Таксисты могут уступить дорогу «бомбилам». На такси вся Москва держится. Из жизни советских таксистов. «СССР. Знак качества» с Иваном Охлобыстиным. Вам шашечки или ехать? Из жизни советских таксистов.
Раскрыта стоимость поездки на такси в Москве 70-х годов
Во время реставрации специалисты отремонтировали кузов автомобиля, привели в порядок салон, а также для полного воссоздания прежнего образа установили таксометр. Сергей Берсеньев, главный механик управления реставрации Музея транспорта Москвы: «На восстановление ушло 360 дней. Попал он к нам из Музея московского такси, работа была проведена достаточно большая. Пришел он к нам в печальном, я бы даже сказал, в плачевном состоянии.
Те обижались, думая, что их дурят. Отбитая печенка Общественный транспорт в довоенной Москве ходил плохо, проезжал не везде, и потому у таксистов не было от клиентов отбоя.
За баранку такси он сел в 1931 году. Сейчас ему 99 лет, он живет в Америке и с удовольствием вспоминает свое таксистское прошлое. Кстати, не все знают о том, что, несмотря на малое количество такси в Москве, половину из них каждое лето отправляли на обслуживание отдыхающих на курортах Кавказа — там с транспортом было еще хуже, чем в столице. Всех будущих таксистов тестировали в специальной психотехнической лаборатории на предмет самообладания, сообразительности и психического равновесия. На смену они выходили с ног до головы затянутые в кожу: от брюк до фуражки.
А зимой дружно переодевались в валенки и толстенные тулупы — в отличие от пассажиров, водители сидели в открытой передней части машины и без теплой одежды за целый день могли и околеть. Возвращаясь со смены домой, я думал, что у меня отбита печенка. Однако устроиться на работу таксистом мечтали многие, да и между собой мы крепко дружили. Когда летом 1933 года в Москве бандиты зарезали и выбросили за городом тело таксиста Василия Ананьева, практически все коллеги пришли на его похороны. Процессия, в которой ехало более двухсот такси, растянулась на несколько кварталов.
После кремации урна с прахом Василия Ананьева долгие годы была замурована в стене здания автопарка, где он трудился. Великая Отечественная война снова притормозила резвый бег такси — «моторы» уехали на фронт.
В игре куча режимов — от свободного катания, до режима на время, где каждая секунда на счету. Меняй погоду, время суток и кайфуй от разных условий езды. Перспективы камеры разные — будто ты и в машине сидишь, и сверху все видишь, так что скучно не будет. Чекни особенности Шашки по Москве: Множество тачек для самых разных фишек в гонке. Кастомизация на максе, чтобы тачка была не только быстрой, но и стильной. Детальные локации, где каждый уголок проработан.
Разные виды камеры, чтобы ты лучше чувствовал дорогу.
До войны эта проблема решалась достаточно просто: большая часть машин была черного цвета, а такси специально окрашивались в яркие, насыщенные цвета или были двухцветными. В 1948 году руководство Моссовета приняло решение об их единой окраске — светлый верх, серый низ. Также на немногочисленных ЗиС-110 и ЗиМах появилась полоса из черно-белых шашек.
ЗиМы появились в московских таксопарках в 1951 году и постепенно начали вытеснять ЗИСы с городских и междугородных маршрутных линий. Но если лимузины высшего класса в основном работали как маршрутки, то ЗиМы использовались и в качестве простых такси. Особенно заметно количество таксомоторов ЗиМ увеличилось в конце 50-х, когда чиновники лишились права пользоваться персональными автомобилями. Бывшие «министерские» ЗиМы передали в таксопарки, где они проработали до середины 60-х.
И все же машин по-прежнему не хватало. Следующим значимым событием в жизни такси стало пополнение подвижного состава автомобилем новой марки: в 1956 году в 8-й московский таксопарк начали поступать «Москвичи-402Т». О серьезности совместных намерений государства и Московского завода малолитражных автомобилей свидетельствует тот факт, что для службы в такси была разработана специальная модификация «Москвича» — со встроенным в торпедо таксометром и дерматиновой обивкой салона. Однако малолитражки по всем параметрам уступали «Победам» и в такси приживались с трудом.
К использованию «Москвичей» в качестве таксомоторов попытались вернуться в середине 60-х. Именно тогда были упразднены получившие распространение в период «оттепели» пункты проката легковых автомобилей, а поскольку прокатные машины находились в ведении таксопарков, их попытались использовать на «линии». На сей раз пробу на профпригодность проходили «Москвичи» моделей «407Т», «403» и даже некоторое количество «408Т». Теперь уже пришедшая на смену «Победе» «Волга» М-21 доказала свое полное превосходство.
В Москве работает такси с шашкой “Ош”
Автор пина:Douglas Oaten. Находите и прикалывайте свои пины в Pinterest! Таксисты могут уступить дорогу «бомбилам». Вступил в силу скандальный закон о такси, определяющий новые правила для таксистов. Теперь заниматься извозом нелегально стало значительно труднее. Сможет ли новый закон истребить нелегальный извоз? И с какими сложностями столкнёмся мы, пассажиры? |. Из жизни советских таксистов. Часто ли мы ловили в советские годы «мотор»?
Дефицитные шашечки. Таксомоторного коллапса после нового закона не случилось
Таксисты, как говорят знающие люди, и «дворники» с зеркалами друг у друга втихую экспроприировали, и лишней копеечкой не гнушались. Но в основном местом своим дорожили и марку старались держать. И тут случается чудо — появляется свободное такси! Но нас-то пятеро! Уговорили шофёра как-то, одну подружку на колени к себе положили на заднем сиденье. Когда приехали, хотели ему заплатить больше, чем «натикало», но дяденька отказался наотрез. Таксисты, работавшие в советское время, рассказывали, что следовало наладить хорошие отношения с руководством колонны: от него очень многое зависело, например какую машину кому дать. С механиком нужно было дружить - автомобиль тогда проще было содержать в порядке.
Между напарниками случались разборки - это было обычным делом. Зато в конфликтных ситуациях с чужаками распри забывались и срабатывала так называемая цеховая солидарность. И уж, конечно, если кто погибал на дороге, семьям обязательно помогали. Словом, честью мундира советский таксист дорожил. Нюанс Первую в России рекламу такси, сами того не осознавая, разместили репортеры газеты «Голос Москвы». В 1907 году издание сообщило об одном местном чудаке, который за деньги возит на машине пассажиров. На свой автомобиль он прикрепил говорящую табличку: «Извозчик.
Тем не менее, для нас неприемлемы хулиганские действия в отношении наших коллег, мы осуждаем поведение неизвестного, бросившего дымовую шашку перед дверьми офиса компании", — рассказал собеседник агентства. В департаменте подчеркнули, что все сложные ситуации должны решаться только мирным путем.
Графоний тут — просто бомба, каждый скрин — как открытка, только в драйве.
Стартуешь ты на легендарных карах типа 2101, Приора или Веста, чтобы показать класс на старте. А дальше — больше, копишь бабки, чтобы пересесть на что-то посерьезнее. В игре более куча тачек, от наших ВАЗов до крутых Геликов. Можешь любую под свой стиль подогнать, чтобы в городе тебя узнали.
В игре куча режимов — от свободного катания, до режима на время, где каждая секунда на счету. Меняй погоду, время суток и кайфуй от разных условий езды.
Единственной пригодной к казенному извозу моделью были ЗиС-101.
К воинской службе эти автомобили оказались неприспособленными, поэтому большая часть лимузинов, в том числе и тех, что перед войной составляли основу 13-го московского таксопарка, была законсервирована. Именно с этих машин и началось послевоенное возрождение отечественного такси в столице. Поскольку во второй половине 40-х годов в дефиците оказались не только таксомоторы, но и просто служебные автомобили, обслуживающие организации и «больших начальников», немногочисленные работоспособные машины далеко не сразу стали доступны «простым» гражданам, а обслуживали «по лимиту» ответственных работников, деятелей науки и искусства.
В общей сложности в распоряжении Первого таксомоторного парка в Графском переулке, на который и было возложено «абонементное» обслуживание, оказалось около трехсот машин. Подобный формат работы такси просуществовал до 1947 года. Кроме того, с мая 1946 года расконсервированные ЗиС-101 вышли на несколько маршрутных линий, положив начало столь популярному ныне виду общественного транспорта — маршрутному такси.
Освоенные нашей промышленностью в первые послевоенные годы новые модели легковых автомобилей — ЗиС-110 1946 год и Москвич-400 1947 год — для работы в качестве такси были непригодны. Если представительские ЗиСы удалось «пристроить» на маршрутные линии, то тесным «Москвичам» заниматься извозом не позволяла «антропометрия». Дефицит легковых таксомоторов пытались устранить даже с помощью автомобилей немецкого производства — сразу после войны в таксопарки Ленинграда в счет репараций поступили автомобили марки DKW.
И все же главной надеждой таксопарков страны стала новая модель Горьковского автозавода — М20 «Победа», производство которой началось в июле 1946 года. Практически сразу «Победа» примерила униформу такси, что вскоре позволило таксопаркам вернуться к довоенному формату работы строго по вызовам и только на специальных стоянках. Со временем, когда количество машин увеличилось, водители такси начали «подбирать» пассажиров, «голосующих» у края проезжей части.
Более того, после того как были введены нормы общего пробега и пробега с включенным счетчиком, призванные сократить количество холостых «ездок» и тем самым увеличить рентабельность службы, именно «стихийный» подбор клиентов стал одним из основных видов работы таксомоторов. Чтобы голосующий пассажир мог издалека увидеть свободное такси, следовало придумать какой-то опознавательный знак.
Как развивалась советская служба такси в послевоенное время: от ЗИМов до ГАЗ-24-01
Власти Москвы осудили действия неизвестного, бросившего дымовую шашку у офиса "Яндекс. Такси", и подчеркнули первостепенную важность безопасной перевозки пассажиров, сообщили РИА Новости в пресс-службе департамента транспорта Москвы во вторник. Такси" Тиграна Худавердяна.
Из жизни советских таксистов Предъявите документы, гражданин! Быт и нравы советского села. Знак качества с Иваном Охлобыстиным See more Советское качество. Между правдой и мифом. Знак качества с Иваном Охлобыстиным See more Жизнь нараспашку. Скучая по советским традициям.
Знак качества с Иваном Охлобыстиным See more Техника на грани фантастики. Советские гаджеты. Шутки советского человека.
Существует еще одно предположение, откуда произошли шашечки. Такси должно было ассоциироваться у клиентов со скоростью доставки в нужное место и с маневренностью, которой обычно располагают шашки. Поэтому одним из символов авто-гонок являются шашечки. В России, как правило, шашечки можно увидеть на специальном светящемся знаке световом коробе , прикрепляемом к крыше машины. Поэтому некоторые россияне, делавшие заказ такси в других странах, были весьма удивлены, не найдя классических опознавательных знаков. Например, в Японии у такси символики нет совсем.
На самом деле первые машины такси не были оборудованы ни шашками, ни характерным окрасом, ни чем-либо другим, из современного арсенала таксиста.
А позже не только СССР, но и многие другие страны начали использовать желтый цвет, для того чтобы выделить машину из общей массы транспорта и не только для этого, как показало время. Россия, будучи тогда еще в составе СССР также перенимала все восточные привычки, и более того, практически все службы такси в то время были государственными, поэтому вооружении отечественного такси можно было встретить только «волгу» перекрашенную в желтый цвет, со всеми распознавательными знаками и шашками. Почему именно шашки на такси Checker Motors Corporation, компания, которая в числе дочерних предприятий имела не менее известную и прибыльную корпорацию, начала выпускать продукт с названием Checker Taxi, что и способствовало развитию перевозничества. На то время корпорация была настолько большой мощной, что многие автопроизводства и небольшие компании наследовали ее пример. Напоминать о том, что Checker Motors Corporation, как и все ее дополнительные филии и дочерние организации, имели логотип в виде шахматной доски, лишний раз не стоит. Кроме того, такси это в понимании пассажира транспорт, с помощью которого он сможет максимально быстро доехать до точки назначения, из этого следует, что такси ассоциируется с скоростью.
СССР Знак качества. Вам шашечки или ехать? Из жизни советских таксистов
| Шашки на такси! | Слева: новость в газете о компании / Справа: фото одной из первых машин такси. |
| Афиша Город: Шашечки и мат: как получилось, что в Москве лучшее такси в мире – Архив | Слева: новость в газете о компании / Справа: фото одной из первых машин такси. |
| Москвичам выдадут | В советское время таксисты на самом деле не были идеальными. |
| Ностальгия: почему советские люди не ездили в булочную на авто с шашечками - | Московские Шашки или Советское Такси. Описание: Советское Такси и в частности Московское такси. Группа создана для людей интересующихся темой советского такси, будем выкладывать сюда Историю и истории, анекдоты, байки и фотки. |
| Дорожные камеры зафиксировали более трех тысяч машин такси без «шашечек» | Слева: новость в газете о компании / Справа: фото одной из первых машин такси. |
Откуда взялись «шашечки» у такси?
Соблюдение авторских прав: Все права на материалы, опубликованные на сайте mk-mosobl. Использование материалов, опубликованных на сайте mk-mosobl. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал mk-mosobl.
По ГОСТ Р 58287-2018 фонарь такси должен быть оранжевого цвета с девятью черными квадратами, а его размер по закону — 28 см. Многие таксопарки и водители ставят на крышу шашки, которые не имеют отношения к требованиям по закону. Нельзя использовать такие популярные шашки, как: фонарь такси желтого цвета фонарь такси зеленого цвета шашки такси марсель Обратите внимание, в связи с воздействием солнца и прочими погодными условиями шашечки имеют свойство выцветать. Сначала фонарь оранжевого цвета становится желтым, а спустя некоторое время белым. Будьте внимательны к автомобилям в своем парке, все опознавательные знаки легкового такси должны быть в хорошем состоянии.
Фонарь не соответствующего цвета или ненадлежащего состояния сотрудники будут расценивать как его отсутствие. Фонарь на крыше такси — это прежде всего фонарь и он должен светить. Подключите шашку к электросети автомобиля. Не смотря на то, что многие этим пренебрегают, по ГОСТ шашечка должна подсвечиваться.
Основные его положения заработали с сентября прошлого года, отдельные статьи вступят в действие в сентябре нынешнего. Как себя чувствует реформируемая отрасль и что получили от перемен клиенты? Одно можно сказать с уверенностью: таксомоторного коллапса, который предрекали противники этого закона, не случилось. Как и возвращения к прошлому: ловить машину, размахивая руками у бордюра, пассажирам не приходится, мы все так же делаем заказ через приложение и спустя 5 — 7 минут с комфортом уезжаем куда надо. Немаловажно, что к их аргументам власть прислушивается, не отказываясь обсуждать проблемные моменты и обещая откорректировать наиболее критикуемые бизнесом положения. И внимательно наблюдает за тем, как таксомоторный рынок адаптируется к новым правилам в каждом конкретном субъекте. Петербург по этой части числится в передовиках — наш региональный закон был принят еще в июне. В Министерстве транспорта в целом довольны тем, как идет дело: в запущенной с 1 сентября централизованной базе данных перевозчиков, автомобилей такси и агрегаторов ФГИС «Такси» к концу года числилось более 565 тыс. Ожидалось, что в реестр должно быть внесено около 350 тыс. Точные данные, которые будут доступны благодаря системе, помогут грамотно планировать развитие сферы перевозок легковыми такси». Автопарк активно обновляется. Средний возраст автомобилей, включенных в реестр после 1 сентября минувшего года, — 1 год 10 месяцев. И в целом парк такси «помолодел» — с 4,4 до 4,1 года. Ожидаемый результат «Такси — это важная и чувствительная тема, — подчеркнул в ходе декабрьского «круглого стола» «Рынок такси: от кадрового дефицита к сдерживанию цен для пассажиров» первый заместитель председателя Комитета по экономической политике Совета Федерации Алексей Синицын. Состояние отрасли оказывает большое влияние на социальное самочувствие граждан». У работающих в отрасли на цены свой взгляд. Заметим: средняя зарплата таксистов в Петербурге — около 130 тыс. К концу минувшего года цены на такси выросли, это факт. Закон, уравнявший в обязанностях таксопарки и таксистов-самозанятых, фактически отсекает от заказов «подработчиков», которые возили пассажиров на личных автомобилях в свободное от основной работы время. Но пока это привело лишь к уменьшению числа водителей, таксующих «вбелую».
Зачем чего-то ловить, если можно ткнуть пальцем в семь циферок на экране мобильного телефона, и вежливый чаще всего голос поинтересуется, откуда именно вас забрать, куда конкретно доставить, и сообщит, сколько будет стоить поездка. Да ещё и время ожидания обозначит. Если приходится ждать больше 20 минут, мы уже нервничаем и ругаемся: что они себе позволяют?! А ведь ещё 30-40 лет назад... Вообще, выражение «поймать мотор» появилось на заре эры такси. Тогда эти машины для извоза назывались таксомоторами. Затем - таксо, и только после этого возникло такое привычное для нас слово «такси». После революции таксомоторы считались «излишней роскошью», при товарище Сталине — «буржуазными замашками». Этот удобный транспорт был не всем доступен, по крайней мере ещё в начале 70-х годов прошлого века. Пример тому — любимый многими поколениями фильм «Бриллиантовая рука», снятый в 1969-м. Вспомните крылатое выражение: «Наши люди в булочную на такси не ездят! За ним присылали служебную машину, а во дворе соседи неизменно провожали нас фразой из той самой комедии Гайдая. К тёте в Москву Как было добраться до нужного места с большим багажом от вокзала, если город тебе совершенно незнаком? Самый удобный способ — такси. Но в очереди можно было простоять иногда и целый час.
План сработал: как советский таксист задержал воришек шоколада
Московское такси долгое время оставалось лицом города – на обслуживание партийных съездов, спартакиад, международных конференций бросали огромное количество «моторов». На Дубровку или в булочную, на вокзал или в аэропорт – поездка на такси в Советском Союзе всегда была довольно востребованной биль с шашечками. Такси в Москве, как и в других регионах России, должно иметь свои опознавательные знаки – квадраты контрастного цвета, расположенные в шахматном порядке, называющиеся шашечками. Впервые шашечки появились в Советском Союзе на машинах Победа в 1948 году. В январе 2024 года пассажиры забыли в столичном метро более 4 тыс. вещей, среди которых были и такие необычные предметы, как бутафорские казачьи шашки и виниловые пластинки. В Москве преступники собирали дань с таксистов В Москве полицейские задержали участников преступной группы, которых подозревают в вымогательстве денег у водителей такси на территории площадей, прилегающих к Казанскому вокзалу.
Шашечки или ехать: саратовскому таксисту запретили работать в Москве без полос на авто
Но точечные меры результатов не дадут. Нелегальные перевозчики, таксующие в Москве, в большинстве своем — не граждане России, и зачастую это нелегальные мигранты. Ну, оштрафовали они 500, 800 человек, но количество нелегалов гораздо больше. Я знаю такие примеры: днем он, скажем, дворник, а ночью «бомбит» на машине, якобы ввезенной в Россию транзитом на две-три недели. Члены нашего профсоюза часто жалуются, что их останавливают гаишники, относятся с подозрением, хотя люди легализовались, потратив на это свои деньги и свое время. С нелегальными перевозчиками бороться гораздо сложнее, поскольку им ничего не предъявишь: он не гражданин России, если ему выпишешь штраф, он не заплатит и т. Подчеркиваю — нельзя начинать легализацию таксомоторного транспорта, не решив вопрос с нелегальными мигрантами. Нужно сначала зачистить город — приезжать туда, где паркуются нелегалы у ночных клубов и других злачных мест , и депортировать. Камо, таксист, водитель отреставрированного автомобиля «Победа»: Я пока езжу без лицензии. Сейчас собираюсь домой, в Армению. И пока не решил: по возвращении буду таксовать или не буду.
Но если буду, то в этом случае планирую получить лицензию.
Во-первых, идентификация водителей. Получить ID не удастся нелегальным мигрантам, людям моложе 23 лет, имеющим водительский стаж менее трёх лет. Формально таксопарки и сегодня не имеют права допускать таких водителей до перевозки пассажиров. Но, чем проводить проверки, проще поставить автоматический барьер. Во-вторых, контроль времени работы и отдыха таксиста. После превышения установленного лимита работы на линии агрегаторы просто перестанут передавать водителю заказы. В-третьих, сам допуск на линию.
Отметки о медосмотре водителя и техосмотре автомобиля перед выпуском на работу, которые ставятся в путевой лист, теперь должны заносить в систему сами медработники и автомеханики. Домашнее хранение автомобиля такси по закону запрещено. В таксопарке утром машину должен осмотреть механик, а самого водителя — медработник. И оба должны сделать отметки о допуске в путевом листе. Естественно, так, как предписано, это не работает. Путевые листы с отметками представителей аккредитованных организаций по техосмотру и медосмотру покупаются сразу пачкой — 30 штук за 1500 рублей. Теперь, когда эти сведения придётся ежедневно вносить в систему, электронный путевой лист просто подорожает». Получается, заметное число водителей экономят даже эти 1500 рублей — ездят вообще без всяких отметок, полагая, что вероятность попасть под рейд не слишком велика.
Но теперь так уже не получится, осмотр придётся проходить. Впрочем, в Дептрансе надеются, что наличие электронной отметки должно улучшить ситуацию. Это повысит ответственность соответствующих организаций», — пояснили RT в пресс-службе ведомства. Это средняя статистика по всем городам. Можно допустить, что в Московском регионе доля гастарбайтеров заметно выше. Иностранцам аккаунт на «Госуслугах» также доступен. В принципе, процедура не особо сложная, но муторная, тем более для мигранта. А главное, доступная лишь тем, у кого в порядке разрешения на пребывание и работу в России.
Пишите, делитесь, вспоминайте, обменивайтесь информацией, вспоминайте былое, своих коллег. А я, с Вашего позволения, буду выкладывать их на стене сообщества. Recent posts:.
Из-за плохой проходимости по бездорожью в парках остались преимущественно ЗиС-101. И поэтому после войны, когда такси вновь появилось на улицах Москвы и крупных городов, некоторое время клиентов обслуживали старые лимузины. Списывать со счетов довоенные ЗиСы стали в 1946-1947 годах, когда на смену им пришли новенькие "Победы" и ЗиС-110.
В то, чтобы таксомоторы выделялись из общего потока автомобилей, свою лепту вновь внес Моссовет, когда принял решение раскрасить все машины с шашечками по единому стандарту: светлый верх, серый низ, опоясанный шашечками, и световой сигнал зеленого цвета с надписью "Свободен". Между лимузином и народным автомобилем В то время как в гонке за пассажирами участвовали "Победы" и ЗиС-110, на Горьковском автомобильном заводе колдовали над тем, чтобы создать нечто среднее между этими двумя машинами. В результате "скрещивания" лимузина и народного автомобиля таксисты получили ГАЗ-12. В 1952 году в 1-й таксопарк Москвы поступило 300 ГАЗ-12. В середине 50-х таксомоторные парки отказались от единой расцветки такси, и теперь на маршрутах можно было встретить машины разных оттенков. Объединяло их только одно - все автомобили по-прежнему расписывали шашечками.
Эпохальные автомобили Новая волна обновления таксомоторного парка пришлась на 1956-1957 годы. В отличие от "Победы" салон "Волги" первой серии, которую называли "первый выпуск со звездой" из-за бросающейся в глаза пятиконечной звезды на бампере, был намного просторнее. Сиденья водителя и переднего пассажира были разделены. Причем переднее пассажирское сиденье раскладывалось горизонтально, чтобы можно было перевозить грузы, которым не нашлось места в багажнике. Это было удобно, когда в такси ехали мамочки с колясками или кто-то вез из магазина только что купленный новенький телевизор. Кстати, именно на "Волгах" впервые начала внедряться система радиотелефонной связи с диспетчером.
Как только с конвейера сходила новая серия ГАЗ-21, она неизменно пополняла таксопарки. Легендарное такси ГАЗ-21 неоднократно появлялось на экранах. На "Волге" ездил главный герой фильма "Три тополя на Плющихе" таксист Саша. Позже этот же автомобиль появился в фильмах "Берегись автомобиля" и "Бриллиантовая рука". По цене "Буратино" Очередное решение сделать все такси единого цвета пришлось на 1968 год, когда Моссовет постановил покрасить крыши автомобилей в красно-оранжевый цвет. Так многие машины и запомнились по бело-красному цвету кузова.
Такси СССР
ТАКСИ СССР 80-х. Один день работы таксиста таксомоторного парка г. Москва. Председатель Московского профсоюза такси Николай Кодолов отмечает, что в каждом регионе разная ситуация, хотя многим приходится пополнять автопарк продлением срока работы старых машин. Внешность такси тоже узаконена: на кузове — «шашечки», на крыше — опознавательный фонарь оранжевого цвета. Цвет корпуса автомобиля должен соответствовать требованиям конкретного субъекта РФ, например в Москве и Подмосковье он желтый. В станице Кущевской Краснодарского края сотрудники ДПС задержали водителя такси марки Sсоda Oktavia из Московской области, у которого в шашках был спрятан сверток с мефедроном, сообщает. Смотрите также: Сейчас работа таксистом считается достаточно проходной и не очень уважаемой. А вот в СССР водители “шашек” считались чуть ли не отдельной кастой.
Буржуазные замашки
- История "шашечек" от первого советского таксиста: licuala — LiveJournal
- Московские Шашки или Советское Такси. - public47905870 паблик VK (ВКонтакте)
- Штрихи к портрету московского такси
- История "шашечек" от первого советского таксиста
- Дефицитные шашечки. Таксомоторного коллапса после нового закона не случилось