18 октября 1965 года родился Герой Советского Союза Сергей Преминин — трюмный машинист легендарной К-219. «Мы склоняем головы перед героями-ликвидаторами Чернобыльской аварии и перед всеми, кто спасал и спасает мир от радиационных катастроф! 15-го декабря 1938 года, во время испытания самолета И-180 произошла катастрофа, в результате которой погиб Герой Советского Союза Валерий Павлович ЧКАЛОВ. 15-го декабря 1938 года, во время испытания самолета И-180 произошла катастрофа, в результате которой погиб Герой Советского Союза Валерий Павлович ЧКАЛОВ.
В Казани почтили память ликвидаторов Чернобыльской аварии
В Краснодаре у монумента героям-чернобыльцам люди почтили земляков, боровшихся с последствиями этой аварии. Я уверен: катастрофу «спланировали» на берегу. К памятнику погибших героев-ликвидаторов и жертв техногенных катастроф возложили цветы. Привет, этот канал со Сливами платных глав манхвы "Возвращение героя Катастрофы". Все ликвидаторы последствий катастрофы в настоящее время — люди в солидном возрасте, имеющие по десять-пятнадцать заболеваний, отягощенных получением различной дозы. Но спустя двадцать лет герой уровня катастрофы возвращается, чтобы найти предателей и отомстить.
Правда о подвиге трех водолазов Чернобыля, которые спасли миллионы
Навигация по записям.
Собравшиеся почтили память жертв ликвидации последствий радиационной аварии минутой молчания, возложили цветы к мемориальному камню. Фото пресс-служба Менделеевского муниципального района Следите за самым важным и интересным в Telegram-канале Татмедиа Подписывайтесь на Telegram-канал «Менделеевские новости».
По ночам, мучаясь от бессонницы, Геннадий ходил по коридору, пока не видят врачи. На то, чтобы пройти от палаты до конца отделения и вернуться в койку, уходила вся ночь. За несколько месяцев тюменцу удалось встать на ноги. Он уверен, что восстановиться ему помогла поддержка любимой. Она может предметно общаться с любым медработником, она мой ангел-спаситель и хранитель, — растрогавшись, делится Геннадий. Уже летом, через два месяца после аварии, Геннадий и Марина поженились. Правда, под костюмами жениха и свидетеля Владимира Суворова друг Геннадия, который тоже был на борту самолета и выжил. RU Падение вертолета В память о погибших нефтяниках на месте крушения — возле Варандея — построили часовню. Ее решили освятить на годовщину трагедии. На церемонию пригласили выживших в катастрофе и родственников погибших. Геннадий Спирин оказался единственным из пассажиров разбившегося Ан-24РВ, кто согласился полететь на место трагедии. Ну и пригласили. Все меня отговаривали, то есть вот сколько с кем общался, все говорили: «Не лети». Но я посчитал вот то, что это надо было не мертвым, это надо было живым, то есть почтить память погибших, — вспоминает мужчина. Один борт добрался до места, а второй, на борту которого находился Геннадий, рухнул, не долетев почти 2 километра до места посадки. Как выяснилось позже, из-за ошибки пилотов вертолет попал в «вихревое кольцо» режим наступает, например, при резком торможении или при быстром вертикальном снижении, когда вертолет садится в собственную струю воздуха. При крушении погиб один пассажир — Николай Шилов, 3 члена экипажа и 11 человек получили ранения различной степени тяжести. Геннадий вспоминает, что и в тот полет он снова спал, а очнувшись, сперва подумал, что ему снится первая катастрофа. Встать мужчина не смог, при падении он сломал таз в трех местах и несколько ребер. Выносили из вертолета нефтяника коллеги — братья Вадим и Александр Митрошины, они где-то нашли стремянку и положили на нее раненого товарища. Только позже выяснилось, что у самих мужчин были сломаны ноги. Тюменец рассказывает, что ему несколько раз предлагали офисную работу на хорошей должности в нефтяной компании, но он отказывался, предпочитая трудиться «на земле», поближе к людям. Даже после второго крушения он еще несколько лет проработал на севере и не раз летал на вахту в Варандей, несмотря на протесты жены. Профессия у нее такая: «жена» называется. Она знала, за кого замуж выходит, — отшучивается Геннадий. За свои два падения с неба Геннадий практически не получил компенсации. Например, за первую авиакатастрофу страховая выплатила ему 100 тысяч рублей причем Спирин утверждает, что он единственный, кто получил деньги , а за второе падение — ничего. Компания не предложила, а он и не требовал, посчитал, что это неправильно, сам же захотел помянуть погибших товарищей. Геннадий так полюбил свое дело, что не ушел из профессии даже после двух авиакатастроф Источник: из архива семьи Спириных Геннадий рассказывает, что не верит в приметы, и спокойно продолжает летать.
О произошедшем очевидцы написали в социальных сетях. По их информации, герой сам ехал в затонувшем авто, он сидел на пассажирском сиденье возле водителя. Когда лед треснул и машина стала резко уходить в воду, он не растерялся и первым делом, выбив окно, помог выйти на берег беременной женщине. Затем вытащил еще одну женщину, которая ехала с двумя детьми. После по одному вытащил двух малышей. Она была без сознания. Не растерялся, оказал первую помощь, откачал детей. На помощь пришли и другие люди, находившиеся на берегу. Отвезли всех в больницу. Молодой человек не растерялся в шоковой ситуации, рискнул собственной жизнью и спас остальных. Если бы не его отважность, случай был бы летальный, учитывая минусовую температуру, течение реки и так далее", - написали в социальных сетях очевидцы. Корреспонденту Tengrinews. Им оказался 21-летний житель поселка имени Габидена Мустафина Оразалы Асылханов.
Пилот Airbus Андрей Литвинов заявил, что Герой России Дамир Юсупов «не спас, а чуть не убил людей»
Не имея необходимых навыков, я едва мог зарабатывать деньги, сражаясь со слабейшими монстрами... По крайней мере это длилось до того, пока я не нашёл скрытое подземелье, сложнейшее из всех подземелий ранга D! Находясь на грани жизни и смерти, я внезапно получил странную силу — «Систему», содержащую секреты и особенности поднятия уровня, о которых….
Дети Чкалова считают, что их отца убили Тем не менее, сторонников версии об умышленном убийстве Чкалова по-прежнему немало.
Придерживаются ее и дети В. Его дочь, Валерия Валерьевна, например, утверждает: — Смерть такого популярного человека уже не может быть просто случайностью, и я нашла подтверждение своим мыслям в документах разных архивов… Документы, с которыми я получила возможность познакомиться, свидетельствуют о том, что ни о какой случайности речь не может идти. Самое главное теперь ясно: гибель отца легко можно было предотвратить.
В этом меня окончательно убедили два письма Берии, написанные 12 декабря, в день, который первоначально был назначен для испытаний, и 15 декабря — сразу же после катастрофы. А вот, что говорил сын Игорь Валерьевич: — Отца убрали потому, что он имел большое влияние на Сталина. В одной из книг приводится эпизод, когда разговор с вождем закончился тем, что отец встал и так хлопнул дверью, что Поскребышев подскочил на стуле.
На следующее утро Сталин позвонил отцу и сказал: "Ты давай не обижайся, а приходи. Ты мне нужен". В другом интервью сын, правда, признает, что документальных подтверждений версии преднамеренного убийства недостаточно: — Ни в одном документе это не зафиксировано, но маме было доподлинно известно, что в начале 1938 года Сталин предложил отцу должность наркома внутренних дел.
Пытаясь вручить отцу "топор палача", ему ставили своего рода ультиматум: "жить или не жить…" Когда отец отказался, на него было совершено семь покушений… О пущенном под откос поезде, на котором должен был ехать Чкалов, о раскрытом НКВД заговоре, в результате которого легендарного летчика должны были зарезать дети кулаков, о специально оставленном в замке шасси самолета сверле и некоторых других "покушениях", рассказал сыну перед уходом на фронт личный охранник Чкалова И. Других серьезных доказательств и свидетельств в подтверждение подобного рода сенсационных заявлений, на сегодняшний день нет. Поэтому откровения Варенова и некоторых других свидетелей вызывают большие сомнения в своей достоверности.
За исключением, пожалуй, истории с патронами. Их привезли Чкалову незадолго до гибели. А потом выяснилось, что при производстве стрельбы патроны давали осечку и при переламывании ружья стреляли то ли в обратную сторону, то ли в ту же, но через несколько секунд, когда охотник заглядывал в ствол, чтобы выяснить причину сбоя.
В 1939 году от этих патронов чуть не погиб родственник Чкаловых. Позже выяснилось, что в патронах были установлены специальные замедлители, и что изготовили эти патроны по заказу Чкалова в Горьковском управлении внутренних дел. Кроме И.
Варенова, дети ссылаются на мать — О. Чкалову, которая им рассказывала о том, что в последние месяцы перед гибелью отец был встревожен, спал с револьвером под подушкой, осунулся, у него изменилось выражение глаз… Несмотря на отсутствие документов, версию, которую отстаивают дети Чкалова, все же не назовешь детской. Да, прямых доказательств нет.
Однако, имеется немало фактов и обстоятельств, косвенно свидетельствующих о том, что эта версия имеет право не только на существование, но и на дальнейшую проработку. Что мы имеем в виду, помимо истории с патронами? Во-первых, историю с тремя "Паккардами", предупреждающие звонки с Лубянки и Кремля, и письмо Л.
Берия от 12 декабря, в котором он прямо информировал первых лиц страны о том, что испытание самолета грозит гибелью Чкалова. Все это сильно смахивает на показное, демонстративное предостережение. Не исключено, что с целью отвести от себя какие-либо подозрения, поскольку никто из получивших сообщения Берии так и не отреагировал на них должным образом, а сам запрет на испытания распространялся почему то только на 12 декабря.
Во-вторых, несколько загадочных смертей людей из числа арестованных или допрошенных в связи с гибелью Чкалова. В первую очередь, это ведущий инженер по проекту И-180 Н. Вскоре после катастрофы при невыясненных обстоятельствах его сбросили с электрички.
Начальник летно-испытательной станции В. Беляйкин сгинули в лагерях. Кроме того, в народе имели хождение слухи о расстреле личного охранника Чкалова и еще, со ссылкой на П.
Чкалова… Лазарева успели допросить всего один раз. Однако в те годы, как мы знаем, зафиксированные в протоколе показания, как правило, не совпадали с тем, что допрашиваемый говорил в действительности. Не найдете вы в материалах дела и ответов на такой вопрос: почему директор завода М.
Усачев с таким завидным упорством игнорировал все протесты и предупреждения, в том числе по линии НКВД, а С. Беляйкин преднамеренно не явился на аэродром 15 декабря?. В обвинительном заключении указывалось, что он "не явился в день полета 15.
А отец, который работает водителем, поощрял в мальчике это стремление и объяснял ему, как управлять автомобилем. Откуда же такая необычная фамилия? В 1945 году он вернулся с фронта домой. А в 46-м, да еще и 9 Мая, у него родился сын. Назвали мальчика Героем. Акжол - его первый внук. Так имя дедушки стало фамилией для его потомков, наших детей, - рассказала нам мама мальчика. Он признался мне потом, что в тот момент не до конца понимал всей опасности происходящего. Действовал на порыве.
И нам всем необходимо помнить об этом, чтобы будущие поколения не сталкивались с подобной угрозой. Начальник филиала «Институт профессионального образования» университета гражданской защиты МЧС Александр Сычёв в своём обращении отметил, что последствия техногенной катастрофы были бы куда более ужасающими, если бы не пожарные, которые ценой собственной жизни вступили в борьбу с вырвавшейся смертельной стихией. Митинг-реквием завершился возложением венков и цветов к мемориалу, минутой молчания в честь героизма пожарных.
Происшествия
Напомним, в катастрофе с бизнес-джетом в Тверской области 23 августа погибло 10 человек. При катастрофе ожидаешь услышать крики, споры. Простые герои «Листвяжной»: шахтёр Чайкин очнулся через 4 часа после катастрофы и оглушённый, отравленный газом, ослепший, но несдавшийся вышел наверх. В Краснодаре у монумента героям-чернобыльцам люди почтили земляков, боровшихся с последствиями этой аварии. «МИР 24» рассказывает подробности трагедии и вспоминает другие страшные катастрофы в горах, произошедшие за последние десять лет. В честь героев и жертв участники сегодняшнего митинга возложили цветы к мемориалу, почтили память минутой молчания под вой пожарных сирен.
Чтобы помнили: 38 лет с момента катастрофы
После чего самолёт Тресвятского потерял консоль крыла, а истребитель Бесчастнова переломился на две части и загорелся. Тресвятский же успел оценить, что его самолет, потерявший управление, падает за пределы аэродрома и только тогда катапультировался. Бесчастнову же ничего не оставалось как покинуть сильно поврежденную кабину истребителя через 3 секунды после столкновения. Его горящий МиГ-29 упал на территорию аэродрома, но, к счастью, только один человек на земле получил незначительные травмы. Королевские ВВС взяли на себя расходы по рекультивации почвы на месте крушения истребителей, в то время как российская сторона оплатила ущерб, нанесенный припаркованным самолетам. Оба летчика также остались целы, однако наблюдавший за этим полетом диктор Би-би-си сказал, что пилоты «выпрыгнули из-под крышки гроба».
Они были выписаны из больницы через два дня. Их признали виновными в катастрофе и потом долго не допускали к полетам. Это ЧП едва не поставило крест на карьере обоих лётчиков-испытателей. Самый большой грех — назначать кого-то виновным Но вот что думал об этом летном происшествии заслуженный летчик-испытатель РФ, Герой России Александр Гарнаев:. Я потратил много лет, чтобы разобраться в том, что произошло.
Каждого из них мне пришлось расспрашивать много раз после того, как улеглись эмоции. Я подробно узнавал, что каждый из них делал, слышал и даже думал в момент маневров. В результате очень сложного анализа я пришел к выводу, что нельзя сказать, что виноват в этом столкновении один или другой. Произошло невероятное стечение многих обстоятельств. В истории практически всех пилотажных групп мира были подобные столкновения.
Вот я и не могу понять, кто он такой этот Нерадько? Вот так и поговорили... Заслуженный лётчик-испытатель предостерегает, что проблема авиакатастрофы в Шереметьеве не в пилотах, а в самолете:. Недорожденный, он и дальше будет убийцей! Надоело уже говорить об этом... Вот, я, как летчик-испытатель имею прерогативу погибать за штурвалом, так как беру на себя эту ответственность. У нас так погибло 132 летчиков-испытателей.
Но они погибли, чтоб другие не погибали! А тут получается за один рейс погибает по 40-50 человек!
Но прибывший генерал Кузнецов подтвердил: это указание Каманина, и его надо выполнить. А тут еще ожидалось ухудшение погоды. Обстановка накалялась. Чтобы существенно не нарушить порядок запланированных полетов, Серегин решил вылететь с Гагариным раньше всех. А еще воспоминания всех летчиков 70-го полка описывают утро 27 марта примерно одинаково: утром пришла шифровка, которая предписывала Серегину проверить готовность Гагарина, и он воспринял ее достаточно болезненно, громко комментировал при подчиненных, используя нелитературные выражения.
А вот мемуары начальника ЦПК генерал-майора Николая Кузнецова коренным образом отличаются от всех остальных: он утверждает, что план на дополнительный полет с инструктором был подготовлен еще накануне, и Гагарин и Серегин знали о нем. Что странно, ведь Гагарин — его заместитель и всего лишь полковник. Не генеральское это дело — ходить повсюду за своим подчиненным, причем достаточно проблемным. Эти разночтения заставляют предположить: один из тех, кто пытался скрыть правду о гибели Юрия Гагарина — его непосредственный начальник, генерал-майор Николай Кузнецов. Хронология катастрофы Вылететь самыми первыми у Гагарина и Серегина не получилось: для подготовки Миг-15 потребовалось время, а потом комполка отвлекли текущие дела напомним — он не готовился к полетам в этот день и у него были совсем другие планы. Поэтому учебные полеты начались по первоначальному плану, утвержденному накануне. Миг-15 запустил двигатель в 10:08, в 10:15 выкатился к полосе и запросил у «Агата» руководителя полетами разрешение на взлет — но получил отказ, так как на посадку шел другой самолет.
В 10:17 приземлился «разведчик погоды» — самолет Ан-24. По правилам, полеты до его возвращения и расшифровки данных вообще не должны были начинаться. Но они шли. Его позывной — 625. Время на выполнение — около 20 минут. В 10:19:40 МиГ-15 выполняет первый разворот, в 10:20:45 — второй, 10:21:46 — третий разворот с набором высоты до 4200 метров и в 10:22:16 входит в зону тренировки. В 10:23:56 «Агат» приказывает доложить о выходе за облака и через четыре секунды 625 докладывает: «Между облаками».
В 10:25:50 Гагарин передает руководителю полетов: «зону 20 занял, высота 4200, прошу [разрешить начать выполнение полетного] задания». На что сразу получает добро. А через 4 минуты 20 секунд, в 10:30:10, руководитель полетов слышит «625 задание в зоне 20 закончил, прошу разрешения на курс 320». Немедленно следует ответ «Разрешаю» и подтверждение от борта 625: «Понял, выполняю» Эти слова оказались последними для экипажа МиГ-15УТИ — качество записи не позволяет определить, кто из летчиков, Гагарин или Серегин, вел переговоры. По данным Госкомиссии, в 10:32:30 руководитель полетов запрашивает 625, но тот на связь уже не выходит. На локаторе отметка самолета остается, но движется по курсу 75. Она пропадет в 10:43:00, все это время на запросы борт 625 не отвечает.
По официальной версии, оператор РЛС ошибся, и эта метка соответствовала совсем другому воздушному судну, но в тот день на аэродроме не работали ни высотомер, ни фотоконтроллер локатора — камера, которая снимает экран в те годы других способов регистрации параметров в СССР еще не было. Именно в 10:43, в расчетное время окончания горючего, начнутся активные поиски Но место катастрофы — воронку в снегу — обнаружат только в 14:20 неподалеку от деревни Новоселово во Владимирской области. В 14:50 было подтверждено, что это действительно место катастрофы, в 64 километрах к востоку от аэродрома Чкаловский. Крупного пожара не было — на месте происшествия нашли только один парашют. А короткое время спустя — фрагмент человеческой челюсти с золотым и стальным зубом: такие были у Владимира Серегина. Поэтому в Москву доложили о том, что один член экипажа погиб, второго ищут — была надежда, что Гагарин мог катапультироваться и находится где-то в лесу. Сразу развернули масштабные поиски, но уже стемнело.
Только около двух часов ночи рядом с воронкой нашли нижнюю челюсть со стальным зубом Также были найдены права и наколенный планшет, записи в котором были выполнены характерным и знакомым многим летчикам почерком Гагарина. А около семи утра на дереве нашли окровавленный обрывок куртки, в нагрудном кармане которой лежал талон на завтрак на имя полковника Юрия Алексеевича Гагарина. Корпус полностью разрушился, а обломки разбросало на площади 100 на 200 квадратных метров. Вскоре был найден второй парашют и оба катапультных кресла с целыми пиропатронами. Останки обоих летчиков немедленно отправили в Москву на экспертизу и уже вечером кремировали. Во второй половине дня из земли извлекли двигатель самолета, а затем и обе кабины, переднюю и заднюю В каждой были часы — и по отпечаткам стрелок удалось установить время катастрофы. На первом же заседании создали четыре подкомиссии — по изучению летной подготовки, по самолету, по организации летной работы в ЦПК и организационную.
Стоит отметить важную вещь: и комиссиями, и подкомиссиями руководили профессионалы. По данным Госкомиссии, столкновение с землей произошло в 10 часов 31 минуту 00 секунд — через 50 секунд после последнего сеанса связи. По результатам расследования катастрофы было установлено, что МиГ-15УТИ летел под углом 50-55 градусов, с креном 5-7 градусов и с полностью исправным двигателем, работавшим в момент столкновения с землей в штатном режиме. Рули высоты были отклонены вверх на 16-18 градусов, элероны — вправо на 5 градусов, рули поворота и триммеры находились в нейтральном положении До самого момента столкновения с землей самолет оставался целым и невредимым. Ни один из летчиков не пытался катапультироваться, оба находились в сознании, Юрий Гагарин управлял самолетом — на это указывали отпечатки подошв на педалях управления и отпечатки рукавиц на рукоятях. Анализ показал, что в крови у Гагарина и Серегина не было алкоголя и что ни один из них не чувствовал страха — адреналина не было.
А когда его все же подняли на носилки, он попросил сначала эвакуировать пострадавших детей. Он умер в машине скорой помощи по пути в больницу от обильной потери крови. Валерию Замареву посмертно присвоено звание «Герой России». Его именем назвали поисково-спасательный катер МЧС России. В момент прибытия пожарных огонь охватил площадь в 300 квадратных метров, но в итоге пламя объяло 800 «квадратов». Евгений Чернышев лично эвакуировал группу людей, после чего вернулся в здание. Позже он по рации сообщил, что у него заканчивается кислород в дыхательном аппарате. А затем в том помещении, где он находился, обрушилась кровля. Шансов выжить практически не было.
Пилот Airbus Андрей Литвинов заявил, что Герой России Дамир Юсупов «не спас, а чуть не убил людей»
Своим подвигом Преминин фактически не только спас экипаж субмарины, но и предотвратил ядерный взрыв, который привёл бы к радиационному заражению вод Атлантического океана. Как заявил в комментарии RT член Ассоциации историков Союзного государства Александр Макушин, возможные последствия детонации ядерных ракет и реакторов на АПЛ публично никогда не озвучивались. Однако большинство исследователей сходятся во мнении, что полное уничтожение ядерных устройств на К-219 грозило бы самой крупной в истории человечества глобальной экологической катастрофой. Последствия радиационного заражения вод Атлантического океана трудно вообразить. Об этом даже страшно говорить, но могу сказать, что очень сильно пострадали бы и США, и Латинская Америка, и Европа, и часть территории нашей страны», — заявил в комментарии RT член Ассоциации историков Союзного государства Александр Макушин.
Также по теме «Чудом удержали технику на лету»: экипаж Ту-134 — о награде спустя 25 лет после посадки самолёта с горящим двигателем В августе 1996 года пилоты «Башкирских авиалиний» посадили полный самолёт с горящим двигателем в аэропорту Анапы. Об их подвиге... Высшая государственная награда была присвоена Сергею Преминину лишь после распада СССР — спустя 11 лет после его гибели. В Советском Союзе матроса тоже считали героем, но в 1987 году посмертно наградили только орденом Красной Звезды.
Руководство СССР старалось привлекать как можно меньше внимания к этим событиям, хотя, без сомнения, подвиг Преминина был достоин Золотой звезды», — говорит Макушин. Схожей точки зрения по поводу запоздалого присвоения Преминину высшей госнаграды придерживается и историк флота Дмитрий Жаворонков. В 1990-е годы многие страницы истории нашего флота стали открытыми, подвиг Преминина получил широкую известность и он заслужено стал героем», — отметил Жаворонков. Будущий матрос учился в школе города Красавина, а затем поступил в училище речного флота в Великом Устюге.
На К-219 Преминин проходил срочную службу. На подлодке он занимал должность машиниста трюмного движения электромеханической боевой части. Сама АПЛ вошла в состав Северного флота в феврале 1972 года. Один реактор работал постоянно, второй был резервным.
Как рассказали члены экипажа в документальном фильме «Последний поход», К-219 была вместилищем «300 Хиросим». В сентябре 1986 года субмарина покинула порт приписки Гаджиево в Мурманской области и взяла курс к берегам США для несения там боевого дежурства. Это был 13-й по счёту поход К-219. Предполагалось, что атомоход вернётся домой спустя 90 дней и потом будет списан.
Перед выходом из Гаджиева, осматривая АПЛ, оперативный сотрудник особого отдела капитан 3-го ранга Валерий Пшеничный обнаружил неисправность клапана слива забортной воды из 6-й ракетной шахты.
Лебедев 26 апреля исполняется 38 лет со дня катастрофы на Чернобыльской АЭС. Это была крупнейшая техногенная катастрофа во всей истории человечества. Сотни тысяч людей подверглись воздействию радиации, десятки тысяч квадратных километров территории были заражены.
Последствия взрыва могли бы быть ещё страшнее, если бы не самоотверженность и подвиг участников ликвидации этой аварии. В 1986 году нас называли простым словом — «ликвидаторы», мы стали для нашей Родины и всего мира солдатами первых рубежей обороны против невиданного ранее радиоактивного заражения. Сама авария произошла за считанные минуты, но привела к кошмарным последствиям — крупнейшей техногенной катастрофе своего времени.
Из Наримановского района на ликвидацию последствий взрыва отправился 61 человек. Со словами особой благодарности к ликвидаторам ужасной катастрофы, пожертвовавшим собственным здоровьем во благо спасения жизни людей, обратились заместитель главы района Светлана Игохина, заместитель председателя районной ветеранской организации Мулдагали Гайниев, участник ликвидации последствий катастрофы, член Астраханской региональной общественной организации СОЮЗ «Чернобыль» Виктор Лопатин, председатель районной организации инвалидов СОЮЗ «Чернобыль» Светлана Школьникова. Выступавшие говорили о важности «чернобыльского» урока для всего человечества, о необходимости помнить, рассказывать внукам и правнукам о трагедии на Чернобыльской АЭС, о страшной цене, заплаченной ликвидаторами последствий аварии.
Летчики в финале полета стали выполняя двойную петлю, но не рассчитали точку сближения в нижней её части, и самолёт Тресвятского ударил крылом по закабинной части фюзеляжа истребителя Бесчастнова. После чего самолёт Тресвятского потерял консоль крыла, а истребитель Бесчастнова переломился на две части и загорелся. Тресвятский же успел оценить, что его самолет, потерявший управление, падает за пределы аэродрома и только тогда катапультировался. Бесчастнову же ничего не оставалось как покинуть сильно поврежденную кабину истребителя через 3 секунды после столкновения.
Его горящий МиГ-29 упал на территорию аэродрома, но, к счастью, только один человек на земле получил незначительные травмы. Королевские ВВС взяли на себя расходы по рекультивации почвы на месте крушения истребителей, в то время как российская сторона оплатила ущерб, нанесенный припаркованным самолетам. Оба летчика также остались целы, однако наблюдавший за этим полетом диктор Би-би-си сказал, что пилоты «выпрыгнули из-под крышки гроба». Они были выписаны из больницы через два дня. Их признали виновными в катастрофе и потом долго не допускали к полетам. Это ЧП едва не поставило крест на карьере обоих лётчиков-испытателей. Самый большой грех — назначать кого-то виновным Но вот что думал об этом летном происшествии заслуженный летчик-испытатель РФ, Герой России Александр Гарнаев:. Я потратил много лет, чтобы разобраться в том, что произошло. Каждого из них мне пришлось расспрашивать много раз после того, как улеглись эмоции. Я подробно узнавал, что каждый из них делал, слышал и даже думал в момент маневров.
В результате очень сложного анализа я пришел к выводу, что нельзя сказать, что виноват в этом столкновении один или другой. Произошло невероятное стечение многих обстоятельств.
Как советский матрос Сергей Преминин предотвратил ядерную катастрофу
- Катастрофа в Саргассовом море
- 10 самых страшных ЧП в России за последнее десятилетие
- День 26 апреля 1986 года навсегда вошел в историю
- Смотрите также
- 26 апреля - День памяти, посвященный героизму... - ДК п Хрящеватое ЖИЗНЬ ПРОДОЛЖАЕТСЯ | OK
Последний герой: истории чудом спасшихся путешественников
Военно-транспортный самолет Ил-76 потерпел крушение в Ивановской области. У памятника жертвам радиационных аварий, катастроф и испытаний ядерного оружия появились новые объекты, дополняющие мемориальный комплекс. Во многом катастрофа 2002 года стала неожиданностью для специалистов и органов власти, которые, памятуя о подвижке 33-летней давности.
26 апреля - День памяти, посвященный героизму "ликвидаторов” Чернобыльской катастрофы.
Все ликвидаторы последствий катастрофы в настоящее время — люди в солидном возрасте, имеющие по десять-пятнадцать заболеваний, отягощенных получением различной дозы. Хотя мы часто видим последствия катастрофических событий, есть доля секунды нормальной жизни перед наступлением катастрофы – Самые лучшие и интересные новости по теме. Я сориентировался и рассказал, как спас в 1971 году от катастрофы самолёт с 109 пассажирами. Розыгрыш любимой на 14 февраля обернулся катастрофой для 25-летнего студента-инженера Никиты в Петербурге.