более 72 Мерседес-Бенц Е-класс б/у 2015 года на Рестайлинг семейства Mercedes-Benz E-класса приблизил облик «ешки» к последним моделям марки. Седан и универсал Е-Класса изготавливаются на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене в гибком режиме на одной линии, как и Mercedes-Benz CLS, и 4-дверное купе Mercedes-AMG GT. Все «Мерседесы Е-класса» будут оснащать турбомоторами. The 2015 Mercedes-Benz E-Class's #7 ranking is based on its score within the 2015 Luxury Midsize Cars category.
Мерседес е-класс w212 (2009-2016). руководство покупателя
На втором ряду поместятся трое взрослых людей, не ощущающих дискомфорт. Сидения тоже кожаные, что очень приятно. Багажник получил объем 540 литров в кузове седан. Заднюю часть можно убрать 3 частями, но не обошлось без плавной, но заметной ступеньки, препятствующей образованию ровного пола.
Мерседес Е универсал получил более объемный багажник. Технические характеристики Силовой агрегат Для российского рынка немцы предусмотрели 5 силовых агрегатов, работающих на бензине и дизельном топливе. Под капотом начальных комплектаций Mercedes-Benz E-Class 5 поколения идет бензиновый 2.
Он также получил турбонаддув, прямой впрыск топлива, пьезофорсунки и фазовращатели на выпуске и впуске. В результате он генерирует 184 лошадиные силы 300 Нм. Более «прокаченный» тот же мотор может также выдавать 245 «лошадей 370 Нм.
Уже за 6. Расход топлива составляет от 6. Далее идет топовый бензиновый 3.
Он имеет турбокомпрессор, технологию непосредственного впрыска, регулируемые фазы газораспределения, а также малошумные цепи в приводе 24-клапанного газораспределительного механизма. В итоге он развивает 333 «лошади» 480 Нм. Около 7.
Они идут только с задним приводом. Их объем составляет 2. Они получили непосредственную поставку топлива, 16-клапанную компоновку и турбонаддув.
Первая версия выдает 150 конские силы 360 Нм , а вторая 195 «лошадей» 400 Нм. Этого хватает, чтобы за 7. Моторы требует не больше 4.
Трансмиссия Крутящий момент передается при помощи безальтернативной гидромеханической 9-диапазонной автоматической коробки передач 9G-Tronic. Полноприводные версии имеют «фамильную» трансмиссию 4Matic, получившие несимметричный межосевой дифференциал. Ходовая часть В качестве основания 5 поколения Мерседес-Бенц Е-класса немецкие инженеры решили использовать «заднеприводную» структуру MRA, имеющую независимые подвески на всех колесах.
Передняя часть обладает 2-рычажной системой, а задняя — многорычажной. Шасси, имеющее стальные пружины, можно приобрести в 3-х решениях — обычное, с уменьшенным на 15 миллиметров дорожным просветом и с адаптивными амортизаторами. В качестве отдельной опции можно установить пневматическую подвесу Air Body Control, которая имеет двухкамерные пневматические элементы, однотрубные амортизаторы и 3 режима работы.
Что касается кузова Mercedes-Benz E-Class 2020, он сделан из стали и алюминия порядка 16 процентов. Алюминий применяли для капота, фронтальных крыльев, крыши багажника, а также опоров подвески. Управляется «немец» отлично при помощи электрического усилителя.
Безопасность Немецкий флагман в лице Мерседес обладает инновационными разработками. Например, Mercedes-Benz W213 обладает автономным вождением. Похожая опция есть у флагмана Volvo S90, однако немецким специалистам удалось разработать собственную систему, которая даже в чем-то превосходит шведскую.
За активную безопасность в новой машине отвечают 23 датчика.
Еще одной интересной модификацией Мерседеса Е класса 2015 является версия с дизельным двигателем. Эта модификация отличается от других экономичностью и большим крутящим моментом. Дизельный Е класс 2015 оснащен современными системами управления и фильтрации выбросов, что делает его экологически чистым и соответствующим современным стандартам. Еще одной модификацией Мерседеса Е класса 2015 является версия Plug-in Hybrid. Этот вариант идеален для тех, кто стремится к экологичности и экономии топлива. Plug-in Hybrid оснащен гибридной системой, которая позволяет его использовать как на электрической силе, так и на топливе. Это позволяет снизить выбросы вредных веществ и сэкономить на затратах топлива.
Новые возможности Мерседеса Е класса 2015 Мерседес Е класса 2015 года предлагает широкий набор новых технологических возможностей, которые делают его еще более удобным и безопасным для водителя и пассажиров. Автоматическое торможение при опасности Одной из важных новых функций Мерседеса Е класса 2015 является система автоматического торможения при опасности. Эта система использует радары и камеры для мониторинга дорожной обстановки и может автоматически затормозить автомобиль, если обнаружена опасность столкновения. Это существенно повышает безопасность и снижает вероятность аварийных ситуаций. Эта технология позволяет повысить видимость и комфорт при езде в темное время суток. Благодаря адаптивным LED-фарам водитель может лучше видеть дорогу и препятствия на ней. Новые возможности Мерседеса Е класса 2015 делают его привлекательным выбором для тех, кто ценит передовые технологии и комфорт в автомобиле. Безопасность Мерседеса Е класса 2015 Мерседес Е класса 2015 года предлагает высокий уровень безопасности как для водителя, так и для пассажиров.
Активные системы безопасности Мерседес Е класса 2015 года оснащен широким спектром активных систем безопасности, которые помогают предотвратить возникновение аварийных ситуаций на дороге: Система предупреждения о столкновении помогает водителю избежать заднего столкновения, предоставляя звуковые и визуальные предупреждения о наличии препятствий.
Гражданских вариаций всего несколько, под капотом у которых стоят моторы V6 и V8. Под ногами у водителя будет исключительно 2 педали, а в салоне места на 4 пассажиров. Центральная консоль протянута от селектора трансмиссии и до заднего подлокотника. Конечно, сзади не так много места, как е Е-класса, равно как и нет возможностей сложить спинки. Но кого это из владельцев CLS вообще волнует? Трансформации седана в четырехдверное купе стала возможна исключительно благодаря W211. Именно в этом автомобиле было воплощено техническое превосходство немецких инженеров, собравших под капотом автомобиля все новинки. Если сравнивать с предыдущими моделями, то в W211 изменили абсолютно все, кроме привычного внешнего вида автомобиля. Конечно, сейчас не так-то и просто увидеть отлично сохранившийся W211, но такие машины все же попадаются, и они олицетворяют классическое видение автомобиля в компании Мерседес.
Это максимально комфортабельное и солидное авто. Более того, в концерне предлагали автолюбителям колоссальные возможности индивидуализации. С этой модели можно было четко проследить отличия между уровнями комплектации, также возросло и кол-во доступных опций. Так что сейчас увидеть два идентичных W211 в плане оснащения — просто нереально. Перед тем, как перейти к уязвимостям автомобиля Mercedes, стоит сразу сказать, что данное авто нуждается в качественном обслуживании. Только профилактика позволит автомобилю проходить по 600-800 тысяч без серьезных поломок и капиталок. Дорестайлинговые бензиновые силовые агрегаты Стандартным бензомотором для Е-класса служит «четверка» М271 на 1. И в целом, это весьма ресурсный движок, который требует надлежащего обслуживания. Цепь легко выхаживает 200 тысяч, а нагнетатель Roots способен перешагнуть рубеж в 300 тысяч, но только при своевременной замене масла раз в 10 тысяч. Из частых проблем — течь масла по разъемам магнитов фазовращателей и теплообменнику масляного фильтра, кроме этого нужно регулярно проверять ВКГ.
Многие автолюбители считают этот мотор одним из лучших. Рассмотренный выше четырехрядный мотор М271 был единственной рядной бензиновой четверкой. Это силовые агрегаты М112 и М113, соответственно. Они имеют три клапана и пару свеч зажигания на цилиндр. Про данные моторы можно сказать немало хорошего, у них алюсиловая поверхность цилиндров, которую крайне трудно износить даже при весьма солидном километраже. Но есть проблема — движки боятся перегрева, так что стоит регулярно чистить радиаторы. А если вы заметили, что мотор кушает масло, значит пришла пора менять маслосъемные колпачки и чистить ВКГ. Но в остальном — никаких проблем. Нужная модель отыщется у нас в каталоге. Пост-рестайлинговые бензомоторы После рестайлинга V-образные моторы начали менять на М272 и М273.
И вот их сложно назвать удачными, поскольку проблем, с их появлением, очевидно, прибавилось. Самой главной головной болью стала промежуточная шестерня цепи ГРМ, установленная на уровне развала блока цилиндров, которая очень быстро выходила из строя. Появлялся сильный грохот при езде, также выдавалась и ошибка по неправильному положению распределительных валов. Чтобы решить эту проблему, придется вынуть двигатель и заменить все изношенные части привода ГРМ. Специалисты Даймлер постарались решить эту проблему, выпустив усиленные шестерни привода. И как показывает практика, они не так хороши, как хотелось бы, но живут уже по 200 тысяч. Соответственно, вместе с ними меняется и цепь ГРМ. Еще примечательно, что в какой-то момент эти моторы стали часто попадать на гильзовку, виной тому износ силуминовой поверхности цилиндров, которая изнашивалась из-за выхода из строя катализаторов, соривших керамической крошкой в цилиндры. Кроме этого задиры нередко появляются от перегрева этих моторов. Первое время задранные силовые агрегаты просто постукивают на холодную, но спустя какое-то время начинают громко греметь.
Замена катализаторов и гильзовка блока позволяют М272 и М273 спокойно проработать 500-600 тысяч пробега. Головной боли доставляет и впускной коллектор, оборудованный сразу тремя актуаторами. Центральный отвечает за заслонки изменения геометрии коллектора. Тут частенько изнашивается и выходит из строя коромысло из пластика, его лучше сразу менять на металлическое. Остальные актуаторы отвечают за вихревые заслонки, которые нередко рассыпаются и попадают в цилиндры. Так что опытные автолюбители сразу удаляют и их, и актуаторы, а отверстия осей глушат. Есть еще одна хитрость, родной коллектор можно демонтировать и поставить пассивный пластиковый коллектор, который ставился на SLK350. Короче говоря, М272 и М273, которые ставились на W211 после рестайлинга, добавили головной боли поклонникам Мерседес. Ну и да, все, о чем мы говорили выше, распространяется и на четырехдверное купе CLS. Вот только первые вариации двигателя вышли, откровенно говоря, ужасными.
В частности, на них стояли бракованные болты головки блока цилиндров. Кроме этого у данных моторов быстро выходят из строя кулачки распределительных валов, растягивается цепь ГРМ, ломаются шестерни валов и сильно стучат фазовращатели. Дизельные силовые агрегаты Под капотом W211 можно увидеть один из пяти дизелей, которыми он комплектовался. Наиболее популярный силовой агрегат — это ОМ646 , идущий с модулем балансиров.
Если мы говорим про дизель, то полный привод доступен только на автомобилях с мотором ОМ642. Полноприводных С219 — нет. В целом, по работе 4Matic все хорошо. Пятиступенчатая 722. А вот у всех W211 до рестайлинга, стояла именно эта коробка, но вот после, «автомат» ставился только в пару к 4Matic.
Пост-рестайлинговые W211 оборудовались коробкой 722. Мы уже делали детальный разбор каждой из этих АКПП. Если говорить кратко, то это вполне хорошие, выносливые и работоспособные трансмиссии. Достаточно своевременно менять смазочную жидкость и следить за подтеканиями. Конечно, у «автоматов» есть свои уязвимости, про которые нужно знать. Понадобилась новая автоматическая коробка на Мерседес? Радиатор коробки и мотора АКПП может резко выйти из строя по причине попадания антифриза в масло. С данной проблемой столкнулись почти все владельцы «Мерсов» в 2005 году. Проблема крылась в низкокачественном радиаторе, в который была вмонтирована секция охлаждения трансмиссионной жидкости.
Вот только и после 2005, радиаторы, устанавливаемые на W211 и С219, далеко не лучшего качества. Так что советуем поставить отдельное охлаждение трансмиссионной жидкости. Это не влетит в копеечку, но сохранит вам АКПП. Но в любом случае, спустя 12-15 лет эксплуатации авто, из-за ржавчины могут потечь трубки, которые отвечают за подачу трансмиссионной жидкости в радиатор. Понадобился новый радиатор на Мерседес? В чем ее уникальность? В свое время инженеры компании задумали оборудовать тормозную систему искусственным интеллектом, дабы она отслеживала манеру вождения и в целях безопасности, принимала собственные решения. При штатном режиме работы, педаль тормоза в W211 никак не связана с тормозами. Можно сказать, что она электронная.
Только в аварийном режиме, педаль тормоза начинает работать с тормозами, вот только их производительность серьезно падает. В блоке SBC находится небольшой электромотор, отвечающий за давление тормозной жидкости, кроме этого в нем установлен гидравлический распределитель и ресивер. Первоначально, специалисты Даймлер намерено ограничили ресурс SBC, дабы по истечению определенного количества срабатывания, автомобиль подавал бы знак о посещении СТО, для установки нового блока. Таким нехитрым способом попытались решить проблему со случайной поломкой блока, что привело бы к отсутствию тормозов. Вот только все пошло не по плану, когда в Германии владельцы W211 массово отправились менять SBC — этому не обрадовался никто, так что было решено снять ограничение, а поставить новый блок можно было абсолютно бесплатно. Проблема не только в том, что в какой-то момент у автомобиля пропадают тормоза, но и в цене самого блока, ведь новый стоит порядка 2500 долларов. Как поступить с SBC? Народные умельцы давно научились перепрошивать даже первые версии блока. Кроме перепрошивки стоит провести диагностику производительности.
В нормальном состоянии SBC должен вырабатывать и поддерживать давление тормозной жидкости в 72 бара и более. И на самом деле, все не так страшно, как могло показаться изначально, потому что сейчас легко увидеть «Мерсы», на которых блок SBC работает по 15-20 лет. Более того, тормозную систему можно отремонтировать, в ней меняют ресивер и моторчик насоса. Так что не стоит отказываться от приобретения автомобиля после озвучивания стоимости нового блока. К сожалению, не обошлось без нюансов: если понадобится заменить тормозные колодки — придется отключать SBC. Сделать это можно с помощью специального ПО, но, если его нет — просто откиньте клемму с аккумулятора. В противном случае SBC по ходу замены колодок может провести самодиагностику. В народе ходит молва, что каждый год фиксируется несколько случаев, когда автомобиль с SBC тормозным поршнем лишает механика пары пальцев. И это не шутка, в той же Германии все трехпалые специалисты пострадали в процессе обслуживания тормозов на W211.
На заправку уходит всего 2 литра. Если вы берете автомобиль «с рук», то обратите внимание на версию SBC. На моторчике будет небольшая наклейка, на ней указан каталожный номер, начинающийся с литеры А. Блоки версии 004 — давно заменили на новые, 005 — весьма старая версия, но очень ресурсная, к которой, почти наверняка, приложили руку народны умельцы. Но если у автомобиля блок 005, это не должно быть причиной отказаться от его покупки, ведь при достойном уровне обслуживания, он без проблем отходит 500 тысяч. Нужную модель вы найдете у нас в каталоге. Кузов Пришла пора разобрать и кузов данных моделей. Главное отличие Е-класса от более старых автомобилей Мерседес в том, что они не подвержены коррозии. А капот, передние крылья и крышка багажника, и вовсе выполнены из алюминия.
К сожалению, ржавчина со временем начнет появляться на днище, подрамниках, арках колес. Передние фары Подавляющее большинство W211 и С219 сегодня имеют помутневшие фары. Проблема в том, что мутнеют они внутри, поэтому полировка не помогает.
Mercedes E-класса (W212): достойный или проблемный вариант?
Премьера рестайлингового Mercedes-Benz GLE может состояться в 2026 году. Мерседес Е-класс 2015 г. в Волгограде, Продам личный автомобиль, обмен на более дорогую, на равноценную, седан, с пробегом , 2 литра, E 200 AT Особая серия. Доставшийся нам на тест полноприводный Mercedes-Benz E 220d в комплектации Sport со стайлинг-пакетом AMG смотрится роскошно! Мерседес Е-Класс/Mercedes E-Class W210 "КАК ПОЖИВАЕТ "ЛУПАТЫЙ" В НАШИ ДНИ", Видео обзор, тест-драйв. слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. Достоверно можно определить только одно – тенденцией Mercedes Benz Е-класса станет широкое использование светодиодной техники.
Фото интерьера и новшества Мерседеса Е-Класса 2015-2016
Цвет кузова — лак-металлик черный обсидиан. Отделка салона — черная кожа. Подогрев сидений, биксенон, парктроник, «интеллектуальный свет», громкая связь, навигация, CD, DVD, датчик давления воздуха в шинах, люк, электросиденья — все это есть, как и многое другое. Когда садишься за руль, появляется чувство пилота. Все четко, на своих местах и очень удобно расположено. Громкая связь с помощью Bluetooth с управлением на руле; привычный для Mercedes темпомат круиз-контроль ; в бортовом компьютере множество всяких настроек и режимов показывает расход, можно регулировать комфорт, автовключение света и многое другое. Также есть такая функция, как активный капот. Предназначена для безопасности пешеходов. При наезде капот приподнимается со стороны лобового стекла, увеличивая тем самым зону деформации и существенно снижая риск травмирования пешехода. В салоне выделяется элегантная панель, украшенная вставками из черного ясеня, и хромированные кольца на щитке приборов. Они как бы намекают, что ты находишься в автомобиле — короле дорог.
Езда вызывает только приятные ощущения. Такое чувство, будто летишь над землей. Мягкая подвеска и отличная шумоизоляция делают свое дело. Никакого лишнего шума. Лишь слышался звук ветра, который рассекает автомобиль. Еще при тест-драйве обратил внимание, как стягивает ремень безопасности при вхождении в повороты на скорости. Тогда не понял, но потом мне объяснил предыдущий хозяин: эта опция для того, чтобы удерживать водителя и пассажиров в сиденьях при резких маневрах.
Более «прокаченный» тот же мотор может также выдавать 245 «лошадей 370 Нм. Уже за 6. Расход топлива составляет от 6. Далее идет топовый бензиновый 3. Он имеет турбокомпрессор, технологию непосредственного впрыска, регулируемые фазы газораспределения, а также малошумные цепи в приводе 24-клапанного газораспределительного механизма. В итоге он развивает 333 «лошади» 480 Нм. Около 7. Они идут только с задним приводом. Их объем составляет 2. Они получили непосредственную поставку топлива, 16-клапанную компоновку и турбонаддув. Первая версия выдает 150 конские силы 360 Нм , а вторая 195 «лошадей» 400 Нм. Этого хватает, чтобы за 7. Моторы требует не больше 4. Трансмиссия Крутящий момент передается при помощи безальтернативной гидромеханической 9-диапазонной автоматической коробки передач 9G-Tronic. Полноприводные версии имеют «фамильную» трансмиссию 4Matic, получившие несимметричный межосевой дифференциал. Ходовая часть В качестве основания 5 поколения Мерседес-Бенц Е-класса немецкие инженеры решили использовать «заднеприводную» структуру MRA, имеющую независимые подвески на всех колесах. Передняя часть обладает 2-рычажной системой, а задняя — многорычажной. Шасси, имеющее стальные пружины, можно приобрести в 3-х решениях — обычное, с уменьшенным на 15 миллиметров дорожным просветом и с адаптивными амортизаторами. В качестве отдельной опции можно установить пневматическую подвесу Air Body Control, которая имеет двухкамерные пневматические элементы, однотрубные амортизаторы и 3 режима работы. Что касается кузова Mercedes-Benz E-Class 2020, он сделан из стали и алюминия порядка 16 процентов. Алюминий применяли для капота, фронтальных крыльев, крыши багажника, а также опоров подвески. Управляется «немец» отлично при помощи электрического усилителя. Безопасность Немецкий флагман в лице Мерседес обладает инновационными разработками. Например, Mercedes-Benz W213 обладает автономным вождением. Похожая опция есть у флагмана Volvo S90, однако немецким специалистам удалось разработать собственную систему, которая даже в чем-то превосходит шведскую. За активную безопасность в новой машине отвечают 23 датчика. Этот список обладает: 12 ультразвуковыми сенсорами, по 6 спереди и сзади; 4 многорежимными радарами на каждом из углов кузова; 4 видеокамерами — впереди, сзади и на зеркалах; Передним радаром дальнего действия; Стереокамерой на ветровом стекле; Сенсором положения руля. Они направлены на предотвращение аварийных ситуаций. Если обнаруживается потенциальная опасность происходит торможение в автоматическом порядке и оказывается дополнительное усилие на руле, чтобы увеличить эффективность маневра на уклонение. Благодаря технологии Car-to-X Communication, происходит обмен информацией о ситуации на дороге с иными участниками движения. При помощи специальных воздушных камер, размещенных в теле сиденья, системе удается переместить пассажира подальше от точки удара. Отдельно стоит упомянуть технологию PRE-SAFE Sound, которая генерирует перед ударом в динамиках звук определенной частоты, которая вызывает сокращение стременных мышц уха и сберегает барабанные перепонки от разрушения. Завершить можно дистанционной парковкой. Технология применяет беспроводную высокочастотную связь Near Field Communication. Это позволяет использовать вместо ключа смартфон.
Немецкий кроссовер совсем недавно обновился, в начале прошлого года, а несколько недель назад фотошпионы вновь запечатлели замаскированные тестовые образцы GLE, намекающие на ещё один рестайлинг. Каким он будет? В GLE он был переименован в 2015 году вместе с рестайлингом третьей генерации паркетника. Сегодня на конвейере уже четвёртое поколение модели, которое было продемонстрировано осенью 2018 года. Как уже было упомянуто, в прошлом году GLE прошёл через плановое обновление , и, по идее, сейчас должно разрабатываться полностью новое поколение автомобиля.
Детские болезни решены, определённые проблемы остались, и для более-менее успешной эксплуатации нужно бескомпромиссно качественное обслуживание. И тут тоже замечены детские проблемы. В частности, по гарантии меняли пьезофорсунки непосредственного впрыска, а также натяжители и успокоители цепей ГРМ проверяйте VIN, подлежит ли отзыву, консультируйтесь с дилером. Характерный симптом - стрёкот при запуске на холодную. До 2011 года их преследовала проблема сверхмалого ресурса пьезофорсунок, которые менялись по гарантии, причём вместе с блоком управления. После перехода на электромагнитные мотор досаждал только типично дизельными проблемами: EGR, сажевый фильтр, затем после 150 тысяч форсунки, после 200-250 - турбина и ТНВД, а заодно и цепь ГРМ вместе со звёздами. Здесь никаких "ранних" проблем с форсунками не было, всё обычно исчерпывается только типично дизельными поломками, описанными выше. У нас есть опыт и оборудование для проверки моторов. К моменту установки на W212 коробку избавили от детских болезней, и при условии что масло менялось каждые 60 тысяч, а на 150 профилактически поменяна накладка блокировки гидротрансформатора, она может прослужить и 250, и 300 тысяч до серьёзного капремонта. Явно не очень удачно было рассчитано охлаждение, так что коробка сильно перегревалась, отказывала управляющая электроплата Siemens и менялись по гарантии гидроблоки. Рекомендуется максимально сократить пробег между заменами масла 40 тысяч оптимально и установить внешний радиатор охлаждения. Помогало обновление управляющего софта.
Новый 2014 Mercedes-Benz E-Class получил новое лицо, двигатель и технологии
Цвет кузова — лак-металлик черный обсидиан. Отделка салона — черная кожа. Подогрев сидений, биксенон, парктроник, «интеллектуальный свет», громкая связь, навигация, CD, DVD, датчик давления воздуха в шинах, люк, электросиденья — все это есть, как и многое другое. Когда садишься за руль, появляется чувство пилота. Все четко, на своих местах и очень удобно расположено. Громкая связь с помощью Bluetooth с управлением на руле; привычный для Mercedes темпомат круиз-контроль ; в бортовом компьютере множество всяких настроек и режимов показывает расход, можно регулировать комфорт, автовключение света и многое другое.
Также есть такая функция, как активный капот. Предназначена для безопасности пешеходов. При наезде капот приподнимается со стороны лобового стекла, увеличивая тем самым зону деформации и существенно снижая риск травмирования пешехода. В салоне выделяется элегантная панель, украшенная вставками из черного ясеня, и хромированные кольца на щитке приборов. Они как бы намекают, что ты находишься в автомобиле — короле дорог.
Езда вызывает только приятные ощущения. Такое чувство, будто летишь над землей. Мягкая подвеска и отличная шумоизоляция делают свое дело. Никакого лишнего шума. Лишь слышался звук ветра, который рассекает автомобиль.
Еще при тест-драйве обратил внимание, как стягивает ремень безопасности при вхождении в повороты на скорости. Тогда не понял, но потом мне объяснил предыдущий хозяин: эта опция для того, чтобы удерживать водителя и пассажиров в сиденьях при резких маневрах.
А так все и задумано! В салоне — тоже эволюция. Несколько новых штрихов внесено в панель приборов вместо пяти циферблатов стало три , чуть изменилась концепция баранки. На торпедо появились аналоговые часики — еще один модный ныне аксессуар!
А в общем, Mercedes E-Class остался верен себе. Строгость, стиль, качество и образцовая эргономика… Что замечательно, машина дает огромный выбор оснащения и настроек. Даже шасси для обновленной линейки разработано четыре вида. Есть два спортивных варианта — для линии Avantgarde и топовой AMG, которые отличаются жесткими настройками и заниженным клиренсом. Ну а для "лайнеров" с моторами V8 доступна адаптивная пневматика. Оснащение Mercedes E-Class всегда было выше всяких похвал, а в обновленной модели электронные помощники стали еще более совершенными.
Так комплекс Pre-Safe, призванный предотвращать столкновения, научился лучше следить за перемещениями соседних авто и пешеходов. Инженеры обещают, что при скорости до 50 километров в час авто сумеет самостоятельно предотвратить наезд на внезапно появившегося на дороге человека.
В 3 поколение Mercedes E-Class инженеры применили алюминий во многих элементах. Система тормозов дискового типа. Стоимость На вторичном рынке можно купить неплохую модель Mercedes W211. По состоянию на январь 2020, ценники начинаются от 450 000 рублей. IV поколение 2009-2016 К 2010-у немецкие специалисты продемонстрировали четвертое семейство бизнес-автомобиля в кузове W212. Уже в 2013 году машина прошла запланированное обновление.
Внешний вид IV поколение Конструкторы решили пересмотреть формат передних фар. Внешность Mercedes W212 вышел немного спорным. Машина сохранила традиционную головную оптику, однако ее форма поменяла окружности на углы. Заднее освещение оснастили более традиционной горизонтальной ориентацией. После обновления глобальных изменений не наблюдалось, но улучшилась аэродинамика и был проведен косметический рестайлинг. Так машина получила более спортивный передний бампер, выполненный в многогранной замысловатой форме с имитацией аэродинамического спойлера внизу, который играл роль воздухозаборника. Что касается головной оптики, ее решили наконец-то совместить. Она может похвастаться сложной формой с внутренними ярко выраженными фигурными отделениями фар и ДХО.
Сложилось впечатление, что немцы решили сберечь традиционную «четырехглазость». Обновления затронули и радиаторную решетку, получившую 2 большие хромированные горизонтальные линии. Интересно, что 4 поколение Мерседес Е-класс купе обладает единственной горизонтальной линией на решетке, а седан и универсал, как писали раньше, двумя. Высота дорожного просвета у всех моделей равняется «традиционному» значению — 160 миллиметров. Если сравнивать новинку с прошлый поколением, она стала немного больше в размерах. Интерьер выделяется красивой внешностью, качественной отделкой. Немецкая компания решила вернуться к прошлым традициям. Внешность передней панели обладает рубленными формами незабвенной классики в кузове W123, современными подобранными материалами, вспомогательными кнопками, переключателями, датчиками и дисплеями.
Приборная панель получила лишь 3 «колодца». Что касается центральной консоли, она тоже перенесла серьезную модернизацию своей внешности. Салон стал выглядеть свежо, современно, улучшилась эргономичность. Стоит отметить, что внутренняя часть Мерседес Е класс купе чуть-чуть выделяется на фоне «базовой» версии седана или универсала. Объем багажника составляет солидные 540 литров. Техническая информация Для России немцы предусмотрели моторы Мерседес W212, работающие на бензине и дизельном топливе. Бензиновый список получил 1. Также был мощный 3.
В роли топового выступала V-образная «восьмерка» с рабочим объемом 4. Дизельный вариант только один. Это 2. В роли связующего звена немцы установили 7-ступенчатую автоматическую коробку 7G-Tronic. Цена сегодня Сегодня купить поддержанный Мерседес Е-Класс 4 поколения можно от 770 000 рублей.
Как он выглядит Годы идут, а E-Class остаётся верен себе. И пусть четыре раздельных овальных фары канули в Лету, прищур светодиодных лент в оптике обновлённого седана всё-таки пусть и практически неуловимо, но напоминает о каноничном облике модели. Зато фонари после рестайлинга стали уже и шире и в целом существенно освежили экстерьер седана. В котором многое, кстати, зависит от выбранной комплектации и, соответственно, решётки радиатора - «бриллиантовая» отделка с одной горизонтальной поперечиной смотрится интереснее классических перемычек.
Но всё зависит от личных предпочтений и целей - в такси и корпоративных парках, конечно, делают ставку на более сдержанные варианты оформления. Что у него внутри Благо, что на интерьере это почти не скажется. Будут отличия, конечно, но в деталях — например, спортивный руль подразумевает сдвоенные спицы, будут другие сиденья, да варианты отделки салона могут отличаться. Но, по правде говоря, не то чтобы это оказало критическое влияние на выбор. Благо, пользоваться всем этим сенсорным изобилием легко. Тачпады на спицах руля на первый взгляд кажутся жутко неудобными, но к ним быстро привыкаешь и легко орудуешь показаниями цифровой панели приборов и мультимедийной системы MBUX. Пара 12,3-дюймовых экранов имеет столько возможностей, что не лишним будет провести несколько часов на стоянке, чтобы разобраться со всеми функциями, а то немудрено будет проездить на автомобиле тысячи километров, да так и не понять, что он был способен на многое. Но вот вопросы по оснащению есть. Всё дело в том, что обновлённый E-Class демонстрирует какую-то необычайную по меркам сегмента прижимистость - буквально за всё надо доплачивать!
Погнали наши городских
- Живая классика: тест Mercedes-Benz E 350 d
- Mercedes E-класса (W212): достойный или проблемный вариант?
- Обзор Mercedes-Benz E-Класс 200 2015г. ПРОХОР | Просто Хорошие Автомобили - YouTube
- Похожие статьи
- Мерседес Е-класс - характеристики, комплектации, фото, видео, обзор
- Технические характеристики Мерседеса Е класса 2015
Мерседес Е-класса 2015 — совершенство легендарного бренда в новом кузове
Причём смотреть на новинку лучше в профиль, потому что если глянуть на фас E-Class с пакетом AMG Line, то его дизайн точно напомнит либо Рокки Бальбоа после 12 раундов, либо собаку по кличке Бетховен. На этом мы умолкаем, потому что возражать против коммерческого успеха Мерседесов бессмысленно — значит, покупателю нравится. Приборка и мультимедиа объединены одним экраном. Диагональ каждого дисплея может доходить до 12. Вызывает вопросы дизайн рулевого колеса да, да, снова про дизайн, и да, несмотря на коммерческий успех — таким даже можно пугать китайских клоноделов, которым в техническом задании прописали сделать этот элемент максимально оригинальным.
Багажник получил объем 540 литров в кузове седан. Заднюю часть можно убрать 3 частями, но не обошлось без плавной, но заметной ступеньки, препятствующей образованию ровного пола. Мерседес Е универсал получил более объемный багажник. Технические характеристики Силовой агрегат Для российского рынка немцы предусмотрели 5 силовых агрегатов, работающих на бензине и дизельном топливе. Под капотом начальных комплектаций Mercedes-Benz E-Class 5 поколения идет бензиновый 2.
Он также получил турбонаддув, прямой впрыск топлива, пьезофорсунки и фазовращатели на выпуске и впуске. В результате он генерирует 184 лошадиные силы 300 Нм. Более «прокаченный» тот же мотор может также выдавать 245 «лошадей 370 Нм. Уже за 6. Расход топлива составляет от 6. Далее идет топовый бензиновый 3. Он имеет турбокомпрессор, технологию непосредственного впрыска, регулируемые фазы газораспределения, а также малошумные цепи в приводе 24-клапанного газораспределительного механизма. В итоге он развивает 333 «лошади» 480 Нм. Около 7.
Они идут только с задним приводом. Их объем составляет 2. Они получили непосредственную поставку топлива, 16-клапанную компоновку и турбонаддув. Первая версия выдает 150 конские силы 360 Нм , а вторая 195 «лошадей» 400 Нм. Этого хватает, чтобы за 7. Моторы требует не больше 4. Трансмиссия Крутящий момент передается при помощи безальтернативной гидромеханической 9-диапазонной автоматической коробки передач 9G-Tronic. Полноприводные версии имеют «фамильную» трансмиссию 4Matic, получившие несимметричный межосевой дифференциал. Ходовая часть В качестве основания 5 поколения Мерседес-Бенц Е-класса немецкие инженеры решили использовать «заднеприводную» структуру MRA, имеющую независимые подвески на всех колесах.
Передняя часть обладает 2-рычажной системой, а задняя — многорычажной. Шасси, имеющее стальные пружины, можно приобрести в 3-х решениях — обычное, с уменьшенным на 15 миллиметров дорожным просветом и с адаптивными амортизаторами. В качестве отдельной опции можно установить пневматическую подвесу Air Body Control, которая имеет двухкамерные пневматические элементы, однотрубные амортизаторы и 3 режима работы. Что касается кузова Mercedes-Benz E-Class 2020, он сделан из стали и алюминия порядка 16 процентов. Алюминий применяли для капота, фронтальных крыльев, крыши багажника, а также опоров подвески. Управляется «немец» отлично при помощи электрического усилителя. Безопасность Немецкий флагман в лице Мерседес обладает инновационными разработками. Например, Mercedes-Benz W213 обладает автономным вождением. Похожая опция есть у флагмана Volvo S90, однако немецким специалистам удалось разработать собственную систему, которая даже в чем-то превосходит шведскую.
За активную безопасность в новой машине отвечают 23 датчика. Этот список обладает: 12 ультразвуковыми сенсорами, по 6 спереди и сзади; 4 многорежимными радарами на каждом из углов кузова; 4 видеокамерами — впереди, сзади и на зеркалах; Передним радаром дальнего действия; Стереокамерой на ветровом стекле; Сенсором положения руля. Они направлены на предотвращение аварийных ситуаций.
ТАЧКА В ДОМ - Mercedes Benz w212 e200 Используйте функцию автоматического управления скоростью при движении по автостраде или дороге с постоянным потоком, чтобы снизить усталость водителя и соблюдать предельно допустимую скорость. Или всё не так плохо?
Mercedes E класс после 130 000 км пробега Как вариант, E-class из-под таксиста.
With technical innovation and pioneering design it has helped shape this segment, in which the brand can look back on almost 120 years of experience. The Mercedes-Benz mid-range model has carried the name E-Class since 1993. Safety body and best-seller.
Mercedes E-Class (2013-2016)
Обзор Mercedes-Benz E-Класс 200 2015г. ПРОХОР | Просто Хорошие Автомобили. клиренс мерседес бенц с класс кран подъема кузова мерседес актрос мерседес cl 63 amg характеристики как снять стартер мерседес спринтер mercedes benz actros 2641s технические характеристики. более 90 Мерседес-Бенц Е-класс б/у 2015 года на Mercedes-Benz показала салон нового седана E-Class - новости - Состоялась мировая премьера седана Mercedes-Benz E-Class нового поколения в кузове W214. Доставшийся нам на тест полноприводный Mercedes-Benz E 220d в комплектации Sport со стайлинг-пакетом AMG смотрится роскошно!
Комментарии
Тем более если речь идет о продукции Mercedes-Benz. Не зря же немцы построили завод в Подмосковье — в непосредственной близости от главного рынка сбыта. Именно здесь производят самые востребованные у россиян модели, включая и обновленный Е-class. Правда, речь пока идет о сборке автомобилей целиком из импортных деталей: даже кузовные панели поступают сюда из-за границы. Ну и учитывая фактически ручное производство, качество здесь контролировать даже проще, чем на суперзаводах Mercedes-Benz в Германии или США, где выпускается в разы больше автомобилей, чем в подмосковном Есипове. Так что найти какие-либо отличия настоящего немецкого E-class от аналогичного седана российской сборки, кроме идентифицирующей место его происхождения наклейки с надписью «ДК Рус» на правой стойке кузова, вряд ли получится. А вот отличить рестайл от дорестайла легче легкого. У седана кардинально изменился дизайн оптики — светодиодные фары уменьшились в размерах и получили новый рисунок ходовых огней, а задние фонари стали уже и шире, заехав краем на крышку багажника.
Изменилась и решетка радиатора, причем в зависимости от версии она будет отличаться дизайном. На нашей машине — это «плеяды» хромированных сегментов. А может быть и классическая решетка с горизонтальными ламелями или зубастый частокол вертикальных ребер у «заряженных» AMG-версий. Однако за внешним вау-эффектом здесь скрывается типичная немецкая практичность, если не сказать прижимистость.
При задействовании помощника движения в полосе информация о том, что водитель всё же придерживает руль руками, теперь поступает от ёмкостного датчика в ободе. Прежде «ешка» судила о внимании со стороны человека только по небольшим движениям самого руля. Автоматическое торможение перед другими машинами, являющееся стандартом на всех «ешках», при покупке пакета Driving Assistance будет также реагировать и на автомобили со встречного направления при повороте на перекрёстке налево.
В качестве базовой внешности выбрано исполнение Avantgarde Line, и впервые уже в нём на решётке радиатора будет крупная трёхлучевая звезда. Круиз-контроль на основе информации из Сети может заранее сбросить скорость ещё до того, как хвост пробки будет обнаружен радаром или камерой. Система Stop-and-Go, ведущая машину в пробке, способна тронуться после остановки на целую минуту. Самопарковщик теперь умеет ставить машину не только параллельно и перпендикулярно, но и на пустой открытой площадке с разметкой парковочных мест. Две версии новой противоугонной системы Urban Guard позволяют мониторить обстановку вокруг машины и поднимают тревогу при обнаружении смены её позиции. Они же посылают водителю уведомление о повреждении автомобиля на парковке.
Отдельно можно упомянуть особые версии 7-ст. У нас на канале также есть отдельный обзор 7-ступенчатой трансмиссии её первой модификации. Да, она стала сложнее и нежнее, чем старая 5-ступка, но глобально серьёзных проблем с ней нет. Дело не столько в мощности двигателя, ведь каждый «автомат» от Daimler адаптирован под соответствующие моторы. Просто череда неадекватных ускорений, дрифта и всего прочего без своевременного обслуживания значительно сокращает её ресурс. С тех пор прошло 10 лет и особых нареканий в адрес этой трансмиссии нет. Выбрать и купить КПП для Mercedes вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. На СТО: Радиаторы Прежде чем поднять машину на подъёмнике еще раз поднимем капот и взглянем на радиаторы: они должны быть чистыми со всех сторон. Это особенно важно для моторов V6 и V8, которые в летнюю жару легко довести до перегрева и задиров только из-за того, что владелец не потратил немного денег и времени на тщательную мойку и обслуживание системы охлаждения со снятием радиаторов. Про полный привод Про трансмиссию и полный привод Mercedesов говорить особо нечего: при больших пробегах трескаются и подлежат замене эластичные муфты карданных валов. Если E-класс W212 полноприводный, то у переднего кардана муфт нет. Вообще, полный привод 4Matic проблем не имеет. Раздатка буквально неубиваемая, передний кардан не отрывает. Единственное слабое место системы 4Matic — это подшипник к приводу переднего левого колеса. В этом месте сквозь поддон выходит промежуточный вал. Он опирается на подшипник, в который неминуемо проникает влага и грязь. В итоге подшипник со скрипом заклинивает и проворачивается в своём посадочном месте в поддоне двигателя. Этот подшипник A1129800115 просто нужно превентивно менять каждые 70 000 км или даже чаще. Иначе он буквально рассверлит свою обойму в поддоне. Его замену лучше доверить профильным сервисам, так как неопытные сервисмены могут своими действиями повредить его «гнездо» в поддоне. Пневмоподвеска Опциональная для большинства Mercedes E-класса пневмоподвеска к выходу Mercedes W212 стала очень надёжной. Ни компрессор, ни пневмостойки не беспокоят до 200 000 км. Система тут открытого типа: компрессор, который находится в заднем бампере слева, забирает воздух снаружи. Воздух осушается в силикагеле — эти шарики, впитывающие влагу, желательно менять каждые 2 года. Новый компрессор A 212 320 04 04 очень дорогой, зато для него есть полный ремкомлект: от цилиндра до блока клапанов. Все пневмостойки E-класса W212 хорошо защищены от внешнего воздействия пыльниками. Однако так как передняя подвеска у него — типа МакФерсон, то вся стойка поворачивается вместе с колёсами. К сожалению, опорные подшипники для передних стоек A 212 320 29 38 отдельно не детализируется. Daimler предлагает покупать всю стойку в сборе, стоимость новой заоблачная — несколько тысяч долларов. Но опорные подшипники беспокоят очень редко. Чаще протираются баллоны передних стоек — не из-за грязи, а из-за коррозии, которая образуется на штоке под пневмобаллоном. Дело в том, что пыльники пневмобаллонов E-класса W212 негерметичные, внутрь попадает немного влаги, которая делает своё дело там, где пневмобаллоны протирают краску. Чтобы такой неприятности не произошло, хотя бы раз в год нужно снизу приподнимать пыльники передних пневмостоек и наждачкой счищать коррозию. Ржавчина Mercedes E-класса W212 отлично защищён от коррозии, классно покрашен. Однако с годами коррозия появляется на днище. Вблизи центрального тоннеля есть П-образные профили — именно они первыми начинают серьёзно корродировать. И лучше не закрывать на это глаза и обработать днище средством, которое останавливает ржавчину, а не маскирует её. Подвеска Итак, спереди у E-класса W212 нет никаких верхних рычагов. Нижний рычаг стоек МакФерсона разделён на две тяги. Вообще, у задне- и полноприводных версий передние рычаги и поворотные кулаки совершенно разные. Разумеется, по всем позициям подвески есть неоригинальные детали, которые в 3-5 и даже более раз дешевле. Но оригинальные детали подвески служат около 120 000 км даже на ухабистых дорогах. А у заднеприводных передние ступицы A 212 330 00 25 идут в сборе с парой подшипников. Оба её подшипника можно отдельно купить по неоригиналу. Еще отдельно продаётся внутренний сайлентблок A 204 352 10 65 подпружиненного рычага. Задняя подвеска не имеет отличий в зависимости от типа привода. Тут всегда по 5 рычагов на каждое колесо. Итог Mercedes E-класса в кузове W212 — это достойный автомобиль, особенно если имеет прозрачную историю обслуживания и показывает истинный пробег на одометре. В таком случае минимален риск возникновения капитальных поломок. Да и сам W212-й в таком случае будет довольно надёжным и неприхотливым.
Фото выше — сразу после покупки. Петь дифирамбы Мерседесу можно много и долго, поэтому отмечу самое главное, что приносит удовольствие до сих пор: — стильный внешний вид, — потрясающая адаптивная светодиодная оптика, ночью видимость как днём, и широко обочина освящается. Надежность на высоте, при своевременном, качественном обслуживании и в адекватных руках. На данный момент пробег 125 тыс. На данном моторе уже вылечили больные места предшественника 1.
Стоит ли покупать мерседес е класса 2015 года
Полезные ссылки для владельца Mercedes-Benz! Компания Mercedes-Benz анонсировала сегодня цены на новинки — обновленный кроссовер GLA, новое купе Е-Класса и седан Mercedes-AMG E 63. У Mercedes-Benz E-класса с безопасностью все в порядке, все ж как никак «отличник» краш тестов Euro NCAP, однако инженеры компании выявили вероятность установки дефектных пиропатронов на некоторые из автомобилей. Mercedes-Benz E-Класс Avtoman. Покупка MERCEDES-BENZ E200 W212. Дисплей у нового Mercedes-Benz E W 213, который покажут на автосалоне в Детройте, больше, чем у S-klasse!
Добавьте ярких акцентов
- Mercedes E-класса (W212): достойный или проблемный вариант?
- Первый русский «Мерс»: новый «Мерседес-Бенц», сделанный русскими руками на заводе Путина
- Каталог автомобилей
- E-Класс седан
- Mercedes-Benz E-Class W212: опыт владения и обслуживания