Транец под Лодочный мотор Адмирал 3. Навесной транец Аква мастер усиленный транец. Видимо, впервые плоская транцевая корма появилась на каравеллах около XV века.
Транец что это такое
Он вклеен в корпус плавсредства. Полностью фиксированный, он не позволяет в последующем регулировать положение. С учетом этого, исходя из высоты транцевой пластины, подбирается подходящий мотор. На жесткий корпус. Кормовая часть такого судна оснащена не крупным вырезом, где размещается транцевая доска.
Именно на нее закрепляется лодочный мотор подвесного типа. Подобные плавсредства характеризует открытый кормовой отсек — место для транца и емкости с топливом. На катамараны и надувные лодки небольшой площади. Их маломощные моторы нуждаются в транце типа, включающего в состав доску, спецсистему крепежа на корме.
Транец на моторных лодках и катерах с жестким корпусом Традиционно такая лодочная корма оснащается некоторым вырезом с усилением транцевой доской. На эту платформу устанавливается один либо целый ряд подвесных моторов. Моторная доска — транцевая спецконструкция, призванная обеспечивать дополнительную жесткость. При эксплуатации плавательного средства приходится всеми силами оберегать транец от повреждений.
Последние могут привести к полной невозможности применения подвесного мотора. Стационарный транец на надувных лодках ПВХ Вид транца, как правило, на основе влагонепроницаемой бакелитовой фанеры. На этапе создания самой лодки, ее склеивания, также вклеивается в кормовую часть. Конструкция не предполагает подвижность элемента.
Это означает, что высота такого стационарного транца не может регулироваться, поэтому модель двигателя приходится подбирать подбирается по общей высоте транцевой доски. Выбор лодки, оснащенной стационарным транцем, предполагает внимание к углу установки последнего: наклон должен составлять 4-6 градусов, чтобы обеспечить подходящее погружение в воду ноги мотора подвесного типа. Используя ПВХ-лодки с стационарным транцем приходится опасаться ударов моторной ноги о поверхность дна и камни. Что такое транец по сути?
Транец — необходимая простейшая конструкция в виде доски для жесткой фиксации мотора. Например, надувная лодка — полноценный мелководный транспорт, предполагающий применение моторов для скоростного передвижения. Двигатель решает ряд задач, помогая покрывать безопасно и легко значительные расстояния, повышая эффективность эксплуатации плавсредста, резко увеличивая скорость перемещения, когда необходимо. У вас лодка с подвесным мотором?
Знаете, как называется элемент, на который он крепится? Кстати, если ваша модель лодки его не имеет — не проблема, мы расскажем, как сделать его своими руками. Можно купить и готовый. Давайте разбираться, что такое транец у лодки и зачем он нужен.
Разновидности транцев Транцы на картинке: Как видно, это жёсткая пластина, за которую крепко держится подвесной мотор. Она отличается высокой прочностью, ведь на неё оказывается серьёзная нагрузка. Более того, транец должен с технической стороны гармонировать с лодочной конструкцией. Надувные лодки не все обладают такой роскошью.
Если вы покупаете надувную лодку под мотор у нас, то можете выбрать комплектацию с транцем. У таких плавсредств кормовая часть имеет особую форму: с вырезом, укреплённым транцевой пластиной, здесь и стоят навесные движки. Стационарные на надувных плавсредствах из ПВХ. Обычно делаются из бакелитовой фанеры слои шпона склеены между собой бакелитовым лаком, то есть специальной смолой; в результате материал по техническим свойствам близок к сплаву стали.
Высота такого изделия не регулируется. Подвесные на резиновых или ПХВ-лодках и некоторых катамаранах. Предназначены для моторов с небольшой мощностью. Могут быть изготовлены из прочного пластика или транцевой доски.
В основном съёмные транцы комплектуются элементами крепежа. Транцы под водомёт водомётный движитель. Они изготавливаются специально для моторов с удлинёнными ногами. Эти значения применяются к очень серьёзным катерам, моторы которых имеют мощность от 200 л.
Самый популярный размер почти для всех ПВХ-лодок и скромных шлюпок. Многие подвесные моторы предназначены именно для этого размера. Моторная длина ноги варьируется по стандартам производителя. Единой цифры здесь нет: её рассчитывают так, чтобы винт и противокавитационная плитка были погружены.
Это размер для небольшого морского судна парусник, катер. Высокий транец вкупе с бортом оберегают людей от не желаемых брызг. Движки для такого транца идут с длинной ногой. Конструкция транца предполагает ещё 2 параметра: наклонный угол и толщина.
S определяет короткий дейдвуд. В таком случае длина ноги 381 или 454 миллиметра разница зависит от компании, выпускающей изделие. L обозначает средний или даже длинный дейдвуд.
Размер указывает на длину в 508 или 572 миллиметра, что опять же зависит от производителя движка. Х — это уже очень длинный дейдвуд с размером в шестьсот пять миллиметров. Моторы с короткой ногой создают для небольших надувных лодок, которыми пользуются рыбаки-любители.
А вот моторы со средним значением годятся для катеров и яхт с более мощными движками. Существуют подвесные моторы, у которых триста «лошадок», и они предназначены для быстроходных плавучих средств. В таких случаях длина дейдвуда варьируется от 635 до 762 миллиметров.
По мнению специалистов, подвесной мотор с длинным дейдвудом можно ставить в надувную лодку с коротким транцем. Однако владелец плавсредства рискует потерять некоторую скорость и мощность. Также это ведет к нерациональной трате горючего.
Должная высота транца Для успешной установки детали на корму понадобится прежде всего познакомиться с основными параметрами и характеристиками. При соблюдении рекомендуемых размеров удается оптимально расположить лодочный мотор, а также увеличить скорость передвижения плавательного средства. При замене двигателя на новый, следует ослабить шурупы, отрегулировать высоту расположения пластины, а после проверки надежно зафиксировать транец.
Что такое нога двигателя Участок от верхнего значения крепления мотора на транце нижняя часть плоской кормы лодки до антикавитационной плиты называется длиной ноги мотора. В идеале она должна становиться на глубину до пятнадцати сантиметров над плитой. По сути плита представляет собой пластину, находящуюся на дейдвуде параллельной над гребным винтом.
Она нужна для того, чтобы винт не хватал с поверхности воздух. Дейдвуд — это соединяющий движок, редуктор и подвеску элемент. Это также техническое название «ноги».
При малом углублении или слишком внушительном, подвесной двигатель будет работать неправильно. Владелец судна может столкнуться с самыми неожиданными сюрпризами в неподходящий момент. Толщина и угол наклона конструкции В целях безопасности и увеличения эффективности лодки следует правильно подбирать толщину детали, а также установить оптимальный угол наклона.
Толщина используемой пластины полностью зависит от мощности выбранного мотора. Поиск нужного размера ноги Производители водной техники упростили задачу клиентам, обозначив для различных моделей движков определенные числа.
Кроме того, на ней удобно располагать минные скаты, предназначенные для сброса мин. На грузовом корабле транцевая корма также увеличивает внутренний объём корпуса. Особенно важно применение транцевой кормы для глиссеров , у которых она наряду с реданом днища является частью системы динамического поддержания корпуса при движении в режиме глиссирования. У моторных лодок на транец крепится подвесной мотор.
С другой стороны, для сравнительно малоскоростных судов с высоким бортом, вроде пассажирских лайнеров, вполне целесообразна круглая корма, к тому же выглядящая более эстетично. Что такое Mononews. Это НЕофициальный сайт всемирной энциклопедии. Он открыт для любого пользователя. Наш сайт - это библиотека, которая является общественной и открыта абсолютно для каждого. Основа этой страницы находится в основной мировой энциклопедии.
E-mail: admin mononews.
Если необходимо заменить подвесной мотор, вы можете отрегулировать транец, учитывая длину дейдвуда. Подберите оптимальную высоту, закрепите пластину в нужном положении, оставшиеся от шурупов отверстия можно замазать герметиком.
Установив правильно транец, вы сможете увеличить скорость лодки, при этом сэкономив расход топлива. Как сделать транец для резиновой лодки Не стоит тратить деньги на покупку транца для своей лодки, ведь его вполне можно сделать самостоятельно. Чтобы закрепить транец на резиновых баллонах, сперва нужно сделать жесткое основание.
Для этого лучше всего подобрать толстую фанеру. Обратите внимание, что для этих целей лучше не использовать ДСП, так как ее неудобно крепить, к тому же, этот материал достаточно тяжелый. Произведите необходимые замеры, после чего вы сможете вырезать из фанеры пол.
Чтобы избежать повреждения баллонов острыми краями фанеры, к ним лучше прикрутить полоски резины можно взять резину от автомобильной камеры. Далее к фанере нужно прикрутить металлическую пластину, к которой будут предварительно приварены две металлические трубки — в них будут вставлены два штыря, одинаково изогнутых под прямым углом. Для еще большего укрепления конструкции можно установить сиденье.
К арматуре нужно также приварить железные пластины, на которых будут крепиться дополнительные листы фанеры. Эта конструкция необходима для того, чтобы после установки мотор не подгибался под днище лодки. Высота транца будет зависеть от модели используемого мотора.
Чтобы дополнительно защитить фанерную пластину от воды, ее лучше покрасить. Как закрепить датчик эхолота на транце Датчик эхолота лучше всего закрепить на лодочном транце. Стоит учитывать, что при движении лодки или катера в воде образуются завихрения.
При этом образуются пузырьки воздуха, которые могут привести к сбоям в работе датчика эхолота, образованию помех, а также отображению картинки низкого качества на экране эхолота. Предотвратить появление этих помех можно заранее, для этого нужно правильно закрепить датчик эхолота. Для этого лучше использовать крепление с возможностью регулировки, чтобы поднимать и опускать датчик, если это будет необходимо.
Таким образом вы сможете определить глубину погружения устройства и получить правильные показатели. Способы установки датчика эхолота Существует два варианта установки датчика эхолота на транец — вы можете приобрести крепление, которое выпущено определенным производителем или же сделать надежное крепление самостоятельно, используя для этого алюминиевую или пластмассовую трубку.
Переделанным транцам приготовиться!
Важными характеристиками при выборе транца являются его длина, прочность, устойчивость к коррозии и способность к установке различных типов моторов. Оптимальный выбор зависит от индивидуальных потребностей и условий использования лодки. На что обратить внимание при выборе транца для ПВХ Материал. Транцы из ПВХ обычно легкие, долговечные и устойчивые к воздействию влаги. Это делает их идеальным выбором для ПВХ-лодок. Транец должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать вес мотора и дополнительного оборудования. Приобретение транца с избыточной прочностью предотвратит нежелательные поломки в пути.
Для обработки достаточно купить банку пропитки объемом в 1 литр. Необходимо покрыть фанерную заготовку в три слоя, дождавшись ее полного высыхания, которое занимает сутки. Пропитка позволяет создать прочное и плотное покрытие, которое глубоко проходит в дерево, а снаружи покрывает лист подобно краске. Важная деталь: к пропитанному материалу плохо прилипает клей. Если дополнительно лист фанеры не обработать, конструкция легко отклеится. По поверхности заготовки нужно пройтись наждачной бумагой, что позволит дальше работать с клеем. Обклеиваем транец После того, как все предварительные работы были выполнены, пришло время обклеить фанеру, чтобы дополнительно защитить транец от воды. Для обклейки можно попробовать использовать обыкновенную ПВХ ткань, но при этом ее придется клеить как минимум в три слоя. Следите за тем, чтобы готовый транец поместился в держатель на лодке.
Для обклейки лучше использовать ПВХ, например, из ненужного надувного бассейна. Этот ПВХ достаточно тонкий, поэтому его можно смело использовать в качестве обклейки даже в несколько слоев. Чтобы избежать скручивания материала, лучше клеить не спеша, постепенно проклеивая отдельные части заготовки. Дальше из ПВХ можно вырезать и приклеить боковины конструкции. Работа очень кропотливая, она занимает достаточно много времени, зато в результате вы получите готовую деталь, которую останется только лишь установить на лодку. Используйте качественный клей, чтобы надежно скрепить детали, например, УР-600. Вклеивание транца. На первый взгляд эта процедура может показаться сложной, однако на самом деле все просто и понятно. Держатели транца и сам транец нужно хорошо промазать клеем, дальше нужно вставить транец.
Удобнее это делать, если предварительно почти полностью спустить лодку. Когда вам удастся установить транец на его законное место, надуйте лодку и скорректируйте его положение. Дальше нужно приклеить резину и пол к транцу. Если вам понравилась публикация, поделитесь ею с друзьями Что такое транец? Виды, размеры, варианты — CARHack. Пятнадцатидюймовый S standart , соответствующий 381 мм. Различают три основных современных вида транца: стационарный, применяемый на надувных лодках ПВХ, подвесной транец на компактных надувных лодках, туристических катамаранах, используемый на моторках и жесткокорпусных катерах. Материал Требования, которые предъявляются к материалам — это параметры стойкости к воздействиям механическим и влиянию влаги. То есть, не должны подвергаться деформации и разрушению, находясь в контакте с водой, быть способными выдерживать повышенные нагрузки.
Традиционно транцевая доска изготавливается из бакелитовой фанеры. Она остается оптимально соответствующей перечисленным требованиям: не пропускающей воду, обеспечивающей жесткое и надежное крепление для мотора. Транец для надувной лодки своими руками В силу простоты конструкции и материалов, часто транцы изготавливают «своими руками», в предельно дешевом варианте, — кустарно и любительски, используя водоотталкивающие пропитки и фанерную нарезку. Размеры транца для лодки ПВХ Моторные лодки ПВХ эксплуатируются с жёстким поперечным транцем из водонепроницаемой фанеры, который в толщину достигает 1-3 см. На него без проблем устанавливаются электрические лодочные моторы, равно как и бензиновые, любых произвольных форматов. Накладывается ограничение лишь по мощности, которая не должна превышать предельно допустимой для подобной лодки. На гребные лодки ПВХ устанавливают навесной транец, который обеспечивает эксплуатацию любого электромотора либо бензинового мотора не более 3 л. Каких размеров транец можно встретить? Существует универсальная сетка высот с обозначениями, удобная для ориентации.
Высота транца: сетка размеров Общемировые стандарты моторных лодок унифицированы по длине, размерам элементов оснащения, форматам. Производятся с единообразной высотой транца, что служить для обеспечения полной совместимости всех лодок, представленных на рынке, с подвесными моторами разных марок. Подобные высоты применимы к морским катерам на бензомоторах мощностью, свыше 200 л. Подавляющее большинство моделей предлагаются именно с такой стандартной высотой транца. Подавляющая масса известных подвесных лодочных моторов непосредственно ориентирована на применение в лодках с таким стандартным транцем. Моторная длина ноги «короткая нога» может меняться, согласно стандартам конкретной марки производителя. В этом параметре нет единого требования, поскольку рассчитывается он так, чтобы пропеллер винтовая часть и антикавитационная плита оказывались погруженными в воду. В открытой акватории мореплавателей и пассажиров призваны защищать от водных брызг высокие транец и борта судна. Размер L предполагает эксплуатацию подвесных моторов с «длинной ногой».
Где крепится транец? Глядя на «игрушечную», мягкую и гладкую, надувную лодку, большинство невольно задается вопросом: «Где и как устанавливается на ней мотор? Предназначение удерживать увесистый мотор предполагает некоторые функциональные различия в видах транца для типов судов и моторов: степень прочности, жесткость, высота. Модельное разнообразие лодок определяет и различия конструкции транца. Транец на судне: виды, варианты В зависимости от типа лодки, используются следующие разновидности транца: Стационарный для надувных ПВХ-лодок. Он вклеен в корпус плавсредства. Полностью фиксированный, он не позволяет в последующем регулировать положение. С учетом этого, исходя из высоты транцевой пластины, подбирается подходящий мотор. На жесткий корпус.
Кормовая часть такого судна оснащена не крупным вырезом, где размещается транцевая доска. Именно на нее закрепляется лодочный мотор подвесного типа. Подобные плавсредства характеризует открытый кормовой отсек — место для транца и емкости с топливом.
Тщательный осмотр корпуса показал, что структура из стекловолокна была в довольно хорошем никеле, считая ее грубой и падающей мимо. Было несколько мелких проблем, связанных с мясом, но измельчение показало, что это был просто волосный гелькоат.
Тем не менее, Скотти Херл основал ее правую спину и повторно застеклял всю площадь с помощью двойной ткани для смещения и эпоксидной смолы для максимальной прочности ремонта. Таким образом, транец является важным элементом для любой надувной лодки. Конструкции надувных лодок. Отличительной конструктивной особенностью надувных моторных лодок является наличие у них жесткого транца, слани настила и кильсона рис. Мы решили еще больше укрепить корпус, где он встретил палубу, застекляя как внутренние, так и внешние соединения и создав совершенно плоский пулемет, который был бы закончен современной полосой бампера.
Есть два признанных способа сделать это. Первый — удалить всю заднюю часть колоды, обеспечивая доступ к внутренней части транца. Этот метод позволяет сохранить полную целостность внешней кожи из стекловолокна, работая изнутри, но также создает некоторые трудности при замене колоды и по-прежнему требует заполнения всех внешних отверстий. Второй — и наш выбранный метод — состоит в том, чтобы полностью удалить транце извне, оставив только внутреннюю стекловолоконную шкуру. Удаление старой фанеры может быть утомительным процессом, и это может показаться грубым, но нашим первым инструментом выбора является бензопила.
Он избавляется от старой фанеры с минимальной суматохой, но следует проявлять особую осторожность. Транец представляет собой жесткую пластину длиной, равной ширине лодки или меньше ее, и служит для крепления подвесного лодочного мотора. Транец должен гармонично сочетаться с общей компоновкой надувной лодки, обладать достаточной прочностью, выдерживать статические нагрузки от веса мотора и динамические нагрузки, возникающие при эксплуатации надувной моторной лодки от упора винта, вибрации, ударов при наезде на подводные препятствия и при реверсировании. После удаления чистой поверхности поверхности должны быть полностью высушены для соединения стекловолокна, эпоксидной смолы и клея. Листы из 25-мм и 16-миллиметрового морского слоя были вырезаны в форме из дешевых шаблонов деревянных изделий.
Затем приходят несколько слоев внешнего стекловолокна. В конце концов, транцем, вероятно, является самой важной частью всего корпуса. Наконец, после долгого и утомительного процесса обтекания и шлифования транцем был прямым, истинным и лучшим, чем новый. Первоначальная рабочая станция была очень примитивным делом. В зависимости от способа крепления к корпусу транцы подразделяются на две большие группы: съемные и вклеенные.
Съемные транцы применяются для лодок любой формы. В основном они характерны для лодок с подвесными моторами мощностью до 7,35 кВт 10 л. На лодках с подвесными моторами мощностью до 2,20 кВт 3 л. Первоначально мы были обеспокоены добавлением лишнего веса живого приманки в заднюю четверть порта, но обнаружили, что корпус хорошо переносит вес. Мы также удалили формованные задние сиденья, чтобы они соответствовали живому приманку, который доходит до пола.
Вы нуждаетесь в большом количестве воды и тоннах потока, чтобы держать большие слизни живыми для игрового рыболовства — вина, с которой мы часто критикуем во многих так называемых оффшорных рыболовных установках. Читайте также: Сергей Савин: "Судачьи декады. Часть первая: «Перед ледоставом»" Эти шесть лодок имеют уникальные или необычные конструкции транца. В то время как рыболовы, покупающие лодки, часто сосредотачиваются на макетах палубы и репутации брендов, что важно для всех — конструкция корпуса рыболовного судна, и даже его транцем может также говорить о его рыболовности и комфорте. Наиболее распространенным креплением съемных транцев рис.
На лодках О-образной и У-образной форм с надувной кормовой банкой чаще применяют кронштейны в виде изогнутой рамы из трубчатых или плоских элементов, повторяющих кривизну борта и увеличивающих опорную площадь. Иногда кронштейны, к которым крепят транец, выполнены в виде двух трубчатых рам. Стержни рамы выгнуты вдоль борта таким образом, что их концы на корме лодки прилегают к надувной банке или располагаются на некотором расстоянии от нее, обеспечивая точную установку транца для подвесного мотора. Транец можно закреплять на корпусе лодки путем пристегивания или пришнуровки его к борту или настилу ремнями, тесьмой или другими гибкими связями. Подумайте, что большинство рыбаков проводят много времени на заднем конце кабины, и легко понять, насколько целостным может быть конструкция транца: позволяет ли это легко прокладывать штангу над подвесными двигателями?
Позволяет ли это легко кататься на лодках или отпускать рыбу? Создает ли оно больше полезного пространства для рыбалки? Правильно ли он уравновешивает тяжелые подвесные двигатели? И в сегодняшнем мире, где семейная рыбалка и катание на лодке начали перевесить хардкор-рыбу на умах все большего числа покупателей: что предлагает транцевый дизайн для тех, кто находится на борту? Оригинальным решением конструкции транца для лодок с плоским днищем является выполнение кронштейна в виде кольцевой упругой пластины цилиндрической формы рис.
Когда отсек надувается внутри пластины, она растягивается, выгибается наружу и плотно сцепляется с поверхностью отсека. На кольцевой пластине установлена транцевая доска для крепления лодочного мотора. В отдельных конструкциях лодок встречаются транцы, которые полностью или частично вставлены в карманы. Карманы изготовляют из прорезиненной ткани или из резины в виде формованных деталей. Для лодок У-образной формы съемные транцы обычно располагают враспор между бортами, причем вырезы для транцев по высоте с двух сторон повторяют кривизну борта лодки.
Крепят транцы с помощью формованных деталей, в пазы или отверстия которых вставляются их концы например, на лодках «Орион-8», «Орион-9», «Орион-15». В США предложен вариант конструкции съемного транца, который прикрепляют к бортам лодки с помощью группы штырей рис. На некоторых моделях надувных лодок Австрия транец шарнирно присоединяют к настилу и жестко фиксируют распорками. При наполнении воздухом оболочки лодки благодаря возникающему давлению транец получает дополнительную фиксацию. Иногда транец прикрепляют к слани с помощью вертикальной стойки, которая дает возможность регулировать его высоту рис.
Как нарастить транец: описание и фото Чтобы взглянуть на множество довольно уникальных конструкций, мы определили шесть строителей, предлагающих различные виды кормовой эстетики. Вот что они рассказали нам о трансомах. Калькутта 263 является единственным в своем роде дизайном для строителя. С опущенными морскими воротами вся кормовая палуба катамарана открыта и плоская. Эллис говорит, что он измеряет 6 дюймов над ватерлинией.
У меня есть парни, которые будут сражаться с рыбой на палубе. Университет штата Флорида использует лодку для своих исследовательских судов для акул и кузнечиков, — говорит он. Один парень в Венеции поймал 104-фунтовый ваху. Он боялся, что потеряет рыбу, поэтому он опустил дверь, схватил рыбу за хвост и отодвинул ее назад. На лодках с моторами небольшой мощности верхнюю часть транца крепят к поперечной трубчатой штанге, концы которой фиксируются в формованных деталях на бортах нижнюю часть транца крепят к настилу лодки.
В то время как 263 является единственной моделью Калькутты, в которой представлен этот транц, Эллис строил его с тех пор, как оригинальная идея была получена от доктора Эрнста Пиблса, доцента биологической океанографии в Университете Южной Флориды, и мужа морского художника Дианы Рима Пиблза. Что такое транец Мы с ним ловим вместе, — говорит Эллис. Он позвонит мне и скажет мне его великие идеи. Он сказал, что задняя часть лодки должна открыться, как пикап. Дизайн уловил рыболовов, аквалангистов и морских ученых.
Берега осмотрел судно и сказал ему, что это единственная прогулочная лодка, которая передаст агентские стандарты для оффшорной коммерческой лодки. Герметичность кокпита лодок У-образной формы, на которых применяются описанные конструкции транцев, обеспечивается приклеиванием к бортам и днищу до транца или за ним жесткой рис. Дно мягких сидений поднимается вверх, чтобы выставить трюмный люк и изолированную коробку для напитков. Выбирайте турнирный пакет, и спинка скамейки становится съемной. Морской Борн говорит.
Таким образом, все модели компании теперь оснащены этими современными трансами. Он говорит, что новый стиль транца быстро стал следующим: Именно поэтому большинство наших центральных консолей, заливов и морских судов используют современные трансы с ступенчатыми корпусами. Полость между транцем и жесткой перегородкой может быть герметичной и использована для размещения в ней баков с топливом или кессонного ящика для механизма, обеспечивающего движение лодки например, водометного турбинного двигателя. Транец на катамаранах монтируют на жесткую платформу. Вклеенные транцы обычно применяют на лодках с подвесными моторами средней и большой мощностей, имеющих, как правило, жесткий настил и килеватую форму днища.
Они герметично закрывают с кормы внутреннюю часть лодки. Конструкция вклеенного транца на лодках с мощными подвесными моторами должна дополнительно предусматривать следующие возможности: установку моторов с учетом интервала мощностей, ограниченного техническими данными лодки; закрепление страховочного троса для подвесного мотора; быстрый съем мотора при аварии; ручное управление подвесным лодочным мотором с помощью румпеля; прокладку систем дистанционного управления подвесным мотором поворот, газ, реверс ; слив воды из кокпита лодки через специальные устройства. Характеристики транца для надувной лодки Скорее, они предлагают повышенную кормовую палубу, которая объединяет два раскладных места для прыжков, живую среду и платформу для некурящих, проходящую между кормами. Двойные подвесные лодочные болты к транцу с обеих сторон платформы; они сосредоточены над каждым из спонсоров катамарана. Каждый двигатель имеет свое собственное брызговик.
Это похоже на то, что он не мог объяснить это каким-либо другим способом: «Явная линия на смесях в кувалду, которая простирается в транце, с кривыми, которые охватывают всплеск», — говорит Бурк, вице-президент по продажам и маркетингу. Он продолжает: Палуба на самом деле связана и обходится в круглой части нашего транца, поэтому — теоретически — нет кормовой части судна на корме, и лодка сильнее в этой области. Жесткий транец вставляют обычно в пазы формованных деталей и приклеивают к ним. Последние, в свою очередь, вместе с транцем приклеивают к бортам лодки. В некоторых конструкциях крепления мотора для дополнительного усиления мест крепления транца в пазах используют фиксирующие накладные детали.
Установка мотора. Важно выбирать транец, который легко устанавливается и подходит для различных типов моторов. Это обеспечит универсальность и удобство в использовании. Совместимость с лодкой. При выборе транца необходимо учитывать совместимость с конкретной моделью ПВХ-лодки.
Размеры и конструкция транца должны идеально соответствовать лодке для обеспечения безопасности и эффективности. Роль транцев Транец играет ключевую роль в обеспечении безопасной и эффективной эксплуатации ПВХ-лодки с мотором.
Транец по сути
Эх, вот раньше были времена! Штрафы «на воде» маленькие, а на иные нехорошие пристрастия судоводителей во время отдыха ГИМС смотрела сквозь пальцы, лишь бы человек сидел ровно и понимал суть задаваемых ему вопросов. Что же касается лодок и моторов — там тоже было всё ОК. Мало тебе на Прогрессе-2 паспортных 30 л.
Не беда! Можно узаконить 40 коней, — только покажи транец, «усиленный » двумя длинными шпильками, и — счастливого пути тебе, друг! Но всё проходит.
И как говорится в старой латинской поговорке: Tempora mutantur et GIMS requisita mutantur in illis 1. Суть вопроса На переделанные как правило, для увеличения высоты монтажа мотора транцы ГИМС стала требовать документацию. Нет документов?
Тогда лодка техническое освидетельствование не пройдёт. И как следствие: Если это первичное освидетельствование после покупки — отказ в государственной регистрации судна на нового собственника. Если это очередное освидетельствование — запрет на эксплуатацию данного маломерного судна.
Переделка транца — это модернизация судна Поэтому по закону судовладелец должен предоставить техническую конструкторскую документацию по внесённым изменениям, а модернизированное судно должно пройти внеочередное техническое освидетельствование 2. Техдокументацию подготавливает и выдает уполномоченное на это предприятие. Куда обращаться за конструкторской документацией?
Обращаться нужно в фирму, которая имеет «Свидетельство о соответствии предприятия», выданное либо Российским морским регистром судоходства, либо Российским речным регистром.
Существуют подвесные моторы, у которых триста «лошадок», и они предназначены для быстроходных плавучих средств. В таких случаях длина дейдвуда варьируется от 635 до 762 миллиметров. По мнению специалистов, подвесной мотор с длинным дейдвудом можно ставить в надувную лодку с коротким транцем. Однако владелец плавсредства рискует потерять некоторую скорость и мощность. Также это ведет к нерациональной трате горючего. Должная высота транца Для успешной установки детали на корму понадобится прежде всего познакомиться с основными параметрами и характеристиками.
При соблюдении рекомендуемых размеров удается оптимально расположить лодочный мотор, а также увеличить скорость передвижения плавательного средства. При замене двигателя на новый, следует ослабить шурупы, отрегулировать высоту расположения пластины, а после проверки надежно зафиксировать транец. Что такое нога двигателя Участок от верхнего значения крепления мотора на транце нижняя часть плоской кормы лодки до антикавитационной плиты называется длиной ноги мотора. В идеале она должна становиться на глубину до пятнадцати сантиметров над плитой. По сути плита представляет собой пластину, находящуюся на дейдвуде параллельной над гребным винтом. Она нужна для того, чтобы винт не хватал с поверхности воздух. Дейдвуд — это соединяющий движок, редуктор и подвеску элемент.
Это также техническое название «ноги». При малом углублении или слишком внушительном, подвесной двигатель будет работать неправильно. Владелец судна может столкнуться с самыми неожиданными сюрпризами в неподходящий момент. Толщина и угол наклона конструкции В целях безопасности и увеличения эффективности лодки следует правильно подбирать толщину детали, а также установить оптимальный угол наклона. Толщина используемой пластины полностью зависит от мощности выбранного мотора. Поиск нужного размера ноги Производители водной техники упростили задачу клиентам, обозначив для различных моделей движков определенные числа. Самостоятельное изготовление конструкции Практикующему рыбаку совсем не обязательно приобретать производственную модель транца для лодки.
При наличии инструментария и материалов можно построить конструкцию в домашних условиях. Как сделать транец для лодки своими руками: Высоту транца оставляют в соответствии с рекомендуемыми нормами, или же меняют в зависимости от мощности и типа мотора. Какие размеры длины ног лодочного мотора бывают Производители водной техники сделали условный типоряд, обозначив ноги мотора под длине определенными буквами: S — для транца высотой около 381 мм L — для транца высотой около 508 мм X — для транца высотой около 635 мм U — для транца высотой около 762 мм Моторы с короткой ногой S создают для самых скромных надувных лодок, которыми пользуются рыбаки-любители. А вот моторы с большим размером уже годятся для катеров и яхт к более мощным моторам. Бывают подвесные моторы по 250 «лошадок», и они предназначены для быстроходных плавучих средств. Как закрепить эхолот на лодке Транец, расположенный на корме, прекрасно подходит для крепления датчика эхолота.
Пол вырезается под размеры вашего плавсредства, К острым краям фанеры на шурупы стоит прикрутить полоски резины от камеры автомобиля, чтобы защитить баллоны от перетирания.
На всю лодку делать такой пол не надо. К фанере прикручивается металлическая пластина с приваренными к ней двумя металлическими трубочками, в которые будет вставляться два одинаково изогнутых два раза под прямым углом арматурных штыря. Сиденье служит дополнительным укреплением конструкции. Для того чтобы мотор не подгибался под днище, а упирался на заднюю часть лодки, к арматуре привариваются железные пластины а к этим пластинам прикручивается влагостойкая фанера в два слоя. Это опора для мотора. Высота транца определяется моделью вашего мотора. Обыкновенную фанеру придётся покрасить в несколько слоёв, защитить от влаги.
Видео: Самодельный транец для резиновой лодки Интересное Источники Что такое транец? Виды, размеры, варианты — CARHack. Пятнадцатидюймовый S standart , соответствующий 381 мм. Различают три основных современных вида транца: стационарный, применяемый на надувных лодках ПВХ, подвесной транец на компактных надувных лодках, туристических катамаранах, используемый на моторках и жесткокорпусных катерах. Материал Требования, которые предъявляются к материалам — это параметры стойкости к воздействиям механическим и влиянию влаги. То есть, не должны подвергаться деформации и разрушению, находясь в контакте с водой, быть способными выдерживать повышенные нагрузки. Традиционно транцевая доска изготавливается из бакелитовой фанеры.
Она остается оптимально соответствующей перечисленным требованиям: не пропускающей воду, обеспечивающей жесткое и надежное крепление для мотора. Транец для надувной лодки своими руками В силу простоты конструкции и материалов, часто транцы изготавливают «своими руками», в предельно дешевом варианте, — кустарно и любительски, используя водоотталкивающие пропитки и фанерную нарезку. Размеры транца для лодки ПВХ Моторные лодки ПВХ эксплуатируются с жёстким поперечным транцем из водонепроницаемой фанеры, который в толщину достигает 1-3 см. На него без проблем устанавливаются электрические лодочные моторы, равно как и бензиновые, любых произвольных форматов. Накладывается ограничение лишь по мощности, которая не должна превышать предельно допустимой для подобной лодки. На гребные лодки ПВХ устанавливают навесной транец, который обеспечивает эксплуатацию любого электромотора либо бензинового мотора не более 3 л. Каких размеров транец можно встретить?
Существует универсальная сетка высот с обозначениями, удобная для ориентации. Высота транца: сетка размеров Общемировые стандарты моторных лодок унифицированы по длине, размерам элементов оснащения, форматам. Производятся с единообразной высотой транца, что служить для обеспечения полной совместимости всех лодок, представленных на рынке, с подвесными моторами разных марок. Подобные высоты применимы к морским катерам на бензомоторах мощностью, свыше 200 л. Подавляющее большинство моделей предлагаются именно с такой стандартной высотой транца. Подавляющая масса известных подвесных лодочных моторов непосредственно ориентирована на применение в лодках с таким стандартным транцем. Моторная длина ноги «короткая нога» может меняться, согласно стандартам конкретной марки производителя.
В этом параметре нет единого требования, поскольку рассчитывается он так, чтобы пропеллер винтовая часть и антикавитационная плита оказывались погруженными в воду. В открытой акватории мореплавателей и пассажиров призваны защищать от водных брызг высокие транец и борта судна. Размер L предполагает эксплуатацию подвесных моторов с «длинной ногой». Где крепится транец? Глядя на «игрушечную», мягкую и гладкую, надувную лодку, большинство невольно задается вопросом: «Где и как устанавливается на ней мотор? Предназначение удерживать увесистый мотор предполагает некоторые функциональные различия в видах транца для типов судов и моторов: степень прочности, жесткость, высота. Модельное разнообразие лодок определяет и различия конструкции транца.
Транец на судне: виды, варианты В зависимости от типа лодки, используются следующие разновидности транца: Стационарный для надувных ПВХ-лодок. Он вклеен в корпус плавсредства. Полностью фиксированный, он не позволяет в последующем регулировать положение. С учетом этого, исходя из высоты транцевой пластины, подбирается подходящий мотор. На жесткий корпус. Кормовая часть такого судна оснащена не крупным вырезом, где размещается транцевая доска. Именно на нее закрепляется лодочный мотор подвесного типа.
Подобные плавсредства характеризует открытый кормовой отсек — место для транца и емкости с топливом. На катамараны и надувные лодки небольшой площади. Их маломощные моторы нуждаются в транце типа, включающего в состав доску, спецсистему крепежа на корме. Транец на моторных лодках и катерах с жестким корпусом Традиционно такая лодочная корма оснащается некоторым вырезом с усилением транцевой доской. На эту платформу устанавливается один либо целый ряд подвесных моторов. Моторная доска — транцевая спецконструкция, призванная обеспечивать дополнительную жесткость. При эксплуатации плавательного средства приходится всеми силами оберегать транец от повреждений.
Последние могут привести к полной невозможности применения подвесного мотора. Стационарный транец на надувных лодках ПВХ Вид транца, как правило, на основе влагонепроницаемой бакелитовой фанеры. На этапе создания самой лодки, ее склеивания, также вклеивается в кормовую часть.
Пластина выполнена по форме четырехугольника, который имеет две короткие стороны, между которыми расположены две длинные стороны, вдоль одной из которых выполнен загиб. На пластине с противоположной стороны от загиба выполнена впадина, ограниченная по контуру ободком, ширина которого вдоль длинной стороны с загибом больше, чем ширина ободка другой длинной стороны и ширина ободка каждой короткой стороны. Впадина выполнена с точечными выступами.
Полезная модель на упрощение узла крепления струбцины подвесного лодочного мотора при его установке на необходимой высоте см. Однако данная транцевая накладка является средством для размещения подвесного лодочного мотора на транце надувной лодки и не снижает вредный шум, излучаемый корпусом лодки в результате вибрации, производимой подвесным лодочным мотором, так как транцевая накладка выполнена не из виброизоляционного материала. Технической задачей полезной модели является создание устройства, позволяющего эффективно снизить вредные шумы, излучаемые корпусом лодки в результате вибрации подвесного лодочного мотора, путем усовершенствования конструкции транцевой виброизолирующей накладки. Он достигается тем, что известное устройство, содержащее пластину в форме четырехугольника, который имеет две короткие стороны, между которыми расположены две длинные стороны, вдоль одной из которых выполнен загиб, выполнено из многослойного материала, у которого верхний и нижний слои - прорезиненная ткань, следующие слои - силиконовый водостойкий герметик, армированный металлической сеткой, при этом силиконовый герметик является связующим элементом, а накладка закреплена на транце крепежным элементом - струбцинами лодочного мотора. Наружными слоями накладки является прорезиненная ткань УНКЛ-3, которая представляет собой капроновую основу с каучуковой пропиткой, обладающая стойкостью к промоканию и высоким сопротивлением к разрывной и раздирающей нагрузке см.
Что такое транец? Виды, размеры, варианты
транец по сути (4 буквы). Пользовательское соглашение | Политика конфиденциальности. Ответ на ТРАНЕЦ ПО СУТИ в кроссвордах и сканвордах. Найдите лучшие ответы, чтобы решить любую головоломку. Это означает, что высота такого стационарного транца не может регулироваться, поэтому модель двигателя приходится подбирать подбирается по общей высоте транцевой доски.
Переделанным транцам приготовиться!
| Про транец ПВХ-лодки | Транец — что такое транец, как его изготавливать и использовать на надувной лодке. |
| Транец по сути [ответ на сканворд или кроссворд] | это кормовая поперечная поверхность корпуса, которая образует корму судна. |
Транец по сути, 4 буквы, 2 буква «Р», сканворд
плоский срез кормовой части лодки, яхты и других плавсредств, необходимая простейшая конструкция (в виде доски) для жесткой фиксации мотора. Транец на лодке Обь м. Выносной транец для лодки Обь 3 м. Транец под водомёт на Обь 3м. сканворд, кроссворд. Количество символов: 4 букв. При погружении в суть процедуры становится ясно, что для того, чтобы навесить на лодку более мощный двигатель, нужно иметь резерв прочности транца. Ответ на ТРАНЕЦ ПО СУТИ в кроссвордах и сканвордах. Найдите лучшие ответы, чтобы решить любую головоломку. Слово из 4 буквы (первая буква с, вторая буква р, третья буква е, последняя буква з), определения в сканвордах: транец по сути (см. транец 6 букв).
RU201293U1 - Транцевая виброизолирующая накладка - Google Patents
| Что такое транец? Виды, размеры, варианты | При погружении в суть процедуры становится ясно, что для того, чтобы навесить на лодку более мощный двигатель, нужно иметь резерв прочности транца. |
| транец по сути | Транец по сути, 4 буквы — кроссворд или сканворд ответ, первая буква С, последняя буква З, слово подходящее под определение. |
| Значение слова ТРАНЕЦ. Что такое ТРАНЕЦ? | Слово из 4 буквы (первая буква с, вторая буква р, третья буква е, последняя буква з), определения в сканвордах: транец по сути (см. транец 6 букв). |
Транец по сути
Поиск по определению транец, поиск по маске с**з, помощник кроссвордиста, разгадывание сканвордов и кроссвордов онлайн, словарь кроссвордиста. По сути, навесной транец представляет из себя транцевую доску, обычно изготавливаемую из фанеры толщиной четыре –пять сантиметров, которая крепится к корпусу при помощи веревочного или ремневого крепления, а также, при помощи жесткой рамы. Ответ на вопрос "Транец по сути ", 4 (четыре) буквы: срез. Вопрос с кроссворда: «транец по сути», по горизонтали 4 буквы, что за слово?
Другие значения этого слова:
- Транец по сути - 4 буквы. Ответы для кроссворда
- Транец у лодки ПВХ: что это, зачем нужен, как сделать?
- Похожие вопросы в сканвордах
- Что такое транец, его виды и установка на лодки ПВХ
На что влияет высота транца. Как правильно выбрать надувную лодку
Транец по сути. Ответ: СРЕЗ. Подходит? Разбор по буквам: 1-я буква С. Транец содержит стальную арматуру (1), площадку (2), являющуюся полимерной отливкой, полученной методом литья под давлением. 3, сохранений - 7. Присоединяйтесь к обсуждению или опубликуйте свой пост!
Что такое транец у лодки?
Стационарный транец на надувных лодках ПВХ Этот вид транца, сделанный как правило из бакелитовой фанеры не подвергающейся воздействию влаги, уже при склейке лодки вклеивается в кормовую часть лодки их ПВХ. Это означает, что высота такого стационарного транца не может регулироваться, поэтому модель двигателя приходится подбирать подбирается по общей высоте транцевой доски. При погружении в суть процедуры становится ясно, что для того, чтобы навесить на лодку более мощный двигатель, нужно иметь резерв прочности транца.
Анфас спила поваленного дерева - слово из 4 букв
| Что такое транец? Виды, размеры, варианты | транец по сути, 4 буквы, 2-я буква Р. |
| Транец по сути 4 буквы | Транец содержит стальную арматуру (1), площадку (2), являющуюся полимерной отливкой, полученной методом литья под давлением. |
| Что такое транец у лодки - YouTube | Рассказываем все о транце у лодок. Объясняем что это, зачем он нужен, кому будет полезен и как сделать транец своими руками. |
Что такое транец у лодки
Кому-то нужно, чтобы лодка собиралась в компактную сумку. А кто-то хочет быть уверенным в надежности крепления мотора. Итак, рассмотрим особенности обоих видов транцев. Навесной транец Такой транец можно встретить в гребных и моторно-гребных лодках. Его преимуществами являются быстрота и простота монтажа. Навесной транец рассчитан на моторы мощностью до 5 л.
Китайцы на своих джонках с самого начала выполняли корму транцевой, по сути это была последняя из поперечных переборок, которые у джонок играли роль шпангоутов. Более того, носовая часть джонок также нередко имела транцевую конструкцию. Meyer DDG-108 К середине XIX века транцевая корма практически вышла из употребления на больших судах и кораблях, применяли её лишь при строительстве шлюпок и небольших судов прибрежного плавания. После появления быстроходных паровых кораблей получили распространения кормы с очень острыми обводами, соответствующими наилучшей обтекаемости корпуса. Однако оказалось, что на высокой скорости такой корпус с острыми образованиями кормы приобретает сильный дифферент на корму из-за малого запаса плавучести в кормовых отсеках. Кроме того, корма сильно забрызгивалась водой, а гребные винты оказывались уязвимы для боковых ударов, для чего над ними приходилось выполнять специальное ограждение. Поэтому в первой половине XX века наметился переход обратно к транцевой корме. Например, на советских быстроходных 43 узла лидерах эсминцев проекта 1 «Ленинград» корма имела острые образования, однако в ходе испытаний было выявлено появление значительного кормового дифферента на полном ходу, что вынуждало принимать балласт в носовые отсеки, ухудшавший ходовые качества корабля.
Если вам проще купить лодку под мотор с транцем в комплекте, мы к вашим услугам! Приятной вам рыбалки! Вопрос: Что такое и где находится транец у лодки? Имя: Матвей Ответ: Это жесткая, высокопрочная пластина в кормовой части. Она предназначена для крепления подвесного мотора. Транцы бывают стационарные, подвесные для надувных лодок и некоторых катамаранов. Также есть транцы под водомет и для судов с жестким корпусом. Вопрос: Какая оптимальная толщина транца на лодках ПВХ? Имя: Никита Ответ: Толщина транца зависит от наибольшей мощности мотора. Например, для движка мощностью 15 л. При более высоких значениях мотора толщина от 3,5 см. Вопрос: Для чего нужен транец на жесткой и надувной лодке? Имя: Тимофей Ответ: Для удержания мотора, который должен крепиться к чему-то твердому и прочному. У пластиковых и алюминиевых судов транец встроенный. У надувных он представляет собой жесткую пластину, которую можно сделать и своими руками. Вопрос: Что такое и зачем делают навесной транец для надувной лодки? Имя: Альберт Ответ: Навесной транец устанавливается для подвесных моторов на надувных лодках или катамаранах, когда из-за особенностей материала корпуса невозможно сделать встроенный транец. Благодаря навесной жесткой пластине судно может передвигаться с помощью мотора.
При эксплуатации лодки из ПВХ с стационарным транцем, следует избегать ударов ноги двигателя о камни, или дно, ведь при неотпущенном фиксаторе подвесного мотора, это приводит к вырыванию транца из корпуса лодки, и практическому разрушению всего корпуса лодки. Подвесной транец на небольших надувных лодках, и надувных катамаранах Такой транец служит для установки подвесных лодочных моторов небольшой мощности, и состоит как правило из транцевой доски, и системы крепежа к надувной лодке, либо катамарану. Все виды транцев выполняются из плотного материала, не боящегося постоянного воздействия влаги, и устойчивого к механическим повреждениям, при этом стоит учитывать, что поверхность транца не должна быть идеально гладкой, ведь подвесной лодочный двигатель крепится к транцу при помощи струбцин имеющих плоские опоры, и для лучшего контакта, поверхность транца должна быть немного шероховатой, что помогает лучшей фиксации подвесного двигателя. В основном, транцевая доска производиться из бакелитовой фанеры, обладающей прекрасной устойчивостью к воздействию влаги, и имеющую превосходную прочность и шероховатую поверхность.
Транец по сути — 4 буквы, кроссворд
Хотя, к примеру, голландцы обычно строили корабли не с транцевой, а с очень полной округлой кормой см. Однако в конечном итоге победила не голландская, а английская школа кораблестроения, подразумевавшая наличие транца. Транец обычно богато украшался росписью и резьбой по дереву, на нём располагались окна капитанской каюты и офицерского салона, многоэтажные галереи с балюстрадами. Отход от транцевой кормы наметился лишь в начале XIX века, когда сюрвеер наблюдающий за строительством кораблей британского Королевского флота сэр Роберт Сеппингс обратил внимание на то, что плоская корма ослабляет конструкцию корпуса и делает корабль уязвимым для продольного огня артиллерии. Он предложил делать корму не плоской, а круглой или эллиптической, с поворотными шпангоутами и толстой обшивкой, соответствующей бортовой. Это нововведение быстро распространилось во всех флотах мира. Китайцы на своих джонках с самого начала выполняли корму транцевой, по сути это была последняя из поперечных переборок, которые у джонок играли роль шпангоутов.
Более того, носовая часть джонок также нередко имела транцевую конструкцию.
Транцы могут быть рассчитаны: под морскую длинную ногу стандартную речную короткую ногу 2. Навесной транец — является лишь дополнением к полноценной гребной надувной лодке и устанавливается как с завода, так и в домашних условиях при его необходимости. Вот тут можно прочитать про недостатки навесного транца. Недостатков этих довольно много.
Купить рымы и транец под установку для надувных лодок можно отдельно. Обратите внимание: перед этим рекомендуется проконсультироваться со специалистами, имеющими опыт работы с водно-моторным оборудованием: не факт, что даже самый легкий съемный транец подойдет к вашей надувной лодке. Необходим минимальный запас прочности конструкции, достаточно высокая плотность ПВХ и т. Транец для резиновой лодки своими руками Транец для резиновой лодки Конструкция транца такая простая, что его можно сделать самому, конкретно под свой размер лодки. Для того чтобы транец прикрепить на достаточно небольшие резиновые баллоны надо будет сделать жёсткое основание на пол лодки.
Обычно используют фанеру, чем толще, тем лучше. ДСП не берут, так как она тяжёлая и более сложная по структуре для крепления. Пол вырезается под размеры вашего плавсредства, К острым краям фанеры на шурупы стоит прикрутить полоски резины от камеры автомобиля, чтобы защитить баллоны от перетирания. На всю лодку делать такой пол не надо. К фанере прикручивается металлическая пластина с приваренными к ней двумя металлическими трубочками, в которые будет вставляться два одинаково изогнутых два раза под прямым углом арматурных штыря. Сиденье служит дополнительным укреплением конструкции. Для того чтобы мотор не подгибался под днище, а упирался на заднюю часть лодки, к арматуре привариваются железные пластины а к этим пластинам прикручивается влагостойкая фанера в два слоя. Это опора для мотора. Высота транца определяется моделью вашего мотора. Обыкновенную фанеру придётся покрасить в несколько слоёв, защитить от влаги.
Мифы и реальность эксплуатации вклеенного транца В Интернете на форумах для рыбаков можно найти смелые заявления, мол, на съемном транце реально «катать» мотор и в 5 л. Это мнение является заблуждением — использование «пятерки» возможно, но небезопасно, поэтому настоятельно не рекомендуется. Второй миф — о том, что на транце навесного типа якобы можно выйти в режим глиссирования. Недостатки навесного транца: 1 Малая прочность конструкции. Плюсы транца навесного типа: 1 Компактность, малый вес. Лодки с навесным транцем очень легкие, их удобно перевозить, а сборка и разборка не отнимает много сил. Навесной транец в паре с надежным лодочным мотором даст все возможности для того, чтобы насладиться неторопливой сольной рыбалкой и душевно отдохнуть на природе. Источник Лодка с жестким транцем Между конструкциями моторных и гребных лодок имеется масса важных отличий. Лодки, предназначенные для использования вместе с подвесным мотором, обладают жестким транцем, который и служит для крепления мотора. Моторные лодки отличаются между собой по мощности двигателя и особенностям конструкции дна.
В лодках, которые рассчитаны на использовании небольшого двигателя с мощностью в 2-3 л.
Транец на лодку ПВХ — это, по сути, жесткая пластина, на которую крепится подвесной мотор. Ширина изделия обычно незначительно меньше или такая же, как ширина судна. Основная характеристика качественно сделанной подставки для двигателя — высокий уровень прочности.