Расписание электричек на сегодня, завтра, все дни, с учетом отмен и изменений. Последние записи: СДО Март 2024.
Предупреждение и устранение неисправностей СЦБ - Регулировка и измерение напряжения рельсовых цепей
Регулировка режима Перемотка вперед. Включите режим «Перемотка вперед». При этом приемный узел должен вращаться с большей частотой. Заключается в следующем: включите режим «Перемотка назад». Вращением движков резисторов R 8 и R 5 установите нулевое постоянное напряжение на катушках L 3, L 1 и L 2, L 4 соответственно.
Она должна составлять 4-5 V. В случае несоответствия регулировка производится при помощи резисторов R 18, R 19.
Клапан регулятора давления 3рд. Компрессор кт-6 электровоза. Регулятор давления 3рд тэм2.
Компрессор кт-6 тэм18дм. Наведённое напряжение на ЛЭП 110 кв. Устройство контактной сети переменного тока 25кв. Схема воздушной линии напряжения 1000в. Наведенное напряжение на вл 500кв.
Порядок следования при неисправной автоблокировке. Порядок действий при неисправности автоблокировки на ЖД. Прекращение действия автоблокировки действия машиниста. Порядок действий ДСП при неисправности выходного светофора. Погрешность уровня на метр.
Погрешность пузырькового уровня. Погрешность лазерного уровня на метр. Активная длина. Порядок осмотра состава поезда. Действия машиниста при падении давления в тормозной магистрали.
Порядок закрепления поезда. Порядок проведения осмотра железнодорожных. Показания входного светофора. Прием поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора. Приём поезда при запрещающем показании входного.
Порядок приема поезда на станцию. Стабилизатор оборотов коллекторного двигателя 12в. Регулятор частоты вращения электродвигателя 220в. Регулятор оборотов двигателя 12 вольт на транзисторах. Регулятор частоты вращения асинхронного двигателя 220в схема.
Принцип действия параметрического стабилизатора напряжения. Принцип работы схема стабилизаторов постоянного напряжения. Принцип работы параметрического стабилизатора. Стабилизатор напряжения схемы и принцип работы. Обратный проводник.
Пожарная безопасность проводникам. Обратный проводник при сварочных работах запрещается. Обратный проводник при сварке. Напряжение контактной сети железной дороги. Способы регулирования электродвигателя постоянного тока схемы.
Тяговые электродвигатели постоянного тока преимущества и недостатки. Способы регулирования скорости двигателя постоянного тока.. Способы регулирования напряжения. Регулирование напряжения реактивной мощности. Методы регулирования напряжения в электрических сетях.
Способы регулированием напряжения регулирования. Схема установки переносного заземления. Переносное заземление схема подключения. Переносные заземления до 1000в для ТП РП. Переносное заземление на схеме.
Способы регулировки тока в сварочных трансформаторах. Способы регулирования сварочного тока сварочным трансформатором. Схема устройства сварочных трансформаторов. Регулирование силы тока сварочного трансформатора. Завышение давления в тормозной магистрали.
Давление в тормозной магистрали пассажирского поезда. После экстренного торможения. Перезарядка тормозной магистрали. Требования ПТЭ К верхнему строению пути. Конструктивные элементы для верхнего строения пути.
Основные требования к железнодорожному пути. Схема регулировки оборотов двигателя постоянного тока. Регулятор оборотов двигателя постоянного тока на lm317. Схема регулировки напряжения. Электронная нагрузка схема.
Простой блок питания с регулировкой напряжения и тока линейный. Блок питания на кт819 с регулировкой тока и напряжения. Самодельный импульсный блок питания с регулировкой напряжения. Регулируемый блок питания из блока питания 12в. Требования к стрелочным переводам.
Требования ПТЭ К стрелочным переводам. Требования ПТЭ. Подсистема обнаружения перегруза вагонов. Действия локомотивной бригады при изломе токоприемника. Порядок действий локомотивной бригады.
Порядок действий при повреждении контактной сети. Макет "устройство стрелочного электропривода СП-6м". Неисправности крестовины ЖД. Неисправности контррельса ЖД.
Нарушения технологии полного или сокращенного опробования пневматических тормозов Информация по тесту.
Напряжение в рельсовых цепях числовой кодовой автоблокировки и импульсных рельсовых цепях измеряется прибором с поводком или мультиметром В7-63 в режиме измерения кодовых сигналов. С помощью поводка стрелка прибора подводится до такого положения, когда амплитуда ее колебаний находится в пределах от 0,5 до 1 деления по шкале переменного тока. После этого определяют действующие значения напряжения импульсов переменного тока или амплитудного значения напряжения постоянного тока без учета пауз в измерительных приборах с поводковым устройством по максимальному отклонению стрелки за 3—5 колебаний. В устройствах числовой кодовой автоблокировки напряжение следует измерять на выводах обмотки импульсного реле при коде Ж или 3. При этом нужно учитывать, что в рельсовых цепях с реле ИВГ и защитными стабилитронами напряжение на путевом реле в нормальном режиме не превышает напряжения стабилизации 5,0—6,2 В для Д 815 А. Превышение этого напряжения может служить признаком обрыва в цепи стабилитронов, а одной из причин понижения напряжения может быть пробой стабилитрона.
Регулировка ЛПМ Вега МП 120/122 (БС-02)
Таким образом можно изменять выходное напряжение схемы от напряжения стабилизации ИСН и выше. Если напряжение стабилизации ИСН малое порядка 1,2 … 2,0В , можно обеспечить достаточно широкий диапазон регулирования Uвых. Плавная регулировка выходного напряжения может быть достигнута заменой одного из резисторов делителя переменным сопротивлением. Обычно переменное сопротивление включается в нижнее по схеме плечо делителя.
Cтраница 1 Регулировка напряжения выполняется с помощью двух-обмоточного автотрансформатора Тр5, включенного в двух фазах. Движки Тр5 в обеих фазах изолированы электрически, но расположены на одной оси и перемещаются одновременно. Напряжение с Тр5 подводится к двухобмоточ-ному делителю напряжения - автотрансформатору Трб.
Вопросы Тесты Вернуться на главную страницу Я устал, хочу отдохнуть Покажите мне интересные товары Мне срочно нужны деньги Застраховать себя и свою семью от коронавируса Мне мешает реклама, отключите её Пожаловаться, написать нам сообщение СДО РЖД Система дистанционного обучения, предназначенная для проверки знаний и повышения квалификации сотрудников ОАО «РЖД», связанных с обеспечением безопасности движения на железнодорожном транспорте.
Форма и размеры деревянных шпал и брусьев приведены в Приложении 5 к настоящей Инструкции. Укладка шпал вместо переводных брусьев запрещается. На станционных, за исключением главных и приемо-отправочных путей 1-3 класса, допускается укладка переводных брусьев составленных из деревянных шпал [10]. Забивка в шпалы и брусья костылей и завертывание шурупов должны производиться в предварительно просверленные и антисептированные отверстия. Просверливаемые отверстия для костылей должны иметь глубину 130 мм и диаметр 12,7 мм при мягких породах древесины и 14 мм при твердых породах, а отверстия под шурупы — диаметр 16 мм и глубину 155 мм. Для обеспечения стабильности геометрических параметров рельсовой колеи при интенсивной перешивке и повторах уширения 3 и более раз за период эксплуатации в кривых малого радиуса менее 650 м на звеньевом пути с деревянными шпалами данный вид работ производить с предварительным усилением шпального хозяйства в месте перешивки. Шпалы по отношению к оси пути должны располагаться: на прямых участках — перпендикулярно; на кривых — по нормали. Брусья и их количество на стрелочных переводах располагаются в соответствии с утвержденными эпюрами Приложение 7 к настоящей Инструкции. Концы шпал с полевой стороной на двухпутных участках с правой стороны по счету километров — на однопутных должны быть выровненными. Расстояния между осями шпал должны соответствовать эпюре шпал данного класса пути, отклонения от эпюрных значений допускается не более 80 мм при деревянных шпалах и 40 мм при железобетонных шпалах, работы по восстановлению эпюрных значений производится в летне-осенний период, при оттаявшем балласте. Виды дефектов и признаки негодности деревянных шпал и брусьев, а также условия их замены при текущем содержании пути приведены в ГОСТ 78-2004 Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи. Требования к размерам и качеству шпал [14]. При использование старогодных шпал и брусьев они должны быть отремонтированы. Негодные шпалы и брусья, отмечают белым круглым пятном краски диаметром 50 мм. В местах расположения негодных деревянных шпал и брусьев, выявленных при осмотрах, на шейке рельса наносятся следующие отметки: над шпалами, подлежащими первоочередной замене — белые пятна на правой и левой нитях; над шпалами, подлежащими замене в плановом порядке, — белое пятно на правой по счету километров рельсовой нити; над шпалами, подлежащими ремонту — кружок мелом или белым карандашом на правой нити диаметром 50 мм. Количество негодных шпал в «кустах», подлежащих первоочередной замене, определяется по разметке на левой нити, а общее количество негодных шпал — по разметке на правой нити. Количество негодных брусьев в «кустах» на стрелочных переводах, лежащих на путях 1-3-го классов и металлических мостах, определяется по разметке на правой по счету километров нити. На остальных стрелочных переводах количество негодных брусьев в «кустах» определяется по разметке на левой нити в направлении остряков в крестовине. На главных путях 1-3 класса, при обнаружении в зоне рельсовых стыков двух и более подряд негодных деревянных и железобетонных шпал, производится замена не менее 2-х шпал в течении трех дней, а для главных путей 4 и 5 класса в течении 10 дней. Замена негодных деревянных и железобетонных переводных брусьев не менее 2-х на главных путях в стыках производится в течении месяца. Железобетонные шпалы и брусья 3. Форма и размеры железобетонных шпал и брусьев приведены в Приложении 5 к настоящей Инструкции. Выправку пути с железобетонными шпалами по высоте производят с подбивкой шпал или укладкой регулировочных прокладок.
Регулировка напряжений выполняется сдо
Определение необходимой коррекции: На основе результатов измерений определяется необходимая коррекция ширины колеи. Это может включать сужение или расширение колеи в соответствии с установленными стандартами. Подготовка материалов и оборудования: Подготавливаются необходимые материалы и инструменты для выполнения работ по регулировке ширины колеи. Это может включать специальные рельсовые секции, крепежные элементы, сварочное оборудование и другие инструменты. Разметка пути: Приступают к разметке пути в соответствии с необходимой коррекцией ширины колеи.
Регулирование напряжений в электрических сетях с помощью. Схема тиристорного стабилизатора напряжения 220в. Тиристорный регулятор 220в схема. Схема мощного тиристорного регулятора напряжения. Схема регулятора напряжения на тиристоре без потери мощности 220в. Lp3773 схема включения. Схема автомобильного USB адаптера. Регулировка тока. Регулировка тока и напряжения. Управляемый выпрямитель напряжения схема. Принцип работы управляемого выпрямителя. Управляемый мостовой выпрямитель схема. Однофазный управляемый выпрямитель схема. Регулируемый блок питания на транзисторах кт825. Регулируемый блок питания на кт803а. Регулируемый стабилизатор напряжения на кт829. Регулируемый блок питания на кт838а. Трехфазный мостовой тиристорный выпрямитель. Однофазный тиристорный выпрямитель схема. Однофазный диодно тиристорный выпрямитель схема управления. Управляемый выпрямитель на транзисторах. Назначение стабилизатора постоянного напряжения. Параметрический стабилизатор постоянного напряжения. Принцип работы схема стабилизаторов постоянного напряжения. Параметрический стабилизатор напряжения структурная схема. Трансформатор напряжения трехобмоточный на схеме. Трехобмоточный трансформатор с РПН на схеме. Регулирование напряжения трехобмоточного трансформатора. Регулятор напряжения трансформатора 6 кв. Компенсационный стабилизатор схема. Компенсационный стабилизатор напряжения последовательного типа. Структурная схема компенсационного стабилизатора напряжения. Компенсационный стабилизатор напряжения на транзисторах 12в. Способы регулировки тока в сварочных трансформаторах. Способы регулирования сварочного тока сварочным трансформатором. Схема устройства сварочных трансформаторов. Регулирование силы тока сварочного трансформатора. Управляемый выпрямитель принцип действия. Принцип работы выпрямителя. Принцип действия управляемых выпрямителей. Регулирование напряжения силовых трансформаторов. Принцип регулирования напряжения трансформатора. Способы регулирования напряжения трансформаторов. Структурная схема стабилизатора компенсационного типа. Стабилизаторы напряжения компенсационная схема подключения. Схема непрерывного компенсационного стабилизатора напряжения. Стабилизатор напряжения компенсационного типа схема принцип работы. Схемы стабилизаторов напряжения на транзисторах. Стабилизаторы напряжения 1,2 в на транзисторах. Стабилизатор напряжения на транзисторе и стабилитроне. Регулируемый стабилизатор тока на полевом транзисторе схема. Регулятор частоты вращения двигателя 220в схема. Регулятор частоты вращения коллекторного двигателя 12 вольт. Стабилизатор частоты вращения электродвигателя схема. Регулятор оборотов коллекторного двигателя постоянного тока. Система автоматического регулирования по напряжению дуги. Напряжение дуги. Напряжение дуги формула. Напряжение холостого хода источника. Упрощенная принципиальная схема интегрального ОУ. Стабилизатор напряжения на операционном усилителе схема. Схема стабилизатора напряжения на лодку. Интегральная схема стабилизатора напряжения картинки. Схема 3х уровневого регулятора напряжения генератора. Схема подключения генератора с выносным регулятором. Электромеханический регулятор напряжения генератора схема. Схема регулятора напряжения генератора ВАЗ 2110. Схема делителя напряжения диапазон измерения прибора. Делитель напряжения на резисторах для наушников. Делитель напряжения дне-25. Делитель напряжения и RC цепь. Простое зарядное устройство для АКБ автомобиля своими руками. Автоматическое ЗУ для автомобильного аккумулятора на тиристоре. Схемы ЗУ для автомобильного аккумулятора своими руками на тиристорах.
Плети длиной менее 600 м при наличии указанных кривых разряжаются в одном направлении. При ожидаемом удлинении плети необходимо снять или сдвинуть примыкающие к концам плети уравнительные рельсы, а при ожидаемом укорочении рельсовых плетей на стык, примыкающий к плети, устанавливаются инвентарные накладки. Освобождают плети от закрепления на шпалах, начиная от концов к середине. При выполнении работ без закрытия перегона и ожидаемом удлинении плетей разрядка начинается с замены уравнительных рельсов, примыкающих к концам плетей, на рельсы заранее рассчитанной длины. Концы уравнительных рельсов соединяют с плетями типовыми инвентарными накладками с удлиненными болтовыми отверстиями. Для пропуска поезда в зазор стыка плети с уравнительным рельсом вставляют вкладыш, инвентарные накладки стягивают на конце одного рельса двумя болтами, в месте расположения вкладыша - одним болтом и на конце другого рельса тоже одним болтом.
СДО ответы на тесты. Нормы зазоров в стыках. Зазоры в стыках рельсов допуски. Нормы содержания стыковых зазоров. Зазор в стыке рельсового пути допуски. Комплекс технических средств. Комплекс технических средств многофункциональный КТСМ-02. Технические средства железных дорог. Порядок подъема на крышу электровоза под контактным проводом. Порядок действия локомотивной бригады при изломе токоприемника. Порядок действий при снятии напряжения в контактной сети. Отключение напряжения в контактной сети. Неисправности устройств диспетчерской централизации. Нарушение нормальной работы устройств СЦБ. Неисправности устройств СЦБ. Действия при неисправности устройств СЦБ. Культура безопасности РЖД. РЖД презентация. Факторы влияющие на безопасность движения поездов. РЖД вопросы и ответы. Ответы на тесты каскора РЖД. Каскор ответы на тест. Схема ограждения пути на станции. Требования ПТЭ К железнодорожному пути. Макет "устройство стрелочного электропривода СП-6м". Неисправности крестовины ЖД. Неисправности контррельса ЖД. Неисправности стрелочного перевода. Порядок действий при повреждении контактной сети. Действия локомотивной бригады при изломе токоприемника. Действия локомотивной бригады при неисправности контактной сети. Способы регулирования напряжения. Регулирование напряжения реактивной мощности. Методы регулирования напряжения в электрических сетях. Способы регулированием напряжения регулирования. Порядок проследования входного светофора с запрещающим сигналом. Порядок приёма поезда при неисправности входного светофора. Приём поезда при запрещающем показании входного светофора. Порядок приема поезда при запрещающем показании входного светофора. Информационная система РЖД. Информационная система в железной дороге. Порядок движения поездов. Порядок движения хозяйственных поездов. Требования безопасности подвижного состава. Порядок проведения работ ЖД путей. Оказание помощи поезду остановившемуся на перегоне. Оказание помощи Локомотиву на перегоне. Порядок оказания помощи поезду остановившемуся на перегоне. Оказание помощи с хвоста поезда. Разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях. Разрядка напряжений бесстыкового пути. Порядок разрядки температурных напряжений на бесстыковом пути. Разрядка температурных напряжений в плетях бесстыкового. Движение поезда по неправильному пути. По неправильному пути. Скорость следования по неправильному пути. Порядок движения по неправильному пути. Неисправности автоьлоки. Неисправности автоблокировки. Неисправности выходного светофора при автоблокировке. Порядок отправления поездов при неисправности автоблокировки. РЖД коммуникации. Корпоративная культура РЖД. Порядок следования при неисправной автоблокировке.
Добро пожаловать!
Регулировка напряжения в обмотках ВН различного исполнения. Процесс перераспределения напряжений на ограниченном протяжении плети Источник: snip id 9431: Технические указания по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути Регулировка напряжений Процесс перераспре. Пропустить новости сайта. Новости сайта. Изображение пользователя Росдистант.
Общее·количество·просмотров·страницы
- Регулировка напряжений выполняется ответы сдо ржд
- 2788р от 29.12.2012 Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути
- Mirapolis Cloud
- Система дистанционного обучения
Регулировка напряжений выполняется сдо ответ - 90 фото
В первом случае выполняется регулировка стыковых зазоров, во втором — разгонка зазоров. Один из первых способов регулировки постоянного напряжения — регулирование при помощи реостата. Регулировка напряжений сдо. Регулируемый стабилизатор напряжения на tl431 10 ампер. При регулировке ширины колеи за счет поправки перекошенных железобетонных шпал отдельные операции выполняются в следующей последовательности. Назначение регулировки положения мертвой точки механизма открывания и закрывания крышек бункера? ⇒ Для предотвращения самопроизвольного открытия крышек. Для снятия температурных напряжений в рельсовых плетях, возникающие вследствие изменения температуры по сравнению с температурой закрепления производят разрядку температурных напряжений.
Общее·количество·просмотров·страницы
- Регулировка напряжений выполняется сдо ответ ржд - фото сборник
- 2788р от 29.12.2012 Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути
- Поиск по блогу
- В чем заключается регулировка напряжения
- СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО ОБУЧЕНИЯ
- В чем заключается регулировка напряжения
Добро пожаловать!
Красный Университет. Главные новости и объявления. В соответствии с показаниями какого контрольно измерительного прибора выполняется регулировка сдо. При каких условиях для ограничения несимметрии тока и напряжений выполняется один полный цикл транспозиции? Затем проверяют и при необходимости регулируют токи генератора, при которых отключаются реле РП1 и РП2.
РПН и ПБВ — различия
- ЭБ 1254.16. Билеты по электробезопасности 2 группа с ответами 2023 год
- Регулировка напряжений выполняется сдо ответ ржд
- Проверка и регулировка регулятора напряжения, реле переходов и уравнительных соединений
- Регулировка напряжений выполняется ответы
Регулировка напряжений выполняется сдо - фотоподборка
Ирина Подносова дала первое интервью в новом статусе председателя Верховного суда России. Регулировка напряжений выполняется с помощью специальных устройств, которые контролируют и поддерживают стабильное значение напряжения в электрической сети. Важно отметить, что регулировка напряжения в СДО выполняется автоматически и требует наличия специальных систем управления и контроля. https://sdo.i-college. Отпускают противовес реле обратного тока, переключают переключатель вольтметра в положение Г2 и порядком, рассмотренным выше, при помощи регулятора № 2 (правый) регулируют напряжение на втором генераторе. Регулировка ширины колеи: После подготовки пути и необходимых материалов и оборудования производится сам процесс регулировки ширины колеи.
Разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях
Регулировка рельсовых цепей выполняется в свободное от движения поездов время с согласия дежурного по железнодорожной станции или поездного диспетчера и в соответствии с требованиями [1]. Центр сетевого дистанционного обучения. Онлайн курсы учебных программ ЮРГПУ (НПИ). Пропустить новости сайта. Новости сайта. Изображение пользователя Росдистант. Затем проверяют и при необходимости регулируют токи генератора, при которых отключаются реле РП1 и РП2. Затем проверяют и при необходимости регулируют токи генератора, при которых отключаются реле РП1 и РП2.
Регулировка напряжений выполняется
| Проверка и регулировка регулятора напряжения, реле переходов и уравнительных соединений | Проверка ЭЦП: отсутствует подпись. |
| Конспект урока: Электрический ток в полупроводниках. P-n переход. Полупроводниковый диод | Для регулировки тока и напряжения на высокоомных потребителях (т. е. при больших значениях R,,) используют схему потенциометра (рис. 4.31, б). Переменный резистор сопротивлением R. |
| НАСТАВНИК - Система Дистанционного Обучения: Вход на сайт | Центр сетевого дистанционного обучения. Онлайн курсы учебных программ ЮРГПУ (НПИ). |
| Подносова назвала основную задачу судебной системы // Новости НТВ | Часть 2 Путь Регулировка напряжений на локальных участках Температура закрепления плетей по маячным. |
Проверка и регулировка регулятора напряжения, реле переходов и уравнительных соединений
Рельсовые цепи переменного тока регулируются изменением напряжения на вторичной обмотке путевого трансформатора, а рельсовые цепи постоянного тока — изменением сопротивления ограничивающего резистора на питающем конце. Разветвленные рельсовые цепи регулируются по путевому реле наиболее удаленного ответвления, а напряжения на остальных реле приводятся к норме с использованием соответствующих регулировочных резисторов. При регулировке рельсовых цепей не допускается изменять коэффициент трансформации релейных трансформаторов и дроссель-трансформаторов, а также нормированные сопротивления ограничивающих резисторов и соединительных проводов. Если в рельсовой цепи переменного тока напряжение на путевом реле с учетом состояния балласта и напряжения питающей сети ниже или выше установленной нормы, то необходимо, увеличивая или уменьшая напряжения на путевом трансформаторе, откорректировать это напряжение.
Напряжение на выходе питающего трансформатора следует изменять переключением соединительных проводов и перемычек на зажимах вторичных обмоток трансформатора. Соблюдая меры безопасности, нужно подключить измерительный прибор, подготовленный для измерения переменного напряжения, к соответствующим зажимам питающего трансформатора и измерить напряжение на первичной и вторичной обмотках трансформатора.
Вопросы Тесты Вернуться на главную страницу Я устал, хочу отдохнуть Покажите мне интересные товары Мне срочно нужны деньги Застраховать себя и свою семью от коронавируса Мне мешает реклама, отключите её Пожаловаться, написать нам сообщение СДО РЖД Система дистанционного обучения, предназначенная для проверки знаний и повышения квалификации сотрудников ОАО «РЖД», связанных с обеспечением безопасности движения на железнодорожном транспорте.
Практика показывает, что в первом положении ПБВ, сопротивление обмоток ВН постоянному току самое большое, обмотка имеет самое большое число витков это значит, что напряжение на стороне НН будет наименьшим. Максимальному номеру положения ПБВ соответствует наименьшее значение сопротивления обмоток ВН постоянному току, значит величина напряжения на стороне НН будет наибольшей.
Одному проценту будет соответствовать 2,31 В. Возникает вопрос: почему для увеличения напряжения мы движем ПБВ в минусовую сторону, а для уменьшения напряжения на стороне НН мы движем ПБВ в плюсовую сторону? Дело в том, что эта шкала нанесена для стороны ВН и она верна для ВН. Если, кому-то помог этот материал в практической деятельности, я буду рад.
Мы предлагаем новый формат для подготовки к аттестации по электробезопасности. В чем заключается суть нового формата? Наш сайт решил устранить данный пробел и теперь мы внедрили систему, которая будет показывать сноску и выдержку на нормативную документацию в каждом вопросе. Пояснение к вопросам можно посмотреть после онлайн тестирования, тем самым вы сможете проверить правильность вашего ответа сравнив его с выдержкой из нормативной документации или законодательного акта. В настоящее время тесты предлагаются в бесплатном режиме, пока мы не обновили и не внесли все изменения по энергетической и электробезопасности. После внесения всех изменений доступ к тестам будет на платной основе за символическую оплату для поддержания сайта. Допуск на 2 группу по электробезопасности до 1000.
РПН и ПБВ трансформатора — назначение и принцип действия
Источник Все для локомотивной бригады II. При нахождении управляющего органа крана машиниста в поездном положении по цепи электропневматическоготормоза должен проходить переменный ток, при этом должна гореть сигнальнаялампа с буквой «О», а источник питания должен обеспечивать напряжение не менее 48 В. Для регулирования скорости движения поезда, на локомотивах, оборудованных тормозом пассажирского типа с бесступенчатым отпуском, и системой управления электропневматическим тормозом, при следовании по перегону и при остановках в пути следования выполнять ступенчатое торможение постановкой управляющего органа крана машиниста в положение служебного торможения с применением электропневматического тормоза с последующим переводом в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения. При большем отклонении показаний, падении напряжения на источнике питания в положении торможения ниже 45 В, при недостаточной эффективности действия электропневматического тормоза или неудовлетворительной плавности торможения, самопроизвольном отпуске при следовании в режиме торможения, а также при погасании сигнальных ламп перейти на управление автоматическими тормозами. При обнаружении признаков неисправности электропневматического тормоза в условиях ведения поезда без применения тормозов машинист должен выключить электропитание на пульте управления и выполнить проверку действия автотормозов разрядкой тормозной магистрали на величину первой ступени.
О причинах выключения электропневматического тормозасделать отметку в «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии». Если в поезде имеется не более двух вагонов без электропневматического тормоза или с выключенным электропневматическим тормозом, то при выполнении ступени торможения электропневматического тормозас разрядкой тормозной магистрали после достижения необходимого давления в тормозных цилиндрах управляющий орган крана машиниста перевести в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения. При большем количестве вагонов без электропневматического тормоза, а также при наличии в составе поезда вагонов с включенными воздухораспределителями пассажирского типа со ступенчатым отпуском западноевропейского типа поезд должен следовать на автоматических тормозах, о чем должна быть на станции отправления сделана отметка осмотрщиком вагонов в «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии». При остановочных торможениях электропневматическими тормозами перед запрещающими сигналами, торможение следует выполнять постановкой управляющего органа крана машиниста в положение служебного торможения с применением электропневматического тормоза с разрядкой тормозной магистрали; по достижении необходимого давления в тормозных цилиндрах управляющий орган крана машиниста следует переводить в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения.
При достаточном снижении скорости в режиме торможения с целью обеспечения плавности остановки выполнять отпуск ступенями. Если в пути следования сигнальная лампа электропневматического тормоза погаснет, то необходимо перейти на автоматические тормоза, выключив источник питания электропневматических тормозов. Если сигнальная лампа гаснет при подъезде к запрещающим сигналам или предельному столбику в режиме электропневматического торможения, применить экстренное торможение и после остановки выключить источник питания электропневматических тормозов.
Подготовка материалов и оборудования: Подготавливаются необходимые материалы и инструменты для выполнения работ по регулировке ширины колеи. Это может включать специальные рельсовые секции, крепежные элементы, сварочное оборудование и другие инструменты. Разметка пути: Приступают к разметке пути в соответствии с необходимой коррекцией ширины колеи. Это может включать отметки на рельсах или шпалах, указывающие точные места, где требуется провести изменение ширины колеи. Подготовка пути: Проводится подготовка пути для выполнения работ.
Порядок следования Локомотива. Выявление неисправностей колесных пар. Дефекты колесных пар электровоза. Порядок действий при повреждении планки Нижнего габарита. Размеры планки Нижнего габарита. Порядок действий при железнодорожных. Порядок оказания помощи на перегоне. Оказание помощи остановившемуся на перегоне. Оказание помощи поезду остановившемуся на перегоне действия ДНЦ. Регламент переговоров ДСП С машинистом при оказании помощи. Аварийные и нестандартные ситуации на ЖД. Нестандартные ситуации для локомотивных бригад в пути следования. Действия локомотивной бригады в нестандартных ситуациях. Неисправности автоюлокировки и полу. Неисправности автоматической блокировки на ЖД. Неисправности автоблокировки ПТЭ. Показания входного светофора. Прием поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора. Приём поезда при запрещающем показании входного. Неисправности стрелочного перевода 11 неисправности ПТЭ. Неисправности стрелочного перевода ПТЭ. Неисправности стрелочного перевода РЖД. При падении давления в тормозной магистрали. Действия помощника машиниста при падении давления. Требования ПТЭ К автосцепке. Приспособление для установки автосцепки вагона. Высота автосцепки вл80с. Требования к автосцепному устройству пассажирских вагонов. Требование вспомогательного Локомотива. Действия локомотивной бригады при пожаре на электровозе. Инструкции для локомотивных бригад. Действия бригады при возникновении пожара на Локомотиве. Неисправности стрелочного перевода плакат. Неисправностистрелосного перевода. Неисправно стистелочного перевода. Виды ремонтов пути. Виды работ на ЖД. Виды ремонта железнодорожного пути. Виды ремонтно путевых работ. Регулировочные таблицы рельсовых цепей. Регулировочные таблицы рельсовых цепей 25 Гц. Таблица напряжения на трансформатор подс5. Таблица напряжения обмоток трансформатора пт. При запрещающем показании входного светофора. Прием на станцию при запрещающем показании входного светофора. Тест на бота. Тормозная колодка грузового вагона РЖД. Тормоза на вагоне грузового поезда. Срабатывание тормозов в вагоне. При перезарядке грузового поезда. Каскор РЖД ответы. Контроль за состоянием железнодорожного пути. При выполнении работ на Железнодорожном пути. Контроль состояния ЖД пути. Проведение работ на ЖД путях. Работа по очистке стрелочных переводов. Работа на железной дороге. Очистка ЖД путей от снега. Пройти итоговое тестирование. Порядок действий при повреждении планки габарита подвижного состава. Действия локомотивной бригады при нестандартных ситуациях. Технология расформирования составов на сортировочной Горке. Схема горки на сортировочной железнодорожной станции. Схема станции Пермь сортировочная.
Однако в большинстве них не предусмотрена возможность регулирования напряжения под нагрузкой они оборудуются устройствами ПБВ. Альтернативным решением является использование распределительного трансформатора, оборудованного устройством РПН. Существует несколько запатентованных решений для выключателей напряжения под нагрузкой. Все они основаны на включении обмоток сопротивления в цепь коммутируемых обмоток сопротивления при переключении ответвлений. Задачей сопротивления является устранение перенапряжений в процессе коммутации за счет обеспечения непрерывности тока в обмотке. Для чего нужно регулировать напряжения в электрических сетях Проблема состоит в том, что напряжение в электрической сети меняется в зависимости от ее нагруженности, в то время как для адекватной работы большинства потребителей электроэнергии необходимым условием является нахождение питающего напряжения в определенном диапазоне, чтобы оно не было бы выше или ниже определенных приемлемых границ. Поэтому и нужны какие-то способы подстройки, регулирования, корректировки сетевого напряжения. Для регулировки напряжения на вторичных обмотках трансформаторов, с целью поддержания у потребителей правильной величины напряжения, — у некоторых трансформаторов предусмотрена возможность изменять соотношение витков, то есть корректировать таким образом в ту или иную сторону коэффициент трансформации. Подавляющее большинство современных силовых трансформаторов оснащено специальными устройствами, позволяющими выполнять регулировку коэффициента трансформации, то есть добавлять или убавлять витки в обмотках. Такая регулировка может выполняться либо прямо под нагрузкой, либо только тогда, когда трансформатор заземлен и полностью обесточен. В зависимости от значимости объекта, и от того, насколько часто необходимы данные регулировки, — встречаются более или менее сложные системы переключения витков в обмотках: осуществляющие ПБВ - «переключение без возбуждения» или РПН - «регулирование под нагрузкой». В обоих случаях обмотки трансформатора имеют ответвления, между которыми и происходит переключение. Переключение без возбуждения Переключение без возбуждения выполняют от сезона — к сезону, это плановые сезонные переключения витков, когда трансформатор выводится из эксплуатации, что конечно не получилось бы делать часто. На мощных трансформаторах переключение выполняется с помощью четырех ответвлений, на маломощных — при помощи всего двух. Данный тип переключения сопряжен с прерыванием электроснабжения потребителей, поэтому и выполняется он достаточно редко.