Действие упрощенного технического регламента для российских автомобилей частично продлили до конца текущего года, пишет ТАСС. В части детализации видов нарушений обзорности автомобиля в новом Перечне по сравнению с ранее применявшимся изменений не произошло.
Упрощенный техрегламент для автомобилей продлили почти на год
То есть банкротство грозит и разборам, где можно найти недорогую запчасть в хорошем рабочем состоянии. Важны не столько запчасти, которые попали в список запрещенных для повторного использования, сколько появление самого списка, который можно будет пополнять все новыми узлами и агрегатами». Поэтому во многих странах активно процветает бизнес по восстановлению узлов и агрегатов. Разборки есть в Германии, и немцы не брезгуют обращаться к их услугам». При этом действующий сегодня Техрегламент умещается на 424 страницах.
Об упрощенном техрегламенте В мае 2022 года правительство упростило требования к сертификации автомобилей, в том числе было разрешено выпускать автомобили всех экологических классов от "Евро 0" до "Евро 5", не устанавливать на транспортные средства ABS. Также предполагалось, что автопроизводители могут не устанавливать устройство вызова экстренных служб на автомобили, которые были выпущены до 1 августа 2022 года. При этом такие авто необходимо было дооснастить этими устройствами до 1 февраля 2023 года. Кроме того, предполагалось, что с 1 июня 2023 года на все ввозимые в страну автомобили, в том числе физических лиц снова должны устанавливаться устройства вызова экстренных оперативных служб. В июне 2023 года правительство РФ приняло решение о поэтапном возврате техрегламента в автопроме на период до 1 февраля 2024 года.
Сверх того, что проверяют в Европе, мы дополнительно по нашим нормативам оцениваем шумность, обзорность, параметры очистки стекла и, конечно же, работоспособность системы ЭРА-ГЛОНАСС в том числе посредством краш-тестов. Поправки расширяют этот перечень до 130 позиций. А в числе дополнительных требований появляются указания на испытания, которых не было ранее. Да-да, мы исправно проверяем, как рулятся BMW и Мерседесы: мало ли что! На вопрос, зачем у нас сертификация строже и сложнее, чем едва ли не во всём мире, ответа не поступало. Известно, к чему привели предыдущие усложнения.
Из-за увеличения расходов на сертификацию многие компании сократили ассортимент моделей. А в цену тех, которые остались, неизбежно закладываются расходы «на соответствие». На дорогах общего пользования эти устройства должны быть закрыты светонепроницаемым чехлом. Но вот позиция 14 — просто беда. Она развернуто формулирует ограничения на установку незаводских порогов, спойлеров, сплиттеров, насадок на глушители, решеток радиатора, багажников и рейлингов, антенн, люков в крышу, воздухозаборников, лестниц, расширителей колесных арок, подкрылков, дефлекторов, колес увеличенного диаметра и иных декоративных элементов. Ограничения связаны с опасениями если не сказать — категорическим неприятием по поводу появления на автомобиле любых нештатных деталей, выступающих за пределы его начальных габаритов.
Например, подбирая воздушные дефлекторы на боковые окна, необходимо следить, чтобы они не были загнуты по направлению к кузову так, что их края не могли бы соприкоснуться с шаром диаметром 100 мм, и имели бы радиус закругления кромок не менее 1 мм. Теоретически это должны обеспечить изготовители дефлекторов. Но в случае выявления нарушения, детали изымут у нас. А предусмотрен ли за их использование штраф, скоро узнаем из нового КоАП. Компенсация необязательностью Большинство новшеств в пакете поправок все-таки придумано не от скуки и желания усложнить всем жизнь, а переписано из свода правил ООН. Пока все сводится к тому, что производитель обязан декларировать безопасность не меньшую, чем у транспортных средств без этой системы.
А если самодельщиков не осталось, то для кого все эти требования? Из известных самоделок последнего времени на ум приходят только родстеры Крым, но их разработало не физическое лицо, а целый МГТУ им. Разрешенный чип-тюнинг Одна из поправок расширяет понимание того, что такое «внесение изменений в конструкцию транспортного средства». Среди прочих добавлены слова: «включая перепрограммирование, замену, настройку электронных блоков управления, не предусмотренные изготовителем». Чип-тюнинг теперь официально вне закона? Вроде нет.
А настройки и модернизации, выходящие за пределы указанных границ, следует регистрировать и утверждать в установленном регламентом порядке — в аккредитованной лаборатории и ГИБДД. Запрещенные запчасти В разделе «Требования безопасности» существенно изменен подход к некоторым компонентам грубо говоря, запчастям транспортных средств. Нельзя будет устанавливать на автомобиль бэушные или восстановленные подушки безопасности включая их блоки управления и датчики и ремни безопасности. Запрещены «подержанные» системы рулевого управления и тормозные системы в том числе по отдельности их механические и электронные компоненты. А также нейтрализаторы, фильтры и глушители выпускной системы, иммобилизаторы, включая повторители и блоки электронного управления, все ключевые элементы оборудования ГБО. Логика понятная: в системах, прямо влияющих на выживание, не должно быть элементов негарантированной надежности — хотя целостность выпускной системы влияет в основном на шумность и экологию.
Но как это будут контролировать? В случае любой неисправности рулевой рейки ее сразу следует выкинуть? А если, скажем, мы проточили тормозной диск — это считается его «повторным использованием» или нет? На практике, скорее всего, мало что поменяется — просто продавцы «контрактных» реек переместятся в серую зону. Поэтому повода для беспокойства пока нет. Как нет и сомнений в том, что раз такой перечень появился, то со временем он будет расширяться.
Параллельный импорт забуксует? С 1 июня в России запретили ввоз некоторых иномарок
Правительство продлило функционирование предусматривающего пониженные требования к уровню безопасности автомобилей упрощенного технического регламента, срок действия которого должен был истечь 1 июня. Согласно полученной информации, обсуждение сроков новых требований безопасности проводилось с участием крупнейших российских автопроизводителей, учитывая их технические возможности и готовность взять на себя обязательства по оснащению машин. Сроки предъявления новых требований безопасности согласованы с крупнейшими российскими производителями транспортных средств с учётом их технических возможностей и готовности взять на себя обязательства по оснащению выпускаемых автомобилей соответствующими. Правительство России продлило действие упрощённого регламента по производству автомобилей до 1 февраля будущего года.
СМИ: новый Техрегламент Таможенного союза вводит запрет на ремонт машин
Изначально прописанный в документе льготный период закончился 1 февраля 2023-го, но в начале года его сдвинули до 1 июня. Компании придерживаются упрощенных требований по своему желанию.
Утверждены новые изменения в технический регламент на машины и оборудование Утверждены новые изменения в технический регламент на машины и оборудование Опубликовано: 06. Первые изменения касаются определений, используемых в регламенте.
Так, добавляется новый термин «двухтопливный двигатель». К таким двигателям относятся те, которые предназначены для одновременной работы на дизельном и газообразном топливе.
Правительство России приняло решение о продлении упрощенного технического регламента, касающегося выпуска автомобилей в стране, до 1 февраля 2024 года. Об этом информирует ТАСС со ссылкой на постановление кабмина, опубликованное на официальном портале правовой информации. Постановление предусматривает поэтапное возвращение требований к производству автомобилей. С 1 июня 2023 года автомобили должны соответствовать экологическому классу двигателя не ниже "Евро 2", а с 1 декабря все автомобили должны быть оснащены антиблокировочной системой ABS. Представители Минпромторга отметили, что сроки введения новых требований безопасности были согласованы с крупнейшими российскими автопроизводителями.
Есть и другие новшества. Напомним, за управление ТС при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация запрещена, водителям грозит предупреждение или штраф 500 руб. Должностных лиц, которые выпустили на линию ТС с такими неисправностями, оштрафуют на сумму от 5 тыс.
Правительство РФ продлило упрощенный технический регламент для автомобилей
В ходе разработки постановления были учтены предложения и замечания представителей бизнеса и специалистов в сфере автомобильного транспорта, учитывающие изменения конструкции производимых транспортных средств, применяемые новые компоненты и системы антиблокировочные системы тормозов, шины с индикаторами износа, инерционные ремни безопасности, средства автоматического контроля автомобильных систем и т. В результате в него включены только те положения технического регламента, несоблюдение которых непосредственно влияет на безопасность транспортных средств. Для обеспечения однозначности толкования ныне применяемых норм детализированы требования к тормозным системам, рулевому управлению, внешним световым приборам и двигателю. Документ вводит дополнительные требования к автобусам и уточняет способы выявления поломок.
Авто 3 апреля 2022 9:40 Новый, упрощенный техрегламент ТС — ожидаемый выход из положения Снижение требований к безопасности автомобилей в сложный период позволит не останавливать конвейеры и сохранить рабочие места Поделиться Импортозамещение - это хорошо, но часть комплектующих мы не в состоянии выпускать ни сейчас, ни через 2 года. Фото: Михаил ФРОЛОВ В связи с дефицитом комплектующих из-за введения санкций Минпромторг предложил принять новый техрегламент — «О безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в особый период», который позволит снизить требования к безопасности автомобилей и разрешит с помощью параллельного импорта устанавливать неофициальные комплектующие. Комментирует инициативу главный редактор « За рулем » Максим Кадаков. Видимо, решили пойти по второму пути.
С 1 февраля 2024 года это требование также будет распространяться на электромобили и гибридные автомобили брендов из дружественных стран», — отметили в Минпромторге.
Новый кластер создаст условия для восстановления производства и рабочие места Упрощенный техрегламент для сертификации автомобилей в России был опубликован 16 мая 2022 года. Согласно постановлению, автомобили в России можно производить с двигателями разных классов экологичности, в том числе с самым низким «Евро-0», — без систем ABS предотвращает блокировку колес и ESP.
Изначально поблажки действовали до февраля 2023 года, но зимой их продлили до июня , а теперь — до февраля следующего года. Вместе с тем производители сообщают об активной работе над локализацией дефицитных компонентов. КамАЗ, к примеру, сообщил о 70-процентной локализации грузовиков поколения К5 и стремлении к ста процентам.
Три нововведения ждет российских автомобилистов с 1 июля
Согласно полученной информации, обсуждение сроков новых требований безопасности проводилось с участием крупнейших российских автопроизводителей, учитывая их технические возможности и готовность взять на себя обязательства по оснащению машин. Екатеринбург, иномарка, автомобиль, китайский автопром, новый автомобиль, новая машина. Новый технический регламент, который был принят Евразийской экономической комиссией, изменил требования к безопасности конструкции ТС. Таким образом, изменения в Техрегламенте оставят многие сервисы без работы, а владельцы машин будут вынуждены покупать дорогие импортные запчасти. Правительство России продлило действие упрощённого регламента по производству автомобилей до 1 февраля будущего года. В октябре 2022 года упрощенный техрегламент отменили для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.
С 1 июня 2023 года в РФ ужесточился техрегламент для автомобилей
"тракторов и других самоходных машин при наличии неисправностей и условий, предусмотренных перечнем неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация самоходных машин и других видов техники, утвержденным постановлением Правительства. Правительство продлило упрощённый техрегламент для выпуска автомобилей в России до 1 февраля 2024 года. Правительство РФ продлило действие упрощенного технического регламента в отношении эксплуатируемых в стране автомобилей, предусматривавшего пониженные требования к уровню их безопасности и истекавшего 1 июня 2023 года. "Сроки предъявления новых требований безопасности согласованы с крупнейшими российскими производителями транспортных средств с учетом их технических возможностей и готовности взять на себя обязательства по оснащению выпускаемых автомобилей соответствующими.
В России разрешили и дальше выпускать упрощенные автомобили
В России до февраля продлили упрощённый техрегламент для автомобилей Москва , 1 июня, 2023, 03:55 — ИА Регнум. Правительство Российской Федерации на срок до 1 февраля 2024 года продлило действие упрощённого технического регламента по выпуску автомобилей. Об этом в среду, 31 мая, сообщил портал правовой информации.
К таким двигателям относятся те, которые предназначены для одновременной работы на дизельном и газообразном топливе. Также уточняются дополнительные требования безопасности отдельных машин и оборудования. Включаются два новых раздела: «Машины, оснащенные оборудованием для питания двигателя газообразным топливом газом горючим природным компримированным КПГ , газом горючим природным сжиженным СПГ , сжиженным углеводородным газом СУГ ». Так, например, каждый газовый баллон должен иметь паспорт, являющийся неотъемлемой частью технической документации, обеспечивающий его идентификацию.
Правда, произойдет это постепенно: судя по тексту документа, ESP вновь станут обязательными не раньше 31 декабря 2024 года. Снижение требований позволило нашим производителям отказаться от некоторых узлов и деталей, напрямую зависевших от западных компаний, — например, антиблокировочной системы тормозов и подушек безопасности — и продолжить выпускать свою продукцию на рынок. Изменений в регламенте не так много. Касаются они в основном экостандарта: если раньше можно было без проблем сертифицировать автомобили класса «Евро-0», то со вступлением постановления в силу он повышается до «Евро-3». Это стандарт 1999 года в Евросоюзе был заменен в 2004-м на «Евро-4» , который устанавливает предельную концентрацию вредных веществ в выхлопных газах автомобиля. Кроме того, с 1 декабря 2023 года для новых автомобилей вновь стала обязательной ABS — антиблокировочная система тормозов, которая предотвращает блокировку колес при торможении и не дает транспорту уйти в неконтролируемый занос. А вот возвращения электронных систем курсовой устойчивости — они же ESP, — которые отслеживают скорость автомобиля и, в случае если водитель может потерять над ним управление, снижают подачу топлива и подтормаживают колеса, судя по всему, можно не ждать до 31 декабря 2024-го.
Недопустимым дефектом станет и неисправность антиблокировочной тормозной системы при наличии , что выявят по индикатору на приборной панели. То же коснется подтекания жидкости гидроусилителя руля, которое не связано с техобслуживанием. В перечень среди прочего включат случаи , когда нельзя эксплуатировать ряд специализированных и специальных ТС, если они не отвечают требованиям техрегламента.
Что будет запрещено к переоборудованию с 1 апреля 2022 года
- Продлено действие упрощенного техрегламента для автомобилей
- Внесены изменения в правила взимания утилизационного сбора в отношении транспортных средств
- Новости дня
- Перечень неисправностей, при которых нельзя ездить на автомобиле, дополнят с 1 сентября 2023 года
- Правительство РФ продлило упрощенный технический регламент для автомобилей
Новости партнеров
- Главное сегодня
- В России ужесточат упрощенный техрегламент к новым авто
- В России продлен упрощенный техрегламент для автомобилей
- Когда вступают в силу?
- Новый, упрощенный техрегламент ТС – ожидаемый выход из положения
Комментарии
- Ввоз машин без ЭРА-ГЛОНАСС продлили до 2024 года - АвтоВзгляд
- В каких случаях изменения конструкции нужно регистрировать в ГИБДД?
- С 1 сентября 2023 года водителей автомобилей с видеорегистратором будут штрафовать
- Новый Техрегламент вводит запрет на ремонт машин | Пикабу
- В России разрешили и дальше выпускать упрощенные автомобили
- С 1 июня 2023 года в РФ ужесточился техрегламент для автомобилей
Упрощенный техрегламент для автомобилей сохранится
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации. Москва, ул.
Кроме того, предполагалось, что с 1 июня 2023 года на все ввозимые в страну автомобили, в том числе физических лиц снова должны устанавливаться устройства вызова экстренных оперативных служб. В июне 2023 года правительство РФ приняло решение о поэтапном возврате техрегламента в автопроме на период до 1 февраля 2024 года. Так, уже с 1 июня 2023 года выпускаемые на территории РФ транспортные средства должны соответствовать экологическому стандарту не ниже "Евро 2".
Также предполагалось, что оснащение автомобилей антиблокировочной системой тормозов станет обязательным с 1 декабря 2023 года. При этом документ продлевал срок ввоза физлицами автомобилей без кнопки SOS до 1 февраля 2024 года.
С мая 2022 года начал действовать «упрощенный» техрегламент, который был введен в связи с уходом иностранных поставщиков с российского рынка и введенных антироссийских санкций. Он также дал правительству России возможность производить автомобили экологических классов от Евро-0 до Евро-5. Представители Минпромторга заявили, что все установленные сроки были согласованы с крупнейшими производителями автомобилей в России, учитывая их технические возможности и готовность взять на себя обязательства по установке соответствующих систем на выпускаемые автомобили, пишет Uspei.
Кроме того, с 1 декабря 2023 года к автомобилям будет предъявляться обязательное требование по оснащению антиблокировочной системой тормозов. Для компаний, не прекращавших официальные поставки в Россию, до 1 октября 2023 года сохраняется механизм ввоза по заключениям, оформляемым в рамках постановления N855 регламентирует применение упрощенного техрегламента , наряду с общим порядком оценки соответствия по техническому регламенту. После указанной даты возможность сертификации таких автомобилей для эксплуатации на территории ЕАЭС и России будет возможна в рамках технического регламента "О безопасности колесных транспортных средств".
Новый ГОСТ 59899-2021 по переоборудованию вступает в силу с 1 апреля 2022 года
В октябре 2022 года упрощенный техрегламент отменили для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. с июня, обязательному оснащению системой ABS - с декабря. Новый Техрегламент 2020 года вызвал неподдельный шквал бурных эмоций среди автовладельцев. Принятое в мае постановление правительства № 855 узаконило выпуск автомобилей по так называемым упрощенным нормативам, а теперь их прописали и в новом техрегламенте.