию, из которых Томич выполнил 14 полеты. Во время одного полета над Кривой Паланкой Томич встретил в воздухе болгарский самолет, но ни у одного из них не было оружия, и они просто приветствовали друг друга, махая руками. Общая мобилизация летом 1914 г. У Airplane Escadre было всего 9 самолетов, из которых 7 находились в летном состоянии. Пять самолетов и три пилота были переведены на вспомогательный аэродром в Дабиче. С этого аэродрома капитан Живоджин Станкович и 2-й лейтенант Миодраг Томич 13 августа 1914 года начали свои первые разведывательные полеты в Великой войне. Томич взлетел с аэродрома в Евремоваце 27 августа в пять часов дня. Над Мишаром он встретил вражеский самолет, и они были довольно близко друг к другу.
Самолет противника открыл огонь по Томичу, который этого не ожидал, но тот уклонился от этого подходящим и быстрым маневром, так что самолет не выдержал ни одного попадания. Огонь шел из Парабеллума. Вероятно, это была первая в истории перестрелка между самолетами. Из-за превосходства в воздухе K. Luftfahrtruppen над сербским фронтом в марте 1915 г. Французская эскадрилья удерживала линию фронта от Смедерево до Лозницы, а сербская эскадрилья - от Смедерево до Голубаца. После завоевания Сербии Центральными державами осенью 1915 года и великого отступления сербской армии на греческий остров Корфу , Салоникский фронт был сформирован.
По словам Вулина, в ближайшее время Военно-воздушные силы балканской страны получат четыре транспортно-боевых вертолета Ми-35М «Крокодил». Сербскими специалисты летного и инженерного состава уже проходят обучение на заводе «Росвертол».
Справка «ПолитНавигатора»: Ми-35М является единственным в мире универсальным боевым вертолетом, способным помимо эффективного решения огневых задач осуществлять перевозку до 8 военнослужащих с вооружением, до 1500 кг боеприпасов или других грузов внутри кабины, а также до 2400 кг грузов на внешней подвеске, эвакуацию раненых, доставку технического персонала на автономные площадки базирования. Круглосуточность и всепогодность боевого применения вертолета, обеспечивают возможность выполнения боевых задач по авиационной поддержке подразделений сухопутных войск в любое время суток и в любых погодных условиях. Вертолет отличают значительные высотные характеристики с возможностью выполнения взлетов и посадок на бетонированных и грунтовых площадках, расположенных на высотах до 4000 м над уровнем моря.
ВВС и ПВО Сербии - Serbian Air Force and Air Defence
Военно-воздушные силы Сербии, у которых после войн 1990-х годов осталось всего несколько боевых самолетов, хотят приобрести дюжину самолетов стоимостью около 1 миллиарда евро. Для его перехвата задействовали два истребителя МиГ-29 ВВС Сербии, но цель быстро исчезла с радаров. Air Serbia has launched a direct service between Belgrade and Mostar with flight JU634. Военные Микоян-Гуревич Самолеты Сербия Учебно-боевые.
Истребитель ВВС Сербии потерпел крушение
- Состояние и перспективы развития ВВС и войск ПВО Сербии (2022)
- ВВС СЕРБИИ . Авиация и космонавтика 2007 08
- Информация для читателей
- Смотри по теме:
- Истребители МиГ-29 ВВС Сербии готовятся нанести удары по Косово и Метохии
- ЦАМТО / / В Сербию прибыл первый самолет C-295
ВВС Сербии получат боевую технику из России и Белоруссии
Сербия планирует купить у Франции 12 истребителей Rafale за €3 млрд для сербских ВВС. Смотрите онлайн Новенькие Ми-35 ВВС Сербии 24 с. Видео от 23 ноября 2023 в хорошем качестве, без регистрации в бесплатном видеокаталоге ВКонтакте! В Косово с 1 августа перестают признавать сербские документы. BBC Сербии подняли по тревоге истребители МиГ-29 и вертолеты Ми-35 в готовности ударить по Косово | Военное дело. Најновије вести и главни догађаји у Србији и свету: Новак изгубио од Димитрова и обезбедио му бољи хотел – Бугарин открио урнебесну причу, Све мање Срба тражи посао у иностранству.
Истребитель ВВС Сербии потерпел крушение
- ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЧИТАТЕЛЕЙ
- Читайте еще
- Два МиГ-29 доставили из Белоруссии для ВВС Сербии - ТАСС
- ВВС Сербии подняли в воздух истребители из-за неопознанного аппарата
- Welcome to the Security Information Agency website | Security Information Agency
Војска Србије
В Косово с 1 августа перестают признавать сербские документы. BBC Сербии подняли по тревоге истребители МиГ-29 и вертолеты Ми-35 в готовности ударить по Косово | Военное дело. последние новости по тегу: фото ВВС Сербии. Сербия провела структурную реорганизацию своих ВВС, сформировав два авиационных крыла, сообщает flight Global. Министерство обороны Сербии заявило, что самолет МиГ-21 ВВС Сербии упал на западе страны, сообщает РИА Новости. Самолет ВВС Сербии МиГ-21 разбился в пятницу утром на западе страны, сообщает сербский телерадиоканал РТС со ссылкой на министерство обороны.
Цена на нефть
- INFO NAJNOVIJE
- Разбился истребитель МиГ-21 ВВС Сербии
- Точной информации о количестве военной техники в небе не приводится
- Белоруссия передала Сербии два истребителя МиГ-29 ::Первый Севастопольский
- Самолет МиГ-21 ВВС Сербии потерпел крушение
Сербия – последние новости
Травмы получил домовладелец, во двор которого упал самолет. На месте происшествия работают военные спасатели и полицейские.
Для нас важно, что мы можем сами защищать свое небо». Сербский лидер сообщил, что страна приобрела и скоро получит несколько десятков комплексов РСЗО. По его словам, это «драматично усилит огневую мощь», но эти меры недостаточны.
Об этом рассказал сербский политолог Стеван Гайич в интервью изданию Украина. Китай всё громче заявляет о своей решимости противостоять западным амбициям, напоминает, что не прощает прошлых обид и готов поддержать тех, кто выступает против западной гегемонии. Судя по блогерским публикациям от 15 апреля текущего года, в частности, по видеоролику блогера, выступающего под псевдонимом Цаньюэ лянцзя чжи янь, полёты «толстушек» Юнь-20 в западном направлении продолжаются: источники блогера говорят о том, что ими были замечены вылеты двух самолётов Юнь-20 с военного аэропорта города Тайюань в северо-западной части страны.
Китайская сторона, сообщившая о полёте первых шести самолётов, не уточняет, было ли на данный момент произведено 12 вылетов, или же использовано 12 самолётов для перевозки грузов. Блогер лишь передал слова очевидцев, доказательств и официальных заявлений нет. Он предполагает, что китайское руководство намеренно замалчивает продолжение полётов лишь по той причине, что не желает вызывать ненужного раздражения у стран НАТО и особенно США, которые могли и могут принудить и Турцию, и Болгарию к закрытию воздушного пространства для китайских ВВС, и сорвать поставки. Нам неизвестно, на каких условиях болгарская и турецкая стороны дали «добро» на перелёт китайских самолётов и дозаправку, но примечателен тот факт, что и Болгария, и Турция, допустили самолёты потенциального противника НАТО в свои границы без оповещения союзников по блоку. Подобные шаги болгарского и турецкого руководства наводят на мысль о возможном отсутствии среди членов НАТО единых мнений по вопросам личной безопасности. События на Украине заставили как минимум некоторые натовские страны задуматься о том, что вопросы национальных интересов можно решать и без оглядки на США.
По данным министерства обороны Сербии, самолет был в хорошем рабочем состоянии и готов к полету. По словам прокурора городка Шабаца Зорана Обрадовича, - один пилот погиб, его тело обнаружено, о втором - ничего не известно. На место происшествия прибыли пожарные, а полиция охраняет территорию в ожидании государственных следователей.
Перспективы модернизации ВВС Сербии
Министерство обороны Сербии заявило, что самолет МиГ-21 ВВС Сербии упал на западе страны, сообщает РИА Новости. Военно-воздушные силы и войска ПВО Сербии — Ваздухопловство и противваздухопловна одбрана Авиация и противовоздушная оборона Эмблема ВВС и ПВО Сербии Годы. Военно-воздушные силы Сербии, у которых после войн 1990-х годов осталось всего несколько боевых самолетов, хотят приобрести дюжину самолетов стоимостью около 1 миллиарда евро. Два модернизированных истребителя МиГ-29 доставлены из Белоруссии для ВВС Сербии. Президент Сербии Александр Вучич прокомментировал пролёт неопознанного летательного объекта в воздушном пространстве страны, заявив, что силам.
Сербский сенатор Вулин: я очень обеспокоен сложившейся ситуацией на Балканах
| ВВС Сербии подняли истребители МиГ-29 и вертолёты Ми-35 в готовности » | СМИ отмечают, что на вооружении у Сербии имеется 14 единиц боевых самолетов, из которых 6 передала Россия, 4 – Беларусь и еще 4 были у Сербских ВВС и ранее, пишет |
| ВВС Сербии | Air Serbia has launched a direct service between Belgrade and Mostar with flight JU634. |
«След в бесконечности»: Сербские ВВС попрощались с истребителями МиГ-21
Вучич отметил, что планирует обсудить с лидером Франции Эммануэлем Макроном приобретение нескольких истребителей Rafale. Александр Вучич: «Мы в процессе приобретения новых аппаратов, несколько истребителей для армии Сербии. Приобретаем много других вещей и продолжаем укреплять нашу армию, но прежде всего, опираемся на отечественную промышленность, отечественное производство». Вучич нацелил промышленность страны на производство беспилотников.
С помощью этих машин они укрепят свои оперативные и авиатранспортные возможности, поддерживаемые на сегодняшний день старым Ан-26 — говорится в издании Defensa.
Производство модели С-295 осуществляется на территории Испании, поэтому контракт был подписан с ее правительством.
Отмечается, что все истребители прошли капитальный ремонт, дабы продлить их срок службы, однако после окончательного формирования эскадрильи сербская сторона рассчитывает модернизировать самолеты доведя их до уровня МиГ-29СМ. В первую очередь модификации подвергнутся 11 одноместных МиГов, в то время как три двухместных самолета получат более скромные улучшения. Ожидается, что сербские МиГ-29СМ будут оснащены оборудованием для картографирования местности, для возможности использовать истребители в роли штурмовиков.
Вся информация, размещенная на данном веб-сайте, предназначена только для персонального использования и подлежит дальнейшему распространению в какой-либо форме только с разрешения агентства «Интерфакс-Азербайджан».
Два МиГ-29 ВВС Сербии были подняты для перехвата неопознанного летательного аппарата
Его сербское пилотское удостоверение имеет номер 1. На следующий день летчики лейтенант Живоджин Станкович и сержант. Миодраг Томич успешно выполнил свои первые разведывательные полеты, а в последующие дни пилоты Милош Илич, Станкович и Томич сбросили несколько небольших бомб и выполнили разведывательные полеты. Интересный факт представляет собой то, что летчик Томич и Эсад-паша , бывший турецкий командующий на Скадарском фронте, встретятся в совершенно другой ситуации два года спустя, во время Первой мировой войны, когда летчику Томичу понадобится помощь. Первую разведывательную миссию выполнил Миодраг Томич, после чего Томич и Станкович по очереди, и в течение полутора месяцев, пока длилась война с болгарами, два летчика выполнили 21 разведывательную миссию, из которых Томич выполнил 14 полеты. Во время одного полета над Кривой Паланкой Томич столкнулся с болгарским самолетом в воздухе, но ни у одного из них не было оружия, и они просто приветствовали друг друга, махая руками. Общая мобилизация летом 1914 года показала, что сербский самолет Escadre плохо подготовлен.
В Airplane Escadre было всего 9 самолетов, из которых 7 находились в летном состоянии. Пять самолетов и три пилота были переведены на вспомогательный аэродром в Дабиче. С этого аэродрома капитан Живойин Станкович и 2-й лейтенант Миодраг Томич 13 августа 1914 года начали свои первые разведывательные полеты в Великой войне. Томич вылетел с аэродрома в Евремоваце 27 августа в пять часов пополудни. Над Мишаром он столкнулся с вражеским самолетом, и они были довольно близко друг к другу. Самолет противника открыл огонь по Томичу, который этого не ожидал, но он уклонился от этого подходящим и быстрым маневром, так что самолет не выдержал ни одного попадания.
Огонь шел из Парабеллума. Вероятно, это была первая в истории перестрелка между самолетами. Из-за превосходства в воздухе KuK Luftfahrtruppen над сербским фронтом в марте 1915 года прибыла французская эскадрилья Escadrille MF 99 S под командованием капитана Роже Витрата 1885 Либурн - 1945 Нойенгамме , чтобы помочь ослабить сербскую эскадрилью самолетов. Французская эскадрилья удерживала линию фронта от Смедерево до Лозницы, а сербская эскадрилья - от Смедерево до Голубаца. После завоевания Сербии со стороны Центральных держав осенью 1915 года и большое отступление сербской армии на греческом острове Корфу , то Salonica фронт был сформирован.
Минобороны Сербии объявило повышение уровня боевой готовности. Уточняется, что власти страны решили прибегнуть к такой мере в связи возросшим напряжением в Косове и Метохии, где начали запрещать сербские автомобильные номера.
Из неизвестных источников информации обозревателям стало известно, что в небе над южной частью сербской территории кем-то были замечены истребители МиГ-29 и ударные вертолёты Ми-35.
Как стало известно, в Косово с 1 августа перестают признавать сербские документы, ввиду чего официальный Белград заявил о подготовке Приштиной силовой операции против косовских сербов. На этом фоне сотрудники сайта avia.
Переброска авиации в Косово началась еще вечером. Точное количество боевых единиц неизвестно, но жители предполагают, что авиация находится на месте всю ночь, пишет avia. По последним данным, Сербия стягивает к границе с Косово силы, включающие пехоту и авиацию.