Существующие проходческие щиты для строительства станций метро в Петербурге достаточно изношены, необходимо закупать новые, заявил глава КРТИ Андрей Левакин. Метростроевцы рассказали о «каше», которая выходит из-под щита при проведении горно-проходческих работ во время строительства метро. «Метрострой Северной столицы» объявил запрос котировок на поставку в Петербург проходческого щита из Москвы.
Проходческий щит: самое важное и интересное
Часть оборудования изъята банками-кредиторами старого «Метростроя», у которых его приходится брать по коммерческим ценам в аренду. ТПМК «Надежда» является тоннелепроходческим комплексом S–782 Herrenknecht – проходческий щит диаметром 10,56 метров для прокладки двухпутных тоннелей. Специалисты восстановили двухпутный проходческий щит «Надежда», и он уже приступил к испытаниям.
Строительство метро в санкт петербурге последние новости
После этого началась перебазировка узлов щита перевозят его частями от Туристской улицы Петербурга в столицу. Взять новый старт «Надежда» должна в начале будущего года. Чтобы продлить его, надо было провести ряд работ, но со специалистами из Германии и с использованием немецких запасных частей. Есть вероятность, что в наш город «Надежда» уже не вернется, поскольку выработает свой эксплуатационный ресурс до конца. Для этого щиту осталось пройти около трех километров, дальше встанет вопрос о капитальном ремонте, а это мероприятие дорогостоящее. В любом случае обидно, что такой уникальный механизм задействован не в петербургском метростроении, а в столичном. По оценке специалистов, в строительстве метро Петербург отстает от необходимого уровня на десятки лет. В первую очередь это вопрос финансовый - сооружение подземных магистралей дорогостоящее удовольствие. С другой стороны, без продления линий метро такому мегаполису, как наш, развиваться невозможно. Вспомним хотя бы город-спутник Кудрово.
Там много развязок, а главное, мы впервые применяем технологии трамвайного остановочного комплекса. То есть вагон заходит в закрытый павильон, и независимо от погоды там будет комфортно. Для нас этот проект очень важен. Заложили первую шпалу, а вчера первый камень. Метро — действительно сложный вопрос. Старый «Метрострой» практически обанкротился, всё оборудование находилось в залоге у банков, остались долги. Мы были вынуждены нянчиться с компанией, чтобы ввести три станции. Это было в 2019 году, и надо работать дальше, но «Метрострой» уже не в состоянии. Почему связь пятого поколения пока не работает в России Он не выплачивал зарплаты, огромный коллектив высококвалифицированных специалистов в 3 тыс.
Мы создали свою компанию совместно с банком ВТБ в качестве финансовой подушки. Сегодня «Метрострой Северной столицы» начинает работу. Было непросто, пришлось брать в аренду оборудование, которое находилось в залогах у банков. Представьте двухпутный щит «Надежда» — 11 м в диаметре, 90 м в длину и весом 1600 т. Огромная махина немецкого производства — и она была разукомплектована. Наши умельцы-кулибины сумели за короткое время его модернизировать и восстановить.
Щит КТ-1 был построен 34 года назад в Советском Союзе, а после банкротства предыдущего генподрядчика «Метростроя» машину арендовали и приспособили к современным задачам. Кстати, аналогичному КТ-1 принадлежит мировой рекорд скорости проходческого щита.
В 1981 году в Ленинграде он разогнался до 1240 метров в месяц. От младшего брата рекордов не ждут. Его задача — пройти 7 километров примерно за 2,5 года непрерывной работы.
Фото: Метрострой Северной столицы Петербургские метростроевцы собирают и монтируют проходческий щит «Надежда», необходимый для проходки новых станций зеленой ветки метро.
Ремонт уже на финальной стадии. Гигантский щит диаметром 10,5 метра для прокладки двухпутных тоннелей сейчас собирают на строительной площадке Туристской улице, сообщили в пресс-службе «Метростроя Северной столицы». В стартовом котловане уже готовы две технологические тележки, последнюю скоро опустят в тоннель. На этих конструкциях находятся основные инженерные узлы и агрегаты, необходимые для запуска «Надежды».
Всего щиту предстоит преодолеть 4,6 тысячи метров.
Метрострой Петербурга заканчивает монтировать проходческий щит «Надежда»
С целью уменьшения количества скважин было предложен вариант расположения тоннелей один над другим. Несмотря на то, что это значительно сократило число требующихся скважин и труб, специалисты, анализирующие аварию, пришли к выводу, что это лишь усугубило ситуацию. Аварийные затворы из-за быстрого поступления плывуна полностью закрыть не удалось. Тоннели были затоплены на километр. На площади Мужества и прилегающих городских магистралях образовались провалы, треснули стены домов и наземных сооружений.
Проникновение воды в тоннели метро удалось остановить только путём сооружения аварийной преграды недалеко от станции метро «Лесная». Для того, чтобы остановить разрушения на поверхности, выработки были затоплены — в аварийные тоннели закачали водопроводную воду. Сегодня для сооружения тоннеля в сложных условиях используется механизированные щиты с «грунтопригрузом» — щит, в котором разработанный грунт сначала подается в герметичную камеру грунтопригруза, в которой давление равно давлению в забое. Именно давление в камере не дает осыпаться грунту со свода тоннеля, поэтому верхние слои земли остаются неподвижными и не оседают.
Затем внешняя оболочка щита надвигается на этот участок, принимая на себя давление верхних слоев земли, и избыточный грунт удаляется шнековым конвейером. Именно к таком типу и относится щит «Надежда». Тоннелепроходческий механизированный комплекс ТПМК S-782, он же проходческий щит «Надежда» А сейчас, когда мы уже вооружены некоторыми знаниями, нам становится понятно, что за узлы расположены в проходческом щите. Рабочий орган - вращающийся диск с режущими коронками и дисковыми фрезами для дробления грунта 2.
Герметичная камера с пластичным грунтом, в которой создается давление, равное давлению в забое 3. Миксер, изготавливает грунт нужной консистенции для герметичной камеры 4. Переборка, удерживает давление в герметичной камере 5. Шнековый конвейер, удаляет избыток грунта из герметичной камеры 6.
Александр Беглов добавил, что после выхода из ремонта щита «Надежда» в июне текущего года возобновится прокладка Невско-Василеостровской линии от станции «Беговая» к станции «Каменка». Кроме того, до конца 2023 года будут запущены горнопроходческие комплексы меньшего диаметра в обе стороны от станции «Путиловская»: к центру города до станции «Каретная», и на юго-запад к станции «Сосновая Поляна». Ранее вице-губернатор Санкт-Петербурга Николай Линченко заявил, что до конца 2024 года в городе завершат строительство четырех станций метро: «Горный институт», «Юго-Западная», «Путиловская» и «Театральная». При этом первые три станции планируется открыть в том же году.
Затем внешняя оболочка щита надвигается на этот участок, принимая на себя давление верхних слоев земли, и избыточный грунт удаляется шнековым конвейером. Именно к таком типу и относится щит «Надежда». Тоннелепроходческий механизированный комплекс ТПМК S-782, он же проходческий щит «Надежда» А сейчас, когда мы уже вооружены некоторыми знаниями, нам становится понятно, что за узлы расположены в проходческом щите. Рабочий орган - вращающийся диск с режущими коронками и дисковыми фрезами для дробления грунта 2. Герметичная камера с пластичным грунтом, в которой создается давление, равное давлению в забое 3.
Миксер, изготавливает грунт нужной консистенции для герметичной камеры 4. Переборка, удерживает давление в герметичной камере 5. Шнековый конвейер, удаляет избыток грунта из герметичной камеры 6. Вакуумный манипулятор для установки сегментов тоннеля и пост дистанционного управления 7. Внешняя оболочка проходческого щита 8. Место тампонирования. Кольцевой зазор между выемкой поверхности грунта и наружной частью туннельной футеровки непрерывно заполняется бетонным раствором 9. Готовый тоннель из бетонных сегментов Скорость проходки такого щита довольно высокая — в среднем 500-600 метров в месяц. Кстати, интересный факт — мировой рекорд скорости проходки тоннеля принадлежит петербургскому метрополитену, как ни странно.
В 1981 году щит КТ-1-5,6 развил скорость1240 метров в месяц, на строительстве перегона от «Удельной до «Пионерской». Правда, этот щит шел под списание, и его не щадили. По завершении проходки его разобрали на металлолом.
В первом квартале 2022 года мы уточним нашу программу с учетом закупки дополнительного оборудования, с учетом градостроительной документации… Исходя из результатов проектирования и будем называть сроки ввода тех или иных станций», — уточнил Андрей Левакин. Соответствующее распоряжение подписал председатель правительства РФ Михаил Мишустин. Поделиться в соцсетях.
3 горнопроходческих щита используют для строительства метро в 2023 году
Главная» Новости» Новости метростроя спб. По обыкновению проходческие щиты после долгого пребывания под землей и сооружения тоннелей разбирают, достают на поверхность по частям, ремонтируют, а уже потом отправляют вновь покорять столичные грунты. Нашли проходческий щит в метрострое» на канале «Загадочное решение» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 21 апреля 2024 года в 7:06, длительностью 00:23:30, на видеохостинге RUTUBE. Метростроевцы рассказали о «каше», которая выходит из-под щита при проведении горно-проходческих работ во время строительства Н. 10-метровый проходческий щит будет строить двухпутный тоннель, в котором поедут сразу два поезда метро (в противоположных направлениях). ТПМК «Надежда» является тоннелепроходческим комплексом S–782 Herrenknecht – проходческий щит диаметром 10,56 метров для прокладки двухпутных тоннелей.
Главный проходческий щит «Метростроя» собирается домой
АО «Метрострой Северной столицы» объявило аукцион на поставку стволопроходческого комплекса для строительства объектов Красносельско-Калининской «коричневой» ветки петербургского метро. В сентябре тоннелепроходческий щит «Надежда» должен перейти к строительству новых станций на Невско-Василеостровской ветке метро Петербурга, сообщил губернатор Александр Беглов в эфире канала «78». Последние новости Компания «Метрострой» объявило сразу 3 конкурса на разработку проектных документов для строительства кудровского метро.
АО «Метрострой Северной Столицы» готовится к старту проходки для продолжения зелёной ветки метро
| Главный проходческий щит «Метростроя» собирается домой | «АСН-инфо» | «Кашей» в шутку называют породу, которую разрабатывает проходческий щит при строительстве новых тоннелей метро в Нижнем Новгороде. |
| Telegram: Contact @fontanka_spb | Сегодня состоялся запуск проходческого щита КТ-1 для продолжения Красносельско-Калининской линии метрополитена от строящейся станции "Путиловская" в сторону будущей станции "Каретная". |
| Метропроходческий щит «Надежда» начнёт строить новые станции зелёной ветки метро осенью | Второй проходческий щит запустили на строительстве нового участка Красносельско-Калининской ветки метро. |
Главный проходческий щит «Метростроя» собирается домой
О надёжности проходческих щитов, изготовленных Обуховским заводом, в эфире телеканала «78» рассказал губернатор Петербурга Александр Беглов. В Нижнем Новгороде запустили новый тоннелепроходческий щит на стройке метро. Метростроевцы рассказали нижегородцам, как работает тоннелепроходческий щит «Владимир», который проходит. «Кашей» в шутку называют породу, которую разрабатывает проходческий щит при строительстве новых тоннелей метро в Нижнем Новгороде.
Главный проходческий щит «Метростроя» собирается домой
В Петербурге 10 июня запустили тоннелепроходческий щит «Надежда» в сторону строящихся станция метро «Богатырская» и «Каменка». Метрострой Северной столицы (МССС) готов заключить контракт на поставку запасных частей для проходческого щита «Надежда». Главная» Новости» Новости метростроя спб сегодня. На одном из участков Красносельско-Калининской линии по требованию Ростехнадзора остановлен проходческий щит. Новости ОАО Метрострой об открытии новых станций метрополитена, о конкурсах и выставках Метростроя. «Кашей» в шутку называют породу, которую разрабатывает проходческий щит при строительстве новых тоннелей метро в Нижнем Новгороде.
Проходческий щит «Надежда» требует ремонта с применением зарубежных запчастей после работы в Москве
Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Новости компании» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии: mirtesen , smi2.
Проходка должна стартовать к лету этого года. К концу апреля щит будет смонтирован и полностью готов в стартовом котловане", - сообщили в пресс-службе.
Диаметр щита "Надежда", который будет задействован в строительстве Невско-Василеостровской ветки метро, составляет 10,56 м, используется для прокладки двухпутных тоннелей. В стартовом котловане смонтированы две технологические тележки, последнюю в скором времени опустят в тоннель.
У нас вот такая ситуация непростая, сложная», — заявил Беглов на заседании правительства 18 апреля, обвинив тем самым и покупателей земли и команду своего предшественника на посту губернатора. Как полагает «Фонтанка», скорее всего, градоначальник имел ввиду депо «Коломяжское».
Видимо, это такой задел на будущее, кого будут обвинять в несвоевременной сдаче продолжения «зеленой» линии метро. Нужно напомнить, как ранее уже сообщал «Новый день», уже 4 месяца губернатор и подконтрольный ему «МССС» рассказывают о том, что строительство станций «Богатырская» и «Каменка» начнется в марте, потом в апреле. Сегодня уже были озвучены новые сроки «в конце второго квартала 2023 года». Только оно все не начинается — для этого нужно отремонтировать проходческий щит «Надежда», а контракт с поставщиком запчастей заключен до 31 декабря 2023 года.
Сроки сдачи новых станций по плану — 2026 год.
Всего на новом участке задействуют четыре щита. В том числе два новых. Обуховский завод должен передать их городу в будущем году. Щиты попарно пойдут навстречу друг другу. Такая технология значительно ускорит проходку тоннеля.
В Петербурге к концу апреля 2023 года смонтируют тоннелепроходческий щит "Надежда"
Через пару лет под землёй работало 42 щита как стационарных, так и перегонных. Уже в 50-е годы Главтоннельметрострой применил устройство для работы с породами разной крепости. Небольшой партии проходческих щитов хватило на обустройство 70 км линий. Промышленное оборудование опробовали в Ленинграде, а затем в других городах. Появились тоннелепроходческие щиты с планетарным исполнительным органом. Особенность такого комплекса состоит в том, что режущие барабаны фиксируются на валах и могут вращаться вокруг своей оси. Диски-фрезы оснащались резцами, покрытыми твёрдым сплавом. Подача на забой была гидравлической. Рабочие инструменты проходческих щитов Рабочие инструменты проходческих щитов рассчитаны на то, чтобы воздействовать на забой методами резания, вдавливания или же комбинированным способом.
Вдавливание применяется в сыпучих, илистых и глинистых грунтах, которые именуются также мягкопластичными. Вдавливание осуществляет головная часть ТМПК. Тут находятся ножевые кольца, режущие полосы горизонтальные или наклонные и окончатые диафрагмы. Через них порода попадает внутрь щита. Отбор грунта выполняют гидроэлеваторы или же специальные земленасосные установки. В некоторых случаях разработка забоя осуществляется при помощи водяной струи. Сам проходческий щит может работать как поступательно, так и вращаться.
Это совершенно новые технологии, которые раньше в Москве не применялись», — добавил Марат Хуснуллин. Скорость работы щита — 350 погонных метров в месяц. Грубо говоря, в день он должен проходить 10 метров. Это высокая скорость, но она зависит от грунтов», — пояснил Глава Стройкомплекса. Он также уточнил, что проходку планируется завершить в конце следующего года. Заместитель мэра Москвы также сообщил, что в дальнейшем данный тоннелепроходческий комплекс предполагается задействовать на строительстве Третьего пересадочного контура ТПК метро.
Два из них «Метрострой Северной столицы» планирует запустить для проходки в первом квартале 2024 года. Щиты попарно пойдут навстречу друг другу — такая технология значительно ускорит проходку тоннеля. Напомним, 22 ноября законодательное собрание Санкт-Петербурга приняло в первом чтении проект нового Генерального плана. Реализация первой очереди документа рассчитана до 2030 года, его расчетный срок — до 2040 года, а прогнозируемый период — до 2050 года. В документе в разделе метро — 120 наименований, не считая самих линий.
В 1981 году в Ленинграде он разогнался до 1240 метров в месяц. От младшего брата рекордов не ждут. Его задача — пройти 7 километров примерно за 2,5 года непрерывной работы. Метростроители ценность будущего участка метро считают в том, что он соединит между собой все ныне существующие линии. Всего на новом участке задействуют четыре щита.
В Петербурге собирают сломанный щит «Надежда» для продолжения зеленой ветки метро
Судостроение и машиностроение относятся к приоритетным вопросам. Губернатор отметил, что город в шаге от возрождения станкостроения. Ранее Александр Беглов заявил, что работа правительства помогла защитить Петербург.
Сегодня мы запустили в тестовом режиме этот щит: он будет работать в направлении двух новых станций — это «Богатырская» и «Каменка». Приморском район очень нуждается в этих двух станциях. Район — огромный, разделен железной дорогой, для его жителей — это очень важный моент», — отметил Александр Беглов. Щит «Надежда» — оборудование уникальное: вес — 1600 тонн, диаметр — 10,5 метра. Гигантский механизм способен пробивать в толще горной породы двухпутный тоннель. При данном способе сооружается один большой тоннель, в котором потом размещаются 2 пути, по которым ездят в прямом и обратном направлении поезда», — рассказал исполнительный директор компании «Метрострой Северной столицы» Дмитрий Васильев. До недавнего времени «Надежда» вела проходку в Москве — «Метрострой Северной столицы» вернул щит в Петербург.
Нижегородцам рассказали о «каше» из-под щита «Владимир» на стройке метро Она образуется при проходке тоннеля. Нижний Новгород. Об этом пишет телеграм-канал «МетроНН». Метростроевцы пояснили, что при проходке тоннеля от площади Сенной в разрабатываемый щитом «Владимир» грунт добавляется специальная биоразлагаемая пена.
Глава города прокомментировал импортозамещение. Губернатор отметил, что петербургский ОПК финансируется государством в приоритетном порядке. Судостроение и машиностроение относятся к приоритетным вопросам.