From 230E's to E60 7.3's This board is for the best of the best Follow for more. See more ideas about mercedes w124, mercedes benz, mercedes. Этот W124 Мерседес строился с оглядкой на своего меньшего собрата в кузове W201 (модель C-klass).
Стильному купе Mercedes C124 исполняется 30. Теперь это официально классика!
Купешка короче седана. Делайте выводы сами. В-пятых: посадка. Купе ниже седана. Посадка более горизонтальная.
В-шестых: ограниченный выбор двигателей: у рестайлинга это модели CE200, 220, 320. Ну,можно вспомнить еще E36AMG,конечно.. Ни разу еще не пожалел,что взял купе вместо седана.
То же можно сказать и про кузов универсала. Тем не менее, владелец решил выставить уникальный Mercedes-Benz W124 на продажу, оценив его всего лишь в 2 499 евро.
Любопытно, что вместе с автомобилем собственник также отдавал всю документацию о машине, включая сервисную книжку и различные выписки о проведенном техобслуживании и работах. Неудивительно, что такое предложение не заставило долго ждать. В итоге автомобиль поменял владельца, который планирует использовать уникальный Mercedes-Benz W184 в рекламных целях.
Первым автомобилем в классификации Е стал Мерседес W 124. Этот автомобиль был продемонстрирован на автосалоне в Севилье в 1984 году в кузове седан. В 1986 году Мерседес представил кузов универсал.
И только в 1987 году состоялась презентация Мерседеса 124 в купе кузове. Этот автомобиль заменил устаревший на то время W 123. Стиль и мощь Купе W124 - это яркий представитель известной марки. Он имеет неповторимый стиль, который присущ автомашинам этой модели с начала 80-х годов до середины 90-х. Купе сделан на основе седана в 124-м кузове. Главное отличие его от седана это уменьшенная длина она составляет 4650мм, хотя это всего на 9 см меньше, чем у базовой модели.
Ширина купе также на 9 см отличается от седана и составляет 2710мм.
Также надо мотор специально не убивать и часто на машине не дрифтить, если просто адекватно ездить, то он по сути «вечный». В моторе М102 стоит цепь ГРМ, которую можно поменять примерно после 300 000 км.
Натяжители тоже долго служат. Главное во время покупки внимательно осмотреть машину и лучше избегать перекупщиков и взять авто у его владельца, который на нем ездил и ухаживал за ним. По внешнему виду автомобиля можно многое сказать о его владельце, и как он ездит.
Бензиновые моторы М111 с объемом в 2 и 2,2 литров — 4-х цилиндровые Эти моторы выпускались после 1993 года, как раз после рестайлинга, когда автомобили стали называть Е-классом. Они идут с электронным впрыском. Конструкция этих моторов более сложная, поэтому в обслуживании хлопот стало немного больше.
Но несмотря на это, служат они тоже очень долго. Моторы М111 зарекомендовали себя хорошо, их устанавливали и на С-класс в кузове W203. В этих моторах 16 клапанов, выше мощность и надежность на очень высоком уровне.
Если пробег превышает 250 000 км. И если появляются посторонние шумы, то лучше менять не только цепь, а и весь механизм ГРМ. Но если бережно ездить, то раньше 500 000 км.
Бензиновые 6-ти цилиндровые моторы М103 с объемом в 2,6 и 3 литра до 1993 года Это более мощные моторы с инжектором KH-Jetronic, таким же, как и в 4-х цилиндровых моторах. В целом, моторы ничем особо не отличаются. Иногда бывают случаи, что цепь ГРМ очень быстро растягивается — примерно после 150 000.
Но это результат быстрой езды и не бережного обслуживания. Бензиновые моторы М104 с 6-тью цилиндрами и объемом в 2,8, 3,0 и 3,2 литра Эти двигатели стоят на машинах, выпущенных после 1990 года. В них по 24 клапана.
Моторы легендарные, их можно увидеть на автомобилях с надписью 280, 300 и 320 на багажнике. Моторы тоже вечные, не любят перегрева, поэтому за системой охлаждения также надо периодически поглядывать. Масло надо почаще менять и цепь ГРМ не ранее 300 000 км.
Настоящий мотор-миллионник. Бензиновый мотор М119 с 8-ю цилиндрами Это уже более редкий мотор, который устанавливался на комплектации Е500, его выпускали на заводе Порше. Мотор легендарный, его даже устанавливали в Мерседес S-класса в кузове W140.
Дизельные моторы В России Мерседесы W124 с дизельными моторами — это большая редкость, но в Европе их было очень много. Многие дизельные версии сразу шли на разбор после того, когда выходила из строя топливная техника, форсунки и ТНВД, потому что восстанавливать это все слишком дорого. В целом, моторы надежные, но прошло уже слишком много лет, поэтому даже моторы OM601 и OM602 могут выходить из строя.
Эти моторы безнаддувные, поэтому они особо не тянут, а расход топлива примерно такой же, как и на бензиновых версиях. Но моторы эти тоже считаются миллионниками и 800 000 они, как правило, смогут выдержать, главное качественную солярку заливать. Советы при покупке В целом, Мерседес Е-класса в кузове W124 — довольно интересный автомобиль, который приносит радость за рулем.
Даже сегодня в таком автомобиле приятно ездить, особенно тем, кто до этого ездил только на ВАЗах или Москвичах. Мерседес даже 30-ти летний все равно есть Мерседес, исполнение на высшем уровне и у него есть свои особенности. Главное не пускать дело на самотек, если где-то появилась коррозия, то ее лучше сразу устранить.
Также и с другими деталями. Потому что если машину запустить, то потом восстановление будет стоить больших денег. Машина хорошая, поэтому если есть деньги — около 5000 долларов, и за эти деньги можно купить машину в отличном состоянии, то надо брать и кататься.
Если взять дешевый автомобиль за 3000 долларов, то это будет не лучший вариант, в такой машине через некоторое время придется все менять, а это потянет на большие деньги. Но для тех, кто не боится ремонтировать машину, есть смысл взять убитый вариант и довести его до ума.
Boschert B300, или же Gullwing из W124
машина стильная и легендарная, стоит доступные деньги, но надо быть очень внимательным при покупке и обращать внимание на мелочи. Мерседес W124 можно взять за 4000-5000 долларов. Mercedes-Benz W124 — семейство западногерманских/немецких легковых автомобилей бизнес-класса, производилось в 1984—1996 гг. Семейство W124 пришло в 1984 году на смену классической модели W123. Смотрите видео на тему «Mercedes W124 Coupe» в TikTok. w124 coupe Mercedes w124 купе Отзыв владельца. Mercedes-Benz W124: мы видели эти машины с дипломатическими номерами в 1980-х, эти Мерседесы массово закупались первыми СП и успешными кооператорами в начале 1990-х.
mercedes benz w124 купе
Тогда выпустили двухдверную модель Мерседеса серии С 123. Первым автомобилем в классификации Е стал Мерседес W 124. Этот автомобиль был продемонстрирован на автосалоне в Севилье в 1984 году в кузове седан. В 1986 году Мерседес представил кузов универсал. И только в 1987 году состоялась презентация Мерседеса 124 в купе кузове. Этот автомобиль заменил устаревший на то время W 123. Стиль и мощь Купе W124 - это яркий представитель известной марки. Он имеет неповторимый стиль, который присущ автомашинам этой модели с начала 80-х годов до середины 90-х. Купе сделан на основе седана в 124-м кузове. Главное отличие его от седана это уменьшенная длина она составляет 4650мм, хотя это всего на 9 см меньше, чем у базовой модели.
В сентябре 1991 года на автосалоне во Франкфурте был представлен пятый тип кузова серии W124 — кабриолет внутренний индекс A124 , модель 300CE-24. Двадцатилетний перерыв в выпуске четырехмёстных кабриолетов был, наконец, преодолён. Автомобили стали доступны к приобретению в 1992 году [4] [16]. В этом же году появилась и новая модель 400E [18]. Модель эта не дотягивала, конечно, до показателей 500E, однако обладала хорошими характеристиками 279 л. Внешне модель никак не отличалась от других, однако, передняя часть была переработана под такой большой двигатель, а часть шасси и тормозной системы перекочевала с R129. Катализатор был позаимствован у модели 500E. Модель предлагалась за значительно меньшую сумму — 85 тысяч марок против 135 тысяч за 500E. В июне 1992 года был выпущен двухмиллионный автомобиль серии W124, а в сентябре произошла практически полная смена двигателей бензиновых моделей [11]. Новые двигатели отличались повышенной мощностью, максимальный крутящий момент также возрос и сместился к более низким оборотам. Потребление топлива снизилось. Штатная установка каталитического нейтрализатора способствовала уменьшению выброса вредных веществ в атмосферу. Первым дилером стала компания Логоваз [19]. Первой официально проданной моделью стал Mercedes-Benz Е230. С июня 1991 года компания прекратила производство модели 200 TD [11]. С октября 1992 года подушки безопасности, центральный замок и электрически регулируемые левое и правое наружные зеркала стали устанавливаться на автомобили серии в стандартной комплектации. Четырёхцилиндровые модели стали оснащаться механической пятиступенчатой коробкой передач без каких-либо дополнительных затрат [11]. Mercedes-Benz W124 после рестайлинга 1993 года Кабриолет Mercedes-Benz A124 после 1993 года С конца 1992 года по середину 1993 года были модернизированы и дизельные двигатели. Пяти- и шестицилиндровые двигатели также перешли на четыре клапана на цилиндр, а четырёхцилиндровые и турбированные остались с двумя клапанами на цилиндр. В новых четырёхклапанных моделях воздухозаборники были расположены в виде узких щелей на правом переднем крыле, как ранее и на турбодизелях. Для дальнейшего снижения уровня выбросов на все дизельные модели в стандартной комплектации стали устанавливать систему рециркуляции выхлопных газов и окислительный каталитический нейтрализатор [20]. В 1993 году происходит смена обозначений классов, вся серия W124 относится теперь к Е-классу. Так как карбюраторные двигатели и двигатели с моновпрысковой системой сменились двигателями с распределённым впрыском, буква «Е» в конце индекса, обозначавшая отличие моновпрысковых einspritz - моновпрыск инжекторных моделей, теперь отменялась. Все модели получали теперь букву «Е» как признак класса в начале наименования модели. Далее располагался привычный индекс рабочего объёма двигателя [21]. От буквы «С» а позже и «Т» обозначения типа кузова также было решено отказаться. Вскоре и у дизельных моделей была отменена буква «D». Впрочем, от любых надписей на крышке багажника можно было отказаться, выбрав соответствующую бесплатную опцию при заказе автомобиля.
Водительская дверь провисла, салон модернизации а-ля рюс не подвергался. Только «музыка» новая — взамен штатного «Блаупункта» современный СD-чейнджер. Обжиться на водительском месте можно за секунды, настолько все продумано. Прозрачный пластик над приборами потускнел, но цифры разглядеть можно. Монументальная панель приборов с циферблатом часов справа от спидометра, одометр, застывший на отметке 320 000 км, — все как полагается. Водительское сиденье не особо продавлено, сидеть за рулем и держаться за большую баранку удобно. Подрулевой переключатель люфтит, придется или мириться, или менять неоригинал стоит 3600 рублей. А вот неработающий люк, как и кнопка складывания задних подголовников, — отличный повод для реального торга. Если внешний вид на троечку, то карбюраторный мотор, на первый взгляд, в порядке. По крайней мере следов масла в корпусе воздушного фильтра не видно — уже хорошо. В моторных недрах новый поликлиновой ремень. Бонус, однако. Блок предохранителей нашпигован отечественными изделиями. Еще из инородного — пара фильтров тонкой очистки топлива вазовского происхождения. Теперь заедем-ка на эстакаду! Российские нанотехнологии: кусок марли натянут на трубу корпуса воздушного фильтра. Возраст машины лучше всего проявляется при взгляде на днище. Картина безрадостная: домкратные гнезда замятые и ржавые. Тяги от рычага к коробке сильно разболтаны, зато масляных подтеков нет ни в районе поддона картера, ни под коробкой передач. Выпускная система изрешечена дырами, словно сбитый «мессер». Здесь автоген бессилен, только замена. Неоригинальная система в сборе — минимум 6900 рублей, и это без работы! Передний сальник коленвала сопливит, но это не страшно: его цена всего 550 рублей.
Но тем, кому не хватает денег на дорогой S-класс, выберут, конечно же, E-класс, олицетворение мечты скромного среднего класса человечества. Официально первой моделью E-класса стал Mercedes W124, о котором и пойдёт сегодняшнее повествование. Машина была предложена в четырёх версиях с бензиновыми моторами: 200, 230E, 260E, 300E и в трёх с дизельными: 200D, 250D, 300D. Mercedes-Benz W124 стенс проект В 1989 году к линейке добавился новый трёхлитровый шестицилиндровый двигатель — M104. В 1990 году появилась топовая версия 500E с пятилитровым восьмицилиндровым двигателем, взятым от спортивного кабриолета R129. На автомобили с четырёхцилиндровыми моторами устанавливались четырёхступенчатая механика и четырёхступенчатый автомат на заказ, на шестицилиндровые агрегаты ставились пятиступенчатая КПП и такая же АКПП также на заказ, восьмицилиндровый 500E оснащался четырёхступенчатой автоматической коробкой. История стенс культуры. Что такое стенс? Первый E-класс был представлен седаном W124 , универсалом T124 , купе С124 , удлинённым восьмиместным седаном V124 и появившемся в 1991 кабриолетом A124. Автомобиль получился весьма прогрессивным для своего времени — в нём нашли применение самые современные разработки.
Обзор легендарного купе Mercedes Benz
Porsche chose the Mercedes 230 CE W124 Coupe probably because it already had the experience of adapting a Porsche engine to a Mercedes model from the W124 series. Речь об уникальном Mercedes-Benz W124, выпущенном в 1986 году. Изучили кузов 28-летнего Mercedes-Benz E-Class, который хранили в гараже. Porsche chose the Mercedes 230 CE W124 Coupe probably because it already had the experience of adapting a Porsche engine to a Mercedes model from the W124 series. Одним из наиболее примечательных образцов стало четырёхместное купе B300 от немецкой Boschert GmbH & Co.
Mercedes Benz W124- W140
Mercedes 124 купе лучшая машина 90 х. Тест-драйв от Давидыча Mercedes W124 E500 (Волчок). W124 coupe Автомобиль, Мерседес Бэнс, Фотосессия. Изучили кузов 28-летнего Mercedes-Benz E-Class, который хранили в гараже. Этот W124 Мерседес строился с оглядкой на своего меньшего собрата в кузове W201 (модель C-klass).
Mercedes 124 coupe
машина стильная и легендарная, стоит доступные деньги, но надо быть очень внимательным при покупке и обращать внимание на мелочи. Мерседес W124 можно взять за 4000-5000 долларов. Метки: AMG, Новости Mercedes. слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. Mercedes-Benz W124 — серия легковых автомобилей бизнес-класса немецкой торговой марки Mercedes-Benz, которая производилась в 1984—1996 годах. Особая версия купе Мерседес Е-класса от Boschert, которая мало кому пришлась по вкусу в свое время.
Lot 83073447: 1991 Mercedes-Benz 230CE
Да и сама машина просто олицетворяет само понятие безопасности. А качество. О надёжности W124 ходят легенды. Благодаря этому самому качеству и низким затратам на обслуживание, его так полюбили таксисты. Каждый может найти в этой машине комплектацию себе по душе — скромную «четвёрку», мощный дизель или амбициозный V8.
Вот что так привлекает в этом автомобиле даже спустя тридцать лет. Mercedes-Benz W124 стенс проект В 1989 году W124 пережил первый рестайлинг, который затронул всю линейку. Молдинг в виде спойлера и бампера стали окрашиваться в контрастный основному цвет как ранее на купе , корпуса зеркал заднего вида начали красить в цвет машины, кузов получил новые декоративные элементы, такие как накладки из полированной стали на ручках открывания дверей, по краю молдинга, на брызговиках и так далее. В салоне также произошли изменения: появились новые сидения, деревянные вставки на дверях и торпедо.
Mercedes-Benz W124 стенс проект Также в 1989 году были «очищены» дизельные моторы, в том числе и для проникновения на рынок США.
Но если заморачиваться не хочется, то можно просто поменять узел в сборе, но стоить он будет больших денег. Новый дозатор KE-Jetronic будет стоить в районе 500 долларов. Некоторые заменяют мехвпрыск на более простой электронный, и машина сможет нормально ездить. После 20 лет эксплуатации проводка бывает, что рассыпается, если машина не бережно эксплуатировалась и стояла не в гараже, а на улице. Главное вовремя менять масло со всеми фильтрами, то мотор сможет проехать 500 000 — 1 000 000 км. Также надо мотор специально не убивать и часто на машине не дрифтить, если просто адекватно ездить, то он по сути «вечный». В моторе М102 стоит цепь ГРМ, которую можно поменять примерно после 300 000 км. Натяжители тоже долго служат.
Главное во время покупки внимательно осмотреть машину и лучше избегать перекупщиков и взять авто у его владельца, который на нем ездил и ухаживал за ним. По внешнему виду автомобиля можно многое сказать о его владельце, и как он ездит. Бензиновые моторы М111 с объемом в 2 и 2,2 литров — 4-х цилиндровые Эти моторы выпускались после 1993 года, как раз после рестайлинга, когда автомобили стали называть Е-классом. Они идут с электронным впрыском. Конструкция этих моторов более сложная, поэтому в обслуживании хлопот стало немного больше. Но несмотря на это, служат они тоже очень долго. Моторы М111 зарекомендовали себя хорошо, их устанавливали и на С-класс в кузове W203. В этих моторах 16 клапанов, выше мощность и надежность на очень высоком уровне. Если пробег превышает 250 000 км.
И если появляются посторонние шумы, то лучше менять не только цепь, а и весь механизм ГРМ. Но если бережно ездить, то раньше 500 000 км. Бензиновые 6-ти цилиндровые моторы М103 с объемом в 2,6 и 3 литра до 1993 года Это более мощные моторы с инжектором KH-Jetronic, таким же, как и в 4-х цилиндровых моторах. В целом, моторы ничем особо не отличаются. Иногда бывают случаи, что цепь ГРМ очень быстро растягивается — примерно после 150 000. Но это результат быстрой езды и не бережного обслуживания. Бензиновые моторы М104 с 6-тью цилиндрами и объемом в 2,8, 3,0 и 3,2 литра Эти двигатели стоят на машинах, выпущенных после 1990 года. В них по 24 клапана. Моторы легендарные, их можно увидеть на автомобилях с надписью 280, 300 и 320 на багажнике.
Моторы тоже вечные, не любят перегрева, поэтому за системой охлаждения также надо периодически поглядывать. Масло надо почаще менять и цепь ГРМ не ранее 300 000 км. Настоящий мотор-миллионник. Бензиновый мотор М119 с 8-ю цилиндрами Это уже более редкий мотор, который устанавливался на комплектации Е500, его выпускали на заводе Порше. Мотор легендарный, его даже устанавливали в Мерседес S-класса в кузове W140. Дизельные моторы В России Мерседесы W124 с дизельными моторами — это большая редкость, но в Европе их было очень много. Многие дизельные версии сразу шли на разбор после того, когда выходила из строя топливная техника, форсунки и ТНВД, потому что восстанавливать это все слишком дорого. В целом, моторы надежные, но прошло уже слишком много лет, поэтому даже моторы OM601 и OM602 могут выходить из строя. Эти моторы безнаддувные, поэтому они особо не тянут, а расход топлива примерно такой же, как и на бензиновых версиях.
Но моторы эти тоже считаются миллионниками и 800 000 они, как правило, смогут выдержать, главное качественную солярку заливать. Советы при покупке В целом, Мерседес Е-класса в кузове W124 — довольно интересный автомобиль, который приносит радость за рулем. Даже сегодня в таком автомобиле приятно ездить, особенно тем, кто до этого ездил только на ВАЗах или Москвичах. Мерседес даже 30-ти летний все равно есть Мерседес, исполнение на высшем уровне и у него есть свои особенности. Главное не пускать дело на самотек, если где-то появилась коррозия, то ее лучше сразу устранить.
Модель предлагалась за значительно меньшую сумму — 85 тысяч марок против 135 тысяч за 500E.
В июне 1992 года был выпущен двухмиллионный автомобиль серии W124, а в сентябре произошла практически полная смена двигателей бензиновых моделей [11]. Новые двигатели отличались повышенной мощностью, максимальный крутящий момент также возрос и сместился к более низким оборотам. Потребление топлива снизилось. Штатная установка каталитического нейтрализатора способствовала уменьшению выброса вредных веществ в атмосферу. Первым дилером стала компания Логоваз [19]. Первой официально проданной моделью стал Mercedes-Benz Е230.
С июня 1991 года компания прекратила производство модели 200 TD [11]. С октября 1992 года подушки безопасности, центральный замок и электрически регулируемые левое и правое наружные зеркала стали устанавливаться на автомобили серии в стандартной комплектации. Четырёхцилиндровые модели стали оснащаться механической пятиступенчатой коробкой передач без каких-либо дополнительных затрат [11]. Mercedes-Benz W124 после рестайлинга 1993 года Кабриолет Mercedes-Benz A124 после 1993 года С конца 1992 года по середину 1993 года были модернизированы и дизельные двигатели. Пяти- и шестицилиндровые двигатели также перешли на четыре клапана на цилиндр, а четырёхцилиндровые и турбированные остались с двумя клапанами на цилиндр. В новых четырёхклапанных моделях воздухозаборники были расположены в виде узких щелей на правом переднем крыле, как ранее и на турбодизелях.
Для дальнейшего снижения уровня выбросов на все дизельные модели в стандартной комплектации стали устанавливать систему рециркуляции выхлопных газов и окислительный каталитический нейтрализатор [20]. В 1993 году происходит смена обозначений классов, вся серия W124 относится теперь к Е-классу. Так как карбюраторные двигатели и двигатели с моновпрысковой системой сменились двигателями с распределённым впрыском, буква «Е» в конце индекса, обозначавшая отличие моновпрысковых einspritz - моновпрыск инжекторных моделей, теперь отменялась. Все модели получали теперь букву «Е» как признак класса в начале наименования модели. Далее располагался привычный индекс рабочего объёма двигателя [21]. От буквы «С» а позже и «Т» обозначения типа кузова также было решено отказаться.
Вскоре и у дизельных моделей была отменена буква «D». Впрочем, от любых надписей на крышке багажника можно было отказаться, выбрав соответствующую бесплатную опцию при заказе автомобиля. Изменение системы классификации совпало с очередным крупным обновлением внешности серии. Оно было обусловлено общими стилистическими изменениями во всех классах одновременно. Одним из основных отличительных внешних изменений стала новая решётка радиатора, которая теперь была интегрирована в крышку капота, как на S-классе [20]. Также была изменена и фирменная звезда на капоте.
Указатели поворотов спереди и сзади стали бесцветными белыми , лампочка внутри них стала жёлто-оранжевой. Форма передних фар слегка изменилась. Задние фонари остались без изменений.
По количеству инноваций он резко выделялся не только на фоне прежних «мерседесов», но и на фоне большинства автомобилей-конкурентов от других производителей. Это был самый лучший результат в мире. Благодаря вращательному движению и вертикальному движению, протирались и верхние края ветрового стекла. Стоит отметить, что подогрев имели: бачок жидкости для омывателей, зоны дворников и патрубки с помощью охлаждающей жидкости , а также форсунки разбрызгивателей омывающей жидкости электроподогрев. Ещё одна классная и полезная «фишка»: задние подголовники откидывались одним нажатием клавиши на передней консоли с целью улучшения обзора через заднее стекло. Кузова На Франкфуртском автосалоне в сентябре 1985 года, через восемь месяцев после появления на рынке седанов, дебютировал универсал 124-й серии. Автомобили поставлялись в 5-и и 7-местных вариантах. В 7-местной модели кресла складывались таким образом, чтобы багажный отсек имел плоскую поверхность. Обе модели также имели складывающийся второй ряд кресел, который увеличивал багажный отсек до 2 метров В 1987 на Женевском автосалоне были представлены два купе, которые завершили модельный ряд в качестве третьего варианта кузова. Купе W124 до сих пор считается одним из самых красивых за всю историю. Как и прошлые серии, W124 также была доступна в виде шасси для спецавтомобилей. Они использовались для изготовления автомобилей скорой помощи и других специальных версий. Помимо моделей с обычной колесной базой, из которых были доступны 250D и 230E, была и более длинная версия, предлагаемая как 250D, 230E и 260E. Шасси и двигатели Конструкции переднего и заднего мостов обеспечивали отличные ходовые качества. Новые модели были оснащены передней осью с амортизирующими стойками с независимой подвеской на А-образных рычагах и устройством защиты от клевания, а также многорычажной задней подвеской, в которой за каждое заднее колесо отвечали пять рычагов. Почти все двигатели в основном были новой разработки: от 123-й серии остались только 4-цилиндровые моторы.
Мерседес 124 купе (51 фото)
| Теперь официально классика! Mercedes C124 исполнилось 30 лет | Mercedes-Benz W124 1984 купе характеристика Мерседес-Бенц W124 цена расход масса. |
| Mercedes-Benz W124 - Wikipedia | The Mercedes-Benz W124 is a range of executive cars made by Daimler-Benz from 1984 to 1997. |
| Mercedes-Benz E-Klasse W124 '1984-97: car_history — LiveJournal | Главная» Новости» Мерседес W124 купе тюнинг видео. |
| Неприметный Mercedes W124 80-х продали по цене четырех новых Гелендвагенов | Речь об уникальном Mercedes-Benz W124, выпущенном в 1986 году. |
| До сих пор самый надёжный — | Mercedes C124 спроектирован на основе седана W124, но на 85 мм короче, чем прототип, и имеет усиленные фронтальные колонки, двери, задние панели, чтобы компенсировать отсутствие средних колон. |
Лучшие комментарии
- Boschert B300, или же Gullwing из W124 — || Почитать
- Mercedess W124 1984-1995 г. покупать или нет?. Тест драйвы и обзоры на
- 124 Мерседес купе модификации | Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz W 124: Последний герой
- На аукцион выставлено два редких Mercedes-AMG W124: каждый из них стоит где-то 15-17 млн руб
- Белый Мерседес 124 купе | Mercedes
Редкий Mercedes-Benz 6.0 AMG Hammer Coupe был продан за рекордную сумму
| Дизельный Mercedes W124 пустили с молотка дороже нового AMG E 63 | Экземпляр Mercedes-Benz W124 от 1994 года выпуска стоимостью 5.5 млн рублей. |
| Mercedes-Benz W124 — Википедия | Второе поколение Mercedes-Benz E-класса с кузовом W124 стало поистине культовым автомобилем во всем мире. |
| Mercedes benz w124 купе » Автомания, тест драйвы, краш тесты автомобилей, новости из мира авто. | Один из самых культовых Mercedes-Benz SEC500 (C126) стал победителем конкурса автомобиль месяца AutoGrodno. |
| Остатки былой роскоши: пытаемся купить Mercedes-Benz W124 | 1994 BRABUS 6.0 W124 based on Mercedes-Benz W124 E500 from Japan Vieilles Voitures, Des Voitures, Garage De Rêve, Voitures Japonaises, Voiture Mercedes, Coupe, Mercedes 124, Mercedes Benz Maybach, Voitures Classiques. |
Mercedes-Benz W124 Coupe AMG Turbo
Такой легче заменить, чем реставрировать! Но менять только на бэу — новый потянет на полновесные 5000 рублей! Причем операцию целесообразно продублировать, так как задний бампер тоже далек от выставочного состояния. Идем дальше. Интересно, что сказал бы дизайнер этой машины Бруно Сакко, увидев, как щедро закрашены черной краской задние фонари? Придется либо аккуратно ее оттирать, либо решаться на замену. Подержанный фонарь можно сторговать за тысячу, новый неоригинал чуть дороже — 1380 рублей. Машинально открыв лючок бензобака, обнаружил на нем инвентарный номер: 583. Вероятно, автомобиль в прошлой жизни работал по найму или служил в корпоративном парке. Боковые стекла, как и заднее, тонированы в цвет полезного ископаемого из Рурского угольного бассейна — норма для такой машины. Забираюсь внутрь.
Водительская дверь провисла, салон модернизации а-ля рюс не подвергался. Только «музыка» новая — взамен штатного «Блаупункта» современный СD-чейнджер. Обжиться на водительском месте можно за секунды, настолько все продумано. Прозрачный пластик над приборами потускнел, но цифры разглядеть можно. Монументальная панель приборов с циферблатом часов справа от спидометра, одометр, застывший на отметке 320 000 км, — все как полагается. Водительское сиденье не особо продавлено, сидеть за рулем и держаться за большую баранку удобно. Подрулевой переключатель люфтит, придется или мириться, или менять неоригинал стоит 3600 рублей. А вот неработающий люк, как и кнопка складывания задних подголовников, — отличный повод для реального торга. Если внешний вид на троечку, то карбюраторный мотор, на первый взгляд, в порядке. По крайней мере следов масла в корпусе воздушного фильтра не видно — уже хорошо.
В моторных недрах новый поликлиновой ремень. Бонус, однако.
In April 1978, decisions were made to base it on the Mercedes-Benz W201 model program. By April 1979, a package plan was completed for the program, laying out the guidelines of the project. During the winter of 1980—1981, the final exterior for the W124 program was completed, chosen as the leading proposal by design director Bruno Sacco, and approved by the board of management in early 1981. By mid-1982, the first prototypes reflective of the production design, were assembled and sent to testing.
In March 1984, pilot production commenced and development of the sedan concluded with engineering sign-off. The rear suspension of the W124 featured the Mercedes multi-link axle introduced in 1982 with the Mercedes W201 and which is now standard on many modern cars.
Также появились хромированные накладки на ручках дверей, рамки лобового и заднего стекол и накладки на крышу стали выполнять из анодированного алюминия фиолетового цвета. Салон был также обновлён: появились новые сиденья, появились горизонтальные деревянные планки на торпедо и дверях [11]. Также был представлен новый 3,0-литровый бензиновый двигатель M104 220 л. Купе с этим двигателем стало флагманской моделью серии и получило в качестве серийного оборудования электрические стеклоподъёмники , отделку руля и рычага КПП кожей, легкосплавные диски, деревянные вставки и панели из корня ореха, а также подсветку дверей при их открытии. C мая 1990 года модельный ряд кузовов пополнил удлинённый седан колёсная база увеличена на 800 мм [14] [15].
Удлинённые автомобили предназначались в качестве гостиничных автомобилей или такси. Также на удлинённом шасси выпускались катафалки и машины скорой помощи. На автосалоне были представлены две удлинённых модели — 260E Lang и 250D Lang. Они имели шесть дверей и дополнительный полноразмерный ряд сидений, что позволяло без труда разместить в салоне 8 человек. Основной новинкой 1990 года стала модель 500E, представленная в июне и оснащённая V-образным двигателем с 8 цилиндрами по четыре клапана на каждый , рабочим объёмом 5,0 л и мощностью 326 лошадиных сил [14]. Е500 оснащался двигателем от модели 500SL серии R129 и имел значительные конструктивные отличия от остальных W124. Для предотвращения проворачивания колёс стандартно устанавливалась система ASR противобуксовочная система , задняя подвеска получила гидропневматическую регулировку уровня, катализатор был увеличен почти в два раза, а система впрыска KE-Jetronic была заменена на электронную систему LH-Jetronic.
Mercedes-Benz S124 после 1989 года Модель 500E была разработана в сотрудничестве с фирмой Porsche [14] [16]. Автомобили красились и собирались на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене Штутгарт , а затем ходовая часть и тормоза доводилась на заводе Порше в Цуффенхаузене пригород Штутгарта [17]. Таким образом, автомобиль считался произведённым фирмой Mercedes-Benz, имел всю символику штутгартской компании и «родные» идентификационные номера. Серийно на 500Е шли кондиционер, четыре электростеклоподъёмника и обивка сидений в клетку. В сентябре 1991 года на автосалоне во Франкфурте был представлен пятый тип кузова серии W124 — кабриолет внутренний индекс A124 , модель 300CE-24. Двадцатилетний перерыв в выпуске четырехмёстных кабриолетов был, наконец, преодолён. Автомобили стали доступны к приобретению в 1992 году [4] [16].
В этом же году появилась и новая модель 400E [18]. Модель эта не дотягивала, конечно, до показателей 500E, однако обладала хорошими характеристиками 279 л. Внешне модель никак не отличалась от других, однако, передняя часть была переработана под такой большой двигатель, а часть шасси и тормозной системы перекочевала с R129. Катализатор был позаимствован у модели 500E. Модель предлагалась за значительно меньшую сумму — 85 тысяч марок против 135 тысяч за 500E. В июне 1992 года был выпущен двухмиллионный автомобиль серии W124, а в сентябре произошла практически полная смена двигателей бензиновых моделей [11]. Новые двигатели отличались повышенной мощностью, максимальный крутящий момент также возрос и сместился к более низким оборотам.
Потребление топлива снизилось. Штатная установка каталитического нейтрализатора способствовала уменьшению выброса вредных веществ в атмосферу.
Фотографии и видеофайлы выкладывайте в соответствии с названием группы. Без обид. Для всего другого есть другие группы по интересам.
Спасибо за понимание.
Mercedes Benz W124 Coupe
Эта группа посвящена всем владельцам Мерседес Бенц, в частности кузову w124. W124 coupe Автомобиль, Мерседес Бэнс, Фотосессия. The Mercedes-Benz W124 is a range of executive cars made by Daimler-Benz from 1984 to 1997. Те, кто считает, что 124-й купе должен быть только шестицилиндровым, по-своему правы. Второе поколение Mercedes-Benz E-класса с кузовом W124 стало поистине культовым автомобилем во всем мире.