"Сегодня у нас с визитом генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Николай Александрович Колесов. Николай Колесов — все последние новости на сегодня, фото и видео на Рамблер/финансы. Информагентство «РИА Новости» назвало отставку Николая Колесова логичным и закономерным итогом его коротких «похождений» во власть.
Холдинг «Вертолёты России» и взлёт бизнеса экс-губернатора
Становился агрессивным. И эти сцены наблюдали дети. Он много курил — по две-три пачки в день. Я чуть не сошла с ума, увидев, как муж вальяжно засунул сигарету в рот нашему Алёшеньке, которому тогда был всего один год», — рассказала Диана в интервью журналистам. А потом вдруг… исчезал на два-три дня без объяснений. Чуть позже он признался мне в том, что женат и есть дети. Я очень переживала, плакала. Не раз хотела поставить точку в этих отношениях. Однако Николай не отпускал меня, он с уверенностью и очень спокойно говорил мне о формальностях «в том браке». Обещал, что вот-вот разведётся — «сразу, как только уладятся некоторые семейные моменты».
Официальная жена и дети Николая узнали о «разлучнице». Обвинять кого-то конкретного и называть имена не стану, но мы взрослые люди и понимаем… Ещё раз хочу подчеркнуть, что я не цеплялась за эти отношения с взрослым и успешным мужчиной, а наоборот, многократно пыталась эти отношения завершить», — цитирует Диану издание «Совершенно секретно». Какой супруг — такой и директор? Напомним, что этот солидный мужчина на букву «Му» — не какой-то домашний тиран и забулдыга, коими обильно населена многострадальная Россия-матушка. Нет — перед нами выдающийся деятель отечественной промышленности; особа, приближённая к самому Сергею Чемезову. Николай Колесов — высокопоставленный государственный менеджер федерального масштаба, возглавляющий в структуре госкорпорации «Ростех» холдинг «Вертолёты России». И пока его бывшая жена, несчастная женщина вспоминает про сигарету во рту грудного ребёнка, посмотрим, чем господин Колесов занят на своей должности, в промежутках между, так сказать, бытовыми отцовскими заботами. Несколько недель назад, 23 ноября 2022 года, премьер Михаил Мишустин подписал постановление правительства РФ за номером 2125, согласно которому в так называемые «недружественные страны» запрещается вывоз вертолётов российского производства, их комплектующих, а также необходимые атрибуты для проведения их технического обслуживания и ремонта.
Но ведь серийное производство этого вертолёта с 1965 года было запущено в Польше, а в СССР он никогда серийно не производится. Так кому Михаил Мишустин запретил экспорт вертолёта Ми-2, неужели полякам?! Но будут ли поляки подчиняться постановлениям российского кабмина? Или вот, Ми-26. Этот, самый большой в мире вертолёт, производится в России, но ведь силовая установка двигатели Д-136 , используемая на этом вертолёте, — украинского производства! В нынешних условиях нам бы самим хватило резервного запаса украинских двигателей на складах Министерства обороны РФ, тут уж не до экспорта. Или Мишустин до сих пор рассматривает производство вертолёта Ми-26 в рамках кооперации с «дружелюбной» Украиной?! Любопытно также, что в вышеуказанное постановление не включены военные вертолёты Ми-24, Ми-35, Ми-28, Ка-52 и Ка-27, не говоря уже о всяких там «Ансатах», Ми-38 и Ка-226. Следуя принципу «что не запрещено, то разрешено», получается, что любое государство из «недружественного списка» спокойно может закупать в России военные вертолёты для своих или чужих нужд? Складывается мнение, что либо для работы в российское правительство набрали каких-то гастарбайтеров хотя, дети российской «элитки» по степени образованности не сильно отличаются от гастарбайтеров , либо паника в исполнительной власти настолько сильная в связи с известными событиями , что подобные ляпы там уже не замечают. Ну а что касается Колесова, то вот и «высочайшая индульгенция» во спасение собственной профнепригодности. И теперь он может с чистой совестью распределять бюджет, благо, и тут ему подфартило. Его теперь даже за «бесполезно сертифицированный» Ка-62 никто не спросит, тем более, что недавно глава Росавиации Александр Нерадько заявил о приостановке дальнейших работ по сертификации этого «сертифицированного» вертолёта. А что до внешнего рынка, то, ограничив не только продажи, но и работы по поддержанию лётной годности вертолётов российского производства, эксплуатируемых за пределами России, Колесов может лишиться большей части зарубежных эксплуатантов. Однако пока с продажами не особо ладится, в колесовском холдинге занялись мордобоем. Как сообщает издание «АвиаПОРТ», летом этого года холдинг «Вертолёты России» провёл в Казани отборочный тур чемпионата по боксу — ну надо же чем-то развлекать российских вертолётостроителей?! Примечательно, что более интеллектуального спорта группировка Колесова подобрать не смогла, иронично отмечает издание Kompromat. Редакция «Компромат-Урал» благодарит читателей за неравнодушие и интерес к поднятой теме.
Колесов Николай Александрович спасается незаметностью События последних пятнадцати месяцев буквально спасли Николая Колесова от тюрьмы. На фоне всем известных событий афера с аппаратами искусственной вентиляции легких, которые поставил Колесов Николай Александрович в российские больницы и на которых заработал сотни миллионов, была попросту забыта. Напомним, что три года назад в разгар эпидемии коронавируса особенно остро стал вопрос неготовности российских больниц к тому наплыву пострадавших, который был вызван пандемией. Особенно остро стал вопрос отсутствия в больницах аппаратов искусственной вентиляции легких, или ИВЛ. Попытки достать их за границей были изначально обречены на провал — медицинская промышленность там едва успевала обеспечивать своих, где уж им было до России. На этом фоне Николай Александрович Колесов увидел еще одну возможность заработать. Концерн «Радиоэлектронные технологии», или КРЭТ, которым тогда руководил Николай Колесов и в который входят десятки профильных предприятий, предложил государству якобы собственную разработку — аппарат ИВЛ «Авента-М», разработанный опять же — якобы на «Уральском приборостроительном заводе». Но всё резко изменилось в начале весны 2020 года. Тогда государственные заказы на аппарат, производимый на входящем в КРЭТ «Уральском приборостроительном заводе», посыпались, как из рога изобилия. Стоимость одного аппарата составляла около 1,7 миллионов рублей. Всего только в течении 2020 года государство купило более 11 тысяч «Авент», на чем производитель заработал около 20 миллиардов рублей. Сейчас данные о финансовых показателях «Уральского приборостроительного завода» засекречены. Но известно, что в 2019 году общая выручка структуру КРЭТа составляла 2,21 миллиарда рублей.
Однако эксперт российского совета по международным делам Андрей Фролов сомневается, что Колесов будет отдавать предпочтение КВЗ. Авиастроение у нас находится в состоянии постоянной реформы, а тут еще ОАК потеряла самостоятельность и вошла в "Ростех", соответственно, вся конфигурация авиаотрасли с точки зрения менеджмента изменилась. Так что назначение Колесова - всего лишь запоздавшее эхо этих перемен". Добиться реструктуризации долга казанского завода - одна из главных задач Колесова. Принципиальное решение о погашении долга принято, но реальных движений пока не наблюдается. Вторая задача - увеличить маржу КВЗ. Судя по отчетности 2020 года, заводу приходится жертвовать наценкой. И в этом, кстати, вина Колесова. Российским заказчикам "Ансаты" заставляют продавать почти по себестоимости примерно 220 млн рублей за штуку. Как снижать? Без зарплаты вертолет делать? Третья задача - довести до ума новую модификацию "Ансата". Как полагает источник, это будет гибрид из разработанного заводом "Ансата-М" и рычаговского "Ансата-РТ". Введение в оборот данного вертолета позволит естественным образом увеличить его отпускную цену. Для успешного выполнения этой задачи надо решить другую, четвертую - усилить опытное конструкторское бюро КВЗ. Бюро все достается в последнюю очередь. Кажется, Колесов эти вещи осознает - в конце концов свой "Ансат" сделал. Да и вообще, почему он молодец? Потому что создал конкуренцию и задница у ВР начала гореть". Пятая задача - обеспечить загрузку. Наши источники уверяют, что план на 2022 год для КВЗ Колесовым уже поставлен - 130-150 вертолетов модели не уточняются. Впервые КВЗ освободят от маркетинговых забот". Но, как полагает советник премьер-министра РТ Назир Киреев, серьезные улучшения в жизни КВЗ усилиями Минниханова уже произошли и теперь главное - их сохранить. Именно на нем положили конец разговорам о переносе производства лопастей в Улан-Удэ. Выполнили большой комплекс работ по закрытию "кредиторки". Получили самый большой заказ на "Ансаты". Принято решение о колоссальной технологической трансформации КВЗ.
Николая Колесова снимут с должности главы «Вертолетов России» и возбудят уголовное дело?
Под его руководством Концерн стал ведущим разработчиком и производителем в области бортового радиоэлектронного оборудования для всех типов летательных аппаратов. Было выпущено более 850 образцов авиационной техники РЭБ, в том числе вертолетного базирования, комплексы радиоэлектронного противодействия для защиты самолетов и вертолетов. Кроме того, КРЭТ выпускает гражданскую электронику, в том числе электрозарядные станции, медицинское оборудование и др. За 11 лет выпуск гражданской продукции был увеличен более чем в 20 раз— с 2,3 млрд в 2009 до 47,4 млрд рублей в 2020 году. Андрей Богинский возглавлял «Вертолеты России» с 2017 года.
Холдинг сохранил прибыльность в условиях общемирового падения рынка вертолетной техники и занял второе место в мире по объему поставок за прошедшие 5 лет. Холдинг "Вертолеты России" входит в Госкорпорацию Ростех — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году.
Заявляю: данный заказ мы никому не отдадим, его будет выполнять большая группа с участием специальных органов, чтобы мы видели прозрачность и своевременность. Николай Колесов, генеральный директор «Вертолетов России» Как бы то ни было, новый цех окончательной сборки нужен. Это будет поточный метод производства на трех основных линиях. Изделие двигается по сборочным участкам, и на каждом из них выполняются соответствующие сборочные операции. Это производительность труда и качество. А сегодня у нас постовой метод сборки, когда вертолет собирается на одном участке со сменой сборочных бригад в зависимости от выполняемой операции. Специальный участок появится для сборки перспективных опытных образцов и выполнения опытно-конструкторских работ.
Говорилось о возможном частичном их списании. Решается ли этот вопрос? Все эти меры позволили сократить объем проблемной задолженности до 13,5 миллиарда рублей. Тем не менее завод никогда не отдаст их сам. Это черная дыра. Моя задача — закрыть ее как можно быстрее. О каких вертолетах идет речь? Например, следующий шаг — новые лопасти, которые позволят увеличить максимальную взлетную массу. Продолжаем работать над детскими болезнями Ми-38. В плане — установка на Ми-17 нового цифрового пилотажно-навигационного оборудования.
Есть ли перспектива у данной темы? Предлагаем его и на экспорт. Для завода такие заказы желательны или нет? Известна низкая рентабельность контрактов с минобороны. Для всех структур «Ростеха» это всегда была, есть и будет первоочередная задача. Да, ценообразование по ГОЗ регламентировано, но все равно обеспечивает безубыточность контрактов, поэтому мы заинтересованы в долгосрочных заказах от минобороны и других силовых структур — это равномерная загрузка завода. Сегодня прорабатывается госпрограмма вооружения — 2033, и потребность в казанских машинах там большая. Очень перспективная машина. Сегодня у нас твердые контракты на 25 вертолетов до 2024 года, в том числе для зарубежных эксплуатантов. Учитывая цель создания, прямым конкурентом Ми-38 ее назвать нельзя.
Вы уверены, что его сделают? Чтобы установить его на «Ансат», потребуются незначительные изменения в компоновке, и мы с ОДК прорабатываем возможность создания такой модификации. Не сомневаюсь, это посильная задача. С выходом на такое число машин экономика КВЗ становится совсем хорошей — согласитесь, есть разница с 2021 годом: было всего 55 вертолетов! Арсеньев — 20, Кумертау — 10, Ростов — 60. Они всегда работали в этих пределах. Для Казани и Улан-Удэ тоже исторически обычные цифры — 111 и 110.
Широкое внимание привлёк к себе ремонт кабинета Колесова, затраты на который оценивались в 100—150 млн руб. Должность губернатора Амурской области занял Олег Кожемяко [11]. Санкции[ править править код ] 19 мая 2023 года, из-за вторжения России на Украину , Николай Колесов попал под санкции Великобритании за «деятельность в секторе имеющем стратегическое значение для правительства России» [12] [13].
Волшебным образом его вину не признали, и он смог оправдаться на предварительном следствии. Дело закрыли из-за отсутствия состава преступления, главным образом благодаря отказу от претензий со стороны предприятия «Радиоэлектронные технологии». Но на этом разговор не заканчивается. Дальше главный герой делится своими страхами. Самым большим из них является ФСБ. Сразу после него — следственный комитет в лице Бастрыкина. И аж на третьем месте — следственный департамент, а именно — Романов. Больше всего персонажа задевает, что в МВД которым командует Романов всё находится под контролем, особенно открытые уголовные дела. Дальше он делится своими «благотворительными достижениями», доказывая, что с его помощью «проходят всё». В качестве примера приводится волейбольная команда, для которой было подписано 30 миллионов ради участия в чемпионате Европы. В ходе разговора упоминается, что оборот коммерсанта составляет 155 миллиардов, один из которых отправляется на благотворительность, а остальное делится между «шефом» и директорами. Опубликованная запись имеет очень ценные фразы, например секреты расплаты с долгами и финансовыми дырами. Колесов рассказывает, как закрыл дыру в 12 миллиардов всего за шесть месяцев. При этом он говорит, что красть вообще не нужно — нужно просто зарабатывать благодаря контрактам: «они ещё не пришли, а мешки для денег уже сшиты». Предусмотрительность налицо! В источнике вспоминается и фирма «РПКБ», которой орудует семья Колесовых, которая задолжала за какие-то работы. Правда, о таком даре нигде не упоминается. Ну что ж, умение делать деньги на диване у господина Колесова отменные. Максимально красочно об этом расскажут отзывы людей. Например, из Раменского приборостроительного завода сотрудник пишет, что завод настолько стар, что из-за подтёкшей крыши приходится накрывать станки целлофаном, ведь починить поломку не могут уже много лет. Оснащён завод древними компьютерами с ламповыми мониторами, от которых глаза болят спустя пару минут работы. Ещё один отклик из того же завода описывает, что у директора нет даже технического образования, но при этом он имеет более пятнадцати замов. Естественно, основной доход завода тратится на их зарплату. Обещанную работникам плату задерживают. Сотрудник ещё одного предприятия возмущается, рассказывая, как отбираются КРЭТом деньги с заказов, как обманывают работников, сокращают количество ИВР и кадров, при этом зарплата замов, директоров и всей администрации растёт не по дням, а по часам. Некий Андрей, работающий на одном из предприятий, упоминает, что завод полностью разрушен в экономическом смысле. Доходы просто нарисованы на бумаге и не имеют никакой связи с реальностью. Начальство предприятия меняется с молниеносной скоростью, при этом всем заправляет Колесов и его дочь Анастасия.
Генеральный директор «Вертолетов России» Николай Колесов посетил У-УАЗ с рабочим визитом
Главная» Новости» Колесов николай александрович новости. В начале декабря Николай Колесов займет кресло генерального директора российского вертолетостроительного холдинга "Вертолеты России", который входит в Ростех, сообщает портал «SakhaNews» со ссылкой на РБК. Колесов Николай Александрович: вороватый старожен хоронит вертолетную отрасль России. Николай Колесов, ранее возглавлявший холдинг «КРЭТ», заступил на должность генерального директора холдинга «Вертолеты России». С конца 2021 года Николай Колесов возглавляет холдинг «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех».
На Казанском вертолетном новый директор: Колесов начал ставить на заводы своих людей
Акционеры компании «Вертолеты России» досрочно прекратили полномочия генерального директора Андрея Богинского и избрали нового. Колесов Николай Александрович попал в громкий скандал. Кто такой Колесов Николай Александрович и почему он стал именем нарицательным не только в оборонном секторе РФ, но и во всем чиновничьем сословии. Николай Колесов взялся за вертолёты Доселе молчавший, новый гендиректор холдинга «Вертолёты России» недавно дал краткое, но достаточно ёмкое интервью казанской деловой. Николай Александрович Колесов родился 17 декабря 1956 года в Казани. Любопытным образом данная ситуация совпала с назначением генеральным директором холдинга "Вертолеты России" Николая Колесова и одновременно значительного усиления в этим направлении Анатолия Сердюкова.
Без права на детей. Как борется за своих малышей экс-жена Николая Колесова?
В начале декабря Николай Колесов займет кресло генерального директора российского вертолетостроительного холдинга "Вертолеты России", который входит в Ростех, сообщает портал «SakhaNews» со ссылкой на РБК. Генеральный директор "Вертолетов России" Николай Колесов посетил У-УАЗ с рабочим визитом. Николай Колесов, ранее возглавлявший холдинг "КРЭТ", заступил на должность генерального директора холдинга "Вертолеты России". "Новым главой холдинга "Вертолеты России" станет Николай Колесов, сегодняшний руководитель КРЭТ. "Новым главой холдинга "Вертолеты России" станет Николай Колесов, сегодняшний руководитель КРЭТ.
"Вертолеты России" возглавил экс-гендиректор КРЭТ Колесов
Почему легендарный некогда Казанский вертолётный завод, входящий в госхолдинг «Вертолёты России» во главе с Николаем Колесовым, оказался в столь плачевном положении? "Сегодня у нас с визитом генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Николай Александрович Колесов. Одиозный Колесов Николай Александрович пошел на повышение в «Вертолеты России». В начале декабря Николай Колесов займет кресло генерального директора российского вертолетостроительного холдинга "Вертолеты России", который входит в Ростех, сообщает портал «SakhaNews» со ссылкой на РБК. Андрей Богинский покинет должность генерального директора холдинга «Вертолёты России» госкорпорации «Ростех». Его место займёт бессменный глава АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Николай Колесов, сообщает ТАСС. Николай Колесов, 66-летний глава государственного холдинга «Вертолеты России», который является частью государственной корпорации «Ростех», вызывает негативные эмоции из-за своих поступков.
Колесов Николай Александрович: вороватый старожен хоронит вертолетную отрасль России
"Сегодня у нас с визитом генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Николай Александрович Колесов. Николай Александрович Колесов. Последняя должность: Генеральный директор (АО "ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ"). Последние новости о персоне Николай Колесов новости личной жизни, карьеры, биография и многое другое. Кто такой Колесов Николай Александрович и почему он стал именем нарицательным не только в оборонном секторе РФ, но и во всем чиновничьем сословии.
«Ансат»: сможет ли генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Колесов раскрутить лопасти КВЗ?
Порядка десятка из них на общую сумму 1,5 млрд рублей были заключены с Минпромторгом РФ, руководителем которого является Денис Мантуров. В свою очередь Тамара Мантурова, чьи данные совпадают с данными матери министра, имеет бизнес-связи со Станиславом Чемезовым. Сведения о совете директоров завода не раскрываются, а бенефициары обнародовались в последний раз в 2016 году. Тогда долю акций в нём имели Николай Ураев зять Колесова? Ещё один актив Николая Колесова — это доля акций в «Татсоцбанке», которым руководит его дочь. Из этого можно сделать вывод о наличии контроля над банком Татарии со стороны семьи Колесовых. Примечательно: в 2016 году гендиректором «Элекона» был Николай Ураев, которого называют зятем Колесова. Совладелец — Алексей Самодуров. А с 2018 года Ураев числился гендиректором — АО «Особое конструкторское бюро кабельной промышленности» ранее фигурировало как часть дивизиона КРЭТ, которым руководил Колесов. С ноября 2021 года года у бюро другой директор. А вот бизнес её брата гораздо обширнее.
Ранее занимал пост губернатора Амурской области. В этой статье представлена информация из биографии Колесова, а также сведения об активах и имеющихся наградах. Биография Колесов Николай Александрович родился в Казани 17. В середине 70-х гг. Биография Николай Колесов Фото: wikipedia. Этот вуз готовит специалистов в области экономики. Он окончил его в конце 80-х гг. Является доктором экономических наук.
Владеет английским языком. Потом регулировщиком радиоаппаратуры на оптико-механическом заводе. Это многопрофильное российское предприятие, которое специализируется на разработке и изготовлении оптических устройств.
ОАК предстоит начать поставки российским авиакомпаниям нового пассажирского лайнера МС-21. Сейчас компания форсирует создание соответствующей системы послепродажного обслуживания. Холдинг «Вертолеты России» завершает сертификацию вертолета Ка-62, начал летные испытания Ка-226Т и готовится к началу летных испытаний «офшорного» Ми-171А3. Они хорошо знают производство и понимают специфику отрасли.
Принимая кадровые решения, мы опирались на их опыт, компетенции, наличие успешных управленческих кейсов. Отечественное авиастроение сегодня набирает обороты.
Дочь: Анастасия Николаевна Колесова род. Награждена медалью «В память 1000-летия Казани», медалью Федерации космонавтики России им.
Терешковой, медалью им. Академика С. Королева, медалью им. Циолковского, орденом Ю.
С 2007 по 2010 гг. С августа 2010 г. Сын: Александр Николаевич Колесов — генеральный директор «Кан Авто», одного из крупнейших автосалонов г.