Самый простой мультиметр стоит как “Универсальный тестер для батареек” – а функционала в разы больше.
Тестирование аккумуляторных батарей
Тестер батареек Даджет KIT MT4015 BatChecker 4 184. Тестер батареек Battery Tester M248E-02 универсальный. Зачем нужен тестер батареек? 🧐 Главная задача этого устройства – измерять заряд батареек и аккумуляторов разных. Автомобильный тестер аккумуляторных батарей Ancel BST200 заслуживает внимания как простой и качественный цифровой тестер аккумуляторных батарей, который удобно помещается на ладони. Попробовав пару раз своими руками потестировать батарейки тестером, я пришёл к выводу о необходимости создания устройства, которое бы мне облегчило этот труд.
Тестируем тестер батареек Aneng BT-189 (и немножко паяем)
Он указывается на упаковке обычно 3 года , а дата изготовления — прямо на корпусе гальванического элемента. Объясняется это просто: полностью исключить токи саморазряда практически невозможно. Их учитывают сроком годности. Почему надо обращать внимание на условия хранения Допустим, купили моему соседу батарейки в киоске, стоящем на улице. У нас период отрицательных температур длится полгода, а в более северных районах и того больше. При морозе емкость любого химического источника тока подвергается большему саморазряду, он теряет свой ресурс раньше указанного времени. Учитывая эти два фактора, я вообще не покупаю батарейки в киосках и всегда проверяю дату их выпуска, что и вам советую. Эти возможности реализуют нижеперечисленные методики. Метод замера напряжения на холостом ходу: почему этот способ считается приблизительным У батареек АА и ААА и аккумуляторов существуют разные пределы номинального напряжения: гальванические элементы солевые, щелочные, Li-FeS2 имеют уровень 1,5 вольта; аккумуляторы Ni-Cd, как и Ni-MH — 1,2 V.
Кстати, в продаже может встретиться литий-ионный аккумулятор с габаритами АА. Он заряжается до 3,7V и способен вывести из строя оборудование, рассчитанное на обычные полтора вольта. Самый просто способ проверки заключается в том, что измерительный прибор переводится в режим вольтметра постоянного тока, а его концы подключаются на батарейку. Напряжение холостого хода измеряется без нагрузки. Технология работы с цифровыми вольтметрами проще, чем с аналоговыми. Можно не обращать внимание на полярность подключения концов. Если она перепутана у гальванического элемента, то на дисплее вольтметра просто отобразится знак минус. Об этом и других приемах измерения я более подробно написал в статье про цифровые мультиметры и правила пользования ими для новичков.
У аналогового же прибора этот прием не отработает. Здесь необходимо обязательно соблюдать полярность подключения проводов. Иначе ток через измерительную головку потечет в обратную сторону, а стрелка отклонится к нулю, упрется в демпфирующий ограничитель. Напряжение холостого хода является косвенным показателем качества батарейки. Оно позволяет довольно приблизительно оценить емкость гальванического элемента. Покажу это на трех примерах, когда мне заранее известно, что источник тока потерял свою емкость: старый аккумулятор ноутбука разряжен до 1,1 вольта часовая батарейка таблетка — 0,8 вольт аккумулятор от мобильного кнопочного телефона раздулся, но показывает 0,15 В Замеры выполнял своим карманным мультиметром из Китая Mestek MT-102. В режиме вольтметра он работает идеально. Подобные неисправности источника тока можно достоверно выявлять замером его напряжения на холостом ходу, когда батарейка разряжена ниже 1,2 V, а аккумулятор — 1,0.
В остальных случаях легко сделать неправильный вывод. Разряженный источник тока, подключенный на большое внутреннее сопротивление, может показать удовлетворительное напряжение, а при приложении к нему номинальной мощности потребителя не справиться с задачей. Поэтому рассматриваем следующую методику. Контроль гальванического источника под нагрузкой: особенности проведения теста В домашних условиях проверку батареек АА и ААА можно выполнять за счет использования обыкновенной лампочки от старого карманного фонарика. Такие нагрузки создаются у большинства современных гаджетов. Нить ее накала обладает достаточным сопротивлением и даже без вольтметра по силе освещения можно приблизительно оценить работоспособность гальванического элемента.
На операционных усилителях реализованы два компаратора без гистерезиса, нагруженные на двухцветный светодиод. Компараторы соединены таким образом, что при напряжении батарейки более 1,5 В под нагрузкой светится только "зеленый" кристалл светодиода. Напряжение батареи при этом оно приложено к выводам 1 и 6 ИМС относительно общего провода оказывается выше образцового на прямом входе DA1. На выходе же второго ОУ DA 1. При снижении напряжения ниже 1,5 В но не ниже 1,4 В светятся уже оба кристалла светодиода, создавая желто-оранжевый цвет свечения. При напряжении менее 1,4 В светодиод горит красным цветом. Если елемент питания совсем разряженный, то он не в состоянии создать ток, достаточный для работы преобразователя напряжения, и тогда светодиод не светится вообще. Такое схемное решение отличается от традиционных отсутствием дополнительной обработки сигналов компараторов логическими элементами, что существенно упрощает схему. Отдельно скажу о формировании опорного напряжения. Поскольку довольно проблематично найти стабилитрон или стабистор с напряжением стабилизации 1,5 - 1,7 В да еще и с малой зависимостью напряжения стабилизации от температуры было решено использовать аналог низковольтного стабилитрона на транзисторах [2]. Хотя данное решение нельзя назвать простым, но все детали, использованные для аналога стабилитрона сейчас очень дешевы, а электрические параметры получаются значительно выше любого готового стабилитрона. Для достижения максимальной термостабильности можно попробовать точнее подобрать цепочку VD5, VD6. Тут возможны варианты: один или два германиевых диода, один германиевый, другой кремниевый и т. О деталях.
Пробники и тестеры - в зависимости от исполнения и назначения могут быть как простыми так и многофункциональными приборами, предназначенными не только для тестирования постоянного и переменного напряжения, но и для прозвонки цепи, проверки чередования фаз, для обнаружения короткого замыкания, а также быстрого обнаружения фазы и других тестов. В ассортименте нашего интернет-магазина пробники и тестеры представлены не только многообразием брендов, но и функциональными возможностями. Товары из группы «Пробники и тестеры» вы можете купить оптом и в розницу.
Кроме того прибор поможет компаниям, выбирающим поставщика батареек и не доверяющим испытательным лабораториям. Возможно у вас возник вопрос, зачем разрабатывать новый прибор, ведь в продаже можно встретить множество приборов для измерения ёмкости элементов питания. К сожалению все они либо очень дорогие, либо неточные, либо не универсальные, либо неудобные. Я постарался сделать простой, дешёвый, универсальный и точный прибор. Основные параметры Народного измерителя BatteryTest: измерение ёмкости любых батареек AA, AAA, CR2032, LR44, Крона и других ; возможность измерения ёмкости аккумуляторов при условии своевременного ручного отключения после завершения теста; постоянный резистор в качестве нагрузки это проще и точнее, чем электронная нагрузка ; ток нагрузки от 1 до 800 мА зависит от номинала сменного резистора ; напряжение батареи от 1 до 15 вольт; время теста от 10 секунд до 1000 часов около 42 суток ; измеряемая энергия от 1 до 99999 мВтч; измеряемая ёмкость от 1 до 99999 мАч; постоянное отображение на экране напряжения, тока, ёмкости мАч , энергии мВтч и времени; автоматическое определение напряжения окончания теста в зависимости от типа элемента питания; передача на компьютер данных тестирования можно сохранять их и строить графики разряда ; бесконечное отображение результатов после завершения теста; полное отсутствие органов управления. В процессе теста батарейка полностью разряжается, поэтому протестированные батарейки придётся утилизировать. В приборе не предусмотрено отключение нагрузочного резистора после окончания теста, поэтому если использовать прибор для тестирования ёмкости аккумуляторов придётся отслеживать момент завершения теста и вручную отключать аккумулятор, чтобы он не переразрядился. При включении прибора на экране отображается заставка, номер версии и напоминание о необходимости подключить нагрузочный резистор и батарейку или аккумулятор. Как только резистор будет подключён, а батарейка установлена в держатель, на экране отобразится напряжение окончания разряда и параметры калибровки датчика напряжения и тока. Через три секунды прибор перейдёт в режим отображения информации о тестировании: сверху время теста, в левой части экрана текущее напряжение и ток, в правой части экрана — отданная на текущий момент энергия в мВтч и заряд в мАч. Когда тест закончится, прибор покажет на экране дохлую батарейку, затем её изображение будет сменяться результатами: временем теста, отданной энергией и ёмкостью. В процессе теста каждые 5 секунд данные передаются в компьютер через кабель USB и виртуальный COM-порт скорость обмена 74880, именно такая скорость нужна, чтобы неотключаемая отладочная информация ESP8266 выводилась не кракозябрами. Эти данные можно сохранить и использовать для построения графика разряда, например с помощью Excel.
Обзор тестера Ruitool RT-15B для проверки элементов питания 1,5 и 9 вольт
April 11, 2018 Поудалял флуд. Что ещё хочу сказать - автор на самом деле поднял очень актуальную проблему. Я не зря упомянул про часы. Кварцевые часы, на самом деле, довольно капризное устройство, абы что они "кушать" не будут.
Есть у меня часовщик знакомый, который мне открыл одну тайну: даже если батарейка абсолютно новая, из упаковки, со сроком годности на несколько лет вперёд, то это ещё ни фига не значит!!!
У него хороший ток потребления и в случае неисправности элемента питания, все сразу станет ясно-понятно. Для точных измерений без мультиметра не обойтись. Через светодиод Плоские батарейки таблетки CR2032 3V удобно проверять маленьким единичным светодиодом. Достать его можно практически из любой китайской игрушки, которая моргает, светится и переливается разными цветами. Например, из машинки или куклы. Находите на светодиоде плюсовую и минусовую ножку и касаетесь ими корпуса батарейки, вот таким образом. Как найти на подобном светодиоде плюс и минус? Та ножка, где находится большая пластинка — это минус. Там, где маленькая — плюс.
Обратите внимание, у красных светодиодов может быть наоборот! Если перепутаете полярность, ничего конечно, не сгорит, просто светодиод не будет светится. Те батарейки, где свечение будет еле-еле, можете смело выбрасывать, даже если при замерах напряжения они показывали хорошие результаты. При этом красный светодиод очень критичен к току. И там, где зеленый, синий и другие загорятся, красный может и не работать! Поэтому, когда горит красный, батарейка однозначно исправная. Тест на прыгучесть А как отличить хорошую батарейку от разряженной, если под рукой в данный момент нет ни фонарика, ни тестера? Просто ориентируйтесь насколько высоко будет отскакивать батарейка после ее падения на ровную твердую поверхность. Новые заряженные банки после того, как вы их бросаете на твердое основание, практически не отскакивают вверх. По высоте отскока можно попытаться определить, насколько она разряжена — наполовину или полностью.
За счет чего это происходит? Кто-то полагает, что при разряде у батарейки изменяется вес или смещается центр тяжести. Это далеко не так. Да, по весу можно узнать о качестве новой банки. При всех одинаковых параметрах более качественная будет весить немного больше. Но так можно ориентироваться только при покупке и выборе новых элементов питания. Научное объяснение Что касается подпрыгиваний, то научное объяснение здесь следующее. Щелочная батарейка имеет положительный анод цинк и отрицательный катод диоксид марганца. Изначально внутри нового заряженного элемента находится гелеобразная масса. При сбрасывании батарейки с высоты она амортизирует весь удар и принимает его на себя.
При постепенном разряде цинк превращается в оксид цинка твердое вещество. Чем больше разряжена батарейка, тем больше в ней оксида цинка, который заполняет все внутреннее пространство банки. Между частичками оксида цинка возникают мостики, напоминающие множество пружинок. Такой химический элемент оксид цинка даже специально добавляют в мячики для гольфа. По возможности обязательно перепроверяйте полученные результаты тестером.
Если выяснится, что АКБ всё равно не держит заряд, то с ней придется попрощаться. То же самое, по сути, делают и специальные тестеры, которые мы взяли на проверку. Они помогают измерять напряжение на клеммах АКБ, но кроме того пытаются косвенным образом оценить токи холодной прокрутки, заряд, ресурс и тому подобное. Встроенная электроника пробует оценить внутреннее сопротивление батареи, создавая для нее пиковые миллисекундные нагрузки и экстраполируя полученные результаты для вынесения вердикта. Полноценной нагрузки по стандарту при оценке пускового тока при этом не создается. Кстати, это видно по проводам и «крокодилам», соединяющим прибор с батареей. Провода заметно толще, чем у обычного электротехнического тестера, но до хороших «прикуривающих» явно недотягивают. В результате такого эрзац-теста нельзя гарантировать, способна ли батарея выдать заявленный ток на практике: дается лишь косвенная оценка. Терминология В инструкциях многие непривычные термины и аббревиатуры имеют довольно странные толкования, вызванные как плохим машинным переводом, так и неграмотностью составителей. Термин Rated Capacity во многих случаях подразумевает ток холодной прокрутки, а вовсе не емкость батареи. Аббревиатура SOC говорит про уровень заряда батареи в процентах state of charge. Термин SOH можно перевести как «состояние здоровья» батареи state of health. Речь идет о ее реальной емкости. Чем заряд отличается от того, что принято называть емкостью в ампер-часах — дело темное. Аббревиатура OCV подразумевает напряжение разомкнутой цепи open-circuit voltage , то есть напряжение между выводами батареи при отсутствии протекания тока. Обозначение Rint означает внутреннее сопротивление батареи internal resistance. Испытания Работоспособность приобретенных устройств мы проверяли как на редакционном Ларгусе, так и на отдельных АКБ — заведомо исправной и полуживой. Спросить у тестеров, что делать с батареей, у которой на клеммах 12,3 В, было особенно любопытно. Участники Airline АВТ-12-02. Вольтметр позволяет измерять напряжение хоть под нагрузкой, хоть без нее. А собственно вилка имеет сопротивление 0,1 Ом, что позволяет нагружать проверяемую батарею током примерно 120 А. Древнее, но понятное и недорогое устройство. Ancel BST 100. Есть забавное утверждение в инструкции: если батарея плохая, то и результаты замеров могут быть неверными. Но ведь заведомо хорошую АКБ и проверять, в общем-то, незачем... Отсоединять АКБ от автомобиля не требуется. Надписи на экране русифицированы. Прибор фактически измеряет напряжение на клеммах батареи, а также уровень его пульсации. При работе стартера проверяется время пуска и просадка бортового напряжения.
Принцип то же что и у китайских собратьев напруга под нагрузкой , только импульсно и выводит в процентах, но его цена откровенно отпугивает. Хотелось бы найти что-нибудь подобное поддерживающие все хим.
Первый автомобильный тестер ROBITON
Изображение Тестер аккумуляторных батарей HT2018B. Будьте первым, кто оставил отзыв на “Тестер для батареек” Отменить ответ. Каталог Инструменты, оборудование, сумки, аксессуары Тестеры батареек и аккумуляторов. Батарейный тестер ROBITON BT2 предназначен для проверки уровня заряда батареек и некоторых типов аккумуляторов. ТЕСТЕР ЗАРЯДА БАТАРЕЕК 1,5 вольта. Важной частью преобразователя является транзистор T1, который должен иметь небольшое падение напряжения К-Э.
Пробники и тестеры
| Тестер емкости батареек на базе Arduino | Тестер аккумуляторов: тестер емкости свинцовых аккумуляторов Кулон-12ns. |
| Тестер батареек и аккумуляторов. Исправление косяков, увеличение функционала | Тестер кислотных аккумуляторных батарей МЕГЕОН 81012. |
| Лучший тестер батареек | Здесь тестер показывает состояние работоспособности/производительности аккумулятора, исправен ли аккумулятор или требуется его замена. |
Как правильно выбрать индикаторную отвертку и пользоваться инструментом
Анализаторы аккумуляторов, батареек, потенциостаты гальваностаты АСК являются мощным инструментом для разнообразных испытаний аккумуляторов, суперконденсаторов, электрохимических ячеек и любых других химических источников тока. Тестеры для батареек и аккумуляторов (в бильных) -незаменимая вещь в хозяйстве. Диод пригодится, если пользователь тестера перепутает «+» и «-» батарейки, главное нам самим не забыть про направление, в котором через диод может течь ток, и установить его верно! Номенклатурный номер: 455061494 Артикул: ТЕСТЕР ДЛЯ БАТАРЕЕК Производитель: ANSMANN. Кроме того, планируется создание многоканальной версии прибора для одновременного тестирования нескольких батареек или аккумуляторов. Тестер сопротивления аккумуляторов YAOREA YR1030+ с щупами.
Первый автомобильный тестер ROBITON
| Приборы для проверки аккумуляторных батарей, Kongter цена, купить в СвязьКомплект | Выбор лучших батареек AA, AAA, CR2032, CR123A, LR44 и др. Обзоры, тестирование и сравнение характеристик элементов питания. |
| тестер батарей lifepo4 для электронных устройств - | Тестер батареек и аккумуляторов на Arduino Uno — один из самых простых проектов для которого потребуется минимум деталей. |
| Тестируем тестер батареек Aneng BT-189 (и немножко паяем) | Тестер для аккумулятора авто All-Sun EM3081. |
Чем проверить аккумулятор на авто: сравнили 10 устройств
Дайджест: Как Сделать Тестер Аккумуляторов И Батареек С Самозапиткой, Пробник Своими Руками: Обзор Тестера Аккумуляторов Hw-586. Тестер предназначен для проверки ламп. Стандартный кнопочный тестер для аккумуляторов AA/AAA/C/D/9 В/1,5 в. Тестер аккумуляторных батарей, PITE 3915 представляет собой новое поколение тестеров аккумуляторных батарей с сенсорным экраном. AUTOOL Тестер для диагностики автомобильных аккумуляторов AUTOOL BT360, 12 Тестеры батареек AUTOOL. Выбор лучших батареек AA, AAA, CR2032, CR123A, LR44 и др. Обзоры, тестирование и сравнение характеристик элементов питания.
Лучшие USB тестеры с АлиЭкспресс
Новости с передовой. Circuit design Эксперимент 18. Тестер батареек зд№2 created by v with Tinkercad. Автомобильный тестер аккумуляторных батарей Ancel BST200 заслуживает внимания как простой и качественный цифровой тестер аккумуляторных батарей, который удобно помещается на ладони.
Обзор тестера Ruitool RT-15B для проверки элементов питания 1,5 и 9 вольт
Не является прибором узконаправленного автомобильного назначения, а потому, применительно к АКБ, позволяет измерять разве что напряжение на клеммах. Однако в подавляющем большинстве случаев этого вполне достаточно, особенно для неопытных пользователей. Рекомендуем всем. Tirol T16897. Тестирование предлагается проводить на автомобиле. Фактически прибор работает как простейший вольтметр на разноцветных светодиодах. Пожелание для проверки «стартовой способности» отключить катушку зажигания звучит, по меньшей мере, несерьезно — это совет из прошлого тысячелетия. Зажимы-«крокодилы» не налезают на клеммы батареи.
Примитивная игрушка. Topdon BT300P. Позволяет проводить тестирование как на автомобиле, так и вне его. Основное отличие от других — распечатка результатов тестирования: сервисмены любят подобные навороты. Оценивает просадку напряжения при пуске, измеряет время пуска и пульсацию напряжения при работе генератора. Выдает до трех чеков — на батарею, на стартер и на генератор. Как дисплей, так и чеки русифицированы.
Дисплей цветной, упаковка солидная. Если очень хочется нечто «крутое» — годится. Мегеон 81012. Инструкция запрещает подключать тестер к батареям, напряжение которых выше 12 В — это как? Ведь тестер для того и нужен, чтобы оценить хотя бы напряжение! Кстати, он боится несоблюдения полярности. Не русифицирован.
Проверяет работу системы «автомобиль — батарея» при пуске, фиксируя время и просадку напряжения. Позволяет проверять генератор на величину напряжения и наличие пульсаций. Как заставить аккумулятор служить дольше — секреты экспертов «За рулем» Все приборы выдали разные значения напряжения — от 11,70 В до 12,32 В. Причем точнее других отработал обыкновенный мультиметр, который взяли в компанию как верного служаку — без «высшего образования», но знающего свое дело. Несмотря на явный разнобой в цифрах, все тестеры заявили, что батарею надо заменить и не мучиться. Очевидно, что электронные «мозги» у каждого разработчика мыслят как-то по-своему, в основном выдавая наукообразие за серьезные измерения. Konnwei BK100 информацию на экран смартфона выводит крупно и ярко.
Чем заряд отличается от того, что принято называть емкостью в ампер-часах — дело темное. Аббревиатура OCV подразумевает напряжение разомкнутой цепи open-circuit voltage , то есть напряжение между выводами батареи при отсутствии протекания тока. Обозначение Rint означает внутреннее сопротивление батареи internal resistance. Испытания Работоспособность приобретенных устройств мы проверяли как на редакционном Ларгусе, так и на отдельных АКБ — заведомо исправной и полуживой. Спросить у тестеров, что делать с батареей, у которой на клеммах 12,3 В, было особенно любопытно. Участники Airline АВТ-12-02. Вольтметр позволяет измерять напряжение хоть под нагрузкой, хоть без нее. А собственно вилка имеет сопротивление 0,1 Ом, что позволяет нагружать проверяемую батарею током примерно 120 А. Древнее, но понятное и недорогое устройство. Ancel BST 100.
Есть забавное утверждение в инструкции: если батарея плохая, то и результаты замеров могут быть неверными. Но ведь заведомо хорошую АКБ и проверять, в общем-то, незачем... Отсоединять АКБ от автомобиля не требуется. Надписи на экране русифицированы. Прибор фактически измеряет напряжение на клеммах батареи, а также уровень его пульсации. При работе стартера проверяется время пуска и просадка бортового напряжения. Оценка внутреннего сопротивления батареи ведется с помощью серии импульсов с частотой 10... Нормально для сервисменов. Berkut Specialist Test-01. Напряжение должно составлять от 7 до 15 В, но не более 18 В.
Замеры следует проводить на АКБ, отключенной от бортсети. Прибор не русифицирован. Измеряет только параметры батареи без стартера и генератора. По косвенным признакам прибор высчитывает предположительные значения тока холодной прокрутки и оценивает ресурс батареи. Итоги испытаний 5 вариантов фраз — по-английски, что не каждому понятно. Из достоинств отметим солидные зажимы-«крокодилы». Не понравилось. Испытания можно проводить на автомобиле и вне его. По величине измеренного напряжения прибор делает выводы о заряде и ресурсе АКБ, оценивает работу системы пуска.
Габариты тестера Ruitool RT-15B: 92 х 62 х 12 мм длина х ширина х толщина. Устройство я приобретал без элемента питания в комплекте. Для его установки с обратной стороны имеется отсек. Используется батарейка LR44 в форме диска с номинальным напряжением 1,55 вольта. Заряд показан в виде делений на фоне силуэта элемента питания. По сторонам дисплея нанесена цветная шкала. Слева для элементов 9 вольт, а справа — для 1,5 вольта. Сопоставляя деления на дисплее, получаем примерное значение напряжения. В зависимости от значения на шкале есть три сегмента: зелёный, жёлтый и красный.
В Китае нашел тестеры для батареек, но они не подходят для аккумуляторов 18 650. И я решил сделать его сам. Взял корпус от старой зарядки для аккумуляторов и установил в него вольтметр. Только важно, чтобы он был с питанием ниже 4 вольт, иначе он не будет работать.
Как проверить батарейку мультиметром?
| Лучший тестер батареек | Тестер позволяет проверять АКБ как отдельно так и подключенном к машине. |
| Как проверить батарейку на работоспособность — с мультиметром и без него? | Батарейный тестер ROBITON BT2 предназначен для проверки уровня заряда батареек и некоторых типов аккумуляторов. |
Если хотите купить тестер для аккумуляторов, следует знать, что стандартными замерами являются:
- Как определить заряжена батарейка или нет без приборов - Лайфхакер
- ТОП-5: лучшие тестеры аккумулятора (как выбрать и где дешево купить)
- Обзор USB-тестера. Как определить реальную ёмкость аккумулятора
- Тестер емкости батареек на базе Arduino
Как правильно выбрать индикаторную отвертку и пользоваться инструментом
В комплект входят USB кабель для зарядки и 3. Кроме того, доступна и комплексная диагностика транспортного средства, причём вне зависимости от модели автомобиля.
Конструктивно, данные приборы могут быть выполнены в трех основных вариантах: бесконтактные тестеры; компактные аппараты с дисплеем. Так же еще одним отличием является деление их на двухполюсные и однополюсные. Применяются в установках как переменного, так и постоянного тока.
Наш испытатель-доброволец, восьмилетний Гриша, получил тестер и кучу батареек, которые люди сдали на переработку. Большинство батареек оказались полностью разряженными, но несколько штук тестер назвал еще годными. Не ошибся ли он? Наш эксперт, физик Владимир Решетов, все перепроверяет… и делает вывод — тестер иногда вводит нас в заблуждение. Неверные показания тестер дает, когда электролит в элементе питания высыхает из-за долгого хранения, нахождения на батарее или просто негерметичности корпуса. В остальных же случаях прибор помогает, сберегая семейный бюджет… и природу тоже! Некоторые батарейки действительно рано выбрасывать, и тестеру мы торжественно вручаем заслуженную наклейку «чудо». На следующей неделе протестируем еще три устройства с громкими рекламными обещаниями. Наша команда проверит и сделает свой вывод! Благодарим за помощь в подготовке сюжета: — Компанию « Даджет » за предоставленные устройства — Семейно-досуговый центр « Страна гномов » из города Долгопрудный и его руководителя Ульяну Белову Полный выпуск «Чуда техники с Сергеем Малозёмовым» от 2 апреля доступен по ссылке.
Все полные выпуски программы «Чудо техники» находятся здесь.
Жил и сейчас живу в Замоскворечье, г. Москва, рядом тогда был огромный Московско- Ленинский универмаг и всё ,- какие батарейки практически были всегда. Но это Москва, в провинции было похуже, это и так понятно, снабжение было получше — столица. Кроны были за 48 копеек " ВЦ" щелочные, были и дешёвые солевые не помню как назывались.
В далёком 1966 году, мне школьнику мама подарила приемник " Сокол", работал от 9 вольт — кроны, но была комплектация с аккумом никель -кадмиевым цилиндрическим, но в СССР не выпускали аккумы по форме 6F 22 нынешние , а была сборка из 7 цилиндрических дисковых в пласт. Стоил такой аккум дорого — 6 рублей! По поводу приёмников: Спидола или ВЭФ работали от 6 R20 373 Марс , Селга, от кроны или от сети — шёл блок питания, можно им и аккум заряжать, Альпинист от 2 плоских Кбсках, микро приёмники " Космос" от 2-х таблеток никель-кадмиевых аккумах и т. Лежали такие в универмаге рядом с домом, ближе к 90-м годам цена на них вроде вообще до 7 руб. Сокол мне подарили в 10 лет, ВЭФ 12 — в 14, Альпинист держал в ругах в деревне на каникулах у бабушки какая модель не помню, но с годами происходили модернизации и по питанию тоже.