Программа стоимостью сотни миллиардов рублей по поставке отечественных самолетов сдвигается на два года. Президент РФ Владимир Путин заявил о планах произвести свыше 1000 самолетов к 2030 году.
На чем полетят россияне в 2023-24 году
Российская Федерация[ править править код ] 1990-е: В конце 1980-х годов промышленность СССР оказалась под ударом политических изменений. Уменьшение международной напряжённости привело к сокращению гособоронзаказа, а перестройка экономического уклада нарушила традиционные схемы работы предприятий. В 1991 году распался СССР, запустив процесс разрушения производственных цепочек и усложнив сбыт продукции на традиционных рынках. Хаотическая приватизация начала 1990-х и отмена системы госзакупок по заявкам авиапредприятий закончили процесс отключения отрасли от государственного финансирования. Производство всех видов авиатехники рухнуло в несколько раз [7]. Авиакомпаниям было выгоднее взять в длительный лизинг иностранный борт чем покупать отечественный. К концу 1990-х стало ясно что производители авиатехники не имеют средств для разработки конкурентоспособных моделей, восстановления производственных цепочек и возобновления серийного производства самолётов. Было ограничено иностранное участие в капитале и управлении ключевыми предприятиями.
Начались попытки создать характерные для успешных капиталистических экономик инструменты финансирования отрасли. Например, возникла лизинговая компания Ильюшин Финанс Ко. Для продвижения военной продукции создан Рособоронэкспорт. Государство начало консолидацию авиастроительных активов, создав Объединённую авиастроительную корпорацию и Вертолёты России.
Обсуждение Увеличение производства оружия и техники.
После начала мобилизации ВПК страны был быстро повышен, во власти заявили, что будут тратить на оборонную промышленность столько, сколько потребуется. Миллиарды долларов были потрачены на то, чтобы привлечь специалистов в области ВПК на работу, их количество доподлинно неизвестно, но это десятки тысяч человек. Работа на многих заводах идет в три смены, то-есть работают круглосуточно. Доподлинное количество военных заводом и мп неизвестно, но по закрытой информации их более 500. Само собой эти предприятия выпускают не только военную технику, но и занимаются военным оснащением: обмундированием, производством аптечек, производством запчастей и других комплектующих, производством боеприпасов, ракет и авиабомб.
Насколько эффективно работает ВПК?
Подписан предварительный договор с авиакомпанией «КрасАвиа» на поставку 10 «Байкалов». Сроки: 2025—2029 годы. Успеют ли на заводе запустить производство к этому сроку — пока не ясно. Сертифицировать двигатель для отечественного самолета должны только в конце 2024 года. После этого нужно будет испытать и сертифицировать самолет с новым мотором. Это произойдет уже в 2025 году. Судя по количеству договоренностей как минимум на 267 «Байкалов» , УЗГА придется производить по 44 самолета в год, чтобы к 2030 году исполнить контракты.
Их выпуск меньше, чем в нулевых или 30-х годах.
Даже в 1910 г. Мантуров пообещал авиакомпаниям 1000 отечественных самолетов к 2030 году Вице—премьер Юрий Борисов говорил , что для организации серийного производства самолетов в России потребуется три—пять лет. Эту задачу, по словам Борисова, можно решить, если «активно вкладываться в развитие образования и подготовку кадров».
Публикации
- Переход на родное крыло: Сколько самолётов МС-21 нужно для отказа от Boeing и Airbus
- Обсуждение (11)
- Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- Россия увеличит производство боевых самолетов в 2024-2025 годах
- Первый полёт Ил-96-400М
- Объемы производства истребителей Су-57 в РФ за год выросли в несколько раз
Поделись позитивом в своих соцсетях
- Набирая высоту: какие самолеты пополнили ВКС России в уходящем году | Статьи | Известия
- В России будут строить 130 гражданских самолетов в год - Больше фактов
- Первый полёт Ил-96-400М
- На чем полетят россияне в 2023-24 году
- Принуждение к замещению
Российскому авиапрому поставили задачу побить рекорды СССР
По данным Минтранса РФ, доля самолетов зарубежного производства в коммерческом парке пассажирских самолетов составляет 67,1%. Программа стоимостью сотни миллиардов рублей по поставке отечественных самолетов сдвигается на два года. Владимир Путин во время пресс-конференции и прямой линии заявил, что к 2030 году в России произведут 1000 отечественных самолетов. Программа госзаказа на воздушные суда отечественного производства до 2030 года предусматривает поставку 583 современных самолетов, в том числе для региональных перевозок. В случае успешной замены импортных составляющих на отечественные можно будет производить около 40–45 таких самолетов в год.
Стало известно, сколько самолетов Ту-214 произведут в России за 8 лет
Из-за этого нет понимания, что они будут производить даже в 2023 г. Работу тормозят , сообщает Telegram-канал Равенство. При этом планируется до 2030 г. Для этого авиапрому выделят 771 млрд руб.
В-четвертых, широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет Ил-96-300 по проекту 1988 года. Он сейчас производится и используется. Может взять на борт до 300 пассажиров. Существует готовая модификация Ил-96-400М с удлинённым фюзеляжем, увеличенным размахом крыла и более мощными двигателями вмещает до 435 пассажиров. Основной заказчик — госструктуры. В-пятых, широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет нового поколения CR929, реализуемый в рамках совместного проект ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» и Китайской корпорации гражданского авиастроения СОМАС. По плану, первый полет состоится в 2023 году.
Конечно, для такой страны как Россия 130 самолетов в год это не предел. Тот же Boeing реализовал, по данным за 2018 год, 806 самолетов. Airbus — 800.
Единственное, хотелось бы пожелать, чтобы эти модели перед началом выпуска были по возможности максимально модернизированы: задел-то ведь еще советский, а на дворе как-никак XXI век. Теперь о самолетах легкого класса. ЛМС-901 «Байкал», который готовят на смену легендарному Ан-2. Самолет проходит летные испытания, правда пока с американским двигателем.
Родной «пламенный мотор» будет готов где-то к 2024 году — остается подождать, что получится на выходе. Пусть в кабине будет один, но опытный пилот, в чем нет никакой опасности. Городской автобус перевозит более 50 пассажиров, а управляет им всего один водитель, и никто же не протестует… Помимо всего на самолеты малой авиации можно устанавливать спасательное средство в виде парашюта. При серьезной технической неисправности пилот может выпустить парашют, и самолет мягко спустится на землю. Подобные системы уже устанавливаются в США, где с малой авиацией все в порядке. Кстати, такая опция обсуждалась при создании «Байкала». Теперь главное, чтобы все не ограничилось лишь обсуждением.
И еще. До сих пор непонятно, где самолет будет выпускаться. Сначала называли Улан-Удэ, потом Комсомольск-на-Амуре, теперь вроде как Уральский завод гражданской авиации. В Екатеринбурге до сегодняшнего дня производили фактически только отверточную сборку самолетов различных марок. Сейчас замахнулись на полный цикл, пусть и относительно простого «Байкала». В общем, планы и амбиции УЗГА растут. Это в целом хорошо, лишь бы, как говорил один персонаж, «наши желания совпадали с нашими возможностями».
Читайте также По олигархическому счету: несмотря на СВО, богатые богатеют, бедные беднеют Может, пора переориентировать экономическую политику страны в интересах более широких слоев населения Особенно это касается 44-местной региональной «Ладоги», очень востребованной сегодня машины для замены парка устаревающих Ан-24 и Ан-26.
Также, по его мнению, на задержке производства сказывается и тот факт, что предыдущие 25 лет завод занимался выпуском преимущественно военных самолетов, в то время как авиакомпании массово пересели на «боинги» и «аэробусы». Все резко перестали нуждаться в самолетах российского производства, что повлияло на сокращение кадров, которые сейчас более чем необходимы. Даже если на это было выделено много средств. Но это не означает, что работать совсем уж некому — люди есть, просто их еще необходимо обучить, — считает наш собеседник. При этом эксперт прогнозирует выход «тушек» в первые кварталы 2024 года — по его мнению, КАЗ отчитается о начале первых испытаний уже в июне-июле. Про требования «Аэрофлота» переделать Ту-214 Попов тоже высказался. По его словам, компания должна понимать, что на изменение конфигурации самолета нужно время — несколько лет.
Но не всё бывает сразу, правильно? А если бы и авиакомпания, и сам завод пошли друг другу на уступки, то мы могли бы увидеть готовые самолеты намного быстрее. Авиаэксперт отмечает: сейчас задержка идет в общей массе. Не хватает как ресурсов, так и рабочих кадров: — Российская промышленность не была готова к таким темпам производства. Но даже несмотря на задержку, самолеты всё равно будут конкурентоспособны в ближайшие лет 10—15, потому что эта ниша в стране сейчас свободна. И последней, основополагающей причиной переноса сроков эксперт называет отсутствие должного контроля со стороны правительства. Так же, как и Пядушкин, Попов считает, что необходимо было ускорить всю промышленность: — «Маховик не раскрутился».
С начала 2023 года в России выпущено два гражданских самолёта
В 2021 году произведено 29 гражданских самолетов, в 2022 году – 8. Также в 2021 году было произведено 77 гражданских вертолетов, в 2022 году – 147. Всего в 2023 году опытными самолётами МС-21 было выполнено 114 полётов общей продолжительностью 365 часов 13 минут. верьте, хотите - нет, но в ближайшие восемь лет в России должны произвести около тысячи самолетов. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше. верьте, хотите - нет, но в ближайшие восемь лет в России должны произвести около тысячи самолетов. В 2018 году объём производства в авиационной промышленности России составил 987 млрд рублей ($15,7 млрд), объём экспорта авиатехники — 380 млрд рублей ($6 млрд). [2].
Объемы производства истребителей Су-57 в РФ за год выросли в несколько раз
Им, по сути, и ограничились в минувшем году поставки новых отечественных пассажирских самолетов для регулярных коммерческих перевозок. В нём есть статистика по производству гражданских самолётов и вертолётов, и она выглядит удручающе: всего за 2023 год в России было произведено 98 единиц этой техники. Последний раз ОАК выпускала по два Ил-96 в 2012 г., а после этого производила по одному самолету не каждый год. Больше всего в 2021 году россияне произвели самолетов типа Су-34 – шесть единиц. Всего в 2023 году опытными самолётами МС-21 было выполнено 114 полётов общей продолжительностью 365 часов 13 минут.
Курс на импортозамещение: как развивалась российская гражданская авиация в 2023 году
До 2030 года Россия должна выпустить более 600 полностью импортозамещенных самолетов. меньше количества выпущенных за 2022 год самолетов: американским концерном Boeing — почти в 5 раз (480 самолетов); корпорацией Airbus — почти 7 раз (661 судно). До 2030 года Россия должна выпустить более 600 полностью импортозамещенных самолетов. Мантуров пообещал авиакомпаниям 1000 отечественных самолетов к 2030 году.
Главные события года в российской гражданской авиации
- С начала 2023 года в России выпущено два гражданских самолёта
- Объемы производства истребителей Су-57 в РФ за год выросли в несколько раз
- «МС-21 — новости за декабрь-2023. Итоги года» в блоге «Производство» - Сделано у нас
- ДЛЯ ДАЛЬНИХ РЕЙСОВ
- Какие самолеты есть в российском авиапарке?
Сколько в России самолетов, авиакомпаний и аэропортов? Инфографика
Подписан предварительный договор с авиакомпанией «КрасАвиа» на поставку 10 «Байкалов». Сроки: 2025—2029 годы. Успеют ли на заводе запустить производство к этому сроку — пока не ясно. Сертифицировать двигатель для отечественного самолета должны только в конце 2024 года. После этого нужно будет испытать и сертифицировать самолет с новым мотором.
Это произойдет уже в 2025 году. Судя по количеству договоренностей как минимум на 267 «Байкалов» , УЗГА придется производить по 44 самолета в год, чтобы к 2030 году исполнить контракты.
В июне это предприятие посетил премьер Михаил Мишустин и в ходе состоявшегося совещания сообщил о том, что правительство приняло решение выделить заводу 41,8 млрд рублей на увеличение выпуска Ту-214. Средства будут взяты из Фонда национального благосостояния. Тогда не было сказано насколько именно будет увеличено производство этих ВС. Таким образом, лоббистские усилия властей Татарстана не пропали втуне. Еще год назад, в ходе Восточного инвестиционного форума во Владивостоке глава республики Рустам Минниханов говорил о том, что выпускать по 20 самолетов Ту-214 в год — вполне решаемая задача.
Ещё одним важнейшим направлением развития ВВС является модернизация имеющегося авиапарка. Уже в 2015 году будет получено 5 модернизированных стратегических бомбардировщиков Ту-160 и 9 Ту-22М3М. Эти самолёты теперь могут нести высокоточные неядерные крылатые и противокорабельные ракеты. К 2020 году в составе ВВС РФ должно быть не менее 700 модернизированных самолётов при сохранении взятого темпа. Гражданское самолётостроение Здесь дела обстоят не так радужно. Основным пассажирским самолётом отечественного производства является ближнемагистральный Sukhoi Superjet 100. Он был выпущен в количестве 34 штук. С натяжкой к гражданской авиации можно отнести также транспортные самолёты, закупленные силовыми ведомствами, — ещё 9 Ан-148, Ан-140, Ил-76 и Ту-214. Итого 43 машины. В 80-х годах в СССР каждый год выпускалось 60-70 гражданских самолётов. Сейчас модельный ряд ограничен только одним единственным SSJ-100, перспективы которого на рынке пока не совсем ясны. Имелась информация о возможном развитии совместного с Китаем проекта широкофюзеляжного самолёта.
Но разрешение на полет с этим двигателем пока не получено, потому что ОДК еще не завершила программу сертификационных испытаний двигателя. Ожидали, что первый полет состоится еще в ноябре, потом в декабре 2023 года, но сроки были сдвинуты. Теперь ждем в январе-феврале. После завершения испытательных полетов и сертификации станет понятно, когда стартует серийное производство», — рассказывает Гусаров. Проблем с развертыванием серийного производства импортозамещенного «Суперждета» нет. Завод работает уже больше 10 лет и сможет быстро запустить выпуск сразу 10—20 таких самолетов в год, считает эксперт. В случае с МС-21 проблем с двигателем нет, он уже сертифицирован. Самолет с отечественными двигателями уже летает в тестовом режиме, и к концу 2024 года ожидается завершение сертификации новейшего магистрального лайнера с российским двигателем. По плану первые шесть МС-21 в конце этого года будут переданы «Аэрофлоту» в коммерческую эксплуатацию. Это вполне реально, если предсерийные образцы пройдут сертификацию, говорит Гусаров. Далее планируется каждый год наращивать объемы выпуска этих лайнеров — в полтора-два раза. В 2025 году должны выпустить уже 12 самолетов, в 2026 году — 22, в 2027 — 36, в 2028 — 50, в 2029 — 72, в 2030 — 72. Итого: за шесть лет будет выпущено 260 МС-21, а завод должен выйти на свой постоянный уровень производства в 72 самолета в год. Предприятие в Иркутске модернизировали, к серийному производству готовились не один год.
Гражданских самолетов отечественного производства в России станет больше
| Набирая высоту: какие самолеты пополнили ВКС России в уходящем году | Статьи | Известия | В 2023 году России пришлось окончательно выйти из совместного проекта с Китаем по разработке нового широкофюзеляжного самолета CR929. |
| Сколько самолетов у россии на вооружении 2023 | В рамках контрактов в 2023-2025 годах «Аэрофлот» получит 63 лайнера, в том числе 18 самолетов МС-21, 34 самолета SSJ-NEW и 11 самолетов Ту-214 производства Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха. |
| По числу обещанных самолетов Россия — первая в мире! | Россия в 2022 году в два раза нарастила производство боевых самолетов, заявил в понедельник в ходе встречи с президентом РФ Владимиром Путиным гендиректор "Ростеха" Сергей Чемезов. |
| Курс на импортозамещение: как развивалась российская гражданская авиация в 2023 году | Задачи с финансированием производства самолета Ту-214 будут решены, заявил Михаил Мишустин в четверг. |
| Курс на импортозамещение: как развивалась российская гражданская авиация в 2023 году | Сколько самолетов выпускает Россия в год? |
«Каннибализм» и 500 самолетов: как будет жить авиаотрасль до 2030 года
Россия с 2026 года выйдет на уровень выпуска более 100 самолетов в год, соответствующее финансирование отрасль уже получила. Производство гражданских самолетов в России по годам. Первой партией фронтовых бомбардировщиков Су-34 мы начали поставки самолетов в рамках производственной программы текущего года. «Мы должны выйти на производство 120-140 самолетов к 2025 году.
Курс на импортозамещение: как развивалась российская гражданская авиация в 2023 году
| Стало известно, сколько самолетов Ту-214 произведут в России за 8 лет | 360° | Россия производит 100 самолетов в год. |
| Гендиректор «Яковлева» рассказал о готовности 18 МС-21 для «Аэрофлота» и «России» | 2014 год стал для Военно-воздушных сил России рекордным — лётчики получили в своё распоряжение 108 различных самолётов. |
| «МС-21 — новости за декабрь-2023. Итоги года» в блоге «Производство» - Сделано у нас | Средний возраст самолетов в россии – около 10,5 лет. |
| Сколько в России самолетов, авиакомпаний и аэропортов? Инфографика | Мантуров заявил, что серийное производство самолета МС-21 запустят в 2025 году. |
Неразменная тысяча. Сколько самолётов поставят к 2030 году?
Но можно ли было предвидеть такой исход? Об этом мы поговорили с авиаэкспертами Максимом Пядушкиным и генералом авиации Владимиром Поповым. До этого лет 10 выпускали по один-два самолета в год, а сейчас резко поставили задачу нарастить производство. Ту-214 в Казани выпускались по чуть-чуть, технологии у завода были, но это вопрос масштабирования. Плюс было необходимо импортозаместить некоторые детали, но это, конечно, была очень амбициозная и сложная задача, — говорит Пядушкин в разговоре с журналистом 116.
Замена импортных деталей на отечественные в «тушках» — тоже вопрос интересный. Летом 2022 года замминистра промышленности и торговли Татарстана Иван Колчин заявил, что без иностранных деталей собрать самолет просто невозможно. Но год спустя, летом 2023 года, именно такую задачу поставил казанскому заводу Михаил Мишустин. Чтобы успеть всё сделать, заводу должны были поставить все компоненты самолета.
Это целая цепочка поставщиков, и, чтобы всё заработало как надо, вся промышленность должна была ускориться, однако она этого не сделала, — отметил эксперт. Параллельно в Иркутске также ведется сборка самолетов МС-21, которые, как отмечал Пядушкин, более перспективны и могут составить конкуренцию казанским «тушкам». Как минимум потому, что их серийное производство началось в 2011 году, в то время как самолеты серии Ту-214 старое название Ту-204 вышли в 90-е, когда в кабине пилотов еще присутствовало место для третьего сотрудника — бортинженера, не нужного на сегодняшний день. К слову, авиакомпании при заказе самолетов выставили определенные замечания к сборке: так, у «Аэрофлота» их было аж 99.
Одним из требований авиакомпании как раз было то, чтобы новые самолеты проектировались без этого самого места для бортинженера.
России предстоит справиться самой, — объяснило министерство. При этом ведомство уверяет, что сдвиг не повлияет на общие планы. По ним Россия должна построить 600 самолетов к 2030 году, в том числе 115 казанских Ту-214. Как власти перераспределили график, неизвестно. И первым делом он поехал на местный авиазавод.
Казанский авиационный завод — это филиал АО «Туполев», который входит в «Объединенную авиастроительную корпорацию» госкорпорации «Ростех». За все годы работы завод, как говорят в Казанском кремле, собрал больше 10 тысяч разного рода машин. На данный момент на казанском авиазаводе собирают стратегические ракетоносцы Ту-160М и должны начать выпускать пассажирские Ту-214. С последними как раз есть серьезные проблемы. Президенту показали только стратегические ракетоносцы Ту-160М они же «Белый лебедь». А вот про Ту-214 столь же красноречиво не говорили.
Не теряя зря времени, в своем 7-минутном спиче гендиректор «Объединенной авиастроительной корпорации» Юрий Слюсарь попросил у Путина денег — на строительство пассажирских Ту-214. И несмотря на то, что первые «тушки» отечественные авиакомпании ждали еще в 2023-м, Слюсарь рассказывал Путину только о будущих планах и некоем «серийном производстве» самолетов, которые уже, если смотреть на первоначальные сроки, должны были летать и перевозить пассажиров. На что? По большей части на работников, говорит гендиректор ОАК. Чтобы привлечь 3 тысячи новых работяг и удержать тех, кто есть. Для этого запланированы мероприятия на ближайшие несколько лет.
Финансовое решение принято: 92 миллиарда рублей на 2 года расписаны, — доложил Слюсарь и получил одобрительный кивок президента. Забавно, но сразу после появились разговоры о том, что Слюсарь покинет ОАК. Ему прочат место губернатора Ростовской области. А главным по самолетам якобы станет его первый зам Константин Тимофеев. Высказывавшие обычно противоположное мнение, на сей раз наши собеседники сошлись в одном — проблемы есть, и отрицать их невозможно. В первую очередь нужны специалисты, которых на заводах, в том числе и казанском, не хватает.
О чём, собственно, Слюсарь и рассказывал президенту. Это не дворники. А у нас потребность по всей промышленности, боюсь цифру называть, сотни тысяч, — прикинул Гусаров в беседе с журналистом. По мнению заслуженного военного летчика РФ Владимира Попова, к дефициту привели изменения в 90-х годах. У нас очень много проблем, особенно по гражданской авиации. Ну запустили мы это дело.
Из них 1 опытный и летает, 6 военных, один опытный перестроенный и летает, и один не летал, не выкатывался и не построен Уж не соврал ли KadesVII про 9? Что еще могли построить, но не построили? То есть, про один и тот же самолет есть 2 новости — и что выкатили, и что передали. Из трех обещанных НОВЫХ 214-х — один, с нового года, так и строит в цеху окончательной сборки, два других — на стадии агрегатной сборки С. Об этом 31 октября сообщил глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов.
Единственный летный экземпляр разбился 17 августа 2021 при пожаре двигателя. Проект закрыт в 2023. Ил-112 ПД-8 Ил-212 — рисуют. Полное перепроектирование крыла в результате замены двигателей, что может потянуть за собой вопрос «не многовато ли».
Чемезов рассказал Путину о планах по пассажирским самолетам Серийное производство российских самолетов Superjet New и МС-21 будет запущено в 2024 году, к 2025 году будет серийно выпускаться 10 единиц Ту-214 в год, сообщил глава "Ростеха" Сергей Чемезов. Это самолет, который оборудован нашими двигателями ПД-8, полностью наша авионика, фактически полностью наш самолет, полностью из наших, российских комплектующих.
Ежегодно, начиная с 2024 года, будет производиться 20 таких машин", - рассказал Чемезов. Чемезов также рассказал о планах по другому российскому самолету МС-21. Назвал он и планируемые объемы по Ту-214.
Российскому авиапрому поставили задачу побить рекорды СССР
| Россия профукала свой авиапром: удастся ли выбраться из ямы - МК | Сейчас в производстве находятся 18 самолетов МС-21: 6 из них должны пополнить парк «Аэрофлота», еще 12 — «России». |
| Ростех выпустит более 500 самолетов до 2030 года | При этом новости о наращивании производства отечественных самолетов, импортозамещении сменяются инцидентами с техническими неполадками лайнеров и долгими задержками рейсов. |