Несколько тысяч подписчиков первыми узнают новости о Scania и находятся всегда в курсе событий. Обновленное приложение Scania Driver будет дополнительным подспорьем в его работе. Организация Traton, принадлежащая Volkswagen Group, собирается передать свои торговые компании (MAN и Scania) в России местным партнёрам. » Новости Швеции» Шведская Scania несёт убытки из-за потери бизнеса в России.
Новости по метке «Скания»
Шведская компания Scania изменила схему работы на российском рынке — читайте в автомобильных новостях на Двигатель Обсуждаем вопросы, связанные с двигателями автомобилей Scania Модератор: POIKO. This user has no public photos. Test-drive in Sugut, 01.10.2016 by Scania_Russia. Шведская компания Scania совместно с несколькими университетами спроектировала уникальный гибридный грузовик с полуприцепом, покрытым солнечными панелями.
Коммерческие автомобили
| MAN и Scania уйдут из России к 2023 году | Производитель грузовиков Scania не останавливает операционную деятельность в России и продолжит се. |
| Несколько станций техобслуживания и учебный центр. «Скания Сервис» отмечает 20 лет в Подмосковье | Информация Новости Контакт Род занятий. |
MAN и Scania продают свои активы в России
Представитель Traton напомнил, что MAN и Scania уже в марте приняли решение прекратить поставки грузовиков и автобусов, а также запчастей в Россию и остановить производство в Санкт-Петербурге. Параллельный импорт не панацея Продажа дилерских центров МAN и Scania может говорить о сворачивании бизнеса этих компаний в России, считает редактор рубрики «Грузовики и автобусы» издания «Авторевю» Федор Лапшин. Эксперт отметил, что вопрос с поставками грузовых автомобилей этих марок остается открытым. По его словам, их ввоз по параллельному импорту проблематичен, поскольку, в отличие от легковых моделей, грузовики более чувствительны к специфике российского климата и особенностям их эксплуатации в нашей стране. Кроме того, на наш рынок шли автомобили с двигателями «Евро-5», в то время как на европейском рынке продаются грузовики с моторами «Евро-6», — отметил Федор Лапшин. Найти модели, которые смогут без особых проблем эксплуатироваться в нашей стране с учетом российских особенностей, и ввести их в обход санкций будет достаточно сложно, считает он.
Однако, выпустив столь популярную по всему миру технику в 2017 году, в руководстве шведского бренда даже не думали почивать на лаврах. Практически сразу же началась разработка обновлений и модернизаций для нынешнего поколения грузовой техники Scania. В проект было вложено более 2 млрд евро.
Результат скандинавские машиностроители представили в конце прошлого года, презентовав крупнейшее за четыре года обновление своего парка. Огромные инвестиции, как собственно и всегда в Scania, потрачены с умом — в эксплуатацию вводятся новые решения по силовой линии, конструктивные улучшения, дополнительные цифровые услуги, направленные на повышение экономической и экологической эффективности транспорта. Новая силовая линия Scania Super мощностью 420, 460, 500 и 560 л. В первую очередь речь идёт о сокращении выброса углеводородов. Поэтому все новые Scania полностью соответствуют экологическому стандарту «Евро-6», — говорит Игорь Воропанов. Инновации в действии В производстве обновлённой машины использованы лучшие и передовые разработки инженеров скандинавской компании. Среди них адаптивные гибкие шасси MACH.
Прочие характеристики и химический состав не уточняются. По информации Northvolt, активное использование энергии ветра и воды при производстве этих батарей позволяет на треть сократить «углеродный след» по сравнению с аналогами. Распространённые в Китае тяговые батареи на основе фосфата железа обладают длительным эксплуатационным ресурсом, но страдают от низкой плотности хранения электроэнергии.
Scania передала ей свои российские активы: центральный офис, несколько сервисных центров и учебный центр. В прошлом году Scania продала на российском рынке 7124 грузовика Сейчас у шведской марки 80 дилеров в России, предполагается, что большая часть из них продолжит работу с новым дистрибьютором. Также у «Скании» было небольшое сборочное производство в пригороде Санкт-Петербурга, но его работа уже не возобновится.
На батареях Northvolt грузовые электромобили смогут наматывать до 1,5 млн км
Аналогичная судьба может постигнуть лизинговое подразделение Scania в России («Скания Лизинг»). Компания занималась производством грузовиков Scania и MAN и была основным активом по выпуску данного вида автомобилей в России. Скания готова поддержать российского покупателя и для этого концентрирует все усилия на разработку привлекательных предложений. Ещё в 2017 году марка Scania начала сотрудничать со шведским стартапом Northvolt с целью создания тяговых батарей, оптимизированных для работы на грузовом транспорте. Новая Scania 560 S получила самый экономичный и надежный 13-литровый двигатель в классе. «Скания Сервис» открыла МТО во Владимире, которая стала первой технической площадкой среди европейских производителей тяжелых грузовиков во Владимирской области.
MAN и Scania продают свои активы в России
Что касается прогноза развития российского рынка грузового транспорта, то глава «Скания-Русь» уверен, что отрасль будет характеризоваться повышенным спросом на транспорт для грузоперевозок, работающий на альтернативном топливе, в первую очередь на метане. Растущий интерес к газомоторной технике обусловлен тем, что она позволяет владельцам парков заметно сократить расходы на топливо и является более экологичной, чем аналогичные дизельные машины. Кроме того, отмечает Симоне Монтанья, российские грузоперевозчики всё чаще проявляют интерес к электрогрузовикам. Поэтому свои машины на электротяге в Scania планируют представить в России в 2023 году. Напомним, ранее на круглом столе в Общественной палате РФ Scania поддержала развитие в стране электротранспорта.
Несмотря на то что существует ряд официальных заявлений европейских производителей об уходе с российской территории, до практических шагов дело явно не доходит. Азиатская сторона в этом отношении оказалась несколько слабее. Большинство компаний всё же покинули рынок. Однако оставшиеся автозаводы даже попытались нарастить объёмы производства за счёт внедрения инновационных технологий. Не все производители приняли во внимание территориальные особенности внутреннего российского экономического пространства. Приобретая грузовик Скания, житель удалённого региона имеет право рассчитывать на качественное послепродажное обслуживание независимо от места эксплуатации машины.
Логотип располагался на фальшрешетке радиатора авто, а сама надпись Saab была характерным образом растянута. Этот фирменный знак несколько раз видоизменялся, но незначительно. Под названием марки теперь располагался силуэта самолета. В 1969 году произошло слияние брендов Saab Aktiebolag и Aktiebolag Scania-Vabis в единый консорциум, после чего была изменена и фирменная эмблема. В мае 1984 года консорциум Saab-Scania представил новую эмблему — геральдического грифона с соответствующими надписями, символизирующими принадлежность к тому или иному бренду. Она была выполнена знаменитым шведским художником и скульптором Карлом Фредриком Рейтерсвардом. Этот знак применялся как для легковых машин Saab, так и для грузовиков Scania. Новый логотип компании Saab дебютировал в 2000 году и использовался вплоть до упразднения марки в 2016-м. Шведские тяжеловесы История бренда Scania началась в 1891 году — тогда была построена фабрика по производству железнодорожных вагонов. Предприятие называлось Vagnfabriksaktiebolaget i Sdertlje, что в переводе с шведского означает «Фабрика вагонов в Седерталье» сокращенно Vabis. А в 1900-м была основана Maskinfabriksaktiebolaget Scania «Машиностроительная фабрика в Сконе» в городе Мальмё, где сначала выпускали велосипеды, а позже — легкие коммерческие автомобили и грузовики. В 1911 году произошло слияние двух этих производителей в один бренд, специализирующийся на коммерческой технике.
Европейским клиентам станет доступна услуга ProCare, до этого опробованная на дорогах Швеции и Польши. Датчики отслеживают состояние грузовиков и отправляют данные в компанию, что позволит заранее предвидеть поломку и принять меры. Первым магистральным тягачом, на котором будут реализованы все новые технологии, станет Scania Super, дебют которого состоится в 2023 году. В компании сообщают, что общий объем инвестиций в проект превысил 2 млрд евро. Подпишитесь на наш канал в Яндекс.
MAN и Scania продают свои активы в России
| Scania оказалась самой прибыльной компанией из тех, которые ушли из России | #скания. Метан в деле: рост популярности альтернативного топлива в мире и России. |
| Производители коммерческих автомобилей MAN и Scania уходят из России | Основанная в 2016 году, компания была основным производителем грузовиков под марками MAN и Scania в России, сообщает издание «Деловой Петербург». |
| Все новости по тегу Scania | MAN и Scania, принадлежащие подразделению Volkswagen Truck & Bus долгое время сохраняли уникальность технологий. |
На трассе М12 укладывают экспериментальные «стальной асфальт» и «металлическую щебенку»
- Ваша заявка принята!
- Рекламные ссылки
- Скания-Русь, ООО
- Новости по тегу scania, страница 1 из 1
- Скания-Русь, ООО
- Грузовики и автобусы Скания
MAN и Scania уезжают из России
Машиностроитель, поясняет, — все обновления упрощают жизнь производителям кузовов, которым требуется место для надстроек и оборудования. Отметим, что адаптивное шасси и новые топливные баки — одни из первых компонентов, которые станут доступны к заказу с техникой Scania в России в 2022 году. Безопасность прежде всего Большое внимание уделено и безопасности движения. Выделим новую систему камер внешнего обзора. При разработке системы SMVC в Scania создали дополнительные цифровые зеркала заднего вида и разместили блок камеры на двери под боковым окном — в наиболее оптимальном месте, откуда на экран водителя улучшенный дисплей с диагональю 12,3 дюйма передаётся изображение. Система обеспечивает улучшенный обзор и сокращение слепой зоны.
Конструкция корпуса камер максимально аэродинамична, эффективно защищена от капель и грязи, а за счёт подогрева объектива — от тумана, снега и льда. Разумеется, доработана и кабина: выпущена новая линейка материалов для обивки и цветовые схемы салона, а также четыре варианта спальных мест для максимального удобства и комфорта водителя — с пружинным блоком «боннель», пенным наполнителем, независимыми пружинами карманного типа и с выдвижной конструкцией. Уверен, что за счёт конструктивных изменений и доработок она станет настоящим хитом на отечественных дорогах, — подводит итог Игорь Воропанов. Машины Scania будут представлены на крупнейшей лесной выставке, которая пройдёт в рамках Чемпионата в августе 2022 года.
Несмотря на то что существует ряд официальных заявлений европейских производителей об уходе с российской территории, до практических шагов дело явно не доходит. Азиатская сторона в этом отношении оказалась несколько слабее. Большинство компаний всё же покинули рынок. Однако оставшиеся автозаводы даже попытались нарастить объёмы производства за счёт внедрения инновационных технологий. Не все производители приняли во внимание территориальные особенности внутреннего российского экономического пространства.
Приобретая грузовик Скания, житель удалённого региона имеет право рассчитывать на качественное послепродажное обслуживание независимо от места эксплуатации машины.
Читать На рынок выходит топовый грузовик Unimog U323.
Обновлённая Scania Super: ещё надёжней, ещё экономичней Стратегический партнёр Чемпионата — компания Scania представила крупнейшее обновление модельного ряда Игорь Воропанов, руководитель отдела продаж ВологдаСкан: — Спрос на нашу технику только растет, причем в прошлом году значительно превышал предложение. Уже практически весь 2022 год законтрактован. Scania представила крупнейшее обновление модельного ряда со времен запуска в производство современного поколения автомобилей.
Модернизированные адаптивные шасси и топливные баки — одни из первых компонентов, которые станут доступны к заказу с техникой Scania в России в 2022 году. А полностью обновлённые машины шведского производителя появятся в нашей стране в 2023 году. Экологичная премьера Презентация нового поколения Scania состоялась четыре года назад. За это время грузовики из Швеции захватили российские дороги: магистральные перевозки, строительство, лесной бизнес — везде в парках техники сотни Scania Next Generation. Но мы делаем всё возможное, чтобы наши клиенты получали свои заказы в максимально короткие сроки. Отложенный спрос будет сказываться на рынке, считают специалисты, и в этом году.
Однако, выпустив столь популярную по всему миру технику в 2017 году, в руководстве шведского бренда даже не думали почивать на лаврах.
MAN и Scania уезжают из России
«Скания Сервис» открыла МТО во Владимире, которая стала первой технической площадкой среди европейских производителей тяжелых грузовиков во Владимирской области. Scania представила крупнейшее обновление модельного ряда со времен запуска в производство современного поколения автомобилей. Аналогичная судьба может постигнуть лизинговое подразделение Scania в России ("Скания Лизинг").