Столь солидный ценник обусловлен тем, что Mercedes CLK DTM был выпущен небольшим тиражом (100 купе и 60 кабриолетов) для омологации спорткара в немецком чемпионате DTM.
В сети показали редкий Mercedes-Benz CLK 63 AMG в идеальном состоянии, таких всего 500 экземпляров
Оригинальный Mercedes CLK GTR выиграл чемпионат FIA GT в 1998 году, и вышеупомянутая дорожная версия является девятой из 25 примеров, когда-либо созданных. Mercedes - Mercedes-Klassiker G-Klasse kommt als E-Version. На аукционе RM Sotheby’s в Лас-Вегасе продан редкий Mercedes-Benz CLK GTR Roadster, построенный в 2002 году в качестве дорожной версии гоночного автомобиля, который выиграл. Новостей модели Mercedes CLK-класса в данном разделе еще нет.
Mercedes-Benz CLK Class News
Что касается штатных фар и задних фонарей, он посчитал, что они и так выглядят нормально. Акерманн так и не раскрыл, во сколько именно ему обошелся этот проект, но сказал, что он оказался даже более сложным, чем он ожидал. В его ближайшие планы входит доработка этой копии до конца года и переход к следующей, которая, как он ожидает, будет намного ближе к оригиналу и даже будет оснащена двигателем AMG V12.
Коснуться изменения и интерьера: спортивный руль от AMG, алюминиевые накладки на педали и велюровые коврики. Все это мелочи, но очень приятно. А подкапотное пространство можно заполнить одним из шести вариантов моторов. Гамма движков включает в себя как скромный 1,8-литровый мотор мощностью 163 «лошади», так и 388-сильный двигатель объемом 5,5 литров.
В набор активных и пассивных средств безопасности обновленных CLK добавлены модернизированные подголовники с активной защитой шейных позвонков. Кроме того, появилась штатная система апосредованного контроля за давлением в шинах, которая ориентируется на показания датчиков ESP, а также патентованное устройство крепления детских кресел Isofix. Подпишитесь на «За рулем» в 743.
Да, — безусловно, в громких победах этой машины, значительная доля заслуги, кроется в бюджете, который Мерседес, выделил на команду FIA-GT; — а это были деньги, сопоставимые с суммами, выделяемыми Мерседес, на команду F1. Но разве — это хоть как то, принижает этот, Великий Мерседес? Вспомните, — это 97-ой год! А ведь в числе 25-яти, дорожных ГТР, было и две, еще более особых машины, с двигателем объемом в 7. Вам это может показаться странным, но абсолютно все, эти — 26-есть, дорожных машин, были проданы, еще до момента сборки, первой из них. Дело в том, что для омологации своих, боевых болидов; Мерседес создал минимальное количество, их одноименных, дорожных версий; но какоето время, они лежали в разобранном состоянии. Возможно, чисто внешне, она Вам понравится и не так сильно, как другие суперкары; но есть люди, которые считают именно эту машину, самой красивой в мире. Что здесь напоминает о CLK? Это те элементы, которые были позаимствованы у СЛК, только ради того, чтобы «породнить» массовою новинку, с этим, — неистовым зверем.
В Сети показали редкую версия гоночного Mercedes CLK
В гамме легковых Mercedes-Benz новое купе представляет самостоятельный модельный ряд — CLK-class, что подчеркнуто в дизайне автомобиля. Поддерживая корпоративную стилистическую идею, купе трактует ее по-своему. Характерная решетка радиатора с огромной фирменной звездой по центру, стремительная линия крыши, «чистые» боковые окна без центральной стойки, волнообразные кромки капота и головная оптика в виде знака бесконечности определяют элегантный, динамичный, исполненный чувства собственного достоинства облик нового CLK. По размерам он занимает промежуточное положение между Mercedes-Benz С- и Е-class. В сравнении с предшественником, автомобиль длиннее на 71 мм, шире на 18 и выше на 42. Колесная база 2715 мм возросла на 25 мм. Передним пассажирам теперь живется по-королевски. Два их спутника, сидящих сзади, тоже не обижены — новый CLK лишь незначительно уступает седанам в удобстве посадки-высадки и комфортабельности второго ряда. Пересмотр габаритных размеров ощущается буквально во всем — в увеличении расстояния между сиденьями, в приросте пространства над головой, в расширении салона на уровне локтей и плеч.
В интерьере витает дух спортивности, сочетающийся с традиционными элегантностью и качеством. Нельзя не отметить и практичность автомобиля. Он не только радушно принимает задних пассажиров, но и столь же благосклонно относится к перевозке вещей.
Также рассказываем о стоимость реставрации, из которой можно понять, что больше подходит каждому купить готовый автомобиль или сделать самому, купил под восстановление.
Колёса — 19-дюймовые спереди и 20-дюймовые сзади — обуты в шины Dunlop из мягкой гоночной смеси. Наконец, тормоза — композитные, с шестипоршневыми суппортами спереди и четырёхпоршневыми сзади, должны обеспечить автомобилю адекватное динамике разгона замедление. В общем, на таком автомобиле только на Северную Петлю Нюрбургринга! Огромные раздутые арки, широченные колёса — этот автомобиль и не пытается казаться «прогулочным» кабриолетом.
Впрочем, это необязательно. На побережье Ниццы он тоже будет смотреться отлично — кабриолет как-никак. Соответственно, и салон совсем другой.
Высоко востребованный коллекционный экспонат остается оригинальным, включая оригинальный кузов, двигатель, трансмиссию, а также заводскую отделку краской. Также включены оригинальные руководства владельца, сервисная книжка, запасные ключи и аптечка.
Похожие статьи
- Mercedes benz CLK W209, 500т.руб и 300 000 км. что осталось от машины в 2023г. (19 видео)
- Авто-новости Mercedes CLK-класса
- Introduction
- Exterior Features
- Mercedes-Benz CLK
- Картинка с экран
2024 Mercedes-Benz Clk Review
Так вот, именно этот недостаток собираются решить в следующем поколении «CLK-Class». Да и внешность купе будет в разы отличаться от соплатформенного «C-Class». В моторную гамму новейшего «C-Class» могут войти два бензиновых двигателя объемов 1,6 и 2 литра, а также три дизеля одинакового 2,1-литрового объема, но с разной мощностью. Автомобиль получит задний и полный привод. Все двигатели заработают с механической шестиступкой или семискоростным автоматом.
Ремонт зоны над подрамником и топливным баком часто осложняется тем, что при снятии этих узлов со своего места почти наверняка придется менять комплект тормозных трубок и топливную магистраль — они к такому возрасту обычно тоже сильно корродируют. Передний подрамник тоже может рассыпаться, его обычно не антикорят и полагают, что эта здоровая железяка все выдержит. Но, как и у рам внедорожников, все предельно — в какой-то момент может отломать ухо крепления к кузову, подвеске или мотору, и последствия будут самые неприятные.
Не забудьте осмотреть и кузов из салона. Оцените зону центрального усилителя, на котором стоят передние сиденья, боковые карманы у арки заднего колеса изнутри кузова, задние арки изнутри кузова и снаружи, нишу аккумулятора, все точки крепления молдингов… Везде может быть проклятая ржа. Просто перечисление точек, где коррозия встречается, часто может вызвать уныние и мысль «ну нафиг классические Мерсы». Но не все так плохо! Машина не гниет, как Жигули времен Перестройки. Просто у нее есть уязвимые зоны, о которых нужно просто знать. Видя снаружи «полный ажур», об антикоре все эти годы обычно никто не заботился.
Да еще и салон склонен к накоплению влаги из-за плохой конструкции дренажа кондиционера, слабых уплотнений безрамочных дверей и толстых напольных ковров, которые сложно просушить. В результате проблемы вылезают наружу уже будучи весьма серьезными. А внешне машина смотрится еще «хоть куда». Если не присматриваться, то вполне годна, чтобы пустить пыль в глаза. Учитывая невысокую цену машины с видимыми слегка повреждениями кузова, еще пара владельцев спокойно игнорируют и эти симптомы или ремонтируют только перед продажей, в стиле «продать и забыть». И вот, к пятнадцати-восемнадцати годам кузов может оказаться в откровенно плохом состоянии. Радует лишь то, что машины эти не выбрасывают сразу, часто восстанавливают из руин.
Сказывается магия трехлучевой звезды. В общем, при покупке предстоит серьезная проверка. А если машина стоит больше 200-250 тысяч рублей, то лучше поискать экземпляр без наружных следов ржавчины и с минимальными внутренними повреждениями. А они почти наверняка будут — не надейтесь на то, что у дорогих экземпляров все в идеале, просто снаружи пока не видно, или, наоборот, уже не видно. Не меньшее внимание — документам и номеру кузова. Машина была в числе криминальных до середины двухтысячных, да и ввозили их часто по «схемам». Так что перебитые номера, конструкторы и левые документы имеют место быть.
Если вы нацелились на кабриолет A208, то надо учесть некоторые серьезные отличия в конструкции кузова и стиле эксплуатации. По большому счету машины с летней эксплуатацией находятся в лучшем состоянии и ожидаемо больше стоят. Даже при появлении коррозии в этой зоне сквозные повреждения должны встречаться реже. Но повреждения полов в задней части, напротив, вполне типичны — сказывается иной характер нагрузок на конструкцию. В целом кузов кабриолета недостаточно жесткий, при большом пробеге ощутимо «разбалтывается» из-за ослабления швов и коррозии. Покупать такую машину стоит только хорошо понимая, что «сезонная» машина должна храниться в очень комфортных условиях, а при хранении в обычном гараже может иметь очень серьезные проблемы из-за слабой вентиляции салона и скрытых полостей. Салон и оснащение кузова цена за оригинал 20 966 рублей Оснащение особых сюрпризов не преподносит.
Все ожидаемо крепко сделано, пластиковая обечайка порога крепится на 18 пистонов, пластиковые детали прочны и поддаются ремонту. Фары затираются лишь после полутора сотен тысяч пробега, да и ремонт их освоен. Установка линз внутрь галогеновой или рефлекторной ксеноновой оптики — широко распространенная практика, стекла продаются. Лишь повреждение корпуса влечет за собой однозначную замену фары в сборе. Правда цена оригинальных ксеноновых с линзой откровенно «кусается», но это для коллекционеров. Сложноватая конструкция «однорукого» дворника в ремонте тоже освоена, и ломается он совсем не так уж часто. Подводит в первую очередь климатическая система — ее клапаны, дренаж и заслонки.
Стеклоподъемники, которые тут дополнительно нагружены, могут подвести. Еще есть шансы износа петель тяжелых безрамочных дверей. На этом, пожалуй, все. Никаких особенно серьезных проблем не будет, особенно в сравнении с коррозией кузова. Немного облезают обшивки, требуют перетяжки рули, рвется обшивка центральной консоли… Но машин с вполне «живым» салоном много больше, чем с убитым, и откровенно слабых мест нет. Электрика Основные поставщики хлопот в данном случае — блок коммутации питания с аккумулятора, генератор, дополнительная электропомпа и датчики мотора. В частности — ДМРВ на всех рядных моторах и разъемы фазовращателя.
Вернемся к блоку коммутации питания. Расположен он в ногах водителя, чуть выше педалей, и к нему приходит провод питания с аккумулятора в багажнике. Как я уже писал, это опасная зона для коррозии, да и мокрый напольный ковер электрике не полезен. К пробегу в 200-250 тысяч километров у него уже изношены подшипники, а регулятор напряжения часто не выдерживает проблем в бортовой сети. Дополнительная помпа — источник медленных течей системы охлаждения и заодно причина недостаточно хорошей циркуляции жидкости через радиатор печки зимой на моторах М111. В первую очередь проблема связана с банальным износом щеток, а во вторую — с протечками и коррозией электродвигателя изнутри. Обладание даже самой новой и престижной машиной пока не гарантирует от поломок и сбоев в ее конструкции, и автомобилистам приходится периодически посещать сервис и устранять возникшие пробле… 45073 4 18 26.
Но лямбды дешевы, и ДМРВ на скромном моторе М111 стоит приличных денег — меняют его в последний момент. Разъем фазовращателя, который почему-то тоже окрестили «датчиком», на М111 тоже доставляет хлопоты. Он банально протекает, а по проводке масло проникает в жгут проводов моторного отсека. Проводка после замасливания и высыхания становится очень хрупкой, что плохо сказывается на числе отказов. В общем, следите за течами узла и меняйте его по необходимости. Если замасливание произошло, то помогает силиконовое масло. Оно вытеснит моторное из жгута и поможет проводке.
Датчики АБС и их проводка — традиционные места поломок на старых иномарках, и чинится это все легко. А вот если полетит блок управления АБС, ремонтируют его немногие. Хотя проблемы чаще всего возникают с пайкой платы и сравнительно легко решаются при наличии специального оборудования. Иногда с блоком все сложнее — отказывает мотор насоса или клапана системы, и в этом случае блок проще бывает заменить.
Включишь спортивный режим — скорость смены возрастет еще на треть, а две верхние передачи на время вообще выйдут из игры они, по большому счету, нужны только в круизах по магистралям. А ведь в запасе еще остается ручной способ переключения — с типично гоночными алюминиевыми лепестками за рулевым колесом. Рискнешь отщелкивать передачи вручную? Остатки мерседесовской интеллигентности растворятся в грубых сотрясениях автомобиля при каждом переключении скоростей. Широкие 18-дюймовые шины взвоют от перегрузок.
Момент переключения передач можно отслеживать по тахометру, скромно типично по-мерседесовски задвинутому в правый угол комбинации приборов. В этом случае автомобиль сам начнет подсказывать, когда наступит оптимальный момент переключения передачи. Спортивный антураж отнюдь не помеха истинно мерседесовской комфортабельности. К твоим услугам масса электроприводов — от разнообразных регулировок мультиконтурных кресел до автоматики, закрывающей крышку багажника. В повседневной езде они совершенно не напрягают тебя безумной тряской или чудовищным усилием на педали тормоза. Остатки мерседесовской интеллигентности растворяются в грубых сотрясениях при каждом переключении скоростей. Словно законы природы изменили свою полярность — и теперь все массивные предметы обрели необычайную легкость. Мягко закрывается тяжеленная дверь машины, ты располагаешься в шикарном кресле, сбоку — добрых полтора метра до пассажирской двери, сзади — огромное пространство пассажирского салона представительского автомобиля. Вокруг — роскошное царство натуральной кожи и изящных накладок из благородного дерева.
Запускаю двигатель, резко жму на педаль газа — и, провернув с диким визгом задние ведущие колеса, громадный седан лихо срывается с места, как будто и нет в нем двух с лишним тонн железа, резины и электроники. Ускорение такое, что голова невольно откидывается назад, а внутренности словно прилипают к спрофилированному креслу. Даже не купе — седан.
Обилие передовых систем. В чем-то салон нового S-класса производит впечатление ретро. В чемто — безумного завтра. Салон Открывая дверь стекло опускается на 1,5 см, со временем стекло разбалтывается, изнашиваются уплотнители и механизм перестает работать. Здесь хорошие материалы обшивки если они новые. В минимальных версиях все обшивалось тканью Mescalero, а дальше появлялась кожа. Вставки тоже зависят от версии, были как карбоновые, так и деревянные элементы. Читайте также: BMW 4-Series 2021 года — революционный полноприводный седан в совершенно новом облике Кожа со временем полностью умирает, на сиденьях она рвется, на руле стирается. Найти экземпляр с хорошим состоянием обшивки практически невозможно, придется перетягивать. Безусловно здесь есть весь Мерседесовский функционал — электрорегулировки сидений, круиз-контроль, климат-контроль, шторки, мультимедиа Command и т. Проверять все эти функции стоит, особенно климат систему CLK. Свободного места немного, все-таки это купе на базе Ц-Класса. Спереди сидеть удобно на спортивных креслах, а вот сзади пространства минимум. Можете посмотреть фото. Итак, салон как и кузов за такие года сильно износился и не радует красотой. Кожу придется менять и возможно чинить электронику. По крайней мере, из тех, что с четырьмя дверями.
Mercedes-Benz CLK Class News
На фото запечатлен очень редкий Mercedes-Benz CLK GTR образца 1998 года, который в августе 2021 года будет продан с молотка аукционным домом "Gooding. Mercedes - Mercedes-Klassiker G-Klasse kommt als E-Version. Воспользуйтесь широким выбором подержанных Mercedes-Benz CLK 55 AMG Автомобиль, доступных для приобретения и продажи в нашем разделе специальной техники на
Mercedes News, Spy Shots & Rumors
В Великобритании выставлен на продажу один из всего четырёх когда-либо построенных Mercedes-Benz CLK LM и единственный с допуском к дорогам общего пользования. Mercedes CLK 320 Avtoman. Драйв на стоке Mercedes-Benz w203 2001г.в. The 2009 Mercedes-Benz CLK is an upscale, classy car that comes in coupe or convertible body styles. Видео: Эволюция Мерседес CLK с 1997 года. Видео с канала ASATA Channel, в котором на обзор попал редчайший Mercedes CLK AMG DTM. И хотя двухдверные «Мерседесы» часто записывают как молодую классику еще при конвейерной жизни, CLK так и не получила билет на такой экспресс.