Имеется мотоблок целина, хочу заменить ведущий шкив на другой более большего диаметра, для увеличения скорости. Хотел бы поменять ведущий шкив на двигателе на шкив другого размера в диаметре (в большую сторону) Цель этой переделки поменять тягу агрегата. 9: Мотоблок Агат Сборка Фрез Как Правильно Собрать Фрезы, Чтобы Не Испортить Редуктор. Шкив ведомый для мотоблока позволяет передать вращательное двигательное движение устройства посредством ремня к навесному агрооборудованию мотоблочной техники. мотокультиватор Мобил К МКМ-МИНИ.
Шкив на мотоблок
Их различают: по размерам; по материалу, из которого изготовлен шкив на мотоблок; по типу изготовления детали; по форме отверстий для посадки на основной вал двигателя; относительно вала, к которому относится запчасть. Рассмотрим каждый аспект более детально. Касаемо материала, из которого изготовляют такую незаменимую деталь, как шкив, здесь зачастую используют алюминий, сталь, чугун, нержавейка, дюралюминий и даже пластик. Такие варианты отличаются особой практичность и долговечностью, что существенно продлевает срок эксплуатации всего мотоблока Очень важно, что деталь из выше указанных материалов очень устойчива к условиям внешней среды В данном видео рассмотрим шкив на мотоблок: По типу изготовления деталей выделяют дисковые, шкивы со шпицами и монолитные, которые, в свою очередь, делятся на двух- и трехручейковые разница между ними в диаметрах. Форма определяется типом отверстия для посадки — есть изделия с цилиндрическими и конусообразными отверстиями. Оба вида имеют по восемь специальных углублений, от которых прямо зависит исправность ремня, а значит, и эффективность роботы всего мотоблока.
Также, для того, чтобы обезопасить мотоблок от поломок и повреждений, перед тем как устанавливать шкив на редуктор двигателя мотоблока, необходимо подобрать ремень идеально подходящего размера. Относительно вала, к которому относится шкив, выделяют ведущие и ведомые элементы. Разница между ними в том, что ведомый устанавливается непосредственно на коленвал, в то время как ведущий связан с мотором, и посредством генерируемой им энергии приводит в действие навесное оборудование на мотоблоке. Общие характеристики Как правило, шкив для редуктора мотоблока бывает разных размеров. Самые распространенные варианты — это шкив для мотоблока диаметра 20 мм и 19 мм для мотоблока.
Материалы, из которых изготавливаются данные детали, также бывают самыми разнообразными. Обычно используется дюраль, сталь, чугун или алюминий. Эти материалы имеют важные преимущества: они прочные; они минимально подвергают износу резиновые ремни. В продаже, безусловно, встречаются шкивы и из других материалов, например, из фанеры, пластмассы и текстолита. Их качество будет намного ниже алюминиевых или чугунных изделий.
Опытные агрономы стараются перед тем, как покупать шкивы ведомые для мотоблока, сначала приобрести новые ремни. И только после этого выбирать детали, ориентируясь на габариты ремня. Для электродвигателей подходит три типа конструкций. Они стандартизированы. Это: дисковые до сорока сантиметров ; со спицами до ста сантиметров ; монолитные — например, шкив с диаметром 25 мм, трехручейный до десяти сантиметров.
Форма посадочного отверстия может быть двух видов — в форме конуса или цилиндра. Нормальное число канавок — это восемь штук. Поверхность канавки нужно непременно шлифовать, чтобы резиновые ремни не так быстро изнашивались. Установка китайского двигателя на мотоблок Урал Приветствую уважаемых форумчан.
Проверка работы сцепления может производиться по схеме ниже. Если рычаг сцепления находится на положении «Выключено», тросик сцепления ослаблен. Следовательно, натяжной ролик опускается и соприкасается с приводным ремнем. После чего приводной ремень и малый ролик переходят в опущенное положение — так прекращается подача мощности от двигателя к трансмиссии. Если рычаг сцепления приведен в положение «Включено», тросик сцепления натягивает натяжной ролик, следовательно, нижняя часть ремня плотно прижимается, малый шкив дает движение большому шкиву и происходит передача мощности. Регулировка или настройка сцепления мотоблока Нева МБ-2 выполняется следующим образом: Основные правила по выставлению зажигания Проверка и выставление зажигания на мотоблоке Нева МБ-2 проводятся по следующему принципу: Далее следует проверить состояние маховика и статора и размер зазора между ними норма составляет от 0,10 до 0,15 мм. Зазор увеличивается, если это необходимо, при помощи щупа. В качестве вспомогательного инструмента при отсутствии щупа можно использовать сложенный вчетверо лист А4 или лезвие для бритья. При норме зазора между маховиком и статором зажигание будет работать исправно. Неисправности со свечами Прежде всего, проверьте работоспособность свечи. Для этого необходимо вывернуть свечу, протереть электроды и убрать нагар. Затем выполнить пункты, описанные выше в регулировке зажигания. Свечи исправны — если есть искра. Если искры нет, вероятно, свечу придется заменить. В инструкции по эксплуатации мотоблока Нева МБ-2 производитель указывает величину зазоров между электродами свечей зажигания и рекомендуемые модели свечей: Перед началом работы мотоблока необходимо проверить, установлена ли на свече зажигания уплотнительная шайба и не осталась ли в отверстии головки цилиндра уплотнительная шайба от предыдущей свечи. Снимать и устанавливать свечу зажигания можно только после полного остывания головки цилиндра до температуры окружающей среды. Мотоблок Нева МБ-2 не заводится, стреляет, дымит — основные причины неполадок и их устранение На самом деле мотоблок может не заводиться по многим причинам. Вот основные из них: Если мотоблок дымит, причина может быть в следующем: Одной из самых распространенных причин выхода дыма из мотоблока может быть некачественное топливо, например, плохой бензин. Также дым может идти из-за сильного угла наклона мотоблока. Еще одна причина задымления — попадание масла на клапан; горение масла вызывает густой дым, который не исчезнет, пока оно полностью не прогорит. Мотоблок издает стреляющие звуки, хлопки. Вероятная причина таких звуков: Опыт владельцев эксплуатации мотоблока Нева МБ-2 — отзывы с форумов Опыт каждого фермера уникален. В особенности ценны советы тех, кто использует в работе на своем земельном участке такой же мотоблок, как и вы. Далее — несколько советов от владельцев мотоблока Нева МБ-2 насчет обслуживания и устранения неисправностей. Виталий, город Пенза, Россия: «Купил мотоблок Нева мб2 и был очень доволен. Агрегат работал первое время нормально, но спустя неделю после начала эксплуатации из выхлопной трубы пошел белый дым. Попробовал сбавить обороты двигателя — не помогло. Оказалось, была вода в поплавковой камере. Бензин я слил, поставил отстаиваться, камеру осушил. После этого мотоблок работал отлично. Если у кого была похожая проблема, советую использовать мой опыт! Когда углублялся в грунт, фрезы останавливались. Знающие люди подсказали, что дело может быть в буксировке ремня. Отрегулировал натяжник и укоротил цепочку на ручке сцепления и проблема решилась! Теперь работаю с удовольствием, своей Невой Мб2 пользуюсь уже два года». Читайте также: В какую сторону крутить газовый редуктор «Я не новичок в работе с мотоблоком, уже 4 года эксплуатирую. В последнее время, если дать нагрузку, начинал глохнуть движок, ну как будто не тянет…Еле загнал в гараж, причем не было ни хлопков, ни дыма. Причина неисправности была простая: забился воздушный фильтр. Пришлось заменить его и теперь машина работает как зверь». Вы так же можете помочь другим читателям нашего сайта своими отзывами по данной модели мотоблока и ее обслуживанию и основным неисправностям. Если вы являетесь обладателем данной модели мотоблока, можете оставить отзыв о его обслуживанию и эксплуатации, или же задать любой интересующий вас вопрос по поломке или обслуживанию этой модели ниже в комментариях. Шкив мотоблока: характеристика, изготовление и эксплуатация Изображение шкива на чертежах Из чертежа изделия должно быть полностью понятно его устройство, размеры и способ изготовления. Для стандартных изделий на чертеже обязательно наносится обозначение шкивов. Чтобы правильно и точно изготовить нестандартный шкив, чертеж его должен соответствовать определенным требованиям. Правильно выбрать угол канавки шкива можно, если воспользоваться для чертежа стандартным рядом уклонов. Шкив обычно изображается на чертежах в двух видах: Вид сбоку, как и для других деталей с осевой симметрией, приводят не полностью, а в половину. Для шкивов, имеющих в своей конструкции спицы, допустимо не изображать все, а привести чертеж одной детали с указанием их количества. Разрез требуется строить так, чтобы в его плоскости находилась хотя бы одна спица. Спицы на разрезе штриховать не требуется. Если же деталь выполнена сплошной, плоскость разреза штрихуется, как обычно на чертеже. Основные размеры и параметры, такие, как: На дополнительном виде чертежа изображают сечение спицы. Если форма его переменная, то делают несколько дополнительных видов чертежа. Изображение места крепления под шпонку с размерами и указанием качества поверхности также выносится на дополнительный вид чертежа. Если вместо спиц для облегчения конструкции в теле детали предусмотрено несколько отверстий, их число и размеры указываются на разрезе, а вид сбоку на чертеже допустимо не строить. Основным его функциональным назначением является помощь человеку в разного рода сельскохозяйственных работах. Поэтому каждый любитель садов и огородов размером больше 10 соток земли обязан подружиться с этим малогабаритным трактором, поскольку лучше помощника не сыскать.
Более чем полувековой опыт производства является гарантией качества и высокой надежности наших изделий. Развитие производства на предприятии идет по нескольким направлениям, и, прежде всего, это производство сложной и наукоемкой продукции. Отзывы Только зарегистрированные клиенты, купившие данный товар, могут публиковать отзывы.
При малейшем ослаблении крепежа при вибрации деталь будет шататься, что приведет к серьезным поломкам и износу вала; при появлении серьезных сколов, трещин и царапин на поверхности детали — не затягивайте с ее заменой. Ведь поломка шкива в процессе работы может иметь довольно серьезные последствия; оберегайте мотоблок от попадания на него избыточной влаги, не храните его в условиях сырости. Это может привести к сильной коррозии и, соответственно, к поломке шкива. При температурах выше 4 градусов тепла применять загущенные сорта масел например, марки 10W30 приведет к повышенному расходу этого вида топлива, поэтому в холодное время года рекомендуется чаще проверять уровень масла в двигателе, не допуская снижения его отметки ниже нормы. Замену масла проводят после того, как мотоблок недавно побывал в работе, пока двигатель еще не полностью остыл. Он должен быть прогретым, но не горячим. Остатки масла сливают из бака полностью, после чего доливают новое, пока уровень масла не достигнет специальной отметки. Сливную пробку затем плотно закручивают и протирают насухо. Первый пуск и обкатка мотоблока Нева МБ-2 Первый пуск необходимо производить придерживаясь следующей схемы: убедиться, что мотоблок находится в укомплектованном состоянии высота рулевой штанги и рукояток должна соответствовать росту пользователя ; запускать двигатель можно только в том случае, если мотоблок расположен на ровной поверхности; проверьте уровень масла и топлива в баке; так же проверьте места резьбовых соединений; далее можно запускать двигатель, плавно повернув ручку зажигания; время холостого хода без нагрузки и движения должно составлять около 10 минут, затем можно двигаться с места и эксплуатировать мотоблок. Периодом обкатки считаются первые 20 часов работы мотоблока, после которых нужно произвести замену масла. Основным его функциональным назначением является помощь человеку в разного рода сельскохозяйственных работах. Поэтому каждый любитель садов и огородов размером больше 10 соток земли обязан подружиться с этим малогабаритным трактором, поскольку лучше помощника не сыскать. Так как в технике важны качественные составляющие, каждый, кто работает с ней, должен не просто выучить их наименования, но четко понимать их предназначение в комплексном механизм и знать, какая из деталей является второстепенной, а какая берет на себя основные функции. Следите за целостностью Шкива в своем мотоблоке Схема КПП На рисунках ниже представлена схема коробки переключения передач в продольном разрезе на мотоблоке «Угра» Следующий рисунок демонстрирует коробку переключения передач с продольным разрезом вдоль оси заднего хода. Самостоятельный разбор КПП во время гарантийного периода рекомендуется выполнять только в сервисных центрах обслуживания мотоблоков. По истечению гарантийного срока допускается самостоятельное обслуживание и устранение неисправностей в КПП.
Шкивы ведомые редуктора мотоблока
Труба изготовлена из конструкционной стали. Имеет цинковое покрытие, препятствующее образованию коррозии. Предназначен для ограничения глубины культивации и скорости движения при обработке почвы. Фиксируется на различной высоте в зависимости от типа обрабатываемого грунта. Специальный фиксатор позволяет легко и быстро изменять положение ограничителя. Ограничитель отличается прочностью толщина металла составляет 10 мм. Покрашен порошковой краской, надежно защищающей от коррозии. Установка подходящей глубины культивации не требует применения дополнительного инструмента. Имеет прочную надежную конструкцию. Удобно фиксируется в сцепной скобой. Для установки не требуется использование дополнительного оборудования.
Отличается прочностью толщина металла составляет 8 мм , выдерживает большие нагрузки. Имеют все необходимые сертификаты качества и безопасности. Купить двигатели можно в нашем фирменном магазине, а также у наших региональных дилеров. Цену изделий Вы можете уточнить в местах продаж. Надежность трансмиссии мотоблока «НЕВА» 17. Корпус редуктора выполнен из алюминиевого сплава, отличается надежностью и не подвержен коррозии. Редуктор обеспечивает 2 передачи вперед и 1-назад. При перестановке приводного ремня в ручьях на ведущем и ведомом шкивах обеспечивается второй диапазон передач - 2 передачи вперед и 1-назад, но в пониженном диапазоне. Таким образом, общей сложностью мотоблоки «НЕВА» классической сборки имеют 4 передние и 2 задние передачи. Шарикоподшипник обеспечивает легкое вращение ролика, тем самым способствуя стабильной работе всего механизма.
Комплектация Преобразователь бывает разборный и неразборный. Как правило, последним вариантом оснащают бюджетные модификации мотоблоков. Их отличие в менее дорогих деталях, которые не подлежат замене. При поломке придется менять весь редуктор. Производители определяют срок службы таких моделей от одного до двух сезонов, не более, при условии правильного использования аппарата. Более дорогая техника оборудуется разборным редуктором, который можно ремонтировать, заменяя вышедшие из строя комплектующие. Поэтому срок службы увеличивается в разы. В комплектацию преобразователя входят следующие элементы.
В зависимости от типа редуктора, он может быть разборным или нет. Роторный вал, который обеспечивает крутящий момент. Шестерни разных размеров. Цепь или ремень в зависимости от вида редуктора. При цепной передаче движение осуществляется с помощью звездочек — зубчатых дисков. При ременной передаче механизм оснащают шкивами, на которые надевается ремень. Поскольку все детали вращаются, необходимо уменьшить трение и обеспечить свободное вращение элементов. С этой задачей призван справиться подшипник.
Все детали находятся внутри корпуса. Кроме стандартного набора комплектующих, внутрь устройства могут быть добавлены элементы для смазки подшипников, например, масляный насос либо аппарат охлаждения. Типы редукторных узлов Передача вращательного движения от вала двигателя к валу исполнительного механизма может производиться прямым соединением осей, если скорость и мощность вращения двигателя приемлема для работы, а оси ведущего и ведомого валов совпадают. Такие случаи крайне редки, а при нескольких навесных инструментах разного назначения прямая передача абсолютно не может быть применена. Для согласования скорости и мощности ведущего и ведомого вала используют 4 вида механизмов и их комбинации. Основные типы передач: ременная; шестеренчатая; червячная. Червячная передача конструктивно ограничена понижающей скорость функцией, остальные могут применяться как в понижающих передачах, так и в повышающих. К тому же такой редуктор всегда имеет ведомую ось перпендикулярную валу ведущей.
Такая схема называется угловым редуктором. Кроме червячной передачи, изменить направление оси можно пространственным планетарным механизмом. Ременная и цепная передачи оставляют ведомую ось параллельной оси двигателя. В простых устройствах реверс возможен только при изменении вращения двигателя. В мотоблоках применяются двигатели с высоким количеством оборотов в минуту, о чем можно удостовериться в паспорте изделия. Значит, своими руками надо сделать редуктор для понижения скорости, а какого типа будет самодельный редуктор на мотоблок, лучше выбрать, зная характеристики каждого типа. Ременная передача Шкив или ремень, передающие вращение от вала к валу, знакомы каждому автомобилисту, заглядывавшему под капот моторного отсека. Коэффициент понижения скорости вращения определяется делением радиуса малого ведомого колеса на радиус большого ведущего.
Плюсы ременным редукторам — это простота изготовления и ремонта, большое разнообразие деталей. А минусы ремня: растягивание ремня, снижение сцепления со шкивом от температуры и износа; проскальзывание при резких увеличениях крутящего момента; небольшой срок эксплуатации. Компенсируют недостатки подпружиненным роликом, давящим на поверхность ремня между колесами, применением зубчатого ремня на шкивах с поперечными фасками. Ременные редукторы требуют нахождения ведущих и ведомых шкивов в одной плоскости, изгиб или скрутка ремня быстро приведет его к разрыву. Цепной тип Принцип действия цепной передачи аналогичен ременному, но вместо шкивов установлены звездочки, а ремень заменен цепью. Такой самодельный редуктор не допустит пробуксовки, а в аналогичных условиях проработает значительно дольше. Так же, как ременной, цепной редуктор должен иметь ведущую и ведомую звездочки в одной плоскости, а его передаточное число считается по соотношению их зубьев. Вес такой конструкции больше, чем у ременной, но на мощные мотоблоки надежнее ставить ее.
В отличие от ременной передачи, цепная требует осторожности или дополнительных защитных мер. При столкновении вращающегося навесного инструмента с толстым корнем в почве сила его сопротивления будет передана на двигатель, что может его повредить. Пока двигатель не выйдет из строя или не отключится, он будет пытаться с максимальной мощностью провернуться вместе с рамой вокруг ведомой оси редуктора.
Простой самодельный редуктор обходится двумя противоположными валами. С одной стороны устанавливается шестерня, в которой нужно высверлить отверстие, с другой — вал в комплекте с обоймой и подшипниками. Далее выходной вал насаживается на шкив. При этом нужно не забыть изолировать валы сальниками, чтобы масло не подтекало. Собранная конструкция вкладывается в корпус, куда заливается смазочное средство или масло.
Преобразователь подключают к двигателю. Затем осуществляется настройка, для чего механизм запускают. Следует обратить внимание, чтобы все детали не имели деформаций, не перекашивались. Устройство не нужно чрезмерно нагружать при испытании, комплектующие должны приработаться, наладить взаимное действие. Только после проверки и устранения всех недочетов можно использовать редуктор для работ. Читать также: Микросхема lm339n и ее применение схема О том, как сделать редуктор для мотоблока своими руками, смотрите в следующем видео. Шестеренчатый редуктор предназначен для изменения частоты и направления вращения вала. Он передает мощность от двигателя нужному узлу машины, работающему по принципу вращательного движения.
В любом силовом агрегате можно встретить редукторы разных типов, в зависимости от их конструкции и назначения. Угловой редуктор своими руками Угловой редуктор применяется для стыковки двигателя с продольным расположением коленчатого вала и передачи крутящего момента под прямым углом например, для привода роторной косилки. Особенности изготовления углового редуктора своими руками: Корпус — подбирается от аналогичного устройства например, корпус от редуктора мотоцикла Урал. Вал и ось — валы можно подобрать готовые или сделать самостоятельно из стального круглого проката. Шестеренки к валам крепятся шпонками, они крутятся совместно. Если необходимо установить несколько шестеренок для понижения или повышения хода редуктора, устанавливается ось. Подшипники закрытого типа — устанавливаются в отверстия корпуса плотно, без прокручивания. Перед установкой детали необходимо смазать.
Шестерни конические — за счет зубчатого сцепления двух деталей происходит передача момента вращения. При установке следует помнить, что между зубьями необходимо выдержать небольшое расстояние и смазать детали солидолом. Понижающий редуктор своими руками Чтобы собрать такое незамысловатое устройство, как понижающий редуктор для мотоблока своими руками, вам понадобятся следующие материалы, инструменты и приспособления: стальной лист толщиной 0,5 см; подшипники фланцевые; труба, подходящая по диаметру к посадке подшипников; болгарка; дрель со сверлами по металлу и надфиль; сварочный аппарат; линейка, рулетка или штангенциркуль, маркер по металлу; крепежные элементы: шайбы, гайки, винты; звездочки и цепь; вал роторный. Процесс сборки устройства включает в себя следующие этапы: Важным элементом механизма является корпус, который изготавливается в виде прямоугольного короба из листовой стали. Одну боковую стенку необходимо сделать съемной для возможности проведения настройки и ремонта в дальнейшем. От качественно сделанного корпуса зависит исправность всего устройства, взаимное положение осей и валов, соосность посадочных мест под подшипники. Гнездами для подшипников послужат небольшие отрезки труб, которые привариваются к одной из стенок корпуса. Установить рабочие элементы: подшипники служат опорой для валов, к которым привариваются звезды разного диаметра, натягивается цепь для передачи крутящего момента от коленвала двигателя.
На ведущих звездочках число зубцов всегда больше, чем на ведомых. Последним этапом изготовления станет сварка корпуса, его покраска и установка съемной крышки. Как правило, последним вариантом оснащают бюджетные модификации мотоблоков. Их отличие в менее дорогих деталях, которые не подлежат замене. При поломке придется менять весь редуктор. Производители определяют срок службы таких моделей от одного до двух сезонов, не более, при условии правильного использования аппарата. Более дорогая техника оборудуется разборным редуктором, который можно ремонтировать, заменяя вышедшие из строя комплектующие.
Испытание champion прошёл и работает на ура.
Сказано - сделано, сделали заказ, оплатил и вот товар у меня, я доволен. Не подвёл не разу. Хорошая сборка. В своей ценовой нише лучший. Взяли в итоге модель champion. И можем сказать, что не ошиблись. В общем мы не пожалели о своей покупке. Надежная штука.
Жаловаться тут действительно не на что, и работает отлично, еще и выглядит солидно. Взяли со скидкой, очень рады. По итогу имеем хорошее качество, приятный внешний вид и все это за приемлемую цену. Я удостоверился в этом сам и готов советовать HUTER champion с уверенностью в качестве и простоте в использовании. Могу сказать пару моментов, которые могут помочь другим наконец определиться с покупкой. Покупал, работает как и обещали. Очень понравилось что в champion есть. Цена не кусается, работает супер.
Покупку считаю эффективной, потому что сходится с моими ожиданиями. Есть полное описание по принципу работы и эксплуатации. Надежная модель! Очень хорошо себя показывает при эксплуатации. Стоило взять несколько штук. При покупке товара так же главным нюансом являлся баланс цены и качества. Модель champion отлично справилась с этой целью! Вообще не жалею о приобретении данной модели, и я надеюсь, что эта вещь прослужит мне еще долгий срок!
HUTER champion пашет исправно! Мои потребности полностью закрывает! По опыту использования точно могу сказать, что достоинство в.
Шкив ведомый редуктора МК (чугунный редуктор) под крупный шлиц
Прикатил на огород, колесики снял, фрезы поставил и работай, на родном прикатил, колеса поднял и работай, то есть фрезы стоят и ты его катишь, и тут кати, но фрезы не стоят. Сделать как на штатном тоже можно, но мне кажется так будет лучше. А если еще и колесики найти широкие и в диаметре 120-150 мм, то и движок можно заводить и как на Неве уже не толкая приезжать на огород,ближняя точка примерно 20 метров,дальняя метров 80. Это я спецом купил, чтобы меня Виктор 48, не гнал из ветки кротовой, да и Валерич обижал старого.
С помощью фрезера сделайте в заготовке углубление для ремня.
Перед началом работы убедитесь, что фреза проделает оптимальное углубление. Замерьте диаметр вала для крепления и проделайте в центре заготовки соответствующее отверстие. Предлагаем Вам также ознакомиться с видео, на котором продемонстрировано процесс самостоятельного изготовления шкива из фанеры: Культиваторы и мотоблоки: советы по выбору и обслуживанию Немногие дачники отказываются от возможности устроить на своих сотках хотя бы пару грядок. И для большинства людей основным инструментом для этого остается обычная лопата.
Если же речь идет об участке большой площади, приходится использовать технику. Спорить с этим утверждением трудно, однако не очень верится, что перелопатить огород — именно то занятие, о котором они мечтали всю зиму. Тем более что специализированная техника — культиваторы и мотоблоки для участков большого масштаба — давно уже создана. Остается только выбрать, какая вам больше подойдет.
Почти все культиваторы и мотоблоки, за редким исключением, рассчитаны в первую очередь на обработку земли с помощью фрез. Если мощности и веса достаточно, многие модели тоже могут использоваться с плугом, но плуг чаще является дополнительным оборудованием. Вот как раз от того, что можно установить на технику, и зависит, мотоблок она или культиватор. Тут довольно просто: все оборудование делится на прицепное и навесное.
Основное прицепное оборудование — это плуги, окучники, картофелевыкапыватели, прицепы-тележки разных видов. В общем, то, что прицепляют и тянут. Или толкают, как лопаты для уборки снега. Навесное оборудование требует для своей работы привода от двигателя: это, к примеру, насосы, косилки, щетки, снегоотбрасыватели.
Для их работы необходим вал или шкив отбора мощности — если такой вал или шкив есть, мы имеем дело с мотоблоком, если техника способна работать с прицепным оборудованием — это культиватор. Маленькое уточнение: чтобы считать машину мотоблоком, необходимо еще, чтобы навесное оборудование к ней было доступно. Возможности культиваторов более всего зависят от их веса. Культиваторы сверхлегкого класса — модели, рассчитанные только на обработку относительно легкой почвы и рыхление.
Весят такие 10-15 кг, оснащаются электродвигателями. Культиваторы легкого класса весят 20-30 кг, оснащены бензиновым или электрическим мотором. Технику этой весовой категории нет смысла оборудовать дизельным двигателем. Причем многие мотоблоки выглядят так же, как культиваторы — фактически добавлен только еще один ручей на шкиве, на который ставят приводной ремень.
Впрочем, компоновки мотоблоков бывают разные. Для работы с другим оборудованием узел с фрезами снимают. Некоторые такие модели с дизельными моторами весят более 300 кг. Наиболее распространены культиваторы среднего класса.
Весят они 40-60 кг, на отдельных экземплярах встречаются электродвигатели, но обычно на них ставят бензиновые моторы. Легкие модели способны работать с прицепным оборудованием вроде окучника и полольника. Для работы с плугом нужна машина весом не менее 50 кг и желательны дополнительные утяжелители. Разумеется, для таких работ фрезы следует поменять на колеса — металлические с грунтозацепами или пневматические.
Теоретически ряд культиваторов может применяться и с прицепной тележкой. Минимальный вес в этой категории — хотя бы 50 кг, но чаще больше, от 60 до 100. Двигатель почти всегда бензиновый. Независимо от веса многие узлы культиваторов и мотоблоков сходны.
Конечно, мало общего между десятикилограммовым культиватором и мощным мотоблоком, но в пределах одной категории количество вариантов исполнения отдельных узлов ограничено. Электрические характерны для сверхлегкого и легкого классов сюда же отнесем все модели с питанием от аккумулятора. Асинхронные ставят на легкий и легкий средний классы, но, вообще-то, это просто варианты исполнения, созданные на базе бензиновых моделей. Бензиновые двигатели в этой категории — обычные четырехтактные, мощностью от 3-4 до 6-7 л.
Более сложные двигатели стоят дороже, встречаются редко.
Небольшими запчастями комплектуются компактные агрегаты. Они ориентированы на работу в небольших хозяйствах. Тяжелые модели оснащаются прочными деталями большого диаметра способными выдерживать высокие нагрузки — обрабатывать твердые почвы, выполнять культивирование на больших сельхозугодиях. По конструкции шкивы разделяются на такие типы: дисковые — диаметр 80—400 мм; со спицами — диаметр 180—1000 мм; монолитные — диаметр 20—100 мм.
Форма посадочного отверстия может быть цилиндрической или конусообразной. Это необходимо учитывать при покупке шкива на механический садовый инструмент. Особенности эксплуатации и обслуживания Движение, трение частей мотоблока приводит к износу простого приводного устройства. Результат — появление сколов и тещин.
А она заключается в том, что стандартный комплект установки картофелекопалки ККМ-1 рассчитан на 760й шкив. А у ККМ-1 свой шкив малого диаметра садится на болтах на шкив редуктора мотоблока, а болты закрепляются просто гайками. То есть нужно было просверливать отверстия в 760й. Ввиду того, что отверстия сверлить в 761м негде - производитель разработал новый комплект установки с прижимным кольцом. Пока ККМ-1 с новыми комплектами только поступают в продаже, так что обращайте внимание на эту деталь при покупке мотоблока и картофелекопалки.
Техника НЕВА меняет шкив редуктора. Что это значит? — Группа компаний «САВА»
z6) для мотоблоков: DON, CARVER, BRAIT, хопер, ставмаш,электроприбор, HUTER, CHAMPION. Основное отличие шкивов для редуктора мотоблока заключается в количестве ручейков. 168F-170F редуктора мотоблока d140 z19. Артикул: 2388. Ведомый шкив на редукторе мотоблоков и культиваторов Нева c артикулом 005.47.0760 (или 760й) старого образца, в виде цельного диска, уходит в прошлое. Мотоблок (ВОМ18) большой редуктор 3+1.
Внешние диаметры шкивов отечественных МБ
| Шкив 005.47.0760 для редуктора мотоблока Нева МБ-2, МБ-23 | Редуктор для мотоблока МКМ-Ландер. |
| Выбор и использование шкивов для мотоблока | Также владельцы других мотоблоков, то же оставляйте в комментариях размеры шкивов вашей техники. Внутренние диаметр вала на редукторе салют/крот 15мм, они взаимозаменяемые. |
| Как снять шкив с вала редуктора мотокультиватора | Шкив ведущий DDE V500 II-65R Мустанг 1M / Мустанг-1МН. |
| Выбор и использование шкивов для мотоблока - Postroikado | Угловой редуктор для мотоблока обеспечивает стыковку двигателя с трансмиссией и навесным механизмом. |
Шкив на мотоблок
Шкив редуктора мотоблока представляет собой круглую деталь, напоминающую по форме колесо. Установка шкива на вал, Полезная доработка дешевого мотоблока 'Понижаем скорость китайского культиватора за 400 руб.', Доработка мотоблока, Как уменьшить скорость китайского мотоблока. Также владельцы других мотоблоков, то же оставляйте в комментариях размеры шкивов вашей техники. Внутренние диаметр вала на редукторе салют/крот 15мм, они взаимозаменяемые.
Для чего используется: сферы применения
- Что это такое?
- Шкив на мотоблок | Форум о строительстве и загородной жизни – FORUMHOUSE
- Шкивы и редуктора купить в Новосибирске недорого | Цены в интернет-магазине Пила
- Шкив для мотоблока [особенности и как сделать своими руками]
- Шкив от мотоблока — предназначение и разновидности, уход
Запчасти на редуктор ременной 168F/170F (бензин)
Редуктор для мотоблока МКМ-Ландер. Для разборки редуктора снимите его с мотоблока, для чего необходимо: Снять двигатель, рулевую колонку, тягу, шкив натяжной и кронштейном и пружиной, шкив с ведущего вала редуктора. Шкив для мотоблока: ведущий, ведомый и шлицевой шкив на двигатель, размеры, характеристики, правильный уход и изготовление своими руками. Ведомый шкив для мотоблока Иными словами, шкив для редуктора мотоблочной агромашины – это специальное колесо. Оно передает вращательные движения одному валу от другого, который тоже имеет идентичное колесо.
Шкив мотоблока — характеристика, изготовление и эксплуатация
- Шкив на мотоблок: правила ухода и эксплуатации
- Установка четырехтактного двигателя на культиватор Крот. Пошаговая инструкция с фото.
- Шкив для мотоблока и его предназначение - Агротехсервис
- Техника НЕВА меняет шкив редуктора. Что это значит? - Группа компаний "САВА" - Про мотоблоки
- Правила ухода
- Шкив на мотоблок: правила ухода и эксплуатации
Делаем самодельный шкив в домашних условиях из металла и дерева
21. ШКИВ РЕДУКТОРА. Алюминиевый ведомый шкив большого диаметра передает больший крутящий момент от двигателя, тем самым увеличивая тягу мотоблока. Шкивы и редуктора купить с доставкой по Новосибирску. Свой сервисный центр Доступен кредит и рассрочка. Комплект установки «ВОМ/Шкив» ДЛЯ МОТОБЛОКОВ С ВОМ 18мм. Шкив для мотоблока: ведущий, ведомый и шлицевой шкив на двигатель, размеры, характеристики, правильный уход и изготовление своими руками.
ЗАПЧАСТИ МОТОБЛОК
Новое на портале. Новости. Шкив на мотоблок Шкив для мотоблока – деталь, внешне похожая на маленькое колесико. Как устроен редуктор мотоблока Редуктор, который часто называют преобразователем, представляет собой механизм, который перерабатывает крутящий момент мотора и передает его на вал отбора мощности мотоблока. Мотоблок (ВОМ18) большой редуктор 3+1.
Запчасти на редуктор ременной 168F/170F (бензин)
| Каталог запчастей для мотоблока Китай | Интернет магазин | Имеется мотоблок целина, хочу заменить ведущий шкив на другой более большего диаметра, для увеличения скорости. |
| Ошеломительно простая установка шкива на мотоблок | Видео | Шкив на мотоблок Шкив для мотоблока – деталь, внешне похожая на маленькое колесико. |
Редукторы, шкивы, сцепления, вариаторы
Материально-технической базой самоделки послужат: электроинструменты — дрель, лобзик, фрезер. Рассмотрим последовательность работ: определяемся с диаметром — информацию о величине шкива можно узнать из инструкции по эксплуатации к мотоблоку или непосредственно измерив снятый с него шкив; отмеряем раствором циркуля необходимую длину, равную радиусу шкива; ставим его на заготовку и очерчиваем круг; берем электролобзик и вырезаем окружность; для устранения шероховатостей круг шлифуем наждачной бумагой; намечаем отверстие для внутреннего диаметра шкива и сверлим его дрелью. Для расширения используем боли, надетый на сверло; фрезеруем место, куда будет надеваться ремень. С этой целью окружность саморезами прификсируют к верстаку, выбирают фрезу для ручного фрезера и делают канавку для ременной передачи; перед монтажом шкива делаем промеры его посадочного места непосредственно в моторном отсеке.
Специалисты рекомендуют регулярно проводить комплексную проверку всего аппарата, которая обязательно окажет влияние на сроки эксплуатации всех частей, в том числе и шкивов.
Основные мероприятия комплексного технического осмотра: регулярная чистка всех рабочих узлов; проверка воздушных фильтров;.
Покупать в «Агро-Амбар» всегда легко и выгодно.
Это предохранит детали от попадания на них пыли и грязи. На валах устанавливаются сальники. Внутрь корпуса заливается смазочная жидкость. Подключается самодельное устройство таким же способом, как и штатный редуктор. Для его испытания запускают двигатель и прокатывают его по земле. Детали должны немного приработаться друг к другу. Особенности Цепные редукторы могут быть разными, однако в основном они разборные, то бишь имеют болтовое соединение. Это даёт возможность проводить лёгкую визуальную диагностику, вовремя выявлять любые отклонения в шестерёнках и цепях, а также смазка будет удобно наноситься на механизм. Из главных преимуществ цепных редукторов можно выделить: Наличие функции реверса; Простую эксплуатацию; Высокий уровень надёжности транспортера. Наиболее частые поломки цепных редукторов связаны с разрывом цепи или с её растяжением. Эти неисправности очень легко устраняются даже людьми, не имеющими особых технических навыков. Это большой плюс, так как ремонт цепного редуктора не требует обращения к специалисту. Редуктор имеет достаточно простое строение. Из его составляющих можно отметить цепь и две звёздочки, верхней и нижней. Нижняя звёздочка расположена на рабочем валу, за счёт чего происходит работа механизма, в котором для уменьшения его износа используется смазка. По такому же принципу работает ручной цепной редуктор. Имеющееся передаточное число на звёздах, позволяет увеличить усилие на фрезах. В данном варианте имеется тонкий корпус, так как за счёт этого происходит максимальное заглубление фрез. Корпус оснащён отверстиями с подшипниками, на них и расположены валы. Ниже будет описан процесс, как сделать самостоятельно сборку цепного редуктора и провести расчет. Угловой редуктор своими руками Угловой редуктор применяется для стыковки двигателя с продольным расположением коленчатого вала и передачи крутящего момента под прямым углом например, для привода роторной косилки.
Шкив привода мотоблока нева
Поскольку необходима свобода вращательных элементов, шестеренчатый редуктор требует регулярной смазки и наличия масла. Среди достоинств можно также выделить бесшумность двигателя на указанном типе редуктора. Угловой Один из самых эффективных и надежных редукторов. Поэтому его используют для оснащения производственных машин и техники, работающей под большими нагрузками. В автомобилестроении также активно используется данный тип преобразователя. Угловой редуктор обеспечивает соединение двигателя с трансмиссией, которая рассчитана под цепную передачу. Следует обратить внимание, что величина нагрузки будет зависеть от качества смазочных материалов и температурного режима.
Понижающий Задача понижающего редуктора — снизить количество оборотов, увеличивая при этом мощность. Добиваются этого путем использования шестеренчатой системы. Как правило, современные преобразователи подобного типа оснащают воздушной охлаждающей системой. Двигатели на их основе надежные, многофункциональные и выдерживают значительные нагрузки. Поэтому их устанавливают на мотоблоки, используемые для работы на тяжелых грунтах. Червячная передача Для перпендикулярного изменения направления оси вращения, создания большого передаточного отношения применяется контакт плоской шестерни с Архимедовым винтом.
Передача вращения от исполнительного устройства к двигателю невозможна. Это уникальная особенность червячного механизма, другие типы передач таким свойством не обладают. Скорость вращения на выходе можно уменьшить во столько раз, сколько зубьев будет у шестерни. Отличается такая передача простотой сборки большим трением, небольшим размером, большой популярностью. Для того чтобы сделать червячный редуктор своими руками, нужно подобрать шестерню с количеством зубцов, равным снижению скорости вращения в разах, а также с шагом между зубцами, равным шагу гребня червяка. Реверсивный механизм Наличие реверсивного передаточного механизма упрощает работу в полях, но сделать реверс в домашних условиях любителю реально только для электродвигателя.
Трудности состоят во включении в схему дополнительного передаточного элемента с возможностью его точного перемещения, надежной фиксации. Для этого потребуется разорвать существующую связь с двигателем, а в разрыв вставить новый элемент, будь то еще один шкив с ремнем, звездочка с цепью или шестерня. Такие преобразования с восстановлением требуют деталей, изготовленных с точностью профессиональных станков. Практичней в этом случае установить заводской реверсивный редуктор. Например, от автомобиля с механической коробкой передач. Каких типов бывают ходоуменьшители?
Ходоуменьшители для мотоблока бывают нескольких типов, зависимо от редуктора, и каждому из них свойственны как недостатки, так и плюсы. С шестеренчатым редуктором Состоит из двух ступеней, где главными деталями есть шестерни. Более подходит для мощных мотоблоков, является надежным и долговечным. Также к плюсам можно отнести небольшие размеры и возможность заднего хода. Из недостатков — нужно тщательно следить за смазкой. В случае ремонта, скорее всего, придется заменить весь механизм целиком.
С червячным редуктором Используется прежде всего на негабаритных мотоблоках небольшой мощности. Негабаритный, легкий, имеет большое передаточное число и улучшает развесовку за счет перпендикулярных колесных осей. Минусом является отсутствие заднего хода и полная замена механизма в случае поломки. С цепным редуктором Наиболее популярный тип. Свою распространенность приобрел за разборную конструкцию, что упрощает его ремонт и обслуживание. Из наиболее частых поломок — растяжение или разрыв цепи, стирание зубцов звездочки.
Данные поломки не представляют большой сложности и легко устраняются. Также у данного типа редукторов есть возможность реверса. С комбинированным редуктором Подобные механизмы представлены шестеренчато-цепными и червячно-цепными типами. Необходимость в подобных гибридных моделях возникла из-за того, что в шестеренчатых и червячных редукторах расстояние между валами зависит непосредственно от передачи, сцепления и количества зубцов. В цепном редукторе это расстояние регулируется путем добавления или удаления звеньев. Правила выбора Преобразователь для мотоблока можно изготовить своими руками, но если нет навыков в этом вопросе, то лучше купить его.
От вас понадобится: Крайне важно хранить мотоблок в сухом месте. В противном случае влага, которая попадает на поверхность шкива, очень быстро приведет к коррозии элемента, и его преждевременной поломке. При температурах выше 4 градусов тепла применять загущенные сорта масел например, марки 10W30 приведет к повышенному расходу этого вида топлива, поэтому в холодное время года рекомендуется чаще проверять уровень масла в двигателе, не допуская снижения его отметки ниже нормы. Замену масла проводят после того, как мотоблок недавно побывал в работе, пока двигатель еще не полностью остыл.
Он должен быть прогретым, но не горячим. Остатки масла сливают из бака полностью, после чего доливают новое, пока уровень масла не достигнет специальной отметки. Сливную пробку затем плотно закручивают и протирают насухо. Первый пуск и обкатка мотоблока Нева МБ-2 Первый пуск необходимо производить придерживаясь следующей схемы: Периодом обкатки считаются первые 20 часов работы мотоблока, после которых нужно произвести замену масла.
В этот период наиболее важно: по истечению первых 20 часов работы после первого запуска следует заменить масло в двигателе. Изготовление шкива своими руками Существует несколько методов, позволяющих самостоятельно изготовить шлицевой шкив для мотоблока. Наиболее простой способ заключается в вытачивании детали. Для этого следует выбрать подходящую заготовку, и обработать ее на токарном станке.
Если в вашем распоряжении нет специализированного станка, то изготовление детали можно заказать в токарной мастерской. Однако следует учитывать, что шкив для мотоблока — элемент достаточно габаритный, поэтому мастеру будет довольно трудно найти подходящую заготовку для вытачивания элемента. В таком случае шкив можно сделать самостоятельно, а фланец для него заказать у мастерской. Второй метод более сложный в исполнении.
Для работы необходимо заранее подготовить лист фанеры, электрический лобзик, дрель и ручной фрезер. Порядок действия выглядит следующим образом: Понятие шкива Он предназначен для передачи крутящего момента с ведущего вала на ведомый. Для работы такого привода оба вала располагают параллельно. На каждый вал надевают и закрепляют плоское колесо, их располагают в одной плоскости.
Колеса соединяют бесконечным гибким приводным ремнем. При вращении приводного шкива сила трения заставляет двигаться ремень, облегающий часть его поверхности. Это движение передается ведомому шкиву, заставляя его вращаться. Ременная передача распространена среди бытовой техники, механизмов станков малой и средней мощности, в различных двигателях внутреннего сгорания.
Она обладает следующими достоинствами: Сам шкив — это диск на валу. Он состоит из двух основных частей: обода и ступицы. Обод- это внешняя часть детали. Она входит в зацепление с ремнем и в зависимости от типа привода может быть плоской или иметь углубление по форме ремня.
Боковые выступы над ободом называют щеками. Они удерживают ремень от соскальзывания. Если привод клиновой, то щеки делают наклонными, они несут дополнительную функцию- увеличивают площадь зацепления. Если используется зубчатый привод, то на поверхности обода делают зубья соответствующей формы.
Если используется параллельно несколько ручьев, на ободе делают несколько канавок. Ступица- внутренняя част шкива. Он имеет отверстие для крепления на валу. Часто обод и ступица отливаются, вытачиваются или фрезеруются в виде единой детали.
Для снижения веса изделия в теле шкива оставляют пустоты, формируя спицы. При изготовлении из дерева наличие спиц обуславливалось технологией изготовления. Для обеспечения взаимозаменяемости шкивов их типоразмеры, технологические требования, маркировка стандартизованы. Они описаны в ГОСТ 20889-94.
В стандартную маркировку входят следующие параметры: Так, маркировка 8 SPC 500 обозначает восьмиручьевый шкив под профиль SPC с диаметром 500 мм. Стандартизованы также и правила изображения шкивов на чертеже. Чертеж должен быть построен так, чтобы изделие можно было изготовить, точно соблюдая форму и размер. Читайте также: Заклинил редуктор с блокировкой газель некст Шкив на мотоблок: характеристики и самостоятельное изготовление Шкив — это та составляющая часть мотоблока, которая отвечает за передачу оборотов от двигателя навесному оборудованию.
Обычно передача энергии происходит посредством ремня. С помощью шкива также можно контролировать вращение навесных механизмов мотоблока. О некоторых технических характеристиках и о самостоятельном изготовлении этой детали мы расскажем Вам подробнее далее. Правила ухода и эксплуатации шкива на двигателе Для долгой и стабильной эксплуатации ведущего шкива следует помнить некоторые правила по его уходу и пользованию: Описание В мотоблоках конструкторы используют ременную передачу, которая состоит из двух шкивов, ремня и натяжного устройства.
Шкив — основная часть редуктора, которая находится на центральном валу двигателя. Внешний вид детали напоминает форму колеса, взаимодействует с другими элементами посредством специального ремня. В специализированных магазинах можно приобрести данные устройства разного размера. Большая часть деталей изготавливается из алюминия, стали, чугуна и дюраля, имеет высокую прочность и надежность.
Для удешевления товаров некоторые производители используют для производства пластмассу, фанеру и текстолит. Главным критерием при выборе детали является размер ремня. Именно от него зависит размер шкива. Технические требования к ремням: А также существуют круглые и клиновые виды ремней.
Длина: 40 см. Ширина: 36 см. Высота: 57 см. Используется для возделывания грядок под посадк. Сцепка предназначена для присоединения к мотокультиватору плуга, выкапывателя, окучника однорядного и других навесных орудий определенных конструкций. Применяется в силовых передачах, не требующих точного позиционирования. Шкивы для клиновых приводов при резком у.
Оптовые цены, постоянно пополняющийся ассортимент и инди. В магазине Мировые моторы вы можете купить Шкив d25 мм ведущий 3-х ручейковый Нева шпонка 8мм косой по выгодной цене. Оптовые цены, постоянно пополняющийся ассорти. Сцепка универсальная Н Нева 01. В магазине Мировые моторы вы можете купить Шкив Крот редуктора большой метал. Оптовые цены, постоянно пополняющийся ассор. В магазине Мировые моторы вы можете купить Шкив d20 мм ведущий 3-х ручейковый Каскад по выгодной цене.
В магазине Мировые моторы вы можете купить Кронштейн на шкив заднего хода Каскад в сборе с роликом по выгодной цене. Оптовые цены, постоянно пополняющийся ассортимент. Оптовые цены, постоянно пополняющийся ассортимент и индивидуальны.
А может клиновость другая должна быть 13 и 8? Может он приработаться должен, так сколько это займет времени и каторжного режима работы? PS При первом пуске двигателя при отжатом курке вал коробки неподвижен, как и положено, но после первого же сеанса работы уже не расцепляется, а постоянно передает вращение от дв-ля на коробку, и остановить вращение коробки можно только заглушив дв-ль. В чем дело, почему такая чушь, не могу понять?