Добавим, проект по развитию портовых мощностей в Усть-Луге развивает положения Соглашения о социально-экономическом сотрудничестве, заключенного между Ленинградской областью и "ФосАгро" на Петербургском международном экономическом форуме в 2014 году. Терминал АО «Русал» в Усть-Луге, который будет использоваться для поступления сырья на глинозёмный завод, имеет потенциал стать одним из крупнейших в регионе.
Терминал компании «Новатэк» загорелся в Ленинградской области
Снижение экспорта угля через южные порты опрошенные «Ведомостями» эксперты объясняют ограничениями, связанными с железнодорожной инфраструктурой. По данным ЦЦИ, оборот полувагонов на маршруте Кузбасс — порты АЧБ колебался в широком диапазоне — от 25 до 33 суток из-за активного пассажирского движения, роста экспорта зерна, а также перевозок спецгрузов и контейнеров. По словам Шагалова, на этом направлении также фиксировались простои вагонов. В то же время в сообщении Кузбасс — порты Балтики, по данным ЦЦИ, оборот вагонов в течение всего 2023 года был стабилен, оставаясь на уровне 21-23 суток. Согласно комплексному плану развития магистральной инфраструктуры, предполагается увеличить провозную способность железных дорог на подходе к портам АЧБ со 125 млн тонн в 2023 г. Провозная способность участков на подходе к портам Северо-Запада сейчас составляет 145 млн тонн.
Погрузка сдерживалась нестабильной работой морских терминалов в зимний период, необходимостью проведения масштабных работ по строительству и капремонту железнодорожной инфраструктуры в условиях дефицита пропускной способности, пояснил представитель компании. Гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров добавил, что дополнительными негативными факторами, влиявшими на погрузку в южных портах, стали неблагоприятная штормовая ситуация в Черном море и проблемы с безопасностью из-за активности морских беспилотников, атаковавших портовую инфраструктуру. По мнению эксперта по энергетике Кирилла Родионова, одной из ключевых причин снижения экспорта угля через порты юга страны стало усиление конкуренции грузоотправителей за мощности железной дороги. Например, перевалка зерна в портах юга, по его данным, в январе-сентябре 2023 г.
Основные характеристики проекта Терминал будет расположен в северной части территории порта Усть-Луга. Площадка строительства размещается преимущественно на искусственном земельном участке, образованном в 2011-2012 годах. Номенклатура грузов для перевалки — азотно-фосфорные и калийные удобрения, фосфаты. Дедвейт максимального расчетного судна составляет 70 тыс.
Проектной документацией предусматривается развитие терминала в 3 этапа.
Уникальное географическое расположение, доступ к самой современной транспортной и коммунальной инфраструктуре сделают Усть-Лугу центром в российском сегменте китайского проекта «Один Пояс и Один Путь». Именно об этом проекте последнее время, как пишет политический пул, предметно беседуют президенты Путин и Си Цзиньпин. Справка «Компромат Групп»: Усть-Луга — ключевое место для экспорта углеводородов с прямым выходом к нефтепроводу мощностью 35 млн. Битва за будущее Но это еще не все трансформации, которые ожидают Усть-Лугу в ближайшие годы. Глобальная драка развернется за перенос мощностей Большого морского порта Санкт-Петербурга. Сегодня проект суммарно оценивается в 550 млрд. Такие расчеты в Минтранс представил «Трансмашхолдинг». Перенос дело фактически решенное, ведь под санкциями стивидорный бизнес уже практически лег на дно.
Как подсчитал ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря», весной 2022 года поток грузовых контейнеров упал почти в 2 раза. Усть-Луга тоже показала снижение, но не значительное. О переносе Большого порта, разговоры идут уже несколько лет, на его территорию «облизываются» крупные строительные компании, которые уже предоставляли проекты по возведению на освобожденной территории элитных жилых комплексов и зданий бизнес-назначения. А это не мало не много 164,6 квадратных километров новых территорий, которые сейчас занимает порт. Это один из крупнейших портов на Северо-Западе России. Главные стивидоры порта — Петербургский нефтяной терминал Михаила Скигина, Первый контейнерный терминал и «Петролеспорт», принадлежащие Global Ports, а также Контейнерный терминал Санкт-Петербург и Морской порт Санкт-Петербург, которые входят в Первую портовую компанию Владимира Лисина. По слухам, крупные игроки строительного бизнеса уже кинулись столбить участки и в Усть-Луге. Уже сейчас цены на недвижимость в городке выросли в разы. Так, новая однокомнатная квартира сейчас стоит 5,5 млн.
Тогда как в Петербурге однушку можно купить за 7 млн. По словам наших источников, главные драки за новый лакомый кусок прибыли еще впереди. Если вкратце, то из Усть-Луги планируют слепить новый Шанхай или Гонконг. Порт, терминалы и мекка для бизнеса», - объясняют наши комментаторы. Пока крупные застройщики прицениваются, дочерняя структура «ВЭБ.
Проект предусматривает создание комплексов по переработке навалочных и генеральных грузов, а также зерновых и пищевых грузов общим объемом 24,26 млн т в год. На терминале будет обеспечена возможность приема до 1100 вагонов в сутки со станции примыкания Лужская Генеральная. Уникальность проекта — в его универсальности, а также в том, что впервые российский порт на Балтике предоставит возможность переваливать зерновые грузы в большом объеме — более 8 млн т в год.
Миллионы тонн нефтепродуктов. Что делает завод, атакованный беспилотниками в Усть-Луге
Повреждены две цистерны и насосная станция. Пожар был локализован, ведется работа по ликвидации последствий. Завод в Усть-Луге временно остановлен. В посте поговорим о том, как это происшествие может сказаться на фин. Экспорт СГК даст меньшую рентабельность, чем экспорт продуктов его переработки Завод «Новатэка» в Усть-Луге перерабатывает в год около 7 млн тонн стабильного газового конденсата СГК в нафту, керосин, газойль, которые в основном реализуются на экспорт.
В свою очередь Osperous перед тем, как встать под загрузку в Усть-Луге, успел ещё посетить порт Приморск на противоположном берегу Финского залива. Владельцем этого танкера является Maritas Fleet Pvt. Ltd из Либерии. Заметим, что навигационный сервис Marinetraffic указывает конечными портами для этих судов не европейские гавани. Отметим, что в Приморске танкеры заливает государственная "Транснефть" в лице "Приморского торгового порта".
Общая масса лота — более 670 тонн, сообщает НТК. Дальше груз расположат на таможенном складе временного хранения на стройке терминала. К отгрузке готовится второй лот оборудования из Китая. Плановая дата отгрузки — 30 апреля.
Константин Гончаров: Сегодня "Новотранс" - единственный в России транспортный холдинг, ведущий строительство универсального морского экспортно-импортного терминала подобного масштаба. Его создание позволит нам внести существенный вклад в модернизацию отечественной инфраструктуры, снизить зависимость российского экспорта от портов прибалтийских стран. Мы сможем переориентировать на себя более 20 млн тонн грузов, которые сегодня наши экспортеры вынуждены переваливать в Прибалтике. По нашим подсчетам, это позволит сохранять в экономике России порядка 17,5 млрд рублей ежегодно. Плюс налоги. Терминал будет отчислять в бюджеты всех уровней свыше 2 млрд рублей ежегодно. В рамках проекта будет создано свыше 700 новых рабочих мест. Будем создавать специализированные учебные центры, строить необходимую социальную инфраструктуру. Также планируем реализовать ряд долгосрочных целевых проектов по развитию местных сообществ, благоустройству прилегающих территорий. В каких пропорциях? Есть ли уже твердые договоренности об обеспечении грузовой базой? Константин Гончаров: Мы создаем универсальный, многопрофильный терминал, на котором будет обеспечена очень высокая гибкость в работе с грузопотоком. Общий объем перевалки составит более 24,3 млн тонн в год. Из них порядка 16 млн тонн - мощность комплекса по перевалке навалочных и генеральных грузов и более 8 млн тонн - ежегодный грузооборот комплексов для зерновых и пищевых грузов. Большие глубины у причалов - 17,5 метра - позволят обрабатывать крупнотоннажные суда. На сегодня мы заключили уже целый ряд соглашений о намерениях с промышленными и сельскохозяйственными предприятиями, сырьевыми и металлургическими концернами, главами нескольких регионов. Мы сможем переориентировать на себя более 20 млн тонн грузов, которые сегодня наши экспортеры вынуждены переваливать в Прибалтике На какой стадии сейчас проект? Константин Гончаров: В прошлом году за рекордные 10 месяцев мы закончили создание искусственных земельных участков площадью 47 гектаров. В ноябре председатель правительства РФ Михаил Владимирович Мишустин дал старт строительству терминальных объектов. За это время проведена большая работа по планировке территории, строительству сопутствующей инфраструктуры, водовода, систем инженерных сооружений. Сейчас активно строим причальную стенку, административные сооружения, проводим дноуглубительные работы, закупаем оборудование. Темпы строительства объектов достаточно высоки, идем в графике. Рассчитываем, что пробную перевалку навалочных грузов на первом причале будем готовы провести уже во втором квартале следующего года. Насколько проект экологически безопасен? Константин Гончаров: Проект успешно прошел государственную экологическую экспертизу.
"Велесстрой" построит для ГПЗ в Усть-Луге отгрузочный терминал
В планах инвестора — дальнейшее расширение комплекса и строительство нового терминала для увеличения объема переваливаемых грузов, до 25 млн. В апреле проектировщик комплекса по перевалке зерновых грузов терминала — Группа компаний «АгроТехХолдинг» — завершил проектирование объектов комплекса и приступил к строительным работам. В состав зернового комплекса терминала LUGAPORT войдут 20 высокотехнологичных зернохранилищ силосного типа, транспортеры и судопогрузочные машины последнего поколения. В соответствии с проектом комплекс обеспечит объем перевалки зерновых грузов на уровне до 7 млн тонн в год.
Глава администрации района Юрий Запалатский ведет заседание оперативного штаба», — сообщил Дрозденко. Telegram-канал Mash сообщил со ссылкой на свой источник, что перед началом пожара раздались два взрыва. Причину пожара установят экстренные службы. В пятницу, 19 января, пожар произошел на нефтебазе в Клинцах Брянской области.
Когда три года назад в структурах холдинга Гончарова Константина Анатольевича «Новотранс» начались проверки, многие связали это с покупкой ОАО «Транспортно-логистический комплекс», которому принадлежит терминал «Юг-2» в порту Усть-Луга и оператор комплекса — стивидорная компания АО «Морской торговый порт Усть-Луга». Переполох после покупки, но Константин Анатольевич Гончаров уладил дела Купил это предприятие Гончаров в 2018 году, однако вступил при этом в конфликт с другим претендентом на терминал — авторитетным бизнесменом Ильей Трабером, который якобы и организовал проверку в структурах «Новотранса». Как бы там ни было, а проверять было что — по данным, просочившимся в открытый доступ, Константину Гончарову вменяли организацию схемы по выводу из России как минимум 10 миллиардов долларов. Постепенно скандал затих, претензии силовиков вроде как были сняты. Сам владелец «Новотранса» назвал всю эту историю «заказом недоброжелателей». Внезапная смена собственника: терминал достается малоизвестному хоккеисту Однако неожиданно случилось следующее.
В прошлом году холдинговая компания «Новотранс» вышла из состава владельцев оператора Усть-Лужского паромного комплекса. На первый взгляд казалось, что это как раз результат того самого «наезда», и Гончаров уступил в схватке в обмен на прекращение преследований. В качестве бизнесмена Евгения Губанова не знает никто. Но зато его знают в другом качестве — как нападающего с правым хватом Объединенной корпоративной хоккейной лиги «Новотранса». До того ее генеральным партнером была госкорпорация «Ростех». Губанов Евгений Викторович поверил в себя в качестве бизнесмена.
В чем же секрет такого «финта» с передачей прав на компанию, имеющую грузооборот в три миллиона тонн и приносящую неплохую прибыль?
Судя по данным сервиса отслеживания морских судов Marinetraffic, в районе загоревшегося терминала находились пять танкеров под флагами Греции, Панамы, Габона и Либерии. Информация табло аэропорта Пулково и данные сервиса Flightradar говорят о том, что воздушная гавань работает в штатном режиме. Работающий с 2013 года комплекс «Новатэк — , предназначенный для фракционирования и перевалки стабильного газового конденсата в порту Усть-Луга на Балтийском море, позволяет перерабатывать стабильный газовый конденсат в керосин, дизельную фракцию, легкую и тяжелую нафту и компонент судового топлива, а также занимается отгрузкой готовой продукции на экспорт морским транспортом.
Взрывы в Усть-Луге: Стратегический порт "Новатэк" подорван. Украина или НАТО?
Терминал «Новатэк» в порту Усть-Луга загорелся в ночь на 21 января. | 21 января на терминале «Новатэка» (MCX:NVTK) в порту Усть-Луга произошел пожар. Уточняется, что для создания модели ливневого стока использовали 11 видов образцов минеральных удобрений, планируемых к перевалке на терминале. "Дополнительно отмечаем, что в настоящее время работа терминала порта Усть-Луга восстановлена", – говорится в сообщении.
электроэнергетика и теплоэнергетика, генерация и электросети, предприятия и специалисты энергетики
- Содержание
- Новое в Каталоге Энергетика.RU
- Универсальный торговый терминал «Усть-Луга»
- Причальная история. Как морские порты Петербурга остались без контейнеров - Новости
- В сентябре в порту Усть-Луга снова «застучат молотки»
- Новости — Глобал Портс
Усть-Луга взяла паузу: экспорта нефти нет, приказ сбивать беспилотники есть
"Новатэк" смог возобновить отгрузку из терминала в Усть-Луге. "Спасатели доложили о локализации возгорания на терминале «НОВАТЭК» в порту Усть-Луга. В декабре 2020 года в порту Усть-Луга начал работать новейший терминал по перевалке железной руды. Инвестор: АО «МХК «ЕвроХим» Заказчик: ООО «ЕвроХим Терминал Усть-Луга» Сроки выполнения работ: 2016 – 2020. «ЕвроХим» построит терминал минеральных удобрений в морском порту Усть-Луга, что позволит производителям переориентировать грузы из стран Балтии и обеспечить перевалку новых объёмов.
Мы в соцсетях:
- Содержание
- Новости Северо-Западного бассейнового филиала
- Что еще почитать
- Новости за 2024 год
Дрозденко: пожар произошел на терминале компании «Новатэк»
Терминалы Усть-Луги готовы передать в управление Белоруссии часть мощностей. Все новости» Пожар в порту произошел из-за двух взрывов, сообщил глава Кингисеппского района Юрий Запалатский Пожар в терминале «Новатэка» в порту Усть-Луга в Ленинградской области локализован, передает ТАСС, ссылаясь на. По словам Дмитриева, изменить ситуацию с перевалкой в Усть-Луге поможет запуск специализированных зерновых терминалов. Пожар в терминале порта Усть-Луга произошел из-за двух взрывов, сообщил глава Кингисеппского района Юрий Запалатский.
Наши проекты
- В Усть-Луге открыли экологичный терминал по перевалке удобрений
- Грузооборот порта Усть-Луга в январе–ноябре упал на 8% - Ведомости. Северо-Запад
- В порту Усть-Луга произошел пожар на терминале «Новатэка». Что известно
- Новости — Глобал Портс
- Универсальный торговый терминал «Усть-Луга»
- Порт в Усть-Луге атакован двумя беспилотниками. Горит химический завод
Удобрения на засыпку: ускорится ли развитие портовой инфраструктуры в Усть-Луге
Однако уже перед городом они резко сменили курс и направились в сторону Кингисеппского района Ленобласти, где расположены терминалы порта Усть-Луга. Пожар в терминале «Новатека» в порту Усть-Луга в Ленинградской области произошел ночью с субботы на воскресенье. Около трех часов ночи в воскресенье губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко сообщил в своем телеграм-канале, что на терминале компании «Новатэк» в порту Усть-Луга произошел пожар. Луга начинается строительство терминала для накопления, промежуточного хранения и отгрузки сжиженного природного газа. 21 января на терминале «Новатэка» в порту Усть-Луга произошел пожар.
"Новатэк" построит третью очередь комплекса в Усть-Луге в середине 2024 года
26 апреля на Усть-лужский контейнерный терминал прибыло судно с первым лотом оборудования общей массой свыше 670 тонн. Ремонт терминала «Новатэка» в порту Усть-Луга, где ранее произошел пожар, может занять до двух месяцев, узнал «Коммерсантъ». | 21 января на терминале «Новатэка» (MCX:NVTK) в порту Усть-Луга произошел пожар. В конце января 2023 года универсальный торговый терминал LUGAPORT в порту Усть-Луга принял первое грузовое судно – морским путём был. В декабре 2020 года в порту Усть-Луга начал работать новейший терминал по перевалке железной руды. Через три года "Новотранс" завершит строительство универсального торгового терминала LUGAPORT в порту Усть-Луга, который увеличит объем перевалки порта с нынешних 103 млн до 127 млн тонн в год.
"Новатэк" полностью восстановил работу терминала в Усть-Луге под Петербургом
| Telegram: Contact @biglogist | Однако уже перед городом они резко сменили курс и направились в сторону Кингисеппского района Ленобласти, где расположены терминалы порта Усть-Луга. |
| МОРСКИЕ ПОРТЫ — НОВОТРАНС | Тушение пожара на терминале Новатэка в Усть-Луге Службы продолжают тушить пожар на терминале "Новатэка" в Ленобласти. |
Причальная история. Как морские порты Петербурга остались без контейнеров
Заместитель гендиректора Института проблем естественных монополий Александр Григорьев обращает внимание, что логистическое плечо для экспортеров зерна на юге существенно меньше, чем для угольщиков. Для производителей угля из-за снижения мировых цен на него и длинного логистического плеча маржинальность этого направления снижается, констатирует эксперт. В январе 2024 г. Поставки угля за рубеж через порт Тамань просели в 3,6 раза к январю 2023 г. Снизилась также экспортная перевалка в Новороссийске и Ейске. Общий объем отгрузки угля на экспорт через южные порты сократился в январе этого года в 2,2 раза к тому же месяцу прошлого года — до 2,8 млн тонн. При этом в самой компании «Ведомостям» ранее заявляли, что «подходы к тарификации в 2024 г. Но с 10 августа 2022 г. ЕС ввел эмбарго на импорт этого топлива из России. Российские компании начали искать альтернативные рынки сбыта, и основные объемы угля пошли в Азию.
Уникальность проекта — в его универсальности, а также в том, что впервые российский порт на Балтике предоставит возможность переваливать зерновые грузы в большом объеме — более 8 млн т в год. Таким образом, LUGAPORT обеспечит российских экспортеров из многих отраслей перевалочными мощностями, которые в комплексе сейчас предлагают лишь прибалтийские порты. В этом аспекте проект имеет важное значение для транспортной безопасности России.
Когда три года назад в структурах холдинга Гончарова Константина Анатольевича «Новотранс» начались проверки, многие связали это с покупкой ОАО «Транспортно-логистический комплекс», которому принадлежит терминал «Юг-2» в порту Усть-Луга и оператор комплекса — стивидорная компания АО «Морской торговый порт Усть-Луга». Переполох после покупки, но Константин Анатольевич Гончаров уладил дела Купил это предприятие Гончаров в 2018 году, однако вступил при этом в конфликт с другим претендентом на терминал — авторитетным бизнесменом Ильей Трабером, который якобы и организовал проверку в структурах «Новотранса». Как бы там ни было, а проверять было что — по данным, просочившимся в открытый доступ, Константину Гончарову вменяли организацию схемы по выводу из России как минимум 10 миллиардов долларов. Постепенно скандал затих, претензии силовиков вроде как были сняты. Сам владелец «Новотранса» назвал всю эту историю «заказом недоброжелателей». Внезапная смена собственника: терминал достается малоизвестному хоккеисту Однако неожиданно случилось следующее. В прошлом году холдинговая компания «Новотранс» вышла из состава владельцев оператора Усть-Лужского паромного комплекса. На первый взгляд казалось, что это как раз результат того самого «наезда», и Гончаров уступил в схватке в обмен на прекращение преследований. В качестве бизнесмена Евгения Губанова не знает никто. Но зато его знают в другом качестве — как нападающего с правым хватом Объединенной корпоративной хоккейной лиги «Новотранса». До того ее генеральным партнером была госкорпорация «Ростех». Губанов Евгений Викторович поверил в себя в качестве бизнесмена. В чем же секрет такого «финта» с передачей прав на компанию, имеющую грузооборот в три миллиона тонн и приносящую неплохую прибыль?
Дрозденко сообщил: произошел пожар на терминале НОВАТЭКа в порту Усть-Луга; причиной возгорания стало внешнее воздействие; в результате происшествия, сообщили в Единой дежурной диспетчерской службе Кингисеппского района, была повреждена цистерна объемом 100 м3. Еще раньше, в ночь на 18 января 2024 г. Обломки упали в Финский залив и на территории нефтеналивного терминала. Инфраструктура порта не получила повреждений, никто не пострадал.
В Усть-Лугу доставили оборудование для терминала по перевалке удобрений
Отмечается, что объекты ТСБ необходимы для накопления, промежуточного хранения и отгрузки товарной продукции — сжиженного природного газа СПГ и сжиженных углеводородных газов. В частности, для хранения СПГ предусмотрен изотермический резервуар объемом 240 тыс. МОТ будет обеспечивать прием и безопасную стоянку судов, отгрузку товарной продукции.
Для обеспечения электроснабжения объекта специалисты компании построили распределительный пункт и две воздушных линии 10 кВ до принимающих энергоустройств потребителя. В рамках первого этапа проекта по строительству терминала объем присоединенной мощности составил 850 кВт.
На последующих двух этапах энергетики обеспечат объекту еще более 7 МВт дополнительной мощности.
В соответствии с проектом комплекс обеспечит объем перевалки зерновых грузов на уровне до 7 млн тонн в год. В настоящее время на терминале LUGAPORT ведется строительство причалов, складов, железнодорожной инфраструктуры, автомобильных подъездов, инженерных сетей. Продолжается закупка техники и оборудования, а также дноуглубительные работы в акватории терминала. В строительстве задействованы более 20 подрядных организаций из различных регионов России.
Автомобильное сообщение осуществляется по автодороге А180 «Нарва» бывшая А121.
История[ править править код ] Несмотря на то, что со времени Ореховецкого договора , заключённого в 1323 году, большая часть побережья Финского залива находилась под контролем Новгородской республики , основная торговля новгородских купцов шла через порты соседнего Ливонского ордена. Планы по строительству порта на южном берегу Финского залива впервые появились в XVI веке, когда Россия остро ощутила необходимость в наличии собственного порта на Балтийском море. В июле 1557 года по указу Ивана Грозного в устье реки Нарвы началось строительство первого русского порта на Балтике. Руководил строительством окольничий Дмитрий Семёнович Шастунов , а помогал ему Иван Выродков — значительный русский военный инженер [5]. Порт был построен в кратчайшие сроки за три месяца , и вскоре царский указ воспретил новгородским и псковским купцам торговать в ливонских городах Нарве и Ревеле. Отныне они должны были ждать «немцев» в своей земле.
Однако вскоре планы московского правительства изменились, и было принято решение о завоевании портов в Прибалтике. В 1558 году началась Ливонская война , а уже 22 мая 1558 года полки Алексея Басманова установили контроль над Нарвой , которая и стала на некоторый период главным торговым портом Русского государства. Однако поражение в Ливонской и русско-шведской войне 1570—1582 и заключённые Ям-Запольский и Плюсский мирные договоры привели к утере не только Нарвы, но и Копорья , Яма , Ивангорода и прилегающей к ним территории южного побережья Финского залива. Проект первого русского порта на Балтике реализован не был. Повторно к идее строительства порта в Лужской губе вернулись уже в 30-е годы XX века. Было принято решение о строительстве здесь крупной военно-морской базы «Ручьи» «Второго Кронштадта» с целью переноса сюда основной базы Балтийского флота.
Это позволило бы прикрыть Ленинград ещё на дальних подступах, обезопасив его [6]. Стройка началась в 1934 году и получила название «Строительство-200» или Комсомольск-на-Балтике. Самым значительным сооружением базы была «Новая гавань», вырытая искусственно.