Регулировка напряжений выполняется сдо ответ ржд. Листопад значение биология.
сдо ржд март 2017г. тестирование итоговое (ответы)
| Регулировка напряжений выполняется ответы | Ответы на курсы в СДО для проводников пассажирских вагонов и начальников пассажирских поездов. |
| Регулировка напряжений выполняется сдо ответ | Крепление магнитных захватов выполняется с третьего яруса резервуара, через два пролета для верхнего яруса и одного крепления на каждые 50 м2 проекции поверхности лесов. |
Основные положения
- При регулировке напряжений освобождение участка п
- ЭЛЕКТРОННЫЕ КУРСЫ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ
- Ирина Подносова дала первое интервью в новом статусе председателя Верховного суда России.
- Какие работы при регулировке ширины колеи выполняются в подготовительный - Ответ СДО РЖД
- Предупреждение и устранение неисправностей СЦБ - Регулировка и измерение напряжения рельсовых цепей
- Популярные статьи:
Электропневматические тормоза сдо ответы
Крепление магнитных захватов выполняется с третьего яруса резервуара, через два пролета для верхнего яруса и одного крепления на каждые 50 м2 проекции поверхности лесов. Суть регулировки: устанавливают необходимое напряжение в соответствии со схемой и регулировочной таблицей. Регулировка напряжений выполняется. Варианты ответа: По ходу движения поезда. СДО система дистанционного.
Регулировка напряжений выполняется сдо ответ - 90 фото
Регулировка напряжений выполняется по ходу движения поезда. Направление выполнения разрядки температурных напряжений определяется технологией и длиной плети. Регулировка напряжений выполняется по ходу движения поезда. СДО система дистанционного. Новости ЖД. СДО. Схема регулировки оборотов двигателя постоянного тока.
Добро пожаловать!
Вопросы Тесты Вернуться на главную страницу Я устал, хочу отдохнуть Покажите мне интересные товары Мне срочно нужны деньги Застраховать себя и свою семью от коронавируса Мне мешает реклама, отключите её Пожаловаться, написать нам сообщение СДО РЖД Система дистанционного обучения, предназначенная для проверки знаний и повышения квалификации сотрудников ОАО «РЖД», связанных с обеспечением безопасности движения на железнодорожном транспорте.
Когда вы выходите из системы или закрываете браузер, этот файл соокiе уничтожается в вашем браузере и на сервере. Он просто запоминает ваше имя пользователя в браузере. Это означает, что когда вы возврашаетесь на этот сайт, поле имени пользователя на странице входа в систему уже заполнено для вас.
По ее словам, важным критерием повышения эффективности является «качество осуществляемого правосудия, которое обеспечивается единообразием судебной практики».
Эта работа в приоритете и ей Верховным судом уделяется большое внимание, подчеркнула председатель. Кроме того, отметила Подносова, в приоритете такие направления, как применение современных технологий, уход от избыточных судебных процедур и оптимизация судебной нагрузки. Неделю назад Совет Федерации единогласно принял решение назначить Ирину Подносову председателем Верховного суда России.
Не ошибайтесь при вводе пароля. Если система не пускает Вас не огорчайтесь: значит Вы ошиблись при вводе значений. Попробуйте еще раз. Для упрощения ввода лучше скопировать пароль выделив его и, затем, установив курсов в поле ввода пароля, вставить в него скопированный текст.
Регулировка рельсовых цепей
С помощью этих же датчиков прибор позволяет измерять тяговые токи в каждом из рельсов, а также разность тяговых токов в рельсах абсолютную асимметрию. Большие трудности при регулировке напряжения в импульсных и кодовых рельсовых цепях встречаются в процессе измерения из-за отсутствия на дистанциях импульсных вольтметров. Поэтому импульсные напряжения в рельсовых цепях измеряют обычными вольтметрами, иногда без учета инерционности стрелки прибора, что вносит большую погрешность в измерения. Приборы, снабженные механическими арретирами Ц760, Ц4380 , также не дают достаточной точности, так как выбор предельного размаха стрелки 1—2 мм является субъективным фактором. Поскольку инерция стрелки измерительного прибора не нормируется и может быть неодинаковой у различных приборов, такие коэффициенты целесообразно определять не только для каждого типа прибора, но и для каждого конкретного прибора. Кроме того, следует иметь в виду, что максимальный отброс стрелки зависит также и от временных параметров кода, заметно уменьшаясь при укорачивании импульса. В связи с указанными неудобствами измерений возникла необходимость в создании измерительных схем из приборов, с помощью которых можно было бы получить непосредственно фактическое значение амплитуды импульсного напряжения или тока. На многих дорогах разработаны и применяются приставки, принцип действия которых рис. Диод исключает разряд конденсатора через балласт во время интервала, а резистор повышает входное сопротивление измерительного прибора. Тот же принцип положен в основу измерений в рельсовых цепях переменного тока, только вместо одиночного диода на вход включается выпрямительный мост рис.
Чтобы стрелка вольтметра при измерениях не колебалась в такт с импульсом, необходимо соблюдать соотношение где Rвх - входное сопротивление измерительного прибора; С-емкость конденсатора в приставке, мкФ; Тмах - максимально возможная при данных измерениях суммарная длительность импульса и интервала, с; Rп — внутреннее сопротивление вольтметра; R - дополнительное сопротивление приставки. Так, при проведении измерений наиболее распространенным прибором Ц56 в импульсных рельсовых цепях постоянного тока с трансмиттером МТ-1 емкость конденсатора где 0,57 - длительность цикла МТ-1, с; 750 - внутреннее сопротивление вольтметра Ц56 на шкале 0,3 В постоянного тока, Ом. Чтобы уменьшить емкость, приходится использовать отдельную высокочувствительную измерительную систему например М93, М94. Схемы измерения импульсных напряжений постоянного о и переменного б токов Схема одного из вариантов прибора, созданного в лаборатории Юго-Западной дороги, с автономной измерительной системой приведена на рис. Схема импульсного вольтметра постоянного и переменного тока Рис. Схема измерения импульсного напряжения с усилителем постоянного тока Однако применение отдельных измерительных головок, полупроводниковых диодов и введение дополнительных резисторов заставляют градуировать измерительную систему, что увеличивает погрешность измерения. Поэтому наиболее целесообразным решением вопроса следует считать создание специального импульсного вольтметра или, как промежуточный вариант, малогабаритной приставки к прибору Ц4380 или Ц56. Для того чтобы снизить потребную при этом емкость конденсатора, можно использовать измерительную схему с простейшим усилителем постоянного тока. В схеме приставки для измерений напряжения в импульсных рельсовых цепях постоянного тока, разработанной на Прибалтийской дороге рис.
Неисправности выходного светофора при автоблокировке. Аварийные и нестандартные ситуации на ЖД. Торможение поезда. Нестандартные ситуации для локомотивных бригад в пути следования.
Действия локомотивной бригады в нестандартных ситуациях. Порядок проследования входного светофора с запрещающим сигналом. Порядок приёма поезда при неисправности входного светофора. Приём поезда при запрещающем показании входного светофора.
Порядок приема поезда при запрещающем показании входного светофора. Виды ремонтов пути. Виды работ на ЖД. Виды ремонта железнодорожного пути.
Виды ремонтно путевых работ. Действия локомотивной бригады при пожаре на электровозе. Инструкции для локомотивных бригад. Действия бригады при возникновении пожара на Локомотиве.
Порядок действий локомотивной бригады. Концевой кран вл80с. Контроллер крана машиниста эп20. Тормозная колодка Локомотива РЖД.
Монтаж тормозного оборудования грузового вагона. Порядок действий при неисправности автоблокировки. Выправка стрелочного перевода. Рихтовка стрелочного перевода.
Работы на стрелочном переводе. Исправление ширины рельсовой колеи. Разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях. Разрядка температурных напряжений в плетях бесстыкового пути.
Способы разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях. Разрядка температурных напряжений в рельсовой плети производится. Показания входного светофора. Прием поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора.
Приём поезда при запрещающем показании входного. Порядок приема поезда на станцию. Неисправности автоблокировки схема. Порядок действий при неисправности автоблокировки на ЖД.
Прекращение действия автоблокировки действия машиниста. Порядок действий ДСП при неисправности выходного светофора. Действия локомотивной бригады при проследовании станции. При приближении поезда.
Памятка локомотивной бригаде. Неисправности колесных пар Локомотива вл85. Порядок следования Локомотива. Выявление неисправностей колесных пар.
Дефекты колесных пар электровоза. Тормозных башмаков грузового вагона схема. Порядок осмотра состава поезда. Ограждение грузового поезда.
Порядок закрепления поезда. Порядок при перезарядке тормозной магистрали грузового поезда. Перезарядка тормозной магистрали в грузовом поезде. Действия локомотивной бригады при перезарядке тормозной магистрали.
Действия при перезарядке тормозной магистрали грузового поезда. Порядок оказания помощи на перегоне. Оказание помощи остановившемуся на перегоне. Оказание помощи поезду остановившемуся на перегоне действия ДНЦ.
Регламент переговоров ДСП С машинистом при оказании помощи. Программа повышения энергоэффективности презентация. Диаграмма повышения энергоэффективности российских компаний. Кто подписывает программа энергосбережения в учреждении.
Давление в тормозной магистрали. Случаи нарушения целостности тормозной магистрали. Падение давления в тормозной магистрали. Целостность тормозной магистрали.
Тормозное оборудование железнодорожных вагонов. Техническое обслуживание тормозного оборудования вагонов. Осмотрщик пассажирских вагонов. ПТЭ 2022 изолирующий стык.
Если же регулировка происходит на стороне нагрузки, то для повышения напряжения витков на вторичной обмотке прибавляют, а для понижения — убавляют. Переключатель, применяемый на обесточенном трансформаторе, называют в просторечии анцапфой. Место контакта, хотя и выполнено подпружиненным, со временем оно подвергается медленному окислению, что приводит к росту сопротивления и к перегреву. Чтобы этого вредного накопительного эффекта не происходило, чтобы газовая защита не срабатывала из-за разложения масла под действием излишнего нагрева, переключатель регулярно обслуживают: дважды в год проверяют правильность установки коэффициента трансформации, переключая при этом анцапфу во все положения, дабы убрать с мест контактов оксидную пленку, прежде чем окончательно установить требуемый коэффициент трансформации. Также измеряют сопротивление обмоток постоянному току, чтобы убедиться в качестве контакта. Эту процедуру выполняют и для трансформаторов, которые долго не эксплуатировались, прежде чем начинать их использовать. Регулирование под нагрузкой Оперативные переключения осуществляются автоматически либо в вручную, прямо под нагрузкой, там где в разное время суток напряжение сильно изменяется. Здесь, конечно, есть некоторые сложности: просто рвать цепь на мощном трансформаторе нельзя, т. Токоограничительные реакторы в системах РПН Регулирование под нагрузкой с ограничением тока позволяет осуществить система с двумя контакторами и двухобмоточным реактором.
К двум обмоткам реактора подключено по контактору, которые в обычном рабочем режиме трансформатора сомкнуты, примыкая к одному и тому же контакту на выводе обмотки. Рабочий ток проходит через обмотку трансформатора, затем параллельно через два контактора и через две части реактора. В процессе переключения один из контакторов переводится на другой вывод обмотки трансформатора назовем его «вывод 2» , при этом часть обмотки трансформатора оказывается накоротко шунтирована, а рабочий ток ограничивается реактором. Затем второй контакт реактора переводится на «вывод 2». Процесс регулирования завершен. Переключатель с реактором имеет небольшие потери в средней точке, так как ток нагрузки наложен на конвекционный ток двух переключателей, и реактор может все время находиться в цепи.
Такое положение датчиков позволяет выполнять измерения непосредственно перед движущимся поездом. С помощью этих же датчиков прибор позволяет измерять тяговые токи в каждом из рельсов, а также разность тяговых токов в рельсах абсолютную асимметрию. Большие трудности при регулировке напряжения в импульсных и кодовых рельсовых цепях встречаются в процессе измерения из-за отсутствия на дистанциях импульсных вольтметров. Поэтому импульсные напряжения в рельсовых цепях измеряют обычными вольтметрами, иногда без учета инерционности стрелки прибора, что вносит большую погрешность в измерения. Приборы, снабженные механическими арретирами Ц760, Ц4380 , также не дают достаточной точности, так как выбор предельного размаха стрелки 1—2 мм является субъективным фактором. Поскольку инерция стрелки измерительного прибора не нормируется и может быть неодинаковой у различных приборов, такие коэффициенты целесообразно определять не только для каждого типа прибора, но и для каждого конкретного прибора. Кроме того, следует иметь в виду, что максимальный отброс стрелки зависит также и от временных параметров кода, заметно уменьшаясь при укорачивании импульса. В связи с указанными неудобствами измерений возникла необходимость в создании измерительных схем из приборов, с помощью которых можно было бы получить непосредственно фактическое значение амплитуды импульсного напряжения или тока. На многих дорогах разработаны и применяются приставки, принцип действия которых рис. Диод исключает разряд конденсатора через балласт во время интервала, а резистор повышает входное сопротивление измерительного прибора. Тот же принцип положен в основу измерений в рельсовых цепях переменного тока, только вместо одиночного диода на вход включается выпрямительный мост рис. Чтобы стрелка вольтметра при измерениях не колебалась в такт с импульсом, необходимо соблюдать соотношение где Rвх - входное сопротивление измерительного прибора; С-емкость конденсатора в приставке, мкФ; Тмах - максимально возможная при данных измерениях суммарная длительность импульса и интервала, с; Rп — внутреннее сопротивление вольтметра; R - дополнительное сопротивление приставки. Так, при проведении измерений наиболее распространенным прибором Ц56 в импульсных рельсовых цепях постоянного тока с трансмиттером МТ-1 емкость конденсатора где 0,57 - длительность цикла МТ-1, с; 750 - внутреннее сопротивление вольтметра Ц56 на шкале 0,3 В постоянного тока, Ом. Чтобы уменьшить емкость, приходится использовать отдельную высокочувствительную измерительную систему например М93, М94. Схемы измерения импульсных напряжений постоянного о и переменного б токов Схема одного из вариантов прибора, созданного в лаборатории Юго-Западной дороги, с автономной измерительной системой приведена на рис. Схема импульсного вольтметра постоянного и переменного тока Рис. Схема измерения импульсного напряжения с усилителем постоянного тока Однако применение отдельных измерительных головок, полупроводниковых диодов и введение дополнительных резисторов заставляют градуировать измерительную систему, что увеличивает погрешность измерения. Поэтому наиболее целесообразным решением вопроса следует считать создание специального импульсного вольтметра или, как промежуточный вариант, малогабаритной приставки к прибору Ц4380 или Ц56. Для того чтобы снизить потребную при этом емкость конденсатора, можно использовать измерительную схему с простейшим усилителем постоянного тока.
Практическая регулировка напряжения на зажимах генераторов управления.
В каких случаях обучение работников безопасным методам и приемам выполнения работ на высоте НЕ допускается? Схема регулировки оборотов двигателя постоянного тока. Регулировка напряжений выполняется сдо. Разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях.
Поиск по блогу
- Электронная информационно-образовательная среда: Вход на сайт
- СДО для вагонников: База с ответами по буквам ( Л, М, Н, О, П, Р )
- Выберите наиболее подходящую тему Вашего обращения:
- СДО для вагонников: База с ответами по буквам ( Л, М, Н, О, П, Р )
- Прохождение тестов СДО ОАО "РЖД"