Зажигание на мотокосу 40Катушка Зажигание системы зажигания двигателя — элемент системы зажигания, который служит для преобразования низковольтного напряжения, поступающего от аккумулят. Катушки зажигания. Зажигание, магнето для триммера 25F.
Ремонт триммера MTD-600 - проблемы зажигания
Как и катушку, свечи зажигания можно качественно проверить лишь на специальном оборудовании. Катушка зажигания для бензотриммера с объемом двигателя 43-52cc. Содержание1 Как Проверить Катушку Зажигания Бензопилы Тестером1.1 Отбор по моделям1.2 Катушка зажигания (магнето). Катушка зажигания для триммера 43сс 34037 на базе АКСО.
Почему не заводится триммер: причины неисправности и способы их устранить
Теперь необходимо подключить провода и вставить свечу в колпачок, после чего проверить работу устройства. Метод 3 Если мультиметра нет, проверить катушку можно еще одним способом. Осуществлять проверку нужно аккуратно, чтобы магнето не сгорело. Для этого важно не коснуться цилиндра электродом Для диагностики нужно осуществить следующие шаги: открыть крышку, которой закрыт цилиндр; снять со свечи колпачок высоковольтного провода, не выкручивая саму деталь для сохранения компрессии; в колпачок плотно поместить гвоздь без шляпки, он будет имитировать центральный электрод свечи; диэлектрическим материалом привязать колпачок с гвоздем к цилиндру так, чтобы зазор между имитатором электрода свечи и массой колебалось от 5,5 до 7 мм точное расстояние для конкретной модели рекомендуется посмотреть в руководстве пользователя , но при этом деталь не соприкасалась с массой; стартером несколько раз воспроизвести запуск двигателя, удерживая кнопку зажигания во включенном положении; если появляется искра, нужно рассмотреть, какого она цвета. Нормальной является белая или голубоватая мощная искра, а слабый проблеск оранжевого или желтого оттенка сообщает о поломке катушки.
Нередко холодное магнето создает мощную искру, но при нагреве из-за дефекта внутренних узлов не проводит ток. После остывания катушки мотокоса снова заводится и косит траву леской или ножом до нагрева магнето. Это ненормальное поведение, поэтому катушку нужно поменять. На заметку!
Аналогичным образом проблема может проявляться при нагреве и остывании свечи, поэтому рекомендуется проверить работоспособность обеих деталей. Недостаточное искрение Слабая искра на магнето вызвана поврежденным конденсатором. Чтобы устранить поломку, необходимо заменить вышедшую из строя деталь. Диагностика технического состояния узла Что касается диагностики, то она осуществляется следующим образом: Сначала необходимо подключить высоковольтный кабель к выводу напряжения.
Второй конец кабеля следует удерживать на расстоянии около 0. В таком положении провода необходимо резко провернуть ротор по ходу вращения. Если магнето отрегулированное, то в результате поворота ротора между контактом провода и корпусом должна проскочить искра. Если она отсутствие или же слишком слабая, еле заметная, вероятнее всего, устройство нужно проверить на предмет неисправностей и, при необходимости, отрегулировать.
Как проверить магнето бензопилы Магнето, бабина, модуль — это катушка зажигания. Она может совсем не иметь дела к сбоям инструмента, а причина прятаться исключительно в зазоре либо в другом. Но в неких случаях конкретно она и становится фактором нарушения.
Как результат — обрыв обмотки. На фоне приведенных причин неисправности катушки знание того, как продиагностировать ее, является бесценным. Следует сделать Accent на том, что существует два способа проверки данного механизма на работоспособность: при помощи искры между свечой зажигания и корпусом машины, а также с применением мультиметра. Я рекомендую при малейших признаках нечеткой работы двигателя в первую очередь проверять именно катушку зажигания. Раньше, довольно долго эти два способа находились на равных планках популярности. Но в связи с прогрессом и выявлением опасных последствий применения первого способа ведь это может стать причиной «смерти» не только катушки, но и всей электроники — тенденция для многих автомобилей современного производства , производители категорически не рекомендуют его. Несложный и, главное, безопасный способ проверки этого автомобильного узла — при помощи специального измерительного прибора. Этот прибор не относится к категории особо редких или запрещенных, поэтому достать его — задача вовсе не сложная. Этот измерительный прибор хорош тем, что способен работать в двух позициях: проверка напряжении и сопротивления. Итак, инструкция проверки катушки зажигания при помощи мультиметра: Для начала: на аккумуляторе отключить «минус», ослабить кронштейны, отсоединить провода катушки, произвести очистку ее корпуса. Если в процессе этого были обнаружены серьезные повреждения, например, в виде трещин или серьезных царапин, лучше на этом этапе прервать всю диагностику и идти за новой катушкой. Здесь также необходимо акцентировать внимание автовладельцев на том, что каждая катушка располагает абсолютно разными показателями сопротивления обмоток, энергии и длительности искры, ее тока и индуктивности первичной обмотки. В связи с этим я рекомендую уточнить перечисленные технические характеристики конкретной катушки. На первом этапе диагностики — проверка первичной обмотки. К ее отрицательным и положительным контактам нужно присоединить мультиметр, предварительно выставив на нем режим измерения сопротивления. Не трудно догадаться, что показатели того или иного автомобиля могут отличаться друг от друга, и поэтому лучше сразу вооружиться инструкцией по эксплуатации своего авто, чтобы наверняка знать эти цифры. Но среднее значение сопротивления, на которое можно ориентироваться, я все же приведу: от 0,4 до 2,0 Ом. В случае, если прибор демонстрирует нулевое значение сопротивления, то это подтверждение предположения о том, что в катушке произошло короткое замыкание. А если же мультиметр показывает бесконечность, то причина, скорее всего, заключается в обрыве цепи. На втором этапе диагностики — проверка вторичной обмотки. Для этого мультиметр нужно соединить с положительным контактом, а также с выводом от провода, который характеризуется высоким напряжением. Если говорить о катушках, которые могут похвастаться пластинчатым сердечником, то их значение равняется 6-8 кОм. А у других типов данный параметр может превышать отметку в 15 кОм. Параметр сопротивления в обоих случаях нужно внимательно замерить, после чего сравнить полученные результаты с соответствующими показателями нормы. Катушка — это довольно чувствительный автомобильный элемент, и даже малейшие отклонения от оптимальных показателей могут негативно сказаться на работе двигателя. Тут же следует отметить и то, что анализируемый механизм находится в категории тех, которые ремонту не подлежат. Поэтому неисправности в ней никак не устранишь — надо сразу покупать новое устройство.
Но бывает, что даже в новых изделиях затруднен пуск, особенно на холодную. И в этом случае обычно проблемы с запуском связаны с зазором магнето. Большинство людей, эксплуатирующих бензокосы, выставляют зазор магнето 0,4 мм, как рекомендуют многие заводы-изготовители. Что произойдет, если данный зазор скорректировать и выставить 0,25 мм? Оказывается, что при его уменьшении, электрическая искра становится тоньше, мельче и отрабатывает каждый такт даже при медленных оборотах маховика магнето. То есть, сознательно уменьшая зазор, мы, тем самым, повышаем вероятность нормального запуска бензокосы без каких-либо излишних физических нагрузок и одышки даже при пуске холодного двигателя. Зазор и порядок его выставления в разных случаях В качестве шаблона для выставления зазора магнето можно с успехом применять полоску требуемой ширины и длины, вырезанной из обычной пластиковой бутылки, например, из-под пепси-колы. Только устанавливать ее необходимо в последнюю очередь, чтобы не повредить при проведении ремонтных работ, используя для каких-либо целей тот же фен. Ведь если она покоробится от воздействия горячего воздуха, то о точности выставления зазора магнето говорить не приходиться. Именно с помощью проставки, вырезанной из пластиковой бутылки, можно с высокой точностью выставить зазор магнето 0,25 мм, так как ее толщина точно такая. Чтобы убедиться в этом, достаточно полоску сложить вчетверо и измерить штангенциркулем ее суммарную толщину, которая в точности будет равна 1,0 мм. Накладываем, вырезанную из пластиковой бутылки проставку на магниты маховика магнето, устанавливаем на место катушку зажигания и фиксируем ее прочными болтами 8 на 8, предварительно заполнив отверстия с резьбой на корпусе резьбовым фиксатором.
Особых сложностей эта процедура вызвать не должна. Сначала проверяется первичная обмотка, к положительным и отрицательным контактам которой подсоединяется прибор в режиме измерения сопротивления. Как работает система схема зажигания бензопилы с надо прозвонить катушку. Как проверить зажигание бензопилы угол опережения зажигания на. Стандартные заводские показатели разных производителей могут несколько отличаться друг от друга, но средние значения сопротивления должны находиться в диапазоне от 0,4 до 2,0 Ом. Если прибор показывает нулевое сопротивление — значит в катушке произошло короткое замыкание, если бесконечность — нужно искать обрыв цепи. Проверка катушки зажигания с помощью тестера Для проверки вторичной обмотки мультиметр соединяют с положительным контактом катушки и выводом от провода высокого напряжения. Значение сопротивления этой обмотки у катушек, имеющих пластинчатый сердечник, составляет 6-8 кОм, у других типов — параметр может превышать значение 15 кОм. Сделать вывод о том, находятся ли полученные показатели в пределах норм, установленных для конкретной модели, можно лишь имея представление и о прочих ее технических характеристиках: длительности и энергии разряда искры, токе искрового разряда и величине индуктивности первичной обмотки. Любые сбои в работе катушки зажигания плохо влияют на эффективность работы двигателя автомобиля, а это может привести и к уменьшению его долговечности. Именно поэтому необходима ее своевременная диагностика и ремонт или замена , в случае необходимости. Назначение и принцип работы Катушка зажигания позволяет конвертировать низковольтный электроимпульс, поступающий от источника тока, в высоковольтный импульс, без которого нереально получить искру. Она может иметь от 1 до 3 лепестков в затворе электронного пробоя. Чтоб обеспечить уверенное зажигание, напряжение электронного импульса должно составлять минимум 10 кВ. Такое напряжение может представлять суровую опасность для людей и в особенности это касается тех, кто мучается разными сердечными недугами Выполняя проверку неисправной катушки, нужно проявить наивысшую осторожность, ведь даже стандартные резиновые перчатки не могут гарантировать полную безопасность Механизм работы этого элемента припоминает автотрансформатор. Для сотворения первичной обмотки употребляется медный провод, покрытый изоляционным лаком. Во время работы силовой установки крутится кулачковый механизм, расположенный в трамблере. Основной задачей этого элемента является размыкание контактов. Когда происходит куцее размыкание, через первичную обмотку проходит ток большой силы. Это приводит к возникновению индукции во вторичной обмотке, и высоковольтный импульс передается на зазор свечки. Такая схема зажигания использовалась в автомобилях долгое время. Главным ее недочетом можно считать подгорание контактов из-за прохождения через их огромного тока. Часто обладатели автотранспортных средств дополняли заводскую схему обычным электрическим усилителем. Сейчас ситуация поменялась и производители интенсивно употребляют заместо прерывателей более надежные устройства, к примеру, датчик Холла. Если юзеру необходимо знать, как проверить катушку зажигания бензопилы мультиметром, то эта процедура проводится аналогично той, что производится для тестирования авто свеч. Он не требует никаких приборов и выполняется даже в дороге. Главными недостатками обоснованно считаются невысокая точность, большая трудоемкость, риски ударов током.
Катушки зажигания для триммеров
У вторичной один соединен с первичной обмоткой, а второй является выходным. На катушку поступает напряжение с аккумулятора, контакторы которого включаются и выключаются током. Это приводит к возникновению магнитного поля на первичной обмотке. Оно индуцирует электромагнитное поле на вторичной, создавая сильный электромагнитный импульс. Благодаря ему на электродах свечи зажигания возникает высоковольтный импульс, создающий искру. Она поджигает топливную смесь, сгорание которой способствует перемещению поршня. Таким образом, при неисправности катушки зажигания нормальная работа двигателя невозможна.
В зависимости от модели у автомобиля может быть одна или несколько катушек зажигания. Если среди них есть рабочие, мотор сможет завестись, но работать будет хуже, чем обычно. В современных машинах чаще применяется система, в которой предусмотрена отдельная КЗ для каждой используемой свечи. Неработоспособные катушки не подлежат разборке и ремонту. Что-то исправлять в них бессмысленно. При возникновении неисправности потребуется провести замену.
Как проверить катушку зажигания автомобиля мультиметром Если пользоваться неисправной катушкой зажигания, то мотор нормально функционировать не будет. Без неё нельзя получить искру для того, чтобы запустить двигатель. Если обнаружены тревожные признаки, важно разобраться в том, как проверить катушку зажигания мультиметром и сделать ремонт. Возможные неисправности Проблемы в работе катушек зажигания могут быть вызваны следующими причинами: Если в двигателе по каким-либо причинам произошло нарушение герметичности, это может привести к проблемам в работе рассматриваемого узла. Возникновение короткого замыкания. Иногда на машине могут быть установлены неподходящие свечи.
Если у них слишком большое расстояние между контактами или, наоборот, зазор слишком маленький, то система зажигания не сможет работать нормально. Если неисправны свечи, это может привести к пробою изолятора и появлению обратных газов. Постоянный перегрев катушки. Чаще всего он является следствием длительной интенсивной эксплуатации узла. Если зажигание долго работает без запуска мотора, то это обычно приводит к резкому повышению температуры катушки. Наличие механических неисправностей.
На состояние катушки влияют вибрации, а также может попасть масло, которое способно разрушительно воздействовать на изоляцию. Длительная эксплуатация на ВАЗ 16 Priora или на других моделях приводит к постепенному износу. Работа в условиях, когда много пыли и грязи ухудшает качество контактов. Если аккумулятор даёт недостаточное напряжение, то функционирование КЗ замедляется. Это приводит к увеличению нагрузки на блок управления и обуславливает повышенный износ. Наиболее частой проблемой является износ узла из-за длительного времени эксплуатации.
Если проверить сопротивление катушки зажигания, то можно точно узнать степень работоспособности детали. Когда катушка неисправна, это можно заметить по появлению следующих признаков: Появляется пропуск зажигания. В данной ситуации искра возникает не всегда. Мотор плохо заводится. Эта особенность будет особенно сильно проявляться при низкой температуре. Поменяли цвет провода, подключённые к детали.
На поверхности имеются пятна. Иногда причиной этого является короткое замыкание. Переход в режим работы safe-mode осуществляется самопроизвольно. На панели отображаются неверные диагностические данные. Когда идёт дождь, мотор работает в несколько раз хуже. Если шофёр нажимает на акселератор слишком резко, то желаемого действия не происходит.
Несмотря на неоднократные попытки, двигатель не заводится. Происходит потеря мощности. При появлении таких признаков рекомендуется проверить работоспособность катушки зажигания мультиметром. Разновидности катушек Катушку индуктивности можно найти во многих устройствах.
Не забудьте перед тем, как установить диск на вал, одеть на него шайбу.
По краям диска можно прикрутить небольшие уголки или сделать по 1-2 отверстия на противоположных сторонах. Они будут служить для заправки в них лески. Чтобы зафиксировать леску, в фанеру можно вкрутить несколько шурупов. Такая самодельная косильная насадка закрепляется на валу с помощью гайки. Закрутить или открутить гайку без фиксации вала не получится.
Чтобы заменить корд, достаточно будет отпустить шурупы, вставить отрезок лески необходимой длины и прижать ее снова. Также косильную насадку для закрепления на ней лески можно изготовить из металлического листа. Как это сделать, можно понять из следующего видео. Типы полуавтоматических головок Косильная головка полуавтоматического типа , как правило, состоит из корпуса, внутри которого расположены несколько пружин и шпуля. Шпули, по своему исполнению, делятся на: односекционные — в приспособлениях этого типа используемая режущая леска наматывается равномерно; двухсекционные — в этих шпулях каждый из концов корда нужно наматывать по отдельности, на предназначенную для этого часть.
Двухсекционные шпули отличаются от односекционных долговечностью и простотой в эксплуатации. К тому же, леска внутри них никогда не перегибается и не путается. Многие владельцы бытовых триммеров переделывают односекционные шпули на двухсекционные. Для этого потребуется найти прочную металлическую пластину, и нанести на нее контур с диаметром шпули. После этого пластина обрезается по контуру таким образом, чтобы толщина находилась возле места наматывания корда.
В результате полученный круг должен свободно передвигаться вокруг своей оси. Далее на полученном кольце потребуется сделать разрез и просунуть шпулю внутрь кольца. Обе детали нужно соединить между собой при помощи ленты или быстросохнущего клея. В результате у изготовителя получиться шпуля, леску в которой можно наматывать на две секции. Проверка катушки зажигания.
Чтобы исключить возможные неисправности со стороны проводки и кнопок выключения, возможно на время проведения проверки отсоединить управляющие провода от катушки. Измерение сопротивлений катушки. Данный способ не всегда применим: во-первых, необходимо знать параметры сопротивлений обмоток катушки. Во-вторых, зажигание помимо катушки индуктивности содержит полупроводниковые элементы для формирования нужного высоковольтного импульса. Поэтому при попытке прозвонить магнето через высоковольтный и минусовой провод получим либо показание «Разрыв цепи» либо огромное сопротивление.
Если цепь все же прозванивается, то скорее всего, это признак неисправности. При помощи прибора, проверяющего наличие искры. Он монтируется в разрыв цепи между свечей и высоковольтным проводом катушки зажигания. Прибор дорогой и применяется в основном в серьезных сервисных центрах. При помощи свечи.
Выверните свечу и приложите ее корпус к цилиндру. Потяните за стартер и наблюдайте за искрой между ее контактами.
Катушка зажигания монтируется в корпусе вентилятора рядом с маховиком.
Модуль соприкасаясь с магнитным полем магнето маховика, производит энергию для искры и содержит ссылку на опережения зажигания. При замене катушки, удалите старую катушку и осмотрите её. Ищите повреждения от соприкосновения с маховиком.
Контакт между катушкой и маховика может быть вызван ослаблением винтов крепления или износа главного подшипника коленчатого вала. Даже если вы не видите никаких повреждений, проверьте подшипник коленчатого вала. Если вы чувствуете движение и люфт в этом подшипнике, замените подшипник.
Также осмотрите маховик. Если все выглядит хорошо, установите новую катушку. Основание катушки должны быть установлено около 1 — 1.
Если у вас нет лепестков, попробуйте использовать визитную карточку или кусок пачки сигарет в качестве проставки. Поверните маховик, чтобы магниты встали напротив катушки. С прокладкой на месте, затяните крепежные винты катушки удалите прокладку.
При замене катушки зазор должен быть установлен идеально, чтобы гарантировать, что маховик не касается катушки в любой месте его вращения. Также не допустимо использовать толстый картон и толстую бумагу, зазор должен быть соответствующий, уделите этому особое внимание. Сегодняшние системы зажигания изменились и имеют особенности, которые изменяют импульс в зависимости от скорости пилы.
В дополнение к большей мощности, некоторые системы зажигания облегчают начальный запуск пилы. В то время как системы зажигания делают все мощнее и мощнее, сами компоненты становятся все меньше и более прочным. В наше время выход из строя катушки зажигания бензопилы — большая редкость.
Системы зажигания прошли долгий путь за последние десять лет, но инженеры говорят, что новые технологии будут стимулировать еще большие улучшения в ближайшие годы. Надеюсь, эта информация поможет вам диагностировать и устранить проблемы с системой зажигания вашей пилы. Если Вам не удалось устранить поломку, мы всегда рады видеть Вас в нашей мастерской.
Мы предлагаем только качественный ремонт бензопил. Телефон нашей мастерской 8 499 390-93-49 Незаменимым инструментом современного дачника или владельца частного дома является бензокоса, которая позволяет эффективно и качественно привести прилегающую территорию в порядок. Период активного использования мотокос приходится на позднюю весну до октября месяца.
Современные агрегаты оснащаются мощными и выносливыми ДВС, усиленной трансмиссией и основными узлами. Несмотря на это, физический износ, производственный брак или неправильная эксплуатация ведут к выходу из строя триммера. Для того чтобы произвести ремонт триммера своими руками необходимо иметь как минимум базовые знания в области техники и небольшой опыт ее ремонта.
Основным узлом любого бензинового инструмента является двигатель внутреннего сгорания ДВС , который посредством различных способов передает вращательный момент на исполнительный орган. В современной бензокосе в качестве элемента трансмиссии между мотором и триммерной головкой используется дюралевая штанга труба , внутри которой расположен приводной вал. Благодаря высоко оборотистому двигателю частота вращения лески может достигать 13 тысяч оборотов в минуту в зависимости от производителя косы.
С целью исключения механических и температурных повреждений редуктора в его корпусе предусмотрено специальное отверстие для введения смазки в виде мазей. В качестве облегчающего для владельца гарнитура при длительной работе все модели мотокос оснащаются прочным ремнем через плечо. Вне зависимости от производителя практически каждая модель поставляется с леской и стальными ножами.
Поперечное сечение ПВХ лески для триммера может варьироваться от 1. Сделанная из прочного полимера, во время косьбы она подвергается интенсивному износу и, как следствие, обрыву. Потому время от времени необходимо проверять наличие лески в головке и при необходимости производить ее замену.
Рекомендуется приобрести дополнительную шпульку для быстрой ее замены на катушку с закончившейся леской. Представленные сегодня на рынке триммеры с ДВС комплектуются D-образной, U-образной или Т-образной рукоятью, где размещены основные органы управления агрегатом. В D-образном исполнении ручки клавиша регулировки газа размещена непосредственно на штанге.
Ввиду наличия множества узлов и деталей, ремонт триммера своими руками подразумевает устранения поломок, которые препятствуют его нормальной работы. Следует отметить самые основные неисправности бензиновых кос: Двигатель триммера не набирает обороты; Поломка цилиндро-поршневой группы ЦПГ ; Отсутствует соединение между ДВС и триммерной головкой; Механические стуки при работы агрегата. Ремонт ЦПГ бензокосы Основным узлом любого двигателя внутреннего сгорания является цилиндро-поршневая группа ЦПГ , выйти из строя которая может из-за износа деталей частей или низкого качества топливной смеси.
Смазка трущихся узлов в бензокосе осуществляется посредством добавления в бензин определенной пропорции масла. Этот процесс может быть нарушен из-за старого масла, выпадающего в виде осадка. В данной ситуации при запуске триммера мотор сильно перегревается и за считанные минуты происходит самая дорогостоящая поломка.
Для устранения возникшей неисправности потребуется полная замена ЦПГ, а именно: поршня, сальников, цилиндра и поршневых колец. Если Вы не являетесь мастером по ремонту ДВС и не имеете опыта работы с техников, то исправить двигатель вряд ли получится без помощи специалиста. Подробно с этапами ремонта поршневой триммера можно ознакомиться тут.
При выходе из строя зажигания бензокосы пропадает искра на свече и, как следствие, не происходит воспламенение топливной смеси. Конструкция свечи зажигания косы Достаточно важно в сложившейся ситуации не спешить с заменой катушки, поскольку причина поломки может заключаться в отсутствии контакта в переключателе на ручке управления. Немаловажным моментом при поиске неисправностей зажигания триммера будет диагностика сечи, где расстояние между боковым и центральным электродом должно составлять 0,5-0,7 мм.
Кроме того, необходимо обратить внимание на уплотнительное кольцо из стали на свече, потеря целостности или деформация которого может привести к травлению воздуха из камеры сгорания и, как следствие, снижению мощности косы. Маховик зажигания с катушкой Если замена проверка электрической цепи, свечи и ее контактов не дала положительных результатов, то стоит обратить внимание на модуль зажигания триммера, а именно на зазор с маховиком. Вне зависимости от конструктивных особенностей и производителя бензокосы, расстояние между катушкой зажигания и маховиком должно быть не более и не менее 0,2 мм.
Для восстановления оптимального значения зазора потребуется расслабить болты крепления катушки и специальным мерным щупом выставляем зажигание триммера. Явным признаком неисправности системы питания двигателя является отсутствие следов топливной смеси на электродах свечи, что может быть связано со следующими дефектами: Составляющие топливной системы триммера в связи с засорившимся отверстием в бензобаке создается вакуум, который препятствует нормальному перетеканию бензина в карбюратор; в виду низкого качества топлива и попадания посторонних частиц засорился топливный фильтр, установленный в бачке; не поступление смеси в камеру сгорания в результате засоренности карбюратора. Оперативно определить причину неисправности можно путем демонтажа ведущего к карбюратору топливного шланга.
Если топливная смесь вытекает тонкой струей, то стоит обратить внимание на карбюратор. При отсутствии струи необходимо прочистить тонкой иглой сапун небольшое отверстие в крышке бензобака или заменить топливный фильтр. Если топливо поступает в карбюратор, то необходимо произвести его прочистку или регулировку.
Регулировка карбюратора триммера подразумевает восстановление оптимального смешивания топливной смеси. Карбюратор триммера с винтами настройки Для этого обращаем внимание на три регулировочных винта: максимальных оборотов H , минимальных L и холостого хода LA. Для начала настройки требуется полностью закрутить винты H и L и отпустить на 1 оборот каждый.
После заводим косу и даем прогреться ей 10 минут для регулировки системы питания в рабочем режиме. Восстанавливаем режим холостого хода путем выворачивания винта LA. Как только головка триммера начала вращения, необходимо завернуть винт до ее остановки.
Одной из частых неисправностей бензокосы является некорректная работа ДВС, а именно падение мощности при увеличении оборотов коса глохнет. Причина такой работы заключается в засорении выхлопной системы частицами сгоревшего масла. Зачастую производители делают глушители сборными и произвести очистку достаточно просто.
Если же конструкция искрогасителя неразборная, то его нужно поместить в воду с моющими средствами, а после просушить обычным или промышленным феном. Частое засорение системы выхлопа говорит о несоблюдении пропорций масла и бензина. Многие владельцы триммеров сталкиваются с проблемой, когда прибор просто не заводится.
Одной из причин этого может быть отсутствие искры. Обычно такое происходит, когда топливо заливает свечу зажигания. Кроме того, нужно проверить свечи на исправность, поскольку это также может привести к отсутствию искры.
Первым признаком неисправной свечи является наличие короткого замыкания между ее контактами, а короче говоря — нет искры на триммере. К тому же, свеча считается неисправной в том случае, если она покрыта черным влажным слоем.
В случае загрязнения узла здесь образуется вакуум, что существенно затрудняет подачу горючего. Устранить неисправность позволяет очистка сапуна при помощи обычной швейной иглы. Правила эксплуатации и хранения бензокосы Чтобы бензокоса хорошо заводилась и впредь, нужно обеспечить ей хорошие условия хранения и эксплуатации: во время работы внимательно следите за системой охлаждения, тщательно и вовремя проводите очистку каналов в корпусе, а также ребер стартера; при необходимости применяйте для очистки растворители, керосин и другие моющие средства; не очищайте инструмент «на горячую» — дайте ему остыть; неукоснительно выполняйте требования инструкции по поводу режима работы, иначе вы можете перегреть двигатель; если не планируете использовать бензокосу в ближайший месяц, топливную смесь с нее нужно слить, т. Перед зимним хранением проделайте следующие шаги: полностью разберите косу, промойте и очистите все детали, какие сможете; осмотрите детали на наличие повреждений, при необходимости устраните перекосы, порывы, погнутости и любые другие неисправности; залейте достаточное количество масла в редуктор и прочистите воздушный фильтр; можно частично разобрать мотор, промыть, продуть и промазать все подвижные части; для того, чтоб смазать поршневую, нужно выкрутить свечу, поднять стартером поршень к крайней мертвой точке, влить в свечное отверстие немного масла и пару раз прокрутить коленчатый вал; если вы храните бензокосу не в доме, замотайте двигатель промасленной ветошью.
Помните, тщательное соблюдение правил, позволит вам забыть о том, что плохо заводиться бензокоса на протяжении нескольких сезонов. Как предотвратить возникновение внезапных поломок в ходе эксплуатации триммера? Чтобы агрегат всегда находился в функциональном состоянии, стоит соблюдать несколько простых правил: Проводить своевременный, регулярный технический осмотр основных механических узлов устройства. Заправлять триммер исключительно свежим топливом, качество и происхождение которого не вызывает сомнений. Проверять после каждого использования инструмента, не образовались ли окислы и нагар на поверхности элементов системы зажигания. Избегать сильной нагрузки триммера в ходе работ.
Чтобы агрегат оставался в работоспособном состоянии, необходимо правильно подготовить его к хранению в зимний период. Прежде всего следует полностью разобрать инструмент, после чего выполнить промывку и очистку составляющих элементов. Также важно осмотреть функциональные блоки на предмет повреждений, при потребности устранив деформации деталей, всевозможные перекосы, порывы материалов. Помещая триммер на хранение, стоит заполнить редуктор достаточным количеством масла. Затем нужно выполнить очистку воздушного фильтра, частично разобрать, продуть и промыть можно движок агрегата. Просушив все механизмы, следует смазать подвижные элементы.
Почему бензокоса глохнет после запуска? Нет искры в свече. До свечи ток доходит. Чтобы выполнить обработку поршневой системы маслами, необходимо предварительно извлечь свечу зажигания. Затем нужно переместить поршень в крайнюю позицию, после чего залить в свечное отверстие незначительное количество масла и сделать прокрутку коленчатого вала. Если хранить бензиновый триммер в межсезонье планируется не в доме, рекомендуется плотно обмотать двигатель агрегата промасленной ветошью.
Это позволит избежать развития коррозии на поверхности важных узлов механизма. Регулировку карбюратора бензокосы можно сделать своими руками Бензокосы, как и весь бензоинструмент для сада, не является сложной в обслуживании техникой. Ремонтировать, настраивать самостоятельно можно и нужно… В случае, если искры нет, нужно заменить свечу, а если искра слабая и нестабильная, то лучше почистить ее мелкой наждачной бумагой или надфилем.
Катушка зажигания для триммера 40-5
Катушка зажигания триммера – неисправности и ремонт Мотокосы – популярный сезонный инструмент, предназначенный для удаления ненужной растительности на. Катушку зажигания для ремонта бензокосы (триммера) PATRIOT (Патриот) PT 3555 ES Promo (20050610) можно купить в интернет-магазине по цене 650 рублей с доставкой по Москве и России. После некоторых манипуляций установил, что "полетела" катушка зажигания. 357 объявлений по запросу «катушка зажигания ДЛЯ ТРИМЕРА» доступны на Авито в Москве и Московской области. Большой выбор магнето и катушек зажигания для бензиновых триммеров с доставкой по России по хорошей цене можно заказать у нас в магазине ZIP-Agro. Катушки зажигания триммеров (бензокос).
Как установить правильную катушку зажигания в триммер
Например, если она имеет ширину 20 см, то длина новой нити должна быть равна 40 см. Намотайте новую леску на катушку. Делайте это по часовой стрелке, чтобы она выходила из отверстия в центре. Следите за тем, чтобы нить была намотана ровно и без перехлестов.
Надежно закрепите. Когда вы закончите наматывать леску, закрепите ее, закрутив винт или болт, которым была закреплена крышка катушки. Установите бобину на триммер, закрутив оставшиеся винты.
Включите мотокосу и убедитесь, что нейлон выходит из режущей головки равномерно и без перехлестов, проведите контрольный запуск. Вот также несколько советов на эту тему: Диаметр нити должен соответствовать диаметру отверстия в центре бобины. Катушка не должна быть перегружена излишним количеством материала, иначе она может сломаться.
Следите за тем, чтобы намотка была ровной и без перехлестов. Они могут привести к заклиниванию инструмента. Если у Вас не выходит намотать леску самостоятельно, обратитесь к специалисту.
Типичные проблемы и ошибки при выборе и использовании катушек Многие люди сталкиваются с определенными проблемами и ошибками, когда дело доходит до выбора. В этом разделе мы рассмотрим некоторые типичные проблемы и ошибки, чтобы помочь вам избежать неприятностей и удачно подобрать нужную запчасть. Неправильный подбор модели: Одной из распространенных ошибок является неправильный выбор модели.
Некоторые люди приобретают головку, не учитывая особенности своего основного инструмента. Важно убедиться, что выбранная позиция совместима с ним, учитывая тип и модель. Некорректный размер лески: Еще одна частая ошибка — неправильный выбор длинны или размера.
Использование неподходящего размера нейлоновой нити может привести к низкой производительности и возможным поломкам. Ошибки при установке бобины: Важно следовать инструкциям производителя по установке. Ведь в обратном случае это может привести к неправильной работе инструмента и даже к его повреждению.
Плохое качество сборки: Выбор товара из недолговечных или низкокачественных материалов может привести к регулярной необходимости замены и дополнительным расходам.
Можно, конечно, попытаться выправить дефект, но будет надежней поставить новую катушку, тем более, что она стоит не слишком дорого. Все дальнейшие действия подобны вышеописанному случаю, разве что головки крепления болтов катушки зажигания могут быть не под шестигранник, а под гаечный ключ и крестообразную отвертку. Но это не меняет сути дела: затяжка этих болтов должна быть гарантированно надежной, как и в первом случае. Чтобы оценить качество проделанной работы, необходимо убедиться в наличии искры между электродами свечи визуально после окончательной сборки двигателя. Для этого ее соединяем с массой и начинаем проворачивать двигатель с помощью пускового устройства ручного или электрического. Проверка на искру имеет один нюанс. Если резко дернуть за кикс-стартер, то искра появится даже при немного неисправных магнитах магнето и даже полностью неработающих катушках зажигания. В этом случае наличие искры еще не показатель исправности системы зажигания. О качестве искрообразования можно судить только при ее появлении, когда маховик магнето вращается не слишком быстро, для чего кикс-стартер следует не дергать, а равномерно и небыстро тянуть.
Только в этом случае двигатель бензотриммера или бензопилы будет заводиться без проблем, как первый раз утром, так и в течение всего рабочего дня соответственно, так называемый, горячий или холодный запуск. Если же при медленном движении пускового устройства не наблюдается искра, то, скорее всего, придется менять катушку зажигания, выставлять зазор магнето или менять свечу. Описанная выше практика выставления зазора на бензокосах и бензопилах в течение уже пяти лет оправдала себя полностью.
Ремонт триммера бензинового своими руками 14 марта 2021 Триммер бензиновый Добрый день уважаемые наши посетители, сегодня по многочисленным просьбам я на примере двигателя мотокосы урал bk 3650 45куба разберемся в основных неисправностях триммера. Данный триммер бензиновый поступил к нам на ремонт абсолютно не рабочий без признаков жизни. Многие спрашивают, как же вы определяете очередность определение, что поломалась.
Условно двигатель можно поделить на четыре группы. Зажигание Триммера Сюда входит магнето маховик , катушка зажигания с высоковольтным проводом и свеча зажигания. Рекомендую начинать проверку именно отсюда. Мы снимаем колпак и выкручиваем свечу резьбой на массу и проверяем искру. Искра есть слишком слабенькая поэтому возьмем другую новую свечу и проверим.
Это позволяет обеспечить достаточную мощность искры и надежное воспламенение топлива. Если сопротивление катушки зажигания слишком низкое, меньше 3 кОм, то может возникнуть перегрузка электрической цепи, что приведет к быстрому износу и выходу из строя катушки. При слишком высоком сопротивлении, больше 5 кОм, ослабляется искра, что снижает эффективность сгорания топлива и ухудшает работу двигателя. При выборе катушки зажигания для триммера рекомендуется придерживаться указанных значений сопротивления. Они обеспечивают максимальную эффективность работы двигателя и продолжительный срок службы катушки. Зависимость сопротивления от характеристик триммера Сопротивление на катушке зажигания триммера зависит от нескольких факторов, таких как: Мощность двигателя. Сопротивление катушки зажигания выбирается в зависимости от мощности двигателя триммера. Чем выше мощность двигателя, тем большее сопротивление требуется на катушке зажигания для надлежащей работы. Тип двигателя. Триммеры могут быть оснащены двигателем с внутренним сгоранием ДВС или электрическим двигателем. Катушка зажигания для триммера с ДВС будет иметь другое сопротивление, чем для триммера с электрическим двигателем. Число и тип цилиндров. Если триммер имеет многоцилиндровый двигатель, то сопротивление на катушке зажигания также может отличаться в зависимости от числа цилиндров. Производитель и модель триммера. Разные производители могут использовать различные характеристики триммеров, включая сопротивление на катушке зажигания. Поэтому для каждой конкретной модели триммера рекомендуется использовать определенное сопротивление. Важно отметить, что правильное сопротивление на катушке зажигания триммера является ключевым фактором для нормальной работы двигателя. Неправильное сопротивление может привести к проблемам с зажиганием, плохому качеству смеси топлива и в целом снизить эффективность работы триммера. Для определения точного сопротивления на катушке зажигания триммера всегда рекомендуется обратиться к руководству пользователя или к специалисту в сервисном центре. Они смогут предоставить самую актуальную информацию в соответствии с характеристиками конкретной модели триммера. Как выбрать и проверить катушку зажигания с правильным сопротивлением Катушка зажигания является одним из ключевых компонентов в системе зажигания триммера. Ее основной функцией является создание высоковольтного импульса, необходимого для зажигания топлива в цилиндре двигателя. Правильное сопротивление катушки зажигания имеет важное значение для надлежащей работы системы зажигания.
Проверка на работоспособность и установка Катушки зажигания на бензокосу
Это же напрямую зависит от сдвига просвета зазора между бабиной и маховиком. Распространенные сбои установки всегда связаны бывают с ДВС. Проблемы возникают в системе воспламенения горючего, модуле поступления топлива, во внутренних элементах самого двигателя. Что касается других узлов бензопилы, то неисправности там возникают, как правило, из-за отказов механизма тормоза, плохой работы смазки и т. Если сложности запуска связаны бывают с двигателем, то чаще всего наблюдаются такие симптомы: мотор не развивает необходимой мощи; не запускается вообще; функционирует неустойчиво. Модуль зажигания Неработоспособность СЗ бензопилы — самая распространенная причина, из-за которой двигатель инструмента не запускается. Рекомендуется в большинстве случаях начинать поиск неполадки именно отсюда.
Вот, что надо сделать: в первую очередь тщательно проверить свечу зажигания, аккуратно скинув бронепровод с головки и выкрутив свечу из гнезда с помощью спецключа; второе — это проверка подачи искры с помощью дерганий стартера при надетом на свечу колпачке бронепровода; проверка зазора — основная тема нашей статьи подробнее ниже. Итак, о неисправности свечи зажигания будет явно свидетельствовать ее мокрота. Влажное искровое устройство для воспламенения топливно-воздушной смеси говорит о том, что в системе переизбыток горючего, неправильно настроен карбюратор или есть неполадки в СЗ. Проверяется свеча только после просушки. Затем искровое устройство ставится на место, и заново все проверяется. Вообще, искровое устройство может многое рассказать о всей системе зажигания.
Если на свече наблюдается черный нагар, то это свидетельствует о нарушениях в коммуникациях подачи бензиновой смеси. Здесь либо нарушилось соотношение бензина и масла, либо требуется перенастройка карбюратора. В некоторых случаях такое бывает и по причине некачественного масла. Грязная свеча очищается от черного нагара иголкой или каким-либо другим острым предметом. Затем осуществляется прочистка наждачной бумагой нулевкой электрода, пока не появится металлический блеск. Искровое устройство возвращается на место, заново все проверяется.
Следующий этап: проверка искроподачи. Юбка искрового устройства подводится к цилиндру, стартер запускается. Если проскакивает голубоватая искра на расстоянии 2-3 мм, все нормально. Дистанция искры в 0,5-1 мм уже рассматривается, как неисправность. Может искры вообще не быть, и это тоже большая проблема. Возможно тут дело в обрыве провода.
И вот мы подошли к теме нашей статьи. Бензопила может не запускаться по причине нарушения зазора между зажиганием и магнето маховика.
При выборе катушки зажигания для триммера рекомендуется придерживаться указанных значений сопротивления. Они обеспечивают максимальную эффективность работы двигателя и продолжительный срок службы катушки.
Зависимость сопротивления от характеристик триммера Сопротивление на катушке зажигания триммера зависит от нескольких факторов, таких как: Мощность двигателя. Сопротивление катушки зажигания выбирается в зависимости от мощности двигателя триммера. Чем выше мощность двигателя, тем большее сопротивление требуется на катушке зажигания для надлежащей работы. Тип двигателя.
Триммеры могут быть оснащены двигателем с внутренним сгоранием ДВС или электрическим двигателем. Катушка зажигания для триммера с ДВС будет иметь другое сопротивление, чем для триммера с электрическим двигателем. Число и тип цилиндров. Если триммер имеет многоцилиндровый двигатель, то сопротивление на катушке зажигания также может отличаться в зависимости от числа цилиндров.
Производитель и модель триммера. Разные производители могут использовать различные характеристики триммеров, включая сопротивление на катушке зажигания. Поэтому для каждой конкретной модели триммера рекомендуется использовать определенное сопротивление. Важно отметить, что правильное сопротивление на катушке зажигания триммера является ключевым фактором для нормальной работы двигателя.
Неправильное сопротивление может привести к проблемам с зажиганием, плохому качеству смеси топлива и в целом снизить эффективность работы триммера. Для определения точного сопротивления на катушке зажигания триммера всегда рекомендуется обратиться к руководству пользователя или к специалисту в сервисном центре. Они смогут предоставить самую актуальную информацию в соответствии с характеристиками конкретной модели триммера. Как выбрать и проверить катушку зажигания с правильным сопротивлением Катушка зажигания является одним из ключевых компонентов в системе зажигания триммера.
Ее основной функцией является создание высоковольтного импульса, необходимого для зажигания топлива в цилиндре двигателя. Правильное сопротивление катушки зажигания имеет важное значение для надлежащей работы системы зажигания. Чтобы выбрать катушку зажигания с правильным сопротивлением для вашего триммера, следуйте указанным ниже шагам: Узнайте требуемое сопротивление. Обычно в спецификациях триммера указывается необходимое сопротивление катушки зажигания.
Это может быть в диапазоне от 2 до 5 кОм.
Это позволяет значительно повысить энергию искрообразования на выходе, то есть на свече, что значительно облегчает запуск агрегата, при исправной топливовоздушной системе. В интернете полно дебильных советов по проверке, регулировке зазора, и проверке работоспособности искрообразования, от гвоздя, полоски от пластиковой бутылки, до сервисных дорогостоящих приблуд.
Но лет этак 10-15 назад, производители не заморачивались с внедрением полупроводников при изготовлении магнето. На магнитопровод, то бишь сердечник мотались две обмотки, первичная, и вторичная-повышающая, заливалось компаундом и устанавливалось на бензоагрегат. Это предистория, что бы было понятно, о чем речь.
Теперь суть. Имеем триммер Homelite F3040, с самым простым магнето, из сердечника и двух обмоток. Проблема незапуск по причине отсутствия искры.
При помощи свечи. Выкрутите свечу и приложите ее корпус к цилиндру. Потяните за стартер и наблюдайте за искрой меж ее контактами. Этот медтод примерный и не дает полного представления о состоянии катушки зажигания, потому что свеча находится не «под давлением» и маховик будет крутиться резвее из-за отсутсвия компрессии в движке свеча вывернута «Варварский» способ. Его используют на свой страх и риск в безвыходных ситуациях.
Шляпку в гвозде лучше откусить Иначе могут возникнуть сложности с его извлечением. Как проверить катушку проверить катушку зажигания на зажигания в триммере. Этим вы заставите работать систему зажигания. Видео поможет поменять зажигание на триммере, зажигания. Как проверить катушку Обратите внимание на то, что свеча должна быть ввернута в свечное отверстие.
В идеале искра должна быть «сильная» и яркого синего цвета Все остальное — признак неисправности. Важные моменты: — свечу выкручивать нельзя: отсутствие компрессии приведет к более быстрому вращению маховика, что не будет соответствовать реальным режимам работы — если имеются электронные узлы в системе зажигания, то такой метод может вывести их из строя — расстояние между гвоздем и цилиндром моделирует компрессию и диэлектрические свойства топливной смеси. Расстояние 6-7мм примерное и может отличаться на разных моделях изделий. Философия способа: должен быть большой зазор между гвоздем и цилиндром, искра должна быть «сильная» и ярко голубая Лёсочный триммер, ремонт своими руками Как подобрать шкаф для варочной панели и духового шкафа Когда вы заводите в хозяйстве электроинструмент вам следует сразу понимать что помимо электрической части там есть и механическая, которая требует своевременного ухода, очистки, охлаждения и смазки. Лёсочный электротриммер не исключение Расскажу немного о своём триммере, модель и параметры я не указываю — это не так важно.
Первое что в нём накрылось это кнопка, когда я её разобрал, там были явные признаки оплавления, думаю, это было вызвано скачками напряжения в сети и процессами происходящими в момент коммутации А говоря проще, она была некачественная. Как и многие другие детали триммера, кнопку можно заменить на другую, подходящую по параметрам ток и конструктивное исполнение. Лёска для триммера, ну, в прочем как и прочие насадки является расходным материалом, и вполне естественно что она закончилась и у меня. Как типичный кулибин, я начал туда совать всё что под руку попадало, начиная от обыкновенной толстой рыболовной лёски и заканчивая более толстой и более прочной специальной лёской для триммера. Не смотря на природное любопытство и любознательность я действовал в рамках прочитанной инструкции, но даже это не спасло мою катушку от разрушения.
Катушка от моего триммера Катушка вид сбоку Как бы катушка имеется в виду сама часть, куда наматывается лёска , не очень то пострадала в процессе моих экспериментов, а вот специальные пазики удерживающие лёску просто сточились, оно и не удивительно ведь они пластмассовые, да и триммером я пользуюсь уже давно и довольно часто. Безусловно, даже на старые модели триммеров продаются запасные части, начиная от лёски и заканчивая двигателями. Но новая катушка показалась мне дороговатой, цена прямо таки скажем «кусалась», да и меня не устраивал тот факт что туда нельзя заправить лёску толщиной 5мм мой триммер рассчитан на пользование лёски толщиной 2мм. И вот… после долгих размышлений на тему как доработать катушку триммера, мне пришла на ум простая в реализации и довольно удобная в эксплуатации идея. Необходимо вырезать круг, из крепкого материала, я использовал фольгированный текстолит толщиной 4мм.
Катушка зажигания (магнето) d-34мм для китайской мотокосы (триммера) 26cc, 1700013
Если измеренное значение сопротивления соответствует требуемому, то ваша катушка зажигания исправна. Если значение отличается, то катушку необходимо заменить. При покупке новой катушки зажигания, убедитесь, что она имеет указанное требуемое сопротивление. Это может быть указано в спецификациях или на направляющей упаковки. Также вы можете проконсультироваться с продавцом или обратиться к руководству по эксплуатации вашего триммера. Помимо корректного сопротивления, также стоит обратить внимание на качество и производителя катушки зажигания. Использование оригинальных запчастей или запчастей от надежных производителей обеспечит лучшую надежность и долговечность вашей системы зажигания. Важно помнить, что неправильное сопротивление катушки зажигания может привести к неправильной работе двигателя триммера и повреждению других компонентов системы зажигания. Поэтому выбор и проверка катушки зажигания с правильным сопротивлением играют важную роль в поддержании нормальной работы триммера. Зная требуемое сопротивление и правильно проверяя катушку зажигания, вы можете быть уверены в надежной работе вашего триммера и увеличите его срок службы. Вопрос-ответ Какое сопротивление должно быть на катушке зажигания триммера?
Сопротивление на катушке зажигания триммера может варьироваться в зависимости от модели триммера и его характеристик. Обычно, для большинства триммеров со смешанным типом зажигания, сопротивление катушки должно быть в пределах от 2 до 5 ом. Однако, для конкретного триммера рекомендуется обратиться к инструкции производителя или консультации с профессиональными специалистами, чтобы узнать точное значение. Как мерить сопротивление на катушке зажигания триммера? Для измерения сопротивления на катушке зажигания триммера вам понадобится мультиметр в режиме измерения сопротивления. Сначала отключите катушку зажигания от силового и тягового шлейфа триммера. Затем, подключите провода мультиметра к выводам катушки зажигания. Настройте мультиметр на соответствующую шкалу для измерения сопротивления. Если сопротивление на катушке зажигания находится в пределах нормы, то оно должно показывать значение, соответствующее указанным в инструкции производителя или рекомендациям специалистов. Несколько признаков могут указывать на неисправность катушки зажигания триммера.
Например, если двигатель триммера не запускается или работает неустойчиво, если нет искры на свече зажигания при проверке, или если мультиметр показывает, что сопротивление на катушке зажигания значительно отличается от нормы. Если вы заметили эти признаки, рекомендуется провести дополнительные проверки или обратиться к профессионалам, чтобы установить точную причину неисправности.
Следующий шаг — осмотр высоковольтных проводов. Они должны быть исправны и надежно прикреплены к контактам, без следов ржавчины и с неповрежденной изоляцией. Следующим действием станет проверка свечного колпачка. В результате неосторожных действий пользователь часто отрывает его от высоковольтного провода, а затем импровизирует и создает самодельное крепление.
Нужно понимать, что любое некачественное соединение в этом месте существенно уменьшает мощность электрической дуги свечи. Затем следует удостовериться, что сама свеча исправна. Если заправлять мотокосу бензином низкого качества, срок службы этой детали существенно сокращается. Кроме того, она может быть залита или иметь большой нагар, препятствующий работе. Иногда свеча даже прикипает и не откручивается. Далее необходимо осмотреть выключатель цепи.
На триммерах и бензопилах китайского производства он очень часто ломается. Выполнив все эти действия и исключив перечисленные узлы из списка возможных причин поломки, следует переходить к проверке катушки. Это можно сделать несколькими методами. Метод 1 Первый способ, которым проверяют катушку зажигания, предполагает использование специального оборудования стенда. В домашних условиях он недоступен — найти его можно только в сервисных центрах. Метод 2 Диагностика магнето посредством мультиметра — решение, которое может быть реализовано своими силами при наличии такого измерительного прибора.
При этом необходимо выполнить следующее. Включить на измерительном приборе режим сопротивления и установить значение 200 Ом, чтобы протестировать первичную обмотку. Подсоединить электроды мультиметра к «массе» магнето и выходящему контакту. Если обмотка цела, сопротивление будет варьировать от 0,4 до 2 Ом. Включить тестер на 20 ком для выполнения диагностики вторичной обмотки. При этом первый щуп подключается к «массе», а второй устанавливается в свечной колпачок.
Нормальные значения — не менее 4-6 ком. Если же цепь повреждена, то тестер покажет бесконечность, а в случае замыкания — ноль. Точные данные о том, какими должны быть показания тестера во время проверки первичной и вторичной намотки, можно посмотреть в инструкции по использованию триммера. Метод 3 Если мультиметра нет, проверить катушку можно еще одним способом. Осуществлять проверку нужно аккуратно, чтобы магнето не сгорело. Для этого важно не коснуться цилиндра электродом.
Для диагностики нужно осуществить следующие шаги: открыть крышку, которой закрыт цилиндр; снять со свечи колпачок высоковольтного провода, не выкручивая саму деталь для сохранения компрессии; в колпачок плотно поместить гвоздь без шляпки, он будет имитировать центральный электрод свечи; диэлектрическим материалом привязать колпачок с гвоздем к цилиндру так, чтобы зазор между имитатором электрода свечи и массой колебалось от 5,5 до 7 мм точное расстояние для конкретной модели рекомендуется посмотреть в руководстве пользователя , но при этом деталь не соприкасалась с массой; стартером несколько раз воспроизвести запуск двигателя, удерживая кнопку зажигания во включенном положении; если появляется искра, нужно рассмотреть, какого она цвета. Нормальной является белая или голубоватая мощная искра, а слабый проблеск оранжевого или желтого оттенка сообщает о поломке катушки. Нередко холодное магнето создает мощную искру, но при нагреве из-за дефекта внутренних узлов не проводит ток. После остывания катушки мотокоса снова заводится и косит траву леской или ножом до нагрева магнето. Это ненормальное поведение, поэтому катушку нужно поменять. Аналогичным образом проблема может проявляться при нагреве и остывании свечи, поэтому рекомендуется проверить работоспособность обеих деталей.
Типичные неполадки — причины Неисправности, чаще всего случающиеся с магнето, типичны для триммеров разных производителей. Как правило, это слабая искра или ее отсутствие, а также наличие перебоев в этом процессе. Нестабильное искрение Если магнето дает с перебоями искру, сначала необходимо проверить контакты.
Пробитая изоляция высоковольтного провода также может стать причиной поломки. Исправить ситуацию можно, заменив проводку. Недостаточное искрение Слабая искра на магнето вызвана поврежденным конденсатором. Чтобы устранить поломку, необходимо заменить вышедшую из строя деталь. Устранение неисправностей своими руками Чтобы своими руками без привлечения специалистов починить магнето, нужно знать, как его разобрать, и как поменять контакты прерывателя на новые. Разборка магнето Разборка магнето выполняется очень просто.
Сначала нужно снять с двигателя это устройство и вычистить его, устранив частицы масла и грязь. Далее, так как автомат опережения зажигания надежно закреплен, нужно открутить гайку, а затем снять деталь и вытащить из паза шпонку. Крышка зафиксирована на четыре винта, чтобы ее убрать, необходимо выкрутить и удалить крепеж. Затем нужно вытащить из корпуса ротор магнето, отвернуть шпильки, удерживающие трансформатор, и достать его. А чтобы собрать магнето, нужно выполнить описанные выше действия в обратном порядке. Замена контактов прерывателя После разборки магнето необходимо снять старые контакты прерывателя и правильно установить новые. Для осуществления этого необходимо: отодвинуть защелку, снять с прерывателя крышку; выкрутить винт, удерживающий соединительный проводник; извлечь винт, крепящий пластину прерывателя к крышке магнето, и снять ее; достать винт, фиксирующий пружину прерывателя; снять с оси замковую шайбу, а затем рычаг с подушкой в сборе, которые она удерживает; выкрутить винт, фиксирующий контактную стойку, снять деталь с оси. Собирать узел с новыми контактами нужно в обратном порядке. Несмотря на простоту операции, чаще всего владельцы триммеров предпочитают просто заменить магнето на новое.
Замена магнето Чтобы правильно приобрести магнето для замены, нужно обратиться в специализированный магазин или сервисный центр и назвать марку и модель триммера. Другим хорошим решением станет предоставление старой катушки зажигания, по которой продавец сможет подобрать новую деталь. Чтобы снять магнето, нужно убрать пластиковый кожух с триммера. На разных моделях мотокос этот процесс отличается. Обычно необходимо выкрутить болты, но на некоторых бензотриммерах может потребоваться отжать защелки. После этого открывается доступ к катушке. Чтобы снять деталь, нужно выкрутить удерживающий крепеж и отсоединить провода. Читайте также Как проверить свечи зажигания в домашних условиях? При установке новой детали нужно грамотно выставить расстояние между маховиком и магнето.
Для этого требуется повернуть маховик магнитами вверх, установить катушку и закрепить ее, но винты полностью не затягивать, чтобы между деталями было небольшое расстояние. Далее между катушкой и маховиком требуется положить карманный календарь, визитку или сложенный вчетверо бумажный лист формата А4, также можно воспользоваться пластиковой полоской, вырезанной из бутылки. Такие хитрости обеспечат подходящий зазор между маховиком и магнето. Более грамотным решением станет использование специального шаблона, но приобретать его ради одного раза нецелесообразно. Далее нужно закрутить крепеж, вынуть предмет, находящийся между деталями, и, удерживая магнето руками, чтобы оно не крутилось, туго затянуть фиксирующие винты. После этого следует провернуть маховик и убедиться, что он нигде не цепляет катушку. Теперь необходимо подключить провода и вставить свечу в колпачок, после чего проверить работу устройства. Профилактика проблемы Зачастую поломки катушек зажигания связаны с замыканием или обрывом обмоток и механическими повреждениями корпуса магнето. Это происходит из-за сильных ударов, попадания жидкости и окисления, а также перегрева.
Если избегать подобных происшествий, за целостность катушки зажигания можно не беспокоиться. Чтобы предотвратить регулярный выход из строя свечей — одной из важнейших составляющих системы зажигания — нужно заправлять качественное топливо. Плохое горючее портит эти детали. Одним из узлов магнето, которые регулярно страдают при использовании, являются высоковольтные провода, через которые на свечи поступает ток от модуля зажигания.
Первая — неправильно отрегулированный зазор или ослабление винтов крепления катушки. Вторая — износ подшипников коленчатого вала в следствии которого возникает чрезмерный люфт и маховик будет задевать за катушку. В таком случае регулировка зазора не поможет, нужно разбирать двигатель и менять подшипники. Заметить неисправность можно по характерным полоскам на маховике в районе магнитов которые остаются от контакта к катушкой зажигания. Ниже на фото они хорошо видны.
Первым делом после обнаружения характерных полосок необходимо проверить люфт на подшипниках коленвала. Для этого снимаем стартер, проворачиваем маховик таким образом, чтобы магниты смотрели от катушки зажигания в противоположную сторону, и пытаемся пошатать маховик вместе с коленвалом. Если люфт есть, даже не большой, то нужно снимать и разбирать двигатель, если люфта нет, то достаточно провести регулировку и проблема отпадет. Зазор между катушкой и маховиком должен находиться в диапазоне от 0,25 до 0,35 мм. Меньше можно, в этом ничего страшного не будет, если, конечно, маховик не будет задевать. Больше не желательно, так как это скажется на качестве искры, что в свою очередь отразиться на работе двигателя. Как видно на фото в моем случае зазора нет совсем. Как работает катушка зажигания Катушка зажигания представляет собой небольшой элемент, обеспечивающий соединение между свечой зажигания и вращающимся маховиком, которая вращается, когда шнур стартера вытягивается вручную или когда электрический стартер его поворачивает. Катушка зажигания обычно скрыта под крышкой вашей газонокосилки, но хорошо видна, когда вы снимаете крышку двигателя.
Его функция заключается в создании электрической искры, необходимой для зажигания бензина в двигателе. Катушка зажигания состоит из изолированного провода, который ведет от наконечника свечи зажигания к металлическому якорю на другом конце, который крепится к раме двигателя рядом с маховиком. Якорь по существу состоит из двух скрытых катушек из медного провода, которые генерируют электричество, когда магниты вдоль внешнего края маховика свистят катушками на высокой скорости. Когда вы тянете за шнур при ручном запуске, вы генерируете первоначальный электрический ток, который может прыгнуть через зазор в свече зажигания и запустить двигатель. На двигателе с электрическим запуском стартер с батарейным питанием вращает маховик. В любом случае, после запуска двигателя маховик продолжает вращаться, создавая цикл самовоспламенения. Когда двигатель газонокосилки внезапно перестает «зацепляться», когда вы пытаетесь его запустить, катушка зажигания вместе со свечой зажигания является наиболее вероятной причиной, и ее очень легко проверить. Хотя есть и другие детали, которые могут вызвать проблемы с зажиганием, в следующем проекте будет показано, как проверить и заменить катушку зажигания газонокосилки. Хотя доступ к катушке зажигания и ее снятие могут различаться в зависимости от модели, процесс будет одинаковым для всех газонокосилок.
Существует несколько способов проверки катушки зажигания, в том числе методы, при которых требуется, чтобы вы отсоединили отсоединенный провод свечи зажигания от металлического шасси и искали искру при запуске двигателя. Этим методом могут ругаться старожилы и очень опытные механики на заднем дворе, но ему присуща небольшая опасность поражения электрическим током, поэтому наша техника включает в себя извлечение модуля зажигания и проверку его с помощью ом метр, обычный инструмент электрика. Это абсолютно безопасный метод, который будет работать на любой катушке зажигания. Еще один диагностический инструмент, который будет работать, это мультиметра, если настроен на измерение сопротивления.
Катушки зажигания для триммера
Найдите выгодные предложения по запросу Запчасти для триммера струн катушки зажигания в огромнейшем ассортименте товаров на eBay Покупайте с уверенностью на eBay! Проверяем катушку зажигания (она вырабатывает большой импульс напряжения, необходимый для работы свечи зажигания) — в случае ее неисправности триммер не заводится или работает с перебоями. Катушка зажигания для бензотриммера Stihl FS38 / FS55. Катушка зажигания состоит из изолированного провода, который ведет от наконечника свечи зажигания к металлическому якорю на другом конце, который крепится к раме двигателя рядом с маховиком. сравнение цен в интернет магазинах, описания и характеристики товаров, отзывы. +++ Предлагаю почитать вариант изготовления зажигания ПЛМ из катушек мотокосы от Олег71.
Ремонт катушки зажигания триммера своими руками
Ремонт катушки зажигания триммера является одной из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются оплетки бензина. Рабочая катушка зажигания, как леска для триммера – это важная составляющая всего комплекса устройства. Делаю самодельный двигатель внутреннего сгорания и хочу установить на него систему зажигания от газнокосилки-триммера. +++ Предлагаю почитать вариант изготовления зажигания ПЛМ из катушек мотокосы от Олег71. Ремонт катушки зажигания триммера – одна из популярных проблем, характерных для бензиновых кос.