Новости. Видеоигры. Настоящие моряки не боятся красного моря. В добавок к картине прилагается текст «Настоящий пират не боится красного моря», который и является основным смыслом этого мема. Экипаж пропавшего в водах Красного моря российского судна может находиться в плену у пиратов. В Красное море можно попасть только через зону, где промышляют сомалийские пираты.
Пираты и террористы не дают судам ходить по Красному морю
Настоящий пират красного моря не боится, если ты понимаешь о чем я! Благодаря различным видам вооружений, имеющимся в настоящий момент у террористов, они способны угрожать международному судоходству в Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе. Напомним, в Красном море пираты захватили прогулочную яхту 30 minutes с тремя россиянами. настоящий пират не боится красного моря)) понимаешь о чем я катюшка)) Мем Джонни Депп.
Пираты захватили пропавшее в Красном море судно с российским экипажем
Мой муж капитан, матрос и его супруга, — рассказывает Пятому каналу Надежда. Экипаж вышел из порта острова Джизан с 17 на 18 апреля, но в назначенное время не прибыл в конечную точку — в Джибути. Там их ждали 19 апреля. Яхта просто исчезла, а в последний раз ее выдели между Саудовской Аравией, Эритреей и Йеменом. По дипломатической линии были инициированы поиски россиян и только три дня спустя береговая охрана установила, что судно находится у пиратов.
Посредническая организация связалась с представителями правопорядка в Саудовской Аравии, будут обсуждаться условия выкупа.
Опережает его только морской путь по Северной Атлантике с объемом перевозок в 2 млрд тонн грузов в год, который связывает США со странами Европы. Третье же место по значимости принадлежит маршруту через Панамский канал перевозки по нему сейчас переживают трудности из-за обмеления канала , грузооборот здесь оценивается в 500 млн тонн в год. Но значимость маршрута через Красное море определяется не только количеством, но и структурой проходящих через эти воды грузов. Глобально весь мировой рынок морских перевозок можно условно поделить на три части: примерно треть судов перевозят так называемые наливные грузы нефть, сжиженный газ, нефтепродукты , треть — грузы навалочные уголь, зерно, руда и пр. В контейнерах перевозится наиболее высокотехнологичные изделия и продукция, и как раз через Суэц и Баб-Эль-Мандеб более половины грузов идут в контейнерах. Однако этот принцип повстанцам соблюдать крайне сложно. Дело в том, что сейчас район Красного моря полон «кораблями-призраками», суда в этом районе отключают так называемые транспондеры — радиомаяки, которые используются для идентификации судна. Мало того, что это повышает опасность столкновения кораблей, — в такой неразберихе боевики вполне могут по ошибке атаковать не тот объект.
Российские суда не попадают в список возможных целей хуситов. Но в столь напряженной ситуации риск пострадать очень велик, некоторые российские перевозчики предпочитают не испытывать судьбу. По данным Bloomberg, на прошлой неделе два российских танкера со сжиженным газом, следующих в Азию, ушли от северного входа в Суэцкий канал и намерены изменить свой привычный курс следования через Красное море. Но часть кораблей все же решают идти через пролив на свой страх и риск. Пока о полной блокировке судоходства в регионе речи не идет. Произошло это потому, что основная доля в мировых контейнерных перевозках принадлежит европейским компаниям, таким как A. По данным Clarksons, только за последние три недели число следующих по этому маршруту контейнеровозов выросло почти в два с половиной раза: если, например, 21 декабря на этом пути находилось 155 судов общей вместимостью 1,9 млн TEU, то уже 9 января здесь наблюдалось движение из 364 контейнеровозов вместимостью 4,2 млн TEU. Однако новый маршрут гораздо более протяженный: он увеличивает путь из Азии в европейские порты в среднем на 13 тыс. Клиенты логистических компаний жалуются, что новый путь уже в некоторых случаях увеличивает период доставки с 7 до 20 дней.
Одновременно в одночасье взлетели цены: например, стоимость перевозки одного контейнера из Шанхая в Роттердам, по данным участников рынка, выросла более чем в два раза, с 1600 долларов в декабре 2023 года до 3500 долларов в январе 2024-го. А, например, цена перевозки контейнера из Шанхая в Геную — с 1900 долларов до 4100 долларов, опять-таки более чем вдвое.
Ситуация еще больше осложняется высоким уровнем напряженности в этом регионе и ограниченностью полномочий государства. The Atlantic Council сообщает, что "джин уже выпущен из бутылки". Кризис в Красном море отражает ту силу, которой обладают негосударственные субъекты. Даже если бы прямо сейчас было согласовано постоянное прекращение огня, корабли не смогли бы просто развернуться и вернуться на исходный курс. Такие действия требуют пересмотра контрактов между судовладельцами и операторами. Угроза нависла над Южно-Китайским моремНекоторые судовладельцы могут запретить судоходство по этим маршрутам. Страховщики и спонсоры, вполне вероятно, откажутся оценивать риски до прекращения огня.
Нападения хуситов открыли возможность для проведения более технологически сложных атак в перегруженных морских транспортных коридорах. Многие могут последовать их примеру. Одним из районов повышенного риска является Южно-Китайское море. Через его воды проходит более трети мирового морского трафика. Южно-Китайское море также является основным маршрутом транспортировки энергетических ресурсов. Любой кризис сильно повлияет на мировую торговлю. Суэцкий канал, соединяющий Средиземное море с Красным, намного шире, чем относительно узкий пролив в Южно-Китайском море.
Про раньше 15 века ничего не нашёл. Про позже пишут о пиратах, что действовали в карибском море. Или интернет вообще лабуду выдаёт типа этого вопроса.
Пираты не боятся красного моря шутки про месячные
В Йемене действительно уже 10 лет идет гражданская война, отмечает Гусев, и это не связано с нынешней попыткой США "фактически взять под контроль Красное море". Я напомню, что хуситы — это шиитское направление ислама, которых активно поддерживает Иран. Вот здесь "собака и зарыта". Конечно, американцы очень обеспокоены тем, что Иран пытается или планирует контролировать в том числе и торговые потоки", — поделился мнением Гусев. О том, что проблема безопасности в Красном море, которую США якобы вознамерились решить, надумана, говорит и отсутствие доказательств, отмечает эксперт. Также о том, что операция — "пустышка" и все в этой истории "притянуто за уши", свидетельствует то, что в коалицию, созданную США, не вошла Саудовская Аравия, добавил эксперт. А это страна, которая имеет "громадные территории с выходами в Красное море" и крайне заинтересована в решении проблем в регионе.
Несмотря на то что США и Британия вместе с союзниками инициировали военную кампанию против «Ансар Аллах» в январе этого года, нападения на международные суда, якобы связанные с Израилем, продолжаются до сих пор. В этом месяце лидер йеменских повстанцев Абдель Малик аль-Хуси проинформировал, что его соратники с начала войны в секторе Газа атаковали не менее 98 судов. Причем военные диверсии «в поддержку бойцов в секторе Газа», по его словам, проводятся теперь от Красного моря до Индийского океана. Направить дроны и ракеты йеменская группировка пытается и в сторону южных районов Израиля. Технических возможностей хуситов теперь вполне хватает и на то, чтобы наносить ущерб подводным оптоволоконным кабелям. Лишить хуситов военных активов полностью не получается, признавались ранее военные чиновники США. В разговоре с изданием Financial Times официальные лица заявили, что Пентагон сталкивается с дефицитом разведданных на йеменской арене. По их словам, американо-британская операция, начатая в ночь на 12 января у побережья Йемена, помогла лишить «Ансар Аллах» значительного объема вооружений и даже вынудила верхушку группировки скорректировать свою тактику, однако масштабы реального ущерба трудно вычислить. Проблема заключается в том, что Вашингтон не имел полноценной возможности провести подробную оценку ресурсов хуситского движения перед стартом бомбардировок, заявили собеседники Financial Times.
Об этом рассказала телеканалу "Звезда" жена капитана судна Надежда Расина. Возможно, это произошло на территории Саудовской Аравии", — уточнила она. Со слов женщины, её муж был нанят, чтобы перегнать яхту, помимо него на борту находился ещё один матрос со своей женой. До сих пор спасательная операция не проводилась: не были отправлены поисковые вертолёты и не предоставлены спутниковые снимки.
По данным Управления энергетической информации США, через пролив Баб-эль-Мандеб в первой половине 2023 года проходило 12 процентов от общего объема мировой морской торговли нефтью, а также 8 процентов сжиженного природного газа. Это составляет 8,8 миллиона баррелей нефти в день и 4,1 миллиарда кубических футов СПГ в день. Каждый год через Баб-эль-Мандебский пролив проходит более 17 тысяч судов, некоторые направляются к Суэцкому каналу, который доставляет их в Средиземное море. Датская AP Moller-Maersk, на долю которой приходится 15 процентов мирового рынка контейнерных перевозок, оказалась в числе нескольких крупнейших мировых компаний в сфере судоходства, отказавшихся от использования этого маршрута. Некоторые судоходные компании выбирают единственную морскую альтернативу — гораздо более длинный маршрут вокруг Африки. Но это может означать увеличение расходов, и их путешествие может продлиться до двух недель. Теперь, когда Баб-эль-Мандебский пролив стал опасен, "альтернативы требуют дополнительных затрат, дополнительных задержек и не вписываются в уже существующую интегрированную цепочку поставок", - утверждает Марко Форджионе, генеральный директор Института экспорта и международной торговли. Переанаправление судов вокруг Африки увеличивает время в пути до двух недель, создавая дополнительные расходы и заторы в портах. Осложнения для судоходных компаний возникли на фоне еще одного неприятного для них инцидента, поскольку из-за засухи жизненно важный Панамский канал также столкнулся с резким сокращением грузопотока, который он может обслуживать. Кто может пострадать от возникшей в районе Красного моря ситуации больше всего? Израиль, первая непосредственная цель хуситов, уже ощутил на себе последствия нарушения морской торговли. Движение через южный порт Эйлат, расположенный в городе, который также является туристическим направлением, прекратилось, и обозримое будущее кажется неопределенным, пока в близлежащей Газе бушует война. Как отмечает «Аль-Джазира», Египет, который и до войны сталкивался с экономическими проблемами, может сильно пострадать от замедления торговли в дополнение к снижению транзитных сборов за грузы, проходящие через Суэцкий канал, от чего он сильно зависит.
Пираты Красного моря: как арабские повстанцы сломали всю мировую логистику
Смотрите 57 фото онлайн по теме настоящие пираты не боятся красного моря. Смотрите видео на тему «пираты не бояться красного моря» в TikTok (тикток). Береговая охрана Саудовской Аравии сообщила жене капитана пропавшей в Красном море яхты с россиянами Надежде Расиной, что судно находится у пиратов.
Настоящий не боится красного моря
Он был свидетелем атаки на его судно в начале декабря и рассказал о взрыве, который произошел всего в 10 метрах над кораблем. Ветер помешал прямому попаданию, но инцидент все равно вызвал ужас у экипажа. Источник фото: Фото редакции Другой источник из Bloomberg, старший офицер на контейнеровозе, сообщил о видеозаписи атаки вертолетом на другое судно, которая шокировала моряков на борту. Суда, пересекающие Красное море, сталкиваются с риском пиратства и моряки вынуждены принимать меры для своей защиты. Хуситы заявили о намерении атаковать суда под израильским флагом или связанные с Израилем корабли.
Пираты используют взрывчатку и действуют молниеносно Мореплаватели, путешествующие через Красное море, сталкиваются с увеличивающимся числом нападений хуситов и принимают меры предосторожности, сообщает агентство Bloomberg.
Суда оборудуют колючей проволокой, выбирают альтернативные маршруты и нанимают вооруженных охранников. Несмотря на огромные расходы, связанные с обходом Красного моря, для моряков это является важным облегчением. Источник фото: Фото редакции Компания Maersk, например, посылает свои суда вокруг мыса Доброй Надежды, чтобы минимизировать риск нападений. Однако многие компании все равно предпочитают оставаться на привычных путях, несмотря на нестабильность обстановки в регионе из-за хуситских нападений из Йемена.
Для западных ВМС противостояние с хуситами — очень дорогая проблема: стоимость ракет класса «земля-воздух» Aster 15, которыми бьют с французским фрегата Languedoc по иранским беспилотникам типа «Шахед» стоят около 20 тысяч долларов, их применяют хуситы , — более 1 миллион евро каждая. Обходной путь Теперь мировая логистика сильно усложнилась. Корабли из-за проблем с судоходством в Панамском канале из-за засухи он пропускает меньше судов и Красном море вернулись к перевозкам по путям, которые использовались в XVIII веке. Израиль и другие страны несут колоссальные убытки. Крупнейшие судоходные компаний приостановили проход своих судов через Красное море. Они использовали Баб-эль-Мандебский пролив, соединяющий Красное море и Аденский залив Аравийского моря.
Теперь же маршруты станут длиннее примерно на две недели , например, корабли пойдут вокруг Африки. Некоторые компании задумались об авиаперевозках. Но, например, из Китая в Европу они занимают около 48 часов и слишком затратны. Еще один путь — железнодорожный. Он проходит через Россию и в настоящее время пока недоступен. Международный вызов Проход через Красное море — один из наиболее тщательно охраняемых торговых коридоров в мире.
Некоторые компании задумались об авиаперевозках. Но, например, из Китая в Европу они занимают около 48 часов и слишком затратны. Еще один путь — железнодорожный. Он проходит через Россию и в настоящее время пока недоступен. Международный вызов Проход через Красное море — один из наиболее тщательно охраняемых торговых коридоров в мире. Так, в восточноафриканском государстве Джибути, имеющем выход в Аденский залив и находящемся всего лишь в 30 км от Йемена, дислоцированы военные контингенты 7 стран: США, Британии, Италии, Саудовской Аравии, Китая и Японии. Америка хочет создать безопасный коридор в Красном море, пытаясь сформировать широкую международную коалицию. Как отмечает Bloomberg, рассматривается возможность вместе с союзниками нанесения ударов по позициям хуситов в Йемене. Лидер хуситов Абдель Малек аль-Хуси, в свою очередь, заявил, что любое нападение Америки на Йемен приведет к ответному нападению: «Мы превратим американские корабли в мишени для наших ракет и беспилотников. США придется столкнуться с еще более тяжкими последствиями, чем это было в Афганистане и Вьетнаме». В Йемене — всеобщая народная мобилизация, там действуют тренировочные лагеря для добровольцев. По мнению военных экспертов, Америка и ее союзники пока, скорее всего, ограничатся точечными воздушными ударами по позициям йеменской группировки.
США пытаются купить спокойствие для Красного моря
В Красное море можно попасть только через зону, где промышляют сомалийские пираты. настоящий пират не боится красного моря)) понимаешь о чем я катюшка)) Мем Джонни Депп. "Настоящий пират Красного моря не боится". Он говорил, что настоящий пират красного моря не боится. Суда, пересекающие Красное море, сталкиваются с риском пиратства и моряки вынуждены принимать меры для своей хуситов в Красном море начались после конфликта между Израилем и группировкой ХАМАС.
Поделиться
- Правила комментирования
- Курсы валюты:
- Журналисты Bloomberg нашли способ экипажей кораблей прятаться от пиратов Красном море
- Фраза моряк не боится красного моря
- Пираты не боятся красного моря шутки про месячные
Настоящий пират красного моря не боится
Настоящий пират не боится красного моря. Смотрите 60 фотографии онлайн по теме настоящий пират красного моря не боится. Моряки не боятся красного моря. Благодаря различным видам вооружений, имеющимся в настоящий момент у террористов, они способны угрожать международному судоходству в Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе.
Настоящий пират красного моря не боится
Интересные новости. Военнослужащие армии США задержали и допросили предполагаемых пиратов, напавших на связанный с Израилем танкер компании Zodiac Maritime под названием Central Park у побережья Йемена. Смотрите 67 фото онлайн по теме красного моря не боятся.
Войти на сайт
Примечательно, что большинство европейских перевозчиков проложили новый маршрут в обход Красного моря. Исключением по сути стали перевозчики российской нефти из черноморских и балтийский портов. Отмечается, что хуситы из «Ансар-Алла» предупредили о намерении атаковать все суда, которые имеют хотя бы какое-то отношение к Израилю, поэтому российские суда по сути находятся в зоне безопасности. Но и тут произошел инцидент с американским танкером Sai Baba с российской нефтью на борту. Танкер вышел из порта Усть-Луга, однако на пути следования через Красное море в него прилетел дрон-камикадзе.
Потом связь с ней потерялась, они должны были быть в среду в Джибути и не пришли. Все эти дни мы искали, задействовав все ведомства возможные — посольство, МИД", - рассказала она. По ее словам, достать спутниковые снимки, чтобы определить перемещение судна, оказалось сложным, но позднее стало известно, что 30 Minutes оказалось у пиратов. С ними она связалась.
Мы знаем, что они связались.
По её словам, у береговой охраны есть данные, что яхта была захвачена, теперь решается вопрос, как выйти на переговоры с пиратами. Спасательное судно отправлено на помощь севшему на мель на Сахалине балкеру Напомним, в Красном море пропало прогулочное судно 30 minutes , в составе экипажа числятся трое россиян. Яхта перестала выходить на связь в акватории между Саудовской Аравией, Эритреей и Йеменом, а 19 апреля она должна была прибыть в Джибути, но её там не оказалось.
Хуситы на протяжении многих лет неуклонно укрепляли свою власть в Йемене. По словам Томаса Джуно, доцента Высшей школы общественных и международных отношений Оттавского университета, они хотят добиться признания со стороны международного сообщества и в Йемене в качестве законного правительства. Хуситы в настоящее время по-прежнему контролируют большую часть Йемена, включая столицу Сану и некоторые западные и северные районы вблизи границ с Саудовской Аравией. Отряды «Ансар Аллах» располагают значительным военным арсеналом, который включает в себя различные беспилотные летательные аппараты и ракеты, включая баллистические противокорабельные ракеты, которые они впервые в истории успешно применили против судов в Красном море.
Хуситы впервые запустили ракеты и беспилотники по югу Израиля в октябре, но они либо не достигли своих удаленных целей - примерно в 2000 км 1240 миль — либо были перехвачены Израилем и его союзниками. Но поскольку Тель-Авив продолжал отклонять международные призывы к прекращению огня, йеменские боевики значительно усилили свои удары, используя свои позиции вблизи Красного моря и особенно вблизи узкого Баб-эль-Мандебского пролива, соединяющего Аденский залив с южной частью моря. Они захватили и удерживали в своих портах торговое судно, они атаковали еще несколько торговых судов, перевозивших все, от транспортных средств до продовольствия, и Пентагон утверждает, что некоторые из их снарядов летели в направлении военных кораблей США, прежде чем были сбиты. Как отмечает POLITICO, действия хуситских формирований создают проблемы для западных военно-морских сил, поскольку им приходится отбиваются от дешевых беспилотников сверхдорогим оборудованием. Так, стоимость ракет класса "земля-воздух" Aster 15, выпущенных французским фрегатом "Лангедок", оценивается более чем в 1 миллион евро каждая, в то время как беспилотники иранского производства типа "Шахед", вероятно, используемые хуситами, стоят едва ли 20 тысяч долларов.
Баб-эль-Мандебский пролив Врата плача между Джибути и Йеменом, где хуситы нападают на суда, отмечает южный вход в Красное море, которое соединяется с Суэцким каналом и служит важнейшим связующим звеном между Европой и Азией. По оценкам, по этому маршруту проходит от 12 до 15 процентов мировой торговли, что составляет 30 процентов мировых контейнерных перевозок. По данным Управления энергетической информации США, через пролив Баб-эль-Мандеб в первой половине 2023 года проходило 12 процентов от общего объема мировой морской торговли нефтью, а также 8 процентов сжиженного природного газа. Это составляет 8,8 миллиона баррелей нефти в день и 4,1 миллиарда кубических футов СПГ в день.
Смотрите также
- Настоящие пираты не боятся красного моря by plutisha - Ков… | Flickr
- Пираты захватили пропавшее в Красном море судно с российским экипажем
- Пиратам Красного моря наконец объявили войну - Редакция Германия
- Кто такие сомалийские пираты
- В Красном море пираты захватили яхту с тремя россиянами
- Пираты могут появиться в Красном море - НАТО
В Красном море разыскивают прогулочное судно с тремя россиянами на борту
- Поделиться
- SWOP TOKY | NFT@swoptoky P.3290
- Греческий танкер с российскими нефтепродуктами нашел способ избежать удара хуситов в Красном море
- Готовность защищать международные пути судоходства
- Информационный Канал
- Моряк не боится
«Пираты Красного моря»: угрозы хуситов судоходству стали предвестниками глобального повышения цен
Танкерам приходится замедлять ход в ожидании инструкций, чем и пользуются пираты. Добавьте к этому то, что военно-морское патрулирование на суше слабое, а безопасность на кораблях практически отсутствует. Джерри Нортвуд консультант компании по морской безопасности MAST Как пишет Bloomberg со ссылкой на Военно-морские силы ЕС, на побережье страны потенциально действуют четыре группировки — с семью малыми и двумя большими торговыми судами. Кто еще занимается морским пиратством в 2024 году По данным IMB, наиболее опасными остаются пираты в Гвинейском заливе. Их главная цель — похищение грузов с нефтяных танкеров. Эти группировки представляют из себя, как правило, хорошо вооруженные преступные структуры, которые используют насильственные методы против моряков — похищения, пытки и расстрелы членов экипажа. Этот регион издавна был облюбован пиратами из малых островов Индонезии, Малайзии, Бирмы и Таиланда. Еще одной головной болью мирового судоходства стали йеменские хуситы — повстанцы, которые борются против правительства Йемена.
После начала конфликта между Израилем и ХАМАС в 2023-м они стали нападать на «связанные с Израилем» торговые суда в Красном море — в знак солидарности с палестинской группировкой.
В Красное море вернулись сомалийские пираты: случаи нападения учащаются Из-за нападений объемы перевозок через Суэцкий канал сократились до уровня 2021 года. Василиса Шаманова Соцсети В период с 2008 по 2012 годы сообщения о захватах судов сомалийскими пиратами регулярно появлялись в СМИ. Чаще всего пираты требовали выкуп за освобождение захваченных судов, и их требования часто удовлетворялись. Об этом сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на главу сомалийского морского агентства Хассана Мохамеда Афраха. Он отмечает, что с ноября 2023 года зафиксировано 5 нападений на торговые суда у сомалийских берегов.
По оценкам, по этому маршруту проходит от 12 до 15 процентов мировой торговли, что составляет 30 процентов мировых контейнерных перевозок. По данным Управления энергетической информации США, через пролив Баб-эль-Мандеб в первой половине 2023 года проходило 12 процентов от общего объема мировой морской торговли нефтью, а также 8 процентов сжиженного природного газа. Это составляет 8,8 миллиона баррелей нефти в день и 4,1 миллиарда кубических футов СПГ в день. Каждый год через Баб-эль-Мандебский пролив проходит более 17 тысяч судов, некоторые направляются к Суэцкому каналу, который доставляет их в Средиземное море. Датская AP Moller-Maersk, на долю которой приходится 15 процентов мирового рынка контейнерных перевозок, оказалась в числе нескольких крупнейших мировых компаний в сфере судоходства, отказавшихся от использования этого маршрута. Некоторые судоходные компании выбирают единственную морскую альтернативу — гораздо более длинный маршрут вокруг Африки. Но это может означать увеличение расходов, и их путешествие может продлиться до двух недель. Теперь, когда Баб-эль-Мандебский пролив стал опасен, "альтернативы требуют дополнительных затрат, дополнительных задержек и не вписываются в уже существующую интегрированную цепочку поставок", - утверждает Марко Форджионе, генеральный директор Института экспорта и международной торговли. Переанаправление судов вокруг Африки увеличивает время в пути до двух недель, создавая дополнительные расходы и заторы в портах. Осложнения для судоходных компаний возникли на фоне еще одного неприятного для них инцидента, поскольку из-за засухи жизненно важный Панамский канал также столкнулся с резким сокращением грузопотока, который он может обслуживать.
Кто может пострадать от возникшей в районе Красного моря ситуации больше всего? Израиль, первая непосредственная цель хуситов, уже ощутил на себе последствия нарушения морской торговли. Движение через южный порт Эйлат, расположенный в городе, который также является туристическим направлением, прекратилось, и обозримое будущее кажется неопределенным, пока в близлежащей Газе бушует война.
Рифы в океане. Коралловые рифы красного моря. Лилигольферы Гравити. Гравити Фолз пираты. Лилгольферы Гравити Фолз. Лилигольферы из Гравити Фолз.
Шарм-Эль-Шейх море. Красное море риф Шарм Эль Шейх. Красное море Red Sea. Красное море Хургада. Египет море. Красное море. Дно красного моря в Египте. Красное море Египет сейчас. Риф коралловый 54546.
Барьерный риф кораллы. Коралловый риф Пемба. Герматипные кораллы. Сомалийские пираты 2020. Пираты современные в России. Сомалийские пираты прикол. Пираты сейчас. Большой Барьерный риф кораллы. Тихий океан Флора коралловые рифы.
Барьерный риф Тихого океана. Барьерный риф в коралловом море. Голотурии Марианской впадины. Тихий океан Марианская впадина бездна. Подводный мир Марианской впадины. Огромные существа в океане. Коралловый риф в Шарм Эль Шейхе. Раджа Ампат Индонезия подводный мир. Раджа-Ампат рифы.
Коралловый риф Раджа-Ампат. Рас Мохаммед дайвинг. Коралловые рифы Средиземного моря. Подводный мир океана коралловый риф. Скуба дайвинг. Андаманское море дайвинг. Кайо Коко коралловый риф. Аравийское море дайвинг. Подводный монстр блуп.
Блуп рыба монстр. Блуп кит. Крылатка рыба Шарм Эль Шейх. Рас Мохаммед риф. Подводный мир Египта Шарм-Эль-Шейх. Дайвинг в Египте рас Мохаммед. Остров Ормуз Иран. Остров Ормуз красный пляж. Озеро Ормуз.
Иран Ормуз красный пляж. Hormuz Island красный пляж. Красный песок и океан. Яшмовый пляж. Рыбы Египта. Опасные рыбы Шарм Эль шейха. Кроваво красное море. Самое красное море в мире. Кровавый пляж в Иране.
Рыба морской черт Баренцева моря. Озеро Виктория пираньи.