Судно проекта 21180М спроектировано в конструкторском бюро «Вымпел» (Санкт-Петербург) и предназначено для ледовой проводки боевых кораблей и вспомогательных судов, что обеспечивает базирование и развёртывание сил флота в заполярных условиях. На предприятии Судостроительная фирма Алмаз, входящей в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), в г. Санкт-Петербурге состоялся вывод из эллинга корпуса ледокола проекта 21180М Евпатий Коловрат. Ледокол «Евпатий Коловрат», построенный по проекту 21180М судостроительной фирмой «Алмаз» для Тихоокеанского флота, вышел на испытания проверки системы обеспечения полетов палубных вертолетов. Новый российский ледокол «Евпатий Коловрат», который вскоре войдёт в состав Тихоокеанского флота (ТОФ), прибыл в Петропавловск-Камчатский, сообщили в Минобороны РФ.
Евпатий Коловрат
Ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180М, построенный на ПАО СФ «АЛМАЗ» в Санкт-Петербурге для Тихоокеанского флота ВМФ России, 22 июля 2023 г. прибыл в Петропавловск-Камчатский. Завершены ходовые испытания новейшего ледокола "Евпатий Коловрат". На предприятии Судостроительная фирма Алмаз, входящей в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), в г. Санкт-Петербурге состоялся вывод из эллинга корпуса ледокола проекта 21180М Евпатий Коловрат. На предприятии Судостроительная фирма Алмаз, входящей в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), в г. Санкт-Петербурге состоялся вывод из эллинга корпуса ледокола проекта 21180М Евпатий Коловрат. Второй ледокол "Евпатий Коловрат" был построен по модернизированному проекту 21180М на судостроительной фирме "Алмаз" в Санкт-Петербурге и в настоящее время заканчивает ходовые испытания, после которых будет передан в ВМФ России.
Зачем ВМФ РФ понадобился ледокол «Евпатий Коловрат»?
Ледокол "Евпатий Коловрат" относится к модернизированному проекту 21180М. На предприятии «Судостроительная фирма «Алмаз» в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония закладки ледокола проекта 21180М «Евпатий Коловрат», который будет построен по заказу Минобороны России для вспомогательного флота ВМФ. Новейший дизель-электрический ледокол Евпатий Коловрат проекта 21180М проходит завершающий этап государственных испытаний перед введением в корабельный состав Тихоокеанского флота.
Ледокол проекта 21180 (52 фото)
На ней присутствовали представители Министерства обороны, ВМФ и властей Санкт-Петербурга, а также руководство предприятий оборонно-промышленного комплекса, задействованных в кооперации по строительству ледокола. Ледоколы специально для ВМФ не строились уже несколько десятилетий, но теперь ситуация меняется. Флот уже получил головное судно нового проекта: в ноябре 2017 года, на другом петербургском предприятии "Адмиралтейские верфи" состоялась передача ВМФ РФ головного ледокола проекта 21180 "Илья Муромец", который стал первым за 40 лет ледоколом, построенным исключительно для нужд ВМФ РФ. Задачи у ледоколов одинаковые — обеспечения базирования и развертывания сил флота в ледовых условиях, самостоятельной проводки кораблей и судов, а также их буксирного обеспечения в ледовых условиях.
Ледоколы проекта 21180 - тип российских вспомогательных дизель-электрических ледоколов нового поколения. Основные задачи ледокола - обеспечение сил средств базирования ВМФ России и участие в ледовых проводках. Минимальная осадка позволит судну заходить судну во все порты Северного морского пути СМП. В проекте 21180М применены 2 винторулевые колонки ВРК и винт фиксированного шага с сохранением характеристик по ледопроходимости.
Экипаж — 28 человек.
В базовой комплектации вооружение на «Евпатие Коловрате» не предусмотрено. Однако в условиях обостренной обстановки на палубе возможна установка артиллерии — шестиствольных автоматов калибра 30 мм. Также есть вертолетная площадка, которая может использоваться для посадок не только транспортного, но и противолодочного вертолета. Движителями являются две винторулевые колонки, оснащенные 3,5-мегаваттными электродвигателями. Передача «Евпатия Коловрата» Северному флоту запланирована на 2022 год. Читайте также США нашли «доказательства», что Василий Зайцев — «фальшивый снайпер» За океаном уверяют, что «у русских вообще не было героев» Ледокол назван в честь легендарного русского богатыря Евпатия Коловрата, жившего в XIII веке и доблестно сражавшегося с войсками Батыя. В значительной степени это вызвано тем, что он стал первым ледоколом для ВМФ, построенным после перерыва в 45 лет. Сразу же, войдя в строй вспомогательного флота ВМФ, «Илья Муромец» выполнил проводку атомной подводной лодки из Баренцева в Белое море.
Он регулярно принимает участие в различных походах, учениях и маневрах Северного флота. Привлекается ледокол и к обеспечению испытаний судов различной специализации в северных широтах. В частности, «Илья Муромец» участвовал в испытаниях океанографического исследовательского судна «Академик Александров». От славного советского прошлого не осталось практически ничего. В декабре 1959 года было заложено флагманское судно — «Добрыня Никитич». В декабре 1960 года оно было передано Северному флоту. На базе ледокола проекта 97 были спроектированы 9 судов различного назначения, часть которых была передана пограничникам в качестве сторожевых кораблей, а также Министерству морского флота. С 1960 по 1979 год были построены 32 ледокола различных модификаций.
А в случае необходимости на борту ледоколов можно разместить вооружение, личный состав морской пехоты или даже арктических мотострелков. На все задачи «Илья Муромец» может развивать скорость до 15 узлов, преодолевать льды метровой толщины. Экипаж — 32 человека у «Евпатия Коловрата» поменьше — 28 человек , длина — 85 м, ширина — 20 м. Главным техническим новшеством стали винторулевые колонки, которые закреплены вне корпуса и могут вращаться вокруг вертикальной оси на 360 градусов, что поможет ему двигать не только носом, но также кормой и бортом. Судно может быть использовано для тушения пожаров на аварийных объектах, ликвидации аварийных разливов нефти, а также для перевозки пассажиров или десанта. Ледокол оборудован краном грузоподъемностью 26 т, в носовой части судна расположена вертолетная площадка.
Главное требование — все новые «вымпелы» должны быть построены только из отечественных комплектующих. Основные тактико-технические характеристики, а также предварительный облик новых единиц флота уже сформированы и утверждены. Всего планируется построить две линейки вспомогательных судов. Первая — это универсальный корпус, на базе которого будут строиться разные суда, в частности плавучая мастерская и госпиталь. Вторая линейка включает в себя разные по корпусам суда, среди которых малый танкер, буксир, килектор и универсальный корабль снятия физических помех и размагничивания. Было создано объединенное стратегическое командование «Северный флот», по статусу равное военному округу.
Оно получило под свое управление территории и воинские части, выделенные из состава Западного военного округа.
Ледокол "Евпатий Коловрат" вышел на ходовые испытания в Балтийское море
Полное водоизмещение ледокола - 4 080 тонн, длина корпуса - 82 м, ширина - 19 м, осадка - 4,6 м. Скорость - до 14 узлов, дальность плавания - 7 600 миль, автономность - 30 суток. Экипаж ледокола - 28 человек.
Российский ледокол. Ледокол проекта 21180м.
Ледокол Чечкин проект. Ледокол Евпатий Коловрат проекта 21180м. Корабль ледокол Евгенов. Проект 21180м Евпатий Коловрат.
Евпатий Коловрат ледокол. Евпатий Коловрат судно. Проект 21180м. Ледокол Илья Муромец.
Илья Муромец 21180. Проект 21180 Илья Муромец. Дизель-электрический ледокол проекта 21180 «Илья Муромец». Илья Муромец корабль ледокол.
Пр 21180м. Ледокол военный. Ледокол Sea Spirit. Дизельный ледокол 22.
Ледоколы проекта 21180. Вспомогательный ледокол. Ледокол 21180. Ледокол пр 21180м.
Военный ледокол Илья Муромец проекта 21180. Адмирал Угрюмов корабль. Ледокол Илья Муромец проекта 21180 чертежи.
Судно сможет ломать льды толщиной 1 метр. На Санкт-Петербургском предприятии «Алмаз» состоялся вывод из эллинга корпуса ледокола «Евпатий Коловрат», говорится в сообщении группы информационного обеспечения Военно-морского флота.
Судно построено по модернизированному проекту 21180М на заводе «Алмаз» в Санкт-Петербурге. Ледокол был заложен в 2018 г. Водоизмещение судна составляет чуть более 4000 тонн, длина — 82 м, ширина — 19 м. Он способен преодолевать льды толщиной до 1,5 м.
В носовой части имеет вертолётную площадку. При необходимости на ледоколе могут быть установлены зенитные артиллерийские установки.
Ледокол проекта 21180 (52 фото)
| «Евпатий Коловрат» отгонит НАТО от Северного морского пути | В конце 2020 года на судостроительном заводе «Алмаз» (Санкт-Петербург) спущен на воду ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180 для ВМФ России. |
| Ледоколы для ВМФ с богатырскими именами – – Портал о развитии Арктики | Департамент информации и массовых коммуникаций министерства обороны России сообщил, что ледокол проекта 21180М построен на предприятии "Судостроительная фирм. |
| Ледоколы для ВМФ с богатырскими именами | Новейший ледокол “Евпатий Коловрат” проекта 21180М, построенный в Санкт-Петербурге в интересах Минобороны России, приступил к прохождению заводских ходовых испытаний. |
| Госиспытания российского «Евпатия Коловрата» завершат: Оружие: Наука и техника: | Новейший дизель-электрический ледокол Евпатий Коловрат проекта 21180М проходит завершающий этап государственных испытаний перед введением в корабельный состав Тихоокеанского флота. |
| На СЗ «Алмаз» спущен на воду ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180 для ВМФ РФ | | Как сообщалось ранее, новейший дизель-электрический ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180М прошел государственные испытания в Балтийском море и направлен к пункту своего постоянного базирования, которым определен Петропавловск-Камчатский. |
Выведен из эллинга корпус ледокола "Евпатий Коловрат" проекта 21180М для ВМФ России
Основные задачи ледокола - обеспечение сил средств базирования ВМФ России и участие в ледовых проводках. Минимальная осадка позволит судну заходить судну во все порты Северного морского пути СМП. В проекте 21180М применены 2 винторулевые колонки ВРК и винт фиксированного шага с сохранением характеристик по ледопроходимости. Ледокол имеет ледовый класс Icebreaker6. В настоящее время на стапелях Судостроительной фирмы Алмаз идет насыщение корпуса ледокола соответствующим оборудованием.
И если кораблям и подводным лодкам надо будет выходить в море, лед надо будет ломать. Также сейчас в Арктике развернута широкая инфраструктура, в том числе и военная. Поэтому необходимо постоянно совершать перевозки. Еще они смогут выполнять спасательные задачи и патрулировать акваторию Северного морского пути.
На борту ледоколов базируются вертолеты, специализированные катера. А в случае необходимости на борту ледоколов можно разместить вооружение, личный состав морской пехоты или даже арктических мотострелков. На все задачи «Илья Муромец» может развивать скорость до 15 узлов, преодолевать льды метровой толщины. Экипаж — 32 человека у «Евпатия Коловрата» поменьше — 28 человек , длина — 85 м, ширина — 20 м. Главным техническим новшеством стали винторулевые колонки, которые закреплены вне корпуса и могут вращаться вокруг вертикальной оси на 360 градусов, что поможет ему двигать не только носом, но также кормой и бортом. Судно может быть использовано для тушения пожаров на аварийных объектах, ликвидации аварийных разливов нефти, а также для перевозки пассажиров или десанта. Ледокол оборудован краном грузоподъемностью 26 т, в носовой части судна расположена вертолетная площадка. Главное требование — все новые «вымпелы» должны быть построены только из отечественных комплектующих.
Основные тактико-технические характеристики, а также предварительный облик новых единиц флота уже сформированы и утверждены.
Система электрообогрева является современным и передовым решением в борьбе с обледенением.
Ледокол строится в интересах Министерства обороны. В его задачи входит обеспечение базирования и развертывания вооруженных сил в Арктической зоне в ледовых условиях. Если водоизмещение базового судна достигает 6000 тонн, то у нового ледокола оно равно 4080 тонн. Соответственно, и меньше осадка — 4,6 м против 7 м. То есть он может использоваться на мелких акваториях с заходом в устья рек. Длина корпуса — 82 м, ширина — 19 м. Скорость на чистой воде — 14 узлов. Ледокол способен преодолевать льды метровой толщины со скоростью 2 узла. Дальность плавания — 7600 миль, автономность — 30 суток.
Экипаж — 28 человек. В базовой комплектации вооружение на «Евпатие Коловрате» не предусмотрено. Однако в условиях обостренной обстановки на палубе возможна установка артиллерии — шестиствольных автоматов калибра 30 мм. Также есть вертолетная площадка, которая может использоваться для посадок не только транспортного, но и противолодочного вертолета. Движителями являются две винторулевые колонки, оснащенные 3,5-мегаваттными электродвигателями. Передача «Евпатия Коловрата» Северному флоту запланирована на 2022 год. Читайте также США нашли «доказательства», что Василий Зайцев — «фальшивый снайпер» За океаном уверяют, что «у русских вообще не было героев» Ледокол назван в честь легендарного русского богатыря Евпатия Коловрата, жившего в XIII веке и доблестно сражавшегося с войсками Батыя. В значительной степени это вызвано тем, что он стал первым ледоколом для ВМФ, построенным после перерыва в 45 лет.
Ледокол проекта 21180 (52 фото)
Новый российский ледокол «Евпатий Коловрат», который вскоре войдёт в состав Тихоокеанского флота (ТОФ), прибыл в Петропавловск-Камчатский, сообщили в Минобороны РФ. Вывод из эллинга ПАО "Судостроительная фирма "Алмаз" состоялся вывод из эллинга корпуса строящегося для ВМФ России ледокола «Евпатий Коловрат» (заводской номер 800) проекта 21180М. Фото иллюстрационное Новейший ледокол "Евпатий Коловрат" проекта 21180М, построенный в Санкт-Петербурге в интересах Минобороны России, приступил к прохождению заводских ходовых испытаний. Оригинал взят у bmpd в Выведен из эллинга корпус ледокола Евпатий Коловрат проекта 21180М для ВМФ России Как сообщило Министерство обороны Российской Федерации, 20 ноября 2020 года на ПАО Судостроительная фирма Алмаз в Санкт-Петербурге состоялся. По данным пресс-службы Балтфлота, ледокол "Евпатий Коловрат" проекта 21180М предназначен для самостоятельной проводки кораблей и судов в ледовых условиях с выполнением всех видов ледокольных работ, буксирного обеспечения.
НОВЕЙШИЙ ЛЕДОКОЛ «ЕВПАТИЙ КОЛОВРАТ» ЗАВЕРШАЕТ ГОСИСПЫТАНИЯ
При необходимости на ледоколе могут быть установлены зенитные артиллерийские установки. Задачами ледокола помимо доставки грузов в отдаленные гарнизоны станут проводка боевых кораблей в ледовых условиях, перевозка команд и гидрографические работы. В ближайшее время «Евпатий Коловрат» начнет подготовку к вводу в корабельный состав ТОФ, после чего продолжит нести службу в зоне ответственности войск и сил на Северо-Востоке России.
Минимальная осадка позволит судну заходить судну во все порты Северного морского пути. В проекте 21180М применены две винторулевые колонки и винт фиксированного шага с сохранением характеристик по ледопроходимости. Полное водоизмещение ледокола проекта 21180М — 4080 тонн, длина корпуса — 82 метра, ширина — 19 метров, осадка — 4,6 метра. Скорость — до 14 узлов, дальность плавания — 7600 миль, автономность — 30 суток. Экипаж — 28 человек.
Головной вспомогательный дизель-электрический ледокол «Евпатий Коловрат» был построен петербургской судостроительной фирмой «Алмаз» для Тихоокеанского флота и прошел ходовые испытания в декабре 2022 года. О том, что Владимир Путин присутствовал по видеосвязи на торжественной церемонии спуска на воду ледокола «Якутия», читайте здесь. Фото: сайт Министерства Обороны Российской Федерации.
Закладка судна состоялась в декабре 2018 года, спуск на воду — в декабре 2020 года. Вспомогательный дизель-электрический ледокол проекта 21180М — справка Полное водоизмещение — 4080 тонн.
«Евпатий Коловрат» приступил к ЗХИ, которые обеспечивает Балтфлот
Новости - В пятницу из эллинга судостроительной компании «Алмаз» в Санкт-Петербурге был выведен дизель-электрический ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180 М, заложенный в декабре 2018 года. Головной вспомогательный дизель-электрический ледокол проекта 21180М "Евпатий Коловрат" вышел на заводские ходовые испытания (ЗХИ) в Балтийское море. Ледокол "Евпатий Коловрат" относится к модернизированному проекту 21180М. Новейший ледокол проекта 21180М Евпатий Коловрат войдет в состав Военно-морского флота России в 2022 году.
Выведен из эллинга корпус ледокола "Евпатий Коловрат" проекта 21180М для ВМФ России
| Зачем ВМФ РФ понадобился ледокол «Евпатий Коловрат»? | Департамент информации и массовых коммуникаций министерства обороны России сообщил, что ледокол проекта 21180М построен на предприятии "Судостроительная фирм. |
| На Камчатку прибыл новейший российский ледокол «Евпатий Коловрат» - Лента новостей Запорожья | ↑ 1 2 Судостроительная фирма «Алмаз» 12 декабря заложит ледокол проекта 21180М «Евпатий Коловрат» для ВМФ России (неопр.). |