А головной корабль при его спуске на воду, состоявшемся 14 февраля 1939 года, получил имя «Бисмарк». Немецкий линкор «Тирпиц» класса «Бисмарк», спущенный на воду в 1939 году, принятый на вооружение в 1940 году, имел водоизмещение 40.153 тонны и длину 251 метров. Федеральный архив Германии Немецкий линкор «Бисмарк» был самым мощным кораблем в Европе, когда он был спущен на воду в начале Второй мировой войны. "Бисмарк" открыл огонь по крейсеру "Норфолк", отпугнув его, после чего британцы вновь нагнали немцев утром 24 мая.
Последний бой линкора «Бисмарк»
На Невском судостроительно-судоремонтном заводе в Шлиссельбурге спущен на воду первый серийный средний морской танкер "Василий Никитин". «Бисмарк» ушёл под воду, перевернувшись вверх килем в 10:39 тем утром. Launching of the battleship Bismarck» на канале «Кинохроника» в хорошем качестве, опубликованное 17 августа 2021 г. 11:34 длительностью 00:01:02 на видеохостинге RUTUBE.
Описание конструкции и технические характеристики
- Читайте также:
- Германия. Спуск на воду линкор Бисмарк. Nazi Germany. Launching of the battleship Bismarck
- Линкор «Бисмарк»: история одного провала
- Почему линкор Бисмарк был обречен (Александр Щербаков 5) / Проза.ру
Германия. Спуск на воду линкор Бисмарк. Nazi Germany. Launching of the battleship Bismarck
Это был последний раз, когда корабли видели друг друга перед кораблекрушением. Бисмарк линкор. Яростное преследование линкора Бисмарк Имперские военные музеиБританские торпедоносцы Swordfish атаковали Бисмарк Пока KMS Бисмарк праздновал победу над капюшон и помчались к побережью Франции, британцы пошатнулись от потери своего знаменитого корабля. Они приложили новые усилия, чтобы найти и потопить линкор. Бисмарк и бросил в погоню все доступные боевые корабли. В какой-то момент два авианосца, восемь линкоров, многочисленные крейсера и эсминцы искали немецкий корабль. Некоторые военные корабли, используемые для защиты конвоев, были перенаправлены на поиски Бисмарк. Было несколько первых наблюдений и легких атак, но Бисмарк каждый раз удавалось ускользать.
В какой-то момент радиопередачи адмирала Лютьена немецкому командованию были перехвачены британцами, но воздушная разведка поначалу не смогла обнаружить никаких следов корабля. Наконец-то заметили летающую лодку Catalina. Бисмарк с воздуха 26 мая. Бисмарк находился примерно в 700 милях от французского побережья. Еще через день немецкое прикрытие с воздуха могло быть отправлено из Франции для защиты линкора. Британии пришлось действовать быстро. На палубе авианосца стояли медленные и устаревшие бипланы-торпедоносцы Swordfish, летавшие со скоростью не более 100 миль в час.
И все же это была единственная торпеда, выпущенная с одного из этих самолетов, которая в конечном итоге привела к гибели линкора. Первый вылет меч-рыбы из Арк Ройал 26 мая чуть не атаковал один из собственных линкоров. Второй запуск состоялся позже в тот же день. Британцы послали три волны бипланов. Было облачно. Дул ураганный ветер, и волны Атлантического океана поднимались на 25-40 футов в высоту. Первые две волны бипланов нанесли несколько ударов.
Бисмарк но нанес минимальный ущерб. Последняя волна пяти Swordfish сбросила торпеды. Бисмарк совершил уклончивый маневр, но одна торпеда попала в руль корабля, заклинив его. Это осталось Бисмарк застрял в океане, не может управлять или двигаться. Утром 27 мая снова встретились британские военные корабли. Линкоры Король Георг V а также Родни, вместе с линейным крейсером Известность, открыли огонь с расстояния в 12 миль, быстро приближаясь. БисмаркОрудия были уничтожены, и он не мог вести ответный огонь.
На «Принце Уэльском» быстро разобрались в ошибке и перенесли огонь на второй корабль. Вскоре это понял и сам Холланд, но видимо его приказ так и не дошел до центра управления огнем, так как «Худ» до самого конца продолжал обстреливать «Принца Ойгена». В 5:56 шестой залп с «Принца Уэльского» попал в «Бисмарк», снаряды повредили топливные цистерны и вызвали утечку топлива и заполнение их водой, корабль стал оставлять нефтяной шельф. Минуту спустя «Худ» получил попадания от третьего залпа «Бисмарка» и второго залпа «Принца Ойгена, и на корабле начались пожары. В это время «Бисмарк» получил еще два попадания с «Принца Уэльского» ниже ватерлинии.
К 6:00 часам корабли сблизились до 16 км. Из всего экипажа 1417 человек спасти удалось лишь троих. Федор Лисицын в своей беседе рассказал, что уже в 90-е годы исследователи на ЭВМ просчитали, как можно было потопить такой большой корабль за такое короткое время. По их расчетам вышло, что никак, но факт налицо, гордость британского флота «Худ» на дне. Так что цепь различных случайностей привела к такому исходу.
Если бы не это, рейд «Бисмарка» мог закончиться в Датском проливе еще 24 мая 1941 года. Мощность залпов главного калибра на английском линкоре и линейном крейсера в 1,5 раза превосходила мощность залпа немецких кораблей. Но не сложилось. Премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль дал приказание потопить «Бисмарк», не считаясь ни с какими потерями. Он был до глубины души уязвлен, особенно после того, что об этом заговорила по немецкому радио пропаганда Геббельса.
Линкор «Принц Уэльский» вынужден был продолжать бой в одиночку, и он развивался для него крайне неудачно. Корабль вынужден был идти на сближение с немецкими судами до дистанции в 14 км. После получения семи попаданий, которые вывели из строя одну из башен главного калибра, линкор вышел из боя, прикрывшись дымовой завесой. Но до этого англичане добились нескольких попаданий, одно из которых сыграло роковую роль в судьбе «Бисмарка». Снаряд с английского линкора попал в стоящий на палубе «Бисмарка» адмиральский катер, который разлетелся вдребезги.
Обломки катера повредили катапульту, с которой запускались самолеты Арадо. Таких самолетов в ангаре «Бисмарка» было четыре, они запускались двумя катапультами, расположенными рядом, но теперь линкор был лишен возможности запускать самолеты. Капитан «Бисмарка» Линдеманн предлагал продолжать погоню и потопить подбитый линкор, но адмирал Лютьенс приказал продолжать поход. Адмирал Лютьенс принял решение прорываться во французский порт Сен-Назер для ремонта, после которого линкор смог бы беспрепятственно выйти на коммуникации Атлантики. Преследование Крейсера «Саффолк» и «Норфолк» а также поврежденный линкор «Принц Уэльский» продолжили преследование немцев, передавая их местоположение.
Гибель флагмана флота линейного крейсера «Худ» произвела на английских адмиралов очень тягостное впечатление, позднее для расследования обстоятельств гибели «Худа» была даже создана специальная комиссия. Теперь большая часть находившихся в северной Атлантике военных судов подключалась к охоте за «Бисмарком». Для преследования линкора были привлечены корабли охранения многих военных конвоев. Так, для данной операции был задействован линкор «Родней», имеющий главный калибр 406-мм, и три из четырех эсминцев, которые сопровождали превращенный в военный транспорт бывший пассажирский лайнер «Британик». Дополнительно для операции привлекли еще 2 линкора и 2 крейсера.
Соединение флота «H», размещенное в Гибралтаре, было приведено в боевую готовность, на случай если «Бисмарк» пойдет в их направлении. Около 18 часов 24 мая «Бисмарк» неожиданно развернулся в тумане и пошел на своих преследователей. После короткого боя корабли не добились попаданий друг в друга, но британские суда вынуждены были скрыться, в это время «Принц Ойген» успешно прервал контакт с ними и достиг французского порта Брест через 10 дней. Полдесятого Льютенс доложил командованию, что «Бисмарк», испытывая нехватку топлива, прекращает попытки стряхнуть преследователей и движется в Сен-Назар напрямую. Вечером того же дня адмирал Тови приказывает авианосцу «Викториес» сблизиться с линкором, а уже в 22:10 с него взлетели 9 торпедоносцев «Свордфиш», которые под сильным огнем зенитной артиллерии атаковали линкор и добились одного попадания в правый борт.
При этом корабль не получил серьезных повреждений, так как торпеда попала в главный броневой пояс. Если бы на «Бисмарке» была возможность запускать свои самолеты, те, обладая намного большей скоростью и маневренностью, чем торпедоносцы, могли бы их не только разогнать, но кое-кого и сбить. В этом инциденте экипаж корабля потерял одного матроса первая потеря с начала похода. Ночью «Бисмарк» сумел оторваться от преследователей, воспользовавшись тем, что те, опасаясь атак подводных лодок, начали выполнять противолодочные маневры. Обнаружение Вновь обнаружить корабль удалось лишь в 10:10 26 мая, когда американо-британский экипаж летающей лодки «Каталина», вылетевший с базы Лох-Эрне в Северной Ирландии, смог обнаружить линкор.
К этому времени Лютьенсу оставалось еще 690 миль до Бреста, вскоре он уже мог вызвать на защиту судна бомбардировочную авиацию люфтваффе. В этот момент единственным английским соединением, которое смогло бы замедлить «Бисмарк», стало соединение «H», которым командовал адмирал Соммервилль, оно вышло на перехват из Гибралтара, имея в составе авианосец «Арк Ройаль». В 14:50 с его палубы к месту обнаружения линкора вылетели торпедоносцы «Свордфиш», к этому моменту в данном районе находился отделившийся от основных сил крейсер «Шеффилд», который пытался установить контакт с «Бисмарком». Нечего не знающие об этом пилоты приняли его за немца и провели торпедную атаку, на их счастье, ни одна из 11 выпущенных торпед не смогла поразить цель. Но эта атака помогла следующей.
Пилоты видели, что торпеды с магнитными взрывателями проходили под днищем «Шеффилда», но не взрывались. Они доложили об этом соответствующим специалистам, и те разобрались, что в Средиземном море, откуда пришел авианосец, одно магнитное поле, а в океане другое. Во взрыватели торпед внесли изменения. В 17:40 «Шеффилд» обнаружил «Бисмарк» и начал его преследование, повторный налет 15 торпедоносцев в 20:47 принес свои плоды, английские летчики добились двух или трех попадании в линкор, при этом одно из них стало решающим, торпеда попала в кормовую часть судна и повредила рулевые механизмы. И здесь снова я услышал от Лисицына некоторые подробности.
Оказалось, что на «Бисмарке» предпринимали попытки исправить рулевое управление, но они были безуспешны.
Строители поставили на скорость, и потому грандиозный корабль, флагман британского флота, не являлся даже линкором — это был линейный крейсер, пусть и модернизированный. Против восьми 380-мм пушек немца британцы могли выставить 10 орудий калибром 356 мм и восемь — 381 мм. Превосходство вроде бы подавляющее — но «в честном бою». А бой получился немного иным. Противники обнаружили друг друга в полшестого утра 24 мая. План был простым и эффективным — сблизиться с противником и забросать его тяжелыми снарядами. Первый залп линейный крейсер дал в 5. Уничтожить эту громадину сравнительно малокалиберный боеприпас не мог, но от взрыва загорелся один из складов боеприпасов. После этого, в 5.
А дальше все решил слепой случай. Никакой длительной перестрелки, выхода из строя орудий, долгих пожаров — в 6 утра, едва «Худ» развернулся, с расстояния около 15 километров его накрыл всего один залп с «Бисмарка». Внизу же были главные артиллерийские погреба с сотнями тяжелых снарядов. Гибель линейного крейсера «Худ». Гигантский фонтан огня поднялся возле грот-мачты. Корабль длиной 267 метров порвало надвое, корма сразу же ушла под воду. Нос продержался чуть дольше, моряки даже успели сделать последний залп, героический и бесполезный. Всего несколько минут — и флагман сильнейшего в мире флота исчез под водой. Из 1415 человек экипажа выжили трое. Адмирала Ланселота Холланда среди них не было.
Шокированным офицерам «Принца Уэльского» открылась жуткая картина: «Худа» больше нет, теперь драться предстоит в одиночку против двоих — 203-мм орудия «Принца Ойгена» сбрасывать со счетов никак не стоило. Накрытие, накрытие, накрытие — в линкор попали семь снарядов. А собственные новенькие башни главного калибра в самый подходящий момент отказались работать как надо. Так изобразил гибель «Худа» очевидец с «Принца Уэльского». В «Бисмарк» он попал ровно один раз. Возможно, этот выстрел спас британский линкор. Снаряд попал не куда-нибудь, а в топливные баки — из «Бисмарка» начало медленно, но верно вытекать горючее, оставляя на воде отчетливый след, а скорость корабля упала. Потому преследовать и добивать «Принца Уэльского» немцы не стали. Победа над «Худом» была невероятной, сказочной удачей, но теперь пора было удирать — после потери флагмана у британцев оставалось еще полно линкоров. Погоня за «Бисмарком» Гюнтер Лютьенс отдал приказ возвращаться.
Не в Норвегию — во Францию, где линкор можно было бы подремонтировать. Пока «Бисмарк» не оказался в безопасности, расслабляться было рано. Тем более, что британцы, шокированные потерей флагмана, не опустили руки. Теперь уничтожение «Бисмарка» стало делом национальной чести для империи. Радары крейсеров по-прежнему «видели» линкор и наводили на него все возможные силы Гранд-Флита.
Одновременно другим попаданием разрушило передовой контрольный пункт, убив большинство высших офицеров. Кормовые башни корабля продолжали стрельбу на близкой дистанции, но попаданий не добились. В 09:31, когда умолкли и они, крейсерам было приказано торпедами добить «Бисмарка». Три торпеды попали в линкор, и он медленно начал набирать воду.
Был отдан приказ открыть кингстоны и покинуть корабль. Многие из команды прыгали за борт, но с нижних палуб только нескольким морякам удалось выбраться живыми. Британский крейсер «Dorsetshire» спасает немецких моряков с «Бисмарка». Британские корабли успели спасти 111 немецких моряков, когда поступил сигнал о появлении в районе немецких подлодок. Корабли, бросив остальных потерпевших, ушли с места катастрофы. Всего из 2220 человек команды «Бисмарка» погибло 2104. Уничтожение «Бисмарка» имело важное, как политическое, так и военное значение в борьбе с Третьим рейхом. С одной стороны, гибель «Бисмарка» вынудила немцев отказаться от рейдерских действий надводного флота и сделать основную ставку на неограниченную подводную войну. С другой стороны, и сражение в Датском проливе, и преследование «Бисмарка» показали слабую подготовку Королевского флота и бездарность его командования.
От этих двух пороков флот не смог избавиться до самого конца войны. Поделиться в:.
Когда был спущен на воду легендарный боевой корабль Бисмарк?
При спуске на воду присутствовали фюрер и внучка князя фон Бисмарка Доротея фон Левенфельд, по традиции "окрестившая" корабль бутылкой шампанского. На воду «Бисмарк» был спущен 14 февраля 1939 года в присутствии лично Гитлера и внучки. Как отмечалось на церемонии спуска на воду, строительство «Бисмарка» заняло около двух лет и требовало значительных усилий со стороны рабочих и инженеров.
14 февраля спуск на воду линкора
На этот раз бой стал складываться для немецкого линкора крайне неудачно, так как 406-миллиметровые снаряды «Родни» вывели из строя башни главного калибра, а один попал в боевую рубку. Всего через 45 минут боя «Бисмарк» оказался полностью недееспособен, и англичане решили добить его торпедами. Однако тяжеленных боеприпасов и трех торпед оказалось мало, чтобы отправить немецкий корабль на дно. Немцы сами открыли кингстоны и затопили линкор, исчерпав все возможности к сопротивлению.
Из 2 200 членов команды в живых почти никого не осталось: 111 моряков спасли англичане и ещё троих — немецкая подводная лодка. Линкору могли помочь и подводные лодки, но командование слишком поздно отправило их в район боя. Более того, когда одна из них туда прибыла, то только ухудшила положение: англичане, заметив лодку, предпочли бросить моряков «Бисмарка» и убраться из опасного района.
С тех пор линейные корабли могли выполнять лишь второстепенные задачи, а морские сражения без участия авианосцев стали просто немыслимы. Что и подтвердила разразившаяся вскоре война на Тихом океане, где японские и американские авианосцы играли главную роль. Эпоха линкоров после «Бисмарка» фактически подошла к концу: после окончания Второй мировой войны их строительство прекратили все страны.
А он и не дорлжен был так сработать- это же был бронебойный а не фугасный снаряд. Но как известно - тянуть за усы спящего льва опасно для здоровья!!! Спесивые хранцузики за пару месяцев были поставлены ….
А потом вообще последовало позорище - чтобы прикончить Бисмарк британцы кинули чуть ли не треть своего флота.
Тем не менее, его создание и операции остаются значимыми в истории мирового флота. Технические характеристики Бисмарка Бисмарк был одним из самых мощных боевых кораблей, когда-либо построенных в своё время. Его технические характеристики впечатляли и вызывали трепет у противников. Длина: Бисмарк имел длину 251 метр, что делало его одним из самых крупных линкоров в истории. Этот гигант мог вместить более 2 тысяч человек экипажа на своей борту. Вооружение: Основным оружием Бисмарка были восемь 380-мм пушек, размещенных вчетвером по две на борте корабля. Каждая из этих пушек могла выпустить снаряд весом до 800 килограмм на расстояние до 36 километров.
Броня: Бисмарк обладал мощной броней, состоящей из нескольких слоев стальных панелей. Толщина брони достигала до 360 миллиметров на критических участках корпуса, что делало его почти непробиваемым для большинства атакующих снарядов. Скорость: Бисмарк был очень быстрым кораблем. С его двумя паровыми турбинами мощностью 150 170 л. Применение: Корабль Бисмарк был предназначен для использования в океане, главным образом, для атак на торговые суда и другие военные корабли противника.
Кунард Лайн Было принято решение о строительстве двух лайнеров, которые стали бы не только самыми быстрыми, но и самыми большими и роскошными. Компания Кунард Лайн обратилась к британскому Правительству за ссудой. Последние согласились, и ссуда была предоставлена при условии, что суда будут строиться по военным проектам и их можно будет реквизировать в случае военного конфликта. Это было самое большое судно на момент своей постройки.
Тоннаж нового судна превышал 31,000 тонн. Через 4 месяца, в сентябре 1906 года в городе Ньюкасл-апон-Тайн на воду спустили сестру «Лузитании» — « Мавританию ». Теперь Великобритания владела самыми большими судами в мире. Новый дуэт тут же перехватил Голубую Ленту Атлантики и «Мавритания» удерживала ее до 1929 года , пока немецкий лайнер « Бремен » ее не перехватил. Управление Уайт Стар Лайн решило построить три гигантских судна тоннажем более 45,000 тонн, которые были бы самыми большими судами в мире. Новые лайнеры не могли бы отобрать Голубую Ленту Атлантики, но они предлагали бы более комфортные условия. Судам дали имена «Олимпик», «Титаник» и «Гигантик». Имея тоннаж в более чем 45,000 тонн он стал самым большим судном в мире и моментально понравился всем пассажирам. Через год, 31 мая 1911 года на воду был спущен второй лайнер — « Титаник ».
Он превзошел «Олимпик» на 1 тысячу тонн в тоннаже и стал самым большим лайнером. Но 15 апреля 1912 года , во время первого рейса затонул после столкновения с айсбергом в 600 милях от Ньюфаундленда. Число погибших составило 1501 человек. Строительство третьего судна — «Гигантика» — было приостановлено, но позже возобновлено, и 26 февраля 1914 года спущено на воду под именем « Британник ». Суда по-прежнему не могли бы конкурировать с лайнерами Кунард Лайн, но смогли бы обойти лайнеры класса «Олимпик» в размере.
Но это была скрытая, подводная война, столь презираемая лордами лондонского адмиралтейства.
А сейчас немцы могли вступать в честную схватку с любой эскадрой. Поход «Бисмарка». Корабли должны были прорваться в Атлантику и парализовать морское сообщение между Европой и Америкой. В то время, как «Бисмарк» оттягивал бы на себя конвой, «Принц Ойген» мог топить транспортные суда. Немецкие корабли без помех добрались до норвежских фьордов. Тем не менее немецкие моряки смогли беспрепятственно выйти в открытый океан.
В британском адмиралтействе началась настоящая паника. На поиски германских рейдеров были брошены десятки английских военных кораблей, находящихся в северной половине Атлантического океана. Суммарный артиллерийский залп британского флота в разы превышал огневую мощь немецких рейдеров. Поэтому в Лондоне очень самонадеянно решили покончить с врагами, навалившись на них не умением, а числом. Вечером 23 мая британские крейсеры «Норфолк» и «Саффолк» обнаружили немецкие корабли в Датском проливе. С «Бисмарка» по ним открыли огонь.
Меткость немецких артиллеристов стала неприятным сюрпризом для самоуверенных англичан, и они предпочли скрыться в тумане, сохраняя с помощью радаров контроль за движением германских кораблей. Утром 24 мая англичане открыли огонь с расстояния в 22 км. Из-за ошибки в идентификации англичане стреляли не по «Бисмарку», а по крейсеру «Принц Ойген». Зато немцы открыли согласованный огонь по крейсеру «Худ». И вскоре добились точного попадания. На крейсере сдетонировал боезапас, чудовищный взрыв разорвал «Худ» пополам, и корабль мгновенно затонул.
Из полутора тысяч человек команды спаслись только трое. Немцы перенесли огонь на «Принца Уэльского».
Гибель линкора «Бисмарк»
Бисмарк получил достаточно повреждений от трех попаданий принца Уэльского, чтобы положить конец рейдовой миссии. Разрушение Худа спровоцировало неустанное преследование Королевского флота с участием десятков военных кораблей. В своем последнем бою на следующее утро уже поврежденный « Бисмарк» вступил в бой с двумя британскими линкорами и двумя тяжелыми крейсерами и получил серьезные повреждения и тяжелые человеческие жертвы. Корабль был затоплен, чтобы британцы не взяли его на абордаж и позволили бросить корабль, чтобы ограничить дальнейшие потери. Большинство экспертов сходятся во мнении, что боевые повреждения заставили бы ее в конце концов утонуть.
И британские, и американские военно-морские силы знали, что Бисмарк представляет собой серьезную угрозу для линий снабжения в Атлантике. Хотя на момент спуска на воду KMS Bismarck был самым мощным линкором в Европе, у Великобритании все еще был самый большой флот , намного превосходящий Германию по количеству боевых кораблей.
Нацистский гросс-адмирал Эрих Редер понимал это и разработал стратегию военно-морского флота Германии, исходя из этого факта. Подводная лодка была основным оружием немецкого флота. Эти подводные лодки патрулировали северную часть Атлантического океана, охотясь за кораблями противника, доставляющими припасы из Северной Америки в Великобританию. Когда были замечены конвои союзников, группы подводных лодок заполонили территорию, запустив безумие торпед - цель заключалась в том, чтобы заставить Британию сдаться голодом. Первой миссией Бисмарка была помощь подводным лодкам. В меньшинстве немцы не хотели открытого боя против британских военных кораблей.
Вместо этого линкор планировалось использовать для набегов на корабли союзников. Стратегия заключалась в том, чтобы нанести быстрые удары, а затем вернуться в анонимность большого океана. Таков был план операции «Рейнюбунг», начавшейся 18 мая 1941 года. Линкор « Бисмарк» в сопровождении меньшего крейсера « Принц Ойген» сначала приземлился в оккупированной немцами Норвегии. После дозаправки они направились в сторону Исландии, а затем к открытым водам Атлантики. Однако два корабля были замечены, и британский флот был предупрежден.
Британская реакция на линкор " Бисмарк" Государственная библиотека Виктории К моменту запуска Bismarck его самым серьезным соперником был 20-летний HMS Hood , сфотографированный здесь в 1924 году. Государственная библиотека Виктории К моменту запуска Bismarck его самым серьезным соперником был 20-летний HMS Hood , сфотографированный здесь в 1924 году. Британский флот метрополии отреагировал быстро. HMS Hood был заложен во время Первой мировой войны и завершен в 1920 году. В то время Hood был самым большим кораблем в британском флоте и получил прозвище «Могучий капюшон». Подобно Бисмарку , Худ имел мощные 15-дюймовые орудия.
Он также мог развивать скорость до 30 узлов. На судне работало около 1500 моряков. Однако между соперничающими кораблями имелись важные различия. Худ был технически не линкором, а линейным крейсером. Для увеличения скорости над палубой Худа было построено меньше защитной брони. Хотя размеры орудий были схожими, линкор « Бисмарк» имел более совершенное вооружение.
Бисмарк был современным кораблем, в то время как Худ, которому было больше 20 лет, показывал свой возраст. Спутник Худа , Принц Уэльский , был современным, но гораздо меньшим по размерам линкором. Рано утром 24 мая Худ и Принц Уэльский подошли к перехвату.
На следующий день, переночевав в отеле «Атлантик» Atlantic на берегу озера Ауссенальстер, Гитлер сел на яхту «Гамбург» Hamburg , принадлежавшую городскому Сенату, и перебрался на другой берег Эльбы. Там находилось только что построенное гигантское судно, готовое сойти со стапелей. Оно имело длину 250,5 метра, ширину до 36 метров и осадку до 10 метров в полном снаряжении. Верфь была празднично украшена, а над тысячами зевак развевались десятки знамен со свастикой. День спуска корабля на воду был выбран не случайно, а продиктован самой природой: хотя в этот вторник на борту недоставало надстроек, четырех огромных двойных орудийных башен, а также мостика, общая масса которых составляла несколько тысяч тонн, спуск на воду был возможен лишь во время максимального прилива. В противном случае корпус корабля массой более 20 тысяч тонн просто сел бы на мель, зацепившись за дно Эльбы. Гитлер говорил около четверти часа, напоминая о заслугах Бисмарка, которого он назвал «кузнецом Рейха». При этом он, однако, умолчал о том, что его предшественник всегда стремился поддерживать добрые отношения с Великобританией и Россией. Зато напомнил о том, как Бисмарк «сопротивлялся политизированному центральному духовенству», которое, по его словам, было «парализовано изнутри», а также об усилиях Бисмарка «всеми средствами выкорчевать марксизм из немецкого народа». А затем фюрер сказал главное: «Через шесть лет после национал-социалистической революции мы сегодня присутствуем при спуске на воду третьего, крупнейшего боевого корабля нашего нового флота. Как фюрер немецкого народа и канцлер Рейха я, оглядываясь на нашу историю, не могу дать ему лучшего имени, чем имя человека, который был истинным рыцарем без страха и упрека, создателем Германского рейха, возрождение которого после самых страшных бед и великолепный рост которого нам теперь дарит Провидение».
Через 20 секунд «Бисмарк» полностью сошел со стапелей. На тот момент «Бисмарк», имевший водоизмещение более 50 тысяч тонн, был крупнейшим и при этом самым современным военным кораблем в мире, полностью соответствуя новому типу быстроходного линейного корабля, объединявшего в себе свойства и характеристики крейсера и линкора. Перед построенными также в конце 1930-х годов кораблями «Страсбур» Strassbourg Франция и «Принц Уэльский» Prince of Wales Великобритания «Бисмарк» имел преимущество в скорости 30,6 узла и в огневой мощи, имея восемь пушек калибра 8 см. Более крупные и мощные японские и американские суперкорабли классов «Ямато» и «Айова» весной 1941 года еще только строились. Преимущество «Бисмарка» стало очевидно 24 мая 1941 года. При попытке прорваться к Атлантическому океану ему попытался помешать британский корабль Hood. Однако «Бисмарку» хватило всего пяти залпов, чтобы отправить на дно крупнейший корабль британских ВМС. Однако всего через три дня «Бисмарк» сам пал жертвой противника. Когда в результате обстрела был поврежден его рулевой механизм, линкор был потоплен тремя торпедами тяжелого крейсера «Дорсетшир» Dorsetshire. Впрочем, не исключено, что «гордость немецких ВМС» была взорвана собственным экипажем. Но «Бисмарк» действительно сражался «до последнего вздоха»: из 2 200 членов команды в живых остались лишь 115.
Содержание
- Описание конструкции и технические характеристики
- Нас Спрашивают
- На Невском ССЗ спустили на воду морской танкер
- История создания
Постройка линкора "Бисмарк".
Один выстрел из принц Уэльский взорвал доступ к Бисмарктопливных баков, из-за чего нефть начала течь с нацистского корабля. Подойдя к девяти морским милям, немцы открыли ответный огонь. Первый залп причинил незначительные повреждения капюшон. Вторые кадры из Бисмарк произвел прямое попадание, пробив легкобронированную палубу и взорвав под ней запасы боеприпасов. Произошел гигантский взрыв, подбросивший пламя на сотни футов в воздух и потрескавшееся. В течение нескольких минут, капюшон был под водой. Все находившиеся на борту моряки, кроме трех, погибли. Один из выживших, опытный моряк Боб Тилберн, спрятался за гранатометом, когда взрывы разорвали корабль на части. Стычка длилась меньше получаса.
Тем временем, Бисмарк потеряла скорость и оставляла за собой след из просачивающегося масла. Адмирал Лютьенс приказал Бисмарк мчаться во французский порт Сен-Назер на ремонт. Prinz Eugen поехал в отдельное направление на дозаправку. Это был последний раз, когда корабли видели друг друга перед кораблекрушением. Бисмарк линкор. Яростное преследование линкора Бисмарк Имперские военные музеиБританские торпедоносцы Swordfish атаковали Бисмарк Пока KMS Бисмарк праздновал победу над капюшон и помчались к побережью Франции, британцы пошатнулись от потери своего знаменитого корабля. Они приложили новые усилия, чтобы найти и потопить линкор. Бисмарк и бросил в погоню все доступные боевые корабли.
В какой-то момент два авианосца, восемь линкоров, многочисленные крейсера и эсминцы искали немецкий корабль. Некоторые военные корабли, используемые для защиты конвоев, были перенаправлены на поиски Бисмарк. Было несколько первых наблюдений и легких атак, но Бисмарк каждый раз удавалось ускользать. В какой-то момент радиопередачи адмирала Лютьена немецкому командованию были перехвачены британцами, но воздушная разведка поначалу не смогла обнаружить никаких следов корабля. Наконец-то заметили летающую лодку Catalina. Бисмарк с воздуха 26 мая. Бисмарк находился примерно в 700 милях от французского побережья. Еще через день немецкое прикрытие с воздуха могло быть отправлено из Франции для защиты линкора.
Британии пришлось действовать быстро. На палубе авианосца стояли медленные и устаревшие бипланы-торпедоносцы Swordfish, летавшие со скоростью не более 100 миль в час. И все же это была единственная торпеда, выпущенная с одного из этих самолетов, которая в конечном итоге привела к гибели линкора. Первый вылет меч-рыбы из Арк Ройал 26 мая чуть не атаковал один из собственных линкоров.
Британское соединение близ побережья Гренландии рано утром перехватило немецкое, включавшее линейный корабль «Бисмарк». Противник был атакован, и в последовавшем деле корабль Его Величества «Худ» кэптен Керр, командор ордена Британской Империи, Королевский флот , под флагом вице-адмирала Холланда, командора ордена Британской Империи, получил неудачное попадание в погреба и взорвался. Опасаюсь, что с корабля Его Величества «Худ» спасутся немногие. В 06:00 залп немцев с дистанции от 8 до 9,5 миль точнее установить не представляется возможным из-за гибели основных участников событий накрыл «Худ», на котором возник крупный пожар, а спустя несколько мгновений линейный крейсер взорвался. Из числа находившихся на борту 1421 человека эсминцы сопровождения смогли спасти только троих. Шедший в полумиле от «Худа» «Принс оф Уэлс» попал под град обломков, а несколько минут спустя немецкий отряд перенес огонь на уцелевший линкор. Немцам удалось повредить одну из четырехорудийных башен корабля, вторая вышла из строя из-за механической поломки, и англичане остались с одной двухорудийной башней главного калибра против восьми «больших пушек» немцев. Тем не менее за это короткое время «Принс оф Уэлс» добился трех попаданий в «Бисмарк», одним из снарядов повредив противнику носовую группу топливных цистерн. За немцем потянулся нефтяной след. Преимущество врага, однако, оставалось бесспорным: получив семь попаданий, в том числе три 380-миллиметровых снаряда с «Бисмарка» и четыре 203-миллиметровых с «Принца Ойгена», командир «Принс оф Уэлса» кэптен Джон Лич, поставив дымовую завесу, вышел из боя. Линкор и два крейсера продолжали поддерживать контакт с немецким отрядом, передав сообщение о происходящем адмиралу Джону Тови. Немцы, в свою очередь, не зная о состоянии оппонента, также сочли за лучшее прервать сражение и продолжили путь на юг.
Неизвестно, насколько эта ошибка немцев повлияла на последующие события — не исключено, что, опознав обоих противников сразу, Гюнтер Лютьенс отступил бы, пользуясь преимуществом в скорости, как ранее отступали «Шарнхорст» и «Гнейзенау» даже при встрече с одиночным старым линкором. Радиограмма с сообщением о гибели «Худа» British naval forces intercepted early this morning off the coast off Greenland German naval forces including battleship Bismarck. Holland, CBE, receive an unlucky hit in magazine and blew up. The Bismarck has damage and the pursuite of the enemy continues. It is feared there will be few survivors from HMS Hood. Британское соединение близ побережья Гренландии рано утром перехватило немецкое, включавшее линейный корабль «Бисмарк». Противник был атакован, и в последовавшем деле корабль Его Величества «Худ» кэптен Керр, командор ордена Британской Империи, Королевский флот , под флагом вице-адмирала Холланда, командора ордена Британской Империи, получил неудачное попадание в погреба и взорвался. Опасаюсь, что с корабля Его Величества «Худ» спасутся немногие. В 06:00 залп немцев с дистанции от 8 до 9,5 миль точнее установить не представляется возможным из-за гибели основных участников событий накрыл «Худ», на котором возник крупный пожар, а спустя несколько мгновений линейный крейсер взорвался. Из числа находившихся на борту 1421 человека эсминцы сопровождения смогли спасти только троих. Шедший в полумиле от «Худа» «Принс оф Уэлс» попал под град обломков, а несколько минут спустя немецкий отряд перенес огонь на уцелевший линкор. Немцам удалось повредить одну из четырехорудийных башен корабля, вторая вышла из строя из-за механической поломки, и англичане остались с одной двухорудийной башней главного калибра против восьми «больших пушек» немцев.
Компания Кунард Лайн обратилась к британскому Правительству за ссудой. Последние согласились, и ссуда была предоставлена при условии, что суда будут строиться по военным проектам и их можно будет реквизировать в случае военного конфликта. Это было самое большое судно на момент своей постройки. Тоннаж нового судна превышал 31,000 тонн. Через 4 месяца, в сентябре 1906 года в городе Ньюкасл-апон-Тайн на воду спустили сестру «Лузитании» — « Мавританию ». Теперь Великобритания владела самыми большими судами в мире. Новый дуэт тут же перехватил Голубую Ленту Атлантики и «Мавритания» удерживала ее до 1929 года , пока немецкий лайнер « Бремен » ее не перехватил. Управление Уайт Стар Лайн решило построить три гигантских судна тоннажем более 45,000 тонн, которые были бы самыми большими судами в мире. Новые лайнеры не могли бы отобрать Голубую Ленту Атлантики, но они предлагали бы более комфортные условия. Судам дали имена «Олимпик», «Титаник» и «Гигантик». Имея тоннаж в более чем 45,000 тонн он стал самым большим судном в мире и моментально понравился всем пассажирам. Через год, 31 мая 1911 года на воду был спущен второй лайнер — « Титаник ». Он превзошел «Олимпик» на 1 тысячу тонн в тоннаже и стал самым большим лайнером. Но 15 апреля 1912 года , во время первого рейса затонул после столкновения с айсбергом в 600 милях от Ньюфаундленда. Число погибших составило 1501 человек. Строительство третьего судна — «Гигантика» — было приостановлено, но позже возобновлено, и 26 февраля 1914 года спущено на воду под именем « Британник ». Суда по-прежнему не могли бы конкурировать с лайнерами Кунард Лайн, но смогли бы обойти лайнеры класса «Олимпик» в размере. Через месяц после гибели «Титаника», 23 мая 1912 года на воду был спущен первый лайнер класса «Император» - « Император ».
«Бисмарк», который не хотел тонуть. 79 лет назад погиб главный линкор Гитлера
После спуска на воду началась фаза испытаний и укомплектования Бисмарка перед его вступлением в строй, которая заняла еще около года. После спуска на воду началась фаза испытаний и укомплектования Бисмарка перед его вступлением в строй, которая заняла еще около года. Заложен «Бисмарк» был в Гамбурге 1 июля 1936 года на верфи фирмы Blohm & Voss, а спущен на воду в день святого Валентина 14 февраля 1939 года. А головной корабль при его спуске на воду, состоявшемся 14 февраля 1939 года, получил имя «Бисмарк».