Mazda Bongo – фургон японского производителя Mazda Motor Corporation.
Статистика продаж mazda
Please do not hesitate to contact our sales representatives if you have any questions. Contact Us We are accepting orders, and our delivery service is still available. Also, please be informed that our Sales staff will be working from home until further notice.
В случае если убрать второй ряд кресел, то можно получить небольшой, но очень комфортный домик на колесах. Мазда Бонго Брауни — это настоящий помощник в делах, связанных с коммерцией. Здесь можно не только перевозить пассажиров, но и производить транспортировку грузов. Авто прекрасно адаптируется под российские погодные и дорожные условия, а потому Мазда Бонго Брауни можно смело назвать практичным и максимально универсальным. Базовая комплектация модели включает в себя все необходимое для безопасного и комфортного пребывания в автомобиле как водителя, так и его пассажиров.
Если говорить более подробно, то салон отличается эргономичностью. Здесь использованы качественные отделочные материалы. Стоит отметить и разнообразные отделения для мелких предметов, современную систему кондиционирования, аудиосистему, электрические стеклоподъемники и гидроусилитель рулевого управления. Активный и пассивный пакет безопасности включает в себя антиблокировочную тормозную систему, вспомогательную систему в момент экстренного торможения и фронтальные подушки безопасности. Качество сборки автомобиля Мазда Бонго Брауни превосходит все ожидания. Здесь нет никаких существенных минусов. В общем можно смело сказать, что производитель позаботился о том, чтобы в машине было поменьше «детских» болезней.
Владельцы Mazda Bongo Friendee — отзывы Если подробно изучить многочисленные отзывы об автомобиле Мазда Бонго Брауни, то здесь не все так безоблачно, как казалось бы. Безусловно, преимуществ и плюсов огромное множество, но здесь можно найти некоторые недоработки, которые для японских производителей выглядят немного странно. Рассмотрим 4 наиболее интересных отзыва для полного понимания настоящего характера данного автомобиля: Mazda Bongo 2,2 л 1999 года выпуска. Не одной серьезной поломки за годы интенсивной эксплуатации. Из глобального — однажды произошел порыв провода к ТНВД. Поскольку в автомобиле водитель проводит много времени, то было принято решение об установке второй печки и о замене штатного радио. Были установлены датчик температуры и тахометр, а также увеличенные колеса и ксеноновые фары заднего хода и в противотуманки.
Mazda Bongo 2 л 1994 года выпуска. Идеальная квадратная форма с первого взгляда обескураживает. Раздражает слабый двигатель, однако радует вместительный салон. Из основных проблем, с которыми пришлось столкнуться, можно выделить следующие — разболтанность подвески и трещину головки мотора. Стоит отметить жесткость подвески, которая отличается надежностью. Впереди установлены торсионы, а на задней части — рессоры. В салоне можно сложить задний ряд кресел, тем самым увеличив багажное отделение.
Также можно просто развернуть сидения лицом друг к другу. Пассажирское сидение на первом ряду не двигается, а вот на водительском предусмотрены все необходимые регулировки, в том числе и поясничный подпор. Рулевое колесо регулируется по наклону, однако в нижнем положении оно перекрывает приборы. Mazda Bongo 2,2 л 1997 года выпуска. За годы эксплуатации кроме необходимого перечня технического обслуживания были произведены следующие работы — замена нижних шаровых опор, сайлентблоков на рессорах и на передней подвеске. Помимо этого, были выполнены работы для улучшения комфорта — повышен уровень звуко- и теплоизоляции, установлены дополнительные сидения, современная аудиосистема, доработаны дополнительные сигналы и заменены штатные лампы в фарах. Вполне приемлемый расход топлива — по трассе 7-10 л на 100 км, а в городских условиях — 10 л на 100 км.
У автомобиля очень высокий тоннель, разделяющий передние сиденья, на котором находятся селектор автоматической КП, подстаканники и центральный бокс для мелочей. В базовое оснащение входят две подушки безопасности, аудиосистема, гидроусилитель, автоматическая 4-ступенчатая КП, а по заказу — центральный замок, кондиционер и электроприводы зеркал и стёкол.
Гораздо удобнее и комфортнее спать на мягком диване, который получается из сидений салона, а палатку использовать как вентиляционный люк.
Двоем залесть в палатку можно, но только проявив чудеса акробатики. Причем одному из них уже не удастся выбраться от туда, не разбудив второго, а так же всех тех, кто «живет» на диване внизу. Машина вся ходит ходуном, если вертеться в палатке, т.
Еще дети, все дети, которые находятся поблизости от Френдика с поднятой палаткой, неизбежно туда залезут, и начинут там беситься, это проверенно десятки раз. Там где есть разница в цене, на парковках, на мойках, и т. Открывать и закрывать довольно тяжело.
Сама не захлопывается, как например в Караване. Дети или старые люди не справляются. Электро доводчик, который может дозахлопнуть дверь, если ее не дозакрыли на пару миллиметров, по сути, бесполезен.
Достоинства 1 Очень хорошая обзорность и хорошо чувствуются габариты. По трассе не более 8,5 литров. По городу около 10.
Да, еще между потолком и крышей палатки можно постоянно хранить одеяло и пару подушек. Но, не ровное, лучше положить надувной матрац. Можно спать во время движения, но т.
Машина вообще сильно раскачивается. Хотя это не так то просто. Во первых диван очень тяжелый и громоздкий, во вторых, он не будет уже двигаться вперед назад, что сделает невозможным откинуть водительское сидение, чтобы залезть в мотор.
Mazda Bongo Friendee с аукционов
Объявления о продаже аварийных автомобилей Mazda Bongo Friendee в России. Автомобили Mazda Bongo выпускают на том же заводе Astra Daihatsu Motor в Индонезии, где делают исходную Тойоту и другую ее разновидность под названием Daihatsu Gran Max. Но продавать такие Мазды будут только в Японии. Обвес на мазду Бонго Френди.
Статистика продаж mazda
| Bongo Friendee, MPV I (LV) | Видео о Диагностика Своими руками Акпп Мазда Бонго френди., Непонятки с акпп. |
| Мазда бонго френди тюнинг фото | Mazda Bongo Frendi. |
| MAZDA BONGO FRIENDEE с аукциона Японии, стоимость в рублях и фотографии. | Найти доступный Подержанный MAZDA BONGO FRIENDEE с № 1 Японский подержанный автомобиль экспортер BE FORWARD. У нас всегда есть большой выбор недорогих автомобилей со скидкой в нашем списке акций. |
| Продажа MAZDA BONGO FRIENDEE, цены и фото | как снять радиатор задней печи в салоне автомобиля Mazda Bongo Автобус 1993 года. |
Mazda bongo friendee | Мазда бонго френди
Резинки в стабилизаторах практически вечные. Кстати, если есть небольшой люфт в передних резинках на стабилизаторе, то я бы не советовал покупать новые. Стоит лишь вырезать прокладку резиновую я вырезал из камеры яповской от грузовика и подложить. Просто смысла покупать пока новые резинки я не вижу да и потом, если уж разобьются, то поставлю полиуретановые. А на солдатиках у меня давно стоят полиуретановые, я про них вообще забыл. Между прочим, солдатики я заказывал у токаря. Точили из арматуры, метал каленный. Просто к ним подбираешься крайне редко, вот я и сломал один солдатик, когда пришло время менять резинки. Пыльники на приводах стоят силиконовые, синие, по слухам Китайские они, НО… Вот уже пошла третья зима, а они абсолютно целые, ни единой трещины, а на морозе очень мягкие, эластичные!
Правда, последний раз на левую сторону пришлось ставить обычную черную резину хотя продавец впаривал, что они силиконовые , так как когда развалился последний привод и дядя не мог найти родной, он поставил Хайсовский, на нем гранаты чуть больше. А на Хайсовский синие силиконовые пыльники почему-то вообще дефицит! Шлицы, естественно, были подогнаны у фрезеровщика. Про заднюю ходовку говорить практически нечего, там мост и рессоры. Расходный материал здесь — это резинки в ушах рессор. Быстрее всего разбиваются те, что находятся сзади. Коренные ходят очень долго. У меня последние пробегали около трех лет и когда я их снял, то они были практически целые.
Зачем я их снял? Да просто решил поставить полиуретан, чтобы не лазить по сто раз туда марку не помню, желтый. А то обычно как, экономишь деньги, покупаешь обычную резину на всю ходовку «вкруг» около 500р на барахолке и очень часто, а полиуретан хоть и дорогой мне на все, кроме сайлент-блоков ушло почти 3000р , но в узлы, где он стоит, практически не заглядываешь. По деньгам выходит тоже самое, а если и дороже, то ведь под машину при этом лазаешь куда меньше. Зимой это актуально, если нет отапливаемого гаража. У него свойства на морозе лучше, он в разы прочнее резины и эластичнее. А резина на морозе после -10 сильно дубеет практически деревянные становятся , трескается, а при езде скрипит. Амортизаторы у меня стоят оригинальные, им уже лет с бородой, а один недавно потёк, но зимой я менять не буду их.
Они удлинены почти на 5см, так как машина поднята. Когда буду покупать новые, то думаю брать от Хайса. Сначала была мысля поставить по два амортизатора на каждую сторону, но пока я до этого не дошел. Масло в переднем и заднем мосту я поменял недавно, около двух недель назад. Когда менял масло в переднем мосту, то открутил сначала нижнюю сливную пробку, слил масло, а потом начал откручивать верхнюю, а она, естественно, откручиваться не хотела. Еле как открутил ее газовым ключом зверский инструмент!!! Хотя уже была мысль закрутить нижнюю пробку и ездить, пока не куплю нормальную головку. Все равно ведь передний мост не крутится, пока его не включишь.
Но в глубине души был небольшой страх, что выпадет снег… В общем протупил и очень конкретно! Что именно залито в коробке он не помнит, но менял недавно. Делайте выводы… Еще хочу сказать о механизме коробки передач. Еще при дяде появился в этом механизме большой люфт. Где-то в тягах есть маленькая капролоновая прокладка, так вот когда она разбивается и появляется люфт. Решение было простым — купить кусочек капролона во Владивостоке он продается на Дальзаводе, после входа налево, по-моему в третьем павильоне и выточить у токаря по образцу. Люфт пропал.
По заказу можно было установить и трансмиссию с подключением полного привода.
Как видно на фото, Mazda Bongo Friendee встречалась с разным количеством дверей: пятидверные вмещали шесть человек, а семидверные — восемь человек. Кроме пассажиров, автомобиль был способен переводить и грузы. Отзывы про Mazda Bongo Friendee были довольно неплохие.
Ведь он предназначен не только для поездок, но и для ночевок на "пленэре". В сентябре 2001 года у дилеров появилась обновленная версия "Бонго". Внешне она обрела еще более спортивный вид благодаря новой решетке радиатора и широкому пластиковому бамперу с противотуманными фарами. Но, конечно, в автомобилях этого класса суть спрятана внутри салона. Теперь в нем можно стоять в полный рост: крыша поднимается на гораздо больший угол, чем раньше.
Фото: Алексей Андреев Палатка на крыше Гордость этой машины!
Раскладывается автоматически — с кнопки в салоне. Если разложить палатку — в авто можно встать в полный рост. И еще двое — в салоне. Получается, семьей запросто можно автономно путешествовать. Вход в палатку из салона. Фото: Алексей Андреев Вход в палатку из салона. Фото: Алексей Андреев Палатка плотная и не продувается. Плюс в продаже были специальные утепленные накидки, чтобы ночевать в палатке в холодное время года. Кстати, на тот момент это была единственная в мире заводская подъемная крыша с палаткой, выпускаемая серийно.
Разложенная палатка Mazda Bongo Friendee. Фото: Алексей Андреев Серийный заводской кемпервэн Да, была и такая модификация: с высокой крышей и полноценным кухонным блоком. Причем это не разработка сторонних производителей, а тоже полностью заводская серийная комплектация. Ничуть не хуже Volkswagen California, но ценник в 2-3 раза ниже.
Продажи MAZDA BONGO FRIENDEE с аукциона Японии
Mazda Bongo Friendee Ford Freda, Mazda MPV I кузов LV5W, LVEW, LVLR, LVLW, до 1999 года выпуска. Мазда Бонго Френди предохранители и реле. Mazda Bongo Friendee Ford Freda, Mazda MPV I кузов LV5W, LVEW, LVLR, LVLW, до 1999 года выпуска. Mazda bongo friendee city runner auto free TO4WD. технические характеристики, модельный ряд, комплектации, модификации, полный список моделей, кузова Мазда Бонго Френди. Мазда Бонго Френди предохранители и реле.
Mazda Bongo Friendee: Автомобиль и товарищ
средняя цена по статистике. Mazda bongo friendee. 3. 80 000 км 1997 г. Это автомобиль Японского производства Мазда Бонго Френди 1999г.в. У меня был достаточно редкий вариант – бензин 2,5 V-образная шестерка. В основном на рынке или 2,0 бензин или 2,5 дизель. 2: Мазда Бонго Френди Тестируем 4Wd. Расход топлива в Мазда Бонго Френди разный и зависит от погодных условий, навыков водителя, использования машины (в городской черте (в пробках), по трассе, в сельской местности) – число колеблется в диапазоне 8-20 литров на 100 километров. Видео о Диагностика Своими руками Акпп Мазда Бонго френди., Непонятки с акпп.
Мазда бонго френди тюнинг фото
Вот уж действительно MPV - многоцелевой автомобиль! Кстати, именно " Mazda MPV " и явилась базой для экспериментов с крышей и салоном. Впрочем, не будем приуменьшать заслуги разработчиков. У "Бонго", например, есть полноприводная версия - что за пикник на асфальте? Семьи нынче большие в Японии , поэтому число мест увеличили до восьми.
По дизайнерскому решению автомобиль не представляет собой ничего необычного.
Это простой фургон с немного скошенными автостеклами, а сам кузов представляет собой коробку с удобными сдвижными дверями. С момента производства автомобиля было выпущено 7 вариантов кузова минивэна. Каждый из них имел свое индивидуальное название кузова, а также разное дополнительное качественное оснащение. Самым популярным был вариант с установленными внутри комфортного салона тремя рядами удобных сидений. Одно время существовала и особая шестиместная модель и модификация, что, по сути, представляла небольшой, но удобный передвижной домик.
В таких объектах есть кухонный блок, небольшой душ, холодильник и даже розетки напряжением в 110 Вт. Также концерн выпустил специальные грузопассажирские модели.
И вот ещё что, АКПП BM714 это моя старая на BM715 меняется без проблем, единственное что нужно кронштейн для подушки полноприводной акпп прикупить заранее. Кстати, еще по весне купил задний редуктор с LSD, тоже буду внедрять Всем спасибо за внимание! Пожалуй, самая известная линейка японских автомобилей: микроавтобусов, небольших грузовиков — Мазда Бонго. Современные комфортабельные модели, в отличие от предшественников, существенно улучшены и продолжают оставаться популярными. Наиболее привлекательные характеристики коллекционного ряда: невысокая цена; практичность; универсальность. В наступившем столетии они по-прежнему интенсивно используются: в бизнесе, фермерами, в качестве основного транспортного средства в государственных, коммерческих структурах.
Описание С развитием череды моделей, определенные марки машин можно назвать семейным автомобилем. Они весьма удобны для выезда на природу, увлекательных путешествий. Популярные авто выпускаются с разными типами двигателей: дизельными, бензиновыми, АКПП. В качестве дополнительных опций водителям предлагают разнообразные улучшения для повышения комфорта: аудиосистема, центральный замок, ABS. Предусмотрены также: подушка безопасности, полный привод. В числе прочих, но основных компонентов: двигателя, трансмиссии, ходовой, электрооборудования, системы управления, в Мазда Бонго подлежит рассмотрению коробка скоростей. Узел автоматического переключения передач логично пришел на смену механическому решению и привнес определенные улучшения, комфорт для водителя. На минивэны в зависимости от модели устанавливали четырехступенчатую или пятиступенчатую АКПП.
В 1995 году с запуском в массовое производство восьмиместного Bongo Friendee, модели которых реализовывались на японском рынке, минивэны оснащались автоматической коробкой переключения скоростей, а также разными типами силовых установок. Правда до 1999 года в небольшом количестве выпускались машины с 5-ти ступенчатой МКПП, однако основная линейка производилась с применением 4-х ступенчатой АКПП. Серия Mazda Bongo Friendee была снята с производства в 2005 году. Несмотря на достаточно продолжительный промежуток между началом и завершением выпуска автомобилей популярной серии, минивэны можно встретить на автострадах России и других сопредельных стран. Своевременное техническое обслуживание АКПП, замена горюче-смазочных материалов позволит продлить эксплуатационный срок машины. Стоимость указанного типа горюче-смазочного материала высокая, поэтому большинство автолюбителей применяют Dexron III. Масло стоит намного дешевле и, в целом, подходит для обозначенного узла — АКПП. Если нужно заменить ГСМ не полностью, будет достаточно четырех-пяти литров.
Демонтировать поддон в Мазда Бонго Френди необходимо. Ориентировочный интервал ротации составляет 50-60 тысяч километров пробега. Помимо своевременной замены масла в Mazda Bongo конструкционных моделей: переднеприводных, заднеприводных, полноприводных японских минивэнов с автоматической коробкой передач существуют прочие рекомендации, как продлить эксплуатационный период АКПП. Однако не лишне изучить ключевые моменты силовых установок устанавливаемых в разное время на автомобили вышеуказанной серии. Выпускаемые модели Мазда Бонго с 2000 по 2011 годы с задним и полным приводом. Узлы разработаны компанией Jatco в 1999 году для японских автоконцернов Mazda, Nissan и реализаций автомобилей на внутреннем рынке. Двигатель похож на другую установку — JR403E. Применяемые фильтры металлические с металлической сеткой, производились под разные типы поддонов.
Выпускались в модификациях с измененной длиной заборника. Как правило, замене не подлежали, а промывались даже, если Мазду Бонго пригнали на капитальный ремонт с подгоревшим ГСМ — материалом. В автомобили после большого километража свыше 250 тысяч часто устанавливают внешний магистральный фильтр для быстрой очистки грязного масла и повышения эксплуатационного срока гидроблока, соленоидов. От 200. При капремонте меняют: прокладки; сальники; расходные элементы.
В начале января 2003 года взяли с отцом Фрэнди 1997г. Машина — самолет! Последнее сообщение Почему мы выбраи мбф WL дизель. Первое то что вместимость салона большая и в нем может вместится три лодки с двигателями и всякий скраб.
Mazda Bongo Friendee photos, specs - Car Pictures & Images
- Видео: Мазда бонго френди - 27.04.2024
- Mazda Bongo Friendee. Отзывы владельцев с фото —
- Подержанные MAZDA BONGO FRIENDEE на продажу
- Продажа MAZDA с онлайн аукционов Японии
Mazda Bongo Friendee
- Обзор Mazda Bongo Friendee / Мазда Бонго Френди
- Статистика продаж Mazda Bongo Friendee с аукционов Японии
- Статьи про Мазда Бонго Френди
- История Mazda Bongo Friendee
- История Mazda Bongo Friendee
Видео: Мазда бонго френди - 27.04.2024
- Оставить заявку
- MAZDA BONGO FRIENDEE
- Непонятки с акпп. Mazda Bongo friendee
- Мазда Бонго Френди. Личный опыт.
- Доступные года mazda :
Mazda Bongo Friendee с аукционов
Объем топливного бака — 65 литров. Отличаются модификации Мазда Бонго Френди не только объемами моторов, но и габаритами. Стандартные размеры авто следующие: длина — 4620 мм, ширина — 1690 мм, высота — 1960 мм. Есть более короткие 4585 мм и высокие 2090 мм версии. Колесная база всех модификаций идентична — 2920 мм. Клиренс — 175 мм. Отличаются версии минивэна и по назначению.
Восьмиместные модификации созданы для перевозки пассажиров, а версии Auto Free Top обладают подъемной крышей, под которой располагается двухместная палатка, позволяя использовать ее как дом на колесах. Шестиместная модификация Camper оснащалась душем, холодильником и кухонной мебелью. Ходовая часть автомобиля включает амортизационную стойку спереди и пятирычажную подвеску сзади, оснащенные стабилизаторами.
We offer various options of mileage, prices, colors as well as car accessories for customers to select. You can also sort and meet your ideal automobile thanks to our well-arranged car lists. If you need any help or suggestion throughout the transaction, our passionate consultants will gladly assist you to answer all your inquiries.
Let nothing hold you back!
При этом и прокладка была в норме, по ней было видно, что и обтянута она было отлично. Снова вопрос — в чем дело? Двигателисты на станции сказали, что, к примеру, двигателя 2C-T и 2L-T категорически отказываются работать на обычных прокладках, мол, им оригинальные подавай. Давай искать оригинальную, нашли, но ценник конский 1900р , а в Mazda-центре вообще запросили 2800р!!!
А вдруг не прокладка??? Решено было купить металлическую прокладку FUJI за 600р. Все поставили, завели, двигатель проработал пару часов на станции и все было просто чудно! Работал, как часы… Тыр-тыр… Ухх, люблю дизель за его урчание! Да так давить, что не всякий компрессор такое давление даст!!! А мне было грустно, хотя это мягко сказано.
Дальше машина снова поехала на станцию, сняли голову, но с прокладкой и головкой опять все в порядке. Вывод — проблема в блоке. Спросите, почему не в головке? Потому-что она снята была с контрактного двигателя, без трещин. Через пару недель было решено покупать контрактный двигатель! Спросите, а кто раньше мешал покупать контрактный двигатель в сборе?
Хотелось сэкономить денег. Да и кто знал, что с блоком какая-то беда? Что с ним на самом деле — одному Богу известно… Вчера «плюнули», купили и отвезли на станцию контрактный двигатель 23000р при покупке сказали, что он где-то 93-94г, неизвестно с чего, в смысле с басика или с грузовика, с одним масляным фильтром и подогревом масла в поддоне. Через 800км поменяю масло на 5W30 той же марки, правда, полусинтетику. Дядя ездил пять лет на контрактном двигателе и бед не знал вообще. Менял фильтра да масла.
Есть один несущественный момент. Когда начинает постепенно ломаться ролик натяжителя, то в двигателе появляется вой. Спереди быстрее всего разбиваются нижние шаровые одна штука стоит порядка 600р. Последний раз я покупал шаровую 555 три пятёрки. Сайлент-блоки ходят где-то год-два, но все зависит от режима езды. Резинки в стабилизаторах практически вечные.
Кстати, если есть небольшой люфт в передних резинках на стабилизаторе, то я бы не советовал покупать новые. Стоит лишь вырезать прокладку резиновую я вырезал из камеры яповской от грузовика и подложить. Просто смысла покупать пока новые резинки я не вижу да и потом, если уж разобьются, то поставлю полиуретановые. А на солдатиках у меня давно стоят полиуретановые, я про них вообще забыл. Между прочим, солдатики я заказывал у токаря. Точили из арматуры, метал каленный.
Просто к ним подбираешься крайне редко, вот я и сломал один солдатик, когда пришло время менять резинки. Пыльники на приводах стоят силиконовые, синие, по слухам Китайские они, НО… Вот уже пошла третья зима, а они абсолютно целые, ни единой трещины, а на морозе очень мягкие, эластичные! Правда, последний раз на левую сторону пришлось ставить обычную черную резину хотя продавец впаривал, что они силиконовые , так как когда развалился последний привод и дядя не мог найти родной, он поставил Хайсовский, на нем гранаты чуть больше. А на Хайсовский синие силиконовые пыльники почему-то вообще дефицит! Шлицы, естественно, были подогнаны у фрезеровщика. Про заднюю ходовку говорить практически нечего, там мост и рессоры.
Наш менеджер поможет подобрать авто в Ваш бюджет и с необходимыми характеристиками без пробега по РФ. Не забывайте, что наиболее актуальны к ввозу автомобили Mazda Bongo friendee возрастом от 3 до 5 лет на физическое лицо и от 5 до 7 лет на юридическое.
Продажи MAZDA BONGO FRIENDEE с аукциона Японии
На снегу и бездорожье полноприводный Friendee чувствует себя уверенно. Но надо сказать, что и заднеприводные бусики этой модели едут хорошо даже в тяжелых дорожных условиях. Развесовка этому способствует — ДВС аккурат между передней и задней осью. Полноприводный Mazda Bongo Friendee. Фото: Tennen-Gas Дорожный просвет 155 или 175 мм, для заднего и полного привода соответственно. Вторая цифра и сама по себе неплоха, однако многие владельцы ее еще и увеличивают без проблем: проставки ставят, да колеса побольше. Даже в стоке у этого бусика приличный дорожный просвет. Фото: Tokumeigakarinoaoshima А вот такой дорожный просвет у лифтованного Френдика Даже в стоке у этого бусика приличный дорожный просвет. Фото: Tokumeigakarinoaoshima И народу влезет много, и переночевать можно с комфортом Семь пассажирских мест, куча вариантов трансформации, ниши, кармашки, бардачки, электрические шторки на окнах и очень много свободного пространства. Не климат-контроль, но все же. Салон Mazda Bongo Friendee.
Фото: Алексей Андреев Посадка высокая, сиденья удобные. Салазки для задних рядов тянутся через весь салон, то есть, сиденья можно зафиксировать как угодно. Спинки откидываются на 180 градусов — сиденья можно разложить в огромную кровать, причем довольно-таки ровную.
Хотя в общей сложности прожили около месяца в машине, в путешествиях. Реально можно спать в палатке, если в машине один человек и ему хочется попробовать поспать там, или двое, но которые не хотят спать вместе. Гораздо удобнее и комфортнее спать на мягком диване, который получается из сидений салона, а палатку использовать как вентиляционный люк. Двоем залесть в палатку можно, но только проявив чудеса акробатики. Причем одному из них уже не удастся выбраться от туда, не разбудив второго, а так же всех тех, кто «живет» на диване внизу. Машина вся ходит ходуном, если вертеться в палатке, т. Еще дети, все дети, которые находятся поблизости от Френдика с поднятой палаткой, неизбежно туда залезут, и начинут там беситься, это проверенно десятки раз.
Там где есть разница в цене, на парковках, на мойках, и т. Открывать и закрывать довольно тяжело. Сама не захлопывается, как например в Караване. Дети или старые люди не справляются. Электро доводчик, который может дозахлопнуть дверь, если ее не дозакрыли на пару миллиметров, по сути, бесполезен. Достоинства 1 Очень хорошая обзорность и хорошо чувствуются габариты. По трассе не более 8,5 литров. По городу около 10. Да, еще между потолком и крышей палатки можно постоянно хранить одеяло и пару подушек. Но, не ровное, лучше положить надувной матрац.
Можно спать во время движения, но т. Машина вообще сильно раскачивается.
В июне 1995 года началось производство Friendee и Ford Freda в рамках технического сотрудничества между американским и японским концернами , который отличался от Friendee лишь эмблемой и обозначением кузова. Выпускались они исключительно для внутреннего рынка Страны восходящего солнца. В основе авто — платформа Mazda MPV первого поколения с ее гаммой двигателей, трансмиссией и подвеской, поэтому у этих машин много взаимозаменяемых элементов. Но Bongo Friendee — минивэн совсем иной категории и имеет другую компоновку. При этом двигатель в Bongo Friendee расположили между передними сиденьями.
Итог — лучшая по сравнению с MPV управляемость и устойчивость. Минивэн выполнен по полукапотной схеме, которая в Японии именуется «1,5BOX» Высокому уровню комфорта в движении и хорошей устойчивости способствует подвеска. Передняя выполнена на стойках Макферсона, а задняя сделана многорычажной и дополнена пружиной. На обеих осях установлены стабилизаторы поперечной устойчивости, но, по отзывам владельцев, при их удалении поведение Friendee на дороге практически не меняется. На скоростных магистралях минивэн движется довольно стабильно — для снижения чувствительности к боковому ветру задняя ось «обута» в более низкие покрышки, чем передняя. А все тормозные механизмы сделаны вентилируемыми дисковыми передние имеют по два цилиндра на диск , и ABS на Friendee — стандартное оборудование. Минивэн оснащался тремя типами двигателей — двумя бензиновыми и турбодизелем.
Наиболее экономичная, но рассчитанная на «городскую» динамику — рядная бензиновая «четверка» FE-E 1998 куб. Особенность этого мотора — три клапана на каждый цилиндр один выпускной и два впускных , а ГРМ выполнен на единственном распредвале. Более мощный J5-DE 160 л. Оба бензиновых двигателя питаются через систему распределенного впрыска EGI. Рядный 4-цилиндровый турбодизель WT -L 2499 куб. С начала выпуска и до 1999 года его мощность составляла 125 л. Это связано с заменой механического ТНВД на управляемый электроникой узел и с заменой обычной турбины на более производительный агрегат с изменяемой геометрией.
Как и «младший» бензиновый мотор, турбодизель оснащается тремя клапанами на каждый цилиндр.
Хобби Mazda Bongo Friendee. Минивэн на каждый день С момента появления модели MPV в январе 1990 года концерн Mazda стал одним из лидеров в области создания минивэнов. Но разнообразие в модельном ряду, особенно на внутреннем рынке — отличительная черта японских автоконцернов. Создавая минивэн Bongo Friendee, инженеры стремились совместить проверенную платформу MPV с высоким «автобусным» кузовом и комфортом легкового седана. В июне 1995 года началось производство Friendee и Ford Freda в рамках технического сотрудничества между американским и японским концернами , который отличался от Friendee лишь эмблемой и обозначением кузова. Выпускались они исключительно для внутреннего рынка Страны восходящего солнца.
В основе авто — платформа Mazda MPV первого поколения с ее гаммой двигателей, трансмиссией и подвеской, поэтому у этих машин много взаимозаменяемых элементов. Но Bongo Friendee — минивэн совсем иной категории и имеет другую компоновку. При этом двигатель в Bongo Friendee расположили между передними сиденьями. Итог — лучшая по сравнению с MPV управляемость и устойчивость. Минивэн выполнен по полукапотной схеме, которая в Японии именуется «1,5BOX» Высокому уровню комфорта в движении и хорошей устойчивости способствует подвеска. Передняя выполнена на стойках Макферсона, а задняя сделана многорычажной и дополнена пружиной. На обеих осях установлены стабилизаторы поперечной устойчивости, но, по отзывам владельцев, при их удалении поведение Friendee на дороге практически не меняется.
На скоростных магистралях минивэн движется довольно стабильно — для снижения чувствительности к боковому ветру задняя ось «обута» в более низкие покрышки, чем передняя. А все тормозные механизмы сделаны вентилируемыми дисковыми передние имеют по два цилиндра на диск , и ABS на Friendee — стандартное оборудование. Минивэн оснащался тремя типами двигателей — двумя бензиновыми и турбодизелем. Наиболее экономичная, но рассчитанная на «городскую» динамику — рядная бензиновая «четверка» FE-E 1998 куб. Особенность этого мотора — три клапана на каждый цилиндр один выпускной и два впускных , а ГРМ выполнен на единственном распредвале. Более мощный J5-DE 160 л. Оба бензиновых двигателя питаются через систему распределенного впрыска EGI.