90% пленок в РФ едет к нам из Китая (статистика основана на исследованиях Барни Стинсона).

Нажмите на изображение для увеличения 2. Карбоновая пленка белая Открыть оригинал. О том, как своими руками наклеить карбоновую плёнку на авто, мы и поговорим в сегодняшней статье. Виды карбоновых пленок. Необычная карбоновая пленка — материал, который часто используют для преображения мебели, ноутбуков и телефонов, но главная ее «жертва» — автомобиль. О том, как своими руками наклеить карбоновую плёнку на авто, мы и поговорим в сегодняшней статье.

Пленки на авто: выбор, оклейка, регистрация и история вопроса

Отчасти именно так складывается ситуация с внедрением новых пленок для отделки и стайлинга автомобилей — карбоновых и виниловых, пришедших на рынок вслед за защитными. 4Д Карбон Черный. Благодаря стилистике карбона, совместить карбоновую пленку можно фактически со всеми возможными цветами. 90% пленок в РФ едет к нам из Китая (статистика основана на исследованиях Барни Стинсона). Сама пленка типа карбон 3D, то есть рисунок не напечатан, а как бы выбит, поэтому появляется эффект реального карбона.

Карбоновая пленка для смартфона — плюсы и минусы

К сожалению, в случае с карбоновой пленкой экономия не слишком хорошо отразится на результате. Китайские аналоги имеют один плюс — дешевизну, но они уступают: во внешних качествах — быстро приходят в негодность и теряют первоначальный вид; характеристиках — не пропускают солнечные лучи, что провоцирует неравномерное выгорание краски; имеет жесткую клеевую основу — при съеме может деформировать лакокрасочное покрытие; сложны в монтаже — чтобы качественно ее «посадить» необходимо правильно растянуть, но китайские пленки часто рвутся в этом моменте. Она сможет действительно долго радовать и не испортит внешний вид авто. Кому доверить оклейку?

Конечно, можно поэкспериментировать самостоятельно, если не жалко времени и денег. Но нужно помнить, что для работы потребуются инструменты: шпателя и строительный фен как минимум. При этом не будет никаких гарантий, что покрытие не возьмется «пузырями».

Актуальнее обратиться к специалистам, которые способны подобрать правильную технику оклейки в зависимости от вида пленки и дать совет по ее правильному расположению.

За счет нагрева активизируется клей и он отлично пристает к поверхности. Первые мероприятия аналогичные.

То есть нужно вырезать заготовки, помыть машину, обезжирить оклеиваемые компоненты и пр. Далее пленка укладывается на деталь, постепенно убирая подложку, и разглаживается ракелем. Параллельно на материал нужно подавать поток горячего воздуха.

Здесь точно пригодятся 2 пары рук. Сухой метод сложнее в реализации, поскольку почти нет права на ошибку. Оставив воздушный пузырь, его будет проблематично удалить.

На самом деле, несмотря на название, это виниловая пленка, которая идеально повторяет рисунок карбона. Как правило, она используется для стайлинга автомобиля - ведь только профессионалы при близком рассмотрении смогут различить разницу по сранению с оригинальным материалом. Но при этом поверхность будет более устойчива к точечным ударам, хотя и без невероятной прочности углепластика. Дополнительным ее достоинством является то, что при желании пленку легко снять, если внешний вид автомобиля надоест. Обновлено 01.

Если грязь въестся глубоко, ее удалить будет гораздо сложнее. Для очистки карбоновой пленки можно использовать мягкую тряпку, смоченную теплой водой или мыльным раствором. После оклеивания кузова карбоновой пленкой не следует мыть машину на протяжении одной недели. Ну а если вы решили приобрести для своего транспортного средства пленку "СтекВиндШилд" , это можно сделать в нашей компании. Email рассылка Хотите регулярно получать полезные советы, предложения, новости, фото и видео из мира защитных и тонировочных пленок?

Тогда подписывайтесь на рассылку!

Форум Пежо 308 Клуб

Внешне она практически неотличима от дорогого оригинала, но может быть прозрачной, с характерным рисунком, или цветной. Эта имитация состоит из 3 слоев. Клеевая основа. Это основа для материала, ее задача — обеспечивать максимально качественное сцепление с оклеиваемыми поверхностями. Декоративный слой. Это практически полная имитация настоящего карбона. У бюджетных образцов разницу в материалах не понять визуально. Дорогие пленки под карбон способны «обмануть» даже при тактильном контакте. Защитное покрытие. Оно предохраняет изделие практически от всех механических повреждений, от грязи, осадков. Поскольку спрос на этот чудо-материал неуклонно растет, на рынке регулярно появляются новые производители.

Не вся «новоприбывшая» продукция имеет высокое качество, однако есть фирмы, успевшие создать себе безупречную репутацию. Основы изделий под карбон Изучение карбоновой пленки на этом не заканчивается, так как в роли ее основы может выступать или винил, или полиуретан. Выбор полимера важен: тип основы влияет на качества толщину, надежность материала и на его стоимость. Средняя толщина покрытия — 100 микрон. Этот полимер отличается невысокой ценой, но обратная сторона «медали» — его недолговечность. Виниловое покрытие может относительно быстро выгореть на солнце. К тому же не исключено его пожелтение из-за частого контакта с противогололедными реагентами. Этот материал прочен, но если все же поверхность была повреждена, переклеивать придется весь элемент. Плюс — быстрое схватывание, не требующее времени на просушку. Средний срок службы «винило-карбона» составляет 3 года.

Эти карбоновые изделия новинки, так как «классика» — обычная прозрачная антигравийная защита из ПУ. Толщина таких пленок — от 150 до 300 микрон. Многие уже знакомы с этим материалом, широко применяемым в строительстве. Пленка на полиуретановой основе прочна, в том числе из-за большей толщины. Такие изделия максимально стойки к ультрафиолету, а также к различным механическим повреждениям даже острыми предметами , поэтому прослужат как минимум 5 лет, максимум — 10. Недостаток у ПУ есть: это высокая цена продукции из-за сложности технологии изготовления. Если сравнивать эти изделия с винилом, то полиуретановая карбоновая пленка обойдется в 4-5 раз дороже. Еще один минус полиуретана — необходимость оклеивать автомобиль целиком. Этот материал способен пропускать ультрафиолетовое излучение, поэтому изменение цвета лакокрасочного покрытия будет очень заметно, особенно после снятия пленки. Из настоящего карбона изготавливается только определенный набор элементов.

Для спортивных, гоночных болидов производят большое количество кузовных деталей, для машин в массовом сегменте карбон используют для создания спойлеров, обвесов и декоративных элементов салонов. Карбоновая пленка в этом случае более универсальна. Ее можно наклеивать на любую часть автомобиля — на кузов, на пластиковые элементы, в том числе и в салоне. Чаще всего автолюбители используют пленку для защиты: дверных ручек и пластика зеркал заднего вида; дверей, капота, крыши; Большинство автомобилистов не забывают оклеить самый «тяжело эксплуатируемый» элемент в салоне — «многострадальную» торпеду. Карбоновая пленка: плюсы и минусы Прежде чем принять окончательное решение насчет целесообразности покупки, всегда знакомятся с преимуществами и недостатками материала, причем любого. Карбоновая пленка, которую приобретают для преображения средств передвижения, ноутбуков, смартфонов и мебели, не исключение. Начинать принято с плюсов, и здесь именно главное достоинство многими воспринимается как недостаток. Речь идет о кардинальном изменении внешнего вида автомобиля. Некоторым владельцам он безумно нравится. Другие автолюбители, наоборот, не в восторге: они считают такое оформление проявлением «дурновкусия».

Преимущества «недокарбона» Теперь о том, что действительно можно считать плюсами карбоновых пленок. К этой категории относится: Защита лакокрасочного покрытия от ультрафиолета. Шанс скрыть незначительные дефекты поверхности кузова. Простой уход за покрытием. Материал не боится ни «душа», ни автомобильных шампуней. Способность защитить автомобиль от различных видов угрозы — от механических повреждений, от мелких камней, песка, осколков стекла и т. Предохранение кузова от контакта с «агрессивно настроенными» веществами: например, с химикатами, предназначенными для борьбы с гололедом. Достаточно долгий срок эксплуатации: высококачественная карбоновая пленка способна служить до 5-7 лет, и не требовать замены или регулярного «латания дыр».

С обратной стороны на бумаге квадраты с 1 см рисками, по которым можно удобно разрезать и делать замеры пленки. Теперь перейдем к элементам салона автомобиля и их оклейке: Я выбрал для оклейки съемные элементы салона, которые имели стайлинг «дерева»: Решил их заклеить в карбон, так как с годами «дерево» поистерлось и имело не очень приглядный вид: Снял все элементы, занес домой, протер от пыли и приступил к оклейке… Инструменты, которые мне понадобились для оклейки: ножницы большие, линейка, карандаш, ножницы маленькие и фен, которые одолжил у жены: Вначале примеряем наш оклеиваемый элемент и делаем накидку по 1,5-2 см с каждого края элемента линейкой чертим кусок для вырезания и вырезаем Оклеиваем наш элемент, а с помощью фена вытягиваем края, складки и вздутия пленки, а также маленькими ножничками подрезаем ненужные кусочки пленки обычно они появляются на углах элементов. Все корявости, которые при установке в автомобиле — не видны: Вот все элементы, которые я оклеил: Одного рулона на все не хватило остались не оклеены «деревяшки» с задних пассажирских дверей , пришлось до заказать еще и думать о оклейке каких нибудь еще съемных элементов салона, так как второй рулон карбоновой самоклеющейся пленки уже прибыл и большая половина осталась не использованной! В целом хочу сказать, что пленка отличная, так как "деревянные" элементы салона уже оклеил — все нравится, не налюбуюсь: Цена думаю намного меньше чем в офлайне, а если учесть поинты, то вообще досталась «за даром»!

Поверхности, на которые будет приклеиваться карбоновая пленка, моют, а затем обезжиривают. Чтобы минимизировать риск попадания под покрытие пыли или грязи, процедуру рекомендуют проводить в малярной камере. После завершения преображения автомобиля ему необходимо сделать перерыв в работе. На улицу машину лучше «выпустить» только через 24 часа, независимо от вида основы пленки. Главное, на что необходимо обратить внимание при наклеивании пленки, — корректный раскрой материала. Поэтому перед началом операции определяют общее направление рисунка, так как куски, которые будут «смотреть» в разные стороны, машину не украсят, а, наоборот, «изуродуют». Сухой метод В этом случае пленку во время операции нагревают строительным феном. Цель процедуры — придание ей эластичности. Эта работа достаточно сложна, поэтому ее лучше доверить профессионалам. Противопоказания — сильная коррозия и крупные дефекты кузова. После тщательной очистки и обезжиривания выбранных участков автомобиля ждут, пока поверхности высохнут. Вырезанные элементы с припуском на загиб 5 мм примеряют вместе с подложкой, затем избавляются от нее и прикладывают пленку к автомобилю. Материал аккуратно разглаживают от центра к краям с помощью резинового ракеля либо широкого, но не металлического шпателя. Пузыри ни в коем случае не прокалывают. После завершения этого этапа нагревают поверхность строительным феном. Подгибы тщательно проклеивают герметиком. Влажный способ При наклеивании используют либо мыльный раствор, либо парогенератор. Оба варианта дают шанс избавить поверхности от пыли и грязи, которая помешает сцеплению адгезии материалов. Однако мыльный раствор используют чаще. После подготовки и примерки деталей переходят к обработке поверхности. Ее опрыскивают мыльным раствором из пульверизатора, потом с заготовки снимают подложку и прикладывают к поверхности, потом, немного натягивая, фиксируют на «законном месте». Вооружаются ракелем, разглаживают пленку. Если образовались пузыри, то проблемный участок отклеивают, затем этап повторяют. После того как от дефектов удалось избавиться, поверхность прогревают феном, а подгибы аналогично фиксируют герметиком. Сутки — время, которое необходимо дать на высыхание пленочного покрытия. Существуют еще два способа, позволяющих получить эффект, который называют «под карбон». Аквапечать — процесс, при котором пленка соединяется с поверхностью с помощью давления струи воды. Этот вариант невозможно повторить самостоятельно, зато он дает шанс покрыть пленкой детали любых сложных форм и размеров. Аэрография — второй способ имитации текстуры карбона, но здесь не участвует пленка. Используется большое количество слоев краски, но результат не всегда и не совсем оправдывает ожидания. Что надо учесть? Такие операции кажутся совершенно простыми, однако свои особенности есть у любой работы. Перед оклейкой кузова нужно узнать некоторые детали. Оптимальное расстояние от фена до поверхности составляет 20 см. Главное — гарантировать равномерный прогрев. Перегрева надо, наоборот, избегать. После завершения работы приклеенную пленку еще раз прогревают. Цель — активизация клеевого состава. Поверхность протирают только сухой салфеткой. Сушка в среднем занимает сутки, на этот период и лучше ориентироваться. Если возникнет необходимость в мытье автомобиля, то с этой процедурой лучше повременить. Нередко для защиты и преображения автомобиля выбирают именно карбоновую пленку, так как она кажется самым подходящим вариантом. Однако если нет уверенности в том, что мастер сможет выполнить оклейку безупречно, то лучше обратиться к профессионалам. В этом случае автовладельца, скорее всего, не разочарует качество работы. Простая ли процедура изменение облика машины с помощью карбоновой пленки?

К тому же уровень пассивной безопасности у автомобиля с карбоновыми кузовными элементами существенно выше. Боковое зеркало в карбоновой пленке Все бы хорошо, кроме одного — высокая цена. Этот фактор является непреодолимым барьером для массового использования этого материала. Однако человеческая мысль и не из таких ситуаций выходила. То есть снизить себестоимость карбона пока не удается, но для желающих выделить свой автомобиль на дороге, придать ему неповторимость и оригинальность выход найден — карбоновые накладки и гораздо более доступная, а потому популярная, карбоновая пленка. На ней остановимся подробнее.

Карбоновая пленка на автомобиль

у нас продают карбон от 170 руб метр, 3М очень дорогая пленка. Так как карбоновая пленка сложно клеится на авто сухим способом, то его лучше оставить профессионалам. Такая пленка предназначена для заклеивания или нанесения на лобовое и передние боковые стекла.

Как выглядит тонировка автомобиля в процентах — от самой темной 5-15% до 75% (ГОСТ и допуски)

Для удовлетворения растущего спроса со стороны производителей стретч-пленок СИБУР наращивает объемы производства марки LL30200FE. Несоответствие исправили японцы, которые создали действительно пленку с трехмерной текстурой, отлично копирующей карбон. Такая пленка предназначена для заклеивания или нанесения на лобовое и передние боковые стекла.

Автомобильная пленка в 2022 (стоит ли клеить, плюсы и минусы)

При этом углеволокно является дорогостоящим материалом и появление аналога на замену карбону было лишь вопросом времени. Российские мастера студии Larte Design обратили внимание на базальт, материал, который по прочности и легкости не уступает карбону. На основе базальтовых волокон специалисты Larte Design разработали бамперы для Tesla Model S, которые получились намного легче штатных полиуретановых. Перед тем как использовать материал на производстве, в лабораториях провели тесты на прочность и износостойкость. Они показали, что такой бампер устойчив к воздействию влаги и химии, обладает долгим сроком службы и высокой прочностью на разрыв. Успешный проект дал старт для развития технологии, и компания Larte Design приняла решение запатентовать ее.

Для 3D-пленок, которые выпускает компания Eclat, характерна более низкая зернистость, даже в сравнении с аналогичной продукцией Graphjet и 3M. Поэтому при выборе рекомендуют всегда знакомиться с демонстрационными образцами. Только так можно объективно оценить вид и текстуру материала. Как наклеивают карбоновую пленку? Способов существует два — сухое и влажное оклеивание. Перед операцией обязательно проводят подготовку. Поверхности, на которые будет приклеиваться карбоновая пленка, моют, а затем обезжиривают. Чтобы минимизировать риск попадания под покрытие пыли или грязи, процедуру рекомендуют проводить в малярной камере. После завершения преображения автомобиля ему необходимо сделать перерыв в работе. На улицу машину лучше «выпустить» только через 24 часа, независимо от вида основы пленки. Главное, на что необходимо обратить внимание при наклеивании пленки, — корректный раскрой материала. Поэтому перед началом операции определяют общее направление рисунка, так как куски, которые будут «смотреть» в разные стороны, машину не украсят, а, наоборот, «изуродуют». Сухой метод В этом случае пленку во время операции нагревают строительным феном. Цель процедуры — придание ей эластичности. Эта работа достаточно сложна, поэтому ее лучше доверить профессионалам. Противопоказания — сильная коррозия и крупные дефекты кузова. После тщательной очистки и обезжиривания выбранных участков автомобиля ждут, пока поверхности высохнут. Вырезанные элементы с припуском на загиб 5 мм примеряют вместе с подложкой, затем избавляются от нее и прикладывают пленку к автомобилю. Материал аккуратно разглаживают от центра к краям с помощью резинового ракеля либо широкого, но не металлического шпателя. Пузыри ни в коем случае не прокалывают. После завершения этого этапа нагревают поверхность строительным феном. Подгибы тщательно проклеивают герметиком. Влажный способ При наклеивании используют либо мыльный раствор, либо парогенератор. Оба варианта дают шанс избавить поверхности от пыли и грязи, которая помешает сцеплению адгезии материалов. Однако мыльный раствор используют чаще. После подготовки и примерки деталей переходят к обработке поверхности. Ее опрыскивают мыльным раствором из пульверизатора, потом с заготовки снимают подложку и прикладывают к поверхности, потом, немного натягивая, фиксируют на «законном месте». Вооружаются ракелем, разглаживают пленку. Если образовались пузыри, то проблемный участок отклеивают, затем этап повторяют. После того как от дефектов удалось избавиться, поверхность прогревают феном, а подгибы аналогично фиксируют герметиком. Сутки — время, которое необходимо дать на высыхание пленочного покрытия. Существуют еще два способа, позволяющих получить эффект, который называют «под карбон». Аквапечать — процесс, при котором пленка соединяется с поверхностью с помощью давления струи воды. Этот вариант невозможно повторить самостоятельно, зато он дает шанс покрыть пленкой детали любых сложных форм и размеров. Аэрография — второй способ имитации текстуры карбона, но здесь не участвует пленка. Используется большое количество слоев краски, но результат не всегда и не совсем оправдывает ожидания. Что надо учесть? Такие операции кажутся совершенно простыми, однако свои особенности есть у любой работы. Перед оклейкой кузова нужно узнать некоторые детали. Оптимальное расстояние от фена до поверхности составляет 20 см. Главное — гарантировать равномерный прогрев. Перегрева надо, наоборот, избегать. После завершения работы приклеенную пленку еще раз прогревают. Цель — активизация клеевого состава. Поверхность протирают только сухой салфеткой.

Какие бывают пленки? В настоящий момент в автомобильных магазинах представлен широкий ассортимент карбоновых пленок. Все они отличаются друг от друга цветом и узором, а также некоторыми особенностями. К примеру, глянцевая однотонная пленка имеет низкую стоимость, матовая однотонная пленка — чуть дороже, но смотрится более эффектно. Пленка 2Dповерх стандартной глянцевой поверхности имеет слой-рисунок, 3D имеет рельефную структуру по типу металла, ну а 4D выглядит практически как настоящий карбон.

Виниловые пленки Основное преимущество данного типа пленки по отношению к другим — это ее цена. Действительно, покрытия из винила стоят относительно недорого, а широкая цветовая палитра позволяет подобрать оптимальный вариант для конкретного автомобиля с учетом пожеланий ее владельца. Виниловое покрытие имеет небольшую толщину, которого все же достаточно для того, чтобы уберечь лакокрасочное покрытие кузова от незначительных царапин — они могут возникать от легкого соприкосновения острых предметов с корпусом автомобиля. Это и следы от веток деревьев или кустарников, растущих вдоль обочин дорог, царапины от случайно укатившейся на парковке возле супермаркета металлической тележки и многих других легких повреждений, которые случаются не так уж и редко. Но все же наносят виниловую пленку не конкретно для защиты от повреждений. Основное ее назначение — декоративное. Пленка из винила может быть как полностью прозрачная, так и имеющая характерный цвет. Нанесение такого покрытия может не только значительно улучшить внешний вид автомобиля, но и придать ему индивидуальности, а именно этого и добиваются в первую очередь многие автолюбители. Что касается свойств виниловой пленки, то мнения автомобилистов на этот счет расходятся. Некоторые считают ее недостаточно практичной из-за ее маленькой толщины, ведь она не убережет лакокрасочное покрытие от более значительных повреждений, таких как следы от гравия или царапины в результате неумелой парковки. В зимние морозы винил теряет свою эластичность и затвердевает, что значительно повышает риск растрескивания. При этом конденсат через микротрещины может проникать под поверхность пленки, замерзая там и разрывая ее изнутри, что значительно ухудшит внешний вид авто и приведет к необходимости ее удаления или замены. В солнечную погоду автомобилю с нанесенным на кузов винилом не грозит выцветание лакокрасочного покрытия, поскольку этот материал не пропускает ультрафиолетовые лучи. Это свойство можно отнести как к плюсам, так и к минусам. Если кузов машины полностью покрыт винилом, то окраске авто абсолютно ничего не угрожает. Но если машина была оклеена частично, то под воздействием солнечных лучей покрытие будет выгорать неравномерно, поэтому после снятия пленки цвет кузова будет иметь различные оттенки, а вот это уже минус. Несмотря на такие невысокие показатели износостойкости в пользовании, у винилового покрытия достаточно адептов, которые на первое место ставят эстетические характеристики при сравнительно дешевой стоимости.

«Карбоновая» пленка для авто: разбираем все плюсы и минусы

Лишние куски пленки убираются ножом. Сухой способ — он более трудный и затратный по времени, однако результат гораздо эффективнее, чем у мокрого оклеивания. Очистите и обезжирьте капот. Отрежьте кусок пленки, подходящий по длине, и зафиксируйте его на капоте с помощью магнитов. Возьмите один край пленки, уберите магнитики с этой стороны, сверните кусок пополам. До середины листа отодвиньте бумажную основу и разрежьте ее, оставив саму пленку нетронутой. От середины капота начинайте тянуть одной рукой бумажную основу, а второй рукой с помощью мягкой ткани энергичными движениями разглаживайте пленку на капоте.

Обязательно контролируйте образование складок и пузырей. При их появлении нагрейте пленку феном. Когда получится обтянуть одну часть капота, аналогичным способом приступайте ко второй. Все края пленки заверните под капот и закрепите клеем. Любители необычного автомобильного тюнинга выбирают для оклеивания карбоновой пленкой не только капот, но и крышу, багажник, бампер машины.

Ее без преувеличения можно назвать профессиональной. Если в пленках 3D за объемность отвечают узкие рельефные полоски, то в этих изделиях их заменяют полусферические элементы, позволяющие передать текстуру оригинального карбона максимально точно. Карбон 4D практически невозможно найти в розничной продаже. Его заказывают в специализированных магазинах либо в фирмах, занимающихся тюнингом автомобилей. Существуют еще 3 разновидности карбоновых пленок — 5D, 6D и 7D. Это самые качественные изделия, покрытые несколькими слоями лака. С одной стороны, такие пленки гарантируют полную защиту поверхностей. Однако из-за стоимости их логичнее приобретать для отделки салонов. Ни для кого не секрет, что высокому качеству всегда соответствует такая же цена. Сохранить часть денег позволяет практичный способ. Например, детали, которые находятся на виду, декорируют дорогим видом материала — 4-7D. Другие поверхности, менее бросающиеся в глаза, закрывают более дешевыми пленками. Отдельно надо сказать об отличиях изделий разных производителей. Для 3D-пленок, которые выпускает компания Eclat, характерна более низкая зернистость, даже в сравнении с аналогичной продукцией Graphjet и 3M. Поэтому при выборе рекомендуют всегда знакомиться с демонстрационными образцами. Только так можно объективно оценить вид и текстуру материала. Способов существует два — сухое и влажное оклеивание. Перед операцией обязательно проводят подготовку. Поверхности, на которые будет приклеиваться карбоновая пленка, моют, а затем обезжиривают. Чтобы минимизировать риск попадания под покрытие пыли или грязи, процедуру рекомендуют проводить в малярной камере. После завершения преображения автомобиля ему необходимо сделать перерыв в работе. На улицу машину лучше «выпустить» только через 24 часа, независимо от вида основы пленки. Главное, на что необходимо обратить внимание при наклеивании пленки, — корректный раскрой материала. Поэтому перед началом операции определяют общее направление рисунка, так как куски, которые будут «смотреть» в разные стороны, машину не украсят, а, наоборот, «изуродуют». Сухой метод В этом случае пленку во время операции нагревают строительным феном. Цель процедуры — придание ей эластичности. Эта работа достаточно сложна, поэтому ее лучше доверить профессионалам. Противопоказания — сильная коррозия и крупные дефекты кузова. После тщательной очистки и обезжиривания выбранных участков автомобиля ждут, пока поверхности высохнут. Вырезанные элементы с припуском на загиб 5 мм примеряют вместе с подложкой, затем избавляются от нее и прикладывают пленку к автомобилю. Материал аккуратно разглаживают от центра к краям с помощью резинового ракеля либо широкого, но не металлического шпателя. Пузыри ни в коем случае не прокалывают. После завершения этого этапа нагревают поверхность строительным феном. Подгибы тщательно проклеивают герметиком. Влажный способ При наклеивании используют либо мыльный раствор, либо парогенератор. Оба варианта дают шанс избавить поверхности от пыли и грязи, которая помешает сцеплению адгезии материалов. Однако мыльный раствор используют чаще. После подготовки и примерки деталей переходят к обработке поверхности. Ее опрыскивают мыльным раствором из пульверизатора, потом с заготовки снимают подложку и прикладывают к поверхности, потом, немного натягивая, фиксируют на «законном месте». Вооружаются ракелем, разглаживают пленку. Если образовались пузыри, то проблемный участок отклеивают, затем этап повторяют. После того как от дефектов удалось избавиться, поверхность прогревают феном, а подгибы аналогично фиксируют герметиком. Сутки — время, которое необходимо дать на высыхание пленочного покрытия. Существуют еще два способа, позволяющих получить эффект, который называют «под карбон». Аквапечать — процесс, при котором пленка соединяется с поверхностью с помощью давления струи воды. Этот вариант невозможно повторить самостоятельно, зато он дает шанс покрыть пленкой детали любых сложных форм и размеров. Аэрография — второй способ имитации текстуры карбона, но здесь не участвует пленка. Используется большое количество слоев краски, но результат не всегда и не совсем оправдывает ожидания. Такие операции кажутся совершенно простыми, однако свои особенности есть у любой работы.

Невероятно, но годом рождения карбона, как материала называют еще 1880 год. Да-да, вы не ошиблись — это XIX век, именно тогда было впервые получено углеволокно, которое использовалось в обычной лампе накаливания. Однако только спустя век — в начале 80-х XX столетия, карбон начал активно использоваться в машиностроении, создании космических кораблей и пр. Было отмечено, что этот материал невероятно прочный приравнен к стали и способный отлично переносить даже критические температуры до 2 тыс. Единственным его недостатком стала хрупкость при сжатии, поэтому чтобы устранить недостаток к углеродным «цепям» добавили связующее вещество — эпоксидные смолы. Так получился именно тот карбон, который сегодня человечество активно использует. В частности, карбон очень часто применяют при конструировании гоночных болидов и тюнинге автомобилей класса «люкс». Материал отличается очень интересной фактурой и презентабельным видом, а главное легкостью и прочностью.

Все дело в том, что выбрать такую пленку не так просто, как кажется на первый взгляд. В первую очередь выбор стоит между покупкой дешевой китайской пленки и покупки более дорогого и качественного полотна. Некоторые автолюбители делают ошибку уже на этом этапе, приобретая действительно плохой материал. Стоит понимать, что китайская пленка имеет соответствующее качество, а значит, как не клей эту пленку, а она начнет портиться очень быстро. Но главное свойство китайской пленки — она не пропускает ультрафиолетовых лучей. Проще говоря, солнечные лучи не проходят через китайскую виниловую пленку, а значит деталь, оклеенная таким материалом, не выгорает на солнце. Покатайтесь с такой пленкой год или два, и после снятия пленки вам придется отправлять автомобиль на перекраску. Почему еще не стоит покупать китайскую пленку? Помимо того, что, сняв китайский «карбон» с детали кузова автомобиля вы рискуете увидеть там деталь, которая сильно выделяется на фоне других деталей кузова, существуют и другие минусы китайской пленки. Как показывает опыт автолюбителей, при снятии пленки может случиться так, что вместе с пленкой слезет лак, краска, в редких случаях даже грунтовка. Бред, кажется вам? Не тут-то было! Все дело в том, что китайская виниловая пленка имеет очень сильную клеевую основу, за качество которой естественно никто не отвечает. Самый главный принцип, которым руководствуются при изготовлении этого клея, это стойкость. То есть важно то, чтобы пленка хорошо держалась, а не отклеивалась. И все вроде бы хорошо, но ровно до тех пор, пока пленку не приходит пора сдирать. Однако стоит отметить, что такая ситуация случается редко, и только в том случае, если автомобиль был перекрашен, и перекрашен плохо.

DCarbon 0575

Ещё на эту тему
Пленки на авто: выбор, оклейка, регистрация и история вопроса
Атермальные плёнки
Карбоновая плёнка: виды покрытия, советы по выбору, особенности поклейки в домашних условиях
Пленка какой марки под карбон лучше? -
Что такое карбоновая пленка?

Карбоновая пленка для автомобиля

Как клеить пленку под карбон? Инструкции и этапы оклейки -	Необычная карбоновая пленка — материал, который часто используют для преображения мебели, ноутбуков и телефонов, но главная ее «жертва» — автомобиль.
100 Пленок - Тонировочные и защитные пленки для стекол	Необычная карбоновая пленка — материал, который часто используют для преображения мебели, ноутбуков и телефонов, но главная ее «жертва» — автомобиль.
Тюнинг авто карбоновой пленкой	Так что матовая пленка будет смотреться более реалистична, она будет как карбон под матовым лаком.
Карбоновая пленка – помощник в ремонте автомобиля	Но помимо того, что карбоновая пленка улучшает внешнюю привлекательность автомобиля, она дает также огромное количество преимуществ и обладает некоторыми недостатками.

Как клеить карбоновую пленку

Карбоновая пленка для авто: виды и особенности \| Garage-style	Оклейка кузова карбоновой пленкой это то, что очень вам необходимо, если вы дерзки и уверенны в себе.
Текстурный автовинил: карбон, шлифованный металл	полиуретановая пленка, специально созданная для защиты оптики, придает агрессивность и.
Карбоновая пленка: плюсы и минусы, особенности и виды материала	«Антигравийные пленки создаются из высококачественного полиуретана с глянцевой поверхностью, они полностью прозрачны – говорит Петр Фоменко.
Как клеить карбоновую пленку на детали автомобиля своими руками	Карбоновая плёнка. Её плюсы, минусы и чего от неё ждать #карбон #карбоноваяпленка #carbon #carbon3d #карбон3d.
Автомобильная пленка в 2022 (стоит ли клеить, плюсы и минусы)	Изделия, которые получаются из карбона, притягивают своей необычной красотой и «спортивной» харизмой.

Новости пленка карбоновая