Years after canceling the Phaeton D2, Volkswagen unveils the one-off prototype to mark the 20th anniversary of the original fullsize luxury sedan. Компания Volkswagen неожиданно пригласила на сервисные станции владельцев четырёх седанов Phaeton, реализованных на нашем рынке в 2009 году. В оригинальном Phaeton использовалась платформа VW Group D1, которая также легла в основу первых Continental GT и Flying Spur Bentley. Спрос и до кризиса на Phaeton был невелик — продавалось около 100 машин в год, а в минувшем году приобрести седан решили всего 16 россиян.
Volkswagen показал, каким мог стать роскошный Phaeton
Компания Volkswagen неожиданно пригласила на сервисные станции владельцев четырёх седанов Phaeton, реализованных на нашем рынке в 2009 году. Комплектации Фольксваген Фаэтон 2024 года отличаются размером колесной базы, а также силовым агрегатом. The 2023 Volkswagen Phaeton is not a reality. However, VW released some photos of the prototype that could have been the next-gen model.
Volkswagen Phaeton неожиданно попал под отзыв в России
| Для чего один минчанин купил старый Phaeton? | Российский офис Volkswagen объявил о начале отзывной кампании в отношении седанов Phaeton. |
| Volkswagen намекнет на новый Phaeton электрическим концептом | Снятому с производства Volkswagen Phaeton исполнилось 20 лет, и компания решила отметить юбилей модели с размахом, представив прототип Phaeton второго поколения, который так и не. |
Volkswagen Phaeton: плюсы и минусы «дешевого премиума»
Агрегат очень ресурсный, однако его убивает редкая замена масла: сервис должен проводиться каждые 7 000 км, а техжидкость — обязательно соответствовать допуску. Тогда с «сердцем» Phaeton ничего не станет. Люди, которые звонят по объявлению, почти всегда интересуются состоянием форсунок. Учитывая их количество, это правильный вопрос. С другой стороны, вовремя меняй масло и заправляй качественной соляркой — горя не будешь знать!
Вообще, я не вижу смысла покупать автомобиль такого класса, пускай и подержанный, и заправлять его «дизелем» из-под КамАЗа. Интересная особенность «Фаэтона» — тормозная система. В комплектациях с пятилитровым дизелем V10 и шестилитровым бензиновым W12 спереди устанавливались 8-поршневые тормоза от Audi R8. Большой плюс для торможения машины, но минус в плане стоимости расходников.
Подходящих нигде не нашёл, и мне предложили от «англичанки» по 300 долларов за штуку. Никого почему-то не волновало, что они неверно будут светить. Чтобы всё работало корректно, нужно связать старую «внутрянку» и новую фару, вырезав отражатель и наклеив его на само стекло. Ещё одна из «болячек», которую многие игнорируют, — ошибки по электрике, связанные с люком в крыше.
Для дренажа люка используется тоненькие трубочки, идущие внутри левой и правой стоек. Забивается она моментально, из-за чего залить электронные блоки управления становится легче лёгкого. Я этот дренаж и проволочкой прочищал, и компрессором продувал — кажется, добился правды. С последней тоже пришлось изрядно помучиться.
Здесь стоит оптическая шина вкупе с остальной электроникой. Я не мог понять, почему у меня магнитола вроде работает а на ней завязано всё управление машиной , но звук в колонки не идёт. Проверил блоки, предохранители — нет проблем. Чудом на форуме нашёл причину!
Оказывается, оптическая шина идёт через отопитель в ЭБУ. Соответственно, если в «Вебасто» есть глюк, то та забивается постоянными сигналами. Отключил от подогрева оптическую шину — звук появился. На СТО с такой проблемой ехать бесполезно.
Оценивать состояние 18-летнего седана будет Алексей Мухлаев, директор сервиса. Хотя производитель всегда заверяет, мол, это полипропиленовый пластик, который нейтрален к маслу. Судя по искорёженной защите, реакция между жидкостью и элементом всё-таки была, — замечает Алексей Мухлаев. Заодно сейчас можно увидеть, что могло бы быть, если бы машину обрабатывали, и как выглядят элементы без защиты.
Коррозию на ступицах мы даже не рассматриваем — это расходник. Здесь на нём очень много коррозии, его уже даже варили, хотя сквозных дыр пока нет. Каждая зима может стать последней для этого подрамника. В идеале его бы заменить, если есть возможность.
Задача несущей конструкции и подрамника — надёжно фиксировать мотор. Материал со временем высыхает, болтается и после вываливается, а в ниши начинают заноситься влага, грязь и соль.
В компании новинку назвали четырехдверным спортивным купе, которое удобно и для поездок за рулем, и для путешествий с личным водителем. В основе «Фидеона» лежит модульная платформа MLB — точно такая же, как у большинства моделей концерна с продольным расположением двигателя. Под капот полноприводного седана устанавливается 3,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 296 л. Позже новинка станет доступна с менее мощным турбоагрегатом на 2,0 литра, а также с гибридной силовой установкой.
Скорее всего о «фаэтонах» VWпросто забудут.
Рабочие дрезденского предприятия, а это 400 сотрудников, будут переведены на другие заводы. Примечательно, что до возобновления работы над новыми моделями автомобилей, знаменитая стеклянная фабрика Transparent Factory будет использоваться для демонстрации электромобилей и усиления позиций марки Volkswagen, как производителя электрических транспортных средств.
Получая сигналы от датчиков на каждом колесе, эти амортизаторы постоянно подстраиваются под условия дороги.
Но самое главное — никто не обращает на Phaeton ни малейшего внимания. В Дрездене, где проходил тест-драйв, таких машин оказалось немало, но дело вовсе не в том, что окружающие привыкли их регулярно видеть. Для публики Фаэтон — просто очередной Фольксваген.
Даже самая богатая длиннобазная модификация подчеркнуто мало отличается от базовой. Вопрос вот в чём — хорошо это или плохо? Длиннобазный это фатон или нет?
С ходу и не отличишь. Никаких опознавательных знаков вроде литеры L не предусмотрено. Уже в первый вечер тест-драйва разговор с представителем марки дал ответ.
Главное слово, которое звучало в процессе, — understatement, что можно вольно перевести как «казаться проще, чем ты есть». Выяснилось, что я был неправ в своих выводах: автомобиль в Европе ориентирован не на человека с личным водителем и не на флитовые продажи. Оказывается, большинство покупают Phaeton для себя и самостоятельно им упраляют.
И это те люди, которым важно, чтобы окружающие не обращали на их дорогой автомобиль представительского класса никакого внимания. Им так спокойнее. Начальная цена короткобазного Фаэтона с дизелем — 3 565 000 рублей.
Это на 194 000 рублей больше, чем просят за аналогичную машину с бензиновым мотором V6 3. Возможно, именно это и не работает в случае с покупателями из России. Ведь у нас намного больше ценится другое.
Выражаясь языком моего собеседника — overstatement. Казаться богаче, чем ты есть. У нас, конечно, особенный путь, но мне почему-то ближе европейский подход.
Volkswagen переносит дату начала выпуска нового Phaeton
В честь 20-летия представительской модели Volkswagen Phaeton, компания опубликовала официальные изображения предсерийного прототипа седана. Volkswagen впервые показал Phaeton второго поколения, который не пустили в серию. лимузин, который должен. Фольксваген Фаэтон. Седан Volkswagen Phaeton, 2001-2010. В обзоре вы найдете цены, характеристики и отзывы о «Фольксваген Фаэтон». Volkswagen Phaeton был одним из самых громких провалов в автомобильном секторе за последние годы, но фирма может воскресить его снова.
Volkswagen намекнет на новый Phaeton электрическим концептом
Второй «Фаэтон» получился крупнее первенца, приближаясь габаритами к нынешнему Audi A8, базируясь на архитектуре MLB, которая лежит в основе многих современных моделей VW Group. На автомобильном заводе в Дрездене, Германия, завершилось производство лимузина Volkswagen Phaeton. Volkswagen Phaeton был одним из самых громких провалов в автомобильном секторе за последние годы, но фирма может воскресить его снова.
Новый Volkswagen Phaeton проектируют с оглядкой на Теслу
Оказывается, Volkswagen был очень близок к анонсу Phaeton второго поколения. Эти новые изображения показывают работающий, работающий прототип, который выглядит почти готовым к производству. Мало того, Mk2 Phaeton получивший название Phaeton D2 продемонстрировал множество технологий VW, которые в конечном итоге нашли свое применение в других серийных автомобилях. Томаш Бачорски, руководитель отдела дизайна интерьера Volkswagen, сказал: «Тот факт, что Phaeton D2 опередил свое время, можно увидеть сегодня в таких функциях, как изогнутый дисплей, который был запланирован для преемника Phaeton и который был выпущен на рынок в2018 года в Innovision Cockpit от Touareg».
В усилителе заднего бампера наблюдается небольшая ржавчина, однако тоже не катастрофическая. Трос стояночного тормоза явно «подустал» — вероятно, в ближайшее время его придётся заменить — За состоянием тяг нужно следить, потому как они связаны с уровнем пола. Если они сгнивают и отваливаются, то начинает неправильно работать подвеска. Стабилизатор также «лохматый» от коррозии. Пока его спасает толщина металла, но он работает на кручение, поэтому, становясь тоньше, хуже выполняет свои функции. Стабилизатор ограничивает ход одного колеса относительно другого — придаёт устойчивость машине. Так и просится приложить его о какой-нибудь пенёк, — шутит владелец.
Вероятно, это делали с целью облегчить и без того тяжёлую машину. Происходит это из-за того, что коррозию вовремя не остановили. Разрушение места соединения заднего бампера и крыла — типичный случай для многих автомобильных брендов. Элементы трутся друг о друга, стирая ЛКП. Незащищённое пространство начинает ржаветь. С чем связан выбор материала отделки, остаётся загадкой. Получается, сливные каналы не выполняют своей основной функции, — подчёркивает Алексей. Металлические петли, как мы видим, начали немного покрываться «рыжиками». Здесь её нет, значит, владельцы выбирали качественные АКБ. Вывод — сильно в заднюю часть машина не получала.
Не исключаю, что запаска даже из оригинального комплекта. Есть несколько некритичных сколов краски, которые в идеале желательно закрыть или замазать чем-то, иначе появятся «жуки». Лучше сейчас остановить, чем потом красить крышу. Было бы лучше, если бы кузов «Фаэтона» начали защищать раньше, потому как сейчас на остановку коррозии потребуется два-три сезона. Нужны обработка, контроль и новая обработка проникающими составами. Для машины, с которой никогда не проводили эту процедуру, — нормально. Другой вопрос, сколько она так ещё проживёт. Расход на трассе — 7,5 литра дизтоплива Как отмечает владелец, несмотря на большой объём, пятилитровый TDI в городском цикле потребляет 12,5—14 л дизтоплива. Неплохо для 2,5-тонного автомобиля, да ещё с полным приводом! Или звук пропадает, как я уже рассказывал.
Людям приходится менять целиком БК, который на разборке стоит порядка 400 долларов. Нюанс в том, что аппарат оттуда тоже может проработать неделю — так было у меня. Изучив вопрос, я выяснил: центральный процессор реально перепаять. В РФ он стоит около 7 500 росс. В Минске такие чипы не найти, и не каждый специалист возьмётся этим заниматься — требуется холодная пайка. Мне брат привёз два чипа из Польши, поэтому я себе один установил. Можно сказать, проблема решена малой кровью. Каждое кресло имеет большое количество настроек, однако для семейных нужд разделённый задний диван — непрактичная штука.
Он решил, что бренд должен начать конкурировать с Mercedes и BMW на их поле — в сегменте роскошных, престижных, статусных премиум-машин. Что из этого вышло В 1999 году представили концепт-прототип в кузове хетчбек.
Для ручной сборки построили фабрику в Дрездене — знаменитый прозрачный завод, изначально рассчитанный на выпуск 20000 экземпляров ежегодно. Планировалось, что производственную мощность нарастят до 35000 авто. Производство началось в 2002, и за первые четыре года собрали 25000 машин.
Производственный процесс оригинального Phaeton на тот момент соответствовал самым высоким стандартам любого Volkswagen;Например, специально импортированная древесина выстилала производственный пол, а рабочим во время сборки требовались перчатки. Но по-настоящему выделялась линейка двигателей автомобиля. Все модели поставлялись с автоматической коробкой передач, но ранние переднеприводные версии с двигателем V6 на некоторых рынках также могли иметь пятиступенчатую механическую коробку передач. Phaeton неоднократно обновлялся на протяжении всей своей жизни, особенно в 2011 году, когда он подвергся комплексному внешнему фейслифтингу.
Последние материалы
- Volvo XC60 на подъёмнике. «Надёжнее пятицилиндрового дизеля ещё поискать нужно!»
- Volkswagen Phaeton (2002-2016) – призрак из Вольфсбурга
- Последние новости о Volkswagen phaeton 2024 читайте уже сегодня | АВТОСТАТ
- Volkswagen Phaeton
- Записки автомобилиста
Рассекречен заброшенный проект Phaeton второго поколения
Volkswagen обновил седан Phaeton:: Autonews. Новый Фольксваген Фаэтон 2023 2024: фото цена комплектаций, старт продаж. Volkswagen Phaeton 3.0 V6 TDI 4Motion. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. Флагманский седан Volkswagen Phaeton увидел свет в далеком 2002 году. Снятый с производства седан Volkswagen Phaeton на китайском рынке заменён моделью Volkswagen Phideon, которая получила гибридную версию. На «стеклянном» заводе Volkswagen в Дрездене прекратили выпуск представительского седана Phaeton. Модель, которая дебютировала еще в 2002 году, окончательно потеряла аудиторию.
Volkswagen переносит премьеру нового Phaeton
VW Phideon – это своего рода замена невостребованному седану Phaeton, который планируют снять с производства уже в этом месяце. The 2023 Volkswagen Phaeton is not a reality. However, VW released some photos of the prototype that could have been the next-gen model. В 2020 году электрический VW Phaeton разделит платформу с Audi Q6 e-tron. Ориентировочно в 2019-2020 году Volkswagen представит новый Phaeton, который сменит техническую концепцию.