Президент профсоюза летного состава гражданской авиации России, пилот 1 класса Альфред Малиновский, отметив острейший дефицит летного состава при возрастающем спросе на авиаперевозки в стране, рассказал нашему корреспонденту. Профсоюз представляет и защищает права членов профсоюза и пенсионеров из их числа, cодействует повышению профессионального уровня, организации отдыха, медицинской реабилитации и пенсионному обеспечению лётного состава.
Профсоюз поможет пилотам с мобилизацией
Профсоюз летного состава России предложил Комитету Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов провести слушания по вопросу перехода отечественных летчиков на работу в зарубежные авиакомпании. Дефицита летного состава в российских авиакомпаниях пока нет, заявил президент профсоюза летного состава Мирослав Бойчук. Избран Президентом Профсоюза летного состава России на очередной срок на XII Съезде, состоявшемся 25-26 февраля 2010 года. В пятницу руководитель профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук рассказал о том, что с властями удалось достичь договоренности по спискам работников авиации, которые будут привлечены к воинской службе в рамках мобилизации. Подробная информация об авиапредприятии Профессиональный союз лётного состава России: сфера деятельности, проекты, адрес, телефон, контактные лица и т.д. Крайнюю озабоченность проблемой выражает профсоюз летного состава России и Общероссийского профсоюза авиаработников.
Новости профсоюза летного состава России
Не следовало бы вводить депутатов в заблуждение и сравнивать зарплаты вторых пилотов в России с заработками командиров лайнеров за рубежом. Если говорить честно об уровне зарплат командиров, например, в "Аэрофлоте", то там она составляет 400-450 тысяч рублей в месяц. В авиакомпании S7 уровень зарплат, судя по всему, схожий, поскольку пилоты оттуда в "Аэрофлот" не бегут. И если депутаты узнают реальный порядок цифр, то отношение к проблеме, о которой идет речь, у них резко переменится. Апеллируя к цифрам, нельзя передергивать и недоговаривать. Вторых пилотов и у нас в стране, и за рубежом профицит. И никого из них не ждут ни китайские, ни другие иностранные компании.
Зачем вкладывать деньги и обучать чужих вторых пилотов, выращивая из них командиров, если своих девать некуда? Что же касается опытных командиров воздушных судов, то и в России они получают вполне достойные деньги. Например, в некоторых грузовых авиакомпаниях их доход достигает 500-600 тысяч рублей в месяц. В зарубежных авиакомпаниях с пилотами заключают контракт на весьма жестких условиях Да и в целом вокруг переезда наших пилотов за рубеж нагромождено множество мифов. Недавно СМИ сообщали, что зарплата пилота в КНР в четыре раза выше российской, а число обязательных часов налета в месяц меньше 80 против 90.
Сделана у нас система оплаты таким образом, что ты премии будешь получать, только если ты дал согласие на 90 и 900. А премии — это одна третья часть зарплаты точно. Экономически заставляют... Кроме того, трудовой кодекс позволяет 20 часов в месяц и 120 часов в год перерабатывать рабочего времени от нормы. У нас 36 часовая рабочая неделя у летчиков, потому что работа вредная, опасная и в особых условиях, имеющая особый характер. Но эти 36 часов в неделю вообще никто не считает. Летчики сами не считают, потому что у них сдельная система оплаты, им платят за налеты, а не за рабочее время. А руководство компаний не считает, потому что они ввели суммированный учет рабочего времени», - рассказал он. Илья Черт: Виноваты сами авиакомпании Чтобы изменить ситуацию, которая сложилась на сегодняшний день в российской авиации, по словам президента «Шереметьевского профсоюза лётного состава» необходимы реформы. В частности, он посоветовал всерьез задуматься о воссоздании Министерства гражданской авиации и увольнении нынешнего руководства. А нужен МГА. Мы 20 лет уже говорим об этом, что надо воссоздать. Они бы этим занимались. Самолет первоначального обучения они бы пробивали, какой нужен наш, российский.
Апеллируя к цифрам, нельзя передергивать и недоговаривать. Вторых пилотов и у нас в стране, и за рубежом профицит. И никого из них не ждут ни китайские, ни другие иностранные компании. Зачем вкладывать деньги и обучать чужих вторых пилотов, выращивая из них командиров, если своих девать некуда? Что же касается опытных командиров воздушных судов, то и в России они получают вполне достойные деньги. Например, в некоторых грузовых авиакомпаниях их доход достигает 500-600 тысяч рублей в месяц. В зарубежных авиакомпаниях с пилотами заключают контракт на весьма жестких условиях Да и в целом вокруг переезда наших пилотов за рубеж нагромождено множество мифов. Недавно СМИ сообщали, что зарплата пилота в КНР в четыре раза выше российской, а число обязательных часов налета в месяц меньше 80 против 90. Кроме того, в Китае летчикам якобы полагается более длительный отпуск 96 дней против 70. Это, мягко говоря, не соответствует действительности. На самом деле в Китае разрешенный налет составляет 100 часов в месяц, а в "Аэрофлоте", например, только 80 часов. И только если пилот имеет желание, то может налетать 90 часов, но это максимально разрешенный налет в отличие от КНР.
Ранее Forbes сообщал, что с конца 2020 года из авиакомпаний РФ ушло около 2,4 тыс. Однако издание обращает внимание на то, что во время пандемии пассажиропоток авиакомпаний значительно снизился, а позже, в 2022 году, российские авиакомпании вынуждены были значительно сократить маршрутную сеть.
Профсоюз летчиков защитит от увольнения пилотов «Уральских авиалиний»
Кроме того, в Китае летчикам якобы полагается более длительный отпуск 96 дней против 70. Это, мягко говоря, не соответствует действительности. На самом деле в Китае разрешенный налет составляет 100 часов в месяц, а в "Аэрофлоте", например, только 80 часов. И только если пилот имеет желание, то может налетать 90 часов, но это максимально разрешенный налет в отличие от КНР. Рассказы про маленький отпуск летчиков - это, извините, уж точно не повод для апелляции в комитет по социальной политике. В том же "Аэрофлоте" пилоты отдыхают практически два с половиной месяца - 72 дня. При этом они пользуются всеми положенными по законодательству социальными благами. Кто еще в нашей стране может похвастаться такими великолепными условиями, получая более 400 тысяч рублей в месяц?! Пилоты ничем не хуже любых других трудящихся, и их права, в том числе право на достойную, конкурентную зарплату, надо защищать.
И использовать для этого все законные возможности. Но такая защита будет только дискредитирована и, пожалуй, вызовет обратный эффект, если выстраивать ее на непроверенных фактах и недостоверной информации. Павел Данилин, Генеральный директор Центра политического анализа.
Об этом сообщает ТАСС. При этом следует понимать, что для обеспечения авиаперевозок, а также создания условий для их роста, необходимо увеличить целевой набор в учебные заведения гражданской авиации по специальности летная эксплуатация. Это необходимо сделать в ближайшее время, в 2024-2026 годы", - отметил он, добавив, что профсоюз ведет активную работу с авиакомпаниями по обсуждению уровня зарплаты пилотов.
Недавно СМИ сообщали, что зарплата пилота в КНР в четыре раза выше российской, а число обязательных часов налета в месяц меньше 80 против 90. Кроме того, в Китае летчикам якобы полагается более длительный отпуск 96 дней против 70. Это, мягко говоря, не соответствует действительности. На самом деле в Китае разрешенный налет составляет 100 часов в месяц, а в "Аэрофлоте", например, только 80 часов. И только если пилот имеет желание, то может налетать 90 часов, но это максимально разрешенный налет в отличие от КНР. Рассказы про маленький отпуск летчиков - это, извините, уж точно не повод для апелляции в комитет по социальной политике. В том же "Аэрофлоте" пилоты отдыхают практически два с половиной месяца - 72 дня. При этом они пользуются всеми положенными по законодательству социальными благами. Кто еще в нашей стране может похвастаться такими великолепными условиями, получая более 400 тысяч рублей в месяц?! Пилоты ничем не хуже любых других трудящихся, и их права, в том числе право на достойную, конкурентную зарплату, надо защищать. И использовать для этого все законные возможности. Но такая защита будет только дискредитирована и, пожалуй, вызовет обратный эффект, если выстраивать ее на непроверенных фактах и недостоверной информации.
Более точная информация о величине доплаты будет дана после получения приказа СФР в конце апреля. С мая месяца измениться средняя заработная плата по стране для расчета доплаты.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
Профсоюз лётного состава РФ доплата к пенсии на 4 квартал в 2022 году. Профессиональный союз гражданского персонала Вооруженных Сил России. «Договор был с Профсоюзом летного состава России, пенсионерами, входящими в этот профсоюз о том, что социальные добавки к пенсии неприкосновенны – об этом заявил Путин. служб гражданской авиации России. Профсоюз летного состава рф новости доплата к пенсии.
Новости профсоюза летного состава
Организаций профсоюза. Российской авиации. Профсоюз лётного состава РФ доплата к пенсии на 4 квартал в 2022 году. Руководитель профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук в СМИ заявил, что по данным Совета по профессиональным квалификациям воздушного транспорта (СПК ВТ), более 9 тысяч пилотов.
Ранее сотрудники авиакомпании рассказали о скором уменьшении оплаты труда почти в три раза
- Ранее сотрудники авиакомпании рассказали о скором уменьшении оплаты труда почти в три раза
- Новости профсоюза летного состава России
- Сертификаты и лицензии
- Полезные ссылки
- В профсоюзе заявили о решении вопроса с мобилизацией пилотов
Профсоюз летного состава россии
Новости профсоюза работников лесных отраслей. Новости профсоюза летного состава России. заседание Президиума ПЛС России 13 декабря. Профсоюз летного состава "Уральские Авиалинии" | профсоюзная организация летного состава. служб гражданской авиации России. Глава Профсоюза летного состава (ПЛС) России Мирослав Бойчук рассказал, что дефицит кадров может начаться в 2021-2023 годах. В пятницу руководитель профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук рассказал о том, что с властями удалось достичь договоренности по спискам работников авиации, которые будут привлечены к воинской службе в рамках мобилизации.
Профсоюз летного состава рассказал о решении вопроса с мобилизацией пилотов
Сообщения и материалы информационного издания Daily Storm зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 20. На информационном ресурсе dailystorm. Минина и Д.
После такой нагрузки на организм риск ошибки пилотов многократно возрастает.
Хорошо если это будет не роковая ошибка, которую можно исправить», - отмечает Александр Агеев. Как можно требовать концентрации внимания от человека, который был за штурвалом более 10 часов без перерыва? Вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет дневным.
А если полет признается дневным, то и выполняют его 2, а не 3 летчика — и в этом суть хитросплетения нормативного акта. Минтранс вкупе с авиакомпаниями хотят сократить расходы, для чего «подогнали» вылеты в рамки дневных смен. А сама смена, согласно поправкам, считается не от вылета борта, а от времени выхода пилота на работу.
В итоге может оказаться, что пилотам придется проводить до 14 часов в воздухе, а это риск возникновения ошибки, поводом которой может стать малейшая причина.
Это какие-то договоренности с другими авиакомпаниями или бизнес. Может, пилот —индивидуальный предприниматель», — подчеркнул он. Вице-президент Профсоюза летного состава России Альфред Малиновский отметил, что пилоты «Аэрофлота» , хорошо владеющие английским языком, могут пробовать устроиться в западные или азиатские компании, в которых будет дефицит. При этом авиакомпании нельзя допускать «утечки» сотрудников, так как впоследствии придется искать еще больше высококвалифицированных пилотов. Пилот — продукция скоропортящаяся. Тут и возраст, и болячки, которыми сопровождается летная работа, потому часто происходит утечка. Там, где эта утечка будет больше, чем объем работ, — там будут требоваться пилоты.
Ну разве что на грузовых летать! Но пока там своих хватает и самолётов новых нет! В небольшом исключении могут призвать бывших военных лётчиков которые с истребителей ушли на пенсию и переучились на гражданские. Но их крайне немного и скорее всего потребуется вновь учить летать, что бы восстановить навыки, самолёты то совсем разные!
В Профсоюзе летчиков предложили воссоздать министерство гражданской авиации
- Пилоты гражданской авиации России - 15-й съезд ПЛС.
- Профсоюз пилотов: «Аэрофлот» урезает зарплаты летному составу, чтобы не потерять господдержку
- Лётчики, работа, проблеммы, оплата труда, пенсии. - Страница 4 - Форум
- Профсоюз летного состава сообщил об отсутствии дефицита пилотов в российских авиакомпаниях -
- В профсоюзе летного состава России заявили о решении вопроса с мобилизацией пилотов
- Сертификаты и лицензии
В Профсоюзе летчиков предложили воссоздать министерство гражданской авиации
Об этом пишет РБК. По его словам, сейчас на уровне властей и компаний формируется перечень работников отрасли, на которых не будет распространяться частичная мобилизация. ПЛС объединяет более 20 тыс. О проведении консультаций в правительстве по поводу мобилизации авиационного персонала сообщил также президент Федерации профсоюзов авиационных диспетчеров ФПАД России Сергей Ковалев.
Профсоюз летного состава сообщил об отсутствии дефицита пилотов в российских авиакомпаниях Популярные сервисы по хранению закладок: google. RU — Дефицита летного состава в российских авиакомпаниях пока нет, заявил президент профсоюза летного состава Мирослав Бойчук. Об этом сообщает ТАСС.
Размер выплаты определяется индивидуально и зависит от зарплаты работника и продолжительности специального стажа», — уточнила Финогенова агентству «Прайм». Для получения права на ежемесячную доплату нужно иметь спецстаж. У членов летных экипажей выслуга лет не менее 25 лет у мужчин и не менее 20 лет у женщин. Кроме того, в начале мая повысят пенсии россиянам, которым исполнилось 80 лет, а также тем, кому была присвоена I группа инвалидности. Эти категории получателей, не имеющие иждивенцев, получат выплаты в структуре страховой пенсии в двойном размере: 16 269, 76 рубля.
Без сменщика, двумя пилотами, летать на такие расстояния — преступление по отношению и к самим лётчикам, и, конечно, к пассажирам. После такой нагрузки на организм риск ошибки пилотов многократно возрастает. Хорошо если это будет не роковая ошибка, которую можно исправить», - отмечает Александр Агеев. Как можно требовать концентрации внимания от человека, который был за штурвалом более 10 часов без перерыва? Вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет дневным. А если полет признается дневным, то и выполняют его 2, а не 3 летчика — и в этом суть хитросплетения нормативного акта. Минтранс вкупе с авиакомпаниями хотят сократить расходы, для чего «подогнали» вылеты в рамки дневных смен. А сама смена, согласно поправкам, считается не от вылета борта, а от времени выхода пилота на работу.
Что недоговаривает профсоюз летного состава России
Чтобы получать государственную поддержку, авиакомпании важно не допустить процедуры увольнения работника по инициативе работодателя, — заявил в беседе с Daily Storm Игорь Дельдюжов. Потому работодатели пытаются действовать по-другому — уволить работника по его инициативе. Как, например, через процедуру уменьшения зарплаты». Президент ШПЛС добавил, что провоцирование пилотов к самостоятельному увольнению часто встречается в практике руководства авиакомпаний. Пилоты, по словам Дельдюжова, в случае недовольства новой зарплатой и ухода из «Аэрофлота» могут перейти в другие авиакомпании или уйти в бизнес. Это какие-то договоренности с другими авиакомпаниями или бизнес. Может, пилот —индивидуальный предприниматель», — подчеркнул он.
Но все это делается в ручном режиме», — рассказал Ковалев. По его словам, 15 специалистов Госкорпорации по организации воздушного движения из Магадана 22—23 сентября были отправлены в армию. Надеюсь, что они останутся, а всех отправленных удастся вернуть, иначе [диспетчерский центр] в Магадане может быть закрыт», — отметил Ковалев. В среду, 22 сентября, ФПАД направил премьеру Михаилу Мишустину и главе Минтранса Виталию Савельеву письма, в которых попросил включить специалистов госкорпорации, занятых в непосредственном обеспечении работы аэронавигационной системы страны, в перечень категорий граждан, которым предоставляется право на отсрочку от призыва по мобилизации.
В западных и азиатских авиакомпаниях с пилотами заключают контракт на весьма жестких условиях. Положенную по нему зарплату придется отрабатывать на всю катушку. В частности, пилот должен отлетать не только все положенные по контракту часы, но и дополнительные. То есть сидеть на месте и просто получать зарплату в иностранной авиакомпании не получится, и непонятно, зачем здесь нужно лукавить. Возможно, просто по привычке или от внезапно возникшего чувства вседозволенности. Депутатов пытаются убедить в том, что за рубежом пилоты якобы получают в 1,5-4 раза больше российских коллег. Как пишут СМИ, в подтверждение этого "факта" приведены данные Пенсионного фонда России за 2015 год, согласно которым средняя зарплата отечественных пилотов составляет около 170 тысяч рублей. Однако и тут нестыковка и откровенная подтасовка фактов. Дело в том, что в цифрах Пенсионного фонда заложена средняя зарплата всех летчиков. А вот когда речь заходит о доходах в Азии, то приводятся цифры заработков командиров воздушных судов.
Не следовало бы вводить депутатов в заблуждение и сравнивать зарплаты вторых пилотов в России с заработками командиров лайнеров за рубежом. Если говорить честно об уровне зарплат командиров, например, в "Аэрофлоте", то там она составляет 400-450 тысяч рублей в месяц.
RU — Дефицита летного состава в российских авиакомпаниях пока нет, заявил президент профсоюза летного состава Мирослав Бойчук. Об этом сообщает ТАСС. При этом следует понимать, что для обеспечения авиаперевозок, а также создания условий для их роста, необходимо увеличить целевой набор в учебные заведения гражданской авиации по специальности летная эксплуатация.