Кроссовер Kia Sportage пятого поколения дебютировал два года назад, а на российский рынок вышел прошлым летом: Автотор успел собрать крупную партию машин еще до прекращения сотрудничества с компанией Kia. Kia Sportage 2022 года не оставляет следов своего предшественника.
Отзывы о «Киа Спортейдж» 2021 – обзор характеристик, достоинства и недостатки модели
Ameniks Kia Sportage 2014 г. Кроссовер Kia Sportage пятого поколения сильно изменился внешне по сравнению с предшественником и стал похож на новый Sorento. Новый Kia Sportage 5 для России представили в России. Только ленивый владелец Kia Sportage IV не писал в отзывах, что в дождь или после мойки при закрытии двери багажника вся вода с нее летит в салон и на водителя. Дебют кроссовера Kia Sportage 2024 пятого поколения в России не задался. Kia Sportage четвертого поколения был востребованной моделью и пользовался стабильно высоким спросом.
KIA Sportage 2023. Первые впечатления
Но имеются у Kia Sportage с 2016 года выпуска и слабые места, которые в процессе эксплуатации могут вылиться поломкой. Нынешнее, четвертое по счету, поколение Kia Sportage впервые показали на Франкфуртском автосалоне в 2015 году, а спустя год стартовали его продажи на российском рынке. Отзыв о КИА Спортейдж 2018 Кому интересно, пишу отзыв о машинке KIA SPORTAGE GT Line 2.4 6AT. За год после премьеры Kia Sportage пятого поколения стал мировым бестселлером, однако у официального дилера марки в Беларуси его не купишь.
Стоит ли покупать подержанный Kia Sportage III: сервисный опыт
Kia Sportage (SL), 2010 (2 л). Самый доступный кроссовер за такие деньги. сообщество владельцев и поклонников Kia Sportage, отзывы и обзоры, тест-драйвы, фото, видео. Kia Sportage в версии X-Line еще ярче раскрывает самобытный и уверенный характер кроссовера. Корейским разочарованием назвать KIA Sportage на 100% нельзя, но у авто хватает недостатков, из-за которых часть автолюбителей откажется от покупки.
Секреты успеха: обзор Kia Sportage пятого поколения
Места достаточно, радует практичный пластик на спинках сидений актуально если есть маленькие дети Из минусов - маловат очечник, режим "авто" лишь на водительском эсп, двери закрываются туговато шумоизоляция частично решила проблему. На ходу. Очень нравится работа 6 ступ АКПП - все плавно без рывков, как на вариаторе. Движек за 35 тыс не съел ни грамма масла. Но расход... Я бы еще понял если бы и ехала на эти литры, так нет динамика довольно посредсвенна и если в городе ее еще как то хватает, то на трассе - беда.
Подвеска в целом радует своим пофигизмом к "мелочи" на дороге, но вот если ямы будут по крупнее лучше притормозить. На скорости прямую держит отлично, дискомфорта не ощущаешь, шумоизоляция очень не плоха. Но и тут без минуса не обошлось: дело в том, что при минусовых температурах стойки аммортизаторов начинают дубеть, появляется люфт у штока и "зад" авто начинает неприятно стучать - после часа стоянки в теплом боксе все проходит. Пожалуй это единственный и ооооочень непрятный минус. Из плюсов зимой могу отметить: офигенная печка - лансер в этом плане был хуже, хотя совсем не плох, система полного привода - работает очень деликато и корректно, подключает задок когда надо и практически незаметно, дворы у нас не гребут так что работу его проверял не раз - перегреть так и не удалось.
Что еще хотелось бы отметить? Да в принципе все наверно. За два года по гарантии было поменяно датчик стоп сигнала, две стойки стабилизатора задние, менять было не обязательно , датчик парктроника. Купил бы я снова Спорт? Да, но дизель или корейский 261 сильный вариант.
Возьму ли я корейца опять после Спорта?? Скорее всего да т. До этого был Форд C-max, могу сравнить только с ним. Откатал 1400 км, машина обкатку можно сказать прошла. Сам авто вполне неплох.
Сидим высоко, глядим далеко. Всё удобно и под рукой. Иногда локтем бьюсь об подлокотник. Потолок низковат, я тоже низковат, так что терпимо. Бардачок маловат, бардак не наведёшь.
Нет подсветки ног, а я думал светодиодики синие туда... Всем пассажирам комфортно, места хватает, сидения удобные. Багажник хорош вглубь, но по высоте низковат. Обзор по бокам достаточен, зеркала всё видят. Сзади окно маленькое, мало чего видно.
В пешеходной зоне много обзора закрыто стойками и зеркалами заднего вида. Приходится как иудей при молитве дёргаться, чтобы разглядеть за стойками пешеходов. Подвеска пишут жестковатая на Sportage. Так и есть, жестковатая. Может оно так понадёжнее, не знаю.
Говорят, на всех кроссоверах она жёсткая. Я не вполне уверен есть ли у меня воздушный фильтр салона. Гарь и вонь залетает в салон легко. На нулевом ТО подниму этот вопрос. В салоне ничего не гремит, не скрипит, сверчков нет.
Это радует. Вообще такое ощущение, что машина крепко так сделана, как монолит. Шумка хорошая. Я уже на зимнюю резину переобулся, нормально всё. Морозы тут надвинулись на Москву.
Печка, подогрев сидений - есть ощущение, что зимой не замёрзну, греет хорошо. Под капотом напрягло кое-что. Есть такая "хреновина", наверное генератор, я вижу обмотку. Я всегда думал, что такие вещи надо закрывать от агрессивного внешнего мира... Мощи, говорят, не хватает.
Но это же бензиновый двигатель 2 л, ожидать большего не приходится. По московским пробкам нормально. Наверное и всё, пока... Новый Sportage можно брать, в целом рекомендую. Всем удачи на дороге!
Оставлю свои впечатления о данном авто. Брал новую в салоне, комплектация люкс на автомате, сейчас пробег 11, 5 тыс. Начнем с внешнего вида: спереди-гуд, сбоку- бест, сзади- ну телега-телегой. Как дизайнеры умудрились так испортить зад, я не знаю. Отделка салона, на вскидку получше чем у Кашкая и АСХ, салон достаточно просторный, мне места хватает.
Выдалось мне поездить 3 часа на Тигуане 2. Да, конечно Тигуан в несколько раз лучше Спортика. Думаю к 50-60. В целом автомобиль хороший, но не породистый немец никак.
Недуг характерен, прежде всего, для 6-ступенчатых АКПП. Дилеры иногда решали проблему обновлением программного обеспечения либо заменой ЭБУ. Система полного привода Среди официально продаваемых Спортейдж 4 переднеприводными могли быть только вариации с 2-литровым бензиновым атмосферником.
Все остальные были полноприводными. К сожалению, сохраняется риск износа шлицевого соединения коробки и раздатки углового редуктора. Во всяком случае, при профилактическом осмотре следы зарождения коррозии обнаруживаются уже после 50-80 тыс. К счастью, инцидентов с проворачиванием шлицов пока не встречается. Избежать проблем поможет, так называемая, профилактика полного привода, которая заключается в расстыковке шлицевого соединения, обновлении смазки и сальников. Стоимость процедуры около 5-8 тыс. Профилактику следует проводить каждые 40-60 тыс.
Встречается и хорошо знакомый в прошлом отрыв корзины муфты полного привода. Пока недугу подвержены лишь машины 2016 года выпуска, как правило, с пробегом свыше 100 000 км. Новая муфта в сборе стоит около 65 000 рублей, за восстановительный ремонт попросят около 20 000 рублей. После 100-150 тыс. Ходовая На передней оси установлены стойки McPherson. Независимо от типа привода сзади используется четырехрычажная схема. Шаровые опоры передних рычагов доводится обновлять по прошествии 100-150 тыс.
Сайлентблоки на передней оси обращают на себя внимания лишь после 150 000 км пробега. Сайлентблоки задней подвески могут износиться спустя 80-120 тыс. В Sportage 2016 года после 50-100 тыс. Позже проблема была решена и до сих пор владельцев не беспокоит. Сами амортизаторы служат свыше 100-150 тыс. Оригинальная передняя амортизационная стойка доступна за 20 000 рублей, а аналоги стартуют с отметки 5000 рублей. Задний амортизатор дешевле — от 2000 рублей за аналог или 5000 рублей за оригинал.
Опорные подшипники передних амортизаторов могли зашуметь после 100-150 тыс. Ступичные подшипники выходят из строя после 100-150 тыс. Меняются они в сборе со ступицей. Стоимость ступицы — 3-6 тыс.
Причем, для россиян наиболее близок вариант для Южной Кореи и США, так как в Европе продается укороченная версия паркетника. Безусловно, платформа N3 является неоспоримым плюсом нового Sportage, так как она позволяет размещать на борту достаточно технологичное оснащение, а также разнообразные силовые агрегаты, большая часть из которых электрифицирована. Еще одним плюсом кроссовера, его владельцы выделяют внешность.
Минусов у модели, откровенно говоря, немного, но они есть и многие считают их существенными. Те, кто успел его опробовать, отмечают недостаточные тяговые возможности модели с этим двигателем, который не полностью выдает свои 190 л.
Kia вновь отзывает ранее отозванные Sportage
Более 71 тысячи автомобилей находятся под угрозой самовозгорания по причине неисправности блока HECU. Предвестником пожара может быть ошибка ABS. Ранее эти кроссоверы уже отзывались, но полностью устранить неисправность производителю не удалось. Точная причина возгораний до сих пор неизвестна. Зафиксировано как минимум восемь случаев самовоспламенения Kia Sportage и 15 случаев термического повреждения в электронных блоках ABS.
На ремонт отправится свыше 71 тысячи транспортных средств, произведённых в 2008—2009 годах. Пламя возникает в районе гидравлического блока системы ABS.
Минимальная цена на автомобиль - 2.
Стоимость авто без дополнительных аксессуаров - 4. Оформление панели приборов различается в зависимости от комплектации: вставки из металлизированного покрытия, декоративные элементы под карбон, узоры и накладки под дерево.
Делитесь своим опытом управления и размещайте в этом разделе отзывы о Киа Спортейдж. Нравится уверенный ход машины и достаточный запас мощности, клиренса с лихвой хватает чтоб проезжать ухабы и ямы на бездорожье. Пару раз с друзьями гоняли на рыбалку, проблем с проходимостью не было. Подвеска жесткая, но зато машину не раскачивает, она очень собранная.
Единый экран, состоящий из двух 12,3-дюймовых дисплеев — модный тренд последнего времени. Он управляет всем на свете, но так как мы не любим сенсорные манипуляции, под ним разместили небольшой блок управления с кнопками и многофункциональными ручками, которые можно поворачивать влево-вправо и менять температуру в салоне, если на экране режим климат-контроля хотя скорость вращения вентилятора и настройки разморозки всё равно находятся на экране. В режиме радио, те же ручки начинают регулировать громкость и настройки радиостанций. Кроме того, на рулевом колесе есть резервные элементы управления, а на центральной консоли — переключатели выбора режимов движения и настроек полного привода. У Sportage очень длинный список функций, которые выделяют эту модель среди конкурентов. К примеру, ассистенты водителя включают мониторинг мёртвых зон на приборной панели, интеллектуальную систему парковки, адаптивный круиз-контроль, с функцией торможения, удержание в полосе движения и автоматическое торможение при перекрёстном движении сзади. Богатая комплектация SX Prestige HEV оснащена подогревом и вентиляцией передних сидений, панорамным люком с электроприводом, аудиосистемой премиум-класса Harmon Kardon и светодиодным фоновым освещением салона.
Её базовая стоимость 36 200 долларов 2,75 млн рублей , что на наш взгляд является приемлемой ценой, особенно учитывая, что такая же негибридная версия стоит на 900 долларов дешевле, но зато расходует 12 литров на 100 километров.