Сдо ответы Апрель 2024. Раздел редактируется! Добавляем информацию. Крепление магнитных захватов выполняется с третьего яруса резервуара, через два пролета для верхнего яруса и одного крепления на каждые 50 м2 проекции поверхности лесов. Регулировка напряжения выполняется с помощью двух-обмоточного автотрансформатора Тр5, включенного в двух фазах.
2788р от 29.12.2012 Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути
https://sdo.i-college. Для регулировки тока и напряжения на высокоомных потребителях (т. е. при больших значениях R,,) используют схему потенциометра (рис. 4.31, б). Переменный резистор сопротивлением R. СДО ответы РЖД на тесты для ДСП. Регулировка напряжений выполняется сдо ответ ржд. Риски при разрядке температурных напряжений. Почему некоторые ШНЦ регулируют напряжение на реле изменяя сопротивление резисторов?
Регулировка напряжений выполняется сдо ответ - 90 фото
Регулировка напряжения выполняется ответы сдо. Для регулировки тока и напряжения на высокоомных потребителях (т. е. при больших значениях R,,) используют схему потенциометра (рис. 4.31, б). Переменный резистор сопротивлением R. Регулировка напряжений выполняется. Варианты ответа: По ходу движения поезда. Пропустить новости сайта. Новости сайта. Изображение пользователя Росдистант. При каких условиях для ограничения несимметрии тока и напряжений выполняется один полный цикл транспозиции? Ответы на курсы в СДО для проводников пассажирских вагонов и начальников пассажирских поездов.
Разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях
К этому выводу подключается делитель выходного напряжения. Регулируемыми могут быть и трехвыводные стабилизаторы с малым значением напряжения стабилизации. Регулировка напряжения в этом случае может быть осуществлена подключением общего вывода ИСН к делителю выходного напряжения, рис. Это напряжение U2.
Старше 21 года, опыт выполнения работ на высоте более 2-х лет Работодатель уполномоченное им лицо обязан организовать до начала проведения работы на высоте обучение безопасным методам и приемам выполнения работ на высоте работников? Переводимых с других работ, если указанные работники ранее не проходили соответствующего обучения Имеющих перерыв в работе на высоте более одного года На кого распространяются требования правил? На работников и работодателей - физических или юридических лиц Требования правил учитываются при? Проектировании объектов, зданий, сооружений, при разработке технологических процессов и проектов производства работ по сборке, монтажу и демонтажу, а также эксплуатации механизмов или оборудования, зданий и сооружений.
После устранения данных дефектов бесстыковой путь на мостах укладывается в соответствии с требованиями настоящей Инструкции. При реконструкции модернизации мостов или участков пути, в пределах которых расположены мосты, мостовое полотно с деревянными мостовыми брусьями и металлическими поперечинами следует заменять на безбалластное мостовое полотно на железобетонных плитах или на мостовое полотно с ездой на балласте. При длинах пролетных строений и температурных пролетов, превышающих указанные в таблице 2.
Прекращение действия автоблокировки действия машиниста. Порядок действий ДСП при неисправности выходного светофора. Погрешность уровня на метр. Погрешность пузырькового уровня.
Погрешность лазерного уровня на метр. Активная длина. Порядок осмотра состава поезда. Действия машиниста при падении давления в тормозной магистрали. Порядок закрепления поезда.
Порядок проведения осмотра железнодорожных. Показания входного светофора. Прием поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора. Приём поезда при запрещающем показании входного. Порядок приема поезда на станцию.
Стабилизатор оборотов коллекторного двигателя 12в. Регулятор частоты вращения электродвигателя 220в. Регулятор оборотов двигателя 12 вольт на транзисторах. Регулятор частоты вращения асинхронного двигателя 220в схема. Принцип действия параметрического стабилизатора напряжения.
Принцип работы схема стабилизаторов постоянного напряжения. Принцип работы параметрического стабилизатора. Стабилизатор напряжения схемы и принцип работы. Обратный проводник. Пожарная безопасность проводникам.
Обратный проводник при сварочных работах запрещается. Обратный проводник при сварке. Напряжение контактной сети железной дороги. Способы регулирования электродвигателя постоянного тока схемы. Тяговые электродвигатели постоянного тока преимущества и недостатки.
Способы регулирования скорости двигателя постоянного тока.. Способы регулирования напряжения. Регулирование напряжения реактивной мощности. Методы регулирования напряжения в электрических сетях. Способы регулированием напряжения регулирования.
Схема установки переносного заземления. Переносное заземление схема подключения. Переносные заземления до 1000в для ТП РП. Переносное заземление на схеме. Способы регулировки тока в сварочных трансформаторах.
Способы регулирования сварочного тока сварочным трансформатором. Схема устройства сварочных трансформаторов. Регулирование силы тока сварочного трансформатора. Завышение давления в тормозной магистрали. Давление в тормозной магистрали пассажирского поезда.
После экстренного торможения. Перезарядка тормозной магистрали. Требования ПТЭ К верхнему строению пути. Конструктивные элементы для верхнего строения пути. Основные требования к железнодорожному пути.
Схема регулировки оборотов двигателя постоянного тока. Регулятор оборотов двигателя постоянного тока на lm317. Схема регулировки напряжения. Электронная нагрузка схема. Простой блок питания с регулировкой напряжения и тока линейный.
Блок питания на кт819 с регулировкой тока и напряжения. Самодельный импульсный блок питания с регулировкой напряжения. Регулируемый блок питания из блока питания 12в. Требования к стрелочным переводам. Требования ПТЭ К стрелочным переводам.
Требования ПТЭ. Подсистема обнаружения перегруза вагонов. Действия локомотивной бригады при изломе токоприемника. Порядок действий локомотивной бригады. Порядок действий при повреждении контактной сети.
Макет "устройство стрелочного электропривода СП-6м". Неисправности крестовины ЖД. Неисправности контррельса ЖД. Неисправности стрелочного перевода. Отправление поезда.
Движение поезда по неправильному пути. Поезд по неправильному пути. Отправление поезда по неправильному пути. Входной светофор на ЖД станции. Сигнальные показания входных светофоров.
Прием поезда на станцию при неисправности входного светофора. Переезд железнодорожных путей на схеме. Блок питания 12 вольт с регулировкой напряжения.
Регулировка напряжений выполняется сдо ответ - 90 фото
Для измерения напряжения и токов в рельсовых цепях 25 Гц при электротяге переменного тока на Юго-Западной дороге применяют селективный импульсный прибор. Он содержит активный фильтр, настроенный на частоту 25 Гц и подавляющий частоту 50 Гц, и элементы схемы импульсного вольтметра, что позволяет снимать показания кодового тока или напряжения при неподвижном положении стрелки. Прибор можно переключать на измерение в большом интервале остаточного тока или напряжения. Ток в рельсах измеряют с помощью индуктивных датчиков, устанавливаемых под подошвой рельса.
Такое положение датчиков позволяет выполнять измерения непосредственно перед движущимся поездом. С помощью этих же датчиков прибор позволяет измерять тяговые токи в каждом из рельсов, а также разность тяговых токов в рельсах абсолютную асимметрию. Большие трудности при регулировке напряжения в импульсных и кодовых рельсовых цепях встречаются в процессе измерения из-за отсутствия на дистанциях импульсных вольтметров.
Поэтому импульсные напряжения в рельсовых цепях измеряют обычными вольтметрами, иногда без учета инерционности стрелки прибора, что вносит большую погрешность в измерения. Приборы, снабженные механическими арретирами Ц760, Ц4380 , также не дают достаточной точности, так как выбор предельного размаха стрелки 1—2 мм является субъективным фактором. Поскольку инерция стрелки измерительного прибора не нормируется и может быть неодинаковой у различных приборов, такие коэффициенты целесообразно определять не только для каждого типа прибора, но и для каждого конкретного прибора.
Кроме того, следует иметь в виду, что максимальный отброс стрелки зависит также и от временных параметров кода, заметно уменьшаясь при укорачивании импульса. В связи с указанными неудобствами измерений возникла необходимость в создании измерительных схем из приборов, с помощью которых можно было бы получить непосредственно фактическое значение амплитуды импульсного напряжения или тока. На многих дорогах разработаны и применяются приставки, принцип действия которых рис.
Диод исключает разряд конденсатора через балласт во время интервала, а резистор повышает входное сопротивление измерительного прибора. Тот же принцип положен в основу измерений в рельсовых цепях переменного тока, только вместо одиночного диода на вход включается выпрямительный мост рис. Чтобы стрелка вольтметра при измерениях не колебалась в такт с импульсом, необходимо соблюдать соотношение где Rвх - входное сопротивление измерительного прибора; С-емкость конденсатора в приставке, мкФ; Тмах - максимально возможная при данных измерениях суммарная длительность импульса и интервала, с; Rп — внутреннее сопротивление вольтметра; R - дополнительное сопротивление приставки.
Так, при проведении измерений наиболее распространенным прибором Ц56 в импульсных рельсовых цепях постоянного тока с трансмиттером МТ-1 емкость конденсатора где 0,57 - длительность цикла МТ-1, с; 750 - внутреннее сопротивление вольтметра Ц56 на шкале 0,3 В постоянного тока, Ом. Чтобы уменьшить емкость, приходится использовать отдельную высокочувствительную измерительную систему например М93, М94. Схемы измерения импульсных напряжений постоянного о и переменного б токов Схема одного из вариантов прибора, созданного в лаборатории Юго-Западной дороги, с автономной измерительной системой приведена на рис.
В связи с указанными неудобствами измерений возникла необходимость в создании измерительных схем из приборов, с помощью которых можно было бы получить непосредственно фактическое значение амплитуды импульсного напряжения или тока. На многих дорогах разработаны и применяются приставки, принцип действия которых рис. Диод исключает разряд конденсатора через балласт во время интервала, а резистор повышает входное сопротивление измерительного прибора. Тот же принцип положен в основу измерений в рельсовых цепях переменного тока, только вместо одиночного диода на вход включается выпрямительный мост рис. Чтобы стрелка вольтметра при измерениях не колебалась в такт с импульсом, необходимо соблюдать соотношение где Rвх - входное сопротивление измерительного прибора; С-емкость конденсатора в приставке, мкФ; Тмах - максимально возможная при данных измерениях суммарная длительность импульса и интервала, с; Rп — внутреннее сопротивление вольтметра; R - дополнительное сопротивление приставки. Так, при проведении измерений наиболее распространенным прибором Ц56 в импульсных рельсовых цепях постоянного тока с трансмиттером МТ-1 емкость конденсатора где 0,57 - длительность цикла МТ-1, с; 750 - внутреннее сопротивление вольтметра Ц56 на шкале 0,3 В постоянного тока, Ом. Чтобы уменьшить емкость, приходится использовать отдельную высокочувствительную измерительную систему например М93, М94. Схемы измерения импульсных напряжений постоянного о и переменного б токов Схема одного из вариантов прибора, созданного в лаборатории Юго-Западной дороги, с автономной измерительной системой приведена на рис. Схема импульсного вольтметра постоянного и переменного тока Рис.
Схема измерения импульсного напряжения с усилителем постоянного тока Однако применение отдельных измерительных головок, полупроводниковых диодов и введение дополнительных резисторов заставляют градуировать измерительную систему, что увеличивает погрешность измерения. Поэтому наиболее целесообразным решением вопроса следует считать создание специального импульсного вольтметра или, как промежуточный вариант, малогабаритной приставки к прибору Ц4380 или Ц56. Для того чтобы снизить потребную при этом емкость конденсатора, можно использовать измерительную схему с простейшим усилителем постоянного тока. В схеме приставки для измерений напряжения в импульсных рельсовых цепях постоянного тока, разработанной на Прибалтийской дороге рис. В цепи заряда конденсатора 200 мкФ с целью сохранения линейной шкалы прибора диод заменен резистором. В качестве измерительного прибора используется шкала 75 мВ ампервольтметра Ц5 6. R8 — 100 Ом, R7 5,1—15 кОм, транзисторы - П401. Питание усилителя осуществляется от одного элемента типа 332. Конструктивно приставка выполнена в виде коробки, размеры которой позволяют разместить ее в шнуровом отсеке прибора Ц56.
Перед измерением калибруют усилитель установкой стрелки прибора на полную шкалу, после этого при нажатой кнопке проводят измерение.
УправлятьРПН возможно удаленно или в автоматическом режиме. Так же можно переключать обмотки, вращая специальную рукоять, обычно такой вариант применяют только во время ремонтп трансформатора. В РПН имеется блокировка, благодаря которой можно переключаться только на одну ступень регулировки. Красная сигнальная лампа, которая находится на приводе загорается при переключении обмоток.
Когда цикл завершается — лампа гаснет, и на табло можно увидеть номер, который соответствует ступени переключения. Регулирование напряжения происходит благодаря изменению числа витков обмоток. Для бзеопасности самого процесса переключения в РПН используют токоограничивающие резисторы или реакторы. Когда необходимо переключать высокие напряжения используют регулятор с токоограничивающими резисторами. РПН реакторного типа более эффективно при переключениях высоких токов.
РПН реакторного типа как правило располагаются со стороны обмоток низкого напряжения. Это обусловлено их конструктивными особенностями. Ну и РПН с токоограничивающими резисторами располагаются со стороны обмотки высокого напряжения. Устройство размещается внутри трансформаторного бака. Контакторы вынесены в отдельный бак, чтобы избежать загрязнения маслом.
Бак находится внутри трансформатора.
Техническая учеба по теме Правила по охране труда при работе на высоте, утв. Допускается с использованием электронной подписи или любого другого способа, позволяющего идентифицировать личность работника Какие работы относятся к работам на высоте? Все перечисленное Работы с высоким риском падения работника с высоты, а также работы на высоте без применения средств подмащивания, выполняемые на высоте 5 м и более, выполняются по заданию работодателя на производство работ с выдачей? Наряда-допуска Работодатель в зависимости от специфики своей деятельности вправе устанавливать дополнительные требования безопасности.
Подносова назвала основную задачу судебной системы
Подключение терминального и другого оборудования к информационно-вычислительным системам, используемым на железнодорожном транспорте, осуществляется владельцем таких систем. Размещение и техническое оснащение эксплуатационных и ремонтных локомотивных, моторвагонных депо, пунктов технического обслуживания локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава, мастерских, экипировочных устройств и других сооружений и устройств, предназначенных для обслуживания локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, эффективное использование локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава, качественный ремонт и техническое обслуживание, рациональное использование материальных ресурсов, экологическую безопасность и безопасные условия труда, а также условия для тушения пожаров, проведения аварийно-спасательных работ в железнодорожном подвижном составе и на стационарных объектах железнодорожного транспорта, ликвидации аварийных ситуаций с железнодорожным подвижным составом, перевозящим опасные грузы. Размещение и техническое оснащение депо для специального железнодорожного подвижного состава, пунктов технического обслуживания специального железнодорожного подвижного состава, мастерских, экипировочных устройств и других сооружений и устройств для обслуживания специального железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать качественный ремонт и техническое обслуживание специального железнодорожного подвижного состава, рациональное использование материальных ресурсов, экологическую безопасность, безопасные условия труда. Размещение и техническое оснащение эксплуатационных и ремонтных вагонных депо, дирекций по обслуживанию пассажиров, пунктов технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов, промывочно-пропарочных станций и других сооружений и устройств вагонного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, качественный ремонт и техническое обслуживание, рациональное использование материальных ресурсов, экологическую безопасность, безопасные условия труда, условия для проведения работ по тушению пожаров и ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами. Железнодорожные станции формирования и оборота пассажирских поездов, пассажирские технические станции и ремонтно-экипировочные депо должны иметь необходимое технологическое оснащение для качественной подготовки пассажирских вагонов в рейс, в том числе иметь устройства для автоматизированной очистки дезинфицирующим раствором, устанавливаемых на пассажирских вагонах и моторвагонном железнодорожном подвижном составе, накопительных баков туалетов.
Устройства водоснабжения и водообработки владельца инфраструктур и владельца железнодорожных путей необщего пользования должны обеспечивать бесперебойное снабжение водой надлежащего качества и в необходимом количестве локомотивов, поездов, железнодорожных станций, а также удовлетворять другие хозяйственные, противопожарные и питьевые потребности. Канализационные сооружения владельца инфраструктур и владельца железнодорожных путей необщего пользования должны обеспечивать очистку сточных вод, образующихся в процессе деятельности на объектах железнодорожного транспорта. В аварийно-восстановительных пунктах, установленных владельцем инфраструктуры, должны быть в постоянной готовности: восстановительные поезда для восстановления нормального движения поездов и ликвидации последствий транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движений и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий, специальные автомотрисы, дрезины и автомобили для восстановления железнодорожного пути и устройств электроснабжения, вагоны и автомобили ремонтно-восстановительных летучек связи, аварийно-полевые команды; пожарные поезда и пожарные команды для предупреждения и тушения пожаров, а также проведения аварийно-спасательных работ, связанных с тушением пожаров в зоне чрезвычайной ситуации. Владельцы железнодорожных путей необщего пользования обеспечивают наличие необходимого и достаточного количества восстановительных сил и средств, средств пожаротушения и других средств для проведения работ по предупреждению и ликвидации последствий аварийных ситуаций в соответствии с требованиями статьи 24 Федерального закона от 10 января 2003 г.
Не допускается занимать железнодорожным подвижным составом железнодорожного пути постоянной стоянки восстановительных и пожарных поездов, специальных автомотрис и дрезин, предназначенных для ведения восстановительных работ. Владелец инфраструктуры и перевозчик в соответствии с пунктом 1 статьи 24 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" принимают незамедлительные меры по ликвидации последствий транспортных происшествий, стихийных бедствий заносов, наводнений, пожаров и других , вызывающих нарушение работы железнодорожного транспорта, а также за счет собственных средств должны содержать специализированные подразделения по ликвидации чрезвычайных ситуаций, иметь запас материальных и технических средств, перечень которых определяется федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, или заключить соответствующие договоры со сторонними специализированными организациями. Обслуживание сооружений и устройств железнодорожного транспорта 39.
Осмотр сооружений, устройств и служебно-технических зданий производится работниками железнодорожного транспорта, непосредственно их обслуживающими, а также уполномоченными лицами, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования. Владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования, соответственно, определяют периодичность комиссионного осмотра стрелочных переводов, главных и приемо-отправочных железнодорожных путей железнодорожных станций, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов осмотра в соответствии с нормами и правилами. Ремонт сооружений и устройств должен производиться при обеспечении безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, охраны труда без нарушения графика движения поездов. Для производства ремонтных и строительных работ в графике движения поездов должны предусматриваться технологические окна и учитываться ограничения скорости, вызываемые этими работами.
Для выполнения работ по текущему содержанию железнодорожного пути, искусственных сооружений, контактной сети, устройств сигнализации, централизации и блокировки, технологической электросвязи должны предоставляться предусматриваемые в графике движения поездов технологические окна продолжительностью 1,5 - 2 часа, а при производстве этих работ комплексами машин, специализированными бригадами и механизированными колоннами - продолжительностью 3 - 4 часа в порядке, установленном, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Работы по ремонту железнодорожного пути, контактной сети, устройств сигнализации, централизации и блокировки, технологической электросвязи и других сооружений и устройств, выполняемые в период времени, не предусмотренный в графике движения поездов, должны производиться, как правило, без закрытия перегона. Если выполнение этих работ вызывает необходимость перерыва в движении поездов, точный срок их начала и окончания определяется, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. На время производства работ, вызывающих перерыв движения поездов, а также для производства которых в графике движения предусмотрены технологические окна, ответственное лицо, на которое возложено руководство ремонтными, восстановительными работами на железнодорожных путях, сооружениях и устройствах далее - руководитель работ , устанавливает постоянную связь телефонную или по радио с поездным диспетчером.
При этом допускается использование устройств мобильной радиосвязи в порядке, установленном, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. На участках, где технологические окна в графике движения поездов предусматриваются в темное время суток, должно быть обеспечено освещение места производства работ. Для технического обслуживания и ремонта устройств механизации и автоматизации сортировочных горок, связи, железнодорожных путей и других сооружений и устройств на горках по решению, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования должны предоставляться технологические окна продолжительностью 0,7 - 1,5 часа. Всякое препятствие для движения место, требующее остановки на перегоне и железнодорожной станции, а также место производства работ, опасное для движения, требующее остановки или уменьшения скорости, должно быть ограждено сигналами с обеих сторон независимо от того, ожидается поезд маневровый состав или нет.
Запрещается: приступать к работам до ограждения сигналами препятствия или места производства работ, опасного для движения; снимать сигналы, ограждающие препятствие или место производства работ, до устранения препятствия, полного окончания работ, проверки состояния железнодорожного пути, контактной сети и соблюдения габарита. Ограждение препятствий и мест производства работ производится в соответствии с главой IV приложения N 7 к настоящим Правилам. Для установки и охраны переносных сигналов, ограждающих место производства работ на железнодорожном пути, предупреждения работающих на железнодорожных путях о приближении железнодорожного подвижного состава, руководитель работ назначает специальных работников далее - сигналистов , прошедших проверку знаний соответствующих документов. При производстве работ на железнодорожном пути, в том числе развернутым фронтом, а также на кривых участках малого радиуса, в выемках и других местах с плохой видимостью сигналов и на участках с интенсивным движением поездов руководитель работ обязан установить связь телефонную или по радио с сигналистами.
Сигналисты и руководители работ должны иметь носимые радиостанции, при необходимости могут использоваться устройства мобильной радиосвязи. Не допускается производство работ при отсутствии связи между руководителем работ и сигналистами. На станционных железнодорожных путях запрещается производить работы, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного по железнодорожной станции и без предварительной записи руководителем работ в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети и без выдачи предупреждения. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, в дополнение к указанным требованиям такие работы должны выполняться с согласия диспетчера поездного.
При производстве таких работ на контактной сети со снятием напряжения, но без нарушения целостности железнодорожного пути и искусственных сооружений, а также при выполнении работ по устранению внезапно возникших неисправностей запись о начале и окончании работ может заменяться регистрируемой в этом же журнале телефонограммой, передаваемой руководителем работ дежурному по железнодорожной станции на участках с диспетчерской централизацией - диспетчеру поездному. Ввод устройств в действие по окончании работ производится дежурным по железнодорожной станции на основании: записи руководителя работ в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети или регистрируемой в том же журнале телефонограммы, переданной дежурному по железнодорожной станции с последующей личной подписью руководителя работ в случае, если работы осуществлялись работниками, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования; на основании акта-приемки выполненных работ в случае, если указанные работы осуществлялись подрядной организацией. Закрытие перегона для производства работ на однопутном участке, а на двухпутном или многопутном участке одного или нескольких железнодорожных путей производится по решению владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования. Закрытие перегона или железнодорожных путей общего пользования, вызывающее необходимость пропуска поездов в обход по другим участкам инфраструктуры, допускается на срок до двух суток владельцем инфраструктуры, более двух суток - с уведомлением федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, уполномоченного на оказание государственных услуг.
Закрытие перегона или одного из железнодорожных путей необщего пользования, соединяющих станцию примыкания владельца инфраструктуры с железнодорожными путями необщего пользования допускается владельцем железнодорожных путей необщего пользования с уведомлением начальника железнодорожной станции примыкания на срок до двух суток, более двух суток - с дополнительным уведомлением федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, уполномоченного на оказание государственных услуг. О предстоящем закрытии перегона на однопутном участке, а на двухпутном и многопутном одного или нескольких железнодорожных путей владелец инфраструктуры не позднее чем за 10 суток уведомляет соответствующих руководителей работ. Закрытие и открытие перегона или железнодорожных путей общего пользования производятся в соответствии с распорядительным актом приказом диспетчера поездного перед началом и по окончании работ, оформленным в форме письменного уведомления, телефонограммы или телеграммы. Открытие перегона или железнодорожных путей необщего пользования производится распорядительным актом приказом диспетчера поездного только после письменного уведомления, телефонограммы или телеграммы уполномоченного лица владельца железнодорожных путей необщего пользования об окончании путевых работ или работ на искусственных сооружениях и отсутствии препятствий для бесперебойного и безопасного движения поездов независимо от того, какая организация выполняла эти работы.
Приказа Минтранса России от 09. Наибольшие скорости движения пассажирских поездов по существующим кривым устанавливаются исходя из условия непревышения допускаемой величины непогашенного поперечного ускорения и скорости его нарастания.
Между контактами закладывают полоску бумаги и включают БВ. Эту регулировку проводят на вибростенде, который имитирует работу БВ в реальных условиях на электровозе под нагрузкой. Рисунок 56 Схема включения БВ для его регулировки Дата добавления: 2015-04-25; просмотров: 1105; Популярные статьи: Века вооружений. История доспехов.
Отклонения пути в плане. Измерения температуры рельсовой плети. Допуски температура закрепления плети. Клапан регулятора давления 3рд.
Компрессор кт-6 электровоза. Регулятор давления 3рд тэм2. Компрессор кт-6 тэм18дм. Схема ограждения пути на станции. Требования ПТЭ К железнодорожному пути. Тиристорный регулируемый стабилизатор напряжения схема. Стабилизированный выпрямитель с плавной регулировкой напряжения. Регулируемый транзисторный стабилизатор напряжения схема. Стабилизатор напряжения на п210 схема с регулировкой напряжения и тока. Полная проба тормозов в грузовом поезде.
Полное опробование тормозов в грузовом поезде. Порядок полного опробования тормозов грузового поезда. Полная проба тормозов на тепловозе. Обратный проводник. Пожарная безопасность проводникам. Обратный проводник при сварочных работах запрещается. Обратный проводник при сварке. Напряжение контактной сети железной дороги. Способы регулирования электродвигателя постоянного тока схемы. Тяговые электродвигатели постоянного тока преимущества и недостатки.
Способы регулирования скорости двигателя постоянного тока.. Завышение давления в тормозной магистрали. Давление в тормозной магистрали пассажирского поезда. После экстренного торможения. Перезарядка тормозной магистрали. Разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях. Разрядка напряжений бесстыкового пути. Порядок разрядки температурных напряжений на бесстыковом пути. Разрядка температурных напряжений в плетях бесстыкового. Нормы зазоров в стыках.
Зазоры в стыках рельсов допуски. Нормы содержания стыковых зазоров. Нормы зазоров в стыках рельсов. Тормозных башмаков грузового вагона схема. Ограждение грузового поезда. Компенсационный стабилизатор схема. Компенсационный стабилизатор напряжения последовательного типа. Структурная схема компенсационного стабилизатора напряжения. Компенсационный стабилизатор напряжения на транзисторах 12в. Назначение средств защиты от поражения электрическим током.
Перечислите защитные средства от поражения электрическим током. Классификация защитных средств от поражения электрическим током. Средства индивидуальной защиты от электрического тока охрана труда. Простое зарядное устройство для АКБ автомобиля своими руками. Автоматическое ЗУ для автомобильного аккумулятора на тиристоре. Схемы ЗУ для автомобильного аккумулятора своими руками на тиристорах. Схема ПБВ трансформатора. Анцапфа силового трансформатора. Переключатель ПБВ трансформатора. Порядок следования при неисправной автоблокировке.
Порядок действий при неисправности автоблокировки на ЖД. Прекращение действия автоблокировки действия машиниста. Порядок действий ДСП при неисправности выходного светофора. Подсистема обнаружения перегруза вагонов. Действия локомотивной бригады при изломе токоприемника. Порядок действий локомотивной бригады. Порядок действий при повреждении контактной сети. Порядок при перезарядке тормозной магистрали грузового поезда. Перезарядка тормозной магистрали в грузовом поезде. Действия локомотивной бригады при перезарядке тормозной магистрали.
Действия при перезарядке тормозной магистрали грузового поезда. Приём поезда при запрещающем показании входного светофора. Показания светофоров на железной дороге. Показания входного светофора. Поезд по неправильному пути. Схема автоблокировки постоянного тока. Схема горочной рельсовой цепи. Схема импульсной рельсовой цепи. Рельсовая цепь с импульсным путевом реле. Схема подключения реле напряжения я112б.
Схема регулятора напряжения генератора автомобиля. Схема реле регулятора напряжения генератора. Реле регулятор генератора a3tg4891zc. Ограждение вагонов с ВМ на станционных путях. Ограждение подвижного состава на станционных путях.
В случае несоответствия регулировка производится при помощи резисторов R40, R45. В случае невозможности выполнить указанные операции проверьте исправность соответствующих элементов схемы блока A 1 приемного и подающего узлов. Регулировка режима Перемотка вперед. Включите режим «Перемотка вперед». При этом приемный узел должен вращаться с большей частотой. Заключается в следующем: включите режим «Перемотка назад». Вращением движков резисторов R 8 и R 5 установите нулевое постоянное напряжение на катушках L 3, L 1 и L 2, L 4 соответственно.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ
Регулируемое напряжение подается на зажимы блока АРКТ от трансформатора напряжения. Такая регулировка может выполняться либо прямо под нагрузкой, либо только тогда, когда трансформатор заземлен и полностью обесточен. Регулировка напряжения выполняется следующим образом: в трансформаторных обмотках предусмотрены ответвления — с помощью их переключения устройством регулирования меняется число витков обмоток, включенных в электрическую схему. регулировка нажатия контактов. Удерживающую катушку подключают под напряжение 50В и реостатом устанавливают ток 1,18А. Регулировка напряжений выполняется сдо. Тиристорный регулируемый стабилизатор напряжения схема. Регулировка напряжений выполняется. Варианты ответа: По ходу движения поезда.
2788р от 29.12.2012 Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути
Регулировка напряжений выполняется СДО. Против хода движения поезда. Регулировка напряжений выполняется сдо ответ. Найдётся всё: сайты, изображения, музыка, товары. Решайте любые задачи — от повседневных вопросов до научной работы. Можно искать текстом, голосом или по картинке. Реостатом регулируют ток, добиваясь перемещения стрелки указателя на отметку шкалы 100. Подготовка и проверка знаний электротехнического и электротехнологического персонала организаций, осуществляющего эксплуатацию электроустановок. Регулировка РЦ частотой 50 Гц различной длины заключается в выборе необходимого напряжения питающего трансформатора, установления требуемых фазовых соотношений на путевом реле, а также в обеспечении чередования мгновенных полярностей сигнальных токов.
Регулировка напряжений выполняется сдо ответ ржд - фото сборник
Как получить дистанты? В Магазине СДО на вкладке «Бонусы» можно увидеть все способы получения бонусов, доступные вам в данный момент. Дистанты начисляются за: Ежедневное посещение личного кабинета в СДО — За каждый вход в систему вы получаете от 1 до 5 дистантов. В первый день вознаграждение составляет 1 дистант, во второй — 2 и т.
Мощный стабилизатор напряжения 12 вольт на полевых транзисторах. Регулируемый стабилизатор напряжения 100 вольт схема. Импульсный стабилизатор напряжения 12 вольт схема. Способы регулирования сварочного тока. Регулирование сварочного тока в сварочном трансформаторе.
Регулирование силы тока сварочного трансформатора. Ступенчатое регулирование сварочного тока. Простой блок питания с регулировкой напряжения и тока линейный. Самодельный импульсный блок питания с регулировкой напряжения. Регулируемый блок питания из блока питания 12в.
Блок питания 12 вольт с регулировкой напряжения. Мощный блок питания на транзисторах кт818. Стабилизированный регулируемый источник питания схема. Неисправности колесных пар Локомотива вл85. Колёсные пары локомотивов вл10 неисправности.
Порядок следования Локомотива. Выявление неисправностей колесных пар. Принципиальная схема компенсационного стабилизатора напряжения. Компенсационный стабилизатор напряжения схема. Погрешность уровня на метр.
Детектор напряжения схема. Погрешность пузырькового уровня. Погрешность лазерного уровня на метр. Нормы зазоров в стыках. Зазоры в стыках рельсов допуски.
Нормы содержания стыковых зазоров. Нормы зазоров в стыках рельсов. Пульт машиниста Саут-цм-485. Система автоматического управления тормозами Саут цм 485. Пульт машиниста Саут см.
Пульт индикации Саут цм. Уровень напряжения НН, Вн, Вн, сн1, сн2. Уровни напряжения Вн сн1. Уровни напряжения в Эл сетях. Уровень напряжения Вн сн1 сн2 НН тарифы.
Отклонения температуры закрепления рельсовых плетей. Отклонения пути в плане. Измерения температуры рельсовой плети. Допуски температура закрепления плети. Переносные сигналы ограждения на Железнодорожном транспорте..
Сигнальные указатели знаки сигналы ограждения. Переносные сигнальные знаки на ЖД путях. Где устанавливаются сигналы ограждения. Напряжение контактной сети железной дороги. Способы регулирования электродвигателя постоянного тока схемы.
Тяговые электродвигатели постоянного тока преимущества и недостатки. Способы регулирования скорости двигателя постоянного тока.. Порядок при перезарядке тормозной магистрали грузового поезда. Действия локомотивной бригады при перезарядке тормозной магистрали. Действия при перезарядке тормозной магистрали грузового поезда.
Теория обучения и воспитания педкампус тест с ответами. Педкампус ответы на тесты. Теория обучения и воспитания тесты с ответами. Ответы на тест педкампус педагогика. Схема подключения реле напряжения я112б.
Схема регулятора напряжения генератора автомобиля. Схема реле регулятора напряжения генератора. Реле регулятор генератора a3tg4891zc. Способы регулировки тока в сварочных трансформаторах. Способы регулирования сварочного тока сварочным трансформатором.
Схема устройства сварочных трансформаторов. Способы регулированием напряжения регулирования. Регулирование напряжения силовых трансформаторов. Принцип регулирования напряжения трансформатора. Способы регулирования напряжения трансформаторов.
Ответы СДО 2022. Схема ПБВ трансформатора. Анцапфа силового трансформатора. Переключатель ПБВ трансформатора. Переключатель ступеней напряжения трансформатора.
Техника безопасности при монтаже. Безопасность электрооборудования. Охрана труда электробезопасность. Плакат «электробезопасность». Тиристорный регулируемый стабилизатор напряжения схема.
Стабилизированный выпрямитель с плавной регулировкой напряжения. Регулируемый транзисторный стабилизатор напряжения схема. Стабилизатор напряжения на п210 схема с регулировкой напряжения и тока. Порядок организации движения хозяйственных поездов.
При ожидаемом удлинении плети необходимо снять или сдвинуть примыкающие к концам плети уравнительные рельсы, а при ожидаемом укорочении рельсовых плетей на стык, примыкающий к плети, устанавливаются инвентарные накладки.
Освобождают плети от закрепления на шпалах, начиная от концов к середине. При выполнении работ без закрытия перегона и ожидаемом удлинении плетей разрядка начинается с замены уравнительных рельсов, примыкающих к концам плетей, на рельсы заранее рассчитанной длины. Концы уравнительных рельсов соединяют с плетями типовыми инвентарными накладками с удлиненными болтовыми отверстиями. Для пропуска поезда в зазор стыка плети с уравнительным рельсом вставляют вкладыш, инвентарные накладки стягивают на конце одного рельса двумя болтами, в месте расположения вкладыша - одним болтом и на конце другого рельса тоже одним болтом. Плети, начиная от подвижных концов, освобождают от закрепления так, чтобы обеспечить возможность укладки под рельсы парных пластин и, в тоже время, не допустить выхода подошвы рельса из реборд подкладок скрепления КБ.
Изготовляются испытательные трансформаторы, с односторонним заземлением, для напряжения до 3000000 V. Автоматизация регулировки сложна и ненадежна. При вращении ручки гУ соответственно поворачивается красная стрелка относительно диска с делениями, указывая величину напряжения.
Регулировка напряжений выполняется сдо
Система дистанционного обучения. Регулировка напряжений выполняется СДО. Против хода движения поезда. Суть регулировки: устанавливают необходимое напряжение в соответствии со схемой и регулировочной таблицей.
Регулировка напряжений
Здесь, конечно, есть некоторые сложности: просто рвать цепь на мощном трансформаторе нельзя, т. Токоограничительные реакторы в системах РПН Регулирование под нагрузкой с ограничением тока позволяет осуществить система с двумя контакторами и двухобмоточным реактором. К двум обмоткам реактора подключено по контактору, которые в обычном рабочем режиме трансформатора сомкнуты, примыкая к одному и тому же контакту на выводе обмотки. Рабочий ток проходит через обмотку трансформатора, затем параллельно через два контактора и через две части реактора. В процессе переключения один из контакторов переводится на другой вывод обмотки трансформатора назовем его «вывод 2» , при этом часть обмотки трансформатора оказывается накоротко шунтирована, а рабочий ток ограничивается реактором. Затем второй контакт реактора переводится на «вывод 2». Процесс регулирования завершен. Переключатель с реактором имеет небольшие потери в средней точке, так как ток нагрузки наложен на конвекционный ток двух переключателей, и реактор может все время находиться в цепи.
Токоограничительные резисторы в системах РПН Альтернатива реактору — триггерный пружинный контактор, в котором происходит последовательно 4 быстрых переключения с использованием промежуточных положений, когда ток ограничивается резисторами. В рабочем положении ток идет через шунтирующий контакт К4. Когда требуется произвести переключение цепи из положения II в положение III в данном случае - с меньшим количеством витков , — избиратель переводится с контакта I на контакт III, затем параллельно замкнутому контактору К4 подключается резистор R2 через контактор К3, затем контактор К4 размыкается, и теперь ток в цепи ограничен только резистором R2. Следующим шагом замыкается контактор К2, и часть тока устремляется также через резистор R1. Контактор К3 размыкается, отсоединяя резистор R2, замыкается шунтирующий контакт К1. Переключение завершено. Если у переключателя с реактором реактивный ток прервать трудно, и поэтому он используется чаще на стороне низкого напряжения с большими токами, то быстродействующий переключатель с резисторами успешно используется на стороне высокого напряжения с относительно малыми токами.
А полупроводники, в которых в результате внедрений примесей образуются дырки, называют полупроводниками с примесной дырочной проводимостью p-типа. В этом случае мы получаем две соседние области с разными типами примесной проводимости. Аналогично дырки из полупроводника p-типа диффундируют в полупроводник n-типа. Образовавшееся электрическое поле препятствует диффузии электронов и дырок. При включении такого элемента в электрическую цепь возможны два случая развития событий. В цепи возникает ток, вызванный движением основных носителей заряда. Такая схема носит название включения в прямом направлении см.
Границу между областями с проводимостями p-типа и n-типа называют p—n переходом. Полупроводниковый диод Рис. Одним из самых распространённых приборов является полупроводниковый диод. Простым языком, диод — это устройство, проводящее ток в одном направление диод открыт , в противоположном направление ток через диод не идёт диод закрыт. На рисунке 9 диод открыт в сторону протекания тока слева направо. ВАХ диода Рассмотрим вольтамперную характеристику диода. Область с положительным напряжением соответствует случаю прямого подключения диода, когда ток через него проходит.
При изменении полярности напряжения между выводами диода сила тока через него может меняться в сотни тысяч раз. Данный эффект применяется в выпрямителях — устройствах, преобразующих переменный ток.
Блок питания на lm317 с регулировкой напряжения и тока. Схема БП на lm317 с регулировкой напряжения. Лабораторный блок питания на lm317. Лабораторный блок питания на lm317 с регулировкой тока. Порядок следования при неисправной автоблокировке. Порядок действий при неисправности автоблокировки на ЖД. Прекращение действия автоблокировки действия машиниста. Порядок действий ДСП при неисправности выходного светофора.
Требования ПТЭ К верхнему строению пути. Конструктивные элементы для верхнего строения пути. Основные требования к железнодорожному пути. Схема автоблокировки постоянного тока. Схема горочной рельсовой цепи. Схема импульсной рельсовой цепи. Рельсовая цепь с импульсным путевом реле. Прием поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора. Приём поезда при запрещающем показании входного. Порядок приема поезда на станцию.
Компенсационный стабилизатор схема. Компенсационный стабилизатор напряжения последовательного типа. Структурная схема компенсационного стабилизатора напряжения. Компенсационный стабилизатор напряжения на транзисторах 12в. Подсистема обнаружения перегруза вагонов. Действия локомотивной бригады при изломе токоприемника. Порядок действий при повреждении контактной сети. Разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях. Разрядка напряжений бесстыкового пути. Порядок разрядки температурных напряжений на бесстыковом пути.
Разрядка температурных напряжений в плетях бесстыкового. Схема ограждения пути на станции. Обратный проводник. Пожарная безопасность проводникам. Обратный проводник при сварочных работах запрещается. Обратный проводник при сварке. Разрядка температурных напряжений в плетях бесстыкового пути. Способы разрядка температурных напряжений в рельсовых плетях. Разрядка температурных напряжений в рельсовой плети производится. Стабилизатор оборотов коллекторного двигателя 12в.
Стабилизатор вращения коллекторного двигателя 12 вольт. Регулятор частоты вращения электродвигателя 220в. Регулятор частоты вращения асинхронного двигателя 220в схема. Действия машиниста при падении давления в тормозной магистрали. Порядок проведения осмотра железнодорожных. Схема регулировки оборотов двигателя постоянного тока. Электронное регулирование тока и напряжения схемы. Регулятор оборотов двигателя постоянного тока на lm317. Схема регулировки напряжения. Порядок действий при отключении напряжения в контактной сети.
Действия при отключении электричества. Действия при отключении электроэнергии. Неисправности автоьлоки. Неисправности автоблокировки. Неисправности выходного светофора при автоблокировке. Порядок отправления поездов при неисправности автоблокировки. Регулятор постоянного напряжения схема. Тиристорное управление двигателем переменного тока схема. Тиристорный регулятор скорости двигателя постоянного тока схема. Схема простейшего регулятора напряжения.
Входной светофор на ЖД станции. Сигнальные показания входных светофоров. Прием поезда на станцию при неисправности входного светофора. Переезд железнодорожных путей на схеме. Схема защиты по напряжению 14 в. Реле превышения напряжения схема. Схема реле сетевого напряжения. Реле защиты от превышения напряжения схема. Ответ РЖД. Вопросы СДО.
Отправление поезда. Движение поезда по неправильному пути. Отправление поезда по неправильному пути. Схема ограждения места работ на станции сигналами остановки. Схема ограждения мест производства работ на Станционном пути. Ограждение по станции РЖД. Схема ограждения станции бокового пути. Управляемый выпрямитель напряжения схема. Управляемый выпрямитель принцип действия. Принцип работы выпрямителя.
Принцип действия управляемых выпрямителей.
Зарядное давление устанавливается по манометру, установленному в тормозной магистрали локомотива. Нарушения технологии полного или сокращенного опробования пневматических тормозов Информация по тесту.