МАХАЧКАЛА, 18 фев — РИА Новости. Составитель поездов скончался на железнодорожной станции в Махачкале, при проведении работ в депо он был зажат между вагонами, сообщается.
19-летний работник подразделения РЖД погиб под колесами поезда
Составитель поездов руководил операцией по объединению хозяйственного поезда. В один из моментов мужчину зажало между ж/д моторной платформой и служебно-техническим вагоном. Составитель вагонов находился на подножке движущегося полувагона № 1. В какой-то момент он перестал отвечать по радиостанции машинисту. Главный телеканал Красноярского края, рассказываем о последних новостях Красноярска и районов края. ОАО РЖД планирует передислоцировать на Восточный полигон максимум вагонов с увеличенной грузоподъемностью ради ускорения вывоза грузов. В результате дорожно-транспортного происшествия погиб 52-летний составитель вагонов, а 29-летний водитель иномарки с травмами различной степени тяжести доставлен в больницу.
Составитель вагонов Свободненского вагоноремонтного завода погиб при маневровых работах
От полученных травм он скончался. В инспекции труда выяснили, что причинами гибели мужчины стали несогласованные действия маневровой бригады и недостатки в руководстве этой работой. Так, машинист локомотива привел состав в движение без уточнения информации, свободен ли путь. Тем временем составитель поездов зашел в пространство между вагонами во время движения состава, расцеплял вагоны вне положенной зоны.
Зарплата небольшая, но и требования невысокие. Регламент переговоров — да о чём вы?! Подтверждение восприятия сигнала или команды — вот ещё! Мы много писали и будем писать о том, что регламент переговоров, действующий в ОАО «РЖД», не защита безопасности движения, а её прямая угроза. Однако и отказ от регламента или отказ от его выполнения, как мы видим, тоже ни к чему хорошему не приводит. Истина, как водится, посередине: регламент в нынешнем виде предельно формализован и нуждается в сокращении в разы.
Причастные к его выполнению думают не о безопасности движения, а о том, как бы не забыть что-то сказать под запись многочисленными записывающими устройствами. Объём и содержание регламента, особенно при маневровой работе с её некодированными путями, не должен вызывать стойкого нежелания его выполнять. Другой аспект — приборы безопасности. Мы не знаем, какими приборами оборудованы ведомственные тепловозы на ветке Улак — Эльга. Вполне возможно, что никакими, или они отключены. Те, что используются в РЖД, пусть не гарантированно, но с высокой вероятностью остановили бы неуправляемый тепловоз. Очень надеемся, что в нормативных документах владельца инфраструктуры имеется пункт об использовании приборов безопасности, а прокуратура разберётся, почему они не исполнили свою функцию.
Предварительно установлено, что житель Новокузнецка, следуя на самосвале Volvo, на железнодорожном переезде не предоставил право проезда и совершил столкновение с грузовым составом. В результате дорожно-транспортного происшествия погиб 52-летний составитель вагонов, а 29-летний водитель иномарки с травмами различной степени тяжести доставлен в больницу.
Напомним, сам инцидент произошел в воскресенье, 28 мая. По предварительной версии силовиков, омич сорвался с товарного поезда и упал под один из вагонов. Как выяснил Город55, происшествие произошло на подъездных путях к заводу «Омсктехуглерод» по улице Барабинская, 20, а пострадавший мужчина официально работал в ООО «Промышленно-коммерческий центр «Промжелдортранс».
Работника нижегородского филиала «РЖД» зажало между вагонами
Предположительно, травму получил при выполнении маневровых работ», — сказал сотрудник ведомства. Транспортные полицейские выяснят все обстоятельства произошедшего. По информации министерства здравоохранения Забайкальского края, мужчина госпитализирован в Карымскую центральную районную больницу в тяжёлом состоянии, находится в реанимации.
Участникам рассказали о программе конкурса, которая состояла из нескольких модулей. Условия на каждом этапе максимально приближены к рабочим. Составители показывали знания и навыки в оказании первой помощи, закреплении подвижного состава на железнодорожных путях, переводе стрелок, поиске неисправностей в автосцепке.
А ещё играли в «Пятнашки». Только не простые, а особые, для составителей. Задание выполняется на специальном макете со схемой станции. По макету «раскиданы» вагоны-фишки разного цвета, которые обозначают свой род подвижного состава. Чёрной фишкой обозначен маневровый локомотив, которым производятся все передвижения по станции.
Задача участника — сформировать поезда согласно заданию.
Его задача — правильно и вовремя сцеплять и расцеплять вагоны. Обязательно использовать башмак. Это специальное устройство, которое фиксирует вагон на месте и не дает ему произвольно двигаться.
Башмак фиксирует вагон и не позволяет ему самопроизвольно двигаться Когда состав движется по территории станции, машинисты дают сигналы. Но не просто так, а в определенных местах, обозначенных специальными знаками, — чтобы оповестить персонал, что идет состав и нужно быть осторожными. С — знак подачи сигнала. В этом месте машинист подает сигнал тепловоза.
Рядом — место для башмаков Углю — теплый прием Прибывшие вагоны обязательно взвешиваются на специальных вагонных весах, данные передаются в электронную базу — учет ведется строго. Обязательно проверяется качество топлива. Работает пробоотборочный комплекс, в состав которого входит экспресс-лаборатория. Пробоотборник не минует ни один вагон.
Каждый проверяется по таким важным параметрам: зольность, влажность, калорийность. Тепловозы уже многие десятилетия трудятся на электростанциях. И его приходится отогревать.
Обстоятельства устанавливаются, проводится проверка исполнения законодательства об охране труда и безопасности движения железнодорожного транспорта. В Центральном межрегиональном следственном управлении на транспорте СК уточнили, что трагедия случилась в восемь часов вечера. Погиб 48-летниий составитель поездов, работавший в этом вагонном депо. Больше оперативных новостей Челябинской области в нашем канале Telegram.
Экс-составитель поездов осужден в Прибайкалье за сход вагонов с ущербом 64 млн рублей
«09.02.2024 года в результате возгорания турного вагона, следовавшего в составе рабочего поезда, был смертельно травмирован составитель поездов». ОАО РЖД планирует передислоцировать на Восточный полигон максимум вагонов с увеличенной грузоподъемностью ради ускорения вывоза грузов. По макету «раскиданы» вагоны-фишки разного цвета, которые обозначают свой род подвижного состава. Составитель поездов станции «Березники-Сортировочная» Свердловской железной дороги 33-летний Алексей Попов помог предотвратить остановить самопроизвольно отцепившиеся.
В Уфе составителя поездов насмерть раздавило между вагонами
В ходе расследования установлено, что причиной схода с рельсов грузовых вагонов является неудовлетворительное техническое состояние пути. Общий ущерб, причиненный в результате схода вагонов, составил порядка 20 миллионов рублей. Уголовное дело направлено в Порховский районный суд Псковской области.
Травмы оказались несовместимы с жизнью. Представители Федерации профсоюзов примут участие в расследовании этого несчастного случая.
Новости партнеров.
В результате нарушений правил безопасности при ведении маневровых работ, допущенных составителем вагонов, двигаемый вагон задел лежащую в габарите пути крестовину, которая наехала на левую ногу контролера отдела технического контроля. Преступными действиями составителя вагонов контролеру отдела технического контроля причинены травмы в виде размозжения мягких тканей и костей стопы, неполного отрыва левой стопы, что оценивается как тяжкий вред здоровью. Следствием собрана достаточная доказательственная база, в связи с чем уголовное дело с утвержденным обвинительным заключением направлено в суд для рассмотрения по существу.
Он занимал должность составителя поездов. Во время падения мужчина попал под колеса вагона, и ему отрезало треть левой ноги. В результате этого он потерял много крови и скончался на месте.
Составителю поездов на станции Карымской в Забайкалье отрезало руку вагоном
Реклама Мужчина скончался на месте от полученных травм. Идет доследственная проверка, выясняются обстоятельства произошедшего. Ранее пьяный машинист 12 февраля спровоцировал ДТП на железной дороге в Челябинской области.
Как рассказали в дорожной полиции республики, на неохраняемом переезде по улице Промышленная в поселке Комсомольский 28-летний водитель самосвала «HINO» вылетел на пути из-за неисправного светофора и врезался в тепловоз.
В результате аварии ранен составитель вагонов — 58-летний мужчина, который стоял на площадке тепловоза.
Вероятнее всего, падение стало результатом простой неосторожности. Тем не менее по факту случившегося Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье «Нарушение требований охраны труда, повлекшее по неосторожности смерть человека». Следователи проверят, кто отвечал в компании за безопасность труда и были ли допущены какие-то нарушения с их стороны. Виновным по данной статье Уголовного кодекса грозит наказание в виде принудительных работ до 4 лет либо лишение свободы на такой же срок с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет или без такового.
Стражи порядка начали расследование, передает NUR. KZ со ссылкой на пресс-службу ДП на транспорте. Как сообщили авторы публикации, 24 апреля в Карагандинской области между станциями Агадырь и Айса сошел с рельсов вагон пассажирского поезда. Представители Департамента полиции на транспорте отметили, что по факту схода хвостового технического вагона в Карагандинской области проводится расследование.
Волжская магистраль
| В Коми работника железнодорожных путей зажало между вагонами | Комиинформ | Главная» Новости» Новости ржд екатеринбург. |
| Составитель поездов едет на подножке последнего вагона | Мужчину зажало между вагонами, он получил травмы, несовместимые с жизнью. |
Происшествие на рабочем месте
Об этом сообщили в группе поиска пропавших детей «Легион-Спас» во «ВКонтакте», которая организовала поиски мальчика волонтёрами. По факту смертельного железнодорожного травмирования ребёнка возбуждено уголовное дело. Грузовой поезд сбил девушку насмерть. Погибшая переходила железную дорогу в положенном месте, но была в наушниках.
Здесь эксперты смотрят, как машинист локомотива поведёт себя в нестандартной ситуации: например, при плохой погоде или, если на путях окажутся посторонние. Всё-таки это я каждый день делаю — управляю электропоездом. В принципе я ни о чём не думаю, делаю свою работу и мне это нравится», — поделился машинист электропоезда Дмитрий Смагин. Профессионализм железнодорожникам нужен и в совершенно обычных ситуациях. Погрузка щебня в кузов автомобиля — ежедневная работа механизатора. Но есть задание, где без ювелирной точности никак не обойтись.
Тренируют навыки водители погрузчиков, собирая пирамиду из гаек, играя в футбол ковшом, или выписывая целые слова из деревянных блоков.
На примере одной задачи попробую описать его действия ниже. Допустим, дежурный даёт задачу: поехать "резервом" локомотивом без вагонов на такой-то путь, "выработать" выбрать нужные из общей кучи вагоны по номерам, выехать с ними на весы и сделать перевеску, а после отставить в тупик на отстой. Бригада на локомотиве подъезжает к составу. Машинист останавливается но не соединяется с вагонами. СП осматривает "автосцепку" вагона и даёт команду машинисту "поехали вперёд".
Кстати говоря, машинист обязан дублировать полученные команды по рации либо коротким звуковым сигналом локомотива. Далее "назад на разрыв". Машинист делает рывок локомотивом в противоположную от вагонов сторону и останавливается. Таким образом проверяется - произведено ли соединение. После соединения автосцепок и остановки СП говорит " захожу в межвагонное пространство", проверяет выпали ли замки автосцепок, это видно сверху. Далее соединяет рукава тормозной системы и "даёт воздух", открывая кран.
Докладывает дежурному, что по такому-то пути соединились с вагонами. Дежурный дублирует тоже, каждое действие по правилам должно быть озвучено и продублировано адресатом. Опустим это. Составитель после того, как убедился в отсутствии башмаков и посторонних предметов под колесами, а также в исправности тормозной системы и готовности маршрута с открытыми сигналами даёт команду на движение машинисту.
Протяжённость ветки — 321 километр. Трагедия произошла на 317-м.
Составитель поездов Цыганков во время маневровых передвижений находился на подножке тепловоза ТЭМ2У-8383. Машинист этого тепловоза Киселёв должен был доехать до предельного столбика стрелочного перевода и остановиться. По смежному пути в это время двигался ещё один маневровый состав. Находящийся поблизости другой составитель Лагуткин, увидев движущийся тепловоз машиниста Киселёва, предупредил его по рации: «Восемьдесят третий, тише, стрелка не ваша». Через минуту составитель Цыганков передал своему машинисту команду на остановку. Машинист команду не выполнил, продолжая движение.
Составитель Лагуткин неоднократно передавал по рации команду на остановку. К передаче команды на остановку, только уже всем локомотивам, услышав переговоры по рации, присоединился и дежурный по посту централизации. Машинист Киселёв команду не выполнил, что привело к проезду предельного столбика и боковому столкновению с другим составом. Составитель Цыганков был буквально размазан о вагон. Как он мог не заметить, что его тепловоз приближается к этому составу — неизвестно.
Кузбассовец лишился ноги в попытке сократить путь до дома
Днем 18 февраля при формировании поезда в депо пассажирских поездов на железнодорожной станции Махачкала составитель поездов был зажат между вагонами. МАХАЧКАЛА, 18 фев — РИА Новости. Составитель поездов скончался на железнодорожной станции в Махачкале, при проведении работ в депо он был зажат между вагонами, сообщается. Составитель поездов станции «Березники-Сортировочная» Свердловской железной дороги 33-летний Алексей Попов помог предотвратить остановить самопроизвольно отцепившиеся. Общество - 28 февраля 2020 - Новости. путях станции Тайшет составитель поездов не закрепил вагоны тормозными башмаками, в результате чего они начали самопроизвольное движение, что привело к сходу шести вагонов.