Новости о ходе реализации проекта "Строительство Багаевского гидроузла на реке Дон". Сейчас мы строим Багаевский гидроузел, там запланирован обходной канал. Новости о ходе реализации проекта "Строительство Багаевского гидроузла на реке Дон". В Ростовской области продолжается строительство Багаевского гидроузла – важного инфраструктурного транспортного проекта.
Бетонирование Багаевского гидроузла завершат в 2024 году
Сейчас мы строим Багаевский гидроузел, там запланирован обходной канал. Экология Багаевский гидроузел Строительство Багаевского гидроузла в Ростовской области подорожало до 36 миллиардов рублей. После запуска Багаевского гидроузла среднегодовой уровень Цимлянского водохранилища может быть повышен. Строительство в Ростовской области Багаевского гидроузла является бессмысленной затеей, заявил на международной научной конференции в ЮНЦ РАН академик Геннадий Матишов.
Строительство Багаевского гидроузла в Ростове-на-Дону подорожало до 36 миллиардов
Гидроузел строиться в районе хутора Арпачин. Заявленные Гуровыим показатели экономии воды огромны. Весь годовой сток Дона колеблется от 7,9 до 44,5 кубокилометров воды. За период половодья 2022 года года с конца февраля по первую декаду июня в водохранилище поступило 6,52 кубических километров воды, при норме 11-12 кубокилометров.
Сейчас подрядчик проводит расчистку территории, занимается археологическими изысканиями, убирает взрывоопасные предметы и возводит временные сооружения. Основные работы начнутся чуть позже. По словам чиновника, на сегодня Волгодонский водный путь является наиболее загруженным на всем протяжении единой глубоководной системы.
Впрочем, строительство Багаевского гидроузла необходимо не только для судоходства, но и для сохранения водных ресурсов Цимлянского водохранилища. В том числе для сельского хозяйства, потому что тот же Донского магистральный канал уже много лет осуществляет забор воды далеко не в тех количествах, которые ему нужны, — отметил замруководителя Федерального агентства водных ресурсов Вадим Никаноров Строительство Багаевского гидроузла также подразумевает и создание руслового водохранилища. Оно должно обеспечить возможность судоходства даже в условиях экстремальной маловодности.
Согласно конкурсной документации, начальная цена контракта на строительство гидроузла составляет 27,9 млрд рублей, все работы должны быть выполнены не позднее конца 2024 года. Источник финансирования — федеральный бюджет. Подрядчику предстоит построить судоходный шлюз, верхний и нижний подходные каналы, водосбросную плотину, рыбопропускной шлюз, рыбоходно-нерестовый канал, подъездные дороги, дамбы и так далее. Напомним, что впервые конкурс на строительство второй очереди Багаевского гидроузла был объявлен ещё весной 2019 года. Тогда сумма контракта была 19,37 млрд рублей. Не было подано ни одной заявки. Заказчик взял паузу и следующий конкурс объявил лишь в начале весны 2020 года, скорректировав стоимость работ до 19,54 млрд рублей.
Все работы идут строго по графику. Запустить в эксплуатацию его планируют уже в весеннюю навигацию 2025 года. Так что выбора нет — 2025 год, — приводит слова Лаврищева портал donnews. Подрядчиком работ выступает компания «Стройтрансгаз» миллиардера Геннадия Тимченко. Стоимость строительства Багаевского гидроузла составляет почти 28 млрд рублей. Сейчас подрядчик проводит расчистку территории, занимается археологическими изысканиями, убирает взрывоопасные предметы и возводит временные сооружения.
В долгий ящик. Отложили или отменили строительство Багаевского гидроузла?
В рамках проекта здесь создается рыбоходно-нерестовый канал. Ожидается, что он поможет увеличить популяцию донских рыб, сообщает ГК Стройтрансгаз. В стране В настоящее время выполняются работы по армированию головного регулятора канала. Это гидротехническое сооружение состоит из входного участка, флютбетной части искусственное ложе для протекания водного потока и выходного участка.
Получается, что в среднем за год уровень водохранилища будет выше примерно на 1 метр. Но эта экономия может исчезнуть, если судоходство по Дону и Волго-Донскому каналу сделают круглогодичным. Константин Прибрежный.
Потому что уже всё обследовали и выяснили, что почти никакого вреда от гидроузла не будет. А тот минимальный вред, который всё-таки, возможно, случится, компенсируют целиком и полностью. И получили ответы трёх видов. Первый — «мы всё учли, мамой клянёмся»; второй — «вопрос спорный, нуждается в экспериментальной проверке», то есть построим — увидим, что получится. И третий — «мы провели собственные исследования и доказали, что это не так». При этом результатов этих исследований нам не представили. Учитывая, что большая часть замечаний исходила от учёных Южного научного центра РАН — доктора географических наук Сергея Бердникова на тот момент главного учёного секретаря, а ныне председателя ЮНЦ РАН и кандидата географических наук Алексея Клещенкова заведующего лабораторией гидрологии и гидрохимии , поучающий тон со стороны проектировщиков выглядит не вполне уместно. Работы не производятся? У противоположного берега Арпачин стоит на приколе земснаряд. Местные говорят, что шум его мотора не даёт им спать которую неделю. Оба берега завалены спиленными деревьями — и молодыми, и многлетними. По словам манычцев, пилят и рубят деревья с июля — основную часть их уже вывезли. На жалобы — в Россельхознадзор, в местную администрацию отвечают, что всё законно. Или не отвечают совсем. Только последние три дня стоит тишина — испугались чего-то, что ли? Тишина стоит и у вагончиков, где живут рабочие. На зов и стук никто не отзывается. На территории свалены какие-то мешки, тряпьё и прочий хлам.
Заявленные Гуровыим показатели экономии воды огромны. Весь годовой сток Дона колеблется от 7,9 до 44,5 кубокилометров воды. За период половодья 2022 года года с конца февраля по первую декаду июня в водохранилище поступило 6,52 кубических километров воды, при норме 11-12 кубокилометров. Получается, что в среднем за год уровень водохранилища будет выше примерно на 1 метр.
Бетонирование Багаевского гидроузла завершат в 2024 году
Главная» Новости» Багаевский гидроузел последние новости на сегодня. Судоходство через новый Багаевский гидроузел начнут в 2025 году. В Ростовской области состоялось выездное совещание по вопросу строительства Багаевского гидроузла. После запуска Багаевского гидроузла среднегодовой уровень Цимлянского водохранилища может быть повышен. Очень надеемся, что если строительство Багаевского гидроузла действительно необходимо нашему государству, оно должно иметь убедительное экономическое обоснование и адекватную оценку всех негативных последствий.
Определен подрядчик II этапа строительства Багаевского гидроузла
Экология Багаевский гидроузел Строительство Багаевского гидроузла в Ростовской области подорожало до 36 миллиардов рублей. Морские новости и новости речной отрасли. 25.02.2024 Последние новости по тегу 'багаевский гидроузел'. Главные события в нефтегазовом секторе России и зарубежья. На строительной площадке Багаевского гидроузла на реке Дон в Ростовской области началось устройство водосбросной плотины.
Другие новости компании «Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот)»
- На месте будущего Багаевского гидроузла начали установку причально-подходных каналов
- На стройплощадке Багаевского гидроузла началось устройство водосбросной плотины / ИА REX
- Строительство Багаевского гидроузла проинспектировали заказчики в сопровождении подрядчиков
- Главное меню
Багаевский гидроузел (анализ проблем)
После запуска Багаевского гидроузла среднегодовой уровень Цимлянского водохранилища может быть повышен. Напомним, что впервые конкурс на строительство второй очереди Багаевского гидроузла был объявлен ещё весной 2019 года. Багаевский гидроузел последние новости на сегодняшний день. Строительство Багаевского гидроузла разделило ученых, общественников, жителей, предствителей власти и рыбхозяйств на два лагеря. В Ростовской области состоялось выездное совещание по вопросу строительства Багаевского гидроузла, сообщили в пресс-службе ФКУ «Ространсмодернизация». Багаевский гидроузел призвали решить проблему обмеления Дона, в результате его строительства должна увеличиться пропускная способность внутренних водных путей.
Не поможет: ученый высказался о возведении Багаевского гидроузла в Ростовской области
Согласно документу, на завершение строительства в срок до 2024 года планируется направить 29,6 млрд рублей. В качестве источника финансирования определен федеральный бюджет. В документе отмечается, что объемы финансирования и сроки реализации могут быть уточнены после завершения инвентаризации, разработки проектно-сметной документации и получения положительных заключений экспертизы. Результатом строительства гидроузла должно стать сокращение объемов навигационных попусков Цимлянского водохранилища с 410 до 180 кубических метров в секунду.
При этом заключение контракта на выполнение строительно-монтажных работ по объектам 2 этапа планировалось еще в августе 2020 года, позднее срок был скорректирован, но конечная дата ввода в эксплуатацию не изменилась», говорит он. Новрузов отмечает — в таких условиях риски не завершения проекта в срок крайне высоки.
Изначально стройка была запланирована на XII пятилетку 1986-1990 годов в рамках комплексной программы по строительству Волго-Донского пути, но к реализации проекта так и не приступили. Тогда, выступая против строительства гидроузла, Бондаренко ссылался на на результаты исследований более 15 профильных институтов, доказавших недопустимость даже минимального повышения уровня Нижнего Дона. Однако также выдвигалось мнение о том, что в позднем СССР просто не хватило средств на реализацию этого масштабного проекта. В ход пошли планы по расширению отдельных участков.
Стоимость работ составила 667,2 млн рублей. Гидроузел строится в районе хутора Арпачин Багаевского района Ростовской области. Ввод объекта в эксплуатацию позволит решить задачу поддержания гарантированных глубин судового хода и обеспечения безопасного судоходства на Нижнем Дону.
Другие новости компании «Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот)»
- Гидроузел проблем. Почему забуксовал Багаевский «проект века»?
- "Рыба сдохнет, но строить можно". Багаевский гидроузел, подробности |
- В долгий ящик. Отложили или отменили строительство Багаевского гидроузла? | АиФ Ростов-на-Дону
- Глубже - лучше
- Гидроузел проблем. Почему забуксовал Багаевский «проект века»?
На Багаевском гидроузле создается рыбоходно-нерестовый канал
Снижение уровня подземных вод при строительстве гидротехнических сооружений — одна из первостепенных задач при устройстве котлована. Работы по искусственному понижению уровня подземных вод тесно связаны с разработкой грунта котлована и проходят в несколько этапов. В 2023 году на объекте также начнется возведение объектов производственного, служебно-технического и вспомогательного назначения и поселка эксплуатационников, — сообщил директор по организации строительства Багаевского гидроузла АО «Стройтрансгаз» Левани Хумарашвили. Багаевский гидроузел решит проблемы нехватки воды для питьевого, хозяйственного, промышленного пользования, а также сельского хозяйства, рыболовства и судоходства.
Он уточнил, что общая стоимость работ составит 35,9 миллиарда рублей. Таким образом, с 2019 года до 2022 года проект подорожал с 19,4 до 27,9 миллиарда. Контракт на выполнение второго этапа работ по Багаевскому гидроузлу получила столичная компания «Стройтрансгаз». По данным открытых источников на 2019 год, 88,7 процентов компании принадлежали «ОСХ».
Споры между сторонниками и противниками часто переходят в эмоциональную плоскость, что мешает непредвзято разобраться в этом сложном вопросе. Данное исследование не претендует на полноту охвата проблемы и основано исключительно на материалах из открытого доступа Интернет. Федеральное агентство морского и речного транспорта Российской Федерации www. Основным лимитирующим участком для водного транспорта не только в Южном федеральном округе, но и на ЕГС в целом является участок на Нижнем Дону от Кочетовского гидроузла до 3121 км судового хода — границы внутренних водных путей Российской Федерации. Протяженность лимитирующего участка составляет 114 км. Обеспечение гарантированной глубины 340 см напрямую зависит от накопленного объема воды в Цимлянском водохранилище и расходов воды через гидроузел в период навигации, а также от сгонно-нагонных явлений при различных направлениях ветров.
Через участок проходит грузопоток экспортно-импортных грузов порядка 12 млн тонн в год , идущий через Волго-Донской судоходный канал с Волги, Каспия в направлении Азово-Черноморского бассейна. По оценке специалистов, в ближайшие 10 лет ожидается значительный рост перевозок на Волго-Донском водном пути, при этом проведенные маркетинговые исследования перспектив развития грузовых перевозок по Нижнему Дону показали, что их объемы могут составить к 2020 г. Стратегически важным вопросом является обеспечение гарантированных глубин судового хода 4 м на лимитирующем по осадке эксплуатируемых судов участке Волго-Донского пути на реке Дон ниже Кочетовского гидроузла. Самым затруднительным участком на Нижнем Дону считается участок от Кочетовского гидроузла до станицы Багаевская. В навигацию 2012 г. В этой связи очевидна необходимость строительства низконапорного гидроузла в данном районе. В рамках подпрограммы «Внутренний водный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России 2010-2015 годы » в составе 3-го этапа комплексной реконструкции Азово-Донского бассейна были проведены проектно-изыскательские работы 1 этап по обоснованию строительства низконапорного гидроузла на реке Дон в Багаевском районе Ростовской области на сумму 51,9 млн руб. В целях недопущения негативных последствий от возможного изменения гидрологических условий в реке Аксай в её истоке предусматривается строительство гидроузла-регулятора, аналогичного водосбросу-регулятору низконапорного Багаевского гидроузла. На основании сводного сметного расчета оценка стоимости строительства комплекса Багаевского гидроузла в ценах 2012г. Реализация данного проекта позволит: государству : увеличить поступление налогов и сборов в бюджеты всех уровней и создать благоприятную среду для перевозчиков и развития судостроения; способствовать переключению грузопотоков на внутренний водный транспорт, повысить доходы за счет роста грузопотоков и увеличения загрузки судов.
Добавим также: срок строительства 5-7 лет, срок окупаемости 54 года 7. Прошу прощения за столь длинную цитату, но в дальнейшем мы будем постоянно возвращаться к ней. Раскрутка проекта «Багаевский гидроузел — важная веха в развитии безопасного судоходства страны! Красивая подача проекта привели к тому, что 29 февраля глава правительства Дмитрий Медведев подписал распоряжение о включении проекта строительства Багаевского гидроузла в стратегию развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации до 2030 года. Беспокойство перевозчиков и связанных с ними структур, понятна. В 2014 году было 14 млн 276 тыс. Транзитный грузопоток составил 7 млн 470 тыс. Снижение транзитного и внутреннего грузопотоков произошло пропорционально, потому что оно связано с малыми глубинами на реке. Когда закончилась навигация 2014 года, отметка Цимлянского водохранилища опустилась до 31,63 м БС. В зимний и паводковый период водохранилище не наполнилось до проектной отметки 36,0 м БС, набралось только на отметку 32,54 м БС.
Это самый минимальный показатель, который был за последние 30 лет наблюдений... И, несколько ранее: «Если бы сегодня у нас не было этой маловодности,... Если будет построен Багаевский гидроузел, флот сможет грузиться на осадку 380 см. Суда новых проектов, которые в море берут 7,5 тыс. При этом увеличивается не пропускная, а провозная способность и, разумеется, рентабельность работы для судовладельцев. Однако, по мнению доктора технических наук В. Кривошея, в статье «Зачем нужен Багаевский гидроузел? Обеспечить такие запросы Минречфлота Цимлянское водохранилище никак не могло". Кому нужна глубина 380-400см? В проекте по «Разработке и реализации…» на этот счет ничего не сказано.
Кривошей 5. Из перечисленных компаний , как ни странно, только турецкая «Палмали» имеет филиал в г. Ростове-на-Дону и порт приписки- Таганрог 13. Местная компания «Донречфлот», как и другие , в этот список не вошла. Поэтому надежды на рост пополнения местного бюджета в связи с увеличением транзита несколько наивны, разве что за счёт налогов с оплаты шлюзования. Но есть же ещё федеральный бюджет! Здесь тоже не всё просто. Существует совершенно легальный способ ухода от налогового бремени- в офшор, излюбленное место — Мальта. В 2000 -е годы все крупные российские судоходные компании впрочем, это-мировая тенденция воспользовались возможностью и создали сотни офшорных компаний на Мальте и перевели туда суда под мальтийский флаг. Однако, по законодательству РФ, на внутренних линиях перевозка грузов разрешена только под флагом РФ.
Именно для этого «Палмали» открывает представительство в Ростове-на-Дону, а другие компании становятся операторами своих же судов, рег. Немного осложняет понимание принадлежности тот факт, что понятия «владелец судна» и «судовладелец» не совпадают. Так, 4 судна типа «Валдай», и 10 судов типа «Русич» все построены в России породили соответственно 14 компаний — рег. Владельцем или оператором почти всех этих судов является «Северо-Западное пароходство».
Срок реализации проекта — декабрь 2024 года. Створ гидроузла расположен на 3089-м км судового хода реки Дон в районе хутора Арпачин Багаевского района Ростовской области. Строительство Багаевского гидроузла финансируется за счет госпрограммы «Развитие транспортной системы» и «Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры». Проект реализуется в два этапа. В рамках первого «Стройтрансгаз» уже построил причал строительной базы, обустроил судоходную прорезь и провел дноуглубительные и другие работы. Стоимость контракта составляла 667 млн рублей.
Тест для знатоков Ростова
- Строители Багаевского гидроузла начали работу по устройству водосбросной плотины
- Желающих достраивать Багаевский гидроузел не нашлось даже за 28 млрд рублей
- Риски незавершения строительства Багаевского гидроузла в срок крайне высоки
- На месте будущего Багаевского гидроузла начали установку причально-подходных каналов