Сатирическое издание «Панорама» в начале апреля опубликовало новость под названием «На бывшем заводе Renault собрали первый за 30 лет „Москвич“». Автомобили «Москвич» начали выпускать на заводе, где ранее собирали Duster, Kaptur и Arkana.
Продажи «Москвичей» в январе 2024 рухнули. Причины и последствия
Завод "Москвич" и компания "Яндекс" заключили крупный контракт. Завод Москвич (КИМ, МЗМА, АЗЛК). Москва. 12 февраля 2024. Всего на возрожденном предприятии, где выпускают кроссовер "Москвич-3", электромобиль "Москвич-3е" и седан "Москвич-6", трудятся около 1,6 тысячи человек.
Чистый убыток "Москвича" по РСБУ за 2023 г. вырос в 3,6 раза, до 8,6 млрд рублей
Об этом сообщает «Интерфакс». Отмечается, что причина связана с наличием у «Москвича» серьезной задолженности. В соответствии с договором истец обязался изготовить и передать ответчику оснастку для производства комплектующих для автомобилей марки Renault. Работы были выполнены, однако заказчик их не оплатил в полном объеме.
Но что-то подсказывает: в стране тревожно, кроме французов сбежали остальные немцы с японцами и наверху хотят не личного гешефта с бордюрами, а жизнеутверждающего оптимизма для толпы и взвешенного решения для кабинета. Не имея навыка, не разбираясь в производстве, на ощупь постигая автомобилестроение, приходится сочинять экспромт, единственный смысл которого — угодить. Первое обещание — завод получит прежнее имя «Москвич», генерального директора и новую автомобильную платформу или две, а может и три , к концу года соберет 600 товарных автомобилей и даже несколько кофеварок, или кофемолок, или пылесосов, или электромобилей. Но выяснилось, что искусство ходьбы по карьерному канату отныне требует не одноразовых обещаний, а еще и работающего завода. Тогда пришлось уточнять собственные фантазии, пообещав на заводе «Москвич» вполне осязаемые тольяттинские «Лады». Это не конфуз, это — скандал. Срочно возникла идея подставить КамАЗ.
Сколько будет стоить «Москвич-3» На данный момент официальных сообщений о стоимости новых «Москвичей» нет. Однако их примерную цену можно «вычислить», обратив внимание на то, сколько стоят их китайские аналоги. Вот в какую стоимость оценивается каждая из них: Comfort базовая — 1 999 000 рублей; Luxury — 2 099 000 и 2 249 000 рублей; Flagship — 2 399 000 рублей. Скорее всего, «Москвич-3» можно будет купить дешевле, чем машины JAC.
И в-третьих, сборку машин теперь осуществляла армянская компания "Ами-тун", а Рубен Асатрян и сам армянин, так что все вырученные деньги шли всей этой армянской братии. Вообще, в 90-е-00е годы, как считают эксперты, автозавод стал для Асатряна прикрытием. На самом деле там была развернута одна из крупнейших компаний по отмыванию денег.
Позднее, в 2010 году, такой же схемой воспользовался Михаил Прохоров, затевая возню с "Ё-Мобилем". Испытанная схема была предельно проста: собрать деньги, а потом по-быстрому все свернуть. Так уже делали не только Асатрян, Прохоров и Березовский, но и ряд других предпринимателей.
Галерея[ Полурамник "Москвич-2336" с пурпурной кабиной , и "Москвич-2142" универсал справа в старом цеху завода. Тот же цех издалека Сборочный цех на данный момент Кузов 41-го на остановившемся конвейере Кузова машин на конвейерах. Реконструкция нового цеха.
Скоро здесь будет эмблема "Рено". И как это их ухитрились перевернуть? Автосалон "Авантайм", ныне расположенный на территории завода "Москвич" Кадр из фильма "Черная Молния".
Здесь явно в качестве декораций используется один из цехов завода "Москвич". Какая культура?
История автомобильной марки "Москвич"
Душевный и теплый. Хотя и красоты не занимать. Особенно сзади. Казалось бы, что может быть красивого в типичной форме багажника современного кроссовера? Но и здесь инженеры умудрились найти изюминку в виде светодиодной ленты, тянущейся чуть ниже дворника заднего стекла, по подштамповке, от левого заднего фонаря к правому. Источник: Сергей Устинов Спереди автомобиль тоже вполне современный — со стильными дневными ходовыми огнями и полноценными диодными фарами, интегрированными в бампер.
Брутальности добавляют расширенные колесные арки с пластиковыми кромками. Штатные 17-дюймовые колеса в них совершенно не теряются. И диски, на которых машина идет с завода, смотрятся весьма неплохо. Под капотом четырехцилиндровый бензиновый турбомотор объемом 1,5 литра. А мощность нового двигателя — 150 «лошадок».
Под капотом у нового Москвича 150 лошадиных сил Источник: Сергей Устинов Еще несколько бонусов — люк в крыше, который расположен над водителем, и просторный багажник. Если сложить спинки задних сидений, его объем — 1050 литров. Отсутствие ниш для всякой водительской мелочевки с избытком компенсирует огромное место для запаски. Там с завода лежит запасное колесо, буксировочная петля и домкрат. Но это всё занимает примерно половину ниши, упрятанной под фальшполом.
Аварийный знак, буксировочный трос, бутылка незамерзайки и прочие нужности будут лежать в одном месте и не летать по салону, — отмечает волгоградец. Багажник очень большой — 1050 литров со сложенными сиденьями Источник: Сергей Устинов Даже в базовой комплектации автомобиль оснащен многофункциональным рулем с электроусилителем и блоком управления круиз-контролем, мультимедийным экраном и шестью динамиками, которые выдают весьма качественный звук.
И тогда на территорию бывшего завода «Москвич» вновь зайдёт тяжёлая техника, которая теперь не оставит и следа от промышленного характера территории. Практически завершена деиндустриализация и перестройка экономики и жизненного уклада Москвы. Наступил момент социокультурного переосмысления казавшегося незыблемым индустриального прошлого столицы.
И для рефлексии, а также передачи исторических знаний нужны форма и пространство. Даже в случае полной ликвидации бывшего предприятия и превращения всех 55 гектаров, включающих завод «Рено», в жилой квартал, власти Москвы оставят городское наследие автозавода по другую сторону Курской железной дороги МЦД-2. Город модернизировал стадион «Москвич», сохранив архитектурный замысел трибун, так или иначе отремонтирован Дворец спорта «Москвич», одноимённый культурный центр — в процессе окончания ремонта. На противоположной стороне Курской железной дороги, в бывшей промзоне, строится памятник воевавшим сотрудникам автозавода. Но для трудовых свершений мало одного мемориала, нужно что-то большее, и желательно на историческом месте.
Сохранению памяти об истории труда полностью отвечает здание бывшего заводского музея. Музея не было на генеральных планах конца 1960-х, когда Промстройпроект и другие подрядчики, включая «Рено», завершили проектирование новой территории завода «Москвич». Он был и остался единственным советским зданием, задуманным и построенным как автомузей действующего завода, причём по инициативе самих работников этого завода. Москва «Открылся 5 ноября 1980-го. Вспомнили о всех юбилеях.
Музей строили под Железнякова, которому надо было съехать из УКЭР Лев Железняков — коллекционер и энтузиаст индустриальной истории — примечание автора. Вышли на сибирского архитектора Юрий Регентов, также автор Дворца спорта АЗЛК — примечание автора который сказал, что дело святое и денег он не возьмёт.
Это компактный кроссовер длиной 4410 мм, шириной 1800 мм и высотой 1660 мм с колесной базой 2620 мм и просторным салоном с комфортабельными эргономичными сиденьями. Модель оборудована бензиновым турбомотором 1,5 л, 150 л.
Словом, "Москвич 3" - это востребованная жителями крупных городов модель кроссовера - сравнительно большого и в то же время достаточно компактного, комфортного и экономичного автомобиля, предназначенного для ежедневных поездок: на работу и по личным делам, в одиночестве и всей семьей. Автомобиль будет иметь цифровые коды, указывающие на его размер и старшинство в семействе. В зависимости от модификации коды могут содержать дополнительные буквенные индексы. Например, индекс "е" будет означать электромобиль.
Узнаваем "Москвич 3" будет и чисто внешне - по геометрическим линиям кузова и современной светодиодной оптике с характерными рисунками дневных ходовых и габаритных огней.
То есть на заводе сформировался серьезный инженерный коллектив, у которого работы было все меньше, а теперь неожиданно появилась реальная перспектива создания собственного автомобиля. На это, как рассказал мне руководитель проекта производства Максим Клюшкин его полное интервью есть в видео , может уйти 8 лет. Заявленные планы — серьезные. До конца года тут соберут 600 машин, около 200 будут в электрической версии. Продажи начнутся в начале нового года. И 125000 авто в 2025, включая 25000 электромобилей. Это серьезные цифры, но реализуемые. Не только при росте благосостояния россиян, но например, в ситуации, когда других автомобилей на рынке по каким-то причинам просто не будет. Во время презентации нам показали только линию SKD-сборки.
На 16 постах финишной линии бывшего завода Renault сборщики монтируют на кузов ряд деталей — бензобак, выпускную систему, передний и задний модули и колеса. Передний модуль — это силовой агрегат в сборе с передней подвеской и рулевым, на подрамнике. Конфигурация днища кузова не подразумевает установку приводного вала к задней оси. Задний модуль — собранная балка с ЗДТ и ступицами. Заливаемые рабочие жидкости — российского производства. Что же здесь еще российского? Этот вопрос инженерам задают раз за разом, и они не любят на него отвечать. Но в дальнейшем заработает CKD-сборка и локализация. Я спросил руководителя проекта про планы на независимый краш-тест. Такие планы у заводчан есть, но пока данных по краш-тестам не приводится.
На данный момент завод собирает машины с полуторалитровым турбомотором 1.
Завод «Москвич» приступил к сборке автомобилей
Сергей Собянин напомнил, что в городе насчитывается 67 предприятий со статусом промышленного комплекса. Суммарно они создают 76 тысяч рабочих мест. Благодаря поддержке городских властей, промкомплексы экономят на налогах и могут направлять сохранённые деньги на развитие производства.
Совокупный долг "Москвича" за прошлый год увеличился в 2,5 раза, до 42,6 млрд руб. Долгосрочные обязательства выросли вдвое, почти до 7 млрд руб. Краткосрочные обязательства возросли в 2,6 раза, до 35,6 млрд руб. За год компания привлекла почти 19,4 млрд руб.
В сентябре 2010 года завершена процедура банкротства. По заявлению конкурсного управляющего заводом Александра Иванова, завод полностью погасил долги по зарплатам, а также выплатил компенсации за вред здоровью и возмещение морального ущерба. Причины банкротства В разделе не хватает ссылок на источники см. С целью производства собственных двигателей в конце 1980-х годов на АЗЛК было начато строительство моторного завода площадка МСП-3 и на его строительство был взят крупный кредит.
Собственные двигатели завод производить так и не начал. В 1996 году завод остановился, встал вопрос о его банкротстве. В 1997 году завод был взят Правительством Москвы в доверительное управление. Для повышения технического уровня и потребительских качеств автомобилей «Москвич» было принято решение комплектовать их двигателями Renault. Однако после дефолта 1998 года и падения курса рубля закупать импортные двигатели стало невыгодно. Производственные трудности, ошибки менеджмента, падение спроса на фоне кризиса, общая хозяйственная неразбериха в стране и отсутствие зрелых финансовых механизмов привели к закономерному финалу — завод прекратил своё существование. Несмотря на неоднократные финансовые вливания из бюджета Москвы, осенью 2001 года сборка комплектных автомобилей [16] , а с 2002 года и производство запчастей на заводе ОАО «Москвич» было остановлено в связи с фактическим банкротством предприятия. В 2003 году на заводе была запущена процедура банкротства и юридически завод был признан банкротом 28 февраля 2006 года [16] , а 5 декабря 2006 года состоялся аукцион по продаже имущества завода [17]. По состоянию на эту дату кредиторская задолженность предприятия составляла 23,3 млрд рублей. В декабре 2006 года состоялась продажа на аукционе территории и имущества завода.
Кузнечно-прессовое оборудование было отправлено в Китай, Индию, Турцию, Иран [18]. Новый владелец, финансовая группа « Метрополь », планировала на «старой территории» бывший завод МЗМА построить офисные и жилые здания, а часть «новой территории» бывший завод АЗЛК продать под расширение сборочных мощностей ОАО « Автофрамос » [19] [20]. К 2007 году ОАО «Москвич» полностью прекратило своё существование. В сентябре 2010 года ОАО «Москвич» после продажи имущества было официально ликвидировано [21] [22]. Владельцем товарных знаков завода с эмблемой «Москвич» с 2009 года является немецкая фирма Volkswagen AG , однако выпуск самих машин под этой торговой маркой «VAG» возобновлять не стала и перевела автомобильный бренд «Москвич» в разряд «спящих» [21]. В 2011 году «VAG» продлил свои права на владение товарным знаком «Москвич» до 2021 года. Информация об этом вызвала определённое недовольство среди некоторых поклонников марки [23]. На территории завода в 2012 году был создан Технополис «Москва». Ранее правами на бренд «Алеко» владела компания Volkswagen AG [21]. Но компания не осуществляла выпуск автомобиля под этой маркой, и права на него вскоре могут быть оспорены на основании неиспользования в течение трёх лет с момента заявки.
Салоны с машинами одноимённой марки могут появиться в 23 городах России. Приём заявок на дилерство продлится до 21 октября.
В модельный ряд возрождённого бренда войдут пять моделей четыре кроссовера и один седан , но никакой конкретики о них пока нет.
Завод «Москвич» приступил к сборке автомобилей
После 2025 года, согласно идее властей, начнется строительство складского комплекса на территории завода. С выходом на полную мощность центр сможет обрабатывать до 5,6 миллиона тонн грузов в год для различных предприятий Москвы, в том числе для «Москвича». Новое предприятие обеспечит около 1,5 тысячи рабочих мест.
Собянин распорядился сохранить действующий на тот момент штат сотрудников завода. По мнению мэра, в 2023 году завод сохранит объём производства, который существовал под руководством французской компании. В следующем году предприятие намерено выпустить не менее 50 тыс. В конце прошлого месяца Пронин заявил , что «Москвич» начал работу по созданию электромобиля.
Ожидается, что завод перезапустят в дни Петербургского экономического форума в середине июня. Пока речь идет о крупноузловой сборке, но завод имеет большой опыт перехода на полный цикл производства. Цены на продукцию «Автотора» выглядят конкурентоспособными на фоне прочих , например, стоимость седана BAIC U5 Plus начинается от 1,7 миллиона рублей. УАЗ Ульяновск Ульяновский завод продолжает меланхолично стагнировать: меню из «Патриотов», «Хантеров» и «Буханок» не меняется уже 18 лет, зато работа не останавливается и в кризис. Haval Тульская область Это единственный завод, сохранивший производство иномарок на территории России после 2022 года. Не исключено, что в списке будут и внедорожники Tank. Haval F7 стал первой китайской моделью, выпуск которой наладили в России в режиме промышленной сборки Источник: Артем Краснов Hyundai Санкт-Петербург Предприятие зависло в неопределенности: слухи о возобновлении производства самих Hyundai или выкупе предприятия казахскими компаниями пока звучат беспочвенными, а Минпромторг включил марку в список параллельного импорта, что косвенно свидетельствует об отсутствии четких планов рестарта предприятия. Китайцы уже подсуетились и привезли им замену. Mazda Владивосток На заводе делали кроссоверы Mazda CX-5 и CX-9, а также седан Mazda6, но их сборка остановлена, а владелец, группа Sollers, пока не делал громких заявлений. По информации губернатора Приморского края Олега Кожемяко, производство перезапустят в 2023 году, но делать будут, скорее всего, китайскую модель.
Об этом сообщила 23 ноября пресс-служба предприятия. Он оснащен бензиновым турбомотором 1,5 л, 150 л. Сколько может стоить кроссовер столичного автозавода Глава Минпромторга России Денис Мантуров отметил, что производство электромобилей на «Москвиче» будет запущено в 2022 году. Задача на ближайшее время — наладить процессы мелкоузловой сборки с привлечением локальных поставщиков до конца 2023 года.
Как обнаружили ржавые новые «Москвичи», простоявшие на конвейере АЗЛК почти 10 лет
Московский автомобильный завод «Москвич» заработает в декабре текущего года, а Москва в перспективе намерена стать центром отечественного автомобилестроения. Москвич. На данный момент завод находится в режиме простоя, а все сотрудники получают две трети оклада. Как сообщил директор по производству автозавода «Москвич» Олег Масляков в интервью «РИА Новости», Renault, предыдущий владелец производственной площадки «Рено Россия», теперь известной как «Москвич», не оставил заводу никаких технологий.
Завод "Москвич" заработал, продукцию можно будет купить в январе
Завод «Рено Россия» передали под контроль правительства Москвы, после чего столичные власти объявили о возобновлении производства марки «Москвич». Бывшему заводу Renault присвоили имя «Московского автомобильного завода «Москвич»», свидетельствует свежая выписка из ЕГРЮЛ. Москвич. На данный момент завод находится в режиме простоя, а все сотрудники получают две трети оклада. Завод "Москвич" начнет сборку машин уже на следующей неделе, сообщил в интервью РИА Новости мэр Москвы Сергей Собянин. Тогда пришлось уточнять собственные фантазии, пообещав на заводе «Москвич» вполне осязаемые тольяттинские «Лады». Больше месяца назад, 16 мая, мэр российской столицы Сергей Собянин через свой официальный сайт сообщил, что на перешедшем в собственность Москвы заводе, где еще недавно собирали Renault, будут производить автомобили под возрожденным брендом.