Новости СВО: уничтожение самого мощного Leopard, Киеву могут передать ATACMS и скорая катастрофа на Украине.
В России увеличился дефицит водителей грузовиков
Он объединит данные о ТС, их владельцах и т. В него включат среди прочего адреса, по которым расположены технические средства для получения, хранения, обработки и передачи заказов. Информацию из реестров кроме персональных данных уполномоченный орган разместит на своем сайте. Если его нет, сведения опубликуют на сайте высшего исполнительного органа субъекта РФ. От службы заказа такси потребуют ежедневно проверять сведения о разрешениях в реестре перевозчиков и данные в реестре такси. Заказ разрешат передать перевозчику или его работнику — водителю при таких условиях: информация о разрешении есть в реестре перевозчиков.
Соответствующая поправка вступила в силу с 28 декабря 2023 года. За заменой водителям потребуется обратиться в Госавтоинспекцию в 2027 и 2028 году, но при желании новые водительские права можно будет получить и раньше. Данная возможность предоставляется не только гражданам, которые используют транспорт в личных целях, но и тем, кому он нужен в рамках трудовой и предпринимательской деятельности. Вносить какие-либо дополнительные изменения не потребуется.
Напомним, изначально данная мера действовала только в отношении удостоверений, которые истекали в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года. На практике же все еще остается неясным вопрос о возможности повторного продления удостоверения, в случае когда его срок уже продлевали на три года в 2022 году. Полагаем, что в п. Пока каких-либо официальных разъяснений на этот счет нет.
В РСА признали, что владельцам пунктов техосмотра в регионах будет трудно сохранять рентабельность бизнеса, поэтому ожидается увеличение цены на прохождение техосмотра автовладельцам транспортных средств. Проверка технического состояния ТС на техосмотре При прохождении техосмотра транспортного средства технический персонал авторизованного пункта проведения технического осмотра обязан проверять: состояние тормозной системы — силу и равномерность тормозной системы, ее герметичность, давление в магистрали, время срабатывания, силу стояночного тормоза и удержание автомобиля на уклоне, состояние элементов рулевого управления — наличие люфтов при повороте руля, фиксацию резьбовых соединений, работу усилителей, состояние внешних световых приборов — фары ближнего и дальнего света, габаритные огни, и огни заднего хода, функционирование аварийной сигнализации, сигналов торможения и поворота, работу противотуманных фар и ламп освещения регистрационного номерного знака, работу стеклоочистителей и стеклоомывателей, состояние колес и шин, а именно — степень износа протектора, дисков и ободьев, наличие у шин повреждений. Шины должны быть конструктивно одинаковыми одной марки и иметь один рисунок протектора, состояние двигателя, которое определяется по содержанию CO и CH в выхлопе для дизельных двигателей проверяется еще и дымность и работоспособности систем топливного питания и выхлопа, состояние прочих элементов конструкции автомобиля: регистрационных знаков, маркировки, зеркал заднего вида, наличия звукового сигнала, состояние стекол и их прозрачность, спидометра, регулировки сидений, замков дверей и заливной горловины топливного бака, системы обогрева и обдува стекла, грязезащитных фартуков и брызговиков. Владельцу ТС на руки ничего не выдается, но по своей просьбе он имеет право бесплатно получить один экземпляр диагностической карты на бумажном носителе, а все последующие экземпляры выдаются платно.
Водителям коммерческого транспорта теперь запрещено парковать ночью транспортные средства в жилых массивах, за такое нарушение предусмотрен штраф от 1 000 до 5 000 рублей. Правило распространяется как на владельцев каршеринговых машин, так и на владельцев «Газелей». За езду по дорогам общего пользования без номерных знаков предусмотрен штраф в размере 5 000 рублей. Это нововведение связано с новыми правилами продажи транспортных средств, измененных на основании введенных поправок в Федеральный закон "О государственной регистрации транспортных средств в РФ", по которым регистрация ТС, постановка на учет в ГИБДД и установка государственных номерных знаков должны осуществляться прямо в автосалонах продаж. Штраф за тонировку стекол не соответствующую предусмотренным нормативам ГОСТа остался прежним: 500 рублей, но удаление пленки на месте теперь запрещено. Снимать ее можно только через сутки после составления протокола. Запрещено ввозить в страну рефрижераторы, самосвалы и другую спецтехнику с правым расположением руля. Каждая единица техники отныне проверяется и сертифицируется в индивидуальном порядке.
Размер страховых выплат В ближайшее время ожидается повышение стоимости полиса обязательного страхования гражданской ответственности. В настоящее время действуют 2 лимита установленных страховых сумм: при причинении вреда имуществу - по 400 тыс. Когда изменения вступят в законную силу, то при причинении вреда здоровью и жизни потерпевшим будет выплачиваться сумма в размере до двух миллионов рублей из них 50 тыс. Вскоре на московском автозаводе, находящемся на Волгоградском проспекте 42 корп. В дальнейшей перспективе намечен выпуск электромобилей марки «Москвич» с великолепными техническими характеристиками. Покупать новые автомашины Renault теперь можно только в импортном исполнении и по более высоким ценам. Однако у россиян имеется возможность приобрести автомобили этой марки за рубли через официальных дилеров Renault в Белоруссии по их установленным ценам, которые рекомендованы производителем, но вопрос с гарантийным обслуживанием купленных автомашин в соседней стране остается открытым.
Исходя из этого ВС признал, что «Сити Мобил» действительно не должен передавать заказы водителям без предварительной проверки. Аналогичный вывод судьи сделали и в споре компании «Альматея», которая работает на рынке под брендом «Максим». При этом выводы ВС согласуются с новым законом о такси , вступающим в силу 1 сентября 2023 года, — он относит агрегаторов к «службам заказа легкового такси» и обязывает их проверять лицензии у перевозчиков.
Дефицит водителей фур в России достиг 25% на фоне роста зарплат
Неукомплектованность штата водителей общественного транспорта по Сибири достигла 30%, отмечают региональные ассоциации частных перевозчиков. Девушка, видимо, из-за ссоры с водителем решила покинуть салон легковушки прямо посреди трассы. Водитель внедорожника проехал на запрещающий сигнал светофора и сбил 13-летнего мальчика, который пересекал дорогу на велосипеде. — Официальной статистики по дефициту водителей нет, оценки потребности водителей-профессионалов не существует, — рассказал он «Известиям». Основной целью рейдов станет выявление водителей, находящихся за рулем в состоянии опьянения.
Неприкосновенных нет: водителя троллейбуса оштрафовали за езду по встречке
Вместо перевозчиков, которые не исполняют условия контрактов и не обеспечивают выход на линию половины автобусов, департамент транспорта правительства Ярославской области ищет водителей. Id объявления 2VtzqvvY7Bg Так получается, что орган власти связан с перевозчиками не договорными отношения в рамках государственных контрактов, если вместо перевозчика размещает рекламу в ВК?
Цепочки поставок не справляются с этим всплеском заказов. Порты изо всех сил пытаются оптимизировать погрузочно-разгрузочные работы, используя новые технологии. Тем не менее, около 600 контейнеровозов застряли вне доковых районов по всему миру.
Это почти в два раза больше, чем в начале года. Порты испытывают острую нехватку персонала. Грузовой тары не хватает. Грузовые суда, которые обычно забирают пустые контейнеры, чтобы вернуться с ними в порты в Азии, возвращаются пустыми руками, минимизируя тем самым период задержки.
На Кубани средний диапазон зарплат согласно сервису «Люди в цифрах» составляет 106 000 — 160 000 тыс. Нет престижа? Как пишет «Российская газета», по данным экспертов в стране возникла критическая ситуация с водителями грузовиков, в первую очередь работающих на междугородных перевозках. По их мнению, из-за нехватки водителей в автопарках простаивают автомобили, а транспортные компании терпят убытки. Чтобы компенсировать финансовые потери, транспортники поднимают тарифы на перевозки, из-за чего, в свою очередь, дорожают товары на полках магазинов. Причем, как считают эксперты, дефицит водителей обусловлен не столько зарплатой, сколько падением престижа профессии водителя. По словам президента общероссийской общественной организации «Водители России» Олега Тороша, сейчас дефицит водителей в отрасли перевозок доходит до 25 процентов. При этом возраст большинства водителей, которые работают в данной сфере, превышает 50 лет.
А молодые люди не спешат связывать свою жизнь с этой профессией. В итоге убыль водителей-профессионалов растет. При такой тенденции через 10-15 лет грузы вообще некому будет возить. Казалось бы, платите больше, и молодежь потянется к дорогостоящей профессии. Однако, по словам Олега Тороша, зарплаты в отрасли вполне конкурентоспособные. От 80 до 250 тысяч рублей в месяц в зависимости от региона. И в каждом из этих регионов зарплаты достойные. Но есть одна глобальная беда — престиж профессии.
А точнее его отсутствие. Отсюда и отношение к этой профессии. Хотя в советские годы эта профессия пользовалась особым спросом и популярностью. Президент Ассоциации транспортных экспертов и специалистов Тарас Коваль в интервью «РГ» сообщил, что не везде зарплата водителя — главный фактор. Грузоперевозки — это рынок. На рынке каждый старается снизить свои расходы. Заказчики оптимизируют перевозки за счет транспортных расходов. У транспортных компаний есть две возможности сохранить свои доходы: либо увеличить стоимость перевозок, либо снизить свои расходы на них.
А за счет чего можно снизить расходы на перевозки? Правильно, за счет оплаты труда водителя, а также за счет снижения условий его проживания в дороге. Эта тенденция даже получила соответствующий термин — «социальный демпинг». Жесткий контроль Еще одна проблема, которую озвучивают эксперты, — это то, что за водителями-профессионалами установлен жесткий контроль. Прежде всего, за соблюдением режима труда и отдыха водителя. Это и применение тахографов, и выпуск на линию после проведения предрейсового медосмотра и техосмотра. С одной стороны, это вполне логично и соответствует нормам безопасности. Но при этом, по мнению Тараса Коваля, у нас есть некое разночтение в законодательстве.
Например, режим труда и отдыха водителей предусматривает возможность управлять автомобилем 45 часов в неделю. А Трудовой кодекс устанавливает строгое ограничение на рабочее время — 40 часов в неделю.
Инспекторы будут выявлять нетрезвых водителей, а также обращать внимание на внешний вид автомобилистов. За вождение в состоянии опьянения грозит лишение прав на срок от полутора до двух лет.
Использование ремней безопасности является одним из самых эффективных способов снизить риск получения травм и гибели в ДТП. Поэтому всем водителям и пассажирам настоятельно рекомендуется пристегиваться ремнями безопасности.
С 1 апреля 2024 года изменится порядок сдачи на права
- Новости по теме
- Водителя нет, но он есть
- Ни шофера, ни желания. Как Россия осталась без водителей-дальнобойщиков
- Автобусы есть, а водителей нет | Официальный сайт газеты "Канские ведомости"
Национальная проблема
- Новый поворот
- Говорят, не повезёт: дефицит водителей стал угрозой для транспортной реформы
- В мощном ДТП в Якутии считаю себя не виновным, а пострадавшим — дальнобойщик
- Неприкосновенных нет: водителя троллейбуса оштрафовали за езду по встречке
- Дотянуть до финиша
Водители фур бегут из Калининградской области в Польшу и Литву
С одной стороны — это работа на опережение, с другой — уже сейчас видны тенденции кадрового голода, что может напрямую повлиять на работу всей отрасли. Виной тому — нехватка водителей-дальнобойщиков. И хуже всего то, что и запросов на поиск подобной работы поступает все меньше. Причин тому несколько: во-первых, это возраст водителей. Молодые люди в эту профессию идут неохотно, а средний возраст опытных водителей сегодня составляет 50-55 лет. Во-вторых — финансовая составляющая. Средний оклад водителя-дальнобойщика зависит от региона и варьируется в рамках 80-90 тыс.
Однако стоит напомнить, что работа эта не из легких : продолжительные поездки и нахождение за рулем, ответственность за груз, а в случае задержки — штрафы. Вот и не стремятся массово в эту профессию. Тлетворное влияние санкций С момента введения санкций против России, так или иначе были затронуты все отрасли экономики. Не остался в стороне и рынок труда. Многие компании были вынуждены сократить число персонала и одномоментно по всей стране высвободилось огромное количество трудоспособных граждан. Котова не следует преждевременно радоваться.
Число соискателей возросло, но сколько среди них профессионалов?
При такой тенденции через 10-15 лет грузы вообще некому будет возить. Казалось бы, платите больше, и молодежь потянется к дорогостоящей профессии. Однако, по словам Олега Тороша, зарплаты в отрасли вполне конкурентоспособные. От 80 до 250 тысяч рублей в месяц в зависимости от региона.
И в каждом из этих регионов зарплаты достойные. Но есть одна глобальная беда — престиж профессии. А точнее его отсутствие. Отсюда и отношение к этой профессии. Хотя в советские годы эта профессия пользовалась особым спросом и популярностью.
Президент Ассоциации транспортных экспертов и специалистов Тарас Коваль в интервью «РГ» сообщил, что не везде зарплата водителя — главный фактор. Грузоперевозки — это рынок. На рынке каждый старается снизить свои расходы. Заказчики оптимизируют перевозки за счет транспортных расходов. У транспортных компаний есть две возможности сохранить свои доходы: либо увеличить стоимость перевозок, либо снизить свои расходы на них.
А за счет чего можно снизить расходы на перевозки? Правильно, за счет оплаты труда водителя, а также за счет снижения условий его проживания в дороге. Эта тенденция даже получила соответствующий термин — «социальный демпинг». Жесткий контроль Еще одна проблема, которую озвучивают эксперты, — это то, что за водителями-профессионалами установлен жесткий контроль. Прежде всего, за соблюдением режима труда и отдыха водителя.
Это и применение тахографов, и выпуск на линию после проведения предрейсового медосмотра и техосмотра. С одной стороны, это вполне логично и соответствует нормам безопасности. Но при этом, по мнению Тараса Коваля, у нас есть некое разночтение в законодательстве. Например, режим труда и отдыха водителей предусматривает возможность управлять автомобилем 45 часов в неделю. А Трудовой кодекс устанавливает строгое ограничение на рабочее время — 40 часов в неделю.
И сюда входит время, затраченное не только на управление автомобилем, но и на оформление документов, предрейсовые осмотры, погрузку-разгрузку. Итого получается, что профессиональный водитель не может использовать все отведенное время для управления машиной. В среднем получается, что на три машины перевозчик должен иметь четырех водителей, что сегодня, в условиях дефицита водителей, нереально. А что думают по поводу своей профессии сами дальнобойщики? Все опрошенные журналистами водители свою профессию любят и гордятся ею.
Считают, что она интересная, прибыльная, но тяжелая. Сел за баранку в 18 лет и исколесил всю страну. Поэтому начинал помощником грузо-погрузочных работ. Тогда у меня была кличка «Масломер», обычно так в шутку зовут новичков. Но уже в 23 года у меня появился свой грузовик, его я купил в долг, а через полгода смог расплатиться».
Такая практика была использована в период ковида для пилотов, выплаты по страховым взносам за которых были сокращены до нуля». Второе — разработка профессионального стандарта водителя общественного транспорта. Единственное, что нужно сделать, — это снизить возраст для получения прав категории «Д» с 21 года до 19 лет». Планируется, что разработка федерального проекта по решению кадрового голода в транспортной отрасли будет завершена в этом году. Эксперты уверены, что комплекс мер, принимаемых одновременно на федеральном и региональном уровнях позволит переломить сложившуюся ситуацию. Выиграют от этого прежде всего простые пассажиры, то есть мы с вами. Подписывайтесь на наши каналы в Telegram:.
По данным рекрутингового портала hh.
И это при том, что водителям предлагают неплохую в общем-то зарплату, сегодня она составляет 83 600 рублей, еще год назад была 68 700 рублей. Усугубило проблему и снижение курса рубля, что стало решающим фактором для многих водителей-мигрантов.
Водителей нет, условий нет, перспективы непонятны: в транспортной отрасли Ростова наступил кризис
Разбираемся, из-за чего возник дефицит водителей и как решить эту проблему. Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов объяснил , что нехватка водителей большегрузного транспорта обусловлена несколькими причинами. Устанавливая обстоятельства и причины произошедшей аварии, инспекторы ГАИ выяснили, что водитель Peugeot сел за руль в нетрезвом состоянии. Теперь возможность прокатиться в качестве пассажира на автомобиле, в котором нет водителя, появилась, теоретически, у каждого россиянина. все об авто и авторынке на Смотрите онлайн видео «Неприкосновенных нет: водителя троллейбуса оштрафовали за езду по встречке» на канале «ОТС LIVE» в хорошем качестве, опубликованное 22 марта 2024 г. 6.
По трассе едут одни старики: почему не хватает дальнобойщиков
| Проблему дефицита водителей автобусов решат на федеральном уровне | Повысить в два раза зарплаты для водителей городского автотранспорта, к сожалению, не получится, говорит Гусев. |
| Водители петербургских автобусов пожаловались на тяжелейшие условия труда // Новости НТВ | А основными причинами сложившейся ситуации назвали отсутствие программ подготовки водителей-профессионалов, отсутствие автотренажеров, корпоративных автодромов. |
| Улправда - Водитель маршрутки устроил массовое ДТП на Локомотивной | А основными причинами сложившейся ситуации назвали отсутствие программ подготовки водителей-профессионалов, отсутствие автотренажеров, корпоративных автодромов. |
| В России наблюдается дефицит водителей-дальнобойщиков - АБН 24 | Вот и выходит, что грузов много, водителей не хватает, а тратиться на более конкурентоспособные зарплаты для водителей компаниям чаще всего не хочется. |
Неприкосновенных нет: водителя троллейбуса оштрафовали за езду по встречке
Спрос на водителей в Санкт-Петербурге растет второй месяц подряд. По сравнению с началом осени он вырос на 74%, сообщили в пресс-службе «HeadHunter Северо-Запад». Для качественного транспортного обслуживания в Нижегородской области должно быть 4000 водителей, но не хватает из них 1,5 тысячи. За заменой водителям потребуется обратиться в Госавтоинспекцию в 2027 и 2028 году, но при желании новые водительские права можно будет получить и раньше.
Дефицит водителей и автобусный простой. Как сохранить отрасль?
- Читайте также:
- Мировая транспортная логистика не справляется с доставкой грузов
- Водитель из Новосибирска не захотел растонировать внедорожник и сел за решётку
- Другие новости