Итак, мы выяснили, что такое камбуз и как он устроен.
Камбуз у моряков: что это такое и какой функции он выполняет
В то время камбуз был деревянным навесом, располагавшимся на верхней палубе корабля. В отличие от кухонного помещения на суше камбуз специально оборудован для смягчения качки , которая может затруднить процесс приготовления пищи и сделать рабочее место кока — более опасным. В частности, могут быть использованы печи на кардановом подвесе , ограждения печей, препятствующие падению на них.
Александр Ерошкин Чиновники в очередной раз сдались Западу и в принципе хорошую идею подчинили западной идеологии. Почему так? А это отголосок той практики, которая идёт со времён династии Романовых, пришедших к власти с помощью обмана и Великой смуты. Эту практику осуждали практически все яркие мыслители нашего народа, писатели и поэты, например, Фонвизин, Радищев, Крылов, Пушкин, Лермонтов. А Александр Сергеевич Грибоедов не без сарказма говорил, что «с детских лет привыкли мы, что нам без немцев нет спасенья».
Почему нет спасенья? Да потому, что дворяне стремятся набирать «учителей полки числом поболее — ценою подешевле». Вот и выходцы из чуждых стран, к тому же не самые умные, и воспитали когорты предателей. В советские времена это дело немного поправили, стали воспитывать собственные кадры, а потом их оклеветали, стали называть красно-коричневыми, понятие «красные директора», стали чуть ли не ругательствами, а потом незаметно так, шаг за шагом, перешли на западную, больше всего английскую терминологию.
Он предназначен для быстрого нагрева воды. Также на камбузе не обойтись без холодильника для хранения скоропортящихся продуктов во время плавания. Дополнительное оборудование камбуза Помимо основных элементов, на камбузе может быть установлено разнообразное вспомогательное оборудование: Раковины для мытья посуды Столы с бортиками для защиты от падения предметов Шкафы и полки для хранения посуды и продуктов Мясорубки, овощерезки и другие кухонные приспособления Важный момент - грамотная компоновка оборудования.
Ведь пространство на корабле всегда ограничено. Поэтому камбуз часто выполняют в виде замкнутого куба с рациональным зонированием. Камбуз что такое - примеры планировки Рассмотрим несколько примеров того, как может выглядеть камбуз на разных типах судов. Небольшое рыболовецкое судно или яхта. Здесь камбуз организуют прямо в каюте на первой палубе. Это может быть просто небольшая кухонная зона с одноконфорочной плитой, раковиной и холодильником под стойкой. Пассажирский лайнер или круизный теплоход.
На таких гигантах камбузы занимают целые помещения с полноценным набором профессионального оборудования. К примеру, на лайнере класса "Вояж" работают 5 камбузов!
Жаровня должна быть закреплена таким образом, чтобы при качке судна она не смещалась. В жаровню не следует загружать очень влажные продукты. Нельзя заполнять жаровню так, чтобы жир мог расплескаться или вытечь. Над ней ничего нельзя развешивать или хранить. Необходимо помнить, что во время работы жаровня не должна оставаться без надзора.
Порядок на камбузе. Работа на камбузе связана с использованием большого количества горючих материалов, которые при небрежном обращении могут загореться. Поэтому огромное значение имеет поддержание порядка на камбузе. Использованные коробки, мешки, бумага и даже пищевые отходы должны складываться в закрытые негорючие контейнеры, где они не смогут воспламениться от небрежно брошенного окурка или спички.
Камбуз: что это такое на корабле и зачем он нужен
небольшая территория, насыщенная энергоемким оборудованием. Камбуз (нидерл. kombuis) — помещение на судне, соответствующим образом оборудованное. Главная» Камбуз» Камбуз. 5 сентября, 2017 Журнал кругосветки, Камбуз еда, кухня, полезное, яхтожизнь Марина. Камбуз на судне, конечно, рассчитан на определенное количество человек в экипаже. Смотреть что такое "Камбуз" в других словарях: КАМБУЗ — (голл. kambuis). В отличие от кухонного помещения на суше, камбуз специально оборудован для смягчения качки.
Обзор камбузного оборудования
Камбуз работает в тесном взаимодействии с официантами и другим персоналом, чтобы обеспечить равномерное и качественное питание на борту. Зачем нужен камбуз на корабле Функции камбуза на корабле многообразны: Приготовление пищи: Камбуз оборудован специальными плитами, печами и другими приборами, необходимыми для приготовления еды. Повара готовят разнообразные блюда, учитывая потребности экипажа и особенности длительных морских плаваний. Они также заботятся о качестве и безопасности пищи, соблюдая все необходимые гигиенические требования. Хранение продовольствия: В камбузе имеются специальные холодильные установки и оборудование для правильного хранения продуктов. Это позволяет сохранить их свежесть и качество на протяжении всего плавания. Кроме того, на корабле имеются запасы пищевых продуктов на случай неожиданной задержки или других чрезвычайных ситуаций. Обеспечение энергией: Во время длительных плаваний энергия экипажа играет ключевую роль. Камбуз отвечает за предоставление пищи, богатой белками, углеводами, жирами и другими необходимыми питательными веществами.
Это позволяет экипажу поддерживать физическую активность и высокую работоспособность на протяжении всего путешествия. Социальное пространство: Камбуз также служит местом, где члены экипажа могут собираться, общаться, отдыхать и наслаждаться пищей вместе. Он создает атмосферу семейного обеда, где экипаж может отдохнуть от трудовых будней и пообщаться друг с другом. В целом, камбуз на корабле является жизненно важным отделением, обеспечивающим правильное питание и здоровье экипажа на протяжении всего плавания.
Сахар, крупа, макароны. Холодильные камеры для хранения бакалеи и морозильные камеры для хранения мяса и рыбы. Мясо говядина поступает в виде полу туш и четверть туш. Свинина тушами и полу тушами. Баранина тушами. И хранится в морозилке подвешенное на крюках.
Самое веселое что загрузка мяса напоминает сказку про Жихарку. Как лиса ее в печку засунуть не могла. Так и тут. Лифт маленький и говядина туда не лезет. Когда народу надоедает с этим бороться то туши просто тащат на трап и при помощи волшебного пендаля отправляют в полет вниз. Главное чтобы из артелки в это время кто нибудь не выглянул. Крупы и картошка тут проще. Мешки мягкие в лифт вполне нормально влезают. Это потом в рейсе веселее. Дверь лифта она на открытую палубу выходит.
А в рейсе как ни странно и шторма бывают. Особенно зимой в Атлантике. В итоге, мешок на спину и полез по 50 градусному трапу. Но, наш народ, помнится возили сахар в мешках, он и по вертикальному трапу из трюма с мешком радостно лазал. А одна палуба трюма это высота 2 этажного дома. Вот на какие подвиги любовь к холяве людей толкает. А в ВМФ все еще суровее. Людей много, механизации мало. Пошла погрузка. Пять "камазов" продовольствия.
Горы коробок. Ни спать, ни жрать — грузить! До упора! Упор у нас раздвижной, чтоб ему. Давай, давай, славяне! Навалились, оно провались! Ящики, ящики. Мешки наверх! Сахар по палубе. Кто в ЛЮКЕ.
Какая зараза на подаче. Семь ящиков с сахаром на одной веревке. Чуть не улетел вслед за ящиками. Гробнуться захотел. Семь ящиков сахара — сто пятьдесят кило. Пачки хрустят под сапогами; банки, пакеты, почки, рыба, компот — все это летит вниз, падает, бьется. Наколотый компот не идет из банки — замерз. Черт, пить хочется. Куда его теперь, наколотый? За борт!
Отогреть же можно — поставил на трас трансформатор — и пей! Всего будет пять "камазов", закидаем — и спать! День с похмелья. Он еле открывает свои мутные глаза. Хоть спички вставляй. Полярная ночь. Рассвет в двенадцать, а в два уже темень.
Городские кампусы самые распространенные. Стоит отметить, что часто здания вуза могут располагаться не рядом, а быть рассредоточенными по всему городу. Пригородные кампусы больше похожи на отдельный маленький город: в них вместе собраны не только здания для учебы, но и вся инфраструктура для жизни. Что есть в кампусе Классический современный кампус обязательно включает следующие элементы: Здания университета, учебные аудитории, лаборатории и т.
Камбуз на судне, конечно, рассчитан на определенное количество человек в экипаже. Есть определенный ресурс, и запасы все тоже строго под контролем. Подписывайтесь, скоро покажу склады и холодильники судовые.
Словарь соенных терминов
- Корабельный камбуз
- Оставить заявку
- Корабельный камбуз
- Камбуз у моряков: функции и особенности
Камбуз - что такое и каково его назначение
- Как называется коридор на корабле?
- Где находится камбуз. На камбузе или что такое морская кухня. Корабль как жилище
- Три основных наименования
- История термина "камбуз"
Для тех, кто в море: судовое камбузное оборудование
В то время камбуз был деревянным навесом, располагавшимся на верхней палубе корабля. В отличие от кухонного помещения на суше, камбуз специально оборудован для смягчения качки, которая может затруднить процесс приготовления пищи и сделать рабочее место кока более опасным. Посмотреть полный ответ на ru. Вагоны в пассажирском составе нумеруют либо со стороны локомотива, то есть с головы, либо с хвоста, то есть с противоположной части поезда.
Еда готова. Понятно, что при таком «меню» приход цинги — вопрос времени. И тогда в бой идет еда, которую легко мог проглотить любой цинготник с кровоточащими деснами и шатающимися зубами.
Говорят, рецепт от викингов еще пришел. Не верю, этим бравм парням проще было пришибить заболевшего, недели так заморачиваться. Берем пайку солонины и развариваем. Это часа 2-3. Разваренную солонину мелко-мелко режем, добавляем также мелко порезанную соленую селедку и растираем пестиком в ступке. В получившееся нечто валим от души перца соли там уже достаточно , разбавляем водой и ромом.
Первое — чтобы можно было проглотить, второе — чтобы не воняло так. Правда, стоит отметить, что лабскаус вопроса избавления от цинги не решал совершенно. В море солонина все равно постепенно протухала и воняла как покойник. Да, когда при Наполеоне в обиход вошли мясные консервы, их не зря в британском флоте прозвали «дохлый француз». Ну и конечно, потаж. Самое проклинаемое блюдо каперов, пиратов и чайных клиперов.
Блюдо готовилось, когда запасы провизии подходили к концу, а пополнить их возможности не было. Потаж готовился очень просто. Брался котел воды, куда закидывалось все, что оставалось на борту. Крысы, червивые сухари, червивая мука, объедки, рыбьи хвосты и так далее. Обычно за приготовлением потажа следовал бунт команды, но… Мир парусных кораблей несколько отличался от цивилизованного мира. И в первую очередь — едой.
Горячая пища на парусниках доставлялась с камбуза в кубрик команды именно в бачках. Из них же и если, поскольку миски на корабле — та еще роскошь. Во время еды каждый матросик поочередно запускал ложку прямо в общий бачок. Тот, кто не выдерживал ритма и лез вне очереди, получал ложкой по пальцам или по лбу. В целом, все так санитарно и гигиенично, что слов нет. Но это половина апельсина!
Ладно, качество еды. А как насчет качества воды? Понятно, что чаще всего команда получала дешевые и не совсем доброкачественные продукты. Солонина, бобы, крупы, сало… Но и вода, которую в основном набирали в лучшем случае, из потровых колодцев, а в худшем — из ближайших речек, тоже не была подарком. Главное — ее не хватало. И она довольно быстро портилась в единственной на то время таре — деревянных бочках.
Учитывая, что самым распространенным консервантом была соль, то и вопрос съедобности соленого мяса тоже не стоял. Просто потому, что его по-хорошему надо было вымачивать все в той же пресной воде. Которой напрочь не хватало, и которая к тому же быстро портилась, особенно в жарких широтах. С каждым месяцем плавания вода становилась все более густой и вонючей. В дальнейшем деревянные водяные цистерны были заменены железными. Однако до сих пор вода на корабле считается ценностью: человек может неделю, а то и больше преодолевать голод, но ежедневно должен выпивать некоторый минимум воды.
В целом же приготовление еды на кораблях прежних времен было делом не самым забавным и благодарным. И тут даже не в кораблях и коках дело. Точнее, в основном, в кораблях. Еще точнее, как я уже заметил — в их размерах. Если у нормального и любящего людей кока нет должного количества кухонной посуды, то никакими карами не заставить его творить чудеса. А нехватка воды сводит на нет все мечты о «вкусной и здоровой» пище.
Я вот не знаю, как у англичан было с их традиционным «файв-о-клоком», то есть, вечерним чаем на кораблях.
Это с чистки овощей. Машина картофелечистка. Это она либо на больших круизных лайнерах. Либо на образцово показательных кораблях. А в остальном.
Она конечно есть. Но только как памятник самой себе. Потому что она либо сломана. Либо из экономии. Потому что много воды расходует. Почему расходует много воды?
Потому что она туда непрерывно поступает. Потом после машины картошку все равно дочищать надо. И поэтому чаще всего картошку, морковку лук и прочее приходится чистить в ручную. На 40 человек. А картошка советская. Такое впечатление что ее специально выращивали в каучуковой кожуре.
Которую не то что машина, ножик брать отказывается. А про современные модные картофелечистки я вообще молчу. Она с таким корнеплодом справится в принципе не может. Поэтому у всех камбузников того времени был молчаливый сговор. Смайнать этот корнеплод мейд ин юсср как можно быстрее. Чтобы закупили уже нормальную картошку которую легко и удобно чистить.
И летела эта картошка за борт зачастую прямо в мешках. Но это на сухогрузе. А в ВМФ. Что взяли. То и жуем. Особенно на подводной лодке.
Вот картошку с морковкой почистили, теперь надо чистить лук. Что страшно??? На самом деле чистка лука не является большой проблемой. Сам лук до начала чистки глаза не щиплет. После чистки он уже в кастрюле с водой плавает. Тоже фитонциды никуда не улетают.
По началу бойцы страдают. Но довольно быстро приспосабливаются. Иллюминатор и дверь, или два иллюминатора на разных бортах и сквозняк обеспечен. Он и относит едкие фитонциды в коридор. Но это уже не наша проблема. Особенно, если вместе с ароматом борща.
Пусть народ в машине слюной захлебнется. Корнеплоды почищены. Надо приступать непосредственно к приготовлению пищи. Для варки бульона в больших количествах используем препаровочный котел. Вот такой монстроузный агрегат. Черти в аду обзавидуются.
Это все здорово, на картинке. В реальности же предохранительный клапан травит. Крышка нормально не закрывается. И если таких котлов несколько, то варочное помещение все в пару что твоя баня. Теперь понимаете почему на броненосцах камбуз устроен вот так? Иначе там долго просто не выдержишь.
А надо там работать каждый день. Без выходных и праздников. Весь поход. А это несколько месяцев. ОК пока у нас бульончик варится надо сделать пассировку. То есть пожарить лук, морковочку для заправки.
На больших кораблях есть специальные машины овощерезки. Как правило это привод и на него сменные насадки чтобы можно было и овощи порезать и пюре протереть. Это конечно не ручная нарезка. Но если надо накормить тысячу человек то без машин никак. Берем бак морковки, берем 20 литровый котел. Котел под рабочую камеру, машину включили, морковку высыпаем в приемную воронку.
И пригнулись. Я сказал пригнулись!!! Потому что бывает что корнеплод из этого устройства вылетает не только вниз в порезанном виде, но и в лоб зазевавшемуся коку. Процесс нарезки занимает секунды. На обычных сухогрузах. Все прозаичнее.
Сейчас обходятся кухонными комбайнами, а раньше все в ручную. Нож, доска и руки. Морковку порезали. Можно засыпать в сковороду. И заняться нарезкой лука. Подающую воронку снимаем.
Снимаем нож которые резал морковку соломкой, и ставим нож для нарезки пластиком. Подающую воронку на место. Нож в мойку, камбузнику. Водичку из котла где плавал лук слили. Котел где была морковка под рабочую камеру. Глубокий вдох.
Вываливаем в этот шайтан агрегат лук. И отходим на безопасное расстояние. Потому что по сравнению с тем что сейчас выдаст эта машина. Газовая атака это так. Детский лепет на лужайке. Килограмм 5 -7 лука порезано почти моментально.
Площадь его соприкосновения с воздухом огромна. Фитонциды из разрушенных клеток выделяются интенсивно. В общем вдохнули. Подошли, взяли кастрюлю с нарезанным луком и вывалили в сковороду. Крышку закрыли. Можно из шланга сполоснуть машину.
Чтобы лук особо не благоухал. Отдали камбузнику. Пусть моет. Теперь крышку на сковороде открыли. А сковорода у нас вот такая. Со сковородой все просто.
Выставил нужный температурный режим. И она тебе его поддерживает. Саму сковороду помыли слил из нее грязную воду. Чистой ополоснул и хорошо. Там же можно яичницу, котлеты, отбивные и зразы жаренные готовить. В общем сковорода и сковорода просто большая.
Пассировочка делается и теперь можно готовый бульончик из котла слить в 50 литровый котел. Котел под кран. И потек бульончик. Крышку открываем чтобы доступ воздуха нормальный был и сливалось веселее. А в котле из бульон свиная голова проступает вся в клубах пара. Картинка, Хичкок отдыхает.
Бульон слился. Кости вытаскиваем. Мясо отделяем. А оно горячее с салом. Но ничего, раз горячо. Два горячо.
Потом адаптируетесь. Кости в лагун и на выброс. Мясо порезать и отложить в сторонку. А 50 литровый котел с бульоном ставим на плиту. Камбузная плита. Камбузная плита она в общем ничем не отличается от обычной плиты на предприятии общественного питания.
Единственное ее отличие это специальные бортики и распорки которые не дают во во время качки котлам перемещаться по плите.
Плиты для камбуза монтируются на кораблях разных типов и служат для приготовления полноценного питания. У малогабаритных моделей плит элементы системы управления пакетные переключатели встроены в корпус. Такие плиты запитываются простой штепсельной вилкой. Остальные образцы управляются аппаратурой установленной на отдельных щитах. Приборы подключаются к электросети судна с помощью выводных колодок размещены на внешнем корпусе. Небольшой камбуз на прогулочной яхте Кипятильник бак для нагрева воды Кухня в корабле, как и любая другая, не обойдётся без горячей воды. Кипяток — это универсальный продукт. С его помощью готовят блюда, обрабатывают продукты перед нарезкой и закладкой, моют посуду, используют как питьё для заварки.
Особые качества судовых кипятильников соотносятся с параметрами камбузных электроплит. Но в первую очередь обращать внимание нужно на производительность бака. Прибор должен выдать потребное количество горячей воды за определённое время. Объём производимого кипятка рассчитывается индивидуально для каждого корабля. Горячая вода Кипятильник — емкость с нагревателями внутри. Облицовка, нанесённая снаружи, исключает контакт с горячей поверхностью. Бак устанавливается вертикально и фиксируется. Исключительно удобен на камбузах с небольшим помещением. Быстро нагревает воду, поддерживает её температуру.
Облегчит обслуживание бака: Наличие дополнительного крана для слива воды; Полуавтоматическая система управления; Защита от случайного включения бака без воды. Ценный параметр кипятильника — антикоррозийное покрытие. Разность жесткости пресной воды, поступающей на борт из разных источников, оказывает негативное воздействие на конструкцию бака. Качественное покрытие обеспечит кипятильнику долгий срок службы. Холодильник Сохранение продуктов во время рейса — основная задача камбузной холодильной установки. С этой ролью может справиться обычный бытовой холодильник. Однако, в большинстве случаев, морозильные агрегаты бытового уровня на судах не используются. Холодильник и бытовые приборы в камбузе яхты Кухня в корабле требует установки холодильника с надёжной фиксацией системой крепежа , чтобы не произошло смещения его корпуса от вибраций судна. На дверях морозильных камер рекомендована установка запорных устройств, во избежание случайного открытия.
Что такое камбуз у моряков
Камбуз (нидерл. kombuis) — помещение на судне, соответствующим образом оборудованное и предназначенное для приготовления пищи (кухня). В этом случае камбуз будет удобным, актуальным и принесет немало пользы. Выход из камбуза располагался перед длинным баком, в котором вдоль стен располагались десять или двенадцать скамей так, что еду можно было легко передавать команде.
Что такое камбуз - 83 фото
Кухня на судне. Толковый словарь Ожегова. Ожегов, Н. К ые печи. К ая труба. Камбуз— помещение на судне, соответствующим образом оборудованное и предназначенное для приготовления пищи кухня. Камбуз и Кок на судне были всегда и во все времена. Да потому что любой человек от юнги до адмирала и командующего любым флотом хочет есть. Да еще раза 3-4 в день. Кок — судовой повар.
Слово голландское нидерл. Кок выполняет задачи по обеспечению питанием личного состава воинской части, корабля. В его обязанности входит приготовление качественного завтрака, обеда и ужина, раздача пищи личному составу, а также приём, содержание и хранение продуктов. Кок должен знать основы кулинарии, правила хранения пищевых продуктов и их стоимость, уметь работать с электропечами. Военно-учётная специальность — специальности войскового питания. Штатное воинское звание — матрос, старший матрос. Для овладения специальностью необходимо начальное или среднее профессиональное образование. Для назначения на должность необходимо пройти подготовку в учебных отрядах школах младших специалистов ВМФ. И на древних парусниках и на супер современных крейсерах, авианосцах и подводных лодках есть люди занятые приготовлением пищи и помещения для этого самого процесса.
Да, это не канониры, не капитаны. Они не ведут огонь по вражеским кораблям, не принимают судьбоносных решений от которых зависит жизнь и смерть сотен людей. Но от их работы очень сильно зависит как все это будет происходить. Потому что любой человек если его плохо накормить, будет думать не о выполнении боевой задачи, а о посещении, простите, гальюна. Так вот. Раньше, на парусниках и пароходах работа кока была особенно тяжелой. Холодильника нет, плита на камбузе на угле, провизия это солонина или вообще в живом виде на палубе в клетушках квохчет и мычит. А сама палуба под ногами болтается. А нравы просты и безыскусны.
Плохо накормишь так и за борт могут выкинуть. Сейчас конечно за борт не смайнают, но по кумполу тоже настучать могут. Особенно когда рейс или поход длительный и личный состав от этого малость озверевший. Но от лирики давайте перейдем к практики и рассмотрим устройство камбуза конца прошлого века более подробно. Добро пожаловать на камбуз среднестатистического сухогруза или лесовоза времен СССР. Обычно на 40-50 человек команды пищу готовят 2 повара и 1 камбузник подсобный рабочий. Театр начинается с вешалки. А камбуз начинается с продовольственного склада. Или по простому с артелки.
Там есть склад для хранения сухих сыпучих продуктов. Сахар, крупа, макароны. Холодильные камеры для хранения бакалеи и морозильные камеры для хранения мяса и рыбы. Мясо говядина поступает в виде полу туш и четверть туш. Свинина тушами и полу тушами. Баранина тушами. И хранится в морозилке подвешенное на крюках. Самое веселое что загрузка мяса напоминает сказку про Жихарку. Как лиса ее в печку засунуть не могла.
Так и тут. Лифт маленький и говядина туда не лезет. Когда народу надоедает с этим бороться то туши просто тащат на трап и при помощи волшебного пендаля отправляют в полет вниз. Главное чтобы из артелки в это время кто нибудь не выглянул. Крупы и картошка тут проще. Мешки мягкие в лифт вполне нормально влезают. Это потом в рейсе веселее.
Таким образом, камбуз — важная часть жизни на море. Он играет роль не только в поддержании энергии и здоровья экипажа, но и в общей работоспособности и комфорте на борту судна. Особенности приготовления пищи на судне: ограничения и техники Приготовление пищи на судне имеет свои особенности и ограничения, связанные с ограниченным пространством камбуза и условиями жизни на море. Моряки должны быть готовы к ограниченному выбору продуктов и не всегда комфортным условиям для приготовления еды. В камбузе, который является кухней на судне, имеются специальные конструкции и приборы, позволяющие готовить пищу даже при сильном качении судна. Для фиксации посуды и продуктов используются приспособления, предотвращающие их перемещение или падение во время работы. Камбуз также оснащается специальными плитами с защитными бортиками, чтобы предотвратить разливание жидкостей. Однако, на судне есть ограничения в использовании газовых плит. Поэтому основным источником тепла для приготовления пищи служит электричество. В камбузе установлены электрические плиты и духовки, которые работают от генератора судна. Также для приготовления пищи на судне используются широко распространенные кампинговые газовые плиты. Ограниченный объем холодильника также создает определенные проблемы при хранении продуктов на судне. Поэтому моряки обычно закупают продукты прямо перед выходом в море, что позволяет им сохранять свежесть продуктов на более длительное время. Благодаря особенностям судовой кухни, моряки развивают определенные техники приготовления пищи. Например, они умеют готовить на самых маленьких плитах и использовать минимальное количество посуды. Они также осознают значимость экономии воды, поэтому стараются не использовать большое количество воды при приготовлении пищи и соблюдать гигиенические нормы. Таким образом, приготовление пищи на судне требует специальной организации и адаптации к ограниченным условиям. Моряки, работающие в камбузе, должны быть готовы к небольшому выбору продуктов и использованию специфических техник приготовления пищи. Необходимость грамотного ухода за камбузом и его санитарного состояния Одной из основных функций грамотного ухода за камбузом является регулярная и тщательная уборка помещения. Поверхности, посуда и оборудование должны быть очищены от остатков пищи, жира и бактерий. Использование специальных моющих и дезинфицирующих средств помогает предотвратить размножение микроорганизмов и защитить продукты от заражения.
Время загрузки данной страницы 0.
Расположение этого камбуза зависело от размера корабля и груза, для которого он был предназначен. Это был небольшой рыбацкий смэк одномачтовое судно, используемое как рыболовное, каботажное или военное посыльное судно - прим. Его грузоподъемность была всего тонн шестьдесят, и груз, состоящий из устриц, располагался на палубе. В небольшой квадратной рубке на корме, стоящей так близко к корме, что румпель был в дюйме или около того от трапа, находился камбуз. Сидящий на табуретке шкипер мог рулить, держа румпель в одной руке, а другой рукой опираясь на кормовую сторону этой рубки, а свои ноги он мог опустить в проход трапа, если бы захотел погреть свои голени. Под палубой с каждой стороны имелось по койке, а в переднем конце этой небольшой комнатушки стояла небольшая печь для готовки и пара ящиков, превращенных в шкафы. Дымовая труба шла вверх через железное кольцо в крыше каюты, и трубу отворачивали на подветренную сторону. В команду такого судна входил один, или максимум двое, человек. И на множестве и более крупных каботажных судов расположение камбуза было таким же. Так, например, на речных шхунах палуба была занята грузом и весь экипаж и кок спали вместе на корме. Так было и на некоторых малых судах из Мэна, на которых капитан, кок и матрос все были одной семьей, находясь в родстве. На рыболовных судах и судах с реки Гранд-Ривер стояло от четырёх до шести коек на корме, с печью, установленной на полу по центру, чтобы их отапливать. Дымовая труба этой печи шла вверх через середину крыши каюты и имела куполообразный железный козырёк, который отводил возникающие искры на подветренную сторону, чтобы не прожечь грот.
Что такое камбуз на судне. Корабельный камбуз
Камбуз (нидерл. kombuis) — помещение на судне, соответствующим образом оборудованное. Итак, мы выяснили, что такое камбуз и как он устроен. камбуз. кухня на корабле (в парусном флоте камбузом называлась чугунная плита для приготовления пищи личному составу судна). При оснащении судовых камбузов (а вместе с ними, прачечных, провизионных кладовых) – очень важно продумать и организовать надежную, эффективную и гибкую кухню, которая отвечает всем вышеперечисленным требованиям и позволяет готовить еду с постоянным. Перечень и производительность оборудования камбуза принимается в зависимости от численности экипажа и пассажиров.
Камбуз - что такое и каково его назначение
- Значение слова камбуз. Что такое камбуз?
- Что такое камбуз. Камбуз - Что это такое и с чем его едят (15 фото). Роль кухни на корабле
- Камбуз на корабле: роль и задачи
- Кухня на корабле - оснащение оборудованием - kuhnyagid » kuhnyagid